ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

純正ナビ マルチビューカメラの画質について

[りーさん48]

私、最終型ガソリン車EXを今年3月に納車しまして、大変気に入っております。

一点不満と言いますか、疑問がありまして、他のユーザー様のご意見を頂戴出来ればと思っております。
純正ナビ(VXU-227DYi)を装着しておりますが、マルチビューカメラの画質が非常に悪い印象を受けます。画質だけならまだしも画面が非常に暗く、画質設定で輝度を最大にしてもまだ見づらい感じです。
他のユーザー様はいかがでしょうか。また、画質の設定はされておりますでしょうか？
個体差があるのか、それとも全てこんな物なのか教えてください。
よろしくお願いします！

書込番号：24823626　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞りーさん48さん

同じく後期型RC2に乗っています。

カメラ画質悪いですね。これはYoutubeで評論家の皆さんも言っていたので、正にこれか！と思いました。個体差ではなく、ほぼ全個体同程度でしょう。

個人的には、フロントカメラはあまり使っていなく、サイドカメラも粗いがギリ許容範囲。リアカメラだけはもう少し何とかしたいという感想です。

私は半ば諦めているので画質の設定は弄っていません。結局のところカメラの画質？解像度等の根本的な性能の低さだと思うので、設定の変更では対した改善は望めないと思われます。


しかしながら少し気になるのは、代車で他のHONDA車（2021年式や2022年式）に乗ったのですが、そこまでの画質の粗さは気にならなかったです。

なので、例えば現行ステップワゴンのナビ装着スペシャルパッケージに含まれているリアカメラを単品購入し、流用できれば改善できるのでは？と考えたりもしますが、考えているだけで調べたりまではできていません。

書込番号：24823660　スマートフォンサイトからの書き込み

[りーさん48]

＞なーちゃん0428さん

ご丁寧に、ご返信を頂きありがとうございます。
やはり、画質は悪いのですね...
個体差では無さそうなので、少し安心できました。
ただ、バックカメラは何とかしたいですね。

ありがとうございました！

書込番号：24823709　スマートフォンサイトからの書き込み

アブソルート（ガソリン）おすすめタイヤ

[晩餐太郎]

5代目オデッセイのガソリン車に乗っており、
コンフォートタイヤへの履き替えを検討しています。 ヴューロVE304、レグノGRV2、少し値段を落としてルマン5のいずれかで検討していますが、ネットで評判などもみておりますが、
オデッセイで上記タイヤでお乗りの方など
アドバイス、違い、特徴など教えて頂ければ幸いです。

求める機能の優先順としては、
�@乗り心地�A静粛性�Bグリップ性能�C燃費

のイメージです。

ルマン5が値段的にも安いのですが、
ヴューロ、レグノと明らかに違うのか、
などもピンと来ず、分かる範囲でご意見いただければ幸いです。

書込番号：24803973　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ルマン5が値段的にも安いのですが、ヴューロ、レグノと明らかに違うのか…


その3つのタイヤの中で何の情報も与えられず運転して、静寂性や乗り心地などの体感だけでタイヤの銘柄を当てられる人はここにはいません。

みんなHPや雑誌またはネット記事の情報を先に得てプラシーボ的に経験値と錯覚しながら語ってるだけです。

個人的に安いので構わないと思います。

書込番号：24803980　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞晩餐太郎さん

乗り心地が最優先なら乗用車用タイヤがいいです。ミニバン専用タイヤのブルーアースRV02をヴェゼルで使用しましたが、硬めの足回りのホンダ車とは相性がよくなく、跳ねや微振動を感じました。なのでGRV2は除きます。

ルマンファイブで快適な乗り心地が得られますが、静粛性に加え車重と運動性能も考慮すると、ルマンファイブよりVE304が適します。静粛性の違いは、写真を参照ください。(テストに使用したサイズや車体が異なるため、厳密な比較ではありません)

省燃費性はサイズ次第で変わると思います。

現行装着タイヤの銘柄とサイズを追記いただければ、他の提案ができるかもしれません。

書込番号：24804238

[銀色なヴェゼル]

＞晩餐太郎さん

写真はYOKOHAMAのV552のロードノイズ資料です。同条件の試験ではありませんが、数値だけ見るとVE304より静かと想像したくなります。

また、耐摩耗性はVE304より劣ると思いますが、乗り心地は期待できそうに思います。

書込番号：24804277

[ＲＴkobapapa]

＞晩餐太郎さん

車種は違いますが、現在レクサスNX-HVでVEURO VE304を使用して２年になります。

私の体感ですが、プレミアムコンフォートタイヤなので、静粛性は勿論、乗り心地、ハンドリングには充分満足しています。

おまけにウェット性能 a のところも気に入っています。

私はハイブリッド車ですが、特に静粛性には満足度が高いです。

是非検討してみて下さい。

書込番号：24804300　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

友人のRC1オデッセイ アブソルートにミシュランのプライマシー4を履かせてます。

その前はBSのプレミアムコンフォートタイヤでした。

静粛性以外はプライマシー4が優れてるそうです。

RC1オデッセイにベストなタイヤだといって今シーズンまたリピート購入しました。

自分もオデッセイではありませんが、ヨコハマタイヤのプレミアムコンフォートタイヤからプライマシー4に履き替えて乗り心地や走行安定性の向上など満足してます。

それとLE MANS V良いタイヤですよ。

サイドウォールがとてもしなやかなに出来てるのでタイヤ縦バネが効き(乗り心地良い)、国産プレミアムコンフォートタイヤと乗り比べてタイヤメーカーのカタログ情報との違いを見出すことは難しいと思います。

個人的にサイドウォールが柔らかいプライマシー4かLE MANS �Xをお勧めします。

書込番号：24804373　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞晩餐太郎さん

ルマンファイブとVE304は、どちらも内側に吸音スポンジが付いているため、パンク時の修理には、下記をご留意ください。

https://shop.dunlop.co.jp/shops/31554/information/entry-58335.html

書込番号：24804426

[スーパーアルテッツァ]

晩餐太郎さん

先ずミニバン用タイヤのREGNO GRVIIですが、ブリヂストンは下記のように説明しています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=27&search=true

このブルヂストンの説明から、ミニバン用タイヤのREGNO GRVIIはショルダー部の剛性を高めており、硬めの乗り心地となるとお考え下さい。

という事で乗り心地最重視ならミニバン用タイヤのREGNO GRVIIは候補から外れます。

残るはプレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304と、VEURO VE304よりも格下のコンフォートタイヤのLE MANS Vです。

ここで予算的に問題無ければ快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE304をお勧めしたいです。

ただ、コンフォートタイヤのLE MANS Vも柔らかい乗り心地のタイヤですから、乗り心地重視で予算も考慮されるなら、LE MANS Vという選択もありでしょう。

LE MANS Vなら転がり抵抗係数AAと省燃費性能も先ず先ずですしね。

最後に下記は候補の3銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000836728_K0000930309_K0001225876&pd_ctg=7040

書込番号：24804458

[タイタンMAN]

ヴューロVE304、レグノGRV2かな、下手に安くすると後悔しそう、スポーツカーのイメージが強いメーカーの車はとくに

書込番号：24805374　スマートフォンサイトからの書き込み

[晩餐太郎]

皆さま

貴重なご意見頂きまして大変ありがとうございます。
非常に参考になり有り難く思います。

ご意見拝見すると、ヴューロかルマンか、
と言う感じかなとも思い、この２つを基本線に
検討したいと思います。

書込番号：24806732　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫大将]

もう交換されているかもしれませんが・・・
オデハイアブソ乗りです。
ガソリン・HVの違いはあるものの、実際にオデッセイに装着しての感想です。

つい最近私もタイヤを交換しまして、レグノGRVII に変えました。
感想はこれにして大満足です。

圧倒的にロードノイズが減りました。
舗装の悪い道ではもちろんノイズは出ますが、状態の良い路面ではこんなに変わるものかと思いました。

私の場合、優先順位は静粛性＞乗り心地＞他　でしたが、乗り心地もとても良くなったと感じてます。

グリップ性能、私はそんなに飛ばさないので今のところ全く問題なしです。
燃費、以前のブルーアースとあまり変わりません。

既に交換されていたら、交換されたタイヤの感想を教えていただけると嬉しいです。

書込番号：24855967

[テツ兄ちゃん]

こんにちは
（そうですね、もう交換されているかもですが〜）
ＲＣ１・2017年式乗りで、7月にビューロ304に履き替え、1,300キロ高速中心に走行してきました。
結果は「静粛性向上、乗り心地若干よくなった、気持ち良い！」です。「アドバンdbも良いタイヤで甲乙つけがたい、レグノは高い、ルマンは若干落ちる」というのが感想。バランスから言うと、ビューロ304はとっても良いタイヤで、満足してます。
アドバンdbとはブランド好みの差、と思ってよいのでは？と思います。友達はアドバンの方が耐摩耗が良い！というのもいれば、悪い！というのもいるので、乗り方かな？と思っています（あくまで私見です）
★総論として、ビューロ304は「買って損はない」お勧めします！！

書込番号：24860362

リアモニターにFire TV Stick

[wwmjd]

RC-4のリアモニター(Gathers VM-155EN)のHDMI端子に、直接Fire TV Stick (第3世代)を接続したのですが、接続したHDMI機器を確認してくださいとの表示が出て、観ることかできません。

ナビにつないでもリアモニターには出力できないので、直接リアモニターに挿してみました。もちろん電源もとってますしWIFIもつないでます。

何かいい方法はないでしょうか？よろしくお願いいたします。

書込番号：24774981　スマートフォンサイトからの書き込み

[spider_]

うちのはリアモニターが社外品なのですがコンソールBOXにfire TVスティックを刺せばHDMIで繋いでいるリアモニターでも見ることができます。
純正のリアモニターだと信号が著作権の関係で遮られてしまうんですかね？
ナビとリアモニターの接続方法をアナログにしてみるのはどうでしょうか？

書込番号：24775179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞wwmjdさん
著作権というより安全性の問題で純正は映らないでしょう今の時代は。

社外品はその辺がグレーなので製品によっては映るってだけ。

普通にFire TV Stickを使うよりFire HD タブレットを使えば良いと思いますよ。
この手のスレになると何でみんなFire TV Stickを使いたがるんですかね？

書込番号：24775273

[北に住んでいます]

＞ねこさくらさん

リアモニターに安全性が何か関係有るのでしょうか？



著作権なのか純正のHDMIの仕様が原因なのかってところと思うが

映ったところで音出ないから意味無いんじゃ？。

書込番号：24775349　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwmjd]

ナビとリアモニターの接続方法によっては映るんですね。

いろいろと面倒そうなので、せっかくリアモニター側面にHDMI端子が付いてるんだから、直接firestickを差し込めば簡単なんじゃないかと思ったんですが、なんでダメなんでしょうね。

タブレットでいいんだとは思うんですが、せっかくリアモニターがあるんだから使わないとっていう、そんな感じです(^-^;

書込番号：24775448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞北に住んでいますさん
基本、リアモニターってフロントとミラーになってると考えて書きました。

それとも、今の純正ってフロント、リアと独立してるの？。
社外品では見た事あるけど、純正では見た事が無かったもので。

書込番号：24775638

[初代から…]

＞wwmjdさん
モニター側のビデオインプット設定はHDMIになっていますでしょうか？

ナビとリアモニターがアナログ接続だったりすると設定を切り替えないと使えないような気がします。後、北に住んでいますさんもコメントされていますが、映像が映っても音声が出ないような。

ちなみにナビとリアモニターのHDMI接続は純正ならば容易ですし、仮にリアモニターが社外品だったとしても簡単なコネクタ加工で対応可能です。

厄介なことは半導体不足により部品調達に時間を要することくらいです。不足部品があるとしばらく放置することになってしまうのでモチベーションの維持が。

書込番号：24776973　スマートフォンサイトからの書き込み

[りおりおりおりお]

私、最終型純正ナビ、リアモニター付けてます。ファイヤースティク、映ってます。ファイヤースティクの出力設定720ｐが必要です。

書込番号：24783691　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwmjd]

＞初代から…さん
設定はHDMIになってました。加工はさほど難しくないんですね。検討してみます。

＞りおりおりおりおさん
ファイヤースティック映ってるんですか？720p設定ですね、確認します！！

書込番号：24783824　スマートフォンサイトからの書き込み

[りおりおりおりお]

オデッセイのナビHDMIの説明です。

書込番号：24784799　スマートフォンサイトからの書き込み

取り付け可能タイヤ

[ニッパー405]

RC1に乗り始めてから登山が趣味になり、山の方へ乗って行く事が多くなり、登山口によっては駐車場までの砂利道の轍がかなり深くなっている所もあり、最低地上高を少しでも上げたい場面があります。
現状、すぐにはSVU等へ乗り換えれないので、タイヤの外径を大きくして少しでも最低地上高を上げたいです。
RC1アブソルートノーマルに取り付けても車体等に干渉しない最大のタイヤ径をご存知の方、また実際に付けた事のある最大タイヤ外径を教えて頂ける方よろしくお願いします。

書込番号：24751671　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

タイヤの外径を変えると速度計の誤差が大きくなり高速道路などで当局の取り締まりの対象になります。また外径が大きくなってもその分タイヤハウスに干渉してしまいますのでお勧めできません。

それでも外径を大きくしたいのでしたら下記の表で選択してみてください。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

書込番号：24751679

[ニッパー405]

オデッセイ　アブソルートEX
純正タイヤサイズは225 45 18です。

書込番号：24751682　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ニッパー405さん

タイヤチエンが装着可能であればその分くらい大きくするには問題無いと思います
どうでしょう外径で２５mmから３０mm(車高で１２．５mmから１５mm）くらいｕｐくらいでしょうか

後はインチダウンでタイヤの気積を上げ空気圧を下げる
ラバースペーサーで１０ｍｍくらい上げられないかな（サイドスリップくらいは見た方が良いかも）

２０ｍｍプラスくらいは上げられそう
それでどのくらい変わるか

５ｍｍ車高が変わると乗って（運転席に座って)解かると思います

書込番号：24751759

[コピスタスフグ]

＞ニッパー405さん
＞タイヤチエンが装着可能であればその分くらい大きくするには問題無いと思います

自己責任ですが、そう思います。扁平率を下げれば轍によるハンドリングへの影響も出にくくなると思います。
↓計算サイトより、

タイヤサイズ　タイヤ外径　メーター誤差　リム径　対応リム幅
�@225/45R18　659 mm　　　-0 % 　　18 インチ　7 〜8.5
�A215/50R18　672 mm　　　+1.9 %　　18 インチ　6 〜7.5
�B225/50R18　682 mm　　　+3.4 % 　　18 インチ　6 〜8
�C215/55R17　668 mm　　　+1.3 %　　17 インチ　6 〜7.5
�D225/55R17　679 mm　　　+3 %　　　17 インチ　6 〜8

�@が標準サイズ、�Cが他グレードの標準サイズです。車検を通すにはメーター誤差+2%程度に収めた方が良いので、�Aが妥当ではないでしょうか。�Cが他グレードの標準（ただし、なぜがカタログ上の車高は同じ）なので、�Dも行けるかもしれません。
（別の車ですが、以前計算上のメーター誤差+2.4%で車検を通りました。車種にもよるでしょうし、自己責任ですが。）

センシング付きならやめた方がいいですね。

書込番号：24751822

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞ニッパー405さん　　こんにちは

タイヤハウス内の干渉に付いては現状の224/45R18（外径660）でハンドル全切り時のインナーハウスとタイヤコーナーとのクリアランスＧが何ミリあるかを実車で確認してください。　

同じ幅のタイヤでホイールのインセット値が同じであれば計算上は
225/55R18（外径705）を履くとGは15減少し地上高は22.5アップします。
225/60R18（外径727）を履くとGは22減少し地上高は33.5アップします。
車検上は干渉しなければ（G＞0）OKですが　3以下となる場合は5mm程度のホイールスペーサを入れるとよいでしょう。

速度計に関しては車検時の許容誤差は+29〜−6％、一方で国産車は速度計は概ね+10％に設定されてますので正規のタイヤより余程（15％以上）大径のタイヤでも付けない限り問題になることはありません。　
尚、愛車の速度計誤差はGPSのデジタル速度計等で確認しておくことをお勧めします。

以上、参考迄。
実施される場合は自己責任でお願いします。

書込番号：24751871

[gda_hisashi]

>尚、愛車の速度計誤差はGPSのデジタル速度計等で確認しておくことをお勧めします。

速度計については
原状のまま高速道路等でスマホソフトやカーナビのＧＰＳ速度計と比べ誤差がどのくらいか確認しておくとよいでしょうね
多分かなり余裕ある（ＧＰＳの方が遅い）と思います

書込番号：24751922

[RA6乗り]

オデッセイ　アブソルートEX 足回りノーマル

タイヤサイズ225-45-19　ホイール7.5J+48

メーター誤差範囲内、ディーラー車検OK
タイヤハウス干渉　無し

書込番号：24752063

[ニッパー405]

＞JTB48さん
速度の差は要確認ですね、ありがとうございます。
記載していただいた早見表、参考にさせていただきます。

＞gda_hisashiさん
なるほどです、タイヤチェーン分は行けそうですね。
思いつきませんでした。
タイやを替えたら誤差も調べます。

＞コピスタスフグさん
具体的に教えていただきありがとうございます。
提示していただいたパターンも参考にさせていただきます。

＞ハラダヤンさん
実際替えた後は全切りにてハウジング内の干渉確認しますね。
余程、サイズ違いにしない限り、車検等はクリアできそうですね。

＞RA6乗りさん
実際に使用されている状況教えていただきありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：24752371

ドアミラーについて

[noronoro23]

ドアミラーに写真のようなシミができてしまい💦
油膜とりなどで洗ったのですが改善せず。
どなたか対処方法を教えていただきたく投稿しました。
納車4年程です。
よろしくお願いします。

書込番号：24746160　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

これって表面では無くて内側じゃないでしょうか？
だとしたら鏡面の交換しかないです。

書込番号：24746173

[kmfs8824]

コンパウンドで擦ってみてですかね。

落ちないようならミラー部分の交換が早いかも。

書込番号：24746347　スマートフォンサイトからの書き込み

[noronoro23]

＞JTB48さん
やはりそうなんですかね。内側ですかぁ。交換しか無さそうですね。

書込番号：24746352　スマートフォンサイトからの書き込み

[noronoro23]

＞kmfs8824さん
やってみて、ダメなら交換ですねー。こんな事があるなんて。

書込番号：24746355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

こんなことでと言われるかもしれませんが

後写鏡は車両法対象装備なので
ディーラーにいいましょう

なんならリコールの可能性もあります

書込番号：24746374

[銀色なヴェゼル]

＞noronoro23さん

自分でしたら、以下の施工をしてみます。

1)作業性向上と状態確認のためミラーを外す。割らないよう注意は必要ですが、簡単なので。

2)作業できそうなら、キイロビンゴールドで表面処理。

3)うまくいけば親水コーティングを。ダメならミラー交換を。

https://cacaca.jp/maintenance/7314/

書込番号：24746604

[RA6乗り]

親水コーティングが剥がれています。よって交換です。

当方も両側交換しております。モノタロウで買って交換しました。

書込番号：24749291

[noronoro23]

＞ひろ君ひろ君さん
＞RA6乗りさん
＞銀色なヴェゼルさん
返信ありがとうございます😊
近日中にディーラーに相談しようと思ってます💦

書込番号：24749605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近はちょっとした事でも　メーカーがリコールを出します

赤テールランプが紫外線で色が抜けて　白色になった事案とか

法規上重要事項だと適応される場合があります

左後側方カメラを装備すれば　
キノコミラーをつけなくてよくないりましたが
ナビが壊れたら見えなくなるわけで
メーカーはどうするつもりなんだろう

後退直前カメラも義務化されましたが
純正ナビって１０年くらいで壊れるので
これもどうするのだろう

書込番号：24750616

質問です。アライメント調整を施した方はおられますか？

[Tedさん]

e：HEV最終モデルに乗り1年近く経過しますが、直進走行時の直進走行性に対して質問させて頂きます。新車納車時点からハンドルをしっかり握っていないと、走行スピードに関係なくハンドルから手を放し１〜２秒後には左方向に進路をとり直進しませんでした。ディーラーもその症状動画を納車10日後に確認、試走を繰り返すと共に、整備期間を３週間要し（アライメント調整を三度に渡り施しました（ディラー試験走行３００ｋｍ）。小生もこれ以上は追及しない事が今後のお付き合い含めベターと自分自身に言い聞かせて現在に至りますが、調整を施した後は幾分逆方向（右手方向）へ。ハンドルのセンター（直進走行時のハンドルセンター位置）も少しずれております。今は自身の運転慣れで克服する事と容認しておりますが、同症状によりアライメント調整をされた方はおられますか？最終完成型の車でありこの件以外は満足しております。

書込番号：24745033

[MIF]

質問の趣旨がよくわからんのだが、他のユーザーにも同様の症状が出てるなら
自分だけのトラブルでなくこの車種の個性として納得出来るから
同例症状見つけて安心したいってこと？

まぁご本人が「自分が寄せていけばいい」と納得してるので強く言うべきじゃないのかもしれないけど、
なんもない状況で真っ直ぐ走れないような車はその時点で運転手の意に沿わない・意図しない挙動してるので
歩行者や自転車などを巻き込む可能性をはらんでいると考えるべきで
正直そんな車で公道走って欲しくないですね。
なので直るまで徹底的に調整や調査をさせるべきだと思いますけどね。
安全にかかわること、特に直進性の問題はアナタだけの問題じゃないことをお忘れ無く。

書込番号：24745088

[じゅりえ〜った]

気になるなら、そのディーラーではなく他の系列のディーラーやそういう事が好きそうなカーショップに持ち込むしかないんじゃないかな？

セカンドオピニオンというか、そのディーラーの技術力を確認する意味も含め…

技術力・対応力ってネットに聞けるほど全国全店共通ではないから。

書込番号：24745286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞Tedさんさん

アライメントを疑う前にタイヤに問題がないかチェックしてみてください。
ハンドルが片側に取られる原因はタイヤの摩耗状態が左右対称になってないことが多いです。
特に左/右タイヤの外側が偏摩耗してると左/右にとられます。

＞今は自身の運転慣れで克服する事と容認しておりますが・・・

ハンドルが片側に取られるのは慣れで克服するべき問題ではないと思います。
周りの安全にも関わる問題ですのでキッチリ直してくださいね。

書込番号：24745320

[Ｇｏｅ。]

＞Tedさんさん

まず始めに、Tedさんさんが感じている

>調整を施した後は幾分逆方向（右手方向）へ。ハンドルのセンター（直進走行時のハンドルセンター位置）も少しずれております。

という症状が路面の轍等の影響の全く無い路面で発生しているという前提でお話しします。
（低扁平タイヤになればなるほど、僅かの路面の轍にも敏感に反応しますので）


大前提として、国が求めている車検におけるアライメントの精度というのは、“概ね真っ直ぐ進めばOK”という程度です。

ですから、認証工場であるディーラーには基本的には“サイドスリップテスター”しか無く、精密なアライメントの調整には全く向きません。

より精密なアライメント調整にはアライメントテスターが必要なのですが、上記の理由からディーラーでこれを持っている所は殆ど無いと思いますよ。


なので、Tedさんさんのお話を伺うと、自分ならばカー用品店等にある“アライメントテスター”でより精密なアライメント調整を行うことをお勧めします。

自分の過去の経験談からお話ししますと、中古車はもちろん新車でも精度の甘い状態ならばはっきりと違いを感じる事が出来ましたし、鈍感な？父親でも同様に違いを感じておりました。

但し、自分がアライメント調整したのはほぼ全てがトヨタ車でこれが揃ったかのように“トーアウト”になっていて、センター付近の不感帯を嫌ってのことでありその点ははっきりと変わったのですが、ホンダ車は経験がありませんので、結果がどうでるかはわかりません。


また、アライメント計測の機器にも種類があるのですが、出来れば『G-SWAT』と呼ばれるタイヤを回転させながら計測出来る機器を持っているカー用品店で調整されることをお勧めします。

最後に、アライメント調整は担当するメカニックの技量がはっきりと出ますので、気に入らない場合はやり直してくれるのか確認したほうが良いと思います。

書込番号：24745477　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞Tedさんさん

○納車時からずっとその症状が出ているのでしようか？
○ディーラーでアライメントの結果は基準値内だったのでしょうか？
○3度調整しても症状は変わらずでしょうか？
現在でもディーラーで症状の改善されていない事を伝えてますでしょうか？
○左流れは速度関係との事ですが、道でなく平坦な駐車場でも発生しますか？

どちらにしてもご自身でなく、他の家族、知人でも同じように感じるならアライメント得意な専門のお店に診てもらった方が良いですね。危ないので…

書込番号：24745560　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞Tedさんさん
運転慣れで克服することではないと思いますよ。
明らかな不具合をDが修正出来ていないだけです。

技術力がないと言うことになりますので、アライメントテスターがある所で再度診てもらうことが精神衛生的にもいいと思いますね。
多少自腹を切ってでも当方ならそうします。
その旨、Dにも伝えてみてはどうですか？
費用を持つと言うかも知れませんし。

直進しないと言うことは車が不安定な状態と言うことになりますので自身、他のドライバーのためにも是非、再度診てもらって下さい。

書込番号：24745572　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

私の2014年式RC型ですがハンドルのとられは完治しました。Tedさんさんの愛車と足回りの構成は同じだと思います。

直進中ハンドルから手を離すと車の向きが変わるとのことですが、その時のハンドルの向きはどんな感じでしたか？←修正後ではなく最初の納車当時のことです。
ハンドルはセンターなのに向きが変わって行く。または向きが変わって行く方向へハンドルが切れている。
それによって対処法が変わります。

この手の話はドライバーの感性にもよりますし、路面からの入力により敏感に反応する車体ですから厄介です。
私の場合、結局ディーラーでは対処出来なかった点をお伝えします。

書込番号：24745607

[mc2520]

>・・・“アライメントテスター”でより精密なアライメント調整を行う・・・


有料になりますが、最良の方法と思います。

他社ですが、良い結果になりました。

書込番号：24745679

[Tedさん]

早速、ご親切なアドバイスを有難うございます。ディーラー対応1回目、2回目では改善・納得が得られぬまま、購入ディラー以外にも相談の末、3度目にはアライメントテスターを用いた対応を要望、数値データによる説明を求めた対処を施して現状状態に至っております。ディラーサービス責任者も現状症状を抱えている事は認めておりますが、購入ディラーによるアライメント調整の技量限界を痛感しております。過去よりGｏｅ.さんからもアドバイスを頂きましたG・SWAT計測機を備える他店ショップの存在も確認しており、その策がベストアンサーと理解はしております。しかしながら新車購入して乗り始めからの症状であり、解決窓口は購入ディーラー1本に委ねるべきと判断して参りました。オデッセイの固く重いハンドリングと安定走行性能を求めて購入しましたが、信頼性を勝ち得た日本車でもこの時代にアタリとかハズレがある事を初めて体験しております。皆さんからのアドバイスは大変参考になり、この後は専門他店で対応する決断が出来た事に感謝します。

書込番号：24746840

[じゅりえ〜った]

もしそれで直った場合、これから点検や車検でディーラーに行った時にでも、こういう処置で直ったと伝えてあげましょう。
そういう事例の積み重ねがディーラーを成長させる事もあります。

直ったら…の話ですが。

書込番号：24747093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピエールブルー]

こんにちは。
rc4中期を新車で購入しましたが、
スレ主さん同様、左に流れる現象がありました。
その際ディーラーから「道路はかまぼこ状になっているのでちゃんと支えていないと左に流れます」と言われました。
しかし、前車の時は同じ道を通ってもきちんと直進していた事を伝えたところ、しどろもどろになってました。
結局、「ソフト上での調整」をしてもらい、だいぶと良くなりました。それでもやはり、前車の直進性には及んでおりません。
この現象はrc4ではよくある症状らしく
車重に対しての足回りが貧弱なので、いろんな副作用も出ているようです。

ちなみに車高調を入れた際にアライメントを取りましたが、左に流れる現象は直っておりません。
このことを含めて考えると、、、私にはよくわかりません、、、、

いずれにしても、最初からの不具合なので購入ディーラーでの対応をした方が良いと思います。

書込番号：24747274　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

G-SWATでは治りませんでした。お金を捨てただけでした。
アライメントテスターの話をさせてもらうと「オフセット」と「セットバック」を測定できる機械でないと意味がありません。G-SWATでは測定不可でしたし、市中のほとんどのテスターにはその機能はありません。
第一にトーションビームの調整は「できない」という店がほとんどなので、、、←これ重要
電話で問い合わせれば分かることなのでトーションビームの調整ができるのか聞いてください。
トーションビームはボディの取り付け部で調整可能です。まずスラスト角を０’００”に調整することです。

書込番号：24747306

[RA6乗り]

ピエールブルーさんのケースはステアリングセンサーの中点学習です。

ステアリングがセンターにもかかわらず左へ行くのであればトーションビームの取り付け調整が
必要なケースです。
足回りを改造されたあとのアライメントのデータにスラスト角が記されていると思います。

書込番号：24749302

[yymmkk]

RC4最終型乗ってます。

リジッドカラーをディーラーで対応してもらい、アライメントが明らかに予定通りずれたので、
タイヤ館でアライメント測定、調整しました。

数字的にもはっきりずれが分かりますし、おすすめです。
だいたい2万くらいかかると思います。

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