ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

インターナビリンクアップフリー モジュールのみ交換

[もうかりまっか？]

インターナビ リンクアップフリーの3Gサービスが2023年いっぱいで終わる

年式によっては4Gモジュールへ交換はできない
有料交換すら不可能
理由はホンダで通信の検証ができないから

交換できない年式の方、2024年になると
インターナビにはつながらない、旧式のナビとして使用するしか無い、という問題に対し

4GモジュールHSK-1000GのSIM付きを購入し、モジュールだけ交換してみました
USBを差し替えるだけ、簡単にできます！
2014年式のRC1、メーカーナビ使用です

結果、いつもどおり使えました
更には通信が早くなりました
しかも受信できる地域が広がりました
今までなかなか繋がらなかった場所でもすんなりつながった
こんなことなら、早く交換すべきだったかも

ここまでは成功ですが
問題はインターナビってディーラー車検を受けないと切れちゃうらしいです

つまり、3G仕様であるこのナビ
ディーラー車検受けても更新してくれるか
この問題さえ解決すれば、インターナビとしてこれからも使えそうです

しかしホンダも酷いよな〜
モジュール変えたら使えるのに
3Gが終わるからという理由で旧式は切り捨てですよ

以前、足回りの硬さで問題になったときのように
声を上げた方が良いかもです

書込番号：25432326　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

サービス終了してもナビが使えなくなる訳じゃないし、そもそもサービスは使ってないから困らないですね。

スマホやタブレットあれば殆ど代用できるし、ガラケー時代には有用だったんだろうけどさ。

無くなったら困るサービスって何かあります？

書込番号：25432540

[funaさん]

＞もうかりまっか？さん

ニッサンカーウイングスに加入していましたが、まだ３Gが終了していないのにサポート中止になりました。

トヨタのG-BOOKも同じなので仕方がないでしょう。
「新しい車にしろ」ということですね。

V37スカイラインクーペ国内販売しろ！

書込番号：25432595

[もうかりまっか？]

インターナビ使うことで
VICSよりも早く、正確なナビが期待できると思います
ナビ上のゲリラ豪雨や地震発生などの災害連絡
道路回避など
細かく理解していませんがメリットあるようです

3G廃止で困ってるユーザーさんもいると思います

ディーラー車検で延長できるか？が不明確ですが、ひとまず3Gから4Gへの変更が簡単にできますので情報としてのせました

4Gモジュールは
ヤフオクで現在15,000円〜18,000円で取引されています

HSK-1000GのSIM付きを選択してください
たまにSIM無しがあるようです
ご注意を

一時期より値段下がってるようですが、数は少ないためみんな買うと上がっちゃいます

書込番号：25432729　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞もうかりまっか？さん
私は、ちょうど無償交換の対象で、良かったですが、
一世代前は、有償交換で、
その前は、対象外ということになってます。

ディーラーで、車検受ければ、延長でき、
また、車検は受けなくても、一万くらいかな、支払えば延長できます。

ただ、対象外の製品で、通信できるとしても、
ディーラー車検受けても、そのせいで、車検費用変わらないので、
残念かと思いますが、対象外のものを、延長してくれるとは思えません。
特例で、それをすれば、
ホンダという会社が、
信用失います。
ネットでそれが広まったら、
メーカーの立場がなくなると思います。
残念ですが、私は、そう思います。

書込番号：25432767　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうかりまっか？]

4Gでの通信が検証できないからというのが旧式非対応の理由。つまり3G廃止を理由にしてますが、素直に旧式は延長しませんにした方が明確かも知れませんね
そう案内されてませんから期待しちゃいます

書込番号：25433978　スマートフォンサイトからの書き込み

無限パフォーマンスダンパー装着しました

[購入者レビュー]

装着後、市街地を数キロ走りました感想です。

装着後の初乗りは車を取りに行った妻ですが、作業内容は何も伝えていない事もあり、
乗った後での違いの感想は良くも悪くも特になし。
※普段から乗っているのは9割方妻で、私は週末に乗るか乗らないか程度です。

翌日、私も乗りましたが、予想通りですが、何となく突き上げの収まりが良くなった気がするのと、
ザラついた路面からのノイズが調音施工との相乗効果で多少静かになったような気がする。
いずれも気がすると言うところで、劇的な変化は感じられず。

1年前にヤマハで開発中だったこちらの商品と思われるYoutubeでも、土屋さんと亜久里さんが、突き上げが丸くなった気がすると
言うような感想を述べられていましたが、劇的にと言う事はなく、何となく良い言葉を探しているような感想だったので、
大きな違いはないのだろうなとは思っていましたので、想定内ではあります。
モータージャーナリストの五味さんは、劇的に変わったと言われそうですが（笑

元々、私は純正の状態から大きな不満はなかったので余計に違いが分からないのだとは思います。

ボルトオンターボの様に誰にでも違いが分かるチューニングではないので、こんな物かと。

逆にボディー剛性が多少上がってゴツゴツ感が増えるかとも思いましたが、特に変化無し。
ただ、全体が固くなった気がすると言えばそう感じます。

いずれにしても、気がする程度となります。

尚、こちらの製品を装着して劇的に変わったと言う感想も当然あると思いますが、それも正しいと思います。

どう感じるかは個人の感想なので、数値の違いで満足するか、体感で満足するかなど基準がそれぞれ
違います。

他人へお勧めできるかと言われると、おサイフ事情になります。
私の感覚では数値上、走行性能が3%程度アップする事に工賃込みで17万以上出せる人へはお勧めです。
別な例で言えば、約2トンの車で100馬力が103馬力に変わった加速の違いを感じられるか。

純正と比較して、調音施工で満足度3%〜5%UP　+　今回のパフォダンで3%〜5%UPと大きく見積もって
10%アップしているかもと考えると、積み重ねでの違いはあるのかもしれません。それも慣れますが。

もっと細かい感想が述べられると良いのですが、違いが分からなければ感想も出てこないので、
現時点ではこんなところです。

高速道路だと違いが出るか、などもありますが、今の状態が当たり前になると、動きに慣れて更に違いが感じられないと思います。
調音施工と同じでイタチごっこですね。

更に暫く走って違いが感じられたら再度感想を共有したいと思います。

なお、設置場所はフロントがバンパー外したラジエーターの前した、リアは後輪タイヤの前したなので、
DIYでの装着は結構大変だと思います。

書込番号：25068123

[JamesP.Sullivan]

＞装着後、市街地を数キロ走りました

パフォーマンスダンパーつうのはどういう物か、
ってこと考えれば、市街地を数キロ走った程度で、
顕著な違いが現れるようなら、
そりゃ、元々のボディ剛性が20年や30年前のレベル、
っつうことだわな。

サスペンションからダンパーが無かったらどうなるか。

タイヤからの入力で縮んだコイルバネは、徐々に、
振幅幅は小さくなりながら、いつまでも伸び縮みを繰り返す。
だから、ダンパーっつう抵抗物で振幅を収束させる。

対象がサスペンションか、ボディかの違いで、
パフォーマンス”ダンパー”ってのも同じこと。

大きくストロークすることが前提のサスペンションと違って、
基本的に強固に固めるのが前提のボディとじゃ、
その効果は限定的になって当然の話。

タイヤのグリップ限界付近から左右に切り返すような場面でなら、
ようやく体感できる程度の差が出てくるかもね。

書込番号：25068180

[あかビー・ケロ]

＞購入者レビューさん
この手のボディ補強パーツはタワーバーしか経験ありませんが、サーキットならともかく日常では分からないと思いますよ。
ましてスレ主さんメインでなく奥さんが9割乗るという事で日頃から運転してないとの事なので、
それにしても17万超えですか。装着したのは奥さんの希望なんですか？

書込番号：25068440　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

気がする程度…
とても素直な感想が出来る方だと思う。

剛性…
6点のロールケージでケージ自体も剛性上げ、出来うる限り車体に近い部分は固定した時はとても効果を感じましたね。
でも、運転席だけでも乗り降りし辛い…

パフォーマンスダンパーに効果がないとは言わないが少しだろうね。

書込番号：25068509　スマートフォンサイトからの書き込み

[購入者レビュー]

＞あかビー・ケロさん

妻は走りに関しては全く興味がないので、あくまでも私の小遣いで趣味でつけました。
秋口頃まで運転席へRECARO（SR-7F LASSIC）もつけていましたが、夫婦間のシートの高さ調整問題も純正へ戻しました。

妻は日頃の足としての車で、私はおもちゃに近い感覚ですので、実際効果がなくても、悪くならなければとくに問題にはなりません。

強いて言えば良くも悪くも、自分で実際経験してから感想を述べたいので、今回導入してみました。
期待されているオーナーの方も多くいらっしゃると思いましたので参考までにと。
このクラスの車で言えば決して安い投資パーツではないでしょうし。

何でもそうですが、Youtubeや雑誌のレビューではワンランク上の車になる見たいな感想が多いですし、高級車やスポーツカーへも装着されている事もありますので、高い次元での走行への味付けには多少効果はあるとは思います。
ただ味付けへの好みもあるので、必ずしも良いと感じる事もないでしょうし。

ファミリーカー？へはそもそも必要ないだろと言う意見は論点が違うので置いておいて。
外見が変わるわけではなく、ただの自己満足です。

車で言えば1.6L 時代のCRX、シビックなどを、足回り、吸排気諸々色々弄って触っていましたので、何を変更すると違いがでるかは多少理解していますので、完全無知ではありませんが、今はなるべくノーマル状態を維持しつつ少しでも良くなれば良いかなと言うレベルで投資しています。

似たようなダンパーと言う事であれば、バイクになりますが昔NSR250SP乗っていた頃にステアリングダンパーを装着していましたが、あれは劇的にかわりました。元々のハンドリングが私には軽すぎたので装着で大きく効果がでましたが、元の性能（好み）が良かったら変化の違いは小さいですね。

車自体は使い勝手、デザイン含め非常に気に入っており良い車だと思います。

書込番号：25068557

[ダンニャバード]

＞購入者レビューさん

走り慣れた峠はありませんか？
クルマの基本性能は峠を軽く攻めるとすごく良く分かりますよ。
私は神戸の六甲山をよく走っています。セダンでも軽でもミニバンでも、同じ道を走れば挙動が良く分かります。
せっかく足回りにお金をかけたのなら、それを楽しめると良いですね。

ちなみにバイクのステアリングダンパーとは働きが全く異なるような気がしますが…
ステアリングダンパーはハンドルのブレを抑制するのに対し、パフォーマンスダンパーはフレームのヨレを抑制する？のかな？

ところで私はエスティマに乗っているのですが、サスペンションセットを少し硬いものに交換したら劇的に走りやすくなりました。
スポーツサスに交換するのもお勧めです。
でも乗り心地は確実に悪化するので、奥様に怒られる覚悟が必要かと思いますが…σ(^_^;)

書込番号：25068585

[購入者レビュー]

＞ダンニャバードさん

ご提案ありがとうございます。

基本性能は良い車なので峠を走ると違いが分かるかもしれませんね。

ただ、最近は峠へ行くような時は家族で遠出をする時くらいなので、家族を乗せて走り込むことができません。
すぐに運転が荒いとお叱りを受けますので。

ステアリングダンパーの目的は軽いハンドルのブレ（振動）を抑える事が目的でしたので、パフォダンとの目的は少し違うかもしれませんが、純正から変化が大きいと体感しやすいと言いたかっただけですので、スルーしてください。

RECAROへ変えただけでもホールド感が変わって運転が楽になりますが、、足回りを固めると更にコーナーでの踏ん張りが効いて気持ちよく走れますね。分かります！

わが家のオデッセイは、ほぼ嫁号なので、走りより乗り心地が悪くなりそうな変更はトラブルの元なので避けています。

オデッセイで言えば、RB3のアブソルートにも乗っていた時に足回りを変更しており、凄く良かったですが多少のゴツゴツ感と、立体駐車場でフロントをゴリゴリ擦っていたので、妻からその手の変更はNGと念押しされています。お友達を乗せられなくなるので。。

エステマも完成度の高い良い車ですよね。
私も一時期欲しかったのですが、買い替えのタイミングが合わずディスコンになり逃してしまいました。

書込番号：25068680

[ダンニャバード]

＞購入者レビューさん

＞ただ、最近は峠へ行くような時は家族で遠出をする時くらいなので、家族を乗せて走り込むことができません。
＞すぐに運転が荒いとお叱りを受けますので。

もちろんそうですよね〜(^0^;)
それで思い出したのですが、私はいつも六甲山は一人で行くのですが、たまに娘を乗せて走るときもあります。
娘はドライブは好きなのですがすぐに乗り物酔いをするので、とにかく酔わせないように気遣いながら走ります。
その際、漫画のイニシャルDじゃありませんが、荷重移動を大切にします。

同乗者が乗り物酔いをしてしまうのは、意図しない方向に加速度がかかってしまうことだと思います。
たとえば右→左のS時コーナーの場合、右に曲がった直後、一気に左に曲がるとGが左右に振られて酔いやすくなります。
イメージとしては、
１．右に入る前に減速Gを前方向に
２．前方向のGを弱めながら左向きのGを増やす
３．加速しながらGは後方へ。そしてそのまま減速で前方向へ
４．今度は反対向きで左回り・・・
なんてのをゆったりとした速度で考えながら運転することで、楽しく走れますし同乗者も酔わせません。

って、なかなかイメージ通りに上手くできるわけじゃありませんけれども・・・(^^ゞ
ミニバンは特に車高も重心も高いので、上手に運転しないと同乗者を酔わせてしまいますから、その辺を楽しみながら走ると下手なスポーツカーよりも難しくて楽しめます。

そういえば六甲山は路線バスも走っていますが、バスの運転手はその辺がメチャクチャ上手いです。速度は遅いですが、あの高重心・ふにゃふにゃ足のバスでくねくね道を乗客満載で走ってるんですから、素晴らしい運転技術です。

書込番号：25069198

[みっち〜.ｃｏｍ]

パフォーマンスダンパー、私も土屋さんのYouTube見て気になっていたんです。
乗り心地が良くなると良いなと思ってました。
しかし、工賃込みで１７万円もするんですね、驚きました。
１７万かけるなら、社外サス入れた方が実感できそうですね。
私のオデッセイも５年６万キロ超えたので、そろそろサスを交換しようかと思います。

書込番号：25124108

[購入者レビュー]

＞みっち〜.ｃｏｍさん

フロント側のダンパーは、フロントバンパー類を外す必要があるらしく、思っていたより工数がかかり工賃が高額でした。
素人の私では大変な作業でしたので、納得しています。

足回りの交換と比較すれば、体感的なところは微々たる物だと思いますので、ご存じかとは思いますが足回りの方がより変化を体感できるとは思います。
こちらも好みがあるので、正解はないかもしれませんが、個人的には猫足のような足回りに憧れます。

ガチガチと言われる前期モデルに乗ったことがないので、分かりませんが後期モデルは後席含め大きな不満のない足回りなので、今のところ交換する予定はありませんが、興味はあります。

実際に交換された方の、リアルな情報は欲しいですね。

書込番号：25125051

調音施行について RC4（最終モデルe:HEV EX）

[購入者レビュー]

フォーカル プラグさんにて、3箇所（タイヤハウス、バルクヘッド、サードシート周り）の
調音施行を実施後、3,000k以上走行したので、参考まで感想を投稿します。

先ず結論から言えば、3箇所やって確かに全体的に静かになったかもと言う感想です。

始めタイヤハウス、バルクヘッドを実施しただけだと、正直変化を感じ難かったのですが、
サードシート周りを追加で実施した後は、路面状況にもよりますが、確かに静かになったかもと
感じられました。

聞こえてくるノイズの周波数は個人差（年齢含め）あるので聞こえ方は様々かと思いますが、
施工して良かったと思えるレベルに落ち着きました。

とは言えトータルで20万程度かかりましたので、一般的な費用対効果が高いか安いかはよく分かりませんが
個人的には不満なく、これ以上のノイズ低減は望めない（望まない）。

先でも書きましたが路面状況によって大きく左右されるので、いまだロードノイズが結構な音量で聞こえる事もあります。
これ以上の対策はノイズ低減タイヤに履き替えた方が効果が大きいかもしれません。17インチに落とすとか。

なお、家族は施行前と全く違いが分からないと言っていますので、自己満足度のプラシーボ効果も大きく影響しています。

最終モデルになり、かなり静かになったと聞きますので、ノーマルでも十分な静音性を持ち合わせた車のようですし、
過剰に期待して調音施行を実施するのはお勧めできませんが、長く乗られる方であればやってもよいかと思います。
ただし、やるなら3箇所しっかりやった方がよいです。

ちなみに、何db低減したと言う数値も、路面状況（ノイズの周波数）で増減するので、
自分の耳スペックを把握したうえでないと感じ方の参考にならないかもしれません。

施行前に低減効果含め試乗できる機会が中々ないと思いますので、実施に悩まれている人もいるかとは思いますが、
実施後に体感できなくても、気にしない人であればよいですが、後悔するタイプであれば止めた方がよいです。

なお、施工後の重量によるハンドリング、乗り心地等々車の動きの違い（変化）は全く違いが分かりません。

あくまでも素人の個人の感想であり、YouTubeにアップされている調音施行動画で音を聞き比べても
あまり違いが分からないレベルの耳スペックです。

書込番号：24883203

中期型オデッセイハイブリッド黒の買取価格

[ケイゴ55]

オデッセイは大人気！
買取査定業者を4社呼んで295万円までは全社残って
最後は2社の一騎打ちで300万円で売れました
使用期間　2年10ヶ月
走行距離　約3万8千キロ
殆どキズ無し
新車で購入　425万円

前期型　展示車　375万円で購入
275万円で昔売れました

残念なのは
後期型が非常に高額になって追い金150万円では無理だったこと
後期型で気になったこと
・ハンドルヒーターがない
・後席のシェードが無くなった
・足回りが少しゴツゴツかたくなった
・スピーカーの音は中期の方が良い

中期の良かったこと
・前期だと雨が降るとレーンキープが効かなくなったが中期は全車速対応
・モーターの音が後期より静か
・足回りが前期よりソフト

やっぱり乗り続けた方が良かったのかも
今回の買い替え車輌は非常に悩みました

書込番号：24445074　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

オークション相場平均は270万くらいだから高く売れたわね。

書込番号：24445501

NEW ODYSSEY

[リアルパパ]

https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/
来ましたね。
インパネの質感が少し心配ですが、早く実車を見てみたいです。

書込番号：23635366

[じゅりえ〜った]

インサイトみたいな顔。
個人的に…
売れてないインサイトの路線に行って大丈夫なのかね？

N-BOXのマイチェンもこんな顔だったりして。

書込番号：23635447　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

コレジャナイ感が満載

書込番号：23635473

[コピスタスフグ]

フィットやN-WGNでホンダらしいデザインテイストをやっと見つけたと思っていたら、インサイトの横枠とレジェンドの5角形を意識しながらまあいいやと仕上げた感じ。事業運営体制変更はこのマイナーチェンジには反映されていないようですね。

書込番号：23635478

[神速の冒険家]

とりあえず・・・
エクステリア（フロントマスクのみ）ですが、現行型が好みです
２段に分かれた（？）フロントグリルのためか、厚みが増したように見えて、スポーティー感が失われたような気がします

インテリアは、あまり変わり映えしませんねぇ
メーターは液晶とかでしょうか？
自由にカスタマイズできるなら、ちょっとうらやましいです
シフトノブはもうなくなるんじゃないかと思ってたんですけどねぇ・・・
１０インチナビは迫力あるかも
ただ社外ナビだと枠が大きくなって悲しみが止まらないかも（笑）

目玉（？）のジェスチャーコントロールスライドドア
え？手でジェスチャーなら、普通にハンドルひっぱるのとさして手間が変わらないのでは？
顔とか腕でも反応するんですかねぇ？

負け惜しみでなく、現行型でよかったなって感じです
ファーストインプレッション（？）でした（笑）

書込番号：23635604

[じゅりえ〜った]

〉フィットやN-WGNでホンダらしいデザインテイストをやっと見つけたと思っていたら、

ホンダらしいって…
あのマヌケ顔？

車の性能は問題ないけどデザインとして、個人的には軽もコンパクトカーもセダンもミニバンもそれぞれ別々な方向に迷走したままと思う。

どうせチーフデザイナーが変わったら、またガラッと変わるんでしょ。

書込番号：23635739　スマートフォンサイトからの書き込み

[SECTOR-3]

顔はおじさん臭くなり、インテリアは高級感が無くなってがっかりです。
期待していたのですが、ダメですね。
ただ、実物を見てみないとわからないですが、最近のN-WGNやフィットなどデザインが今一ですね。
今回はフルモデルチェンジだと思っていましたが、売れていない車は仕方ないですね。

書込番号：23635788

[わたひろパパ]

ビッグマイナーチェンジの噂だったので、そうだとしたらがっかりです。
皆さんがコメントされてる内容と、内装もこのクラスとしては他社に見劣りしますね。
装備は、まだわかりませんがナビは無理やり感もあります。
安全装備の進化は？、オートハイビーム、シートポジションメモリ、リアモニターの自動開閉など、必要不要の意見はあると思いますが、ちょっとした装備が比較対象になると思います。
フルモデルチェンジを待つしかないですかね。売れなければ、廃盤とも聞きますが...次は他社を考えないといけないのかな。

書込番号：23635857　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

予想外に手厳しい意見ばかりですね。（予想通りか笑）
やはりクルマと言うのは機能性能よりも見た目が一番大事と言うのが良く分かりました。

現行乗りですが、車検を11月に控え乗換えを検討しています。
ディーラーにも問い合わせていますがうちの担当やる気ないのかレスポンスが遅くて・・・・・。

何か新しい情報ご存知の方がいればまた教えて下さい。
よろしくお願い致します。

書込番号：23636969

[kk4andeg6]

私は嫌いではないです。もちろん今のデザインは好きですが、
MC後で検討中です。
10年は乗るので、最新のセンシングを購入したいです。
ホンダコネクトと使えればいいなと思ってますが、今の
ところ情報ないですね。

書込番号：23637047

[懐古セナプロ時代]

ホンダデザイン

何故か過去の栄光を

忘れ切れない

中途半端

だよな

書込番号：23637457　スマートフォンサイトからの書き込み

[monta0223]

これは無いですね・・・・笑

ジェスチャー式のスライドドアですが
手がふさがってるですけど・・？？そこでジェスチャーさせる！？って感じ。
なんでホンダはポチガー嫌うんですかね。

ジェスチャーしてスライドドアが開く場面は
正にフォースですね笑

ナビもトヨタ路線っぽくなってますね。DAになってしまった？

一瞬売れてまたすぐ売れなくなる・・・いつもパターンに早く陥りそうな感じがします。
私も先日営業から資料を見せてもらっていましたが
もし買うにしてもこのオデッセイはスルーでFMCを期待します。

いつまで経ってもアル・ヴェルには追い付けませんね。

書込番号：23639488

[jat896]

ホンダ車のMCはフリードをはじめ
デザインが退化していくのが悲しい。

ホンダ車全般的に言える事ですが、先進性・未来性が全く感じられないデザインで
悪く言えば、適当に作った、FMCまでの繋ぎ感がスゴイです。

デザイン部門の人材不足、劣化・・・？
なのに価格が釣り合わない高額車ばかり。
魅力を感じない軽自動車メーカーになってしまった感が残念でなりません。

書込番号：23639865

[ピロートーク]

Twitterにて、暫定カタログっぽい画像が出てますね。
やっぱりホームページで公開されてた画像は角度が悪かったのでは。
リア含めて普通にカッコイイと思います。

https://twitter.com/haya_car/status/1309627068649361408

書込番号：23690199

[わたひろパパ]

カタログぽいですね。またそろそろ正式に追加情報も出そうですが。
エルグランドの方が後に発表でしたけど、かなり情報出してますよね。ホンダは、いつも渋りぎみですね。
外観もですが、個人的には内装、装備、機能もこのクラスだと選定基準になります。出ている写真だけだと、高級感がないですね。
シートポジションメモリー、エアコンの0.5℃単位、ナビからセンターコンソール周り、後席用のモニター自動開閉とか。運転する上ではあまり必要ないと思いますが、見た目の豪華さは家族持ちとかであれば、奥さんも含めて他社と比較対象になるのではないでしょうか。

書込番号：23690330　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

商談して来ました。
約27万の値上げですが、変更点は多岐に渡りますので相応なのかな。
（個人的に不要な装備もありますが。）
月曜から注文受付開始のようです。
何とか予算内に収まりそうなので前向きに検討中です。

書込番号：23690660　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/

ようやく更新されましたね。
意外とイケメンじゃないですか？
リアも結構変わっているんですがHPではまだ確認出来ませんね。

書込番号：23692667

[わたひろパパ]

現行モデルの初期型乗ってますが、自分は買い替える程の魅力はないです。あと数年乗って、フルモデルチェンジか、他社を考えます。

書込番号：23692887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピロートーク]

フロントの厚みがかなり増しましたね。
歩行者の安全性等もあるでしょうが、多少威圧感が増したように見えます。
このクラスだと必要な要素なんですかね笑　個人的にはどっちでもいいですけど。

しかしこれ、デイライトが二重に光るんですかね？
だとしからかなり恰好良さそうですが。
アイラインの下に更に発光しそうなラインがありますけど、光が反射してるだけなのか自光してるのか。
個人的には、現行ヴェゼルや現行フィットのような昼でもクッキリ光るデイライトだと良いなと思いますが。

リヤのライトも高級感出ましたね。
現行もステキですけど、今度のはウィンカーとバックライト部分がスッキリしたように思います。

灯火類の光り方によって街中を走ってる時の注目度が変わるので個人的にはポイント高いです笑
このあたり良かったら乗り換えも検討ですねー。
フルモデルチェンジ待とうかと思ってましたけど。

書込番号：23693154

[Kuni☆(＾-＾)]

ハイブリッドでもガソリンのオプションだった18インチホイール履くんですねー。

書込番号：23693333　スマートフォンサイトからの書き込み

[海辺の宗一郎]

この18インチ、中身はアコードで採用されているロードノイズ低減のノイズリデューシングホイールですね。他にも静粛性向上策が追加されているようですが。

書込番号：23693470

[Dr.ロック]

ディーラーで社内資料見せてもらいました。
ノイズリデューシングホイール、遮音性を高めたバックウインドウなど、静粛性を高めたようですね。

サスも乗り心地の向上を目指した、とありましたが、ストラット／トーションビームは変わらないようでした。
チューニングで独特の硬さを改善するのでしょうか。
詳しい方がおられたらご教示ください。

書込番号：23694503

[monta0223]

テイザー更新されましたが・・・個人的にやはりこの顔はダメです。
リアのデザインは良くなったと思います。

センシングの詳細も載っていましたが
オートハイビームが入っていませんでしたね。

次のFMCに期待ですが、２年後にはアルファードやエルグランドの
FMC時期とバッティングするのでそれを避けて3年後かな？

書込番号：23694831

[takischitt]

あまりいい評価がないですが、今週月曜の注文開始に合わせて、勢いで注文してしまいました。
その時に見せてもらった情報として、メータは2連と思いきやハイブリッドの場合
左側のメーターは7インチTFT液晶ディスプレイとのこと。
またスライドドアの辺りと助手席の背面に足元を照らすライトが付いているようです。
必要かどうかは微妙ですが…

書込番号：23701441

[takischitt]

あと、今まで収納が少ないとの意見が多かったからか、助手席ダッシュボードがティッシュが収まる収納に、メーター右側にドリンクホルダーが付きました。これは他の方も挙げられていますが、ステップワゴンと同じ撥油撥水シートのようです。ご参考まで！

書込番号：23702002　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたひろパパ]

中国のエリシオン(ほぼオデッセイ)が、いい感じです。
右ハンドルにして、発売してくれたらいいんじゃないですかね。
https://kuruma-news.jp/photo/301143

書込番号：23703125　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

＞takischittさん
私も本日契約して来ました^ ^
納車はいつ頃の予定ですか？

書込番号：23703933　スマートフォンサイトからの書き込み

[takischitt]

＞リアルパパさん
契約おめでとうございます。
私は11月末の納車と聞いています。まだ時間があるので、それまで今の車を大事に満喫しようかと…。

書込番号：23704276

[リアルパパ]

＞takischittさん
滅茶苦茶早いですね
朝9時即発注組でしょうか？
私は少し出遅れ12月下旬と言う事でしたので年明けの登録納車でお願いしています。
年内は目立ちまくりですね羨ましい・・・・・

書込番号：23705120

[wanio]

検討していたのですが、マイチェン後でも、シートポジションメモリーがないそうです。
泣く泣く断念することに…

書込番号：23706396　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたひろパパ]

wanioさん、やはりそうでしたか。ちょっとした機能が足りなくて、高級感が無いのが残念です。

書込番号：23706506　スマートフォンサイトからの書き込み

[タワカク]

＞リアルパパさん
昨日、ディーラーにてアブソルートEXフルオプション革シートで発注しました。なんだかんだで乗り出しが580万となりましたが、今乗っている7年落ちの8万キロ超のRc1が120万円で下取りとなり、購入に至りました。
インパネ周り(助手席のでっかい木目調)の部分は物入れになっており、営業マン専用のタブレット画像ではタッチボタンでスーッと開きましたよ(^^)
果たして実物はどんな感じでしょうか…。ドキドキです。

書込番号：23707908　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

＞タワカクさん
7年落ちと言う事は再初期型のRCからの乗り換えですね。
私もRC1→マイチェン後RC4→今回の乗り換えですが、最初に痛い目に遭ったにもかかわらず他に乗りたい車も無いので先行注文ばかりを繰り返しています。
納期はいつぐらいになりそうなんですか？

書込番号：23708784

[タワカク]

＞リアルパパさん
そうです!最初期のRC1です。

私もRB1からRC1に乗り換えの時に、営業さんの口車??に乗せられて購入して、エンジンの不調等で痛い目に合いました汗
にも関わらず、今回も現物見ずに契約結んでしまいました。
同じ同志がいらっしゃって少し安心しました＼(^o^)／

最初のオデッセイのフロント画像が先行で出た時に、これはもうホンダは無いわと思ったんです。正直、MC後のエルグランドを視野に入れていた時に、出てきたオデッセイの追加画像と熱心な営業さんと、MC後のエルグランドが好きになれなかったお陰?で決めた次第です。

うちのディーラーでは契約第一号だったらしいですが。
特に何も特典はありませんが…笑

納期は、当初1月初旬だったんですが、上手く行けば12月の下旬になるそうです(^^)
納車の楽しみと色々予想してたよりショボかった時の心配が交差してます。なんせ高いですのでね。

リアルパパさんはボディ色はどうされました??

書込番号：23708852　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

＞タワカクさん
うちも最初期型の時乗り心地の悪さで担当と散々やり合いました。
何で対策サスをカネ出して買わなきゃいけないんだとか。
もう二度とホンダで事前予約はしないと心に誓ったはずなのに、その後も懲りずに2台続けてです笑

うちもディーラー第一号ですが特典はありません。
納期も遅いですよね、デモカーや展示車が優先だからと担当は言っていましたが。

色は前車に引き続きホワイトです。
移設出来るものは移設し付属品も出来るだけ外したので何とか予算内で乗り換え出来ました、でもやっぱり高い・・・・・。

書込番号：23709083

[pw110]

NEW　ODYSSEY　日曜日に契約しました。
現行型の車検のタイミングです。

コーティングしてもらって１２月中頃納車予定です。

AC１５００Wが必須でして、現行型では非EXにOPにて付けたのですが、
今回はEXにしか付けられないようです。

ですので前回と比べ結構高くつきました．．．。

どうも内装が高級感感じられないのですが、
実物は裏切ってくれることに期待してます。

書込番号：23710244

[じゃかりん]

ずっとホンダ等で直近乗り換え3台はオデッセイ乗りです。
11月車検の為、20年来付き合いのホンダ担当者に次期オデ情報を早い段階で貰って、4代目のオデ乗換に向けて検討したのですが、一旦Ｔ社のSUV車にする事にしました。
少し期待していたのですが、価格の割に装備が1世代前のものである事と、よりギラついたマスクが私には上品には思えずやむ無く諦めました。
見ようによっては最近のアウディの様なテイストを感じますが・・・。
アル、ヴェルなど意識せずにホンダはホンダのステータスを保って欲しかったです。
数年後のフルモデルチェンジを期待して一旦ホンダを離れますが、いつかまた愛するホンダ車に戻ってきたいです。
がんばれホンダ！

書込番号：23712415

[リアルパパ]

＞pw110さん
AC1500W必須の理由はアウトドアか自然災害の備えとしてでしょうか？
うちはスマホの充電にしか使っていなくて宝の持ち腐れです。
内装はヴェゼルなどを見るとその差に愕然としますよね。
やれば出来るのに何でやらないんだろうと。
でも現行オデももう慣れて気にならなくなりました、使い勝手が悪い訳では無いので。

＞じゃかりんさん
スライドドア必須で無ければ選択肢は広がりますよね。
私はいつの日かセダンに戻りたいと思っています。

書込番号：23712727

[pw110]

＞リアルパパさん

AC1500Wは、山に星空を撮りに行くのが好きで、
機材の充電をしながら現地に向かったり、
車中泊を快適にしたりと、
無くてはならない装備の一つとなっています。

バッテリー大容量、燃費よくて車内広々。
あと運転キビキビ。

オデッセイハイブリッド、
大変気に入ってます。

書込番号：23713843

[わたひろパパ]

＞リアルパパさん
装備の要、不要は人それぞだとは思いますが、下位クラスの車種に劣ってはダメですね。ブラスαあって当然だと思います。そうすることで万人受けして売れるのではないかと。
あと4年は子供の自転車載せたり、部活の配車、両親も一緒に乗ること、傷も増え10万キロも越えたので我慢して乗って、そのあとSUVか、スポーツセダン系にしようかと思います。それまで貯金しておきます。

書込番号：23713888　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

＞pw110さん
なるほど、大活躍ですね。
うちのは3年でたった15000キロ。
本当にハイブリッドが、更にはミニバンが必要なのかと自問自答しましたがやっぱり買っちゃいました笑
うちも車検のタイミングです。
ほとんど乗ってないので下取りが高くついたのも後押しとなりました。

＞わたひろパパさん
オデッセイで納得し難いところは、タイや中国モデルで設定があるにもかかわらず国内向けには無いところですよね
恐らくアルファードを念頭に比較されているのでしょうが、本当に良く出来ていますよねあの車は。
売れる売れないは個人的に気にはしていないのですが、買った身としては2年10000台くらいしか売れず廃盤か早々にフルモデルチェンジしてもらえれば嬉しいかもです笑

書込番号：23714303

[タワカク]

＞リアルパパさん
ホワイトいいですね!私もブラックとホワイトをディーラーで大分迷いましたが、ブラックにしました。今までずーっとブラック系だったので、ホワイトに憧れるんですがね。田舎なもんで、黒から白に変わると、車に興味がない人まで「車変えた?」コールがうるさくて…。
しかし、今のボディーコート高いですよね汗。
ハイドロフォビックって１1万円越えてますものね。

書込番号：23714331　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

＞タワカクさん
ブラックも良いですよね、最初期型ではブラックに乗っていました。
「車変えた?」コールは新車購入時の特権で嬉しいものですが、度が過ぎるとさすがに面倒臭く感じるものなんでしょうか？笑
今回は予算をきっちり決めてオプション絞りに絞って初めてコーティングもドアバイザーも外しちゃいました。
1年持つと言うクリスタルキーパーというものを試してみようと思っています。

書込番号：23714373

[わたひろパパ]

＞リアルパパさん
トヨタは好きではないので、アルファードは全く頭にないです。ベゼル、CR-Vやスバル車と比較してです。

書込番号：23714488　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

＞わたひろパパさん
そうですか、それは失礼致しました。
ご希望に沿う車が発売されれば良いですね。

書込番号：23714971

[イーサンアンコ]

＞わたひろパパさん
わたしも現行初期型乗りですが同感です。ホンダセンシングのアップデートが希望で買い替えを考えていましたがフィットに劣る内容にがっかりしました。日本車初のジェスチャー機能など正直いらない機能で、使わないものをつけるくらいなら最新のセンシングにしてほしかったです。モデルチェンジの関係でふだんから車格（値段）と機能が比例していないのに、モデルチェンジになってもたいして改善がないとは・・・。ホンダにがっかりです。

書込番号：23720341

[わたひろパパ]

＞イーサンアンコさん
同感の意見があって良かったです。
シートや室内空間、走りに関しては満足しているのですが、先進装備が二世代くらい遅れてる感じがします。このクラスにしては。
前日嫁が買ったNBOXの方が、値段を考えると優れてる感じです。
12月で7年目の車検です。10万キロも越えたので、車検通してまだまだ大事に乗ろうと思います。
少しDIYなどして、真新しさを感じようかなと😅

書込番号：23720453　スマートフォンサイトからの書き込み

[イーサンアンコ]

＞わたひろパパさん
以下およそ1年前の記事。新型フィットではミリ波レーダーを搭載せず、ヴァレオ製の単眼カメラだけで車両の前方を監視するシステムとした。その理由をホンダは、「今回の広角カメラを使うことで、カメラとミリ波レーダーのセンサーフュージョンを上回る性能を実現できるようになったため」と話す。ホンダは今後発売する新型車にも、全面改良に合わせて今回の広角カメラだけを使うシステムを搭載する計画である。センサーを単眼カメラに集約することで、システムコスト下げやすくなる利点もある。
→仮にヴァレオを第三世代と考えたとして、せめて今回から第二世代のボッシュ製カメラになるのでしょうか。第一世代の日本エレシスのままとかならほんとにありえない。今回オートハイビームもついてないけど、価格を考えればアダプティブハイビームでしかるべきですよね。

書込番号：23723241

[よしや君]

＞イーサンアンコさん

アダプティブヘッドライトは搭載されていると思いますよ。
グレード別なのかはわかりませんが。

書込番号：23725365

[だーやさん]

なかなか酷評多いですね。
とりあえず9月に契約してきました。11/20に納車可能でしたが
こちら都合で1週遅らせて28日納車です。

ホンダコネクトは車体設計を変えないといけないらしく今回のMCでは
無理だったらしいです。
それから、ジャスチャーコントロールは両手荷物塞がっている状態で
肘で操作も可能。

パワーテールも足以外でスマートキーでも操作可能で
開閉角度も調整できるようです。
パワーテールの開閉ボタンが付くのでスマートキーの形状も
変わりそうです。

納車後しばらくは注目を浴びて乗れそうですw

書込番号：23725385

[イーサンアンコ]

＞よしや君さん
オデッセイについているのはアクティブコーナリングライトで、他社（マツダ、トヨタ）のような対向車に対して防眩するアダプティブハイビームでないと思っていましたが違いましたか？
それなりの価格の車ですので、価格の違うフィットや軽よりもよい、あるいは同じ装備でしかるべきで、装備で劣ることはせっかく買ってくれる購入者に対して不誠実と思いますがいかかでしょうか。ホンダさん。

書込番号：23725436

[だーやさん]

＞イーサンアンコさん
一応ここの記事では付くことになっていますが・・
https://cobby.jp/odyssey-minorchange.html

公式ではないのと、現行でLEDヘッドライト（ロービーム、オートレベリング/オートライトコントロール機構付）が
あるので、それと勘違いしている可能性も大いにあります。

書込番号：23725635

[イーサンアンコ]

＞だーやさんさん
すみません。この記事を読んでもアダプティブハイビームがつくとは書いてない気が。記事では2020年北米版では自動防眩サイドミラー装備、2017年11月の日本版マイチェンでオートハイビーム装備（たぶん間違い）、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）のアップデートとなっていて、今回のマイチェンで安全装備のホンダセンシングも最新型にアップデートするでしょうと。逆に言えば、みんなオートハイビーム装備やホンダセンシングのアップデート（後方誤発進抑制だけではダメで、せめて第二世代）をしてくれると期待しているとも言え、期待に応えてほしいとは思いますが。JNCAPでも今のオデッセイはおよそ半分の点数(アルファードは満点）しか取れておらずなんとか改善してほしいと思っています。走りはいいだけに。

書込番号：23726030

[リアルパパ]

https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
更新されました^^

書込番号：23769050

[タワカク]

＞リアルパパさん
とうとう来ましたね!!予想以上の仕上がりに久しぶりにワクワクが止まりません(^o^)
今日は休みなので、ホームページやらYou Tubeやら観まくってます(^^)
ディーラーから電話があり、明日には試乗車用のオデッセイが到着するとの事ですので早速見てこようと思います!!

書込番号：23769312　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたひろパパ]

早速見ました。現行の初期型乗りですが、やはり買い換えようと思うほどの魅力は無かったです。
フルモデルチェンジに期待するか、他を考えようと思います。

書込番号：23769341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピロートーク]

お！やはりデイライトが二段になってますね。
他の車種にはあまりない光り方でカッコイイ。

（これ、ポジションじゃなくてデイライトですよね…？さすがに）

リアの灯火もかなりイケてますね。
こりゃ買い替え迷うなあ…

書込番号：23769450

[ピロートーク]

https://www.youtube.com/watch?v=SeedK7yHgqw

Youtubeでも情報解禁になったのか、レビュワーが一気に動画更新しましたね。
写真で見るより動画の方が圧倒的にカッコイイですわ。

ディーラーに展示されたら見に行きますが、街中で見るのも楽しみです。

書込番号：23769461

[リアルパパ]

＞タワカクさん
実は先週末に実車を見る事が出来たんですが、第一印象は「デカっ！」でした。
フロントの威圧感が凄いです。
横からのスタイルも格好良かったですよ。

＞ピロートークさん
写真より実物の方が格好良いのはホンダの常ですね。
今回もそれに違わずでした。
まだナンバーが付いていなかったので走行は出来ませんでしたが来週には試乗出来るとの事で楽しみです。

書込番号：23769546

[monta0223]

デイライトが付いた顔は思ったより良いですね。

今回、無限エアロの設定は無かったんですかね？
無限のHPにもUPされていませんが・・・・

書込番号：23772928

[takischitt]

本日、新型に試乗してきました。
さすが遮音を強化しているようで、
かなり車内は静か！
ただ、新採用の撥水撥油シートは
見た目と手触りが安っぽい印象でした。。。
ジェスチャースライドドアは、まさにFUN！
実用的ではないかもしれませんが、面白い。

納車は今月第三週になったので、楽しみです！

書込番号：23776824

[わたひろパパ]

レジェンドに自動運転レベル3(世界初だとか)が搭載されるみたいですね。オデッセイもフルモデルチェンジあれば、搭載されるといいのですが。。
今回は見送るので、次に期待です。

書込番号：23781606　スマートフォンサイトからの書き込み

[monta0223]

you tube等で試乗インプレを見てちょっと惹かれました。

しかしながら、やはり今回の顔は好きになれないので
エアロで整形出来ないかと思ったのですが、今回、無限もエアロ設定なし！？
ディーラーの営業に聞いても全く情報が上がって来てないので分からないとの事でした。

おまけにビッグマイナーでかなり値上がりしたのにもかかわらず
オートハイビームの設定も見送り・・・。

軽のN-BOXにも付いてるのにこの車格で何故つけないのか分からない・・・
ヴェルのアダプティブハイビームがとても便利なので
せめてオートハイビームは付けて欲しいかったです。

私的に魅力がかなり減りましたので、今回のMC車は見送りました。
FMCに期待したいですが何年後になることやら・・・・

書込番号：23797241

[海辺の宗一郎]

＞リアルパパさん
　本日納車されました。RC4後期からの乗り換えですが、乗り味も、別の車？と思う位に質感が向上しているよう感じました。静粛性が上がったせいでしょうか。
　ジェスチャーコントロールは2,3回でコツが掴めて確実に操作できるようになりました。そして1番助かるのが、パワーテールゲート。大きく重くて開閉がつらく感じていたので、電動化により本当にラクになりました。

書込番号：23798795　スマートフォンサイトからの書き込み

[タワカク]

＞monta0223さん
こんにちはm(__)mオデッセイ納車待ちです。

今、シャトルを納車までの代車として使わせて頂いてます。
中々の充実した装備で、オートハイビームライトが付いています。
私見ですが、オートハイビームの恩恵は少ないかなと思いました。カーブの連続した山間部に住んでいますが、確かに山道ではオートハイビームは便利かなって感じですが、対向車が来た時に普段の手動でのロービーム切り替え時とオートでは時間差を感じてしまい、対向車が眩しくないのかとドキドキします。慣れないせいもあるでしょうけど…。

昨今はハイビームが推奨されているようで、装着車が増えてきているのかと思いますが、勿論、明るい市街地では作動しませんし、明るくないポツポツ街灯が連続する場所でも作動しない事もありますね。

センサー感度の変更とかができるのか不明ですけど、自分は安全性能としての必要性は感じませんです。

書込番号：23798903　スマートフォンサイトからの書き込み

[タワカク]

＞リアルパパさん
やっと先日、展示車両見てきました(^^)
エクステリアは中々の迫力で、横にアル・ヴェルが並んでも少しくらいは対抗できそうですね(´ε｀ )

運転席に座った感想は、何故でしょう…。先月まで乗っていた最初期のRCの方が広く感じましたね。後日見に行ったウチのカミさんも同じ感想でした。

まあ展示車が、ナビがインストールされていない紙のダミーナビだったという事もあるので、本当の実車はまた違うんでしょうかね(^^)ワクワクです!

書込番号：23798921　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

＞海辺の宗一郎さん
ご納車おめでとうございます！
同じRC4後期からの乗換え組のご意見参考になります。
お早い納車本当に羨ましい。
契約済みですが何分試乗もまだなもので、またオーナーとして気付かれた事があれば教えて下さい。

＞タワカクさん
フロントの迫力が凄いですね。
2013からずっとRCに乗って来た者からすると今回の変化は大歓迎です。
年末納車可能でしたが年明け登録納車にしてもらいました。
ですので現車とはあと2ヶ月弱の付き合い、楽しみたいと思っています。

書込番号：23803026　スマートフォンサイトからの書き込み

[takischitt]

先日、納車されました。
初ハイブリッドでもあり、満タンにした時の航続可能距離が1000km超だったのには驚きました！前は
タンク55lのガソリン車で航続距離は半分以下でした
...。また今更ですが、ジェスチャースライドのせいで後席のサンシェード が付いていないのに気付きました。
静粛性や走りの滑らかさは素晴らしい。ただ、登り坂はエンジンがかなり唸りますが。。。
これから末永く付き合っていきます！

書込番号：23804877　スマートフォンサイトからの書き込み

[monta0223]

タワカクさん

シャトルはオートハイビーム付いてるんですね！
ここで確認しました。

https://www.honda.co.jp/hondasensing/#car_lineup

シャトルでも付いてるのにビッグマイナーしたオデッセイには
なぜ付けなかったのか私的には益々不思議に思います。

私は今、30ヴェルの後期に乗っていますが
来年車検な事と長い付き合いのあるホンダＤの営業さんの絡みや
ヴェルほど広い車の必要性も無くなったので、今回のオデッセイへの乗り換えも
視野に入っていました。

今の車はアダプティブハイビームが付いています。
これがとても便利なので、せめてオデッセイにはオートハイビームが
付いて欲しかったのです。

人によって必要性が違ってきますが
私的にはここは外せないポイントだったので
非常に残念でした。

書込番号：23804900

[海辺の宗一郎]

＞リアルパパさん
RC4中期から後期でしたね。訂正します（汗。
　納車から300km強走りました（一般道4割/高速6割）。以下、慣れてしまう前に個人の感想です。
　走る、止まる、と言った走行性能は変わりがないですが、静粛性と重厚感には進化を感じます。
　対向車や追い越し車が通過する時の音が、かなり小さくなりましたし、高速道路や登り坂でエンジンの唸りが車内に入ってくるのも前車よりは軽減されたように感じます（パワーテールゲートの次に期待していた点）。
　また、低速から高速までしっかり感が増したステアリングのフィーリングも、よりゆったり走ろうという気にさせてくれます。
　最後に、フロアマットやラゲッジマットは前車から移植しましたが、前方右側に設置していたレーダー探知機は、新設されたカップホルダーによって居場所がなくなり、コムテックのシガーソケットタイプに変更しました。レーダー非対応だし、より慎重に安全運転しなければいけませんね。

書込番号：23804936　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

＞海辺の宗一郎さん
遅まきながら昨日試乗して来ました。
概ね仰る通りの感想です。
ドアを閉めた瞬間の静粛性、街中の雑踏の遮音が一段階上がりました。
巡行時のエンジン音はほぼ聞こえません。
アクセルを踏み込んだ時のエンジン音は相変わらず入って来ますがレスポンスが少し良くなったように感じたのは気のせい？
あとEVモードに良く入り積極的にバッテリー残量を使う制御になったような気がします。
車重増の影響か、軽快さは少し薄れました。良く言えば重厚、悪く言えば鈍重になってますね。
変わっていないはずなのに運転席からのダッシュボードの高さ視界の狭さを感じました。
10インチナビと手前に向かって下がるインパネのデザインのせいでしょうか？、タワカクさんが感じられた狭さもこの辺に原因があるのかも知れません。
ジェスチャースライドドアは慣れれば素早く反応します。
肘でも開けられるのは両手が塞がっている時は助かりそう。
一番気になったのは乗り心地の変化です。
18インチのせいか硬さと揺すられ感が大きいです。
この部分は今乗ってる車の方がかなり良い、どうしても我慢出来なければインチダウンを考えます。
細かい部分の仕上がりはさすがに良くなっていますね。
今のクルマはシーリングの塗り方も雑で酷いものですが新型は綺麗になっています。
まあ綺麗で当たり前なんですけど笑

書込番号：23805262　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルパパ]

＞takischittさん
ご納車おめでとうございます！
絶対的な音量が低いせいか踏み込んだ時のエンジン音の唸りは結構気になりますけどMC前よりは少しリニアな制御になったような気がします。
信号待ちの時の静かさはまさに高級車レベル？ですよね笑
納車が早くて羨ましいです。
でも今契約しても３月から４月らしいですね、結構売れててビックリです。

書込番号：23805283　スマートフォンサイトからの書き込み

[海辺の宗一郎]

＞リアルパパさん
　仰るように、エンジンの制御は少し変えてきたのでは？と感じています。ちょっとしたチューニングのレベルなので、メーカーにしてみれば、言うほどの事はないのかも…
　乗り心地ですが、前車は17インチにレグノを履かせていたので、それと比べるとやはり固さを感じます。もう少し距離を走ると、角が取れ、慣れてくるものと思われますが。
　細部の仕上がりは、まずまずと言ったところです。ラゲッジルームのプラスチックの隙間などは粗いところもありますが。まぁ、値段が上がっても、レクサス並みとはいきませんね（笑）

書込番号：23805457　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたひろパパ]

3回目の車検です。外観だけ見ましたが、スポーティさが無くなって、ボテっとした感じで更にガッカリしてしまいました。自分の地域では、商談もあまり無いようです。。値段もそれなりなので、他車(他社)を考える人も多いのでは。

書込番号：23816248　スマートフォンサイトからの書き込み

RC1サス、ダンパー reborn(2回目)

[ようすけ33]

リアアクスルは以前交換済のため、今回対象とせず

RC1初期型乗りで、発売から1年後に改善サスに変更しています。
先般、追突され後部が大破し、先方の保険(80万円)で修理し、見た目は何事もないのですが、事故車になってしまいました。
6年半7万キロ走行なので、買い替えも検討しましたが、(数百万円の追加支出も考え)安全装備がもう少し進化するまで待つこととしました。

上記走行距離なので、ついでに唯一の不満の乗り心地を改善したいと思い、前後のサス、ダンパーの変更をしました。
(ディーラー曰く、最新ガソリン車のサス、ダンパーとのこと)
費用は15万円ほどかかり、車高はご承知のように多少上がりましたが、満足のゆく状態になりました。
費用は部品12万円、工賃3万円程です。

組付けの作業の中で、エンジンマウント劣化による、小さな異音の指摘があり、手当することとしました。
RC1の上記劣化は、ネットでも見かけなかったのですが、「エンジン　マウント　劣化　オデッセイ」で検索すると、それ以前のモデルでは、相応に発生しているようですので、走行距離の多い方は、ご注意を。

その他
修理期間中、軽から現行のオデッセイハイブリッドまで、数多の代車に乗りましたが、この５―６年の安全装備の充実には驚くばかりです。

書込番号：23659567