ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

バンパー・エアロの交換（G→アブソルート）

[exprosionbox]

Gグレード

中古でGグレード（DBA-RC1）を購入しました。バンパー・エアロがアブソルートデザインではないグレード（フロントのメッキ部分が細い2本のラインが入っているタイプ）です。そのGグレードからアブソルート顔（フロントメッキが太く、下までグリルが伸びているタイプ）に変更したいのですが、バンパーは交換可能かご存知でしょうか（素人の干渉加工はできるとして）。もちろんバンパー以外のグリル、フォグランプ等もまとめて交換します。センサー穴不問です。
バンパーの取り付けサイズが全然違うのか、ちょっと加工すればできるのかを伺いたいです。ちなみに後期にしたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：23579932　スマートフォンサイトからの書き込み

車が右に流れる・・ 理由は？

[Tatsu32]

オデッセイアブソルート RC1に乗り始めて2ヶ月ですが、走っていると車が右に流れていくことに気づきました。広い道路であらためて試してみると、ハンドルを話すと少しずつ右に・・。

この２ヶ月間、普通に走っていて特段どこかにブツけたということもないのですが、原因としては何が考えられるでしょうか？タイヤ空気圧に問題は無いようです。

今週、ディーラーにチェックしてもらう予定なので原因は明らかになるとは思いますが、皆様のお知恵を借りて事前に可能性を知っておこうと思いまして。

よろしくお願いいたします。

書込番号：17410048

[茶風呂Jr.]

単にステアリングのセンターズレかな？

書込番号：17410584

[カメカメポッポ]

路面の傾きに合わせて・・・若干右方向に流れるようなタイヤだと思うけど・・・。

ステアリングの傾きが気になると言う事では無いですよね？　常に、左方向に力を入れていないと右に行っちゃうんですよね？

まあ、ディーラーで足回りの確認でしょうかね？

書込番号：17410916

[Tatsu32]

茶風呂Jr.さん
カメカメポッポさん

ハンドルから手を離すと、フラットな路面（傾きがほとんどない路面）でも右に流れていく感じです。ハンドルも右に少し切れてしまいます。

アライメントが狂った程度なら修正すれば良いだけなのかもしれませんが、これから長く乗り続けるつもりなので機構的な不具合でないか、ちょっと不安です。ディーラーでしっかり診てもらおうとは思っていますが・・。

書込番号：17411178

[toshi16]

以前書きましたが、私はハンドルのズレが濃厚なので、先ずはそれを来週末調整します

それとはまた違そうですね
単純にいくら組み立て精度が上がったとはいえ、アライメントの可能性がありそうですが、まだ新車ですし、先ずはディーラーですね！

書込番号：17411329　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

ディーラーに言っても「路面の水勾配のためそうなる」と言われると思います。
対向車のいないこと十分確認してセンターラインをまたいで走行する。もしくは
高速道路で追い越し車線を走行してみる。
それから掛け合ったほうが説得できると思います。タイヤの空気圧チェック忘れずに。

書込番号：17412448

[ゲンオデ]

私の車は、左に流れます。
１カ月点検の時に、言ったところ（良く覚えていないのですが、何かが）「左に１．５％寄っています。許容範囲は２．５％ですが、調整しました。」とのことでした。
確かに以前より良くなりましたが、まだ左に寄ります。
運転していても、直線でずっとハンドルに一定の力を入れるのは疲れます。
簡単に調整できるようなので、６か月点検の時に、再度調整してもらう予定です。
でも、４０年以上車に乗り、１０台目の車ですが、こんなのは初めてです。

書込番号：17412952

[ぽんぽん 船]

>ディーラーに言っても「路面の水勾配のためそうなる」と言われると思います。

それなら逆でしょう。

道路はカマボコ状だから、
左側通行の日本では左に流れていきますよ。
自然と右に流れるのは明らかにおかしいです。

原因はアライメントじゃないでしょうか。
それならアライメントテスターを持っているショップで調整すると直りますが、
新車なのでディーラーに直してもらいましょう。タダで。

一応
↓
http://www.crossload.co.jp/alignment_info.htm

書込番号：17413016

[グラタンスープ]

Tatsu３２さま　と同じような症状です。
原因がわかりましたら　また教えてください。

書込番号：17413151

[RA6乗り]

ぽんぽん 船さん

当方の勘違いでした。右へ行くのですね。Tatsu32さんすいませんでした。

書込番号：17413481

[mc2520]

他メーカーですが、新車のハンドリングが変なのでクレームしました。
”問題ない”と1週間ほどで帰ってきました。（フロントサスを組みなおしていました。）

それでもまだ変なので、アライメント調整をしましたらリアが狂っていました。
最初のクレームのときにフロントのみでリアは見てなかったとか！

4輪のアライメントを調整するのが良いです。
（多分、強く言わないとやらないかも？、テスターが有るところなら簡単ですが無いところもあるので）

書込番号：17413612

[過ぎたるは猶及ばざるが如し]

tatsu32様

失礼致します。

以前三菱のエアトレックという車種で同様の事例があります。
私の車も右寄りでした。その後メーカーより対策が出たとかでタイヤを交換していましたが、果たしてそれが原因だったかどうか不明です（なにせ2002年の三菱自動車ということで黙って他に弄っている可能性があります）。

参考になるかわかりませんが、リンク付けておきます。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100410124/SortID=3739919/#tab

書込番号：17414058

[新幹線通勤者]

直進安定性はリアのトー角度が肝かと

ステアリングのセンターズレも基本的には同じ事象かもしれません。(トーによる車の挙動変化を無理矢理転舵でつじつまをあわせて直進してるように見せているならばという条件付き。ただ単にステアリングのニュートラルとホイールのニュートラルがずれてるだけならこの限りではありません)

無論、断定はできませんが…。

アライメント取るのにリアを見てないと言うのは、何も理解してない整備士さんなんですね
特殊な車を除いて、リアの素性に合わせてフロントをチューニングするのが普通かと思われます。

書込番号：17417441　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセウス]

新幹線通勤車者さん

こんばんは。
先日、某ショッブにてアライメント調整を行なった際に、この車はリアのトー角が調整できないので、フロントだけ調整させて頂きました、と言われましたよ。

そういうものか、と思って、特にこちらからは何も言いませんでしたが、メーカー公表のフロントの誤差はプラマイ2.5度(確かそう言われた)だけど0度に合わせておきました、とも言ってましたので、リアが調整できないことも、きちんと調べてくれた結果と、当方なりに理解しています。

ただ、当方は車高調を入れたのが理由でアライメント調整をしたので、リアが調整できないと言うのが、標準サス含めてのことなのか、当方が入れたサスに限ってのことなのかは、定かではありませんが。

書込番号：17417858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>最初のクレームのときにフロントのみでリアは見てなかったとか！

後輪に調整機能を持たないクルマだったから見なかったんじゃないですか？

>リアが調整できないと言うのが、標準サス含めてのことなのか、当方が入れたサスに限ってのことなのかは、定かではありませんが。

スポーツカーや高級車でなければ、
純正だと、フロントはトー調整のみ、リアは調整機能ナシ　って クルマは沢山あると思います。

チューニングショップだと、
偏芯ボルトに交換して簡易調整機能を持たせたり、
純正ボルトの遊びを利用して微調整したりはします。

書込番号：17422238

[新幹線通勤者]

>後輪に調整機能を持たないクルマだったから見なかったんじゃ ないですか？

まっすぐ進まない上に後輪の調整機構が無いなら、なおさら後輪をチェックしないといけないですよ。車がどっちにどれだけ寄ろうとするか分からない状態では、矯正するための正しい前輪のセッティングを決められないはず。ベテランなら感覚で分かるのかもしれませんが…。

>リアが調整できないと言うのが、標準サス含めてのことなのか 、当方が入れたサスに限ってのことなのかは、定かではありま せんが。

5代目オデッセイのリアサスはトーションビーム式であり、調整機構はありません。またこの形式のサスの場合、車高調整のダンパーとスプリングの変更ではトー角度、キャンバー角度に影響はありません。
オデッセウスさんの場合、(恐らくリアサスがトーイン設定で)直進安定性があったから、フロントをニュートラル設定にしたんだと推察します。

書込番号：17424094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>まっすぐ進まない上に後輪の調整機構が無いなら、なおさら後輪をチェックしないといけないですよ。

んん？
調整機能がフロントしか付いていなくて
フロントのアライメントが狂っていたんだから、フロントを調整して乗ってもらって何が悪いの？
フロントを調整しても直らなければ、リアも計測すると思うよ。

書込番号：17425282

[無限RZ]

足回りに韓国製のパーツを使っていることも、影響しているような気がします(あくまで自分の予想ですが)。知人にも新型オデッセイに乗っている人がいますが、やはり先代モデルと比べると、コーナリング時の安定感が欠けているように感じます。

書込番号：17427254　スマートフォンサイトからの書き込み

[新幹線通勤者]

スプリングがまっすぐでも直進しない場合、影響する因子は

�@車体の取り付け点のズレ
�Aフロントサス 各取り付けポイント・角度のズレ
�Bリアサスの各取り付けポイント・角度のズレ
�Cタイヤの取り付け面とホイールの角度ズレ
�Dタイヤのパターンブロックの影響
�Eステアリングのニュートラルとタイロッドのニュートラルのズレ
�F路面の傾き

事故していなければ、ばらつきは少ないので仮に�@�C調べないとして、話を簡単にするために�D�Fも無視するとします。

車がまっすぐ走らないなら、たいてい�Aか�Bか�Eが原因になります。
�Bは�Aと同等以上に直進安定性に影響があります。
個人的な見解かもしれませんが、�Bのアライメントが狂ってたら、曲がるときにスピンするなど安全性にも影響があるので、より調べるべきだとも思います。
ある程度の範囲なら�Bの狂いは�Aと�Eの調整でまっすぐ走るように補正できると思います。�Bの狂いが補正できる範囲を越えている場合は、�Bの調整機構がないなら部品交換になるのかなと思います。(ちなみに今回のオデッセイは�Bの部分のリンクが少なく一体化しているので�Bの精度が悪いことはないと思います)

ぽんぽん船さんは調整機構がないから、�Bは調べなくていい。
�Aと�Eだけニュートラルに調整しておしまい。うまくいかなかったら、�Bを調べて�A�Eを補正すればいい。
ということを仰ってますか？

書込番号：17428211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

新幹線通勤者さんへ

>ぽんぽん船さんは調整機構がないから、�Bは調べなくていい。

ディーラーがフロントアライメントの狂いを発見した。
リアには調整機能が付いていない。
フロントアライメントを調整して試乗してみたら異常は無かった。
（これくらいはヤルし、当然サイドスリップ試験もヤルでしょう）

それで
「 フロントアライメントを調整したので少し様子を見て下さい 」 ってディーラーの対応が悪いのか？
・・・ってことです。

スレ主さんの右に流れるは異常だけど、
若干左に流れるのは、ある程度しょうがないから。

書込番号：17428279

[ぽんぽん 船]

そもそも
私は、量販店が導入しているアライメント計測を完全には信用していないんです。

糸張り計測では分からないような細微な数値も計測が可能です。って言うけど、
アダプターを取外して、もう一度取付け直しただけでも狂いが出たりしますから、
少しズレていた程度で 「 ほら！ズレてた 」 って言うのも変だと思います。
（アダプターの取付け誤差が出るから）

試走行で改善されるかどうかの方が重要だと思います。

書込番号：17428327

[黒panda3]

あらあら自分と同じ症状のかたがいたとは･･･

自分は左によりました。
センターはでていましたが直進していると左に寄っていくので、高速などいろいろな条件で試して確信したのでクレーム入れました。

走行中手を離すとハンドルでいくと1度から2度左に曲がっている感じです。
ディーラーでトー調整して少し改善しましたが、完調とはいえずクレームでアライメントとなりました。

当方埼玉県なので和光市の技研でのアライメントです。測定結果はすべて基準値内だったようですが少し調整したようです。データはいただきました。
ハンドルのセンターはずれましたが今は問題ないです。

お客様相談室にも言ったのでデータは蓄積されていると思いますので、ディーラーやメーカーにはきちんといった方がいいと思います。

携帯からなので文章おかしいです。
頑張ってください。

ちなみに自分はRC2/Ｇ・EXです。

書込番号：17431198　スマートフォンサイトからの書き込み

[新幹線通勤者]

ぽんぽん船さんへ

まず確認させてください。
どなたの事象について話されてますか？
オデッセウスさんのショップでのお話でしょうか？
ディーラーと書かれてますが、mc2520さんの件でしょうか？

オデッセウスさんの場合は、もともと車が片寄る話なく、リアのアライメントを調べたかどうかも分からないけど、リアの車高調整してるんだから、通常リアの確認はすると思います。そこは私の推測でリアを計測した上で、フロントを設定の中央値に近づけたのではないかと書きました。
オデッセウスさんのショップの対応は問題ないと推測します。。

mc2520さんの場合、車がまっすぐ進まない状態でぽんぽん船さんの言われる対応を取って、結果的にディーラーが対応を間違ったと認めてる訳ですが…。(車はオデッセイではない)

測定方法が信用できない、実際に試走して確認するのがベストとのことですが、当たり前でしょう。
走りながらチューニングできないんだから、計測してチューニングするしかないのでは？もっといい案があるなら、それを発明して下さい。


なんだか話の要点がずれてきているので、次の１点だけ教えてください。
『車が直進しない状態で、リアサスを確認せずに車が直進するためのフロントサスの正しい設定は分からない。』
私の主張はこれだけですが、これが間違ってると仰ってますか？

書込番号：17435062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>リアの車高調整してるんだから、通常リアの確認はすると思います。

リアの調整をしたと言っているだけで、
本当にしたかどうかは怪しいと思います。
だって、調整機能は無いんですから・・・

書込番号：17435191

[新幹線通勤者]

確かにリアのアライメントを見ない可能性はありますね。
(この点に関しては私の憶測が入っているので、推察とか恐らくとか推測という言葉を使ってます)
リアサスがトーションビーム形式で、ダンパーとスプリングを交換した車は、取り付けがうまくいってるか確認するためにアライメント確認するはずだと思ったのですが、私の認識がずれてるんですかね？

リアサスのアライメント確認せずにmc2520さんや黒panda3さんのように、二回調整するのが定石なんですかね？

最初はフロントのアライメント確認してフロントのアライメント調整して様子見、なおらないならフロントとリアのアライメント確認してフロントのアライメント調整ってな具合なのかな？

設備の都合なのか、効率なのか、一発でピシッと決まれば良いのにね。

ところで、先の書き込みでぽんぽん船さんに伺った私の主張は間違ってますか？

書込番号：17437237　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒panda3]

Tatsu32さんはもうディーラーで対応されたのでしょうか

ぽんぽん船さん、新幹線通勤者さん初めまして、上で書いていますが、せっかくなので自分の場合の詳しい情報を共有したいと思います。※少し長くなります。

自分の場合ですが、
走行中ハンドルを離すと、ハンドルに1度〜2度舵角が付き左に寄っていく症状でした。一般道、高速、登り下り各種状況ので30kmほど走行して確信しました。納車後100kmいかない時に発見したので、工場出荷時の「なにがしかのズレ」が原因だと思います。


個人的な原因として考えられる部分は新幹線通勤者さんとほぼ同じで（あとは空気圧ぐらい？走行前に確認しました）ディーラーに電話を入れると「確認します」とのことでしたのでディーラー入庫、フロントはキャスターもキャンバーも調整できないのでサイドスリップのみ測定、結果は基準値内だったらしいのですが試乗してもらい確認の結果、「やっぱり左によりますとの事」で実走しながら数回フロントトーの調整していました。

リアは調整できないという事でリアは一切確認せず（非常に怪しかったですが）

この時は少し改善した程度でまだ症状は残っていましたが、慣らしが終わって少しサスが落ち着く1,000km後ぐらいにもう一度入庫しましょうという事でいったん終了


データだけ残しておこうと言う思いから「お客様センター」に電話したら、車両に詳しいという担当の方に代わってもらい、いろいろ話した結果「原因は正直わからないので入庫してください」と言う模範解答をいただきました。

※余談ですがお客様センター電話したら車体番号を聞かれて、ディーラーに確認後折り返しが来ました。


ただし昔の経験からフロントトーは結構ずれても（アウトでもインでも）安定感がないだけで直進はするので今回の「左による」不思議でしたね。そうなると疑うのがリアのアライメントズレとパワステの不具合ぐらいしか思いつかず（ESCやリアの駆動系だと嫌だなと思いましたが）

走行中に直進安定性が保てない事から我慢できずに1ヶ月点検を待たず「何とかしてくれ」（単純にアライメントとってくれ）とお願いすると、本社（たぶん本田技研だと思われます）に電話してました。

ディーラーではアライメントマシン持ってないので、埼玉県和光市の本田技研なら持っているという事で、ホンダに持って行ってもらい直接アライメントを取ってもらいました。

返ってきた時に話を聞いたら、アライメントは測定値内ですべておさまっていたと言い、フロントを少し調整したと言っていましたが詳細は不明です。

現在は、ハンドルのセンターが少しずれていますが（0.5度〜1度）無事直進するようになりましたので良しとしましょう

※メーカーの話ではこの程度のセンターずれは気にすることはないとの回答だったようです。おぃおぃ新車だから気になるよ



で、「リアサスの件」に関しては新幹線通勤者さんの認識は間違っていないと思いますよ。
通常のアライメントであれば測定後に、リアを決めてからフロントを詰めていきますし

ただし今回の場合は足回り交換した車ではなく、新車の状態で左（右）に寄っていくというのが問題で、ディーラーとしてもかなりのイレギュラーで対応に困惑していた感じでした。（こんな事は初めてですと言っていたので）

アライメントマシンもないですし、リアは調整できませんし、ディーラーにできるのはサイドスリップ測定してフロントトーの調整ぐらいですから、サービスの人間を責めてもしょうがないですしね

僕の場合は埼玉県在住という事と、ディーラーの対応が良かったのでホンダ本体でアライメントまでして頂き、状況が改善しましたので結果オーライですが・・・

自分にとって初のホンダ車なので「ホンダちゃんとやれ・・・」と思ったのは事実です（笑）


このスレタイの「理由は？」と聞かれれば、疑う所はいっぱいありますが、アライメントでなおってしまったので、直接的な原因はどこかわからないです。
実際アライメントの作業風景を見ていないのでリアも調整したかどうかもわかりませんし、もらったのは測定後のデータだけでなので・・・

ノーマルの新車なら「クレームでアライメント調整を強くお願いしましょう」としか言えないですね。はい


―　追伸　―
最後に気になったのは、Tatsu32さんはRC1のアブで、自分はRC2のGなので駆動方式やタイヤサイズが違うのに症状が出るという事ですね。寄るのが左右の違いもありますし、初期ロットにありがちな組み付け精度のバラつきなのでしょうかね？リコールにならないことを願います。
今後はタイヤの減り方なども気にしてみていこうと思います。


長文失礼しました。

書込番号：17441939

[オデッセウス]

調整前	調整後

新幹線通勤者さん：
> リアのアライメントを調べたかどうかも分からないけど、

ショップから渡された調整結果シートを見ると、リアも測定されてますね。
ただ、、、
リアを確認した結果からフロントを中央値にしたのではないか、というご推測は、当方的には「どうかな〜？」という感想です。
リアも、意図的に確認したというよりかは、アライメントマシーンにセットすると、全パラメータを自動で測定してくれるので、その結果を記入しています、といった所ではないでしょうか。

リアの結果からフロントを調整した、という説明はなかったですし、もしもリアを基準にしているなら、リアの左右バランスがズレていますので、フロントの左右バランスで相殺するような調整をしてくるんじゃないかなぁ、と思いますので、、、
単に、プラマイゼロに合わせました、といった感を受けました。

ただ、調整前の時点でも、直進性やハンドリングには特に問題を感じておらず、為にショップにもこれといった注文は付けずに作業してもらいましたので、意識しなかったのかな？という善意の解釈も成り立ちますが。。。
(いずれにしても、今現在問題は感じていないので、ショップに対して文句がある訳では無いのですけどね)

ちなみに、調整後も、特に変化は感じないです。(私が鈍感？笑)

書込番号：17473536

[新幹線通勤者]

黒panda3さん

ディーラーではアライメント設備ないため、とってつけたような対応しかできないんですね。丁寧な説明ありがとうございます。勉強になりました。


オデッセウスさん

情報提供ありがとうございます。

当事者でないので真意は分かりかねますが、車がまっすぐ進まないと打ち上げがない限りは、勝手に左右差をつけるセッティングにはしないと思いますよ。

資料拝見して驚いたのが、リア側がネガティブキャンバーなのですね。後ろから見ても結構な角度がついててカッチョいいですね。

書込番号：17478169　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tatsu32]

皆様

スレ主です。ご返信ありがとうございます。

ご報告が遅れましたが、その後ディーラーに預かりチェックしてもらったところ、全く症状が再現されないということでそのまま戻ってきました。

半信半疑で自分でも乗って確かめてみたんですが、確かに症状は再現されず、？？？状態です。その後も症状が出ている時もあればそうでないときもあるような・・？あまり気になっていないのでそのまま乗っておりますが、再びはっきりした症状が出ればディーラーにチェックしてもらう予定です。

思うに、自動車庫入れのシステムがステアリングに悪影響を及ぼしたりしてないかな、とも思うのですが、別に根拠があるわけでもないので、症状の再現待ちです。

書込番号：17479904

[もうかりまっか？]

実は私も納車されて初めの頃、右に流れる感覚受けました。
しかし高速と一般道を長距離乗ってからは症状出なくなってます。
車庫入れシステムは付いていません。

タイヤの馴染みの関係かなと思っています。

書込番号：17480549　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

ぽんぽん 船さん　　　2014/04/17 10:52　[17422238]　の返信です。今頃になって申し訳ありません。

〉〉最初のクレームのときにフロントのみでリアは見てなかったとか！

　〉後輪に調整機能を持たないクルマだったから見なかったんじゃないですか？


車は、B4 3.0R（BLE-D）です。　当然ですが、4輪に調整機能ありです。
もう、見る方は少なそうなので詳細を書きます。

乗り始めから、何か違和感があって、例えば
1.普通に街乗りで、ハンドルを切ると●タックインのようになったり●プッシュアンダーのように大回りになったり、ついでに普通のこともありました。（注：モータースポーツの話では無く普通の都内の街乗りです。）

2.ハンドルをロックまで回すと、ストッパーに当たる前に、ギアが外れかかるような？印象から〜ハンドルがパタンとなる？感じでした。

3.上記1の原因？、 台車のキャスターは走行中に車輪が左右にフラフラしていますが、同様の症状が原因と推測しました。

4.上記3を感じたのは、一定速度で走行中に前輪がゆっくりフラフラするのをなんども感じたからです。

クレームの結果、実走して確認すると言ってきたので1週間ほど預けました。
（五日目に内部の知人から、フロントサスの組み直しをしているので予定の日に納車出来そうの連絡。）

予定日に納車に来られましたが、初めて会う、整備課長と係長さんで、驚いたのは ”全く異常が無いので” 何もしていません！
でした。（内部情報は言わないで、追い返しました。）

車が良くなればそれで良かったのですが、今度は直線での違和感と左右のコーナーリングの違和感でした。
当時はＳｃＬａＢｏ現在は（SCS立川）にて有料にて4輪のアライメントを調整してもらいました。
結果は当然ですが良好になりました。

この時に担当さんにこれまでの経過を説明しておきました。

後日、事の詳細が上層部に報告されたようで、1年後くらいに営業担当さんから当時のディーラーにはアライメントテスターが無かったので・・・
などの話もありました。責任者の処罰は興味ないので聞いていません。
（その後、若い営業さんがＳｃＬａＢｏは煙たい！と嫌っていたのが驚きでした。）

書込番号：20211883

[もうかりまっか？]

その後ですが、今年になったから明らかに変な症状になりました。
結論から言いますと右ではなく左に大きく流れる状況。
ハンドルセンターが左に傾き、遊びの部分も左寄りに。
日本の道路は左傾斜というのは知っていますが、それを考慮しても尋常ではありません。
ほかのホンダ車とも比較しましたが明らかです。

ディーラーに修理依頼。
乗った方もこれは？という感じになり、初めはスリップテストやハンドルゼロ調整。
タイヤも変えてみてあれこれやってくれた最終。メーカーと相談してＥＰＳのギヤボックスと基板のセット交換でした。

で、夏休み前に修理完了し長距離乗ってしばらくした頃、最近になってまた
以前ほどの急角度ではないですが再現してきました。

修理の間、レジェンド、グレイス、ジェイドをそれぞれ代車として貸して頂き、ジェイドで気付いたのですがこの車も８０キロくらいで走ると左寄りになる感じ。
私のは６０キロ前後が一番左に寄っていく感じです。

解決にはしばらく時間掛かりそうです。

書込番号：20215851

[たかかめ．]

最近のEPSは直進するように常に補正が入っています。左傾斜が強い所をよく走っていると右へ進むように補正され、結果傾斜があるのに直進するのです。
何かのタイミングでこの補正値がリセットされると同じ道で左に流れるようになります。

書込番号：20218553　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうかりまっか？]

EPSが常に補正入ってる件は、ディーラーでも聞きました
要らない機能だと思うんですよね〜
不自然な動きをもたらす原因です

本題ですが、修理から車が戻りました
タイヤのスリップテスト、EPS中点再調整、EPS再学習
メーカーと相談して、再学習は工場内で全て実施したとのこと。
車を持ち上げたり、工場内の平らなところで学習させたりと、いつもと違うやり方したようです。

結果、以前は若干左側に曲がってたハンドルセンターがピタリ真ん中に
常にハンドルが真ん中に戻ろうとする感じが強く伝わる。
簡単に言えばしっかり感が出たとディーラーの整備士

乗ったら確かにそのとおり。
しばらくこれで乗ってみます。

これでダメならホンダ和光かなんかの大きい工場で再学習やるとの話しでした。

EPSこんな繊細なもの？
基本的な部分に疑問ありますが、ひとまず落ち着きました。
また悪くなったら再投稿します。

書込番号：20226808　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまおでさん]

＞もうかりまっか？さん
その後の症状はいかがですか？
かなり遅い返信で申し訳ないです。
私のオデッセイも2016年6月納車後、右流れの感覚がありました。
半年点検でも特に異常はなく、もう少し様子を見ようと思ってましたが、、
でも最近レーンキープ駆動中でも明らかに右に流れるようになり、サービスに同乗して確認してもらおうとアポを取っていました。
しかし、数日前から突然正常な状態に戻ってしまいました。
右流れの症状が出ていたときには、ハンドルから手を離すとハンドル自体が明らかに右に傾くような状況でした。
足回り(アライメント)などの不良だと突然正常に戻るということはないと思うのですが。。
何かヒントになるようなことはないでしょうか。

書込番号：20561043　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうかりまっか？]

はまおでさん様

本日、点検から戻ってきましたので、今までのまとめ、その後の報告をします。
はまおでさん様の参考になれば良いですが。

１回目の修理。
新車当初は右流れの感覚がありました。
ハンドルをセンターに持っていくと右に流れる。つまりまっすぐ走っているときにハンドルは左に傾いている状態です。
これはそれ程大きなものでは無く、過去の新車でもあった「ハンドルがセンターにあってない」状態と思い、点検時に調整を依頼しました。
結果、簿妙にハンドルセンターの左ズレは残ったように思いますが、それ程大きな状態でなかったこと。
たまに治っていたのかも知れませんが、大きく気になるほどでは無かったのでそのまま経過しました。
この段階では、オデッセイのハンドルに自動調整機能があることを知りませんでした。
だから走っている間にハンドルセンターの位置がコロコロ変わるなど思いもよらないことです。

２回目の修理。
約２年が経過したある日。
ハンドルの遊びがある部分がいつもより大きく左に傾いていることに気がつきました。
その時は尋常でない角度で車が左に流れる状態。
まっすぐ走るには常にハンドルを右側少し回す。
少し回す程度ではなく、ある程度力を入れていないハンドルがセンターにならない。
まっすぐ走らない状態になりました。
ディーラーさんも、これは変だとなり作業。
スリップテストやハンドルゼロ調整。タイヤも変えてみてあれこれやってくれたが治らず。
ディーラーでメーカーと相談してＥＰＳのギヤボックスと基板のセットを交換して治りました。

このとき知ったこと。
オデッセイのハンドルだけでなく、最近の電動ハンドルEPSは機械が常に自動調整していること。
走った道路によりハンドルセンターがコロコロ変わるらしいんです。

例）左に傾いた道路を長く走ると左に車が流れます。
まっすぐ走るためにはハンドルを常に右へ回そうとすることになるためハンドルセンターは右に調整されます。
上記走行の後、走る道路が平地になれば。
ハンドルが右に傾いた状態に調整されていますので、今度は左へ回す力を加えて走ることになります。
これで調整されて元のセンターに戻ります。ということらしいです。
私は要らない機能だと思うのですがね。

３度目の修理。
ＥＰＳのギヤボックスと基板のセットを交換で、ハンドルセンターが大きく左へ回る現象は無くなり、まっすぐ走るようになりましたが、夏休みで長距離乗ったとき同じような現象が再度出ました。
再度点検依頼。
タイヤのスリップテスト、EPS中点再調整、EPS再学習
メーカーと相談して、再学習は一般道路ではなく工場内で全て実施したとのこと。
車を持ち上げたり、工場内の平らなところで学習させたりと、いつもと違うやり方したようです。
結果、以前は若干左側に曲がってたハンドルセンターがピタリ真ん中に
常にハンドルが真ん中に戻ろうとする感じが強く伝わるようになりました。


以下が、はまおでさん様の状況ではないでしょうか。

３度目の修理で良くなったのですが、その後ズレが発生。
新車直後からあった、まっすぐ走っているときにハンドルセンター（遊びがある部分）が少しだけ左に回っている。
ハンドルを真ん中にわざと回すと車が右に流れる。

この状態で左傾斜の道路を走ると、まっすぐ走るためにハンドルを右へ（ほぼ真ん中位置へ）回すことになります。
最近の電動ハンドルEPSは自動調整します。
しばらく走るとハンドルセンターが自動調整されて、ハンドル遊びのある部分は真ん中に来ます。
このあと平らな道路を走った場合、ハンドルが真ん中にきているので今度は車が右に流れてしまいます。
なのでハンドルをあえて左にちょっと回して走ることになります。
そうすると元の状態。まっすぐ走っている時にハンドルはちょっと左に回っている。遊びも左にある状態に調整されて戻ります。
この繰り返しが発生することが、運転して判明しました。

はまおでさん様はハンドルセンターには問題ないでしょうか。
ハンドルの位置は真ん中のままで、まっすぐ走るよう自動的に治ったということですか。
ハンドルの真ん中がしっかり出ていればEPSの自動調整で問題ないと思われます。オデッセイはそういう仕様です。
そうでなくハンドルが左に傾いている、真ん中にすると右に流れるようであれば
EPS交換したあと、現在の私の車と同じ現象だと思います。

メカニックの話では、オデッセイとレジェンドは、EPSの性能が良いのか
自動調整されて車が流れるというクレーム多いと言っていました。

４度目の修理。
まっすぐ走っている時にハンドルが左へ少し回っている状態を治してほしいと依頼しました。
このハンドル左落ち。電動パワステEPSの問題でなく足回りの問題だろうということになりました。
ディーラーさんの話では足回りをいじったところ、またひどい状態（もっと流れる）になったそうです。

足回りを元に戻し再調整、EPS中点再調整、EPS再学習。
本日、栗間が戻って３０キロくらい走りましたが、新車時から気になっていた左落ち（まっすぐ走っている時に、ハンドルが若干左に回っている現象）が治りました。

足回りを一旦動かして戻してくれたことが良かったのか
なんとなくですが今回は良い感じに思います。これで完全に治すことを期待しています。

代車でレジェンド、グレイス、ジェイド、フィット乗りましたがジェイドは左へ流れる状態で戻らない状態でした。
流れるといっても私が２度目に経験したひどい状態ではありません。
どっちかというと４度目の修理をする前の状態と似た感じの角度です。
最近の車は流れる減少が多かれ少なかれあるのかなと思ってしまいました。

今の電動パワステEPSの自動調整は気に入らないため
買い換えるときは、今のオデッセイがフルモデルチェンジしてからになると思います。
それまでに改善してほしいなぁ。

書込番号：20569069

[もうかりまっか？]

はまおでさん

ハンドルが右に傾いて、右に流れていたが治ったということは
今はハンドルが自動調整されて真ん中に戻って、まっすぐ走っているということですね。

であればEPSの自動調整機能だと思います。
平坦な道を走ると、元に戻る。

おそらく、左傾斜の大きめな道または、わだちが激しい道を走って
ハンドルを若干右に回しながらまっすぐ「しばらく走った」ため、平坦な道に来たときハンドルが右に自動調整されて傾いたのだと思います。
変な機能ですけどね。

書込番号：20569095

[はまおでさん]

＞もうかりまっか？さん
詳しい返信有難う御座います。
そんな機能がついてるのですね。。
確かにハンドルの中心が物理的にではなく、システム的に変化してるような違和感はずっとありました。
私は仕事上、普段は社用車(プロボックス)に乗っており、オデッセイに乗るのは主に週末や遠出をするときなのですが、車の直進性に非常に違和感を感じます。
車だけが頭でっかちになって運転手を置いてきぼりにしてるように感じますね。
私のオデッセイの症状的には、右流れがかなり長く継続するので、自動調整がどのくらいの頻度で行われているのかも気になるところですね(-.-)

書込番号：20610425　スマートフォンサイトからの書き込み

[roo_kie]

RC2を購入して２年半になります。
購入直後から、右に流れると販売店に苦情を再三言いました。
アライメントを調整したり色々と対処してもあまりよくならず、仕様のように言われ続けました。

やっと１年以上経って、メーカーでの調整をとりつけました。
結局、担当メカニック、メーカー担当も、色々なタイヤに変更して走ってみたが、
お客様の言う通り、確かに右に流れますとか．．．

根本的な原因は分からなかったらしく、ギアボックスを交換したり、色々とやったらしく
４週間ほど預けました。

乗っているスポーツカーの法定速度でのピタットした直進性、
もう一台の小型ファミリーカーのダル感覚の直進性のようなものは得られませんでしたが、
どうにか許容できる感じになりました。

アイドリングストップ不良、窓が開かないなど、ここで報告されている不具合の多くに遭遇しました。
これまで何台もの車を乗り継いできましたが、これほどの不具合に遭遇したこともなく、
買い換えの差額も大きくしばらく乗ろうと思っています。ホンダの車は好きなので、
最初から品質の高い製品を出してくれるとありがたいです。

書込番号：20613854

[かかこ．com]

オデッセウスさんの車
昔の書き込みですが
それ事故車ですよ。
キャスターもおかしいしTOOTの数値がありえない状態になってます。ナックル、ロアアーム、クロスメンバーあたりが全部歪んでそうですね。相当思いっきりやってるでしょう。
フロントまわりの外装も変わっているはず。

書込番号：23573755　スマートフォンサイトからの書き込み

RC4足回りをRC1(H28.マイナー前)に移植について

[ゆゆゆ1313]

はじめまして。
来月からRC1に乗り換えする者です。

過去の皆様の口コミ等拝見させていただき、マイナーチェンジ前のRC1の乗り心地があまり良くないと言う書き込みがあったので、乗り心地改善について質問です。

RC1を購入の際、乗り心地について車屋の担当者に伺ったところ足回りが硬いと返答があり、乗り心地を改善したいのであれば足回りの変更を勧められたました。その後、話の流れでサービスでRC4の足回り(サスペンション、ダンパー、スタビ)取り替えしくれるのと事になりました。

そこで皆様に伺いたいのですが、乗り心地は改善されるでしょうか？また他にRC4の足回りから移植した方がいいパーツはあるでしょうか？


よろしくお願いします。

書込番号：23386332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッドラフキー]

はじめまして。

前期の年式にもよりますが、車体番号がRC1-1034×××以降はソフトスプリングに変更になっています。

それ以前の車両もお客様より要望があればメーカーより「足回り変更キット」でリヤビームごとソフトに変更になっています。故障や不具合ではないのでたしか何割か負担で有償でした。
変更になっているかどうかはダンパー下部のラベルで判断できます。

RC4はスプリング自体がグレードにより重量が変わるためスプリングが3種類ほど存在します、ダンパーはRC1、RC4ともに共通部品番号です。

メーカーにてグレードや車重によって最適にセッティングされていますので、単にRC4の3つあるうちのどれかのスプリングに交換しただけでは、乗り心地が良くなるかどうかは正直不明です。

書込番号：23387640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆゆゆ1313]

＞ウッドラフキーさん
お忙しい中返答ありがとうございます。

一度、現車確認を行い車台番号の確認をしてみます。

RC4とRC1のダンパーは共通部品なんですね！再度担当者とどうするか検討してみます！
ありがとうございました😊

書込番号：23387666　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

2.3質問させて下さい。

RC1とRC4の試乗及び比較検討を行ったのでしょうか。伝聞ばかりで、肝心の本人が不在のような気がします。
サスペンションの交換は、工賃+パーツ代全てサービス（0円）なのでしょうか。
RC1とRC4との価格差は。

個人的には、素で乗れないクルマは買うべきではないと思います。
RC1とRC4の相違点は不明ですが、乗り心地が必ず良くなる保障はありません。
また、費用と手間を考えれば費用対効果に疑問が残ります。今回はサービスのようですが。

書込番号：23388089

[ゆゆゆ1313]

＞マイペェジさん

RC1 H26年式の型に1度乗り三列目の突き上げが激しく乗り心地はあまり良くないイメージがついています。RC4も一度だけ後部座席に乗せてもらいましたが、RC1に比べて激しい突き上げもなく乗り心地がかなり改善されている感じがしました！

サスペンション取り付け工賃、パーツ代は全てサービスで取り付けてもらえます。
価格差は100前後くらいだと思います。

書込番号：23388126　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

了解しました。

色々イジるのであれば、最初（ハナ）っからRC4にすれば良いと思いましたが、約100万円の差はデカイ！！
仮に有償でも、オツリが来ます。

どうやら試してみる価値はありそうです。改良済みの個体（タマ）に試乗出来れば理想（ベスト）ですね。

書込番号：23388202

[RA6乗り]

RC4の足回りの換装は乗り心地は改善方向に向かいますが、車重の違いから車高が数センチ高くなります。

ちなみにH28年式RC1は初期モデル（H26年式）より改善された足回りがすでに装着されています。

ウッドラフキーさんの言っている足回りは適用済みということです。

現行RC1のリヤスプリングはH28年式のものよりさらに柔らかく、線径が細くて自由長も一巻きほど長いです。

RC4のショック＋現行RC1のスプリングがお勧めです。このセットなら車高が変わりません。

書込番号：23394647

[しびRぱぱ]

ストラットとトーションビームだから、金の無駄。
足回り交換するだけ無駄です。車変えたほうがいいと思いますよ。

アルファードが散々叩かれたトーションビームをやっとマルチリンクにしたので、
この車よりワンランク上になっていると思います。

レビューでも書いてますが、この価格帯でこのシャーシ＋足回りは無いですね。
ガラは別でもステップワゴンです、これ。

RR3エリシオン（前後ダブルウィッシュボーン）から乗り換えたRB3後期アブ（前後ダブルウィッシュボーン）がうちでは健在ですが、
ちょっと古いけどすごく乗り心地が良いですよ。

フラつきもRCに比べたら雲泥の差です。

書込番号：23533583

冷間時変速不良

[チョリ太郎]

2014年式rc1 オデッセイアブソルートを中古で購入しました。
走行距離は11万キロを超えています。
通常の加速では問題ないのですが、アクセルを3割4割踏み込み加速すると変速ショック？がかなり出ます。ドン！ドン！ドン！というような感じです。
アクセル2割程度の緩やかな加速ですとスムーズです。
これはどのような原因が考えられますでしょうか。

ちなみに30分程走行し、完全に？エンジン暖機が済むと症状が収まり3割4割のアクセル踏み込みでもスムーズに加速します。

あとＰレンジで空吹かししてみると、踏みっぱなしでも5千回転のあたりで回転上下を続けます。
コレってどのクルマでもそうですか？
普通はレッドゾーン手前まで上がりそのまま一定ではないのですかね？
宜しければご教示いただきたく、お願い申し上げます。

書込番号：23459009　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/190711.html

保証期間内(保証延長)なのでディーラーへ相談してみてください。

＞Ｐレンジで空吹かししてみると、踏みっぱなしでも5千回転のあたりで回転上下を続けます。

最近の車は空吹かし出来ないように4000回転ぐらいでリミッターが掛かるようになってます。

空吹かし防止リミッターらしいです。

書込番号：23459035　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョリ太郎]

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。
ホンダ中古ディーラーにて購入しました。
ディーラーへは後日点検時に相談しますが、何か情報がないかと思い質問させていただきました。
暖機完了すれば問題なく動くので、ディーラーのことですから『様子を見てください』や『特に問題ありません』とか言われそうで心配です^^;
真摯に対応してくれるディーラーである事を願います。
空吹かしリミッターがあるのですね！
勉強になります、ありがとうございました。

書込番号：23459086　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

イグニッションコイルも、怪しそうです。ホンダ車で10万キロ超えなら疑って見た方が良いと思います。
失火が原因なら、ECUに履歴が残るはずなのでディーラーで調べられます。

書込番号：23459221

[funaさん]

＞チョリ太郎さん

中古で購入ということですが、トランスミッションの不具合を疑いますが．．．ATFの交換記録が残っているでしょうか。
4万キロ程度に1回くらいの割合で交換していれば交換してもよいのですが、そうでなければATF交換で変速ショックを直すのは難しそうです。

ディーラーや整備工場に相談するしかないのですが、高価です。
「気にしない」というのも対処の一つです。

https://www.goo-net.com/pit/magazine/30417.html
https://www.youtube.com/watch?v=XtgLkWKoYP8

書込番号：23459392

[チョリ太郎]

＞（新）おやじＢ〜さん
ご回答ありがとうございます。
イグニッションコイルは保証部品ではなく消耗品扱いになりますかね？
イグニッションコイルとスパークプラグ、劣化しているならディーラー点検前に交換してみます。

書込番号：23459436　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョリ太郎]

＞funaさんさん
ご回答ありがとうございます。
納車時にAT（CVT？）オイルの交換はしてくれたようです。
履歴は分かりませんが、整備手帳見てみます(･･;)
しかしディーラーでは全量交換ではない？のでトラブルが出たりするようですね。
一応ディーラー保証が付いているので、完全に直るように部品交換してくれるとかなら1番いいのですが…。

少しの振動なら気にしない、で済ますのですが、それなりの振動があるので(^_^;)

書込番号：23459447　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

> 変速ショック？がかなり出ます。ドン！ドン！ドン！というような感じです。

どの変速段で発生するのでしょうか？　（2速→3速？）

一回の変速で3回「ドン！ドン！ドン！」となるのでしょうか？

書込番号：23459520

[チョリ太郎]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
ご返信ありがとうございます。
シフトインジケーターがないので不明ですが、変速ショックならば4ー5ー6だと思います。
もしかしたら変速ショックではなく他の振動なのかもしれません。

エンジン暖まると症状消えるので、その辺りに解決のヒントがあればなぁと(^_^;)

書込番号：23459567　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

チョリ太郎さん

先ず、ATFの金属残骸の診断して交換出来るようなら交換をオススメします。

定期的なATF交換が良いコンディションを保ち長持ちに繋がります。

※ホンダ車の場合、ATFは必ず純正を使って下さい！絶対に社外マルチタイプは使ってはイケマセン！
不具合が出たり著しく寿命を縮めます。

エンジンオイルに関しては、指定粘度やグレードを守れば社外も可能です。

書込番号：23460065　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョリ太郎]

＞トランスマニアさん
ご回答ありがとうございます。
金属残骸、過走行だしけっこうあるのでしょうかね。
それが原因で限定的に私の不具合出るのでしょうか。
さっきも乗ってきましたが、Sモードにしてパドルシフトでカチャカチャとシフトアップダウン繰り返すと割と早めに症状消えました。。。

なんかオイル全交換できるお店もあるみたいですね。
ATF必ず純正油使用、了解しました。

書込番号：23460116　スマートフォンサイトからの書き込み

[はな５]

ディーラーで見てもらいましたでしょうか？H27〜保証期間延長のようですが、H25〜の車両はどうなるのですかね？

書込番号：23487998　スマートフォンサイトからの書き込み

[はな５]

対象がH27年〜の車両ですよね(^_^;)。
H25〜の車両はどうなのか(^_^;)

書込番号：23488002　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョリ太郎]

＞はな５さん
コメントありがとうございます。
上記に出たリコール延長保証は私の車両は対象外です。
ディーラー点検まだですが、CVTオイルが馴染んだのか分かりませんが、症状出なくなりました(^_^;)

書込番号：23488079　スマートフォンサイトからの書き込み

RC4に左右出しマフラー

[microtake]

現行RC4のハイブリッドなのですが、
これにRC1の左右出しマフラーをポン付けすることは可能でしょうか。
多少であれば、加工しても構いません。
マフラーは純正で構いません。
やったことある方いませんか？

書込番号：23476842

[kmfs8824]

みんカラの投稿ではRC1アブソルート用を加工して装着してる例はあります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2949918/car/2556799/4724637/note.aspx

ただ、マフラーの純正他型式流用はハードルか高いです。

加速走行騒音規制を証明する書類(加速走行騒音試験結果)を用意しないと車検を通す事ができません。

書類を作成するにあたり高額な費用と時間がかかるので純正マフラー流用は現実的ではないです。

書込番号：23476930　スマートフォンサイトからの書き込み

[microtake]

＞kmfs8824さん
情報ありがとうございます！

取り付けたいマフラーエンドは決まっている（入手済）ので、
あとは安い純正を入れればいいやくらいに思っていたのですが面倒なのですね。
RC4用に作られた社外の左右出しを買うしかないのですかねー・・・

意外にコストがかかりそうで憂鬱になりました
ありがとうございます

書込番号：23479377

オデッセイのフリップダウンモニターについて

[carp_win]

【困っているポイント】
オデッセイ購入時に後席用フリップダウンモニター（VM-185EN）の追加を検討しています。

【質問内容、その他コメント】
そこで質問ですが、純正ナビ（VXM-207VFNi）とデジタル接続した場合、
ナビ本体で地図を見ながら、後席モニターでは地デジ放送やDVDを見ることは可能でしょうか。
ご存知のかたいらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：23475822

[rc4アブソルート]

＞carp_winさん
普通にできますよ。

書込番号：23475852　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

それが出来ないと後席モニターの意味無いですから、問題なく可能です。

書込番号：23476015　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ナビ本体で地図を見ながら、後席モニターでは地デジ放送やDVDを見ることは可能でしょうか。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/odyssey/navi_audio/rearseatmonitor/

『リア席モーターで表示可能な映像』のデジタル接続を見てもらえば分かりやすいと思いますが可能です。

書込番号：23476210　スマートフォンサイトからの書き込み

[carp_win]

皆さん、ご回答ありがとうございます。
よく理解できました。
後席モニターがナビと同じ画面に縛られて、ナビで地図見てる時に地デジ見れないと価値半減だなと心配してました。
助かりました。

書込番号：23478091