ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

異音の原因について

[siro24247070]

停止する寸前にリアの足回りからキュッと車内に響くほどの音がします。
ディーラーにて何度も検査をしてもらいブレーキパッドからの異音じゃないかとの判断だったので、前後新品に交換しました。
異音は全く消えずディーラーもお手上げ状態です。
なにが原因か分からないので考えますという答えでした。
晴天でも雨天でも鳴ります。
かなり耳障りなので直したいです。考えられる原因は何がありますか？
動画は車内からの音になります。

書込番号：26516743

[スーパーアルテッツァ]

siro24247070さん

私も停止直前の異音（ブレーキの鳴き）で、前後ブレーキをディーラーで交換しました。

しかし、それでも異音は直らなかったので、ディーラーでの対応は難しいと諦めぎみでした。

そこで自分自身で対策しようと↓の住鉱潤滑剤 ( SUMICO ) ディスク鳴き止め剤をブレーキパッドに塗布したところ、異音は多少改善しました。

https://www.amazon.co.jp/%E4%BD%8F%E9%89%B1%E6%BD%A4%E6%BB%91%E5%89%A4-SUMICO-%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%AF%E9%B3%B4%E3%81%8D%E6%AD%A2%E3%82%81%E5%89%A4-150%EF%BD%87-740362/dp/B005QUPM3E

ただ、数か月すると効果が薄れるので、その度にディスク鳴き止め剤を塗布と手間が掛かります。

書込番号：26516755

[mikeymikey77]

ローターを社外品に交換してみたら如何でしょうか。

ディクセルなら安いのもあるのではw

書込番号：26517003

[kmfs8824]

ディーラーもお手上げとのことである程度の対策は行われてるのでしょう。

https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=26293409/

トヨタ車ですが上記が当てはまりそうですがどうでしょうか。

回生ブレーキからの切替え時の音だとしたら停止直前にNレンジにしてみては。

書込番号：26517027　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

パッドのニジリ音？
パッドの角落としやディスクのペーパーがけ…

書込番号：26517094　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

確かに主さんのこの音は、相当に気になりますね。

なお、今ホンダ車には乗っていませんが、現在のホンダにしてこの様な音を防げないとは、甚だ不思議な気がしますが･･･。

書込番号：26519138　スマートフォンサイトからの書き込み

新型INSIGHT

[ponpy]

スレッド(?)が立たないのは何故？
皆さんの感想が聞きたいのに・・

https://www.honda.co.jp/INSIGHT/?from=auto_header

書込番号：26479189

[アマチュアエンジニア]

それはね、関心が無いから。

書込番号：26479208

[てるず]

中国で500台しか売れなかったクルマを
さらに値段を大幅上乗せし日本で3000台限定

ってディーラーへの押し付けなんぢゃね？

書込番号：26479292

[あかビー・ケロ]

＞てるずさん
500台のソースはありますか？

書込番号：26479332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞あかビー・ケロさん

実際に悲惨な結果ですね

2024年（発売直後から即、失速）
6月（発売初月）: 約 500-600台（初期のディーラー展示車・試乗車登録がメイン）
7月: 約 300台
8月: 169台（この時点で月販2桁-3桁前半へ急落）
9月-11月: 月平均 100台-200台前後を低空飛行
12月: 約 150台（姉妹車の広汽ホンダ e:NP2と合わせても合計389台と完全不発）
2024年 年間累計: 発売から半年でわずか約 1,500台前後。

2025年（年間を通しての「完全な滞留」）
1月: 約 280台
2月: 47台（春節などの影響もあるが、月販2桁へ完全転落）
3月-12月: 大幅な値引き（定価から3万元以上（66万円））を敢行するも、全く効果なし。
月平均100台前後、悪い月には数十台レベルで推移。
2025年 カレンダーイヤー累計: 1年間でたったの2,022台（MarkLines統計データより）。

2026年1月-3月（諦めと「日本・タイへの在庫処分」期）
1月: 0台（工場出荷および登録停止状態）
2月: 960台（日本市場向け『新型インサイト』およびタイ市場向けの「輸出用船積み（登録）」が始まったため、一時的にデータ上だけ跳ね上がる
）3月（最新）: 836台（前月に続き、海外輸出向けの生産・登録分が主）
総合計: 発売（2024年6月）から2026年2月までの中国国内での純粋な累計端末販売台数は「わずか 2,128台」（平均月販約106台）

トヨタbz3xや日産N7など1万台/月の好調です

書込番号：26479351

[ponpy]

皆さん、情報ありがとうございます。
なるほど、そうなんですね。機会があったらディーラーにも聞いてみます。

書込番号：26479951

[あかビー・ケロ]

＞ミヤノイ2さん
情報ありがとうございます。
ソース源は分かりませんが販売台数500台以上は優に超えてるということですね。

書込番号：26480205　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

記事を読み返したら累積でなく昨年とのことでした

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e8%a3%bd%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88%e3%80%81556%e4%b8%87%e5%86%86%e3%82%82%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%ae%e3%81%ab%e5%85%85%e9%9b%bb%e3%82%b1%e3%83%bc%e3%83%96/

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9d%b1%e9%a2%a8%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e7%94%9f%e7%94%a3%e3%81%ae%e4%b8%ad%e8%8f%af%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88%e3%80%81%e7%ab%b6%e5%90%88%e3%81%afbz4x%e3%80%81%e3%83%aa/

中国販売累計だと2千台以上の大ヒットとのことで
大変失礼いたしました

日本でも3千台の大ヒットになるといいですね

書込番号：26480272

１５インチホイールは取り付け可能か？

[ビギナー３６５]

スペース拝借いたします

インサイト　スタイル、全体の方向性　非常に気に入りまして１０年落ちの１８００４ドアセダンからの乗り換えを検討しております。
先日短時間ではありますが試乗もしてまいりました。
そのとき気になったのが唯一ロードノイズです。エンジンが静かなので余計気になったのかもしれませんがいろいろなところに
掲載されている「車内は非常に静かで・・・」とは違う印象でした。
試乗がEXで１７インチホイールのせいもあるかと思い１６インチのLXの試乗車を探したのですがどこにもありません。
見切り発車でインサイトに決めて納車後時代に逆行するインチダウンをしようと思っておりますが、どうせならぎりぎり１５インチホイ
ールにしたいと思います。インサイトに１５インチホイールは付くでしょうか？普通にLXの１６インチにしとくべきでしょうか。
できるだけ乗り心地優先にしたいのでどうせなら１５インチホールに６５タイヤ付けられればと思っております。
ハブサイズ等にお詳しくおわかりになる方がいらっしゃればご教示願えればと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23104584

[調べてから来てくださる]

ロードノイズはホイールサイズよりタイヤの静粛性能だと思いますが

タイヤを厚くしてもそれなりに乗り心地はよくなりますが

15インチにすると乗りにくくなることも考えられますが


設定が１６インチまでなのでブレーキに干渉するかもしれませんのでご注意を

販売店に聞いてもらうのが一番ですね

書込番号：23104675

[憂鬱な日曜日]

16インチでもコンフォート寄りのタイヤを選べば静粛性、乗り心地共に充分なレベルになりますけどね。
また2インチダウンだと操縦性（ハンドリング）が変わってしまうリスクがありますのでお勧めしません。
物理的に15インチが付くかどうかはサスやブレーキパッドと干渉する恐れがあるためディーラーに問い合わせたほうが確実かと思います。

書込番号：23104717

[北に住んでいます]

みんカラでも15インチの装着例は無い様ですし、雪の降る地域のディーラーでもなければインチダウンの情報なんて持っていないでしょう

やはり無難な16インチ 215/55R16 が良いと思いますね

プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XII又はADVAN dB V552又はVEURO VE303を履かせるのが乗り心地と静粛性能を考えるとベストです

逆にホイールはオクで新車外しで入手で良いんじゃないかと（17インチもオクで新車外しで売っはらってタイヤ代の足しに）。

書込番号：23104987

[ビギナー３６５]

皆様　アドバイスありがとうございました
昨日再度の試乗を兼ねてディーラーできいてきました
メカの方に怪訝な顔をされましたが　やはり15インチは無理なようでした
LXにして　ついてきたタイヤの交換時にレグノに換えてみます
ロードノイズについては前回の試乗時に私がそのことを営業さんに言ったので　空気圧を確認したら適性値ではなかったので調整したとのこと
そのせいかあまり気にならないレベルになっていました
お騒がせいたしました

書込番号：23107886　スマートフォンサイトからの書き込み

[XSTREAMER]

LXに乗ってます。
15インチ大丈夫です。
中古でもらった195/65R15スタットレス、6Jオフセット45アルミホイール履いてますが、何ら干渉はありません。
ちなみにLXの16インチ純正アルミは7Jオフセット45です。

書込番号：23238897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビギナー３６５]

XSTREAMER さん
ありがとうございます　私も先日LXを発注し納車待ちです
15インチ　はけるのですね　65タイヤなら50よりだいぶ乗り心地良さそうです　レグノあたり試してみたいなあ

書込番号：23239514　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィジオ・タカ]

この度インサイトZE4購入したのですが、15インチ履けるようですが、継続して履かれている方いらっしゃいますか？特に不具合とかないのでしょうか？15インチで問題ないようだったら65サイズまで行けるのなら乗り心地はこちらのほうが良さそうなんで、夏タイヤも15インチでもいいのかと思ってでした。

書込番号：26475845

アメリカンな乗り心地？！が最高のミドルセダン

[トムトム3780]

2019年式EXルナシルバーを残クレ5年落ち55千kmを中古購入して約1年が経とうとしてます。残クレはディーラーメンテを必須とされているためか、状態は凄くよく感じて満足度が高いです。あと、ダイアトーンナビもグッドポイント。某評論家にはアメリカンな車でハンドリングがシャキッとしないとか酷評されていましたが、穏やかでハンドリグもよく非常に秀逸なハイブリッド車だと感じてます。シビック譲りのZR-Vにも先日試乗しましたが、個人的にはとても固い乗り味で静粛性もインサイトが勝っていると感じました。シビックehevも営業さん曰く、結構固いですよと言われ、試乗欲がなくなりました。やはり、セダン好きなので、次期はアコードかと思いますが、全長が5mで、自宅周辺も狭い道が多いので躊躇します。
インサイトサイズのセダンもしくはワゴンの復活が望まれます。アコードに買い替えた方の取り回しの感想など聞かせてもらえるとありがたいです。

書込番号：26089159

[KIMONOSTEREO]

＞トムトム3780さん

失礼ながらインサイトって2代目までと思ってました。

3代目はなかなかスタイリッシュでいいですね。初代はかなり実験機みたいな感じで個性が強かったけど、2代目はちょっとプリウス似すぎで個性がいまいちでしたが、この3代目はカッコいいですね。

正直全く知らなかったのですが、１５５０ｍｍ以下の車高で燃費の良いもので中古で200万円前後って感じで考えていたので、基本ＥＶ走行というのも、いわゆるＣＶＴの乗り味が好きではない私には合いそうな気がします。
1番いいのはＭＴなんですが、なかなかありませんからね。ＥＶ走行の乗り味ならかなりＭＴ的じゃないかなと予想してますが、いかがでしょうか？

地元の中古を探すと正規ディーラー品で6万ｋｍくらいのが210万で出てるんですよね〜。
色も私の好きなブルーなんですよね〜。週末に見に行ってみるかなぁ、、、

書込番号：26089504

[トムトム3780]

私も実はインサイトの存在を1年半ぐらい前に初めて知りました。そのころには生産終了後ということで中古しか購入できず、玉数もかなり少なく、直轄ディーラに2台あるのみでした。おまけに試乗不可とされていて、乗らずして購入はどうかと迷いました。なので、ネットに転がっている多数の口コミを読み漁りました。当初はトヨタのワゴン車からの乗り換えだったので、50プリウス、カムリとハイブリッドセダンに絞って探していました。でも、どちらもなんかしっくりこず、同様なセダンでインサイト、アコードが目に留まり、インサイトは総額200万で車検付きのディーラ車が県境あたりの小さなホンダディーラから出たため、即、家から60kmも離れてますが、即向かい、品定めして、びびっと来たため、即決しました。やはり、おっしゃるとおり、モータの初期アシストはすっごく気持ちよく、純ガソリン車では味わえない出だしのスムーズさがあります。やっぱり、ミニバン、SUVにはない運転の楽しさや見切りの良さは絶品です。さらに全長4.6m、最小回転半径5.3ｍなので取り回しも楽ですよ。ただ、エレクトリックギアセレクターは最初違和感ありありです。今は慣れましたが。。。ぜひ購入されてみてはいががでしょうか。おすすめです。

書込番号：26090697

[槍騎兵EVO]

＞トムトム3780さん

シビックの足回り、引き締まった感じではありますが別に固いとは感じないです。

アメリカで２回もカー・オブ・ザ・イヤーを取っていますから良い足ですよ。

まあ個人の好みはあるでしょうけど。

書込番号：26090758　スマートフォンサイトからの書き込み

[トムトム3780]

＞槍騎兵EVOさん
アメリカでシビックは評価が非常に高いのですね。先日シビックehevを試乗する気でディーラに行ったら、長期貸し出し中とのことで、zr-vならということで試乗しました。タイヤは私のインサイトと全く同じADVANDB V552を履いていましたが、あらためてインサイトの静粛性や乗り味の上質さというを再認識してしまう結果となった次第です。パワーは圧倒的にZR-Vの勝ちでしたが、幹線道路を流したり、高速道路を流したり、ロングドライブでのリラックス感はインサイトの方が上に感じました。シビックもまた、セダンを日本で販売してくれたらなあと思いつつ、希少なミドルセダン、インサイトを大事に乗っていきたいと思います。でもでも、シビックehev、また機会を見て試乗しようと思ってます。ご意見ありがとうございます。

書込番号：26090836

[肉じゃが美味しい]

ホンダのミドルクラスセダンは、確かシビックが最後だと思います。違ったらすみませんが。
売れないせいかシビックはハッチバックのみ生存？しています。
手頃の大きさのセダンだったら、中古になりますが、グレイスくらいしか？無いと思います。

アコードは、アメリカでは売れているようですが、サイズが日本向けでは無い。
確かタイ生産だったはずです。

書込番号：26090873

[あかビー・ケロ]

上品且つ端正なデザイン

＞トムトム3780さん
こんばんは。
隠れ？セダン好きとしてはデザイン的にデビュー時から気にしてましたが試乗する機会に恵まれませんでした。
初代、2台目とはガラっと変えた正統派セダンとして貴賓デザインが好きです。
先代シビックはHB、セダンもあり両方試乗しましたがセダンでもスポーティでしたね。
現行アコードも試乗しましたが値段、サイズに見合った乗り心地で、かといって鈍重じゃないハンドリングもありました。
デザインは好みで無いですが。
インサイトはキャラ的にアメリカン的なおおらかな感じなんですね。
ちにみに燃費は満足できる値ですか？

書込番号：26090900　スマートフォンサイトからの書き込み

[トムトム3780]

＞あかビー・ケロさん
https://response.jp/article/2020/02/24/331980.html
先代シビックセダンは乗っていないですが、ジャーナリストの方もインサイトに比べ乗り心地がなめらかという表現をされていました。燃費は一年弱、5千km走って21km/l程度です。燃費はそこそこいいかなっと思ってます。確かにインサイトのおしりのデザインは秀逸に感じます。ここが気に入ったのも確かです。車はデザインも購入動機の要素ですね。

書込番号：26091210

[KIMONOSTEREO]

＞トムトム3780さん

街乗りちょい乗りだと燃費はどんな感じですか?
15以上行きますかね?

書込番号：26092006　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞トムトム3780さん

五味さんの動画みましたが、いまいち残念な点がありますね。右前方と左前方の視界が悪そうですね。
太めのAピラーもさることながら、かなり寝ているということとミラーの付け根がかなり前方にあるので、Aピラーとミラーのせいでかなり見えにくいですね。こういう部分もアメリカン的なんでしょうかね？

日本の狭い市街地ではちょっと危なさそうです。スタイリッシュなところはとてもいい感じでしたが、この部分が私的にかなりネックに感じました。機会があったら現物確認したいとは思いますが、、、、

書込番号：26092157

[トムトム3780]

＞KIMONOSTEREOさん
燃費はエアコンに強く左右されますが、チョイ乗りでも20はいきます。あと、五味さんはインサイトについて否定的なコメントが一番多い方です。でも、実際はご自分で実際見て乗ってみてでないとわかりません。批評はその方の主観が強く入るケースが結構ありますよ。インサイトの見切りは良い方だと思います。フロントガラスが立ってボンネットもしっかり見えます。車幅感覚もつかみやすいです。交差点の右左折で見切りが悪いと思ったことはありません。むしろ60プリウスのほうがフロントガラスがねてて、違和感がありました（試乗済）。

書込番号：26092590　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞トムトム3780さん

レスありがとうございます。見切りについては実際に着座してみないとわからないでしょうね。

みんカラですが、購入からすでに２０万km走破した御仁がいらっしゃるのに驚きました。まだ発売から５〜６年くらいのモデルですよね〜
それだけ走りたい気持ちが持続するほど乗り味に魅力があるってことですかね？もちろん燃費がいいのもあるでしょうけどね。
現在色々見ているところですが、いかんせん情報が少ないですね。

今ちょっと気になるといえば、補機バッテリーの場所ですかね〜？車内にあるのはいいとしても、そのためにガス抜き用のパイプが必須で、バッテリーも専用のものになるとか、、、交換そのものは自分でもできそうに思いますが、バッテリー自体がそこそこ高価なんですね〜。５年くらいは持つんでしょうかね。

チョイ乗りでも２０行くってのは心強いですね。巷ではSUVやハッチバックなどが人気ですが、今だからこそ希少なセダンってのもいいかもしれませんね。


モーター動力の乗り物って会社にあるパワーリフトくらいしか経験が無いのですが、アクセルに対するレスポンスってどんな感じでしょうか？試乗出来ればいいのですが、中古しかないのでちょっと難しいでしょうね。


＞五味さんはインサイトについて否定的なコメントが一番多い方です。

まぁ、あの方のレビューは良くも悪くも偏ってますね。自分の所有車のアコードが気に入ってるのでしょうけどね。
アコードはさすがにデカすぎ高すぎですよね〜。

自分でセダンを購入した経験は今まで１度もありませんが、子供の頃に親が好んで乗っていたのはセダンですね〜。
母親は特に臭いの強い食品（漬物など）を買うときにセダンはいいって言ってましたけどね〜(笑)

書込番号：26094450

[KIMONOSTEREO]

＞トムトム3780さん

いろいろ動画やネットの情報を見て非常に良い車と思いました。

ただ現状地元には１台しか選択肢が無い状況なので、もうしばらく様子見をしたいと思います。

またいろいろレビュー聞かせてくださいね。

書込番号：26095083

[トムトム3780]

このたび、タイヤを交換しました。横浜のADVANdbで17インチです。交換前はダンロップのVE304で経過２．５年ぐらいでした。乗り心地はいいけど、ポンポン跳ねるような感触と操舵感かすっきりしないのが不満でしたが、横浜の方はプレミアムコンフォートながら、シャキッとした感じで食いつき過ぎず、乗り心地は維持してハンドリングがグッと良くなりました。レグノとか迷ったけど、正解でした。累計6万km超えたけど、トヨタの同クラスより、静粛性と乗り心地はずっと上に感じます。レジェンドには乗ったことないけど、ミニレジェンドです。音楽を聴きながら、快適にドライブ出来て、このコンフォートさは秀逸です。もう、このちょうどいいホンダセダンがなくなってしまったのが悲しいです。。。ホンダの車は固い乗り心地のイメージが強く、敬遠してましたが、これは柔らかいけど、芯のある感じで自分にとって最高な一台で宝物です。これからも大事に乗ります。

書込番号：26255924

[KIMONOSTEREO]

＞トムトム3780さん

地元の中古屋で考えたのが売れちゃいましたので、保留ってしてたら、今度は今の愛車が諸事情で修理続きです。

先々の楽しみとしてインサイトのことはとっときます。機会があればのってみたいですね〜。安全運転にきをつけてください。

書込番号：26256032

ガクンとくるのは？

[しんちゃんラブラブ]

発信するときや、減速した後、再びアクセルを踏み込む時、ガクン、と衝撃があることがよくあります。

ディーラーに尋ねても、曖昧な返答で返されますし、不具合なのかどうかの判断すらもできません。

皆さんのインサイトは、似たような症状はありますか？

書込番号：12856612

[まみむめ三四郎]

同情して、助手席乗ったことあるが、

衝撃と言えばあったなあ〜　多少やがな

その時はエンジンとバッテリー間の切り替えで

起こったと感じとったがなあ〜

書込番号：12858078

[宗りん５２]

止まる寸前に再加速する時や止まる寸前に何となく癖があります。
アクセルが敏感過ぎるような感じです。親の車なので、たまに乗ると気になります。
ディーラーのサービスさんは仕様の範囲内だと言っていました。

気になる場合は試乗車で比較確認すれば納得すると思います。

書込番号：12858462

[kenken1146]

前の車がシビックハイブリッドでしたが、似たような現象があり修理した事があります。
CVT が滑っていてエンジン回転が少し上がってからつながるためショックが発生していました。ディラーで何度も調査依頼してCVTオイル？交換や調整しても結局直らずCVT全体の交換と
なりました。発生状況が 100% ではなかったため調査に時間がかかったようです。特に最初は冷間時の発進で現象が発生するためディーラーに乗っていくとエンジンが温まっているためもう現象発生せずです、さらに１度発生しても次に発生させるには、長時間冷やさないと再現しない。などのため修理に長時間かかりました。私の経験したのと同じ現象かどうかは不明ですがご参考まで。

書込番号：12864181

[五里霧中@愛媛]

こんばんは。
しんちゃんラブラブさんが乗られているのは、現行インサイト(ZE2)のマイナーチェンジ前のモデルでしょうか？

まさに、自分も同じ症状に悩まされていて、ディラーでは「ハイブリッドの特性」と言われました。でも、乗りづらかったので、色々調べたところ、ECU(エンジンコントロールユニット)に原因がある事が分かりました。
実際、ECUのバージョンアップが2010年12月頃に行われており、エンジンとモーターの切り替わりタイミングや冷温時のエンジン回転数、CVTのチューニングなど、かなりの変更が行われているようです。

ディラーで「ECUのバージョンアップをお願いしたい」と伝えれば行ってくれます。自分のところでは、ディラーがなかなか対応してくれなかったものの、３回くらい電話してバージョンアップを依頼しました。
作業時間は２時間くらいです。

バージョンアップ後は、それまであった低速発進時の「ガックン感」や、寒冷時のエンジン回転数の変動などがなくなり、非常に乗りやすくなりました。自分は満足しています。

しんちゃんラブラブさんもこの症状が当てはまるようですので、一度ディーラに連絡してみて、「ECUのバージョンアップが可能」か確認してみて下さい。可能なら、ぜひ行うべきです。

書込番号：12864319

[YOH111]

私もマイナーチェンジしましたが、発進時もスムース、加速もなめらかで、走りの高級感が増しました。ECON ONでも違和感なく走っています。ぜひバージョンアップされることをお勧めします。バージョンアップ後の燃費について以前議論がありましたが、今のところバージョンアップにより悪くなったという実感はありません。冬場は20km/L程度でしたが、最近は気温も上がって燃費が良くなり、23km/L前後で推移しています。

書込番号：12870931

[ちゃんぽん大好き]

私も６ヶ月点検で２月にECUのアップデートをしました。
特に冬場、エンジン温の低い際のカックン、シャクリっぽい症状が改善されました。燃費が悪化したようには見えません。

ディーラーでは不具合を具体的に説明すれば、クレーム処理ということで無料アップデートしてもらえます。時間は40分くらいです。

書込番号：12871624

[宗りん５２]

うちのは2010年3月納車で、点検時にお願いしましたがアップデートの必要無しと説明されました。
アップデートが必要なのはそれ以前のモデルで対象外とのことでした。

最新の（マイナー後）の状態に更新してくれるものだと思ってましたが、違うのでしょうか？

書込番号：12872304

[ちゃんぽん大好き]

宗りん５２さん：

私は2010年8月納車でした。2011年2月の6か月点検でバージョン確認をしてもらったらアップデート可能です、と言われました。
これまでホンダ車を3台購入したディーラーで、いつも愛想よく対応してくれますが、喜んでバージョンアップさせていただきます、という感じではなくて、違和感を感じました。
アップデート後のクレームを気にしていたのかもしれません。

もう一度強めにお願いしたら、対応してもらえるかもしれません。

書込番号：12874921

[しんちゃんラブラブ]

皆様、返信ありがとうございます。購入したディーラーへ、アップデートをしてもらいに行こうと思います。

それと、車には素人でよく分からないのですが、よくでてくる言葉、『マイナーチェンジ』とは、なんのことでしょう？すみませんが、教えて下さい。

書込番号：12904586

[ゴンドウイルカ]

しんちゃんラブラブさん

私もそんなに詳しくはありませんが、返信が無いようなので・・・

> よくでてくる言葉、『マイナーチェンジ』とは、なんのことでしょう？

変更・改良・追加などの度合いによって名称が変わります。
デザインなど大きく変わるのが「フルモデルチェンジ」、
ちょっとした改良や追加など行うのが「一部改良」、
その中間が「マイナーモデルチェンジ」ということになります。

インサイトの場合、2010年10月には「マイナーモデルチェンジ」でなく「一部改良」と表現されていますね。

書込番号：12909638

[ゴンドウイルカ]

書き忘れましたが、ECUのバージョンアップは、公開されているものではありませんので、
一部改良にも含まれていません。
症状が気になる場合に申し出ればアップデートしてもらえます。

24ヶ月点検時にアップデートしてもらいましたが、ご指摘の症状や冷間時のギクシャク感は解消されました。
燃費が悪くなったという書き込みがありましたが、自分のインサイトではそのようなことはありません。冬季はどうしても暖房の影響とか燃費が落ちやすいので、恐らく季節的なものだと思います。

リコールではありませんので、申し出のあった場合のみの対応になっているのだと思います。
自分の場合は、しばらく悩みましたがアップデートして正解でした。

書込番号：12909677

[しんちゃんラブラブ]

ゴンドルイルカさん、詳しいご説明をどうもありがとうございますo(^-^)o

ところでこのインサイトは、一部改良ということで、どのように変わったのですか？

自分の所有しているものがもう、改良されて世の中に流れているとは、何か、あまりいい気分にはなれないですよね…(-o-;)

書込番号：12915731

[ゴンドウイルカ]

> 一部改良ということで、どのように変わったのですか？

インサイトのページからだと、インフォメーションのモデルチェンジの歴史に載っています。
ここ↓に詳しい情報が書かれています。
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101008-insight.html

> 自分の所有しているものがもう、改良されて世の中に流れているとは、何か、あまりいい気分にはなれないですよね…(-o-;)

マイナーチェンジにしろ一部改良にしろ、改良を加えて購買意欲をそそるという戦略ですから、ある程度仕方ないと思います。
それは車に限った事ではないですよね。

結構いいなと思う改良は加えられていますが、買い換えたくなるほどでもないくらい初期モデルでも気に入ってます。
以前は初代フィットでしたが、あまりの不満にマイナーチェンジで買い換えましたが、インサイトは充分満足しています。
フルモデルチェンジで買い換えたくなるかどうかですね。

書込番号：12916519

[しんちゃんラブラブ]

ゴンドウイルカ様、詳しいご説明をどうも、ありがとうございます！

少しガックリきそうでしたが、マイナーチェンジは、そこまでのものではないことを知り、すこし安心（笑）しました(^O^)

書込番号：12919072

[ミルク・ショコラ]

私もみなさんのクチコミを見てバージョンアップを決断しました。
その結果、発進〜加速はより静かに、よりスムーズになりました。
時折あったガックン来ることもないですね。
高速走行でも以前よりさらに静音、かつ燃費もアップしました。

私もバージョンアップをお勧めします！

書込番号：12936055

[宗りん５２]

どのように言えばバージョンＵＰしてくれますか？

親父は1年点検時にサービスさんに「息子から聞いたのですが、コンピューターを最新のバージョンにしてもらえるそうですね。是非お願いします」と言ったら「2010年3月初め納車なのでその必要はありません。そのインサイトは対象に入っておらず大丈夫です」と断られたようです。

皆さんはどのように言ってバージョンＵＰして貰いましたか？
故障だ！違和感がある！とか言わないとだめなのでしょうか？
77歳の年寄りなので舐められた？面倒くさいから？

うちのインサイトは低速でブレーキを踏んで止まりきる前にアクセルを踏むと少しギグシャク感があります。止まる寸前も何となく違和感（すーと動くような感じ）があります。これ位の症状じゃバージョンＵＰは無理でしょうか？仕様の範囲内ですか？

気分的にも最新のバージョンにして欲しいものです。
輸入車なんか点検や修理に出す度に言わなくても最新のバージョンになって帰ってくるのに・・。

書込番号：12936219

[os23036]

宗りん５２さん

私のインサイトもブレーキ踏んでスッと抜ける感じもしますけど、
個人的にはそれはそれでインサイトの正常な動作だと思います。

私の場合は
「ブレーキ踏んでるのに逆に（止まる直前に）前に出てしまう」という理由でECUのアップデートをやってもらいました。
（2009年に購入したので随分初期のインサイトです）


別スレ見てIMAやCVTもバージョンアップをお願いしたのですが、調べてもらったら
特に問題は無かったようでECU以外はやってもらえませんでした。
おそらく大きな問題が無い限り、何でもかんでもアップデートはやらないような気がします。

ただ、ECUのアップデート後はすこぶる好調です。
アイドリングストップからもナチュラルなエンジン始動になり、ブレーキ踏んで止まる寸前の加速もなくなり、
更にはバッテリー走行できる幅が広がってます。（説明が少し難しいのですが）
これまではかなり神経質なアクセルコントーロールしないとバッテリーだけの走行ってできなかったんです。
アップデート後はかなり雑にアクセル踏んでもバッテリー走行できるようになりました。
本当に乗りやすくなりました。もっと早くやってもらえば良かったと思いましたよ。
皆さんの貴重な情報提供に心より感謝しています。

書込番号：12937859

[くりりんNO．1]

宗りん５２さんのブレーキ踏んだらぎくしゃくするのはＡＢＳが正常に働いているからで、不具合でも何でもないです。
自動でポンピングブレーキをかけてくれているようなものですよ。

急ブレーキぎみのようですね、もう少し余裕を持って早めのブレーキを心がけて止まる寸前もあまり強く踏み込まなければＡＢＳは働かずにゆっくり止まります。

書込番号：12938158

[宗りん５２]

os23036さん　
>「ブレーキ踏んでるのに逆に（止まる直前に）前に出てしまう」


そうそうその感じです。冷えてる時に感じます。自分の車からインサイトに乗り換えると気になります。親は馴れてるのでこんな物だと何も感じないようです。



くりりんNO．1さん　
>宗りん５２さんのブレーキ踏んだらぎくしゃくするのはＡＢＳが正常に働いているからで、不具合でも何でもないです。

ABSの作動は車人生1回位しかまだ体験してません。違和感があるのは、人が歩くより遅い速度でブレーキからアクセルまたはアクセルからブレーキの時多少ギグシャク感を感じます。（社用車や自分の車に比べて）ABSは低速域では解除されるしそもそも急ブレーキは踏まないのでインサイトの仕様なのかな？と思いました。

いずれにしてもインサイトオーナーの親が感じてないので私がとやかく言っても仕方がないのでそのまま様子見にします。

書込番号：12938547

[タマニン]

Dレンジ発進は少し成りますがS発進して少しスピード上がったらDレンジに戻す乗り方ならかなり軽減されぎこちない乗味変わりますよ！

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低速＋A/C稼働時の異音

[shin@@]

気に入ってインサイトZE4に乗り始めて6年目(走行距離67,000km)になります。

今年の夏から冷房使用のため、A/Cを稼働させたのですが、低速時(0から40km/h)でウゥーーーﾝという音が鳴ります。ブレーキを踏み始めて時が特に顕著ですが、エンブレが掛かっている時も聞こえます。

ディーラーに持っていったところ、試乗により異音は確認されましたが経年劣化と説明を受け終了しました。A/C交換に10万程度かかるとのこと、、ただ、交換したところで音が消えるとは保証ができないと言われてしまいました。

実際の原因は何なのでしょうか？

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[ジャックの呟き]

私は今年で5年を迎えて同じインサイトに乗っています。昨年エアコンの効きが悪くなり、オートバックスにてエアコンのガスを補充した際に、詳しくディーラーにみてもらったほうがいいといわれたので持っていきました。その際にエアコンのダクトから漏れがあると言われて交換が必要と言われました。やはり10万円近くかかると言われましたが、あんしん保証のまもるくんに入っていたので無償で交換をしていただきました。
おかげでしっかりとエアコンがきいております。
この暑い中エアコンが効かないのは危険なので出費は厳しいですが、修理または交換はしたほうがよいと思います。

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[shin@@]

ジャックの呟きさん

返信頂きありがとうございます。
エアコンは効く状態なのですが、その時に私の今回症状みたいな異音など他に症状はなかったですか？

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[麻呂犬]

ベルトの劣化？
テンションローラーのベアリング？
電磁クラッチ？
コンプレッサーのプーリー？

電装屋？エアコン等に明るいお店が有りますからそちらの門を叩きましょう。

今時のディーラー？
なんか適当に修理費を釣り上げてる感が否めない。

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[オレンジのFL5]

保証入ってるならディーラーで交換を申しでる
保証入ってないなら電装屋で相談

書込番号：25837110

[ジャックの呟き]

異音はしませんでしたが、少し音はうるさくなりました。
参考になれば幸いです。

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[チビ号]

＞麻呂犬さん

同じインサイトでも、スレ主さんは ZE4 なので IMA では無く i-MMD つまり e:HEV ですから、i-DCD と同様補機ベルトレスで、エアコンのベルトやテンションローラー、電磁クラッチ、プーリー等は無いと思います。

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[shin@@]

ありがとうございます。
ぜひ、参考にさせて頂きます。

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