ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

リアモニターのHDMI不調

[nekokogeo]

2016年３月登録のＥＸアドバンスドに11インチのリア席モニターVM-155ENを取り付けています。

テレビを録画したブルーレイを車で観たくてプレーヤーをリアモニターのHDMIに繋いで観ていたのですが、【HDMI機器を認識できません】の表示が出て映らなくなりました。これと同じことがこれまでに3回あり、その度にティーラーで修理をおねがいしました。

3回目の修理の時、『接続している機器も一緒に見せてほしい。』と製造元から言われ、いつも使っているブルーレイディスクプレーヤーをディーラーから送ってもらったところ、『プレーヤーからのHDMIの信号が大きいので、使わないでほしい。』と返答がありました。

モニターのマニュアルを見てみると【スマートフォン、デジタルカメラなどを接続】と記述があり、こういう使い方はだめなのかとも思いましたが、他の方は、こういう使い方はしていないのでしょうか？

素人考えですが、HDMIの信号を減衰させればいいのではないかと思い、いろいろ調べてみたのですがよくわかりません。どなたか良い方法をご存じの方がいらっしゃれば教えていただきたいです。

書込番号：22280849

[JTB48]

車載のケーブルがブルーレイプレーヤー用に適していないのかもしれませんね。
https://www.hdmi.org/consumer/finding_right_cable.aspx

書込番号：22280876

[梶原]

＞nekokogeoさん

WikipediaのHDMIの説明の中に，「自社製品を「HDMI規格準拠」と謳う場合は接続確認テストに合格しなければならない。」という記述がありました。どちらかの製品または両方の製品にその表示が書かれていないということがありますでしょうか？

書込番号：22280952

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

プレイヤーが国産メーカーなら出力も規格に合わせてあるでしょうけど、中華製の輸入物だと映ればいい程度のチェックしかしてない可能性も高いんじゃないでしょうかね。

HDMIの信号の出力レベルも規格で決まってるので規格さえ満足していれば動画だからダメとかはないはずですよ。

書込番号：22281012

[nekokogeo]

＞JTB48様
＞梶原様
＞AQUAパッツァ様
貴重な情報をありがとうございます。参考にさせていただきたいと思います。

HDMIケーブルに関しましては、プレーヤーと一緒に使用しているケーブルもメーカーに送り、修理後、モニターとプレーヤを繋いで50時間の通電試験を行い問題は発生しなかったとの返事をいただいています。その上で使わないようにと言うのも納得がいかないのですが……。

プレーヤーはパナソニックのDMP-BD88を使用しています。リアモニターの製造元もパナソニックで、リアモニターの説明書にはHDMI規格準拠の表示があるのですが、プレーヤーの説明書には登録商標に関しての記述しかありませんでした。

取りあえず今回ここに書き込みを挙げる前に、素人考えですが、HDMIの信号が大きいというのならば、信号を減衰させればいいのではないかと思い、ネットをいろいろ調べた結果、

『HDMIケーブルは長すぎると信号が減衰する場合がある。』

『ケーブル同士を繋ぐ延長コネクタを使用する場合、全長5m以下にしないと信号が減衰する。』

の記述を見つけたので、イコライザーのついていない15mのケーブルと延長コネクタを購入。今まで使っていた4mのケーブルと繋いで全長19mにし、試しにテレビにプレーヤーを繋いでみたとこと普通に映っていました。

一応、リアモニターにも繋いでみたところこれまた普通に映っていました。この時、解像度が４８０pと表示が出ていました。

ただ、実際にHDMIの信号が減衰しているかどうかは、調べようがなく。すぐに取り外しました。

書込番号：22281300

[梶原]

＞nekokogeoさん

VM-155ENの記述のあるページが見つかりました（https://www.honda.co.jp/ACCESS/press/pdf/2017082501.pdf）が，「迫力の大画面 11 インチフルフラットデザイン。ナビゲーションと組み合わせることで、走行中でも後席で 地上デジタル TV 放送や DVD ビデオなどの映像も楽しめます。便利な LED ルームランプ、HDMI の映像も 楽しめる入力端子付き。」ということで，プレーヤーよりはリア席モニターの方に問題があるような気がします。

デジタル信号の場合には，大雑把にはオン・オフの信号ということになりますが，オンの方は＊V以上，オフの方は＊＊V以下，というふうに下限や上限が決められていて，いくら以下でなければダメというのは普通は言わないと思います。

百歩譲って回路の相性だとするなら，

https://www.amazon.co.jp/HDMIからアナログに変換-ダウンコンバーター-変換コンバーター-アナログコンポジット・オーディオ変換アダプター-デジタルーアナログ/dp/B00W5T9M8U

このような製品を使っては？　ということになるかもしれませんが，自分でやったことがないのでどうなるかはわかりません。

書込番号：22281608

[nekokogeo]

＞梶原様
ご提案ありがとうございます。
HDMIをダウンコンバータでアナログコンポジット出力化してその信号をアップスケールコンバーターでHDMIにするということでよいのでしょうか。

非常に安価にできて良さそうですね、検討してみます。私も最後はこれかなと思っていたものが《LDE-WHDI202TR》なのですが、これよりはだいぶ安くできそうですね。

書込番号：22281709

[ともかずあるふぁ]

何となくHDMIの認証問題出ているような気もします

本来HDMIは相互に機器同士で認証を内部で取るのですが使っているモニターとプレイヤーで認証がうまくいかない時があります
パソコンのモニターだとごく稀にそういう事があるのを見ているので、もしかしたらと思い書き込みさせていただきます

書込番号：22281785　スマートフォンサイトからの書き込み

[nekokogeo]

＞ともかずあるふぁ様
情報、ありがとうございます。

HDMIは、技術的な決まりや制約？が結構あるということが今回よく分かりました。

コンポジットやＳ端子の時は、何にも気にせず、繋げば必ず映っていたので、同じように考えていました。

うーん……。どうすれば壊れないように使えるのか決め手に欠けますね。

メーカーが『繋げないでくれ』というのだから、繋がなければいいのだけれど。そもそも繋いで観ていた時に映らなくなったことは一度も無く、使おうとして繋ぐと「あれ？映らないぞ？」という状態に。

このあたりに何かヒントがあるのかもしれません。

書込番号：22283454

[梶原]

＞nekokogeoさん

つなぐと故障するというのであれば，どこかに想定外の電気回路ができていることが考えられるかもしれません。

多少正しくない表現もありますが，大雑把には次のようなことです。

電池のプラスだけを電球に繋いでも電球は光らず，電球を光らせるためには必ず電流の戻ってくる回路も接続してやる必要があります。そのため電気の配線には必ず2本の線がセットで必要です。　いくつかの電気機器を1つの電源から動作させる時，それらすべてに電源から2本の線で電気を送れば何も問題は起こらないのですが，実はそれぞれの線は機器の近くまでは共通の線を使って配線を節約することができます。　特に車の場合は，ボディが金属のため，近くのボディに戻りの線の役割をさせると，電源（バッテリー）から各機器へ電気を送る線がかなり節約できることが考えられます。

実際の車で本当にそのようなことが行われているのかは知りませんが，DMP-BD88の方は車での使用を前提とした機器でしょうか？　もしそうでなければ，電源の取り方を見直してみたら何か変わるかもしれないと思います。

書込番号：22284984

[nekokogeo]

＞梶原様
詳しい情報をありがとうございます。

DMP-BD88なのですが、電源は、プレーヤー付属のACアダプタで車の100Vのコンセントに繋いで使っています。

モニターメーカーからの情報で、『DCコンバーターを使って車から電源をとると、信号にノイズが混じってよくないので使わないでほしい。』とも言われたのですが、オデッセイは100Vのコンセントがあるので関係ないのではないかと思っています。

書込番号：22285915

[梶原]

＞nekokogeoさん

そのノイズが「コモンノイズ」を含むのであれば，「DCコンバーター」と「ACアダプタ」は，多分同じ機能の電気回路の別の呼び名だと思いますので，「使わないでほしい。」に該当している可能性があると思います。　コモンノイズについては，ネットで検索するといくつかヒットしたので，そちらをご覧ください。　あくまで可能性の話でそうではないかもしれませんが，実際に機器が故障している以上，そうである可能性はあると思います。車から直接電源が取れれば問題はなくなると思いますが，バッテリーの電圧とACアダプタの出力電圧が同じということはないでしょうか？

書込番号：22287078

[nekokogeo]

＞梶原様
詳しい情報をありがとうございます、大変参考になっております。

DMP-BD88の電源はマニュアルによると電源はDC12V 0.8Aとなっておりました。

今は、オデッセイの100Vコンセントに、DMP-BD88付属の100V　ACアダプターを繋いで電源をとって使っています。

梶原様からの情報ですと、同じ12Vならばアダプタを介せず車の12Vのソケットなどから、直で電源をとった方が安全ということでしょうか？

書込番号：22287386

[梶原]

＞nekokogeoさん

そうですね。車から直接DMP-BD88の動作に必要な直流電力（DC12V　0.8A）を得ることができれば，そうなさるのが良いと思います。ケーブルを準備なさる時は，プレーヤーの方のどちらがプラスでどちらがマイナスかを間違えないように注意なさってください。これは，製品に付属のADアダプターに中心がプラスなのか外側がプラスなのかが書かれていると思います。その上で，

http://akizukidenshi.com/catalog/c/cdcp/

のようなところで合いそうなソケットを探して自作なさっても良いと思いますし，車に直接接続できる都合の良いケーブルが見つかればそれをご購入なさっても良いと思います。

書込番号：22287701

[梶原]

＞nekokogeoさん

このようなもの（URLを貼り付けようとしたらシステムから拒否されたのでそのページに表示されている製品名にしました）

エーモン 電源プラグ DC12V/24V120W以下 1.25sqコード仕様 1537

も見つかりましたが，私は自分ではやったことがないので，もうすこし色々なものを探して，十分確認なさってから購入してください。

書込番号：22287711

[nekokogeo]

＞梶原様
大変参考になりました、ありがとうございます。

HDMIの出力をどうにかしようとばかり思っていましたが、電源の方に原因があるかもということは気がつきませんでした。

電源を12Vからとってみようかと思います。

書込番号：22288033

[梶原]

＞nekokogeoさん

前にも書きましたが，自分ではやったことがないのであまり期待しないでください。それから途中のADアダプターはACアダプターの間違いです。

書込番号：22289424

[nekokogeo]

＞梶原様

ありがとうございます。テスターで電圧や＋−などに注意しながら試すつもりです。

HDMIのケーブルやコネクタも購入しているので、HDMI側も試してみようと思っていますが、HDMIは信号の減衰具合を測る手立てがないのでこわごわですが……。

書込番号：22290350

[梶原]

＞nekokogeoさん

同時に2つやると，どちらが原因かがわからなくなりますので，1つ変えたら結果を確認して，結論が出たら次に行くというように行うのがよいと思います。すでにHDMIケーブルがあるなら，そちらをまずお試しになって，ダメだったという結論が出たら次のことをするというのが良いのではないでしょうか？　それで問題が解決していればそれで終わりですし。

書込番号：22291620

[nekokogeo]

＞梶原様

ご指摘、ありがとうございます。ただ、良かったかそうでないかの判断が、また観られなくなるか、そうでないかでしか判断できないところが最も頭の痛いところです。

また壊れてしまった場合、保証の期間内だとしても『プレーヤーなどは使わないようにと言いました。』と言われてしまうと有償修理になる場合があるので、とりあえず電源の方も並行して試してみようかと思います。ソケットは安いので。

それでも壊れてしまったら、その時は諦めてDVDに撮り直して、ナビからリアモニターに映そうかと考えています。時間と手間はかかりますが、リアモニターとは別に再生用モニターなどを購入するのに比べると、それが一番安上がりなので……。

書込番号：22292116

[梶原]

＞nekokogeoさん

そういうことであれば、先に電源のみ試すというのはいかがでしょうか？

書込番号：22292427　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン車の走り出しのモタつき

[しゅんエムジー]

2021.9月 新車納車(最終モデル) ガソリン アブソEX

アイドリングストップを好ましく思っておらず、毎度乗車時アイドリングストップをOFFにしております
※他のモデルは分かりませんが、最終モデルにはアイドリングストップOFFボタンがあります。

停車時(0km)から発進しようと直ぐにアクセルを踏み込むと、1秒ほど加速のタイムラグが発生します。
(アクセルを踏んでも回転数が上がらず速度も上がらない)
アクセルを踏んでいる状態からエンジンが反応するので、物動くギクシャクした走り出しとなります。
1秒ほど待ってアクセルを踏み込むと、スムーズに加速していきます。なので停車時からの発進は数秒クリープ状態を維持してその後アクセルを踏んでいます。※ECONボタンをOFFにしても同じ症状です。
停車時にDレンジ→ニュートラル→Dレンジ操作を行い、停車状態からアクセルを踏み込むと、スムーズに加速します。

体感的に擬似的にアイドリングストップ状態を作っているのかと思っております。

ガソリンモデルの方で、アイドリングスイッチOFF状態からの加速で同じ症状の方はいらっしゃいますでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：24475403　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

スレ主のアクセルワークがラフかどうかは知らないのでスルーするとして…
（ラフじゃないと否定するかも知れないけど、その否定も自己主張でしかない）

で、誤発進抑制機能が働いてるような感じ？

ホンダの他車（非HV）のECONをオフにすればアイスト作動しない車で、そう言う現象は感じたことないなぁ。

書込番号：24475669　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞しゅんエムジーさん

2021.3月納車ガソリンアブソEX、4WDです。
アイドリングOFFにはしてませんが、常時ECONボタンONです。

長時間停車後（主に出勤時や帰宅時）に乗る際、Dレンジに入れて、ブレーキからアクセルに踏み替えた際に、出力が体感でワンテンポ遅い感じはしています。

前に乗っていた、他車ミニバンではあまり感じたことのない感覚でした。

でも、暫く乗っていると感じなくなります。慣れてしまうのか分かりませんが。

メーカー毎に、味付けというか違いがあるだろうから、これはこれで、こんなものなのかな？と思っています。

書込番号：24475886　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんエムジー]

>なーちゃん0428さんありがとうございます。

私の場合は長期停車後ではなく、普通の信号待ち等の停車時です。メーター内の温度計が温まってない場合は停車後アクセルオンからのもたつきは発生しないのですが
ある程度温まってくると、停車後の発進時にラグが発生しております…
擬似的にアイドリングストップ状態となっているのかもしれません。

書込番号：24477091　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞しゅんエムジーさん

今時の車特有のＤレンジでのニュートラル制御によるものだと思います。

Ｄレンジでブレーキを踏んでのの停止中、Ｄレンジながら実はニュートラル状態になっており、ブレーキを離し車が動き出すまでのタイムラグが大なり小なり発生してしまいます。

停車時にDレンジ→ニュートラル→Dレンジ操作を行うと、ニュートラル制御が入らずスムーズに加速できる制御になっているっぽいですが、一度車を動かすと制御が入ってしまう感じかと思います。

車種を問わず今時のガソリン車は、大なり小なりタイムラグが発生します。

エンジン始動直後〜アイドリングが落ち着くまでは、エンジン回転の変動が大きい為、この制御が入らず、瞬時に発進可能ですね。

今時の車の仕様というべき現象なので、右折時など素早く発進したいときは、先を見越して早めにブレーキを離すなどして対応するしかありません・・・。

書込番号：24477459

[なかじなかじなかじ]

私はeHevなので参考にはならないと思いますが、暖まってくるとエンジン始動がもたつく感覚は、何となくわかる気がします。
私も別スレで質問しておりましたが、結局はこの感覚がストレスになっている感じがしています。（私の場合、プラス　エンジン音がうるさいというストレスもありますが…）
私は個別故障を疑ったりしましたが、色々お話しを伺うと、残念ながら、こういうクルマなんだな、こちらが慣れていくしかないんだな、と漸く発想をきりかえれるようになってきています。あと前に乗っていた車のイメージを引きづっているのもあるのかもしれませんね。
それでも来週一か月点検がありますので、いろいろ聞いてみようと思ってますが、営業だときっと何も解決しないだろうと思いますが… できればこの車を設計した人と話したいですが（笑）
失礼しました。

書込番号：24478027　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

ABS/VSAの初期化、再学習

ＥＣＵの初期化ではないのですぐ終わります。

書込番号：24478968

[ヒマパーパ]

Ｄレンジでブレーキを踏んでいる状態から、アクセルに踏み変えると、
一息ついてから発進するので自分も気になってディーラーに問い合わせて現車を確認してもらいました
ディーラーからはトルコンのタイムラグが出るので異常言ではないと言われました

トルコンの圧を弱めるかOFFにしてエンジンの負荷らす燃費の為なのか、
ハイブリットと部品を使いまわして、しょうがなくなってしまう現象なのか
真実は分かりませんが…

発進時のもたつきはストレスになりますね

書込番号：24480455　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんエムジー]

＞ヒマパーパさん
ありがとうございます。
やはり走り出しのもたつきは気になりますよね。
私もディーラーに確認してみます。

書込番号：24490582　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんエムジー]

＞伊予のDOLPHINさん
ありがとうございます。
ニュートラル制御なるものがあるのですね。
含めてディーラーで聞いてみます。

書込番号：24490595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞しゅんエムジーさん

HONDAのニュートラル制御
https://patents.google.com/patent/JPH11193866A/ja

どのメーカーも変わりはありませんが停止中でアクセルOFF,ブレーキ踏んだ状態で
ギアはニュートラルになります｡
ブレーキを緩める→接続されてクリープ→この場合にはタイムラグは感じない｡
ブレーキを離して直ぐにアクセルを踏む→ギアが1速に変わるタイムラグが生じる

その他に赤信号で止まるときなど減速して10km/h程度になるとニュートラルに入る｡
アイドリングストップはまた別の機構なのでニュートラル制御には関係ありませんね｡

普段はやっているようにクリープを発生させてからアクセル踏むか
左足ブレーキが使えるならブレーキとアクセルを一緒に踏むとかですね
（今の車はアクセルとブレーキを一緒に踏んだ場合はアクセル出力は抑えられます）

D-N-Dはアクセルがばっと踏まなきゃ問題は無いでしょうけど個人的にあまりお勧めできないかな｡
急激な高トルクを与えるのは寿命に響きます｡

ただ1秒も遅れるのは遅すぎという気はしますが・・・・・

書込番号：24490698

[かず＠きたきゅう]

せっかちなだけ
そこまでしてスタートダッシュしたい、他に負けたくないのか？
ラグジュアリーな車だからゆったり走ろう

書込番号：24499445　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス

[TAKE筋肉だるま]

【使いたい環境や用途】
新型オデッセイ　6AA-RC4
e:HEV ABSOLUTE・EX

【質問内容、その他コメント】

前車ステップワゴンRP3で使用していたスタッドレス
205/60/R16がオデッセイに使えるかどうか、近々ディーラーで試しばきする予定です。
今履いている225/50/R18 の外径が682.2mm
スタッドレスの外径が652.4mm

履けたとしても車高が1.5センチ低くなることへの皆さんのお考えをお聞きしたいです。

また、外径が今と変わらないようにして問題ないようにするとしたならば、スタッドレスをホイールはそのままで、新たにタイヤを　215/65/R16　686.4mmにすればいいのだろうかとおもっています。

これで大丈夫なのか、そもそもそのホイールにそのタイヤがマッチングするのかしないのかさえも検討つかないでいます。

どうぞご指導ください。
よろしくお願い致します。

書込番号：24497701　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞TAKE筋肉だるまさん

https://kakaku.com/item/70100210078/tire/?type=studless-tire#tab（オデッセイのタイヤ）
オデッセイのベースタイヤは215/60R16 です。18インチタイヤは225/45R18、225/50R18です。
そこに205/60/R16を付けたとすると（話に出てきたサイズをすべて挙げると）、
215/60R16　　　　205/60R16　　　　215/55R17　　　225/45R18　　　225/50R18　　　215/65R16
40.0km/h　　　　　39.3km/h　　　　　40.3km/h　　　　39.8km/h　　　　41.1km/h　　　　 41.3km/h
外径 664mm　　　外径 652mm　　　直径 669mm　　直径 660mm　　直径 682mm　　外径 686mm
径差 0mm　　　　 径差 -12mm　　　径差 +5mm　　　径差 -4mm　　 径差 +18mm　　径差 +22mm
車高 0mm　　　　 車高 -6mm　　　　車高 +3mm　　　車高 -2mm　　 車高 +9mm　　　車高 +11mm

こうしてみると確かに225/50R18と205/60R16を比べると径差が大きくなります。
しかしe-HEVは、215/55R17がベースタイヤとも見えますが、それほどの違いはなく、205/60R16も使えます。メーカーもこの辺は気にしていて、過去のタイヤを使えないようにはモデルチェンジしません。

で、スタッドレスタイヤ選びでベストなのは
○　なるべくタイヤ幅を変えない。
○　インチダウンは1〜2に抑える。
とすると、e-HEVで16インチが使えるとして、215/60R16、215/55R17、225/45R18、225/50R18あたりでしょうが、ちょっと細いですが205/60R16も使えます。
私のお薦めは215/60R17 96H 7Jx17 インセット55です。

https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r16/
https://wheel-size.jp/size/honda/odyssey/2021/

書込番号：24497772

[funaさん]

＞TAKE筋肉だるまさん
215/60R17
41.6km/h
直径 690mm
径差 +26mm
車高 +13mm

215/55R17の隣に、付け加えてください。
こちらがe-HEVのベースタイヤだと思います。
そうすると、お薦めは215/60R17です。
話しが飛んで申し訳ありません。

書込番号：24497781

[funaさん]

＞TAKE筋肉だるまさん

すいません。もう一度書きます。

価格コムのデータは古いですね。
e-HEVのベースタイヤは215/60R17とすると、16インチだと、
215/60R17　　　215/65R16　　　225/50R18　　　　205/60R16
40.0km/h　　　　39.8km/h　　　　39.5km/h　　　　 　37.8km/h
外径 690mm　　直径 686mm　　直径 682mm　　　直径 652mm
径差 0mm　　　 径差 -4mm　　　径差 -8mm　 　　径差 -38mm
車高 0mm　　　 車高 -2mm　　　車高 -4mm　　 　車高 -19mm
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r17/
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r17_r16/
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r17_r18/
https://wheel-size.jp/size/honda/odyssey/2021/

ということになり、205/60R16は使えないことはないがやめたほうが良いと思います。
で、16インチが使えれば、215/65R16ですが、これはディーラーに確認してください。
お薦めは215/60R17 96H 7Jx17 インセット55です。

混乱してしまい申し訳ありません。

書込番号：24497807

[TAKE筋肉だるま]

詳しくありがとうございます！
ベース次第なんですね。
21560R17で考えてみたいと思います。

書込番号：24497970　スマートフォンサイトからの書き込み

バックランプのカバーを壊しました

[ecoe]

RC1の後ろから見て右側のバックランプのカバー？に穴を開けてしまいました。バックランプ自体は無事です。
安く修理or交換したく、おすすめの方法ご助言いただけないでしょうか。
（自分でパーツ交換などはしたことが無いため、近所の工場で修理or中古パーツ交換を想定しております）
バックランプとかテールランプのカバーでネット検索したのですが、該当するパーツ名すら見つからず困っております...

書込番号：24491806

[里いも]

＞ecoeさん 　こんにちは

割れ目へしみこむ瞬間接着剤はどうでしょう？
レンズの材質の確認と、それに適合する接着剤があればできるとおもいます。

書込番号：24491819

[岩ダヌキ]

これじゃないの？

書込番号：24491820　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

レンズだけの交換はできません。
ユニットまたはAssyでの交換になります。

ヤフオクにいくつか出品されています。
「オデッセイ　テールランプ　RC1　右」で検索してみてください。

書込番号：24491823

[Berry Berry]

うちの嫁も他車でやらかしましたが、ここの部分は修理では車検が通らなかったと思います。
交換ですね。

ネットオークションや解体工場で入手が安くなりそうです。
「テールランプカバー」ではなく、「テールランプ」で検索にかかりませんか?

書込番号：24491892

[ecoe]

皆様、ものすごくお早いご回答ありがとうございます！
ヤフオクにRC1の後期の中古パーツ出てますね。
初年度2015年のRC1なので、どちらかというと初期〜中期な感じですかね...

書込番号：24491948

スタッドレス サイズ

[しゅんエムジー]

2021.9月 新車納車(最終モデル) ガソリン アブソEX

スタッドレスタイヤサイズの確認です。
前車で使用していたスタッドレスタイヤ
(225/60/R16)

このサイズはオデッセイに適合しますでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：24490601　スマートフォンサイトからの書き込み

[動物園]

＞しゅんエムジーさん
EXのタイヤサイズ225/50R18のタイヤ外径が682mm
225/60R16のタイヤ外径が676mmと差が-6mmなので許容差です。

因みに私は初期RCの純正ホイール＋スタッドレス(215/55R17)を流用して
外径669mmとなり差は-13mmでも問題なく使用できています。

書込番号：24490630

[北に住んでいます]

純正17インチと比べると外径差は15mm位ある

なので高くない地上高が更に低くくなる

履けるだろうが、降雪地域ならお勧めしない。

書込番号：24490735　スマートフォンサイトからの書き込み

[hilight]

前車ABSOLUTE8人乗り215/60R16のスタッドレスをマイナーチェンジ後e:HEV8人乗り（215/60R17）に装着しています。
最低地上高が下がりますので手持ちの油圧ジャッキ高がギリギリで外せなくなったかと焦りました。
カタログ上は全高、最低地上高も変っていないのが不思議に思います。（以前にも書きましたが）
こちらのサイトでメーター誤差が計算できます。
https://newcars.jp/tools/tire-size-meter-error/

書込番号：24490761

オデッセイe:HEVについて

[アウトドアボーノ]

オデッセイe:HEV7人乗りのマイナーチェンジ後についてですが、
・サンバイザー
・コンソールBOX
・アームレスト
を社外で検討してます。

適合合いそうなのがなかなか見つけられないのですが、
マイナーチェンジ前のでも合うなど情報ありませんでしょうか。

また、他にも社外でおすすめのアイテムがあったら教えてください！

書込番号：24430498　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

質問の答えは全く知らないけど、気になったので

サンバイザーは、サイドバイザーの間違い？

社外のサンバイザーって、通販の色付いた便利グッズしか聞いた事ないから。

書込番号：24431711　スマートフォンサイトからの書き込み

[アウトドアボーノ]

失礼いたしました。

サイドバイザーですね。。

書込番号：24431748　スマートフォンサイトからの書き込み

[コミックガンガン]

無限製サイドバイザーはどうですか。実際に装着してますが、格好いいと思います。

【楽天市場】無限 オデッセイ_オデッセイハイブリッド RC1_2_4 ベンチレーテッドバイザー：Autostyle

書込番号：24483637