ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

扁平率による乗り心地比較

[microtake]

2018年式 RC4（中期）に乗ってます

・TEIN FLEX-A
・225/40R19（ビューロ VE304）
という組み合わせなのですが

路面からのゴツゴツ感をもう少しマイルドにしたいなあと思い、
次にタイヤを買う時は225/45R19にしようかと考えています

外形が変わることによる留意点についてはちょっと置いといて、
■同じ銘柄のタイヤで、225/40と225/45両方を乗り比べた方いませんか？
という質問です

実際、乗り心地はどのくらい変わるものなのか知りたいです。
おられましたら是非コメントください、よろしくお願いします

書込番号：25342495

[じゅりえ〜った]

別の車種でサイズは違いですが扁平率を45から50に変えました。

〉実際、乗り心地はどのくらい変わるものなのか知りたいです。

他人の「どれくらい」というのはあなたに伝わりますか？

〉路面からのゴツゴツ感をもう少しマイルドにしたいなあと思い、

あなたの「もう少し」がどれくらいなのか他人には伝わりませんが…

まずは自分で体感するしかないと思いますよ。
替えた直後は変化は感じられるでしょうけど、1週間も乗れば違いに慣れます。

書込番号：25342507　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞microtakeさん

>> ■同じ銘柄のタイヤで、225/40と225/45両方を乗り比べた方いませんか？
>> 実際、乗り心地はどのくらい変わるものなのか知りたいです。

ここのクチコミ見てる方でも
条件を満たす確率がかなり低く、
ないに等しいです。

書込番号：25342522

[茶風呂Jr.]

40から45だと若干改善されると思うけど、タイヤの交換費用に見合うかどうかは疑問です。

書込番号：25342581

[Che Guevara]

215/40R17　外径606mmから205/45R17　外径618mmにしても乗り心地は硬いまま。

書込番号：25342647

[スーパーアルテッツァ]

microtakeさん

オデッセイの225/45R/18 91というサイズのタイヤのメーカー指定の空気圧及びタイヤの負荷能力は下記です。

前輪：230kPa→600kg

後輪：240kPa→615kg

次に225/40R19 93W XLと225/45R19 96W XLというサイズのタイヤで上記の負荷能力に調整すると下記の空気圧になります。

225/40R19 93W XL
前輪：260kPa→595kg
後輪：270kPa→615kg

225/45R19 96W XL
前輪：230〜240kPa→590〜610kg
後輪：240〜250kPa→610〜630kg

上記のようにタイヤの負荷能力を基に空気圧を設定すれば225/40R19 93W XLから225/45R19 96W XLに履き替える事で20〜30kPa空気圧を下げる事が出来るのです。

この空気圧を低く設定出来る事と偏平率が40から45になる事を考えれば、それなりには乗り心地が改善すると考えています。

書込番号：25342751

[John・Doe]

交互に履き替えて何度か走れば分かるかもしれんが、扁平率40⇒45ではまず体感できる人は居ません。

205/60R18とかインチダウンした方がまだ幸せになれるよ。

書込番号：25343041

[microtake]

＞茶風呂Jr.さん
多少なりとも改善が見込まれるようなら、次回のタイヤ交換時にと考えております
今のを使い切る前ではさすがにもったいないので

＞Che Guevaraさん
貴重な実体験のお話、ありがとうございます
私の今回のケースだと約23mmですが、12mm程度では変わらないのですね
しかし、ゲバラさんのは車が車なので致し方ない部分が大いにあるような気も・・・？笑
NDいいですね
実は私もNB所有しております、225/35R17を履いてますが、
こっちはいくら扁平が低かろうが固かろうが楽しさが上回ります

＞スーパーアルテッツァさん
詳細なデータを交えたお話、大変参考になります、ありがとうございます
おっしゃる通り、タイヤの厚みだけでなく空気圧も考慮できるのであればよりマイルドになる余地がありそうです

後は外径が大きくなる分車高が上がるわけで、その分をさらに車高調で下げたらストローク量が〜とか、
他に考えることが出てきそうですが路面からの入力が優しくなるのであれば多少は我慢しようかな

次回のタイヤ交換で試してみたいと思います
ありがとうございました！

書込番号：25344006

[Che Guevara]

＞microtakeさん

＞車が車なので致し方ない部分が大いにあるような気も・・・？笑

それは言えてますねw
私もNB1を所有してました。

書込番号：25344014

[熟女事務員のミニスカート姿]

今のタイヤをかえてまでは
変える気はないみたいなら
そんなに我慢できない程度ではないのでしょうね
次のタイヤ交換時にまたスレ立てて相談してくださいね
みなさん待ってますからから

書込番号：25344437　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンを切っても外気が入ってきます…

[さまなか]

先月中古でオデッセイハイブリットを購入しました。
満足はしているのですが困り事が一点あります。
外気取り込みの状態でエアコンのスイッチを切っても明らかに吹き出し口から外気が入ってきます。
車の速度に比例して風量も上がるので間違いないかと。

内気モードにすると吹き込みは無くなるのですが、、、これって異常なのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25333255　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

それが普通ですよ
エアコン切っても外気導入されてるから
です

書込番号：25333276　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

窓を開けたら風が入ってきます
窓を締めたら風は入ってきません

書込番号：25333279　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞さまなかさん

エアコンは内気循環で使うもの。
暖房は外気吸入で使うもの。

書込番号：25333291

[ひろ君ひろ君]

ワイパー根元は　正圧になりますので
この圧力で車内に流れ込んできます

風の流れを止めたい場合　内気にしてください

書込番号：25333315

[categoryzero]

＞さまなかさん
>外気取り込みの状態でエアコンのスイッチを切っても明らかに吹き出し口から外気が入ってきます。

それが普通で極めて正常です。何故ならドライバーが意図して「外気取り込み」に設定しているのですから。
内外気温や空気汚染度で“一時的”に自動で内気循環に切替わる仕掛けを搭載した車もあるそうですが、基本は冷暖房とは無関係に外気導入が標準ですから、“一時”を過ぎれば自動的に外気導入に戻ります。

これは安全のためです。

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/air-conditioning

私の車(他社)は内気循環に手動で切替えても5分後には自動的に外気導入に切替わります。内気循環を続けたければもう一度手動で切替えなけれなりません。勿論エアコンの状態とは全く無関係です。エアフィルタは最近の車のようなHEPAではありませんが、それでもこう言う仕掛けです。

書込番号：25333416

[ダンニャバード]

至って普通だなぁ・・・

普通に想像すれば当たり前だと気づくと思うんですけどね。
しかし高級車だともしかしたら自動シャッターのような機能がついてるかも？しらんけど・・・

書込番号：25333417

[スーパーアルテッツァ]

さまなかさん

外気導入と内気循環等の切り替えについては下記のトヨタの「エアコンの仕組み」が分かりやすいでしょう。

https://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/room/air/

又、外気導入の空気取り入れ口は下記のようにフロントガラスの付け根付近にあります。

https://bestcarweb.jp/news/147749#:~:text=%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%A0%B4%E5%90%88%E3%80%81%E5%A4%96%E6%B0%97%E5%B0%8E%E5%85%A5,%E5%A4%96%E6%B0%97%E3%82%92%E5%8F%96%E3%82%8A%E8%BE%BC%E3%82%81%E3%82%8B%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

このようなエアコンの仕組みから、車が走行すれば外気導入の空気取り入れ口から空気が入り、エアコンフィルターやブロワファンやエバポレーターやヒーターコアを通過して車内に流れ込むのです。

つまり、エアコンを切り外気導入の状態で走行すれば、吹き出し口から風が出てくるのは普通の事とお考え下さい。

当然ながら我が家のホンダ車もエアコンを切って外気導入の状態で走行している時には、吹き出し口から風が出てきます。

書込番号：25333432

[さまなか]

ありがとうございます！普通なのですね！
以前2012年製のプリウスに乗っていたのですが、気づかず😳

書込番号：25333520　スマートフォンサイトからの書き込み

[さまなか]

たまにIQOSを吸うのですが、内気循環させたくなくて外気導入をつけてます。トンネルでそのままエアコンを切ると外気が入ってきたので質問に至りますした！

書込番号：25333531　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

大概はエアコン関係を停止すると内気循環や外気導入は停止前状態で機能停止します。
外気導入で止めると外気導入のままですから走行風とかで入ってきます。

ひょっとしたらプリウスは違うのかもですね。

書込番号：25333579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

窓を開けないとほとんど入ってこない車も多いです
（エアコンのフィルターが標準装備になってから）

昔の車は　Cピラーに通気口があって　ここの負圧で空気が出ていく構造でした
（室内の空気が抜ければ　吹き出し口からも入ってくる）

最近はトランクに通気口があるので　室内とトランクの風の流れがあるかないかで　抜けが違ってきます

エアコンを止めても　後席窓をすこし開けたりすると
窓横は流速があって負圧になるのでここから室内の空気が外に抜けてゆきます

書込番号：25333787

[categoryzero]

>窓を締めたら風は入ってきません
>窓を開けないとほとんど入ってこない車も多いです

それはつまり走行中に「外気導入」に設定していても窓を閉めていたら外気が入ってこないという意味ですか？
もしそうだとして、そういう仕掛けになっている車は車室内の二酸化炭素濃度上昇を防止する仕掛けはどうなっているのか興味があります。
二酸化炭素吸着装置が搭載されているのでしょうか。「エアコンのフィルター」は関係あるのでしょうか。

私の車はJAFと同じ思想のようで、エアコン・暖房無関係にデフォルトが外気導入で、前述のように手動で内気循環に切替えても5分程度で自動的に外気導入に戻ります。取説（ほぼ全モデル）には

1 内気循環モードはしばらくすると自動的に外気導入モードに切り替わります。
2 内気循環モードをオンにするとウイン ドウの曇りが早くなることがあります。
3 内気循環モードは短時間のみオンにしてください。

と記載されています。

書込番号：25333915

[ひろ君ひろ君]

最近は　軽でもドアモールが二重になって気密性が高くなっていますが
人間が　窒息するような車はありません（車中泊で死ぬような車はない）
車両が水没すると　数分で室内に水が入ってきますから

空気の取り入れは　ワイパー根本から
吐き出しはトランクからですね

空調は　軽でもほぼすべての車にフィルターが入ってますね

書込番号：25334012

[かず＠きたきゅう]

という事で、エアコンは切らずに一年中、常にAUTOの方が良いですね。
エバポレーターが稼働しなくなると外気と共に取り込んだ散りや雑菌が付着して臭いの原因になるのです。
常に稼働させておけば、結露で洗い流されるので

書込番号：25334580　スマートフォンサイトからの書き込み

[さまなか]

皆様ありがとうございました。
購入した後に色々と故障、不備が見つかり疑心暗鬼になっており…

またよろしくお願いします！

書込番号：25334686　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>人間が　窒息するような車はありません（車中泊で死ぬような車はない）

考えるまでもなく至極当然でしょう。
単純計算でも、仮に3立米の車室容積で一人乗車なら酸素の絶対量は21時間分あります。
外出には折り畳んだ非常用プラスチック袋を携帯すべしと言いますが、生命維持に必要な酸素の量は意外と少ないです。

内気循環の課題は二酸化炭素濃度・二酸化炭素中毒です。
ざっと計算してみると3立米の車室容積で一人乗車なら1時間後に7,700ppm程度になりますから、上述のJAFの実験結果同様です。

実際の二酸化炭素濃度は車室容積、乗車人数と乗員の活動水準等に大きく依存しますし、酸素濃度が下がれば呼吸困難になりますがその前に二酸化炭素濃度上昇の方が早いので、内気循環は必要最小限に抑える事が安全運転上は好ましいでしょう。

「6,000ppmを超えると頭痛やめまい、倦怠感に加え過呼吸になる人もいる」、「8,000ppmを超えると意識レベルの低下、全身に震えや痙攣が出る」との事です。新鮮な空気の二酸化炭素濃度は360ppmほどです。

https://3rrr-btob.jp/archives/column/measuring-equipment/21179

>窓を開けないとほとんど入ってこない車も多いです
>車両が水没すると　数分で室内に水が入ってきます

整合性がある話かな。

>空調は　軽でもほぼすべての車にフィルターが入ってますね

二酸化炭素濃度とどういう関係だろう。

書込番号：25334714

[ひろ君ひろ君]

とことん　揚げ足を取りたいだけ　の人ですね


＞二酸化炭素吸着装置が搭載されているのでしょうか。「エアコンのフィルター」は関係あるのでしょうか。

こっちの話題そらしのほうが　的からはずれてるように思えますが

エアコンフィルターは　花粉症対策で２０００年頃から標準装備になりました
それ以前の車はダイレクトに走行風が入ってきましたが
フィルター装着車は　走行風の押し込みは少なくなって　
空気の抜け道の有無が　室内に流れる風の量に大きく影響します


＞私の車はJAFと同じ思想のようで、〜〜〜

この　高級車自慢も　不要です
車種違いの特性を話し出したら　外気導入では冷房を使えない外車旧車とかも存在します
タバコ（アイコス）を吸う人とか困るんですが　開発された　国土による思想の違いでしょう　

あなたの正解が　社会の正解ではありません

書込番号：25334767

[チビ号]

内気にしても一定時間で外気になるクルマがあるにしても、オデッセイハイブリッドの取説に内気に関する注意事項も無いし、関係ない話ですね。

私は先代のフィットハイブリッドですが、フィルター交換の要領でグローブボックスを開放して、外気にするとフィルターの上側の可動部が閉じますが、エアコンをオフにしても「そのまま」、外気なら外気ですね。

逆にエアコンをオンにした時、冷房のデフォルトは内気のようで、エアコンをオフにすると内気のままだから、微妙に暑いときは手動で外気にして、微妙に走行風を取り込んだりしています。

なので、仮に一定時間で安全の為に内気→外気に切り替わる機能があっても、私は気がつかないでしょうが。

書込番号：25334818　スマートフォンサイトからの書き込み

中古で最終型のオデッセイなら１０年くらい乗れますか？

[健全な爆走ライダー]

今年の冬に新型オデッセイが出るそうですが、どうせ一年二年待ちになるだろうと思ってます。

中身もフルモデルチェンジではなさそうですし、それなら年式が最新の中古がお値打ちになってるので中古を検討してますが、いまから数年前の車を乗るとなる安心して乗れるでしょうか？

それとオデッセイの最終型と現行ZR-Vなどでは、車の出来具合は、ZR-Vのが格上でしょうか？

書込番号：25259501　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

だんだん車格が落ちてきたなぁ。
もうネタ切れか？

書込番号：25259505　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

１０年乗れるかどうかの質問だが、無事かもしれないし高額な修理が必要になってるかもしれない。
凍結防止剤を撒かない地区なら錆でボデイがダメになることは無いと言えるね。
年数と走行距離で故障で交換しなけりゃならん部品が出てくるよ。
セルモーター、オルタネーター、ウォターポンプなどは高額な消耗品だからいつ壊れるかわからん。ディーラーの優良中古購入でメンテパックの長期保証加入なら７年までは無償修理かもしれないが要確認事項ですね。
普通に考えりゃ２度の車検で７年は無事だと思うが、これだけは購入して見なけりゃわかりません。
その時費用を負担しなけりゃならんが出すか出せるかの決断、軽く十万円を越す修理費用になることもある。

車検付きで買っても２年経てば車検受け整備が必要、これも高額になることがある。
新車購入だと３年後の初回車検は交換部品も消耗品だけだと安くなるが５年目となると交換部品が多くなってきますね。
７年だと長期保証も切れるので予期せぬ重要部品の交換は有償になるでしょう。
長く付き合うにはそれなりの費用が必要になりますから乗り換えの時期になるかも。

私の乗る車は軽４が２台。
サンバートラック４駆３速ATで２００６年式と古いが走行はまだ５万キロ弱、車検受けでも交換部品はほとんど無いので格安車検で安く付きます。
もう１台は旧型コペンの４速ATで２００３年式の走行１３万キロを越した過走行車で２０２０年に１２万キロ過ぎたのを中古購入。
相当修理が必要だと覚悟してたが年間１５００キロほどしか走らないのでオイル交換だけでほぼ３年無事で走ってくれる。
多分前のオーナーが相当費用をかけてくれたようでラジエターもまだ黒くて焼けていないので交換済みなんでしょう。
赤茶けたラジエターの中古コペンが売られてるが、こんなのを買ったら他の部分も大変だとおもわれる。
４速ATやターボの調子も良いのでまだまだ乗れそうな車です、壊れる前に私の免許返納の方が近いのかもしれません。
ただ電動オープンの動作が緩慢で修理が必要と思うが高額な費用が必要なので思案中。

息子のフィットは今は娘が管理してるが２００９年製で走行は９万キロ、この車は何かと交換部品が出てる。
セルモーターの始動時の嫌な金属音で交換してるが５万円以上の出費。
ダイレクトイグニッションのコイルが壊れて交換となるが念のため４本交換でこれまた５万円強の出費。
ウォーターポンプやラジエターも交換となると１０万円ほど必要かなという金食い虫になりかねん車。
新車購入時は１９０万円支払ってたと聞く。

書込番号：25259649

[KIMONOSTEREO]

＞だんだん車格が落ちてきたなぁ。

ホントですね。そろそろタントあたりになるんですかね？

書込番号：25259694

[あかビー・ケロ]

＞健全な爆走ライダーさん
ミニバンのオデッセイといSUVのBR Zの車格比較して意味あるんですか？
車格が高いの欲しいんですか。
ならサイズ的にもオデッセイに決まってると思いますが。

書込番号：25259771　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシみたいに落ちるとこまで落ちて中古ミラバンはどうかなと。

書込番号：25259817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

人が手放したものは　手放したなりの物なので　１０年は期待しないほうがいい

書込番号：25259818

[gda_hisashi]

〉いまから数年前の車を乗るとなる安心して乗れるでしょうか？

僕は二十年ちかく前の車乗っています
500km一気乗りとかもします

運と心構え次第かと思います

新車数年後と同じ程度の安心感は得られると思います

書込番号：25259880

[たろう＆ジロー]

　アレッレッ!　
　スレ主様の過去スレッドからすると、お手元にあるのはSUVは、Audi Q系、BMW X、或いはLEXUS LX等の上位セグメントモデルではないのですか？
　もし、他者と被らないミニバンをお探しなら、セカンドカー？或いはサードカー？として所有されているであろう、ランボルギーニウラカン、或いはフェラーリ？だったかな辺りを売却すれば、現行ランドクルーザーにも見られるように、必ず新型アル＆ヴェルも高額プライスタグを付けセカンドマーケットへ現れますので、それを購入すれば暫く他のユーザーとも被らず予算に糸目無しのスレ主様にはベストマッチングではないでしょうか？

　なお、ミニバンである「ODYSSEY」とSUVの「ZR-V」ではカテゴライズも異なりますし、マーケティング戦略上でのポジションやそのベクトルも異なりますので、両車ではその出来具合や格を云々する対象とはならないように思います。
　今時、お示しのモデルを購入する方で「各」を気にしたりする方はスレ主様以外は存在しないでしょうし、その出来についても両車の比較ではなく家族構成、使用用途、コストパフォーマンス、そしてご自身のライフスタイルによりマッチングしたものをチョイスしますので、結果的にその方が選ばれたモデルがその方にとっては出来が良いということになるように思います。

　最後に、そもそも「格」のようなヒエラルキーをお車に求めるのは、2〜3千万円のハイプライスレンジモデルの購入を、当該サイトで止め止めもなくご相談成されるスレ主様のような稀有な思想をお持ちになる極一部のユーザーの方のみでないでしょうか？

書込番号：25259988

[かず＠きたきゅう]

垂らした釣り針に喰いつくから調子に乗るんだと思うけど

書込番号：25260272　スマートフォンサイトからの書き込み

2列目3列目でオーディオが聴こえにくい

[mako80]

下記の状態ですが、2列目3列目でオーディオの音が聴こえにくいようです。
同じような方いらっしゃいますか？

車両:2021年式 e:HEVアブソルートEX
ナビ: VXU-217DYi
スピーカー: 純正ハイグレードスピーカー(ケンウッド)
設定: tuned by DIATONE SOUND

ハイグレードスピーカーがALPINE製の時はリア用はコアキシャルでしたが、ケンウッド製はコアキシャルではないようです。ツイーターもフロントにしか付いていないため音が聴こえにくいのかとも思っています。

今は3列目まで人が乗る時には前後バランスをリア寄りに設定していますが、根本的に聴こえにくいようです。

何か良い解決法ありましたら教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25249515　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

みんカラを見ると「3列目にスピーカー」を増設してる方が居ますよ

DIYで頑張れるなら参考にしてみては？（ただ穴開けが必要みたい）

ただ後々も考えるならリアスピーカーをコアキシャルに交換がベストかも知れません

リアスピーカーにチューンアップツイーター増設って手も有るが取付場所がねー！


ちなみにサテライトスピーカーとも思いましたが、カーテンエアバックの為取付不可みたいです。

書込番号：25250339

[mako80]

＞北に住んでいますさん

返信ありがとうございます。
内張に大きい穴を開けたりする事はできるだけ避けたいと思っています。
リアスピーカーをコアキシャルにするのが車内加工せずに済みそうなので検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：25250681　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞mako80さん

スピーカー交換で音が聴こえないという問題は解決しないのではないでしょうか。

セパレートやコアキシャルだといったスピーカー交換で変わるのはあくまで音質なので音がこもって聴こえるとかであれば改善するかもしれませんが、音が聴こえない(聴こえにくい)のであればスピーカーを交換しても改善には繋がらないかと考えます。

書込番号：25251045　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞未知案内さん

https://www.honda.co.jp/navi/speaker/high-grade/

リアはウーファーだけなので、中高音担当のツィ−タ−を追加する事で現在より改善すると考えますがいかがでしょうか？。

書込番号：25251890　スマートフォンサイトからの書き込み

[mako80]

＞北に住んでいますさん
＞未知案内さん

返信ありがとうございます。
手持ちでコアキシャルスピーカーは持っているのでまずは交換してみようと思います。

書込番号：25253674　スマートフォンサイトからの書き込み

RC4のチェーン装着

[taz1978]

オデッセイハイブリッドRC4に市販のチェーンは装着できるでしょうか。
純正のままだとタイヤハウスや奥のクリアランスがかなり狭い気がします。
東京暮らしで冬はスタッドレスですが、来冬から特別豪雪地帯の山地に年1で行くことになりそうで。
オートソックは入りましたが、金属チェーンや樹脂チェーンをご利用の方に、使用感など伺えればありがたいです。

それから、雪山ドライブについても、ご経験の方にお聞きしたいです。
なかなか普段はVSAの効果を実感することもないので。

よろしくおねがいします。

書込番号：25172647　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

使えますよ
使えないと困りますから

書込番号：25172723　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザエかつお]

＞taz1978さん
イエティースノーネットで行けるんじゃないですかね。

書込番号：25172883　スマートフォンサイトからの書き込み

[土合]

問題ありません。バイアスロンを長年使っていました。

書込番号：25172946　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞taz1978さん

〉来冬から特別豪雪地帯の山地に年1で行くことになりそうで。

それでも人が生活している街や村で有れば除雪されると思います
スタッドレスで大丈夫な気がします
それでも無理くらいの所に行くので有れば
他の車のスタックで通れなくなったり
そもそも車の通行が難しいくらいだったりもするかと思います

オデッセイでスタッドレスでは無理でも
チェーンが有れば単独で走破出来るって状況って少ないと思います

チェーンが無駄とかと言う事ではなく年に一回
そのような状況の所に必ず予定通り着かないといけない
ってあまり無いかと思います

そうであれば車から見直した方が良いし
帰郷等で有れば災害級の自然障害(遅延や予定変更)は
ある程度受け入れないと
(少なくとも豪雪地帯に住んでいる方は解っていると思います)


タイヤチェーンよりむしろスコップや手袋、非常用食料、携帯トイレ持参で挑んだ方が良い気もします

書込番号：25172964

[detour master]

＞taz1978さん

動的クリアランス確認されているHondaアクセスの純正が良いかと思います。
（Hondaサイト内で今まで販売した車の純正アクセサリPDFがありますから在庫があればHondaCarsから注文可能です）

走行中に切断したら傷だらけになってしまいますから。

また見た目は同じようでも熱処理など強度耐久性が違うので市販品との価格差はありますがその差の品質には
見合うものと考えます。

道路交通法も変わりチェーン装着規制されている場合スタッドレスタイヤでは走行出来ないですね
時々高速道路でも見かけます。

万が一の為に購入検討されていると思いますので…参考になれば幸いです。

書込番号：25174297

[taz1978]

>サザエかつおさん
イエティは使用歴アリです。クリアランスが狭い車種でも使えますね。
ただ1人だとけっこう苦労した記憶があります。あと、夜間とか新雪だとたいへん。

＞土合さん
バイアスロンは使用歴ナシですが、意外にクリアランスに強いんですね。参考にしてみます。
バイアスロンを装着する（＝スタッドレスだけじゃ無理っぽいと考えたとき）のはどんなときだったでしょうか。
可能であればお聞かせください。

＞detour masterさん
純正も検討しましたが、ディーラーに詳しい人がいなくて。
装着の手順やら走行感やら、あんまり聞けないかんじでした。
まあ東京のクルマ屋さんがチェーンやVSAに疎くても仕方ないんですが。
だったらネットの集合知を頼ろうと考えた次第です。
商品も、バイアスロンやイエティやオートソックやコーニックのほうが、純正チェーンよりも情報を得られやすいですし。商品レビューとか装着動画とか。

書込番号：25175795

[北口バスターミナル]

もう1シーズン経ってしまいましたが、どうなされたでしょうか？
遅いかもしれませんが情報として私の経験を残しておきます。

車両：RC4中期　Absolute　EXパッケージ　純正車高
タイヤ：ヨコハマ iG60 純正サイズ
ホイール：純正17インチ
チェーン：コーニック　CL Magic

冬の札幌で4シーズンほど乗っており、チェーンはドカ雪が降ったとき数回程度お世話になりました。
純正で1cmローダウン仕様のAbsoluteですが、特に接触等の問題は起こりませんでした。

スタッドレスタイヤのみで冬道を走るばあい、走行困難になる要因としては�@腹がつかえる　�A凍結した斜面でスリップする　の２つが大きいです。
�@については、室内がフラットであるおかげか基本的なフロア高はセダンよりも高いようで、腹を擦ったり亀になるようなことはほとんどありません（最低地上高が140mmになっていますが、突起か何かを基準にしているのかなと思います）。
車重が重いわりに前輪荷重が小さいという不利なスペックですが、雪道には案外強いです。
ただ年数回のドカ雪にはさすがに無理です。
�Aについては、札幌の市街地であれば前輪駆動でもスタッドレスタイヤのみで困ることはほとんどありません。
雪山についても5人乗車+スキー道具搭載の条件で凍結した手稲山を登りましたが、なんとか走れました。ただ途中で停車してたら再発進できなかったかもしれません。
チェーンを履いた際の走破性は、体幹的にはスタッドレスを履いた四駆に匹敵しますので、そういうときの保険になります。あとはだいたいコース選びとアクセルワークでなんとかなります。

保険程度に持っておくなら金属チェーンが邪魔にならないので良いです。コーニックやバイセンフェルスなら50km/hまで対応していますし。
私は毎年コンスタントに使っているのと金属だと振動がすごいので今年はバイアスロンを買ってみたのですが、幸いまだ使う機会に遭遇していません。

書込番号：25600131

[北口バスターミナル]

追記（チェーンの装着に関して）
コーニックとバイセンフェルスは車を動かさないでも装着することができます。なので最悪雪に埋まってからでも装着できます。
ただジャラジャラしていて絡まったりするので操作性が悪いです。
バイアスロンは（だいぶ昔の記憶になりますが）たぶんいちばん装着しやすいと思います。もちろん車を動かさずに装着できます。
イエティは車を走らせながら装着するので、埋まってからの装着は無理です。緊急用には向きません。

書込番号：25600139

外気低温時、ハイブリッドスイッチ起動後の異音

[ビューティー2]

困ってます。
どなたか、同じ症状で治したという方がいれば、アドバイスが欲しいです。
ハイブリッドスイッチを起動５秒後に「プウ」っと異音が12月半ばから発生。
ほぼ、寒い朝には必ず発生。
大寒波という時期には、朝の一発目だけでなく、日中も発生。

https://youtube.com/shorts/VcMwu5KXvSc?feature=share

動画も多数撮り、ディーラーで確認のうえ
実際に何日か預けてみてもらったが、事象が起きなかったと言うことで、とりあえず返却になった。
ただ、返却翌日にも発生。

メーカーお客様相談窓口にも、相談したが、ここは取り扱いの説明するところであって、このようなことは、ディーラー窓口のみと解決には至りませんでした。

ディーラーの営業時間前に発生することが多く、朝、早く来て、営業時間外に確認してくれということは、
労基が厳しいこのご時世において頼みづらくて。

アドバイスよろしくお願い致します。

書込番号：25134017　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassy@kyoto]

＞ビューティー2さん

昨日の朝に異音が再発し、続いて「外気低温」サインがモニターに表示されました。
やはり冷え込んだ朝に再発し、異音は運転席の右側にある空調ダクトから聞こえてきます。

ワイヤー交換の情報をありがとうございます。
マイ・ディーラーに伝えてみます。
しかし何だか落ち着きませんね。。

書込番号：25645165　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカのジーやん]

＞hassy@kyotoさん
異音出てしまいましたか。残念です。

＞ビューティー2さん
ワイヤー交換以降異音は出ていないとの事、期待大ですね。
すみませんがワイヤー交換とはどこのワイヤーでしょうか？部品番号をご教示願います。ディーラーに相談したのですがわかってもらえませんでした。

書込番号：25646854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビューティー2]

＞hassy@kyotoさん
＞ルカのジーやんさん

伝票の画像アップしていたと思ってたのですが、してなかったのですね。
失礼しました。

今回のサービス担当の方は前期型乗っていて、少しするそうです。
後期型だけと思っていたのですが。

不具合というものは寒さだけでなく、湿気も関係することもあるかもとのことでした。

書込番号：25647244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカのジーやん]

＞ビューティー2さん
早速にありがとうございます。
ディーラーに相談します。

書込番号：25647715　スマートフォンサイトからの書き込み

[きはらひろゆき]

私のオデッセイも同様の低温時の異音発生に困っています。
2022年4月に購入後、同年12月に朝一低温時に異音発生したため購入したホンダカーズに修理依頼しました。
以降、４回計約５０日修理依頼したが治りません。４回目の修理依頼した際も治りましたと連絡が入りましたが翌朝には
今まで通りの異音がしました。何でこんな事になるのかというと、ホンダカーズで異音の有無を確認する時間は９時半以降で
既に気温が高く再現できないのです。修理者もその事を知りながら治りましたと言っているのです。呆れてしまいますね。
今、５回目の修理依頼をしていますが今回はホンダ技研のエンジニアと和光にある施設で原因解析と修理について対応を検討を始めています。なので来週あたりには何かわかるかもしれないので結果についてメッセージを入れさせて頂きます。

書込番号：25650804

[ルカのジーやん]

＞きはらひろゆきさん
大変苦労されていますね。
私も1度部品交換して治りましたと言われた翌朝に、異音したため諦め半分にそのままにしていました。
しかしながら、3/14にビューティー2さんが行ったワイヤー交換を実施してから今朝まで異音の再発はありません。
冷え込んでいないからかも知れませんので1週間程度様子をみて改めて状況を報告させて頂きます。出ない事を期待します。

書込番号：25664974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカのジーやん]

＞ビューティー2さん

私も千葉居住です。
今朝は低温乾燥と異音がする条件が揃っていましたが、しませんでした。
3/14ワイヤー交換以降の再発はありません。悩み解消です。ありがとうございました。また再発したら報告します。

＞きはらひろゆきさん
＞hassy@kyotoさん

異音解消の一つの手段としてワイヤー交換をお勧めします。
ただ、私の車は治りましたがみなさんの車も治るとは限りませんのでお含みおきください。

書込番号：25668838　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassy@kyoto]

「79544T6C000」でワイヤー交換

＞ ビューティー2さん
＞ ルカのジーやんさん

型番の情報をありがとうございました。
ようやく今日、マイ・ディーラーでワイヤー交換をしてもらいました。

もう春なので効果の検証は2025年の2月頃になりますが、再発しないことを願うばかりですね。

書込番号：25691771

[ルカのジーやん]

＞ビューティー2さん
＞hassy@kyotoさん

今年も冷え込んで来た先週あたりから、前回とは違う「ぎゅっ！」と短い音がするようになりました。
走り出してからも何度か音がしてます。
結局、今年の3月にワイヤー交換しましたが駄目なようです。
もうお手上げです。諦めようかと…。
もし、改善した方が居ましたらご教示願いします。

書込番号：25996011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカのジーやん]

＞ビューティー2さん
＞hassy@kyotoさん

今朝、今年一番の寒さでしたが結局以前と同じ異音が発生しました。残念ながらワイヤー交換では異音が完全になくならないことが分かりました。
ディーラーに相談して来月車検の時に診てもらう事になりましたが解決方法が分かる方はご教示ください。よろしくお願いします。

書込番号：26000959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカのジーやん]

＞ビューティー2さん
＞hassy@kyotoさん

先日、初回車検を実施しました。
異音について
工場長曰く、箇所は特定出来ていておそらくワイヤーではないと。
今回その特定箇所にグリスを塗ったので様子をみて欲しいと。
車検以降3日連続で寒い朝も異音はしていません。
数日後にまたディーラーに行きますので対応内容の詳細を聞いてまた連絡します。

書込番号：26049497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカのジーやん]

今ディーラーに行って来ました。
工場長の話だと、ヒーターユニットの稼働部にグリスアップをした。との事です。
現在様子見中ですが、異音はしていません。
再発しない事を願っています。

書込番号：26049574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビューティー2]

今年は暖かいのか、症状はでてません。
外気温3℃以下が怪しいのですが、今年は大体朝でも5度位が多いです。

グリースも一理あるんじゃないんですかね。
前に、スライドドアがするはずがないブザー音がする感じで、ディーラーに見てもらったらあまり使ってないとグリースが回らなくて、きしみ音が出てしまうんじゃないかと言うことでした。

パーキングブレーキも、かなりの高音になってきたので、相談したら同じようにグリースが回ってなくて、音がしてしまう。その証拠に何回かやってるうちに音が小さくなりました。

ホンダの車は、このような仕様なのかなと、今は思っているので、このような異音が出た場合は、何回か同じ作業を繰り返して、油をまんべんなく回すようなことをすれば治るんではないかと思ってます。
もしくは寒さに強いグリースを探せば良いのでしょうかね？

書込番号：26050407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカのジーやん]

＞ビューティー2さん
＞hassy@kyotoさん

数日前から異音再発しました。
合わせて運転席の電動シートも異音開始です。
ディーラーに行き報告、修理のため代車を用意し連絡くれるとの事です。電動シートはモーターの交換だそうです。そもそもの異音も工場長曰く思い当たる部品の交換で治るかもと話していました。期待しています。また、報告します。

書込番号：26058419　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassy@kyoto]

＞ ルカのジーやん さん
＞ ビューティー2 さん

ルカのジーやん さん、「ヒーターユニットの稼働部にグリスを塗る」との情報共有をありがとうございます。
実はクルマ通勤がなくなり、今はバイク通勤に変わったため、早朝冷え込み時の乗車で今年の異音確認はできていません。

しかしグリスを塗っても異音が再発するとは、また困ったことですね。
私の場合、大型バイクのリアブレーキでも鳴きの問題が発生していて困っています。
ディスクを挟むパッドの四角を少し削った後にグリスを塗るとディスクとパッド間の干渉がなくなり、鳴きも治まるとの情報を得て実践しましたが、数百メートル走行後には鳴きが再発してしまいました。
（グリスも消耗すると、干渉する部分の表面が乾いてしまう？）
大型バイクだけに、ブレーキペダルを踏む度にまるで原付バイクのようなキーキー音がして困っています。

本件に脱線した話で恐縮でしたが、愛車で不快な音に悩まされるのは本当に落ち着かないですね。
３月にはマイ・ディーラーで定期点検を受けますが、本件でも対応を考えてくれていますので、有力な情報がありましたら報告させていただきます。

書込番号：26059022

[さこしたやなぎ]

私もRC4最終型に乗っているのですが、同じ症状で悩んでいてここにたどりつきました。先日ディーラーに相談して、エアコンモードモーターが原因かとということで、交換してもらったのですが、翌日には元気に異音がしています。2万円と決して安くない費用を掛けてこれだと、先が思いやられています。

書込番号：26097384　スマートフォンサイトからの書き込み

[さこしたやなぎ]

ディーラーから連絡があり、メーカーの見解では、これは作動音であり、異音ではないとのことでした。どうしても作業をするということであれば、エアコンユニットの総交換で、費用は10万円を超える費用とのことでした。しかも、再発の可能性あり。
納得はいきませんが、あきらめようと思います。

書込番号：26098774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカのジーやん]

＞さこしたやなぎさん

貴殿のディーラー対応にビックリです。
私はシートモーターの交換と異音の対応で2泊3日の作業が終わり先程車を取りに行きました。
そこで、さこしたさんの話を工場長に話しましたが私の車と同じ音であれば作動音ではなく間違いなく異音だと言う事でした。
今回、異音対応はテンプレチャという部品の交換でした。これでまた様子見です。
雨とか気温が高いと鳴りませんので治っているのかの判断は先になりそうですが親身になって対応を考えてくれます。
様々ディーラーは有ると言う事でしょうか？
さこしたやなぎさんは既に2万円を払っているとか？
私は全て保証内で対応しています。
どうなんでしょうか？私は分かりません。

書込番号：26102372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルカのジーやん]

＞さこしたやなぎさん

保証の有無は、納車時期により当然変わって来ます。
大変失礼しました。

書込番号：26102393　スマートフォンサイトからの書き込み

[さこしたやなぎ]

＞ルカのジーやんさん
ありがとうございます。お車の続報お待ちしています。原因がわかれば、違うディーラーで修理を頼もうと思います。

書込番号：26102420　スマートフォンサイトからの書き込み