ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

タイヤについて

[オデッセイで長い冒険中]

現在ノーマル車高で純正品の17インチ7J＋55 のホイールに217 55 17 のタイヤをはいているのですが、今度 18インチ 7J＋53 のホイールに225 55 18 のタイヤ(トランパスlu2)を履かせたいと思っています。
スピードメーターが5パーセント弱の誤差が出て車検が通らなくなる可能性が高いことはは承知の上です。(車検的には計算上はギリギリセーフ?)
ホイールハウスなどに干渉しないかどうかが知りたいのですが、どなたか履いている方はいらっしゃいますか？
また干渉するかどうかの確認方法などがあれば教えて頂きたいです。
ちなみにみんから等では225 50 18はよく見かけます。
よろしくおねがいいたします。

書込番号：22319855　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

インチが上がれば扁平率は下がるのがお約束。

にも拘わらず、扁平率を変えたくない理由って何でしょう？
ホイールが大きくなりタイヤハイトが低くなる≒カッコイイではないでしょうか。

おそらく乗り心地の悪化やワンダリングを嫌っての事だと思われますが、それは危険な賭けになりそう。
アブソルートのサイズ（225/45R18 ）無難だと思いますよ。

＞また干渉するかどうかの確認方法などがあれば教えて頂きたいです。

よく言われる、静止状態でハンドル切って〜で確認する方法もありますが、サスペンションがバンプした時が心配。
万全を期するなら、バンプ状態も確認した方がベター。
或は、フェンダーやフレームの加工、車高やキャンバーの調整を行いボディーをタイヤに合わせ込むやり方もあります。

書込番号：22319969

[ツンデレツン]

外径差37mmって無理くね？


＞ちなみにみんから等では225 50 18はよく見かけます。

そりゃ適正サイズだもの。

書込番号：22319998

[funaさん]

＞オデッセイで長い冒険中さん
自己責任ですが、オデッセイハイブリッドのベースタイヤは215/60R16（664mm）です。
それと比べて225/55R18は705mmですので、差は41mm（+6.2％）ですので、車検は微妙です。
使えるかどうかディーラーや車検場で事前に確認してください。
幅はホイール幅が変わっていませんので、外側に+7mmですので、だいじょうぶです。

もちろん225/50R18（682mm）は差+18mm（2.7％）ですので車検対応です。

https://cars-japan.net/tire/n003105095.html
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm　（ベースタイヤの215/60R16を入力してCalcを押してください。）

書込番号：22320017

[じゅりえ〜った]

メーカーが設定したタイヤサイズと同等ではない時点で危険。
そりゃ停車時は干渉しないでしょうけど、あらゆる走行条件を想定するとやめとけって事。

みんカラの状況が答え。

チェーンを巻いて走るくらいスペースの余裕はあるだろうけど、私は保証する訳ではないので自己責任でお願いします。

書込番号：22320172　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイで長い冒険中]

＞マイペェジさん
扁平率を変えたくない理由についてはトランパス lu2の評価が良く、一度履いてみたいこと( 18インチに適正サイズがない)また乗り心地やワンダリング、タイヤハウスの隙間が気になる為です。
現在のタイヤでハンドルを切って確認してみたのですが、バンプしていない状態だと入りそう。しかしどれぐらいバンプ量の隙間を確保しないといけないかが分からなく心配です。

書込番号：22320685　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイで長い冒険中]

＞ツンデレツンさん
225 50 18 も適正サイズなのですね。
純正が225 45 18 なのでこのサイズだけが適正サイズかと思っていました。

書込番号：22320688　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイで長い冒険中]

＞funaさんさん
私のオデッセイの純正タイヤは215 55 17 だったので外形は668 で 225 55 18 の外形は703 なので、差は35センチ。なので5.2パーセント増加かと思っていましたか、rc4は16インチ基準で考えた方がいいのですかね？
いつもお世話になっている車検場の方に聞いたら難しい可能性が高いかもしれないとの回答でしたが、その場合はスタッドレスを履いて、、、との事でした。

書込番号：22320693　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイで長い冒険中]

＞じゅりえ〜ったさん
たしかにみんカラの状況が答えかもしれませんね。
ちょっとお高いピレリか無難にプルーアースrv2辺りで再検討する事にします。
ちなみにみなさんミニバンのノーマルタイヤでのおすすめってありますか？

書込番号：22320699　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beppe]

私は夏場は18インチですが、225 45でトランパスmpzです。
干渉等は全く問題なしです。

この度、純正ホイール利用でスタッドレス（215 55 R17）に変えましたが、メーター誤差（走行距離誤差）に分かっていながら、若干驚きました。
インターナビプレミアムクラブでドライブノートを見ると、通勤距離が片道毎日しっかり29,8�qだったのが、純正サイズに戻したら29,3�qになりました。
単純に、18インチで29,800�q走っても、実は29,300�qしか走ってないことになり、オドメーター表示で500�q多く表示されるということになります。
僅かな誤差も積み上がると大きいもんだな…と実感した次第でした。
18インチが約８ヶ月、17インチが約４ヶ月なので、少しずつ誤差で走行距離が増していきますね…。

本題から逸れて申し訳ありません。

書込番号：22320842　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beppe]

上記、夏場使用の18インチのホイールサイズの表記がありませんでした。
リム幅7,5J、インセット+50です。
まだまだ（特にリヤ）中に引っ込んでいますが、ファミリーカーですし、もう若くもありませんから、そこまでツライチを求めませんでした。

書込番号：22321163　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイで長い冒険中]

＞Beppeさん
まさに塵も積もれば、、、ですね！
トランパスmpzを履かれていると言うことですが、乗り心地等はいかがですか？

書込番号：22321391　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイで長い冒険中]

＞Beppeさん
あとノーマル車高ですか？
よろしくお願い致します。

書込番号：22321502　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beppe]

＞オデッセイで長い冒険中さん

車高はそのままです。
前車までで、いじり倒すことは卒業しました。
ホイールハウスの隙間は確かに現在の純正サイズより多少空きますが、ほとんど気になりません。
むしろタイヤの厚みがなくなる分、それでもスタイリッシュに見えます。
（早くも夏タイヤが恋しい…。）

トランパスmpzの乗り心地は大変良いです。
安価なタイヤでしたが、正直ここまで満足するとは思いませんでした。
低重心でたたでさえ横揺れやコーナーリングに優れたオデッセイですが、そこにミニバン専用設計のトランパスが組み合わさるとセダンと遜色ないです。
（アブソルートの脚回りが秀逸なことも関係しているかもしれません。）
それでも、ビルシュタイン脚のレガシィBLでポテンザを履いていた経験があるので、あくまで個人的な感想ですが、私はトランパスの完成度は高いと思っています。
オデハイに乗り換えて乗り方もおとなしくなったからもあるとは思いますが、好印象の故、次回もトランパスにします。
まぁその時はmpzではなく、より新しいモデルのトランパスにはしますが。

書込番号：22321625　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイで長い冒険中]

＞Beppeさん
返信ありがとうございます。
トランパスmpzも乗り心地はいいのですね！
検討対象にしたいと思います。

書込番号：22323027　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞オデッセイで長い冒険中さん
メーカーが形式認定をどのグレードで取るかという問題と、グレードが上がってタイヤを替えた場合、完成車検査で速度計の再設定をするかどうかという問題ですが、少なくともYOUTUBEで車の完成時検査を見る限りはグレードによって再設定はしていないと思いますし車検に通る範囲で合格かどうかをチェックしているだけに見えます。

ですから、インチアップ・ダウンのお約束が成立します。

書込番号：22324993

買い時

[ジャイアンツ党]

オデッセイハイブリッドへの乗り換えを考えております。
様々なサイトを見ると2019年か2020年にフルモデルチェンジされると目にしました。
皆さんはモデル末期とは言わないまでもモデルチェンジを目前に控えた車でモデルとして熟成ささた車か新型で今のモデルにはない装備が付くことが考えられる車、どちらを選びますか

書込番号：22282988　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

今のデザインが気に入ってるなら今ですし、待っても良いかと思えば待ちましょう。ただ新型の初期ロットは不具合もありそうだし作りも熟練されてないのでチリ合わせなんか雑じゃないかと思いますよ。買っちゃえホンダ！

書込番号：22283007

[ブラックサンダーショコラ]

＞ジャイアンツ党さん
今のRCと前のRBも全く違う車ですが　おそらくオデッセイ次期モデルはPHV主流になってくるとの情報もあったりします。ライバル車のエスティマもPHVにして小型化するという噂ですし　PHVもしくはEVとなると名前が同じ名だけで全く違う車ですもんねｗ

アクセサリーとして目立つ為なら出たての新車ですが　やはり車は家族を載せて安全で快適に移動する為の第二の家ですし
とくにミニバンはそのコンセプトが強いと思います、失敗しない為に熟成された後期型を選ばれる方も多いのだと思います。


難しい判断ですが　現行のRC4はホントにいい車ですよ(色んな意味でホンダが嫌いでなければｗ)

書込番号：22283047

[kmfs8824]

一般的には不具合や改善対策などが対策済みのモデル末期を買った方が、点検やオイル交換など以外の余計な修理のためにディーラーに行かなければならない回数は減ります。

それと社外のナビなどを取り付ける場合なんかも既に色んなメーカーから専用品などがリリース済みなので発売待ちがないですね。

ただ、新型だと旧型のネガな部分(乗り心地など)が改良されてたり、燃費が良くなったり、その時代の流行りの装置機能(今で言えばLED灯火関係など)などがもれなく装備されたりします。

今の車は2年で5回もリコールやサービスキャンペーンなどでディーラーへ出向いてます(私も勤務してた経験があるので感じますがホンダはそういった傾向が多いと思います)。

私なら熟成されたオデッセイのモデル末期を選びますね。

書込番号：22283079　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ジャイアンツ党さん

今のオデッセイハイブリッドは，アコードと同じ方式の最新のハイブリッドシステムになってまだ間もないような気がしますが，もうフルモデルチェンジですかね？

私のアコードハイブリッド は初期型のため，今度の2月が5年目の車検です。それがフルモデルチェンジならそうかなという気がしますから，ついでにオデッセイもフルモデルチェンジということでしょうか？

ご質問は，モデル末期で機械的には成熟したモデルと，モデルチェンジ直後で，機能は新しいかもしれないがその分不具合が隠れている可能性のあるモデルとでどちらを選ぶか？　ということだと思いますが，私の場合は後者です。

この前のフィットの時は長引いたようですが，大部分の場合にはそれほどのトラブルはないのではないかと思うことと，電子機器の進歩が目覚しいので，少しでも新しい方が良いと思うからです。

書込番号：22283146

[ムネスケ]

＞ジャイアンツ党さん

僕もすごく迷っています。
4wdが選べて夜間歩行者検知ができれば僕の場合は即購入なのですが、
次のモデルチェンジではおそらく選べると信じています。
ただいつ発売になるのか・・・。

ジャイアンツ党さんは今のモデルで装備的には満足ですか？
もし満足であれば買いではないでしょうか？

書込番号：22283190

[tsuka880]

＞ジャイアンツ党さん
次期型のスペックにもよるかと思います。
現行の2000ccエンジンベースのハイブリッドモデルが次期型では継続されるのか、1500ccエンジンベースにダウンサイジングされるのかはっきりしてから買うか待つか決めても良いでしょう。
うちはステップハイブリッドですが、次期型ではエンジンがダウンサイジングされるであろうと言われています。
現行ではオデッセイと同じシステムで圧倒的にパワフルな走行性能がエンジンがダウンサイジングされたらどうなのか不安ではあります。
オデッセイは格上なので現行のシステムを継続するとは思いますが、プラットフォームはステップワゴンの流用から新規になる可能性もあるのでもう少し詳細が見えて来てから決められた方が良いと思いますね。

書込番号：22283480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャイアンツ党]

みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。
みなさんな意見はどれも、なるほどと思えるものばかりです。
もう少し時間があるので、考えてみます。

書込番号：22283538　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

実体のある物とない物を比較できるわけがない。

書込番号：22284503　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodchip]

＞ジャイアンツ党さん

次期モデルまで待てるのであれば、待った方が良いと思いますよ。
情報が出てきて、自分の要求水準から離れるようなら、現行を選べば良いし、現行で足りない部分が改善されるのであれば、次期モデルにすれば良いと思います。
オデハイは出てから時間が経っていないとはいえ、ベースは2013年ですから、待った方が後から失敗したと思わないんじゃないかなと考えます。

買ってから気がついたのですが、オートワイパーは無くて、前車と同じ使い方で雨の日になって気が付きました。無いと困るレベルでは無いですが、残念な部分ですね。

書込番号：22285063　スマートフォンサイトからの書き込み

[クランクイン]

＞ジャイアンツ党さん

こんにちわ。最近契約した者です。
過去、マイチェン前に買って寂しい思いをしたことが多い経験から、現行モデルの購入をお勧めします。
具体的にはインスパイアやアコハイの前期型を購入し、マイチェンで不満に思っていたことが改善したため
それぞれ後期型に買い換えました。（ビビリ音の改善やステアリングフィールの改善、ロードノイズの減少など）
実は代車でオデッセイの前期型に乗りましたが、クーペならまだしも人を乗せるにはひどい出来でした。
最近再び代車で後期型に乗りましたが、乗り心地は改善されていました。
来年新型が出ると思いますが、販売数で苦戦しており、早めの生産回収を狙うため、プラットホーム含めて
相当なチャレンジをするのではないでしょうか。その場合、かなりの不具合が予想されます。
熟成した現行タイプを購入するのがベターだと思います。

書込番号：22290282

[YUSUKE.F]

こんにちわ。今月、契約しました。来年にフルモデルチェンジの情報はネットで出ていますが、うちでは乗り換えのタイミングが今でしたのて契約に至りました。新しいのがいいか、現行がいいかはその方の事情がそれぞれですのでスレ主様の都合でいいと思います。自分もディーラーにいって試乗して決めたので、別に直ぐに時期モデルが出ても後悔はしないと思います。十人十色、考えや意見はそれぞれですので最後はご自身の考えや気持ちでいいと思いますよ。

書込番号：22291020　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ステップワゴンの価格帯を考えると、今より100万くらい軽く上がる可能性ありですよね。

新しい装備や安全装備に100万円の価値を感じられるかどうか

書込番号：22305766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャイアンツ党]

みなさん、いろんな意見ありがとうございました。
結果的には、今のオデハイに足りない部分が改善されることを期待して、モデルチェンジされるのを待つことにしました。
ならステハイでしょっ思われるかも知れませんが、三列目が分割収納できて、ハイビームもLED化されたらいいのになぁと思っております。

書込番号：22308709　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールについて

[オデッセイで長い冒険中]

ノーマル車高で、18インチ 7.5J プラス45のホイールは入るのでしょうか？
少しインチアップをしたいのですが、知識がないため、ご教示よろしくおねがいいたします。

書込番号：22279248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞オデッセイで長い冒険中さん
おそらくここの方々か親切に教えてくれると思いますが、まずは自分で勉強しませんか？インターネットで調べられる情報もあります。
インチアップとは何を変更して何を変更しないのか、今の状態からタイヤサイズはいくつにすることが良いのか、この辺りは誰でもアクセスできる情報ですので…

書込番号：22279416　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイで長い冒険中]

＞ku-bo-さん
7.5J プラス48は入ると言う情報はあったのですが、プラス45の情報がないものでして、ここで質問させて頂きました。
もう少し自分で調べてみます。

書込番号：22279471　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5432/fukarim.html

ここで数値入れて計算してみる
で実車でその差を確認する

車には個体差がありますのでネットの情報は参考程度にし､実測しないと痛い目見る事になるかもしれません…

書込番号：22279595　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイで長い冒険中]

＞桜.桜さん
自分で計算してみたのですが、ツライチかギリギリはみ出るぐらいでした。
ありがとうございました。

書込番号：22283411　スマートフォンサイトからの書き込み

車検時に交換するパーツ

[オカボー]

車両に詳しくないので、ディーラーの言う事を聞いた方が良いと思うのですが、そのような物なのか教えて下さい
オデッセイRC1初期モデルのオーナーはみなさんフロントロアーボールダストと言うブーツを交換しているものでしょうか？
5年 走行距離18000キロです パーツは700円くらいですが、技術料が8000円します
今までメーカー違いで5台乗り換えて、車検も何回かして提示された見積もりにはブーツひび割れなどありませんでした
皆さんが交換しているなら作業してもらう事にします

書込番号：22262133　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

オカボーさん

事前に点検してフロントロアーボールダストに亀裂等の傷みがあったから交換するという事ではないのでしょうか？

亀裂等の傷みが無いのなら、5年間で1.8万kmと走行距離が少ないオカボーさんのオデッセイなら今回は交換する必要は無いように思えますね。

書込番号：22262158

[オカボー]

スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます
事故が起きると困るので交換するようにします

書込番号：22262168　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

この部品はゴム製ですので、経時変化の影響も
受けるかと思います。
(走行距離もですが、5年の方が影響あるかも)

事前に保険で替えても良いかもです。
亀裂や破れで、砂や小石が入ったら厄介ですので。

書込番号：22262175　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカボー]

Martin HD-28V さん
ありがとうございます
回答頂いて、交換しておく方が無難とわかりました

書込番号：22262307　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ちなみにブーツ（フロントロアーボールダスト）が破けていたりすると車検は通りません。

書込番号：22262495

[オカボー]

餃子定食 さん
返信ありがとうございます
車検が通らないんですね
こちらで皆さんの意見聞けて勉強になりました

書込番号：22262646　スマートフォンサイトからの書き込み

東北地方（日本海側）でスタッドレス選び

[Beppe]

４月に納車され、純正ホイールを使うことなく社外アルミで過ごしてきました。
最初から純正ホイールをスタッドレス利用で考えていましたが、13年レガシィで駆動力に頼りまくりで何不自由なく、ミシュランＸICEを２度履き替えながら過ごしてきました。
さて本題ですが、現車は車重こそあれどFFですし、何を選べば良いのでしょうか？
VRX2、アイスガード6、ＸICE3プラス、ウィンタートランパスから選びたいと考えています。
問題なければ、慣れた所でイニシャルコストも掛からないＸICEでも構わない思いもあります。

ちなみに、案外豪雪地帯が勤務地山越え片道30�qの通勤です。
スキーがらみで蔵王にも年間５回は上がらないといけません。
ただし、あくまでレガシィ時代の話ですが、ＸICEに悪いイメージは持っていません。
ご教授お願いいたします。

書込番号：22147382　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

アイスガード6を推します。
私自身長年ヨコハマのスタッドレスを愛用してますが長持ちするし効きも納得出来ます。

まぁ候補に挙げられた銘柄のタイヤなら問題はないとは思いますが。

それとレガシィのAWDからオデハイのFWDへの乗り換えだと今までのようには行かない場面も多々ありますよ。

私も去年SUVのAWD車からミニバンのFWD車に乗り換えましたが、昨シーズンも積雪が多い日はもう1台のAWD車で通勤してました(豪雪まではいきませんが積雪量が多く坂の多い地域在住です)。

前車まで15年以上AWD車だったので2輪駆動車に慣れてなかったってのもありますが、昨シーズンは雪の坂道で久々にスタックも経験しました。

それとチェーンも常備した方が良いですね。

書込番号：22147486　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

大手メーカーのスタッドレスタイヤなら大きな差はありませんからどれを選んでも大丈夫ですよ。
お好きなＸICEで大丈夫ですよ。

厳寒の雪国で30年以上各メーカーのスタッドレスタイヤを履きましたが、効きが悪いと思ったことはないです。30年前のスタッドレスに比べると格段に進歩もしてますから。
当然雪道に見合った運転をするのが前提となりますが。

発進時はタイヤと言うより4WDか否かの差が大きですね。アイスバーンでの発進は4WDが有利ですが、圧雪ならFFでも問題ないですよ。

書込番号：22147695　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞VRX2、アイスガード6、ＸICE3プラス、ウィンタートランパスから選びたいと考えています。

ウィンタートランパスは微妙だと思うが、それ以外ならどれを履いても満足出来ると思う

ただレガシィの4WDと違い駆動力ではかなり劣りますので、チェーンやスタック脱出用の装備の携帯は必須でしょう。

書込番号：22148036

[懐古セナプロ時代]

どのメーカー選んでも大差は無い。

一番必要なのは、雪道、アイスバーンに対する恐怖心。車間距離をいつも以上に十分取り、急加速、急減速はご法度。

どんなに優れたタイヤでも、ドライバーの無理な運転には対応出来ない。

書込番号：22148051　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞問題なければ、慣れた所でイニシャルコストも掛からないＸICEでも構わない思いもあります。

皆さん仰るようにどのメーカーでもそれほど差はないというのが私の考えです。取り付け料とか経費を含めて安いものを選んでも問題は無いはずです。滑ってしまったらつまるところドライバーの技量なんですから。

書込番号：22148381

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　何でも良し!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22148886　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞Beppeさん

ミシュランをオススメします。理由は、全ての性能を妥協しないトータルパフォーマンスに優れたタイヤだからです。

ミシュランは、12年連続顧客満足度NO.1の実績が有ります。装着率より満足度NO.1の方が重要で価値が有ると思います。

https://youtu.be/tAmg50IoROA

https://youtu.be/xP9YXCl2fSE

https://youtu.be/yabGYZEl2DI

https://youtu.be/BIBbz4uhanE

https://youtu.be/wFJqQAIpMNs

こちらの動画も参考になると思います。

よく世間一般的な誤解で、ミシュランはドライや高速性能は抜群で長持ちするけど氷雪は、、、スタッドレスで一番大事なのは氷雪、、、BSは氷雪に特化してるからBSが一番！？こんな間違ったイメージが定着してます。

実際は、
ミシュランの氷雪性能が他社より劣ってるわけではありません！他社より優れてるテストデータも有り。
BSの氷雪性能が他社より圧倒的に優れてるわけではありません！実際の試乗会や品評会で期待外れな結果も。

ミシュランが高い氷雪性能と回転方向指定タイヤ構造で排水、排雪性能に優れて高い速度レンジでドライや高速も優れて安心安全、長持ちするのは事実です。トータルパフォーマンスに優れたミシュランが一番だと言えます。

本当かどうか？
実際に履いて試すのが一番間違いありません。
「全額返金保証プログラム」
万が一気に入らなければ返品可能で工賃まで保証されます。詳細はこちら、
https://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhpw.html
ここまで出来るタイヤメーカーは他に有りません！
世界最高レベルの品質の証だと言えます。

勿論、どのメーカーを選ぶも個人の自由。

少しでもスタッドレスタイヤ選びの参考になれば幸いです。

書込番号：22149060　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

http://tire-navigator.com/archives/15379
参考までに

＞Beppeさん

あらゆる条件下の同一のテストデータが有れば一番ですが、それが無い以上、インプレや色々な情報を基に各個人の判断になると思います。

ただ、ハッキリしてる事は、ミシュランのスタッドレスタイヤから他社にした場合、条件によりますが明らかな性能ダウンでガッカリする可能性が高いと思います。

特に「高い速度レンジ」と「回転方向指定タイヤ構造」

ここが他社と大きく違います！

書込番号：22149094　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

http://www.tftc.gr.jp/performance/comparison?category=冬用タイヤ&maker=&product_name=#result-list

参考迄に

書込番号：22149141　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beppe]

みなさん、ご教授ありがとうございます。

一部タイプミスで文章が見苦しくてすみません。
“13年間レガシィで…”及び“勤務地が案外豪雪地帯であり、市街地から山越えで…”でした。

ウィンタートランパスを候補に一応入れたのは、夏タイヤでトランパスを使ってみて、おとなしく走る分には欠点も見当たらず（安価な割に）印象が良かったからですが、やはりと言うか、スタッドレスについては他の３銘柄より劣るようなので、候補から外します。
VRXは我が家のヴィッツに履いてますが、効きは満足していますが、柔らかさが苦手で…。
ヴィッツの場合は、市街地のちょい乗りメインなので問題ありませんが。
あの柔らかさだと走行距離が多く、車重もあるオデハイではライフが不安です。
価格も一番高いですし。

滑るときはAWDもFFも関係ないってのは理解してますが、間違いなく挙動を乱しにくいのはAWDでしょうし、発進や乱れた時の立て直しもやはりAWDでしょうから、そこが今までより劣る分、その時にしっかりグリップしてくれるタイヤが良いですね。
本末転倒ですが、オデハイにAWDがあればな…と。

とにかく今は、アイスガード６かXICEの二択でしばらく悩んでみます。

書込番号：22149643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

なんでしょうこの違和感…

教祖様は
「勿論、どのメーカーを選ぶも個人の自由。」とおっしゃっているのですが、最終的にはミシュランゴリ押し…
ミシュランの性能が完全無欠のものであれば文句なしなんですけどね。

結局、引用もとのナビゲーターさんもリンク先のホームページの5.まとめで「準降雪地域在住のナビゲーターイチオシのスタッドレスタイヤです。」と書かれています。

これから教祖様があげられるかもしれないミシュラン推しの某YouTuberのかたもドライ路面がある環境でとおっしゃっていますし…

＞トランスマニアさん
ミシュランの良いところ、VRXの良いところ、アイスガードの良いところ…それぞれの製品に長所、短所があるのでは？それぞれの特徴を把握し、相談者の方の環境を考慮し、ベストな選択を提案してあげられるのが良いクチコミストだと思いますよ。

書込番号：22149667　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beppe]

＞トランスマニアさん

すみません。
私がスタッドレスタイヤで質問したばかりに、騒ぎたってしまって…。
あくまでレガシィ時代の話ですが、私もXICEを愛用していましたので、悪い印象は持っていません。
むしろ、高速安定性とそのライフの長さに好印象を抱いていました。
ライフスタイルも若い頃とは変わり、様々な条件を唯一クリアしたオデハイにこの度乗り換えましたが、その結果、AWDではない車で久方ぶりの冬を迎える事になったため、タイヤ選びに慎重になっている自分がいるのです。
レガシィの圧倒的な冬の強さに頼りきっていたので、13年間１度もスタックや、タイヤの空転すら経験せずに冬を過ごしてきましたが、冬の走破性は大分ダウンするでしょうから、XICEも候補ではあるのですが、アイスガード６や当初はVRXも視野に入れていた次第です。

安全に直結するだけに悩んでいます。
そして、もう少し（一ヶ月程度）時間をかけて決めようと思っています。

書込番号：22151588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞ハッキリしてる事は、ミシュランのスタッドレスタイヤから他社にした場合、条件によりますが明らかな性能ダウンでガッカリする可能性が高いと思います。

ハッキリしてるデータを出してね？
どんな条件下で性能ダウンするのかな純粋に楽しみなんだけど。

書込番号：22151768

[トランスマニア]

>ハッキリしてるデータを出してね？

何度も何度も繰り返しになりますが、

Hレンジ(210km/h)
回転方向指定タイヤ構造

これがハッキリしてるデータ！

以上

書込番号：22151774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞トランスマニアさん
>Hレンジ(210km/h)
回転方向指定タイヤ構造
これがハッキリしてるデータ！

これがはっきりしていないんですよ。このデータと性能を関連付ける根拠が必要なのです。

・スピードレンジは規定の条件下でそのタイヤが走行できる最高速度です。Hレンジは高いものですが、国内メーカーのスタッドレスも軒並みQ(160km/h)です。国内の道路を走るには十分だと思いますが？また、スピードレンジの高さ=氷雪性能となる根拠はありません。もしあるなら出してください。

・回転方向指定も同じです。回転方向指定のパターンが氷雪性能を上げる根拠を出してください。また、なぜ他のメーカーが追従しないのかも。他のメーカーは回転方向指定パターンを書かなくてもミシュランと同性能を出せるのでコストを考えたら実施する必要がないと考えることもできますよ。

書込番号：22152479　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ku-bo-さん

>スピードレンジの高さ=氷雪性能となる根拠はありません。

はい。その通りです。

>回転方向指定のパターンが氷雪性能を上げる根拠を出してください。

回転方向指定のパターンが、排水、排雪性能が優れてると書きましたが、氷雪性能を上げるとは一言も言ってません！


以上

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[ルイスハミルトン]

北海道在住なのでミシュランの選択肢はありません。
当方ではショップに行ってもミシュランは片隅にちこっとおいている程度
とても満足度が高い商品とは思えない扱いです。

積雪路面での性能はともかく凍結路面の性能は???ですからね。
210キロなんて凍結路面ではとても出せる速度はないし。

ショップに行けばそのエリアで支持されているタイヤが分かれますよ。

非降雪エリアでたまに雪道を走る程度ならミシュランはありですが
日常的に凍結路面を走るのならなしです。

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[油 ギル夫]

日本のタイヤシェアはBSが5割強、住友ゴム(ダンロップ・ファルケン)が2割弱、横浜ゴムと東洋ゴムが1割程度で上位4社合計で約9割のシェアを占めています。

残りの1割の中にミシュランやハンコック他が含まれます。

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[トランスマニア]

＞Beppeさん

こちらは試乗会のレポートです。
http://www.leclubspot.com/ss_owner.html

スタッドレスタイヤ選びの参考になれば幸いです。

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[油 ギル夫]

そこまで必死に布教活動してもミシュランタイヤのスタッドレスタイヤの国内市場シェアは1割以下。

そんなに良いのならダンロップやトーヨーよりは売れてないと。

ずっと満足度No.1なのに何故ユーザーのクチコミで市場シェアが上昇しないのだろうか？

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iphone からyoutubeの動画が見れない。

[TOKAI帝王]

Lightning Digital AV アダプタを購入し、メーカーナビの画面に iphoneのyoutubeなど見たいのですが、HＤＭＩに差し込んでも 音しか聞こえなく困ってます。
ナビはメーカーナビです。iphoneは iphone 8です。

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[オデ乗ってます]

iOS12.1にアップデートすると見れるようです

https://www.apple.com/jp_smb_3500/shop/product/MD826AM/A/lightning-digital-avアダプタ＞TOKAI帝王さん

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[TOKAI帝王]

＞オデ乗ってますさん
iOS12.1になってますが 画面は真っ暗です。
ただ、iphoneのビデオを再生するとそれは動画として流れます。

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[Demio Sport]

TOKAI帝王さん

iOSのバグが原因みたいですね。

https://mobile.twitter.com/search?f=tweets&vertical=default&q=HDMI%20iOS12&src=typd

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[TOKAI帝王]

＞Demio Sportさん
そんな現象が起きてたんですね。自分だけかと思ってたので安心しました。

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