ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

ガソリン容量

[dragongongon]

オデハイを購入して３回ガソリン入れました。
燃料タンク55Ｌのはずなのに、3回とも給油警告灯が出てから50km程走って、満タンで45Ｌ前後しか入らなかったです。
いつもセルフ給油で、1回目の給油の時だけガソリンが見えるぐらい給油しましたが、給油が止まってから１Ｌも入れずにそうなったため、２回目以降はあまり注ぎ足してません。
皆さんはどれぐらいガソリン入れてますか？
入れ方が甘いでしょうか？

書込番号：20220936　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milkyway1211]

給油ランプは付くのが早いのは仕様です

書込番号：20220953

[エリズム＾＾]

何回か揺すればもっと入るはず。
長距離走る必要が無ければ、無理して入れない方が車重も軽くなるから燃費にも良いよ。

書込番号：20221080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ようすけ33]

＞dragongongonさん


RC1乗りです。RC1の満タンは55リットルですが、燃料警告灯点灯時に入れると、スレ主さんのおっしゃるように45リットルしか入りません。一度、残量0で入れて51リットルでした。

最悪、残量0でも30〜40キロ走行可能と考えて管理すれば良いと思います。

書込番号：20221635　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるくるＣ]

どのクルマにでも言えることですが、燃料残量警告灯が付いてからは、(2400cc以下なら。軽は不明)残り10リットル或いは100km連続走行可能目安とされています。
最近のクルマの場合は、殆どが前者ですね。警告灯が付いてから給油するとだいたいそれ位です。
マルチインフォメーションで残り走行距離が０ｋｍなって２０km位走行してから給油しても、我が家のFIT2ハイブリッドRSは３〜５リッターほど残っているようです。

書込番号：20222676

[いちからよん]

経験から申しますと、残量表示が2目盛りになって暫くすると警告表示が出るようです。
燃料計は満タン近辺では目盛りが減りにくく、半分を切るあたりからは早いなど動きが均一ではありませんが、私の場合は警告が出た時点で約45�g、全く目盛りがなくなってから約50�g給油できたので20目盛りで割って、約2.5�g/目盛りと考えてます。

書込番号：20223330　スマートフォンサイトからの書き込み

[dragongongon]

皆さん、ありがとうございますm(_ _)m
残り7Lで警告灯が点くと説明書に書いてあった気がしますが、10Ｌぐらいで点くんですね。
それならいつもの給油量と合ってますね。
面倒くさがりなので、あまり給油したくないため、残目盛が０になっても大丈夫とのことなので、これから目盛が０になってから給油するようにします^ ^

書込番号：20225553　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

＞dragongongonさん
0になってから給油ですと残量が分かりませんよね。
ガス欠にはお気をつけください。
個人的には気にするほど実燃費が悪いわけではないのでそれでも問題ないと思いますが…。
つっこでくる方がいないとも限りませんので先に書かせていただきます。

書込番号：20226355　スマートフォンサイトからの書き込み

[dragongongon]

＞初代から…さん
ご丁寧にアドバイスありがとうございますm(_ _)m
おっしゃられる通りですので、残目盛１で給油するようにします^ ^
現在、4,000km走って実燃費が21km/lなので問題ないのですが、面倒くさがりなので、できるだけ給油回数を減らしたいです^^;

書込番号：20226455　スマートフォンサイトからの書き込み

[凛々さん]

オデッセイのり

書込番号：22887597　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞dragongongonさん

いつも大体似たような使い方であれば，満タン給油ごとにだいたいどのくらい走ることができるかを把握していると，ガソリンがなくなったときにあとどのくらい頑張ることができそうかがわかってくると思います。

私の場合は通勤で使用することがほとんどのため，うまくタイミングが合えば，バーがなくなった後に給油することがほとんどです。走行可能距離は0になっていますが，給油量はタンク容量60Lに対して今までの最高で58Lです。普通はそこまで入らず，55から57Lくらいです。

急にやるのは危険ですので，徐々に感覚を掴んでいくのが良いと思います。

書込番号：22888210

オイル交換の頻度について

[WWHH]

前記型オデッセイハイブリッドに乗っています。前から疑問だったのですが、エンジンオイルの交換サイクルって何�qぐらいで行うのが適切なんでしょうか。メーカ推奨だと確か１５０００�qもしくは1年おきの交換が推奨されていたとおもうのですが、取引のあるディーラ―では４０００�qごとの交換を奨められています。メーカー推奨距離やハイブリッド車であることなどを考えると、４０００�qおきというのも何だか早すぎるような気がするので、５０００�qを目安に交換してもおうかとおもっているのですが、皆さんはどんな感じで交換されていますでしょうか。ちなみに年間走行距離は、15000〜18000�qぐらいです。

書込番号：22845366

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

まかせチャオに入っていれば、半年ごとにオイル交換しますね。　お得ですし。

そうでなければ1年おきにやってます、私は。
こちらのディーラでも半年ごの交換を勧められますがお断りしています。

取説に書いてある交換周期で問題ありません。

書込番号：22845404

[創造の館]

＞WWHHさん

交換するオイルとその周期は、取説に書いてある通りでいいです。

これより高いグレードのオイルや短い交換周期は、ほとんどの場合無駄です。

書込番号：22845414

[WWHH]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
返信ありがとうございます。やっぱり、ディーラ―の交換周期は早すぎですかね。ちなみに、年間走行距離はどれぐらいでしょうか。差し支えなければ教えてください。

書込番号：22845415

[WWHH]

＞創造の館さん
なるほど、そういうもんなんですね。ディーラ―の推奨距離4000�qがメーカ推奨距離15000�qと比較してかなり異なるので、疑問に思ってました。とりあえずオイル全量と色はレベルゲージでたまに確認するとして、8000〜10000�qぐらいを目安にオイル交換しようかと思います。

書込番号：22845448

[ＲＴkobapapa]

＞WWHHさん

オイル交換ですが、以前乗っていたVOXY-HVではネッツトヨタ店で、3000キロで交換した方がいいと言われていました。しかし、実際は8,000キロ程度で行ってきました。４年で135,000キロ走行しましたが問題ありませんでした。因みに現在乗っているレクサス車では、ハイブリッドですが初回のオイル交換を含め7,500キロ交換と決められています。4,000キロ交換を勧めるのはディーラーの売上のためでしかありません。

書込番号：22845449　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

他のホンダ車ですが一年間、オイル交換せず行けるか試した事があります。
９ヶ月目ぐらいでカムシャフトがロッカーアームを叩くカタカタ音してきました。
都市圏に住んでおられるなら半年で交換された方がいいですよ。

＞メーカ推奨だと確か１５０００�qもしくは1年おきの交換
ノンシビアコンディションの場合。
短距離走行の繰り返しのユーザーはシビアコンディションに該当すると思いますよ。

書込番号：22845456

[WWHH]

＞ＲＴkobapapaさん
情報ありがとうございます。

＞次世代スーパーハイビジョンさん
そうですね。シビアコンディションに該当する可能性があるので、その場合は、半分の７５００�qごとの交換推奨だったと思うので、
７５００�qまたは半年のどちらか早い時期で交換するという方法であれば、問題なさそうですね。ありがとうございます。

書込番号：22845469

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞　ちなみに、年間走行距離はどれぐらいでしょうか。差し支えなければ教えてください。

おおまかですが、年間、7000kmほどです。

ちなみに、オイルフィルタは2年ごとの交換です（オイル交換2回につき1回なので）

書込番号：22845472

[Jailbird]

ハイブリッド車だと低粘度オイルが標準だと思うのですが、あとはユーザーの使い方次第。

標準(1)：シビアコンディション(0.5)というのはどこのメーカーもほとんど変わらないので、6か月を基準とすれば間違いはないと思います。
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_basic/

長く乗りたい場合は少し早めるというのもアリなんですが、標準1万5千kmが4千kmにというのは短過ぎのような気も。

書込番号：22845514

[かず＠きたきゅう]

スパーダ、ガソリンですが、オイルライフチェックランプが大体1年くらい1万キロ毎に点灯するのでそのタイミングで点検や車検なので、交換してもらってます。

書込番号：22845525　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞WWHHさん

私のはアコードハイブリッドですが，半年ごとです。走行距離でいったらおおよそ1万キロごとです。たまたま年間2万キロくらい走る使い方なのできりが良くなっていますが，そうでないばあいでも半年ごとの交換がわかりやすいのでアコードユーロRに乗っていた期間を除いて，初めて車を買ってから30年以上，ずっと半年ごとの交換です。

ユーロRの時は，5000kmごとの交換で，こちらは走行距離で交換していましたので定期点検の周期とはずれていました。半年ごとの定期点検の際にオイルも交換してもらうというのが一番簡単と思います。

書込番号：22845544

[Rokuzo]

ガソリン１回給油して４０００円〜６０００円　それ程気にしない！

オイル交換１回４０００円〜６０００円　何故か気に成る！

面白いですよねケチってる訳じゃ無いんですがね。

↑これ私の事です！

同じ質問で最も多い回答は

�@５０００キロ若しくは６ヶ月の早い方で交換

�Aメーカー指定の距離で交換

�B１２ヶ月点検で一緒に交換


どれも正解ですからスレ主さんも自分の考えで交換すれば良いと思います。

因みに私はオイル６ヶ月 エレメント１年で交換してますがエンジンは何時も快調です。

書込番号：22845588

[梶原]

1kmあたりの価格で言うと，オイルは1円程度、ガソリンは10数円ですね。オイル交換をまめにしてもオイル代が2倍にはならないと考えるなら，差額は0点数円。もしそれでエンジンが良い状態に保たれてオイル交換をケチった場合と比較して燃費が数％良い状態が保たれるなら，どちらでもとんとんです。

したがって，長く乗るつもりならまめにオイル交換，数年で手放すつもりならオイル交換はケチるかもしれない（ケチっても差はほとんど分からない），こんな感じではないでしょうか？

書込番号：22845923

エンジンオイルはどうされてますか？

[ぺけごん]

いつもお世話になっております。
新車で購入して早6ヶ月経ちそろそろエンジンオイル交換をしようかと考えております。

いままでターボ車に乗っていたのでオイルの種類にも悩んでいるのですが、オデッセイハイブリッドに乗っている時に気になる点として
高負荷時のエンジン音が気になります(悪く言えば安っぽくて軽い音がする)

もう少し重厚感と静粛性を持たせたいと考えていますが、なにかいいオイルがあればご紹介頂けたら嬉しいです。
(多少の燃費悪化は覚悟してます)

何卒、よろしくお願い致します。

書込番号：22812855

[ちやんちやらぷっぷ]

オイルで燃費やエンジン音まで変わるんですね。
そんなに劇的にかわるんでしょうか。
知りませんでした。

書込番号：22812928　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

エンジン音の安っぽさは、最近の特性的な物なので
オイル交換による効果は期待出来ないと思います。

特にハイブリッドになると、燃費優先の設定になる為
高負荷になりやすく、元々使用したい回転数と掛け離れて
いるので、エンジン音の調整までは行っていないと思います。

スポーツ車種の意味合いが強いシビックも、同様に
安っぽいエンジン音になるので、オデッセイでは尚更ですね

書込番号：22812939　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

メーカー推奨のオイルより素人の勝手な判断を優先するんだw
重厚感を持たせたい？
自己責任で粘度がクソ高いオイルでも入れてみれば？w

書込番号：22812956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞ちやんちやらぷっぷさん

前車のレガシィではオイルで乗り味がだいぶ変わったのでオデッセイHVではどうかなと思った次第です。
モーター主体である以上あんまり変わらないかもですがね

書込番号：22813006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞えくすかりぱさん

低負荷の時はそうでもないですが、高負荷になるととたんに気になるのでおっしゃる通りだと思います。
一応、ホンダの最上級ミニバンの位置付けなので次回のフルモデルチェンジでは考えてもらいたいところですね。

書込番号：22813031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞待ジャパンさん

つまらない回答ありがとうございました。
とてもおヒマな方なのですね。

あなたの文章は不愉快なので2度と私の質問に書き込みしないで下さいね。

何卒、よろしくお願い致します。

書込番号：22813054　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

恐らく今は0W20位のオイルだと思います。
取説に有るオイルの範囲内で決めるといいです。
と言うのが模範の回答でしょうか。

一般車そのままでサーキットでスポーツ走行をする方々は20W50とかのオイルを使ったりしていますね。
へんに緩すぎるオイルは危険ですがその逆は市販品で有れば問題無いと思います。

ただ、自己責任でね、それとやはり燃費はね。

取り敢えず10W30あたりで如何ですか。

書込番号：22813114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

他車種(エスティマHV)なのでまるで違うかもしれませんが、私は12ヶ月点検ごとにエンジンフラッシング材、そして半年ごと程度でFuel1を入れてます。
中古購入のクルマですが、購入時よりも確実に燃費は良化してるし、エンジンの調子も相変わらず絶好調です。(総走行距離5万キロ強)
プラシーボ程度とも言われますが、添加剤を導入してみるのも一案かも？
ちなみにオイルはディーラー推奨のベーシックオイル一筋です。(^^;;

書込番号：22813150

[ぺけごん]

＞麻呂犬さん
＞ダンニャバードさん

回答ありがとうございます。
粘度の高いオイルを試してみたい気もしますが、メーカー推奨外だとちょっと考えてしまいますね。
まだ納車して間もないのでじっくりと検討してみたいと思います。

フューエルワンは私も以前使っていました。
プラシーボかもですか効いてる感覚はあったのである意味お得な商品と思っています。
一年に一回くらい入れてみたいと思います。

書込番号：22813310

[XJS]

私なら今の季節、5w30を入れます。
それでフィーリングが変わるかは微妙かもですが。

書込番号：22813437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞XJSさん
回答ありがとうございます。
これから夏場なので5w-30くらいでも良さそうですね。

最近のオイルは0w-10以下なんてのもあるらしいですが、ターボ車乗っていた人間からすると大丈夫かなと思ってしまいます。
技術の進歩はすごいですね

書込番号：22813476

[アークトゥルス]

新車保証との兼ね合いがありますから
推奨粘度と推奨グレードは守った方がよろしいかと

あとはディーラーに持ち込み交換の方が問題が起きた場合には安全ではないでしょうか

自分はターボエンジンですけど
以前からこのオイルが気になってます
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/437742/car/2270929/9995350/parts.aspx
(自分の場合はターボなので粘度は5-30ですけど、)

書込番号：22813598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞アークトゥルスさん

回答ありがとうございます。
たしかに新車保証が適用されなくなるのは怖いですね。
慎重に検討してみたいと思います。

ご紹介頂いたオイルもちょっと気になりますね。ちなみに私が前車でよく使用していたのが
https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/lineup/premium01.html
になります。
とても気持ちいいフィーリングを得られたので気に入っておりました。

書込番号：22813862　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ぺけごんさん

アコードハイブリッドから始まったこの方式の車でエンジン音が気になるのは，大きくは次の2つの理由によるのではないかと思っています。

1．エンジンが止まっている状態での走行から突然，エンジンが最も効率の良い回転数で回り始めて，発電が終わったらまたいきなり止まるというのが今までの車の感覚とかけ離れていること。

2．エンジンの熱サイクルがアトキンソンサイクルになったこと。

アトキンソンサイクルの詳細は知りませんが，カタログに載っている圧縮比がそれまでのガソリンエンジンに比べるとかなり大きい数値です。おそらくそれで音質が少し違うのではないかと思っています。

私がアコードハイブリッドの初期型を買ったときは，その前がアコードユーロRだったこともあってエンジン音がかなり気になりました。それまでもエンジン音自体はほとんどしないような走りしかしたことがありませんでしたが，それまでのホンダのエンジンは，その音を指して呼ぶ時に使う単語はエンジンサウンドで何の違和感もありませんでしたが，アコードハイブリッドではそれがエンジンノイズです。その後出たオデッセイなどでは制御が変わりエンジン音が目立たなくなったそうです。それが私のアコードハイブリッドにも施されたのかどうかは知りませんが，最近ではエンジン音は気にならなくなっています。

ぺけごんさんのお車は前者がターボエンジンだったということで，また独特のエンジンサウンドと呼べるような音がしていたのなら，オデッセイハイブリッドに乗り始めてそれがいきなりエンジンノイズと感じられるようになったとしたら、そうだろうと思いますし，理由は多分私と同じようなものではないかと思います。

長くなりましたが，一言で言えばしばらくすれば慣れて気にならなくなるのでは？となってしまいます。いきなりこれでは納得できないかと思い、だらだら書いてしまいました。

ちなみに私の車のエンジンオイルは，まもるくんか何か知りませんが，オイル交換込みの前払いサービスを購入しており，5年目の車検の時にモービル1を使うコースというのを勧められて，今年の2月からモービル1になっています。今の走行距離は10万キロちょっとで，エンジン自体は快調、音も静かですが，オイル交換自体が原因で音が変わったという感じはありませんでした。それまではホンダ指定のオイルでしたが，それが何なのかは把握していません。まもるくんにセットされていたオイルです。

後、アンチは大事です。アンチがいるということは世の中に注目されているということで，ありがたく思わねばなりません。暇な時にはやり返しても良いと思いますが，喧嘩になるとスレッド全体が読みにくくなってしまいますので，他の人が読んでいても楽しめるやりとりになるようにしていただけるとありがたいです。私のアコードハイブリッドのところには誰も出てこないのでかなり寂しいです。

書込番号：22813893

[kmfs8824]

オデッセイハイブリッドをはじめとするi-MMDのエンジンは通常のオットーサイクルエンジンではなく梶原さんも仰るようにアトキンソンサイクルエンジンです。

熱効率40%を達成させるがための低粘度エンジンオイルです。

なのでアークトゥルスさんの書かれている通り推奨粘度と推奨グレードは守った方がいいはずです。

ちなみに私はホンダ他車種(ターボ車)ですが最近になって市販の化学合成オイルから純正ウルトラLEOに戻しました。

純正オイルのフィーリングがとても良く感じ、改めて純正オイルの良さを感じた次第です。

なのでお勧めは純正オイルですが、ウルトラグリーンやネクストだと少々低粘度過ぎると思うのでウルトラLEOがお勧めです。

書込番号：22813924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞梶原さん

回答ありがとうございます。
慣れの部分は大きいですねー
自分でもそう感じることはあります。
まだ納車後一年も経ってないのでいろいろと考えながら乗り続けたいと思います。

アンチは構わないのですが、文書にある程度の礼や品が欲しいところですね。ついつい言い返してしまいました。
もう少し大人になることにしますね。

書込番号：22814130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺけごん]

＞kmfs8824さん

回答ありがとうございます。
純正オイルも全部試したわけではないので、いろいろ考えてみたいと思います。
気に入ったフィーリングが得られるかもしれませんし、純正なら保証も効きますしね。

まずはオススメのLeoにしてみたいと思います。

書込番号：22814138　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンジェル・ハート]

＞ぺけごんさん

オイルの良し悪しは詳しくないのですが、マイ販売店では、純正のオイルと同列でモービル1を取り扱ってますので、薦められて使用してます。

書込番号：22815414　スマートフォンサイトからの書き込み

[WWHH]

すみません、便乗で書き込みさせていただきます。
普段は、ディーラーのまもるくん？にセットでついているハイブリッド用の純正オイル（名称不明）をしようしているのですが、先日、知り合いから大手中古車店のオイル交換無料券（CASTROL製）をもらったので、1回入れてみたいような気がしているのですが、同銘柄のオイルを使用されている方がいらっしゃったら感想など、教えてもらえないでしょうか。

書込番号：22819955

[梶原]

＞WWHHさん

私だったら，オイルの良し悪しより，知らないところには怖くて行けないです。　もっとも，初めて車を買った時は知らないところに行ったのですが，かなりの決心だったような気がします。

書込番号：22819977

[ku-bo-]

＞WWHHさん
カストロール製でもピンからキリまであります。EDGEあたりのオイルなら問題ないと思いますが、安いオイルだったら考えものだと思います。

書込番号：22820359　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーが勝手に動く

[fuji2057]

私もワイパー同じ症状が出ています、何処のねじを取り替えたのか教えて戴けますか

書込番号：22806301

[桜.桜]

https://s.kakaku.com/bbs/K0000590660/SortID=19832784/
場所は分からない

書込番号：22806328　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

オートワイパーが装備されているのでしょうか？

スイッチもいれていないのに動くのでしょうか？

書込番号：22806354

社外ナビ、バックカメラ、フリップダウンモニターなど、

[take0312]

アブソルートの4WDを新車で購入予定です。

メーカーオプションのナビなど入れると高いようなので、社外で揃えようかと思います。

取り付けはディーラーサービスでいける交渉済みです。

オススメのナビ、バックカメラ、フリップダウンモニター、ドラレコあれば教えて下さい。

また、スターターは純正しか付かないですか？
今乗ってるステップワゴンRK6は社外が安いので社外付けてます。

書込番号：22784601　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

エンジンスターター　カーメイト
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?tesqID=2866&carMakerID=20&carNameID=160&menuST=36

ネット調べです

書込番号：22784885

[北に住んでいます]

ナビはアルパイン一式

スターターはホンダ純正は意外と安く機能もあると思うよ。

書込番号：22785023　スマートフォンサイトからの書き込み

[take0312]

ありがとう御座います。

アルパイン一式がいいのですね＾＾

アルパインの機種もたくさんありますが、おすすめとかありますか？

ナビ、フリップ、バックカメラどの機種がいいですかね？

書込番号：22785058

[Ｆ ３．５]

＞take0312さん
現行オデッセイって9型パネルになりアルパインナビはフローティングビックX位しか対応が無いと思いましたが？

8型ナビならケンウッド、パイオニアが有りますがキット対応しているのがパイオニアしかありません。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/HD0002500_201711-999999.pdf?mtime=1560336996.0

7型ナビなら何処のメーカーでも対応しますがせめて8型ナビの方が良いと思います。

フリップダウンモニターの取付キットも後期に対応がありますのでそれなりに組み合わせ出来ると思います。

書込番号：22785319　スマートフォンサイトからの書き込み

[take0312]

純正のカタログに9型があるので使えるのかな？

って思ってるのですが違うのですかね？

ナビは9型が良いと思ってるのですが…

オススメのものってありますか？

書込番号：22785358　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞take0312さん
ホンダDOP9型ナビと社外9型ナビとでは大きさが違います。

今販売されている汎用社外9型ナビの大きさはトヨタDOPナビと同じで新型オデッセイだと8型ナビと7型ナビしか社外品は取付出来ないと思います。

フローティングなら9型、11型ナビがありますが普通にインストール出来る最大の8型サイバーナビがよろしいかと…？

オデッセイ H29/11〜現在 ナビ装着用スペシャルパッケージ車でもステアリング連動ガイドキットが販売されているので純正の様な仕様にはなると思います。

書込番号：22785522　スマートフォンサイトからの書き込み

[どのニックネームも既に使用中]

個人的にはナビはiPadでいいと思い始めました。
音声操作も含め、操作が段違いに快適だし、Bluetoothで車と繋げばカーナビ、カーステ、電話としても使えるし、もはや車はbluetoothだけあればよい気がしています。
カーナビをネットにつなぐためにディーラー車検しないといけないですがそれも無くなるし、通信速度もSim次第で早いです。
値段も安いし画面も大きいです。
一つの選択肢として検討するのもありかと思います。

書込番号：22803714

オデハイの燃費伸ばす為にはコレが一番かもしれませんよ

[弥太郎さん]

私は後期オデハイオーナーです。
北海道で1年3ヶ月乗ってます。
夏の燃費11�q/L前後
冬の燃費9�q/L前後
かなり燃費意識してこの数字です。
みんカラや、
ここの書き込み見ていると、
何も気にせず18km/L以上の方が多く、
中には20�q／L以上の方も居て驚きと共に、
どうやったらそんな数字が出るのか？
と思っておりました。
友人がアコードハイブリッドの後期に乗ってまして、
車の話をしていた時に、EVモードにならなくて燃費が伸びない話をした時に、
強制EVボタンを走行中に押したらいいよと言われ、
なるほどと思い先日実践しました。
ガソリンを満タンに入れ、
瞬間燃費や走行距離のトリップをゼロにして旅行へと出発。
空港まで友人を迎えに行きました。
走り始めて間もなく、
エンジン直結モードからEVに変わらない病が発症しました。
そこでEVボタンを押してみると、
EVに出来ませんと表示。
何度もチャレンジしましたがダメです。
勿論、アクセル一定でもダメ。
アクセル全閉で回生ブレーキにしてからアクセルを再びオンにしてもEVにならない。
充電もh満タンからマイナス1メモリです。
そこで路肩に停めてEVボタンを押すと、
難なくEVになりました。
？？状態です。
そのまま再発進すると、
今まで経験した事がない程のEVへのシフト。
細かく切り替わります。
今まで、燃費を出す為に、
相当気を使いながら走ってたので、
その走り通り運転すると驚きの燃費が‼
28�q/Lです。
移動距離としては30km位ですが、
今までは15km／Lすら出た事がないので驚愕の燃費でした。
友人を乗せ信号の少ない湖畔の通りを走り支笏湖に到着。
燃費は変わらずです。
走行距離は60km程度。
そこで湖畔を散策してからニセコへ向けて始動です。
ところが、またもやEVにならない病が！
EVボタンも効きません。
路肩に停車したいが、
後続車が多くて停められません。
どんどん落ちる燃費。
気が付けば19�q/Lまで落ち込み、
やっと停車できる場所へ。
そこでEVボタンオンすると、
またまたあっけなくEVになりました。
そこで再出発。
走行中にEVボタンを切り、
またEVボタンをオンすると、
走行中でも切り替えできる様になってます。
すると、どんどん燃費が伸び、
走行距離200�q時点で24�q／Lにまで復帰。
しかも山坂多い道でしたので驚きました。
昼食取りまして、
また走り出すとまたEVに入らない病が発症。
どうも、エンジンをオンにして、最初のエンジン直結モードに入ると発症するようです。
今回は直ぐに路肩に停車出来たので燃費の悪化には繋がりませんでしたが、
やはりEVボタンを押し、
EVオン状態で走り始め、
すぐにEV切りましてから通常に走ると、
問題なく燃費走行が出来ます。
そのまま高速に乗り110�q位で走行し、
高速を50キロ走行。
そして山道を走り宿に到着。
400�qの旅初日を終え、
燃費は23km／Lと、
夢のような数字に驚きました。
翌日も観光して、
EVボタンを押す対策を施しながらの移動をし、
帰りは300�qの長距離高速道路走行で帰りました。
高速降りて自宅に到着。
2日合計で820kmの走行に対して、
燃費は21km／Lでした。
ガソリンもほぼ空っぽでした。
皆さんのオデッセイハイブリッドではこんな症状出ませんか？
出るかどうか試してはどうですか？
今の燃費以上の数字が出る可能性あると思いますよ。
もし燃費改善出来るならば、
コレはエンジン直結モードとEVモードの切り替えに、
何らかの不具合があるんだと思います。
私は今、
メーカーに状況説明してますが、
取り合ってくれなさそうな感じです。
それは、
同じ症状の車が出てきてないからだと思います。
もしもコレで燃費向上したならば、
是非ともココに書き込んで詳細をお願い致します。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22690243

[20-40F2.0]

もう、いい加減割高ハイブリッド買っておいて燃費が、とか言うのやめたら。
ロクに金勘定も出来ないみたいに思われるよ。

書込番号：22690463　スマートフォンサイトからの書き込み

[弥太郎さん]

＞20-40F2.0さん
割高ハイブリッド買って燃費気にしたらダメなんですか？
金勘定出来ない？
金勘定出来るから気にしてるんじゃないですか？
車は
余程のことが無い限り、
必ず減価償却が出来るものです。
燃費はその焼却スピードに左右する大切な事象です。
こんなくだらない返答は要りませんので、
どうぞスルーして下さい。
ご苦労様です。

書込番号：22690487

[わにえび]

オデハイ前期乗りです。
弥太郎さんさんのような症状は何かおかしいと思います。

私の場合、エンジンが温まっていればしばしばＥＶモードになり、燃費も平均で15km/L前後はいきます。
チョイ乗り程度でも10km/Lを切ることはまずありません。
エンジンが温まっていて、3メモリ以上あれば走行中でもEVボタンで強制的にEVモードにできます。
ディーラーに同乗してもらい、確認していただいたらいかがでしょうか。

なお、ツンデレツンさんが言っているように、文章が長すぎて要点が分かりにくい、というのは私も感じてました。
指摘の仕方が厳しいですが、よく適切な回答もされていますよ。
口は悪いけどいい先生に「質問の内容が伝わりにくい。要点をまとめて聞き直せ」と叱られたくらいに受け取ってみてはいかがでしょうか。

書込番号：22690813

[弥太郎さん]

＞わにえびさん
ご丁寧に有難うございます。
今、ディーラーに話をしているところですので、
恐らく同乗して見ていただく事になります。

＞ツンデレツンさんが言っているように、文章が長すぎて要点が分かりにくい、というのは私も感じてました。

私も詳しく説明しながら、要点も搾ってるつもりでいましたので、
初対面の人にあんな言い方されると気分は良くないです。
ましてや彼が貼り付けた文章には

「有益な情報が、伝わりにくくなる可能性がありますので、 その投稿のみでも
内容が伝わるよう、具体的な内容を記載してください」
とあります。
自分もそう思うからこその事でした。

師弟関係でも何でもないですから、
あの物言いはないと思います。
あんな書き込みする位なら、
読み疲れたなら読まなきゃイイだけですし、
スルーでイイんじゃないですかね？
あの内容を書き込むならば、
わにえびさんの様に言葉を選ぶのが大人だと思います。

不慣れな人間もいれば、
能力が劣る人間もいます。
手抜きであの様な書き方になってない事だけは通じませんかね？
わざとやってる訳じゃないのに、
あの言い方は受け付けられません。

過去にも親切に指導してくれてるなら、
チャンと受け入れしてきてます。

わにえびさんの仰る事はわかります。
とても有難いお言葉です。

自分なりに気を付けたいと思います。

有難う御座いました。

書込番号：22690928

[Mr.Z.]

症状
EV走行が少なく燃費が伸びない
エンジン起動直後 ：EVモードに出来ない(バッテリー残量表示はクリア)
直結モード作動後に停車 ：EVモードに出来る
上記後 ：EVモードoffでもEV走行が増えて燃費アップ

どう見ても作動不良でしょうからディーラーのメカニックに同情して症状確認してもらい
車両修理で依頼したらどうでしょうか。メーカーに問い合わせもディーラーからの方が
良いと思います。

書込番号：22690946

[弥太郎さん]

＞Mr.Z.さん
ご丁寧な回答有難う御座います。
只今ディラーの工場長が、
メーカーとやりとりしてくれております。

メーカーでは、EV走行に切り替わる条件（強制ボタン含む）を
細かくは言えないそうです（社外秘の為ブラックボックスになっている）と説明。
色々な走行条件や道路事情、アクセル開度や燃料濃度など、
多岐に渡っての諸条件が満たされていないからEVにならないだけとメーカーは言ってるようです。

今そこを更に交渉すると言ってますので、
近いうちに同乗しての検査になります。

結果は後ほどアップ致します。
有難う御座いました。

書込番号：22690999

[Mr.Z.]

＞弥太郎さんさん
ディーラー対応中ですか、解決するといいですね
また、結果お待ちしてます

書込番号：22691035

[弥太郎さん]

＞Mr.Z.さん

そうなんです！
ただ...ちょっと逃げ腰な感じがしてますけどね。
メーカーが認めないと修理対応は出来ないと思うみたいな事を、
何度も言ってたんですよ。
来月初旬には報告出来ると思います。

有難う御座います。

書込番号：22691058

[ぜんだま〜ん]

（意訳）

後期オデハイに乗っています。住んでいるのは北海道です。
いつも燃費を意識して運転しているのですが、なかなか伸びません。

夏の燃費11�q/L前後
冬の燃費9�q/L前後

みんカラや、ここの書き込み見ていると、18km/L〜20�q／L以上の燃費を出している方もおり、
どうやったらそんな数字が出るのか不思議でした。

そんなときアコードハイブリッドに乗っている友人から、
「走行中に強制EVボタンを押したらいいよ。とアドバイスをもらい、
試しに実践してみましたので、その際の体験を報告します。

まずエンジン直結モードで走行中に強制EVボタンを押してみましたが
「EVに出来ません」と表示が出ました。
アクセルワークを工夫しながら試行錯誤を続けましたが、何度チャレンジしてもダメです。

しかし、一旦路肩に停めて、そこでEVボタンを押すと難なくEV運転に切り替わりました。
なんで？なんで？

そのまま再度走り出すと、今まで経験した事がない程EVモードで走ってくれました。。
その時の燃費がなんとびっくり28�q/Lです。
移動距離としては30km位ですが、今までは15km／Lすら出た事がないので驚愕の燃費でした。

その後の燃費も注視しながら運転を続けましたが、出した結論としては、
「EVモードに切り替わらない場合は一旦路肩に止めてから強制EVボタンを押せばよい」ということです。
これでEVモードでどんどん走れるので、エンジン直結モードでの比率を減らして燃費を伸ばすことが出来ます。

皆さんのオデッセイハイブリッドは如何ですか？
この方法で燃費が改善する可能性があると思いますよ。

実は私は、この車のエンジン直結モードとEVモードの切り替えに、
不具合があるのではないかと思っています。

私はいま、このときの状況をメーカーに説明してますが、取り合ってくれません。
それは、同じ症状の報告が無いからだと思います。
もし私と同様の症状のオデハイユーザー様がいらっしゃいましたら、どんどん情報を上げていきましょう。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22691284

[弥太郎さん]

＞ぜんだま〜んさん

お忙しい、中拙い私の書き込みの為にお骨を折らせてしまい、
申し訳御座いませんでした。
ご丁寧に有難う御座います。

書込番号：22691597

[NSR750R]

車で燃費をよくするには、重量を減らす。

一番重いものは人間です、ダイエット、次はガソリン、満タンにしないガソリンは水より軽いので１０Ｌ減らせば効果あるでしょう。

書込番号：22694050

[オデッセイで長い冒険中]

＞弥太郎さんさん
どう考えてもオデハイでその数値はおかしいですね。
もう手放しましたが前期のオデハイでいくら荒い運転をしても燃費が15キロを切った事はありませんよ。しかも私はほぼエコモードは使用していません。
その使用状況でトータルの平均燃費は18キロでした。

私の経験では残量があるのにEVモードに入らなかった事はないので、不具合だと思います。

あと高いお金を出してハイブリッドを買っているので、燃費を気にするのは当然だと思います。

書込番号：22695127　スマートフォンサイトからの書き込み

[Beppe]

＞弥太郎さんさん

私もオデッセイで長い冒険中さんに同感です。
本当だとしたら有り得ませんね。
平地ならどんな乗り方をしようがリッター20�q前後は当たり前です。
比較的温暖な今の季節なら、５�q弱の近距離ですらリッター20�q近く行きます。
時速70〜80�qあたりで流せるバイパスを20�q程走らせれば、リッター25�qは簡単に越えます。

書込番号：22695746　スマートフォンサイトからの書き込み

[pw110]

＞弥太郎さんさん

現行オデハイを1年半ほど乗っています。
私も弥太郎さんさんと同じかもしれません。

埼玉南部で乗っていますが燃費は１１〜１４ってところです。
ただエコ運転はほとんど心掛けてませんが。

ＥＶスイッチにつきましては、
納車当初使ってみたところ10秒足らずで（エンジンかかると）
解除しましたと言われるので
？？と思い使っていませんでした。

弥太郎さんさんの投稿を参考にＥＶスイッチを使ってみました。
解除しましたと表示されてもそのまま運転していたら明らかに、
ＥＶモード続発するようになりました！！

今まではたまにＥＶモードになるくらい（アクセルオフや平たんな道で少々）
でしたがＥＶランプが光る光る！！

結果夜中の高速で今まで１３〜１４だったのが
１８〜１９になりました。

不具合なのか仕様なのか。

みなさんＥＶスイッチとどのように付き合っているのか気になります。

書込番号：22696224

[弥太郎さん]

＞NSR750Rさん
>>はじめまして。
ガソリン減らすのは考えてませんでした！
参考にさせてもらいます。

＞オデッセイで長い冒険中さん

>>はじめまして！
やはりこの症状はあり得ないですよね。
ハイブリッド車を購入した以上は、
やはり燃費は気になると私も思ってます。
この車なら償却も早いと感じて購入しましたので、
とてもガッカリしております。
私の拙い書き込みをご理解して頂き感謝しております。
ディーラーさんにシッカリ改善してもらう努力しますね。

＞Beppeさん

＞＞はじめまして！
やはりこの車の燃費性能は相当良いですね！
それにひきかえ我が家のオデハイは別の車みたいな数字です。
ディーラーは、
メーカー本社で使用してるオデハイはは全て、
我が家のオデハイと同じくらいの燃費だと言ってるんですけどと、
逃げ口上でした。
ココに書き込んで頂き助かります。
比較対象が有ると話しがしやすいし、
向こうも逃げ口上は言えなくなりますもんね。

＞pw110さん

＞＞はじめまして！
私の拙い書き込みを読んで理解して頂けて良かったです。
そして同じ症状が出ているのですね。
それがEVボタンを押す事で、
EVへの切り替わりが良くなるのも一緒ですね！
燃費が向上出来る応急処置的なものですが、
お役に立てて光栄です。
恐らく我々のような症状を持っていながら、
コレが正常だと思い違いしてる人も多いと思います。
訴訟と同じで、
数が多くなるとメーカーも知らぬ顔出来なくなりますので、
この様なスレッドを立てました。
燃費で疑問を持ってる方が気になる表題にしたのもその為です。
ディーラーにシッカリと対応して貰える様に、
ココで情報交換しましょう！

皆さんの貴重なご意見感謝しております。
本当にありがとうございます。
引き続き気になることが有ればご教示お願い致します。

書込番号：22696470

[梶原]

＞弥太郎さんさん

最初の書き込みは，オデッセイハイブリッドで燃費の悪さに疑問を感じている人がいたら「路肩に停めてEVボタンを押す」ということを試してみてはどうでしょうか？　という内容ではなかったかと思いますが，その燃費をkm/Lの単位で考えている限りはいつまでたっても「一喜一憂」の状態を抜け出せないと思います。

試しに，満タンで何キロ走ったかを気になさってみてはいかがでしょうか？　オデッセイやステップワゴンのシステムは，60km/hくらいの速度で走るときの燃費が案外良いようです。北海道だと遅く感じる時もあるかもしれないとは思いますが，あまり特別な工夫はせず，流れに乗って穏やかに走るということを心がけてみてください。　唯一気をつけることがあるとすれば，前方の信号が赤になったのに気づいたらただちにアクセルペダルから足を離し，その信号に向かってできるだけ一定の加速度で速度を落としていき，ちょうど信号機の手前で停車できるようにする，というくらいではないかと思います。そのほかにも，前の車を抜かないというのも案外効果があるのですが，これは前の車の速度にもよりますので，流れに乗って穏やかに走るというので良いと思います。

というわけで，ガソリンを満タンにしないというのには私は反対です。ガソリンスタンドに行く時間がもったいないですし，燃費を目標に色々努力してもあまり得られるものはありません。毎回の満タンで何リットル給油でき，そのガソリンで何キロ走ったのか，それに注意しておくだけで十分と思います。ちなみに今からぐんぐんその距離が伸びていくと思います。

書込番号：22696668

[弥太郎さん]

＞梶原さん

>>お久しぶりでした！

ガソリン満タンで、いつも500�qくらいです。
給油は42L位ですね。
車速は60�q以上70�q未満が主ですね。
先日の旅では820�q走りました。

ガソリンは丁度空になりました。
燃費は21�q/Lでしたので、
しかも高速道路走行400�qもしてます。
高速道路走行で燃費は落ちていきましたので、この数値になりましたが、
驚きの数値でした。

普段がこの数値の半分ですので、
さすがに気になった次第です。

冬になると9�q/Lですので…

色々アドバイスありがとうございます！
梶原さんいつも気にして頂き感謝しております。

書込番号：22697228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞弥太郎さんさん
ちょうど私の症状と同じです
私はステップワゴンですが更新とリセットかけた後は高速巡行の直結状態でもEVモードボタンを押したら変わるようになりました
まだ更新してからすぐなのでたまたまかもしれないですが参考にまで

書込番号：22697459　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞弥太郎さんさん

42Lで800kmというのはすごいといえばすごいと思いますが，多分これからちょくちょくこの数値が出るようになると思います。私の場合も，燃費についてまあこんなものかな？と感じたのは1年経ってからだったと思います。それまではリッター30km走るはずなのに，おかしいじゃないかという感じたったと思います。今では夏は1600km普通に走るようになってきました。

今年は冬が暖かかったせいか，最悪が1200km一回があっただけで，すでに1300km,1400kmと満タンのたびに走行距離が伸びていき，数日前の給油で1600kmを超えました。写真はそのときのものです。例年より1ヶ月早い感じです。梅雨時を1600km以上で乗り切れれば1600km超えが5回続くかもしれません。

書込番号：22697506

[弥太郎さん]

＞梶原さん

＞＞梶原さん凄いですね！
ただ懸念されるのは、
EVボタン押しても切り替わらないと、
全くEVにならないのです。
一度停車時にEVボタン押して強制EVにすると、
普通にEV走行に切り替わり易くなるので、
走行距離が延びるのです。
いずれにせよ、
ディーラーに出してみますね！
梶原さんありがとうございます！

書込番号：22697514

[弥太郎さん]

＞ともかずあるふぁさん

＞＞初めまして！ステップワゴンで同じ症状なんですね？
更新とは走行プログラムでしょうか？
コンピューターも交換したのでしょうか？
その後は直結モード中でも、
EVボタンが効くようになったんですね？
それは良かったですね！

ここの同じ症状の皆さんに、
大変お役立ちになります。
もちろん私もです！
ありがとうございました。

書込番号：22698444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

こんな感じです

＞弥太郎さんさん
コンピュータは交換しておりません
単にプログラムのアップデートと初期化を行いました

私も最初はディーラーから聞いたことない症状だと言われ同乗してもらいログを取りながら確認してもらいましたがホンダからは現状対策なしの回答でしたが念のために最新へコンピュータのアップデートと初期化を行ったら何故か直るといった結果になりました

解決出来たかと言うと私も？ですが今のところそんな所です

書込番号：22698693　スマートフォンサイトからの書き込み

[とろろご飯二杯目]

なんとなくで申し訳ありませんが・・・・。気になったことをつぶやいてみます。
スルーしていただければ幸いです。

あ、オデハイEX後期乗りです。
大体リッター１５．６くらいです。EVボタン不使用です。ルーフボックス乗せてるので燃費が1リッターは低いです。
後、足回りは何もいじってません。

バッテリーがEV走行に切り替えられるほど充電がある場合、または加速していない場合にEV走行になりますとディーラーから聞いております。
ここから察すると

１、バッテリーの充電状況
これは寒い状況下においては充電しにくい、出力が弱くなる可能性はないでしょうか？
何となくスキー場などで携帯電話がまともに動かなくなることがあるので、推察です。

２、上記1の状況において、ECUの学習による不具合
ここまで色々なコンピュータ制御する車がマイナス外すだけでは初期化しないと思うのですが、
ディーラーで一度初期化をしてアイドリング学習させてみては如何でしょうか？
あと、エンジン起動直後だとバッテリーが放電している、エアコンの軌道にバッテリーを持っていかれる、
セルを回すのにバッテリーを持っていかれるなど、PCの立ち上げと同じで、
ある程度アイドリング状態になるまでは切り替わらないと思います。ECUの処理速度はPC並ではないと思いますので。

３、何となくですが、EVの多様をすると、リチウムバッテリーの消耗が激しくなる気が・・・
あくまでエンジンの「アシスト」なので、「メイン」にするとどうかなと思います。
EV機能がある、とは言え、EV車ではなくHV車として売っているものですから…。
EV走行なら燃費は伸びるでしょうが、リチウムの交換となるとかなりの値段がすると思います。
まぁその前に売ってしまえばいいと言えばその通りですが…。

稚拙な考えですが、参考になれば幸いです。

書込番号：22699027

[弥太郎さん]

＞ともかずあるふぁさん

詳しい内容ありがとうございます！
とても参考になります。
ハイブリッドならない病スレッドのスレ主さんも、
同様の処置で1週間程度は改善してましたが、
その後は再発したようですね。
根本的な何かが潜んでいるのでしょうね。

＞とろろご飯二杯目さん

はじめまして！
気に留めて頂きありがとうございます。
私のオデハイも足廻りノーマルです。
北海道ですので寒いのは確かです。
寒い日は当然燃費も落ちます。
EVにもなかなかならないのも同じです。
ただし、程度の問題があるのです。

ここのスレッドでお悩みある方は、
電池残量が多い時にEV切り替えがされないので困ってたのです。
エンジン直結モード(60�q以上の速度で入る)時に充電しっぱなしになります。
アクセルを戻して回生ブレーキ時にEVランプ点灯しますのはわかりますよね。
その後すぐにアクセルオンにしても、
また直結モードになるんです。
そこでEVボタンを押しますと、
それでもEVにできませんとアナウンスされます。

一度停車させてEVボタンを押しますと、
すんなりEVに切り替わります。
そのまま走り始めてすぐにEVボタンでEVモードをキャンセルしてみると、
嘘の様にエンジン走行とEVモード、
そしてHVモードが細かく切り替わり、
燃費が簡単に20�q/L以上に伸びます。

ただし、一度車から降りる際に電源ボタンを切ると、
元に戻ってしまうので、
先程と同じ症状が現れます。
再度同じ作業をしなければなりません。

ですので、
EV多用するのではなく、
制御を正常化する為に、
EVボタンを利用してるので、
多用してはいないと思います。

何せ不可思議な状態です。

今後もお気付きの事有れば、
どんどん書き込んで下さい。
どこにヒントがあるのか？わからないですから。
全て貴重なご意見ですので。
御協力ありがとうございました。

書込番号：22699089

[Happy 30D]

＞弥太郎さんさん

私は、現行の初期モデルで、アブEX　7人乗りです。
燃費は13-14ｋｍが最高でしょうか？

用途は街乗りですが、
長距離を走っても変わりません。

ここの口コミで18ｋｍや20ｋｍとの書き込みがあり、
ずっと不思議でしたが、
ディーラーからは、みなさん、13-14ｋｍ/Lですよと言われて、
18-20ｋｍ/Lの方が不思議でした。

今、訳って、後期現行モデルで、アブEX　7人乗りを御借りしていますが、
燃費は一緒です。
EVモードは、スレ主さんに言われて、
早速試しましたが、すぐ解除されるので、意味ないかなと。

逆に、18ｋｍ/L以上の燃費の方がどう運転しているのか、
知りたいですね。

できれば私も、この謎を突き止めたいので、宜しくお願いします。
ちなみに、再び、後期現行モデルで、アブEX　7人乗りを納車待ちです。

では。

書込番号：22706072

[資本主義のブタ♪]

＞Happy 30Dさん

後期アブソＥＸ乗りです。
昨年の９月に購入してからですが、ホンダトータルケアの生涯燃費は20.3km/Lになりました。
片道１５ｋｍの通勤使用がメインで、月２回ほど２００ｋｍほど遠出するライトユーザーです。
四国に住んでいるので温暖な環境で使用しております。
エアコンが苦手なので冬場は暖房ＯＦＦ（シートヒータのみ）で乗っていました。
ＥＣＯＮは常にＯＮです。

私が気を付けているのは、マルチインフォメーションディスプレイをＥＣＯドライブディスプレイ表示にして、なるべく車マークが円からでないようにする点です。
それと、渋滞時はなるべくＥＶモードボタンを押してエンジンが始動しないようにすることでしょうか。
あとはハイブリッド車の燃費を伸ばす運転でブログに書いてあるような基本的なことを心がけています。

書込番号：22706482

[弥太郎さん]

＞Happy 30Dさん

初めまして。
情報有難うございます。
少しEVボタンの説明をしますね。

先ずはEV走行の為にEVボタンを押すのではないんですよ。
60キロ位のスピードを出した時に出した時に、
エンジン直結モード（歯車のマーク）が出ます。
その時に燃費の伸びない「EVにならない病のオデハイ」はアクセルを一定にしても、
スピードを40kmに落としても、
アクセル離して回生ブレーキにしてEVを点灯させても、
何をやってもEV走行になりません。
バッテリーはほぼ満タンでもダメなんです。

この病気かどうかを判断する為に、
60�q以上の時に、
直結モードやハイブリットモードになってるならば、
そこでEVボタンを押す。
EVに出来ないとディスプレイに表示されたら「EVにならない病」です。
相当燃費をロスしてます。

修理方法はわかりませんが、
一時的な対処療法が有ります。
60�q以上で直結モードやハイブリッドモード時にEVボタンを押す。
そこでEVに出来ないと弾かれる。
その後信号でも何でも良いので停車した時にEVボタンを押すと、
ちゃんと強制EVモードになります。
ここまでが対処方法です。

その後EVモードはサイドボタンを押してEV解除してもOK。
そのままEVモードで走ってもOKです。

この後エンジン切るまでの間は「EVならない病」の症状が消え、
気持ち良いくらいEVに切り替わるようになり、
燃費が伸びていきます。

カタログ値で26�q/Lです。
30％減で考えても18�q/Lは最低でも出るのが当然です。
13�q/Lは少ないですよ。
恐らく上記の手順でやってみて下さい。
劇的に変るはずです。

これからもよろしくお願い致します。

書込番号：22706573

[弥太郎さん]

＞資本主義のブタ♪さん

初めまして。
書き込み有難うございます。

EVならない病が発症してないオデハイは、
やはり燃費優秀ですね❗️
私達もそんなオデハイに乗りたいです。

オデハイライフを楽しんで下さいね❗️

書込番号：22706579

[Happy 30D]

＞資本主義のブタ♪さん

＞片道１５ｋｍの通勤使用がメインで、月２回ほど２００ｋｍほど遠出するライトユーザーです。
ディーラーさんも、通勤使用の方は燃費がよいと仰せでした。
きまった道を、燃費運転に心がけるからだそうです。

当方は、妻が、平日、近辺の普段使いと、
週末、ちょっとお出かけするのが殆どです。

＞四国に住んでいるので温暖な環境で使用しております。
当方、大阪でして、信号だらけなもので。

＞エアコンが苦手なので冬場は暖房ＯＦＦ（シートヒータのみ）で乗っていました。
エアコンはつけっぱなしです。シートヒーター初体験なので、ここは期待しております。

＞マルチインフォメーションディスプレイをＥＣＯドライブディスプレイ表示にして、なるべく車マークが円からでないようにする点です。
いつも、平均燃費にしておりました。外気温がしりたかったからです。
仰せの事、試してみます。

＞渋滞時はなるべくＥＶモードボタンを押してエンジンが始動しないようにすることでしょうか。
EVモードもタイミングが重要なのですね。
ディーラーからは、あまり多用すると、バッテリー上がりになるので、
気を付けるように言われました。

私の、前車は、7-8ｋｍ/Lでしたので、十分満足しているのですが、
20ｋｍ/Lの方の、秘密を知りたくて、
横レスさせていただきました。

ありがとうございます。

書込番号：22706580

[Happy 30D]

＞弥太郎さんさん

レスありがとうございます。
当方の車は、廃車になりまして、
EV病であったかは、もう判りません。

今の、車は、停車中にEVボタンを押すと、
EVになりますが、すぐに、EV表示が消えます。

運転中も、同様です。

アクセルを踏むと、EVが消えるような気がします。

EV病であるかどうかは、スレ主さんの説だと、
運・不運で決まり、それを理由に、交換などは、不可能ということでしょうか？

当方、納車待ちなもので、それを申し入れても、意味がないで合っていますでしょうか？

当方も、燃費の出方が、12-14ｋｍ/Lの方と、
18ｋｍ/L　以上の方に二極化している気がしていまして、
何か、問題があるのではと、疑っております。

もしかしたら、出荷工場の差？？？

納車は1週後でして、出来れば、お教え頂けませんでしょうか？

書込番号：22706618

[Happy 30D]

＞弥太郎さんさん

連投ですみません。

当方、前車は、オーディオレスで、サイバーナビ後付け、
今回も、同様の予定ですが、
流石に、このあたりは、関係ないですよね。

駄レスですみません。

書込番号：22706644

[弥太郎さん]

＞Happy 30Dさん

廃車になってしまったのですね。
それは大変でしたね。

EVボタンを押して、
強制EVモードにした際に、
アクセルの踏み込みが大きいと、
EVモードが解除されますよ

EVボタン押さずに停車から発進した際も、
パワーメモリが2つ以上転倒した瞬間にエンジンが掛かります。

但し、私の場合先ほどの手順で対処すると、
EV走行が切れてしまう、アクセルの踏み込みの加減も変わりました。
ラフに踏み込んでも40�q位までEVで行きます。

＞EV病であるかどうかは、スレ主さんの説だと、
運・不運で決まり、それを理由に、交換などは、不可能ということでしょうか？

＞＞まさに当たりが良いか悪いかの問題です。原因は必ずあると思います。
しかしそれが解らないので、このスレを立てました。
私の憶測では、相当数の問題車両があると思いますが、
この手の大型車両のハイブリッドは、
もともと燃費が悪いので、13�q/L位でも疑い持たない人が多いので、
問題が表面化しないのだと私は思いました。

このスレのタイトルを見てお読みになる方は、
少なくとも燃費が宜しくないと思っている方ではないかと。
それが良くなる方法があるならば試してみようと思う方も居ます。
その時に少しでも効果が現れたなら、
それは宜しいことです。
そしてEV入らない病だと判れば、
対処療法でなんとか凌げます。
皆でディーラーに修理や調査依頼を掛けていけば、
メーカーも重い腰を上げるのではと思います。
その為にこんな大げさなタイトルにしました。

私もここの皆さんも、
原因がわからないのです。
ディーラーはこれは故障ではないと取り合いません。
Happy 30Dさんの納車されるオデハイが、
素晴らしいお車が来る事を、切に願います。

書込番号：22706683

[pw110]

＞Happy 30Dさん

先にも書きましたが私も燃費１１〜１４程度のものです。
Happy 30Dさんと同様ＥＶスイッチはすぐ解除されるので意味がないと思い
使っていなかったわけですが、
今回試しに使ってみたわけです。

今まで同様すぐ解除されるわけなんですが、
そのまま乗り続けていると明らかにＥＶモードが頻繁に入るようになったわけです
（まだ高速で1度しか試せてませんが）。

多分ＥＶスイッチなど押さなくてもこれが正常なのかもしれません
（高速で１８〜１９）。

で、実は私も社外ナビを自分で取付していて
ふと、それが原因？と、よぎりまして。

じゃあそもそもＥＶスイッチって何故あるの？と思い調べてみたら、
ご近所迷惑等考慮したいときの一時的な機能とのことで、
燃費云々の機能ではないのですね。

書込番号：22706801

[弥太郎さん]

＞pw110さん

書き込み有難うございます。

私はギャザーズを付けておりますが、
燃費問題が出てます。
そう考えると社外や純正の問題よりも、
取り付け方による影響があるのか？と念頭に置いておく事も大事ですね。

EVボタンは早朝深夜の人に迷惑が掛か理想な時に、
EV走行で静かに走る為と有ります。
それも解せないですけどね。（エンジン車なんか沢山いますから）
恐らく、満充電で回生ブレーキの効き目が弱くなったりしますので、
その対策や、
私達の様な症状を対処する為に用意したのか？とも思いました。
あくまでも、個人の想像ですけどね。

書込番号：22706858

[Happy 30D]

＞弥太郎さんさん、＞pw110さん

詳しく教えて頂きありがとうございます。
EVボタンを押したあと、
EVになりやすいかまでは、確認出来ておりません。
新車で早速確認します。

今の、車では、ナビが、社外品（パイオニア）と比べてどうかを主に確認していました。
結果、オーディオレスでの発注となった次第で、これはもう、変えれませんので、
いまさらどうにもならないですが。。。


私が思うに、
原因は、きっとホンダでも対策中ではないでしょうか。

でも、安全性に直結するものではないので、
リコールもなく、次回フルモデルチェンジで改善するかなと思っています。

私は、今回がホンダ車が初めてですが、
エアバック作動の事故であり、
胸骨骨折・肋骨骨折2か所となりましたが、
それでも、命が助かったのだと、車には感謝しています。
ディーラーによれば、エンジンを大破させて、エネルギーを吸収し、
車内を守っている（実際、フロントガラスは割れず、車内のダメージは少ないです）とのこと。
しかし、後部まで、ひずみが生じており、修理不可能と判断されています。
幸いにも、自損事故でした。

それもあり、同じ、オデハイを選んでいます。
余談ですみません。

書込番号：22706865

[弥太郎さん]

＞Happy 30Dさん

それはそれは大変な事故だったんですね。
でも、仰る通りだと思います。
我が命を守ってくれたホンダ車。
その事実には感謝してもしきれぬものですね。
命があって良かったです。
これからの人生、朝を迎えるたびに「儲けもの」と思って下さい。
一度死んだ身と考えると、
朝陽を拝む事が出来ればそれだけで儲けものですからね。
早くお怪我を治されて下さい。
そして新たな人生と思い楽しく生きて参りましょう。

書込番号：22706907

[pw110]

＞弥太郎さんさん

さすがにナビは無関係そうですね。
情報ありがとうございます。

書込番号：22707041

[オデッセイで長い冒険中]

そういえば、運転席右下側の何かのスイッチを切ったら3キロ位燃費が伸びた記憶があります！
参考になれば幸いです。

書込番号：22708390　スマートフォンサイトからの書き込み

[弥太郎さん]

＞オデッセイで長い冒険中さん

初めまして。
それはエコモードボタンではないでしょうか？
どこかのスレッドで、
エコモード切ったほうが燃費が伸びる場合があると書いてた記憶が有ります。
その周辺のボタンを後から見てみます。
貴重な情報有難うございます。

書込番号：22708412

[ジャック・スケリントン]

EVモードを使うと、電池に負荷がかからないか心配であまり使用していませんが20km以上は頻繁に出ますよー

都内の週末ドライバーですが、3500km乗って19km平均です。昨日今日の燃費を添付します。2日ともエアコンはリアも使用しています。

ECOモードで、加速メーターは2か3程度に抑える。
アクセルを離し軽く踏み直すとEVモードになるので、目標速度手前でアクセルを踏み直す。

遠くの信号を見て、赤になりそうな場合、アクセルを早めに離す。

もちろん車の流れもあるので、加速が必要な際はアクセルを強く踏むこともありますが、これらを意識していると、燃費が伸びます。
今までの感覚ですと、高速より一般道のほうが燃費が伸び、更に信号待ちや渋滞するほうがより燃費が伸びます。アクセルを強く踏み込むと燃費が極端に悪化するので、アクセルを強く踏み込まないのが燃費向上のコツなのかなーと思っています。渋滞のときは、急加速しないから良くなるんだとおもいます。

書込番号：22709334　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイで長い冒険中]

エコモードのボタンではないですね。
私はエコモードは常にオフでしたが、、、。
レーンキープか何かだった気がします。
消費電力の関係があるのかも。
もうオデハイが手元になくハッキリしなくてすみません。

書込番号：22709339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スケリントン]

添付失念しました。

書込番号：22709396　スマートフォンサイトからの書き込み

[弥太郎さん]

＞オデッセイで長い冒険中さん

レーンキープですね！
それはとても良い情報です。
試してみたいと思います。
それで少し燃費が良くなるなら、大変助かります。
有難うございます。

＞ジャック・スケリントンさん

初めまして。簡単に20�q/L位の燃費が出るのが当然の車ですよね。
私も同じようにパワーメーターはほぼ2つ、
たまに3つになる事も有りますが1つか2つが殆どです。
前の信号が赤になれば、回生ブレーキを聞かせて充電しながらの停車。
急加速はしないようにしています。
それでも11�q/L〜12�q/Lぐらいです。
本当に謎めいております。

ご貴重なご意見有難うございます。

書込番号：22709649

[はそじん]

はじめまして。
初投稿します。
オデハイノーマルを乗ってもうすぐ1年ですが、最近気付いたオデハイの症状が弥太郎さんに近いんじゃないかと、、
その症状ですが、長い上り坂等でエンジン回転数が高い状態が続いた後にエンジンが切れなくなるという物です。
この状態になるとEVボタンは効きませんし、一時停止や、下り坂でアクセルオフを長く続けないとエンジン切れません。
恐らくエンジンが熱くなりすぎでクーリングしてるんじゃないかと思っております。
弥太郎さんは北海道ということで、長い直線でアクセル踏み続ける時間が長いんじゃないかと。。

暖かくなったら燃費伸びてきました。
エアコンオフで頑張ると市街地でも郊外でも燃費モニターで28kmが出ました。
嫁さんも運転するので、平均燃費は中々伸びませんが、、（嫁さんは3kmぐらい燃費低い）
高速道路では100km巡航で20km行かないぐらいなので、飛ばし過ぎも駄目なようです。
この前の4月でインターナビの燃費ランキングで初めて1位を取れました。
登録台数が900台ぐらいなんで、アブソルートは別ランキングなんでしょうかね、、
長文失礼しましたm(_ _)m

書込番号：22713417　スマートフォンサイトからの書き込み

[弥太郎さん]

＞はそじんさん

初めまして。貴重な情報有難う御座います。
youtube で出ていた情報で、同じような事を
話してた方がいました。
その方は電気自動車のテスラ乗りの方ですが、
日本のEV車やハイブリッド車がカタログ数値と隔たりが大きすぎるのは、
バッテリーの熱対策が甘すぎるのが原因と言ってました。

ただ、気温が上がると燃費が上がるのは皆同じですから、
少し妙なんですがね。
エンジン走行に切り替わってからのEVにならない問題ですので、
エンジン熱でバッテリーが熱を持つのでしょうか？
それとも充電してる際にバッテリーが熱を持つので、
EVにならないのでしょうかね？
それならば、
冬場の方が症状が出にくい気がしますよね。

IMMDも問題ありなのは間違いないですね。
それにしても燃費がすごく良いですね。
羨ましい限りです。
コレからも色々教えて下さい。
有難う御座いました。

書込番号：22713665

[はそじん]

＞弥太郎さんさん
いえ、熱を持つのはエンジンだと思われます。
峠道の上り坂で、エンジン回転数3000rpm前後を数分間、アクセル踏みっぱなしだとエンジンが止まらなくなります。
回転数をもっと上げると短時間で止まらなくなるようです。
上り坂でもアクセルオフをたまにすると、この症状が出ないんで、最近は気を付けてます。

回転数やバッテリー残量、水温、消費・充電電流、バッテリー温度なんかは、ヤフオクに出てるハイブリッドモニターで確認しています。
このハイブリッドモニターが燃費向上の一番のアイテムです。
バッテリー残量が%単位で出るので、残量管理しやすいです。

弥太郎さんのおっしゃる通りに、バッテリー温度も燃費に影響するみたいですが、あまり気にした事はないです。

基本の走り方としては、停止から結構勢い良く加速（エンジンON）（他車の加速に負けない程度）→目標速度でアクセルを一瞬オフ、EVで一定速度で走る→赤信号のかなり手前から回生ブレーキ。
という感じです。
エンジンの掛かってる時間（距離？）を短くするのがミソのようです。
youtubeにハイブリッドモニターの出品者の動画があるので、燃費走行の良い参考になります。

書込番号：22713838　スマートフォンサイトからの書き込み

[弥太郎さん]

＞はそじんさん

ハイブリッドモニターの情報有難う御座います。
ここに来ている皆さんは、
燃費が出てない方が殆どですので、
走行方法は気にして走ってますから、
ほぼ変わらないかと思います。

そこでこの燃費なのだから困りもんですよね。

コレっていう原因が判明してくれたらとは思ってます。
色々情報を有難う御座います。

書込番号：22713961

[弥太郎さん]

本日やっとディーラーから連絡あり、
工場長と一緒に乗車して頂きました。
ディーラーに行く際から症状が出ない....これはマズイと思いながら向かいました。
助手席に乗って頂いても同じく、
症状がサッパリ出ません。
軽快にモードが切り替わる....おかしいなぁ...
エンジン直結時にEVボタンONしても、
難なく切り替わる....

本日の北海道私の居住地は、
暫く振りの晴天。
20度超えての22度。
考えてみれば燃費20�q/L超えた際もこんな気温だったなぁ。
でも燃費計は何故か変わらない...15�q程一緒に走っても増減なしでした。
ところが、コンピューターの初期化をして頂き、
わずか5�q走り自宅に帰ると、
燃費が0.5�q/Lアップしてました。
しばらく様子を見てみます。

そしてもう一つ。
レーダークルーズコントロールを使用した時に限り、
スタート時のEVモードがパワーメーター4つ点灯まで続きます。
自力でペダル操作で出来ないか確認しても出来ません。
クルーズ時の方がパワフルで快適な感じです。
燃費も自力より出ます。

クルーズ時と自力運転操作時のEVモード切り替え制御が違うのでしょうかね？
それを工場長に聴いてみましたがわからないとの事でした。

もう少し様子を見て、
再度報告します。

書込番号：22745718

[おでスイ]

ガソリンモデルとの車両価格差を燃費で浮いた燃料費で埋めるには毎日通勤で往復10キロ以上使用しても、7〜8年掛かるので、目先の節約に踊らされていて、車両価格の割高なハイブリッドを購入した時点で、ハイブリッド＝節約の理論は破綻している。って事だと思います。

書込番号：22756584　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞おでスイさん

ハイブリッドを選ぶユーザーは、単純に燃費がどうのこうのだけで選んではいないと思います。

書込番号：22757972　スマートフォンサイトからの書き込み

[おでスイ]

燃費を熱く語っているスレッドで、金勘定できるできないの話されてたので、てっきり。。。

メーカーが謳う低燃費のカラクリは知ってのことでしたか。。。

書込番号：22759894　スマートフォンサイトからの書き込み