ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

RC5にステアリングヒーター

[VF25]

RC5にステアリングヒーター後付改造可能でしょうか？
何でステアリングヒーターオプション無いんでしょうね？( ；∀；)
請け負ってくれる業者とかあったら嬉しいです、、、

書込番号：25851758　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

VF25さん

私もステアリングヒーターを後付けしたくて業者に相談した事があります。

この業者はシートヒーターの後付けや、ステアリングやシートの革の張替えを行える業者でした。

しかし、この業者からの回答は「ステアリングヒーターの後付けは出来ない。」でした。

以上の事からステアリングヒーターの後付けの難易度はかなり高いと考えて良さそうです。

という事でステアリングヒーターの後付けを行ってくれる業者を探すにの苦労するかもしれませんね。

書込番号：25851778

[VF25]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます！
気長に探して見付かったらここで情報共有しますね(^_^)

書込番号：25851784　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

VF25さん

私も欲しい情報なので、是非お願いします。

書込番号：25851788

[なーちゃん0428]

＞VF25さん
オデッセイの価格帯で、ステアリングヒーター無いのは残念ですよね。

ふと、思い付いて調べてみたら、以下のようなアフターパーツはあるようです。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC+%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC/

純正形状のまま、ヒーター後付けは技術的にかなり難しいのだろうと思います。

書込番号：25851884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ステアリングヒーターって、そんなに必要ですか？

車内が暖まるまでの、ほんのちょっとの間なので、百均のニット手袋で充分のような。

ちなみに僕は、ずっとそれで不満は無いけどね。

書込番号：25851916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ナイトエンジェルさん

＞ステアリングヒーターって、そんなに必要ですか？

私もそっち側ですね。


革巻きステアリングです。
ガラスがガンガン凍っていようが、平手でも寒い（冷たい）と思ったことは、一度もないです。
（関西、関東とも）

地域が無いので、なんとも・・・

書込番号：25852044

[VF25]

＞ナイトエンジェルさん

人によるでしょうね。
今乗ってるクルマで初めてステアリングヒーターを経験したのですが、寒い冬の出勤の朝に幸せいっぱいになりました(笑)
もちろん遠隔でエンジンスタートしておいて車内は暖めてあるのですが(^_^;
ステアリングヒーターが僕には感動的に気持ちいいんですよ(笑)

書込番号：25852048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞VF25さん

確かに人それぞれでしょうね。

僕は関東で、真冬の一時期だけどステアリングが冷てーって時があるので、車内に用意してある百均手袋をしますが、走り出して10分もしないうちに、暖まってきて、手袋が鬱陶しくなりますね。

基本的に手に汗かくたちなので、ステアリングはやや冷たいくらいが気持ちいいんだよね。

書込番号：25852087　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ステアリングヒーターが僕には感動的に気持ちいいんです

ステアリングヒーターが付いてる車を買う。

で、解決ですね。

私の車にもステアリングヒーターは付いてますが、
仮に付いてなくても買ったでしょうね。

私の車選びに快適装備有無の優先順位は最下位に近いので。

書込番号：25852094

[なーちゃん0428]

＞VF25さん
私は東北在住ですが、真冬、充分に暖気せず乗り始めると、ステアリングを継続して持っていられないくらい冷たい時があります。そんな時はやはり手袋で対処しています。

以前、同条件でトヨタ車に乗っていた時は冷たいと言ってもそこまでではなかった経験があるので、オデッセイのあのサラリとした革巻きステアリングが、冷たさに拍車をかけているのかな？と思いますね。

書込番号：25852255　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

私の場合、右手の血行が悪く、冬場になるとジンジンして右手だけに霜焼けが出来ます。

このような体質の為、冬場に車を運転する時は暖房は足元だけでなく、上半身からも風が出るように空調を設定して手を温めています。

なので私にとってはステアリングヒーターは、かなり欲しい装備となっています。

書込番号：25852275

[VF25]

＞なーちゃん0428さん

ありがとうございます。
出来れば今のステアリングの手触りのままステアリングヒーターが欲しいです(^_^;
我が儘っすね(^_^;
600万円以上出して買うクルマなのでステアリングヒーター無いと知ったときはかなり残念な気持ちになりました、、、
ホンダには開発、経営層に寒い地域に住んだことある人居ないんですかね(笑)
あ、２列目にシートヒーターはあるのでシートヒーターは必須！っては思ったんですね(笑)
自分では運転しない経営層に寒い地域の人は居るのか(笑)

書込番号：25852343　スマートフォンサイトからの書き込み

[VF25]

＞スーパーアルテッツァさん

良さそうなステアリングヒーター探し続けましょうね(^_^)

書込番号：25852364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

車種は違いますが、同じ車種の他グレードにもステアリングヒーター無しの車に、他車のヒーター付きを付けた人はいます。

しかし、適合するスパイラルケーブルを探したり、ヒーターなので結構大きな電力が必要らしく、電気系統を熱に強い部品にしたりと簡単には付かないようでした。
その方は自分で何種類か試して合うのを探したみたいですが、ヒーター付きへの交換はハードルが高いみたいです。

書込番号：25853873　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞ナイトエンジェルさん
＞ZXR400L3さん

ステアリングヒーターってめちゃくちゃ快適なのだそうです

あるユーチューバーさんがとあるクルマ（別メーカー）に設定がないってお怒りでしたね

わたくしを含めて使ったことがない人にはその良さがなかなか伝わりにくいですけどね

ちなみに身体に触れる部分で言えば、昔使っていたアルミ削り出しのMTシフトノブはもろ金属ですのでその冷たさも熱さも強烈でした・・・

書込番号：25854341

[ZXR400L3]

＞しいたけがきらいですさん

呼ばれましたので・・・

ステアリングついては、個々理由があって付けたいとのことでしょう。
今回、理解しました。



今の季節、早くステアリング冷えてと思います。
シフトノブも・・・早く冷えてって思いながらチェンジしてます（笑）

書込番号：25855379

[シティマーボ]

私もスレ主さんのステアリングヒーターに対する思いに完全同意です。
で、ステアリングヒーターが無いことがこの車の購入を見送る決め手となり、結局CX-5を買ってしまいました。
ホンダ車全般でステアリングヒーターの採用が少ないんですよね。
1回ステアリングヒーターを使ってしまうと、この機能無しの車では満足できません。

書込番号：25861740

[しいたけがきらいです]

> 1回ステアリングヒーターを使ってしまうと、この機能無しの車では満足できません。

ホント罪作りな装備ですよね

このようにおっしゃる方は多いです

未経験の人はある意味、幸運なのかもしれません

書込番号：25861750

[VF25]

＞JamesP.Sullivanさん
＞なーちゃん0428さん
＞しいたけがきらいですさん

コメントありがとうございます。
幸か不幸か契約後にステアリングヒーターが無いことに気が付きました。
最近のホンダ車を買ったことが無くて、この価格帯のクルマの最上位グレードは標準だろうと疑いませんでした(^_^;
40年前に中古で買ったアコードエアロデッキにはステアリングヒーター付いてませんでした(笑)

書込番号：25861767

[ナイトエンジェル]

＞しいたけがきらいですさん
昔はシフトノブに彼女が編んでくれたニットのカバー着けてたことあったなあ。
シフトチェンジで冷たかろうと、せっせと編んだような。

書込番号：25862086　スマートフォンサイトからの書き込み

オデッセイかステップワゴンか

[たつごろぉ]

こんにちは。初めて投稿させていただきます。どうぞよろしくお願いします。

�@ステップワゴンスパーダハイブリッドG EX 2020年式

�AオデッセイハイブリッドアブソルートEX 2019年式

上記2車種の選択を迷っております。中古での購入、走行距離、値段はほぼ同じものとして考えていただけますと幸いです。

私の使用環境と致しましては、家族構成は夫婦と0歳児1人（2、3年後にもう1人予定）、想定使用年数は4から6年くらい、年間走行距離10000キロ、世帯での車は1台のみです。

キャンプ等は行かず、実家も遠くはないので大荷物を積むことは少ないです。また走り方としては比較的ゆったりとどっしりと走りたいタイプです。

現在はマツダ3ファストバックに乗っており運転は好きなので、ある程度車にドライブ感（？）も欲しいところではありますが、ミニバンなので優先事項は低いです。

上記の2台で迷われた方や、実際にどちらかの車に乗っている方にぜひその車の良し悪しを教えていただけますと幸いです。

どうぞ皆様のお声をお待ちしております。

書込番号：25845089　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ハイブリッド車ではありませんが、RPステップワゴン購入時にRCオデッセイとで迷いました。

個人的にはオデッセイが欲しかったのですが、妻が、メインで運転するのと当時の住宅環境(駐車場入口が狭い)等を考慮してステップワゴンの購入に至りました。

＞走り方としては比較的ゆったりとどっしりと走りたい
＞ある程度車にドライブ感（？）も欲しいところ

オデッセイをお勧めします。

車幅に制約のあるステップワゴンでは上記の条件では厳しいです。

ちなみに友人がRCオデッセイを所有してますが、私のステップワゴンと2台で強風の高速道路を走行した時、オデッセイの安定性は比較にならないぐらい良かったです。

書込番号：25845146　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　属するカテゴリーが「ミニバン」というだでけで、両モデルはＬクラスとＭクラスというディメンション的な違いの他に、アイポイントや操縦安等性等様々な差異がありますので、こちらで伺うよりご自身の使用環境(家族構成〈祖父母〉、積載物〈ベビーカー等々〉、道路環境等を考慮し)で実車試乗により確認すべきです。
　なお、当方なりに両モデルを比較した場合の当方なりの考えを下記へ簡単に付記しておきます。

1 取り回し性(最小回転半径、全幅、ただし�@の全高要注意)　�@＞�A　(保管場所での要ディメンションチェック)
2 操縦安定性　�@＜�A　(低全高により�Aが優れ、横風等高速走行安定性にも�Aが優れている)
3 エクステリア＆インテリア質感　�@＜�A　(セカンドロングスライドキャプテンシート等異セグメントによりインテリアクオリティに差異)
4 乗降性　�@＜�A　(�Aが低全高により優れ、高齢者や幼児にも優しい)
5 静粛性　�@＜�A　(本来セグメントが異なるため静音対策に対するコンセプトが異なる)
6 省燃費性　�@＞�A　(車両総重量が主な要因で�@が有利)
7 積載性　�@＞�A　(車内容積の差が積載性差異に影響)
8 リセールバリュー　�@＜�A　(同年式、同程度走行距離、同程度の内外装キープとした場合)
9 ADAS　こちらは実車でどちらの標準装備が優れているか要チェックポイントですね。

書込番号：25845189

[あまるものには訳がある]

走り(運転)を中心に考えるならオデッセイ、居住性を中心に考えるならステップワゴンかと。

私はRCオデッセイ乗ってますけど運転における安心感は素晴らしいと思っています。ステップワゴンも運転したことありますが、天井が高い分広いですが横風が少し怖かったです。オデッセイは他のミニバンに比べると天井低いですけど床が低いので思っているより大分広く感じます。

余談ではありますが、普段アルファードの2列目に乗る義母がオデッセイの2列目は低いので乗り降りしやすいと言ってました。

書込番号：25845191　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつごろぉ]

返信ありがとうございます。

やはり安定性ではオデッセイですね。

私の近辺は都内のような細道、混雑した道路状況ではないのでオデッセイでも問題ないかと考えました。

高速道路での安定性は大事ですね。参考になりました。

オデッセイは低床な分ロードノイズが大きく聞こえるなどのレビューをたまに見かける気がするのですが、そのあたりはいかがでしょうか？

書込番号：25845199　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつごろぉ]

返信ありがとうございます。

各カテゴリーごとに比較していただきありがとうございます！

当方埼玉の田舎住まいなので、道路状況、保管場所的には大きめでも問題ありません。
積載物としてはベビーカーくらいですかね。

やはり車としての元々のお値段の分、オデッセイの方が全体的なバランスとしては優れていそうですね。

静粛性のところで買いてくださった、静音対策に対するコンセプトというのをもう少し詳しく教えていただくことはできますでしょうか？

書込番号：25845207　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまるものには訳がある]

ロードノイズはそれ相応かと思います。タイヤがどんなのを履いているのかも大きく関わってきます。ブルーアースGT装着の我が家のオデッセイはまあそこそこだと思います。それでも軽自動車やコンパクトカーとは比較にならない(この車の前はムーヴでした)程度には静かだと思います。

書込番号：25845209　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつごろぉ]

＞あまるものには訳があるさん

上手く返信者引用が出来ておらず申し訳ございません。

ロードノイズについてのご回答ありがとうございます！

やはりタイヤは大事ですよね。

YouTubeで五味やすたかさんがおっしゃっていた、Eプライマシーを履こうかと思っております。

書込番号：25845217　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまるものには訳がある]

ミシュランいいですねぇ。個人的な意見にはなりますがタイヤは世の中でも数少ない価格＝性能の式の成り立ちやすい商品であると考えています。ご自身の求める性能と価格がいい落とし所になるものを選ぶのがベターだと思います。私は重要視したのが濡れた路面での制動距離なのでヨコハマタイヤになりました。めっちゃゴリゴリ溝が減っていきます....。ミシュランは耐久性が高いと聞くのでオデッセイの車重でも長持ちしそう！

書込番号：25845274　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZODI]

ステップワゴンスパーダHVG-EX17年式から今年の1月にオデッセイRC5に乗り換えた者です。

ステップワゴンは使い勝手が良く、わくわくゲートが秀逸です。
ウチでは通常3列目のわくわくゲート側のみ収納して3列目の乗り降り、買い物時の荷物の出し入れ等大活躍でした。
自転車もわくわくゲートの開閉だけで出し入れ出来、その状態で5人乗車(2列目キツイですが)可能です。
1列目両席の背面に折り畳みのテーブルがあるのも良いです。

オデッセイは皆さん仰るように走行性能が素晴らしいです。
ほぼ、ステーションワゴンです。
移動手段としてのみ考えた場合、圧倒的に快適に移動できるのはオデッセイです。
ただし、使い勝手となるとステップワゴンの圧勝だと思います。
オデッセイの3列目収納は分割出来ない＆収納状態での荷室の傾斜がステップワゴンよりキツイ。
1列目背面のテーブルが無い。
ウチでの使用環境ではステップワゴンの方が2~3km/l位燃費が良かったです。

子供(3人)が成人し、基本夫婦2人と犬1匹なので使い勝手より快適性を重視してオデッセイに乗り換えましたが、
小さいお子さんが居らっしゃる環境ならステップワゴンの方が良いと思います。

書込番号：25845304

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主さんは恐らくオデッセイが欲しくてその背中を押して欲しいのでしょうけど、家庭をお持ちであるのなら特にそうですけど一番重要視するべきは取り回し性です。

高速走行より近所の買い物や送迎なんかが圧倒的に多いです。
オデッセイとステップワゴンではかなり取り回し性に差があります。

少なくとも取り回し性について奥様に正直に説明され、出来れば試乗してから購入を考えた方が良いと思います。

書込番号：25845625　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

どちらも運転したことないですが、
想像で申し訳ありませんが、
今お乗りのマツダ3から、２台とも
運転姿勢が大きく変わると思います。
展示車で、マツダ3、座った時は
私の感じから、
スポーツカー、乗り降り、年齢的にこたえると思いました。
それに対して、オデッセイ、ステップワゴンは、かなり違い感じると思います。
特に、ステップワゴンは、落差大きすぎくのではないかと思います。
走りも同じく、ステップワゴンのほうが落差多いすぎると思います。
運転感覚の我慢を強いられるのは、ステップワゴンの方が大きいと思います。
まだ、オデッセイの方が今までの感覚に、遠いでしょうが、ステップワゴンによりましでしょう。
家族のために思い切られるのはいいですが、
ステップワゴンはスレ主様の感覚からしたらつらそうと思います。

書込番号：25845647　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞たつごろぉさん

子育てをずっと昔に終えたオッサンの独り言です・・・何のお役にも立てませんが。

私が子育てをしていた時代はセダン一択で他にチョイスはありませんでした。その意味で贅沢なお悩みです。
今お乗りの車はドライブ・運転好きのお二人や独身者にはピッタリでしょうし、たつごろぉさんのご希望もとてもよく分かります。
しかし、子供達の成長は早いですよ。子供が独立した今振り返ってみるとあの時期は本当に一瞬の出来事だったようです。

これからお子さん達が「パパの車には乗らない」って言い出すまではお子様優先の車選びに徹した方が悔いがないと思います。
私はこの二車種どちらも乗ったことがないのでその適否は評価できませんが、基本的には「走るリビングルームはどちらか？」と言う視点が良いのではないかなあ、と思います。ご自身の運転好きはしばらく封印。

いずれまたスタイリッシュなスポーツカーでもカッコいいSUVでも（あるいはその頃にはまた異なる時流かも）、たつごろぉさんと奥様が乗りたい車を選べる時が必ず来ますよ。だって、子供達、乗ってくれないのも。

書込番号：25845697

[たつごろぉ]

＞あまるものには訳があるさん
お金と性能が比例する商品ってなかなか世の中にないですよね。笑
たしかに、タイヤは乗り心地に直結し性能的にも感じやすいですし、自分の落としどころを見つけて選んでみます。

書込番号：25845703

[たつごろぉ]

＞ZODIさん
わくわくゲート、折りたたみテーブル等、やはりファミリーユースを考えている分痒い所に手が届くのはステップワゴンですよね。

子供は2人までと思っており、親族を乗せる機会も今のところはあまりないので最大で４人が快適に乗れればいいかなと思っているのですが、もしZODIさんが家族４人の利用でしたらオデッセイ、ステップワゴンどちらが良いかと思いますか？

オデッセイは走り的なところも良いとは思っているのですが、ほぼ使わないであろう3列目は折りたたんで、２列目キャプテンシートを下げて広々使えるのがステップワゴンにはない魅力かなと感じております。

書込番号：25845710

[たつごろぉ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
オデッセイの背中を押して欲しそうに見えますかね・・・？笑

取り回してきなところで言うと今乗っている車から多少全長が伸びただけなので、特にオデッセイでも問題はないかなと思っていましたが、やはり大事な部分ですよね。

妻は車を運転しないので、自分でもう一度全長の影響を調べてみますね。ありがとうございます。

書込番号：25845716

[たつごろぉ]

＞バニラ0525さん
マツダ３は仰る通りで、お世辞にも乗り降りしやすいとは言えませんね。笑
たしかにそこから比べると、ステップワゴンは椅子に座って箱型の車を運転しているような感覚で、
オデッセイの方が今までの運転フィールには近いかもしれません。
今までとの運転間隔の落差は盲点でした。ご指摘ありがとうございます！

書込番号：25845722

[たつごろぉ]

＞SMLO&Rさん
子育てを終えられた貴重な経験からのお話ありがとうございます。
たしかに。昔はセダンが当たり前ですもんね。贅沢な悩みです。
しかし選択肢としてあるからには、少なからず便利を享受したい・・・笑

「走るリビングルームはどちらか？」という視点、大変参考になりました。
ステップワゴンはファミリーユースなので細かいところが気が利くのですが、シートアレンジの為か２列目の広さはオデッセイには及ばないのです。もちろんMクラスミニバン、Lクラスミニバンというカテゴリーが違うので一まとめに比較するのはややお門違いかもしれませんが。
いずれにせい妻子が快適に過ごせる車という視点で車選びをできればなと思っております。

書込番号：25845736

[ラpinw]

>キャンプ等は行かず、実家も遠くはないので大荷物を積むことは少ないです。

>オデッセイは走り的なところも良いとは思っているのですが、ほぼ使わないであろう3列目は折りたたんで、２列目キャプテンシートを下げて広々使えるのがステップワゴンにはない魅力かなと感じております。



私は他社ですが、オデッセイとステップワゴンと同じようなどちらのタイプも平均５年周期くらいで何度も乗り継いでいます。

スレ主さんの使い方では、この２車種だとオデッセイをお勧めします。私も4人家族でセカンドシートの快適性を優先に車選びをしてきました。

なんと言っても「２列目キャプテンシートを下げて広々使えるのがステップワゴンにはない魅力かなと感じております。」ではないでしょうか。
この足元の広々のメリットは、荷物も置けるというのもあります。小さい子供だと必要な荷物は足元に置けますし、ちょっとしたショピングセンターなどの買い物だと、わざわざトランクルームに入れなくても、２列目の足元に邪魔なく置けるので、ステップワゴンのわくわくゲートも便利ですが、あまり使う事はないと思います。普段使いなら確実に、２列目の足元が広いオデッセイが便利だと思います。
ただオデッセイだと年式によって足回り（ショックアブソーバ）が硬いので購入の際は確認が必要かと思います。（タイヤを変えただけだと改善は難しいかと思いますね）

想定使用年数は4から6年くらいとのことなので、その頃にはセカンドシートのロングスライドを備えた現行ステップワゴンがいいかもしれませんね。

書込番号：25845823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞たつごろぉさん
＞家族構成は夫婦と0歳児1人（2、3年後にもう1人予定）

自分も20年以上前に同じ状況で、プレサージュとセレナと迷ってセレナにしました。

子供が小さいと車の中でオムツ替えたり、車内で着替えたり、お昼食べたり、背が高い車の方が快適です。

ステップワゴンの走りは普通ですが、車停めての使い勝手も考慮して決めたらいいと思います。

書込番号：25845991　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞たつごろぉさん
どちらもレンタや試乗で乗りましたが、ボディサイズ．取り回し、燃費をさほど重要としてないなら、やはりオデッセイかなと思います。
ゆったりとどっしりと運転したいドライビングスタイルもオデッセイ向きです。

ただステップワゴンも走りは結構楽しいですし、燃費も良いし、室内広く、ワクワクの使い勝手も良いので家族目線ならステップワゴンが良い気もしますが。

また奥様も運転するなら奥さんの最終確認も忘れずに。

書込番号：25846031　スマートフォンサイトからの書き込み

リモート操作アプリのペアリング

[uran3588]

昨日新型オデッセイが納車されました。
2016年式オデからの乗換です。走り、乗心地、質感など進化を感じ大変満足しておりますが、皆さんに一つお聞きしたいことがあります。
リモート操作アプリに関してです。ホンダトータルケアは以前から加入していたのでそのまま車両変更してプレミアムも購入しました。そこでリモート操作アプリをダウンロードしてセッティングしましたがペアリングが出来ないんです。ナビとスマホのBluetooth接続は難なく出来ましたが、リモート操作アプリとのペアリングになるとBluetooth接続に失敗しました。と表示が出て出来ません、これが出来ないためだと思われますが定期更新コードの発行を押してもコードが届きません。
アプリを入れ直したりBluetoothをオンオフしたり試してますが出来ません。何か見落としているのでしょうか？どなたかわかる方ご教示頂けないでしょうか？

書込番号：25847393　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　ディーラーは夏季(お盆)休暇に入り確認出来ないのでしょうが、HONDAカスタマーサポートへはお問い合わせしたのでしょうか？
　
　価格.comサイトの定める 「掲示板　利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう(例：付属マニュアル、ディーラー等購入先、YouTube、「みんカラ」等のSNSサイト)」とあるのはご存知かとは思います。
　また、この「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」の文章中には、「(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもまた既にご覧になられご存知かと存じます。

　なお、この自助努力を促す「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」の文章中には、重複しますが「(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」があるのもご存知のとおりです。　
　続いて、「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！
　質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。 自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」との記述があることをお申し添えさせて頂きます。

書込番号：25847449

[らぶくんのパパ]

ペアリング設定時は車両パワーオフ

＞uran3588さん
ペフリング設定の前提は車両パワーオフですが、オフになっているでしょうか?https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/premium/howto/remote/06/

書込番号：25847488

[せいころ2]

＞uran3588さん
＞定期更新コードの発行を押してもコードが届きません。

更新コードが車体のギャザズナビのメッセージセンターに届かないのでしょうか？
初回に設定する時の更新コードはナビに届いたのですか？

書込番号：25847668

[uran3588]

＞らぶくんのパパさん
こんばんは、ありがとうございます。
色々自分なりに調べてホンダのホームページなどを見ながら四苦八苦しております。車両のパワーオフもやっているのですがうまくいきませんでした。
今日は朝から家族で外出していたので思うようにトライも出来なかったのですが、何かヒントのようなものがどなたからお聞きできればと思い書き込みをしてしまいました。
16日からディーラーも営業するようですしそれまで待ってみます。

書込番号：25847723　スマートフォンサイトからの書き込み

[uran3588]

＞せいころ2さん
こんばんは、ありがとうございます。
ディーラーの営業さんがやってくれたのですが、、、
休み明けにやってもらいます。
みなさん、お休みの中返信ありがとうございます。

書込番号：25847728　スマートフォンサイトからの書き込み

USB メモリ内の動画再生について

[VF25]

新型オデッセイのUSB端子にｍｐ４動画を入れたUSBメモリを刺して前モニターと後席用モニターで動画を再生させることは出来ますでしょうか。可能な場合、MP4動画の容量に制限はありますでしょうか。

書込番号：25786050

[funaさん]

＞VF25さん

できそうですが....。
付けるナビやDAによって違うのでは？
ナビ・DAを選んで、取説を見てください。
ちなみにホンダアクセスではhttps://www.honda.co.jp/navi/odyssey/
ですが、パイオニアやケンウッドといった社外ナビを付けることもできます。

書込番号：25786277

[たろう＆ジロー]

　当該サイトで伺うのも一方法だとは思いますが、正確な情報を得る手段としては「funaさん 様」がURLリンク先を貼付頂いたホンダアクセスで伺うのが結局は早道だと思います。

　また、　こちらでご質問される前に、当該サイト運営規程にもあるように最低限ご質問される側のマナーというかエチケットとして、例えばご自身でどの様な自助努力を実施したのか(例：Hondaディーラーへ照会したが不明だった等)ご記述されれば、価格.comサイトの定める 「掲示板　利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」の内容に沿ったものになるようにあるのは思います。

　なお、この自助努力を促す「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」の文章中には、今更ですが「(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」があるのもご存知のとおりです。

書込番号：25786371

[VF25]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
教えて頂いたページ見てみました。
11.4インチ選択したのでUSBメモリ内のMP4動画見れそうですね。
容量や後席モニターについては記載が見付けられなかったので、納車されたら色々試してみて分かったこと共有させて頂きますね(^_^)

書込番号：25786383

新型オデッセイ買いましたが燃費が？

[トイマロ]

新型オデッセイブラックエディションを買いました。内外装や走行性は大変満足していますが１点だけ大変不満があります。
1月末に購入して3月末まで2000km位走っていますが燃費が8kmと表示されています。北海道なので常時暖房を付けていましたし市街地の走りがメインなので燃費は悪くなるのは予想していましたがカタログ値19.9km/lに対して8kmはあまりに悪すぎませんか？ちなみにエコモードでずっと走っています。積雪寒冷地での燃費はこんなものなのでしょうか？

書込番号：25675516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞トイマロさん

冬場のチョイ乗り中心だとそんなものかもしれませんね。
私のはずっと古いエスティマハイブリッドですが、近距離ばかりだとリッター8〜9kmくらいです。
真冬の寒い時期でも長距離（50km以上）走れば、リッター13〜15kmくらい出ます。

最新のオデッセイですからもっと高燃費を期待できそうですが、乗り方次第で10km切ってもおかしくはないと思います。
なお、燃費を意識するあまりダラダラと低加速を続けたり、EV走行を意識して駆動用バッテリー残量が少ない状態が続くと、結果的に燃費に悪影響が出る可能性も考えられます。

HV車は普通に加速して、速度が乗ったらできるだけ一定速で転がして、普通に丁寧なブレーキングで減速するようにするのが燃費に良いと思います。

書込番号：25675533

[じゅりえ〜った]

信号の少ない一般道を片道100kmくらい休憩無しで走ってみては？

時間にして2時間くらい。

休憩や食事してから同様に2時間走ってから燃費を見てみてください。

今と全く違う燃費が出たら日頃の使い方や条件が悪い…となります。

ちなみに、カタログ燃費14km/L程度の車で実測値5km/Lも叩き出した事もあります。

車を疑う前に、自分の使い方に問題が無いか確認するためにも上記みたいなロングランテストしてみましょう。

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[RGM079]

> 常時暖房を付けていましたし

これが原因では？
ＥＶやＨＶでは暖房で大幅に燃費が変わります。
そのため暖房をoffにし、代わりにシートヒーターで我慢するようにすれば、燃費が良くなると思います。

プリウスなんかは冬場の実燃費向上のため、ヒートポンプ暖房やグリルシャッターなどの改善をしてますが、オデッセイは無策ですよね？

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[BREWHEART]

以前乗っていた車のモード燃費達成度（実燃費/モード燃費）はどれくらいですか？

それを新車のモード燃費にかけ合わせたら幾つになるかな。

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[カスタードクリームぱんぱん]

積雪寒冷地？
北海道でも雪の多い少ないあるでしょうが
それでも圧雪とはいえ雪の上の走行含んでの
燃費の話されてるのですか？

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[スーパーアルテッツァ]

燃費と気温の関係	月別の燃費

トイマロさん

UPしたグラフは我が家のe:HEV（オデッセイではありません）の気温に対する燃費と月毎の燃費です。

気温に対する燃費は走行経路や走行速度といった走行条件を殆ど同じにして計測しています。

又、冬場は燃費の悪化を軽減する為に、暖房の使用はエンジン水温が温まるまで我慢しての燃費です。

このグラフをご覧頂ければ一目瞭然ですが、気温が下がる冬場は確実に燃費が悪化します。

これは比較的温暖な西日本での燃費ですから、極寒の北海道なら更に燃費が悪化する事が予想出来ます。

以上のようにトイマロさんがお乗りのオデッセイの燃費が悪い一因は気温です。

ここは北海道でも暖かかくなる5月頃まで待って、オデッセイの燃費が良化する事を期待ましょう。

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[@@とら@@]

＞トイマロさん
おはようございます。
ブラックエディション、良い車ですね。

燃費の件ですが、良くするためには如何にエンジンを動かさずに運転するかに尽きると思います。
エンジンが掛かる条件は色々とありますが、寒冷地ではやはり暖房の温風が燃費悪化の一番の原因だと思います。
エンジン掛かりっぱなしだと、ただの2リッターガソリン車よりもモーター駆動の分だけ燃費は悪化すると思います。

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[トイマロ]

燃費を気にしすぎてダラダラ運転していました。もう少しメリハリを付けて運転して見ます。

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[トイマロ]

ありがとうございます。ロングランテストやってみます。

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[トイマロ]

やはり暖房ですよね。これから春先になるので暖房を付けないで燃費を確認して見ます。

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[トイマロ]

札幌なので道路は圧雪が多かったですね。これから春先になるので雪がない状態での燃費も確認して見ます。

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[トイマロ]

わかりやすい資料ありがとうございます。やはり気温(暖房)と燃費は大きく関係するんですね。

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[じゅりえ〜った]

解決済みにするの早くね？
試して何かしらの変化があるかくらいは確認しようよ。

聞くだけ聞いてまだ試してない…
価格.comのあるあるだね。

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減速セレクターの効き具合

[tomozo777]

RC1（エンジン）からの乗り換えで、3月頭にRC5が納車されました。

以前からパドルシフト（シフトダウン）を多用する方だったので、RC5になりRC4には無かった減速セレクターが付いて期待していたのですが、使ってみると3段目まで落としてようやく、普通のアクセルオフと違う減速かな、という程度です。
みなさんいかがでしょうか？

取説には「前走者との車間調整や坂道などで減速の強さを変更したいときに」とありますが、この効き具合だとブレーキを踏まざるを得ません。　　
十分に車間を取って走ればいいのでは？そうなると、このセレクターの意味がほぼないかなと。
Honda車だし、Absoluteだし。　ブレーキランプをパカパカつけると煽られるし・・　

１ヶ月点検の際に、ディーラーに相談しましたが、車両に異常なし、調整する部分は用意されていない。
ということで、『顧客の声』としてメーカーに打ち上げていただくことにしました。

他のe:HEV搭載車両の味付けや技術的背景を知らないのですが、賛同いただける方は是非顧客の声としてメーカーに届けていたければと・・笑

書込番号：25663425

[スーパーアルテッツァ]

tomozo777さん

減速セレクターが付いたe：HEVが我が家にもあります。

この減速セレクターを初めて使った時はtomozo777さんと全く同じ感想でした。

つまり、私もパドルシフトでシフトダウンしてエンジンブレーキを使用していますので、減速セレクターでの減速は全く物足りないものでした。

ただ、最近はこの減速セレクターでの減速具合に慣れてきました。

という事でtomozo777さんも今は減速セレクターが不満でも、暫く乗っていると減速具合に慣れてくると思います。

将来的な改善という事では、やはりもう少し強めの減速が欲しいので、私達の意見をメーカーに届けるのはありでしょう。

書込番号：25663460

[バニラ0525]

エンジンの車から、モーター主体の車に買い替えたのが間違いですかね。
今から元の車に戻せたらいいですね。
スレ主様の利用方法にあわない車ですね。
多分。

書込番号：25663464　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞tomozo777さん

オデッセイも試乗しましたが、減速セレクターの感じはシビックと全く同じでしたね。

エンジン車のパドルとは違いますので、私は余り使わないです。坂道が続くときやオーバーパスの下りとかくらいですか。

でもこれ無くてもブレーキパカパカ何てことにはなりませんが・・・


スレ主さん、普段の車間距離近すぎませんか？

書込番号：25663532

[SMLO&R]

＞tomozo777さん
> ブレーキランプをパカパカつけると煽られるし・・

使ったブレーキシステムと使い方次第です。

サービスブレーキ(フットブレーキ)についてはドライバーが作動させた場合はブレーキランプ点灯義務がありますが、(ACCなどで)自動作動の場合は減速度が0.7 m/s2以下は任意点灯(個々のモデルの設計思想次第)なので、ACCで定速走行ならブレーキが作動していてもブレーキランプが点かない設計が多いと思います。
回生ブレーキ(A種B種とも)の制動についてはご存知の様に「0.7 m/s2以下は点灯禁止 、0.7m/s2を超え1.3m/s2は任意点灯(個々のモデルの設計思想次第) 、1.3m/sを超える場合は点灯義務」ですから、これも減速度が小さいと点灯しません。

以上保安基準です。

書込番号：25663537

[tomozo777]

＞槍騎兵EVOさん
　　＞減速セレクターの感じはシビックと全く同じ
　　なるほど・・同じなんですね。ありがとうございます。

＞SMLO&Rさん
　　ありがとうございます。　基準があるんですね。　

　　NOTE ePowerも一定の減速Gを超えるとブレーキランプが付きますね。
　　オデッセイの今の減速セレクターの減速Gの感じからするとそこまで行っていないですね。

書込番号：25663560

[tomozo777]

※投稿できていなかったようなので再送

＞スーパーアルテッツァさん
　　ありがとうございます。　他車種でも同じでしたか・・
　　しばらく乗ると慣れ（諦め）になりそうですね。

＞バニラ0525さん
　　試乗せずに先行で買ったのでやむ無しですね。笑

書込番号：25663563

[5ル513]

先日納車されて同じ感想を持ちました。もう少し効かせてほしかったですよね。　昨日Dで新型アコードを試乗したんですが、まさに質問者さんが望むような減速セレクターの効き具合でしたよ。ブレーキまったく必要ない効き具合でした。

書込番号：25665299

[tomozo777]

＞5ル513さん

同じ感想でしたか。ありがとうございます。
新型アコードからHondaSENSING360になりましたね。
改善の余地ありはHonda社内（社員？）でも意識がありそう、ということが想像できただけでも良かったです。

現行モデルで減速セレクターの設定をコストを掛けてランチェンしても、
それに見合う販売台数の伸びや安全性向上には繋がらないでしょうし、
OTAがあるわけでもないので、このモデルで手が入れば「神」対応として考えたいと思います。笑

日産とも仲良くするようなので、ワンペダル的な味付けになれば、また話が違ってくるかもしれませんね。

書込番号：25665575