ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

オイル交換DIY

[RB1&RU3乗り]

20年くらいオイル交換を上抜きでDIYしております。

RC4中期と現行ステップワゴンe:HEVと上抜きでオイル交換しておりましたが
現在所有しているRC4後期(国内最終型)で上抜きオイル交換をしようとしましたが
これまでの車と違い、50cmくらいの所でフタのような底付きのようなこれ以上入ら
ないような感触があり、上抜きのオイル交換を断念しました。
ちなみにホースは最細の物を使用しました。

RC4後期で（中期はOKでした）上抜き交換をDIYされている方で、特に問題なく
上抜きで交換されていらっしゃる方で何かホースを底まで入れるコツをご教示
いただけますと幸いです。

よろしくお願い申し上げます。

書込番号：26570891

[ひろ君ひろ君]

入れすぎは　上にU字に曲がって　ダメです　でぶつかる

レベルゲージを抜いて　あてがって
その長さの＋５ｃｍ以上入れてはいけません　

書込番号：26570909

[RB1&RU3乗り]

＞ひろ君ひろ君さん

RC4中期の時の半分くらいしか中に入っていかないので、仕様が変わったのか入れ方が悪いのか不明なのです。

書込番号：26570927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

KTCのマニュアルによると　
ゲージの　ー５ｃｍの状態で突っ込んで
＋５ｃｍまでの間で動かすとされています

書込番号：26570937

[ひろ君ひろ君]

取説が改定されてました　

書込番号：26570939

[RB1&RU3乗り]

＞ひろ君ひろ君さん

マニュアルのご教示ありがとうございます。
50cmはいい過ぎました。
レベルゲージの長さより全然短い所で底つきの様な
感触がありました。
改めて何cmくらいで底つきしたか確認してみます。

書込番号：26570974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>20年くらいオイル交換を上抜きでDIYしております。

逆に20年近くオイル交換は下抜き専門DIYで行っております。

オイルドレンボルト(オイルドレンプラグ)を外しての下抜きなら確実だと思いますが、下抜きではダメなんですか？

書込番号：26571021　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

下抜きは面倒くさいから上抜きな訳で・・・

ジャッキアップ、下に潜ってナット脱着、オイル受けなど、上抜きと比べたら時間かかりますね。
下抜きだとドレンボルトより低い所のオイルは抜けませんし、上抜きのが抜ける。
鉄粉などは蓄積されちゃうかもしれんが。

書込番号：26571030

[ナイトエンジェル]

>下抜きだとドレンボルトより低い所のオイルは抜けませんし、上抜きのが抜ける。

ドレンボルト外せばオイルが抜け切れるように、オイルパンの一番低い位置にドレンボルトが有るんじゃないの？

書込番号：26571037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あ、オイルパンの最下部にドレンボルトが有るわけでは無いですね、失礼致しました。

書込番号：26571041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

メネジ部分がフランジ（立ち上がった縁）になってるので　残るんですよ

書込番号：26571044

[ナイトエンジェル]

>メネジ部分がフランジ（立ち上がった縁）になってるので　残るんですよ

確かに。

書込番号：26571050　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

フロントだけジャッキアップしてるとオイルパンも傾きますから尚更ですね。

書込番号：26571053

[RB1&RU3乗り]

＞BREWHEARTさん

以前は下抜きでしておりましたが、一度ショップで交換をしてしていただいた際に
ドレンボルトを歪んだ状態で締められて危うくオイルパンを交換しなくては！？
ということがありましたので、極力下抜きはやりたくないとの考えです。
フィルター交換の際はアンダーカバー外して下に潜っての作業はしております。

書込番号：26571065

[RB1&RU3乗り]

再度上抜きで試みましたが、やはり10cmくらいで何かに当たっている感触があり
それ以上ホースが入りませんでした。
物理的に不可でしたので、一旦解決とさせていただきます。

書込番号：26571457

中国のオデッセイ

[Shika0912]

日本は販売終了のアナウンスがあったけど、中国では2027年式？の発表があった。
https://www.ghac.cn/vehicles/odyssey
内装が物凄くバージョンアップ
シートベンチレーションとマッサージ機能が前席と2席目についた。内装色が白になり、冷蔵庫とエンターテイメント機能強化、JBLサウンドシステム搭載ってまるで別物の様な強化、サンルーフと合わせて欲しい商品力が！この機能日本仕様に取り入れられたらもっと売れるんじゃないかと残念な気持ちです。

書込番号：26560116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

リンク先拝見。
ホントですね〜・・・(^_^;)

この豪華装備は中国国内仕様向けに設定された感じです。このまま日本向けにはできない気がします。
価格は184,800元〜となってるので、今のレートなら約435万円〜って感じで、中国国内向けとしては高い部類だと思います。もっと安くて豪華なEVがいくらでもありそう。

ホンダも辛いところですね。
日本向けに出しても台数売れず、中国市場では価格競争が激しくてやっぱり売れず・・・という印象を受けます。

全く関係ないですが、連休中に長男と長距離ドライブした際、異様にシビックtype-Rを見かけたんですね。
何なら通常版のシビックよりもたくさん走ってる？くらいの印象でした。
魅力的な車種は高くても売れるんですよね。
一方で軽自動車も売れてるけど、その中間が売れないんでしょうね。
オデッセイもそこにカテゴライズされて終了となったのでしょうか。なんだかさみしいです。

書込番号：26560219

[JamesP.Sullivan]

＞このまま日本向けにはできない気がします

そりゃ無理だわな。

ありもののシートに載せ替えるだけの、
簡単な仕様変更に見えるけど、

それだって国交省向けの衝突試験初め、
膨大なテストに必要なコストに二桁億円必要だし、

販売価格をいくらにすれば、国内の販売台数で
ペイできるのかをかんがえれば、実現しないだろうね。

アメ車みたいな特例の対象になれば可能性があるかもね。

書込番号：26560231

[limpbiz]

リンク先見ました。
RC5乗りです。
これ、車体ベースは変わってないので、1.2列目のシートだけ取り寄せて、ベンチレーションとヒートシーター付きに入れ替えられたら最高なんですが…。

書込番号：26560390　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

国内販売は年間１万台切りますからねえ。
仮にこのまま入ってきても６００万越えでアルヴェルに流れるのでは？

書込番号：26560612

[肉じゃが美味しい]

小手先だけの変更で売れると思わないので、
エリシオンみたいなミニバンがあれば良いと思う。
まぁ絶対無理だけど。当時の300馬力は強烈だ。


https://www.honda.co.jp/auto-archive/elysion/

書込番号：26560643

ブラック本革シートについて

[いつも運転手]

現在RC1乗り、販売終了する事は以前からわかっていましたが中国製というのがひっかかっていました。無くなってしまうと思うとオデ新車に乗りたいと思うようになり、販売店に問い合わせしたところ残りわずか。購入を考えていたのですが、本革シートのグレードしか選べません。（ファブリックシート販売終了）
当方、マンション駐車場で年中青空駐車、日陰がなく、夏は一日中炎天下にさらされます。
本革シートでもシートベンチレーションがあればと思ったのですが無いようですね。
シートの夏の不快感もそうですが、紫外線による劣化も気になります。
同じような条件下で駐車してる方、本革シートは何か夏場は対策をされていますか？
ご教授願います。

書込番号：26558207　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞いつも運転手さん
こんにちは。
ありがちな対策で恐縮ですが、背中部分は適当なTシャツを着せてやる、お尻部分はタオルを敷く、といった感じでしょうか。その程度でもだいぶ違いますよ。

書込番号：26558216

[神楽坂46]

＞いつも運転手さん
＞本革シートは何か夏場は対策をされていますか？

夏の暑い時期は、本革シート、合皮の時は藤制のシートカバーをしてました。（熱くは無かったです）

冬の寒い時期は、布制の座布団をしてましたね。（シートヒーターの無い車の時は）

オートバックス等カー用品店に安価な金額で有ると思いますよ。

例　価格コム
https://search.kakaku.com/%E7%B1%90%20%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88/

書込番号：26558224

[XJS]

ガラス全面にIRカット系のフィルム貼り、フロントにはさらにサンシェード
これは最低限すべきかな、これでもまだまだ熱くはなるけど多少はマシになる
そのフィルム貼りにより、UVカットはほぼ100％にはなるはず

あとは、サイドバイザーを装着するのなら駐車時にわずかに窓開けておくとか
白いタオルをシートに敷いておくとか

書込番号：26558252

[おかめ@桓武平氏]

＞いつも運転手さん

昭和の本革シート仕様車の場合、
夏場は、シートが熱くなり、
冬場は、シートが冷たくなる感じでした。

昭和の当時の先輩の車が、本革シート仕様車で
私が助手席に乗る時、
夏は、熱いから、飛び跳ねる、
冬は、冷たいから、飛び跳ねる
状態でした。

気温差と湿度差があると、本革シートは、
痛み易くなるので、ご注意が必要かと思います。

書込番号：26558545

[ナイトエンジェル]

>昭和の本革シート仕様車の場合、
>夏場は、シートが熱くなり、
>冬場は、シートが冷たくなる感じでした。

ですよね。

プラス年間通して体が滑りやすいも有りました。

個人的にも本当はファブリックが一番良いけど、当スレの場合は本革しかないとのことで仕方ないですよね。

夏対策は通気性の良い敷物を敷く、くらいですかね。

過去に藤とか木製ビーズを編んだものを使っていました。

書込番号：26558623　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつも運転手]

＞プローヴァさん
＞神楽坂46さん
ご返答ありがとうございます。
600万もする車なので、なるべくダサくない方法で…せっかくならそのまま座りたいというのもあります。
高級な車ほど面倒な本革シートって。。

書込番号：26558644　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつも運転手]

＞XJSさん
ご返答ありがとうございます。
RC5は紫外線カット率90-99%のガラスを全面に使用しているようですが、さらにフィルムを貼るのでしょうか？
サンシェードとサイドバイザー装着してるので少し窓を開けておくのは今もやっていますが夏場の車内温度はかなり高温です。
今は黒いファブリックシートですが不快感はなく、さらに高い車で本革シートで悩むことになるとは思っていませんでした。

書込番号：26558658　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

紫外線による劣化が気になるくらい神経質なのでしたら、本皮革シートは止めておかれたほうが良いと思います。

「変なシワが入った！」「汗でベットリ！」「手入れはどうするの？」「ジーンズ履けない！」等々出てきますので。

○各ガラスの可視光線透過率・紫外線カット率を教えて
https://www.honda.co.jp/customer/auto/odyssey/faq/qa017/

老婆心ながら。

書込番号：26558663　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞RC5は紫外線カット率90-99%のガラスを全面に使用しているようですが、さらにフィルムを貼るのでしょうか？

暑さに関わる赤外線、IRカットのためにフィルムを貼ります
それにより強力なUVカットも付いてくる、ということです

書込番号：26558792　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

明日のその先さんの貼ったリンクによると紫外線、赤外線カット共に標準ガラスとしてはまぁまぁな数値ですね
とは言え赤外線カットは万全か？というとそんなことはないわけです

赤外線カットは難しい
赤外線カット率高いフィルムほど可視光線透過率が低いフィルムになるので、フロントとフロントサイドに貼れるものは効果の低いものにはなってしまします

で、赤外線カットフィルムには紫外線カット機能も付いてるのでそれを貼れば、ガラス自体の紫外線カットも合わさりほぼ100%になる、という意味デス

書込番号：26558809　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつも運転手]

＞おかめ@桓武平氏さん
＞ナイトエンジェルさん
ご返答ありがとうございます。
夏暑く、冬冷たい、滑る、劣化が心配要素です。
シートヒーターのみ付いてるようなので冬冷たいは避けられそうですが。
本革って昔から変わっていないのでしょうか。
あわよくば「最近の本革は昔と違うよ！」って意見が出るかと期待したのですが。

書込番号：26558820　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつも運転手]

＞明日のその先さん
今までファブリックシートの車しか所有した事がないため、年中青空駐車の方の体験をお聞きしたかったのです。
年中青空駐車でも劣化しないものなのでしょうか。
車が大好きなので車に関しては神経質かもしれませんね。

書込番号：26558826　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

フロンウィンドウの可視光線透過率は77％

例えば、断熱フィルムの「シルフィード」の最高透過率は89％
https://www.ikcs.co.jp/carfilm/cs/carfilm/sylphide/

しかも、フィルムは年々劣化して透過率はドンドン下がる

さぁ、フロントウィンドウにフィルムを貼ったとして、果たして車検（70％以上必要）に通ると思いますか？
計算できますよね？

老婆心ながら。

書込番号：26559048　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

その書き方からすると車検に通らないと思われてますかね？

余裕で通りますね

まぁ劣化により、いつかはダメになるかもしれませんが、開閉のないフロントガラスなら傷も付きにくいし多分10年くらい平気でしょう

違うメーカーの同じ透過率のフィルムでの経験ですが、車両を手放すまで約11年平気でした。傷の付きやすいフロントサイドで。
元のガラスの透過率もこの車と似たような数値だった記憶

書込番号：26559063　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞いつも運転手さん
>>せっかくならそのまま座りたい

なら我慢してそのまま座りましょう。

本革シートのメリットは、やはり見た目の高級感かと思います。夏冬以外は快適ですし。
ファブリックがすでに選べない車を買うのですから、ある程度夏冬は我慢しないと。

本革シートは表面がコーティングされてるので、手入れも昔に比べて格段に楽です。
将来割れたような模様が出たり、ステッチが部分的に切れたりもあると思いますが、それも含めて風合いだと思いますよ。

書込番号：26559163　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞いつも運転手さん

・車が大好きなので車に関しては神経質かもしれませんね
・せっかくならそのまま座りたいというのもあります。

そのままがいいなら、気にせず乗りましょう。

やれたら、皮のシートカバーをでもかければいいのでは？

でも皮ってすべる気がする。

書込番号：26559174

オデッセイハイブリッドのEPS不具合

[gahi.RC4]

28年式42000キロRC4ですが、
高速道路で70キロ以上の時突然強烈な
車体とハンドルの振動に悩んでいます。
スピードを落とすか120キロくらいまで加速すると
治ります、
国土交通省不具合情報にも似たような不具合が載って
ました。
何か情報知ってる方いませんか？

書込番号：24849374　スマートフォンサイトからの書き込み

[yos★]

早速情報ありがとうございます。
ホンダディーラーの人は同様の不具合情報が展開されていないか見てみるといっていましたが、これだけ上がっているのにそんな現象は初めて聞いたといっていましたので、こういう問題は積極的に展開されにくいのでしょう。
とりあえずしばらく走ってみて、発生頻度が増えるようなら、保証期間を理由に強引にドライブシャフトの交換、EPSのソフトアップデート等を行ってみたいと思っています。
何かを変化させないと情報も増えないので。

書込番号：26522272

[yos★]

連投すいません。
以下AIの回答ですが、これが一番しっくりきます。

1. ドライブシャフト（インナー側）の摩耗・ガタ8万キロ走行していることから、ドライブシャフトのジョイント内部（特にインナー側）にわずかな偏摩耗が生じている可能性があります。高速域で段差を越えた拍子にジョイントの軸が中心からズレてしまい、そのまま回転することで激しい振動を引き起こします（加速時に荷重がかかると軸が中央に戻るため収まります）。対策：ドライブシャフトのガタツキ点検、またはリビルト品等への交換。

書込番号：26522278

[srsf]

確かにドライブシャフトからの振動は疑わしいですね、何故なら振動がタイヤからだとタイヤの回転と同じリズムで出ると思いますが、この振動はリズムが早い気がしますし、衝撃音もあります。
　ドライブシャフトのガタだと揺らしたりして不具合を発見しにくく、見落としがちでしょうし、実際私と整備士の2人で確認しても少し動くが、正常範囲と判断しました。外して単体で見れば不具合が見つかるかもしれません。ボールジョイントなどはバールで動かしても問題は無かったです。
　今回の対応は先ず、新品の夏タイヤを中古に替えてみます。どうなる事やら、、、

　所で、この症状が出ている方々、タイヤは何で、どのくらいの残溝でしょうか？
　
　私のは以前も書き込んだ通り、新品のピレリＰ７、空気圧も標準です。次の中古タイヤはファルケンで、7部山位です。先になると思いますが、高速試運転後レポートします。

書込番号：26522563　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレカッツ]

先日往復400キロほど高速走行し、現時点で振動は出なくなっておりますので、経過観察です。

私のオデッセイは純正17インチサイズで（ホイールはレオニス）、タイヤはレグノ　GRV2ですね。残り溝は5分ってところでしょうか？

書込番号：26522566　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイハイブリッド6AARC4]

2019年オデッセイハイブリッドAbsolute型式6AA-RC4新車で購入
2026年7月高速道路上で同症状になり、急遽近くの販売店に持ち込み点検したが、原因不明とのこと。
但し、同じ様な症状が報告されていると整備士から聞く。
2026年1月に車検とおしたばかりなのと、タイヤを2025年に新しく新調しており　車体価格と見合っていない不具合で納得がいっておりません。
本田技研メーカーへの問い合わで、一連の流れとネットでの同症状を訴えましたが、販売店任せ。
点検を怠ったことはありません。
みなさん、国交省のホットラインへ報告を!!
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/top.html
原因究明をしてくださいと、現在車は1週間預けております。

書込番号：26526014　スマートフォンサイトからの書き込み

[srsf]

ホットライン、近日中にじっくりと報告したいと思います！

さて、我が家の車ですが、ピレリＰ７新品からファルケンの中古にデチューンした結果、昨日高速道路で(外環から常磐道)同症状はほんの少しだけ出た？気がします。かなり少しのブレでした。速度記号がＶレンジからＷへ上がってしまい、かえって剛性のあるタイヤにしてしまったかと思ったのですが、突き上げ感は逆にソフトになりました。グリップ感はまだ分かりません。

　まだ、路面の荒れた常磐道下り(水戸から先で頻発したエリア)は走ってないので、走行したらまた報告します。

書込番号：26527545　スマートフォンサイトからの書き込み

[srsf]

さてさて、荒い路面の高速道路を走った結果報告です。

　往復600km、症状無しでした！　オートクルーズで100(たすはち)に設定。段差も気にせずガンガン行きました。

　その後、整備士さんと話した所、やはりピレリとホンダ車の相性が悪いとのネタを仕入れていました。レグノも出るらしいとの追加ネタもありました。

　ただ、相性で済まされた方はたまったもんじゃありません、ホンダさん、何とかして欲しい所です。良いタイヤを着けてはいけないと言うことになってしまいます。

以上、報告でした。国交相にはまだ報告してませんが、近日中に報告します。

書込番号：26529731　スマートフォンサイトからの書き込み

[misoh4610]

スレ皆様はじめまして
下記にもあげていますが、皆様の症状も同様でしょうか？
2025年 5月に中古車購入して以来、複数回発生しています。今年の夏は特に多いのか、増えていて
車がよくない状態になっているのか、原因不明で情報頂きたいと思います。
中古車納入時　FブレーキOH スタビリンク タイロッドエンド交換　2150000�q
以降、Fショック アッパーマウント類 サマータイヤ（ヨコハマ ブルーアースEs）
車高・ホイール他駆動系はノーマルです。現在242000�q

https://www.youtube.com/watch?v=V_LldQglkkA
https://www.youtube.com/watch?v=TkpyX7dXv2I
https://www.youtube.com/watch?v=X3aWKkcXRLE

短い動画は納車?帰宅中に数回発生しました。
先月より、複数回再発しています。昨年は高速道路にて、今年は一般道にて発生しています。
中古車購入時に保証に加入しているため、期間内に解決したい次第です。
ディーラーの現在までの見解は、原因不明 動画等にて説明は行っている状況です。
EV走行時の発生も確認はしています。また、減速での症状回復に加え、先日発生した際には、
アクセル加速でも症状回復しました。
脚廻りある程度更新したため、ドライブシャフト・パワステ・ミッション 関係が怪しいのではと思い始めています。

皆様の方で参考になる事があれば共有したいと思います。

書込番号：26533453

[srsf]

画像を音声も聞きながら拝見しました。
全く同じ症状だと思います。60km/h程度で発生しているのは大変ですね。私も一度だけ70位で出ましたが、それ以外は高速道路です。
　そしてこの症状の不思議なのは、速度に関係なく同じリズムのガタガタ！動画を拝見して確証しました。
　やはりホイールバランスは関係無いと思います。
　私のは今の所、フロントタイヤのみファルケン(中古のエコタイヤ、タイ生産で比較的安めのグレード)に替えて発生は収まっていますが、根本解決はしていないと思っています。
　この頃の暑さも関係あるのかもしれません。高速で発生するのは往路の昼の時間で夜の復路は頻度が落ちました。路面の荒れは上下線でさほど変わらないと感じます。
　感覚的な所もありますが、参考まで。

書込番号：26534371　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデッセイハイブリッド6AARC4]

タイヤの相性で振動が左右されるんですね…

ディラーは把握してるのでしょうか。

書込番号：26541468　スマートフォンサイトからの書き込み

[misoh4610]

現時点での報告です。
以前から対応いただいている、ディーラーの整備士さんの見立てによると、
「パワステEPS」が怪しい　ギアボックスASSY交換を検討したいとの事です。
みんカラ等でも投稿あった気がしますが、ASSY交換との事で部品費用が400,000-以上との事
非常に高額となる為、出来れば症状を再現体験したいとの事で、私の一般道で発生した道路や、
高速道路等で再現できるかを試して頂く事になりました。
確認したい点として、パワステが生きているか？が判断として重要ともおっしゃっていました。
激しい振動の中でハンドルを切るのは勇気要りますが、皆様発生時に意識していただければ、
解決につながるかもしれません。
EV走行状態でも発生する点、加速・減速で収まる点など、整備士の方も様々な情報を頂ければ
ヒントになりそうです。
数日預けて走行再現できれば、解決に向かうかもしれません。

長くなりましたが、進展あれば報告します。

書込番号：26550772

[さかいあけみ]

すいません、これはハイブリッドのみの事象なんでしょうか。RC1でも出ているようならハイブリッド専用部の問題じゃなさそうですが、RC1で同一事象見たことある方いらっしゃいますか？

書込番号：26551016　スマートフォンサイトからの書き込み

[otamax]

＞さかいあけみさん
私の車がそうなのですが、RC1のガソリン車でも発生します。


因みにハンドルの話が出ていたので少しお話すると、振動発生後スピードを落とすor上げて振動を抑える方法以外に、急ハンドルをきると振動がおさまります。ご参考まで。

書込番号：26551027　スマートフォンサイトからの書き込み

[さかいあけみ]

ハイブリッド特有の事象でないとわかっただけでも原因は少し絞れそうですね。
不思議なことなのですが、我が家の車は最近出ておりません。今日も120キロほど高速道路を走りましたが、段差で怪しい振動はありましたが事象は出ませんでした。ほんと何なんでしょうね？

書込番号：26551479　スマートフォンサイトからの書き込み

[srsf]

１４万Ｋ走行の我がrc4は、新品タイヤにした後発生し、ひと通りの点検をしても改善せず、フロントのみ仕方なく中古タイヤに変えてからは未だ発生していません。高速道路も1000Ｋ以上走ったと思います。気にしすぎなのかもしれませんが、怪しい振動は数回あります。
　悲しいですが、発生時の対処方法も慣れてしまいました。私はフル加速させていました。
　現行型も何とかまだ販売していますし、今後同じ症状が考えられるとしたら、メーカーも放置するのは無責任だと思います。

書込番号：26551524　スマートフォンサイトからの書き込み

[misoh4610]

ディーラーの方へ、3日間預けテストドライブ含め確認をお願いしましたが、症状の再現には至りませんでした。
EPSのプログラムアップデート（末尾60→70）があったとの事でしたので、アップデートを実施して様子を見る事としました。
再発時はドラレコ動画を資料として提出予定です。以前の動画も共有しました。
CVTの可能性もあるかもとの事。情報共有して頂き、他の整備士の方の情報も集めてみるとの事です。
とりあえず、現状報告となります。
保障期間までに、原因がわかって修理完了してほしい…

書込番号：26556732

[ひこはるたろう]

rc1走行4万キロの車両ですが発生します。
80キロ以上で緩いカーブの道路の繋ぎ目を越えた際に発生し再現性は高いです。一時的にハンドル操作が効かなくなるような感覚で身の危険を感じてディーラーに点検時相談しましたが、足回りは異常なさそうとの事でした。みなさん、車検が通る状態＝(異常無し)で同様の不具合が生じているという事はリコール案件に近いのではないでしょうか？
ハンドルに感じる振動の強さや挙動からLKAS(車線維持システム)
のハンドルを修正するシステムが悪さしているように感じています。なので、タイヤ交換したり足回り交換しても解決しないのでは？
ディーラーにも情報は共有されているハズですが、おとぼけ対応なのは、そう簡単に修正できない又はコストがかかり過ぎるのではと邪推してしまいます。
私はこの件でディーラーに相談したのは初めてなので、今後、再現動画などを撮影してディーラーと相談を継続したいと思います。

書込番号：26557817　スマートフォンサイトからの書き込み

[yos★]

本日、ディーラーに修理に出してきました。
原因はパワステのギアボックスとのみたてで、
交換するとのこと。またプログラムの更新もするそう。
まだ保証期間なので、交換費用は発生なし。
ちょっと疑問はありますが、対応してもらいます。
50万近くかかるので、これが原因だと保証期間じゃないと
なかなか厳しいですね。
ここ最近では、高速含めて5000キロ近く走っても現象は
出なくなってしまいました。
交換後しばらく走って報告します。

書込番号：26557877　スマートフォンサイトからの書き込み

[さかいあけみ]

RC1でもRC4でも出るとなると、ミッション含む動力系の可能性は低そうですね。中身がまったく違うのにどちらも共通で出ているわけですから。或いは原因が違うけど出ている症状が同じだけでしょうか。
我が家のRC4はその後出ていません。出そうな段差は何度も経験してますが・・・不思議です。
今レグノ履いてますが、次のタイヤプレイズももう用意しています。履き替えた瞬間に再発するのは勘弁して貰いたいです。レグノでも出る時は出ていたのですが、今出ない理由が謎です。

書込番号：26557888　スマートフォンサイトからの書き込み

[srsf]

私事ですが、タイヤ交換後からの不調でしたので、もし今後タイヤ交換をするとしたら、とりあえず前２本だけ変えて大丈夫だったら、後日残りを変えます。現在は仕方なく前後メーカーの違うタイヤです。高級なタイヤが怖くなってしまいました。
　
　不安になる投稿すみません。
　
　話は変わるのですが、知り合いで、私と同じrc4で同じく14万キロ走行の方がいまして、症状は出た事が無いそうです。タイヤはレグノです。このサイトの動画を見せて怖がらせてしまいました。

書込番号：26557949　スマートフォンサイトからの書き込み

納期・値引きについて

[こともけ]

2026年9月の半期決算期に、e:HEV ABSOLUTE・BLACK EDITIONを契約しました。
カラー在庫の逼迫状況や、資本違いのディーラー競合による値引き・サービスの最終結果を共有します。
検討中の方の参考になれば幸いです。
首都圏在住で、資本が違う販売店2ヶ所で見積もりを取りました。

まずカラーについては、販売会社（資本）によってカラーの確保状況に大きなバラつきがありました。
「プレミアムヴィーナスブラック・パール」と「ダイヤモンドダスト・パール」の2色は、1店舗目ではすでに受注停止・購入不可となっていました。
隣県の2店舗目ではまだ残っていましたが、在庫は少なくなっており、12月生産分が残り僅か（数台）という状況でした。
（さきほどディーラーと電話で話したのですが、今日時点で1月生産分が残り僅かというところまで進んでしまったそうです）
残るホワイト・ブラック・グレーの3色はスタンダードカラーで生産台数が多いこともあり、2ヶ所ともまだ受注可能でしたが、大型資本の販売店以外だとこのスタンダードカラーでも既に年明け生産分の割り当てになっていたので、急いだ方が良さそうな感じでした。
因みにこの3色の中では、グレーの残数が一番少ないとのことでした。
明日からシルバーウィークということもあり、受注が一気にすすむ可能性があるので、購入を検討されている方は事前にディーラーに問い合わせるなどしてから動くことをお勧めします。

値引きについてはディーラーオプションを合計130万円以上（取付工賃込）とかなり特盛りで注文したこともあり、決算期のディーラー間で凄まじい条件の叩き合いになりました。
ここに記載してしまうのがはばかられるほどの見たことのない値引き額で、正直申し訳なく感じています。
希望店舗でのカラー在庫がフルではなく、どのカラーにするか決めかねていたため2店舗目にまわっただけで、そもそも値引きよりも気持ちの良い取引がしたいと思っていたので、ほぼ交渉はしていません。
それでも生産終了と決算期が重なったことで値引きについてはかなり大幅なものが見込めるように感じました。

最後になってしまいましたが、今回生産終了ということで急遽乗り換え時期を早めたのですが、想像を上回る素敵な車で
驚きました。
低車高スライドドアの唯一無二のオデッセイが生産終了というのはとても残念ですが、数年後に復活とか新シリーズ登場などで帰ってきてくれると嬉しいなと思います。
納車は12月予定なので、年末年始休暇でどこか遠しようかなと模索中です。

書込番号：26554177

[banichann]

＞こともけさん
ご報告ありがとうございます。


＞12月生産分が残り僅か（数台）という状況でした。
（さきほどディーラーと電話で話したのですが、今日時点で1月生産分が残り僅かというところまで進んでしまったそうです）

ということは、最低8ヶ月前生産の車ということで、１月以降は、生産されてないということですかね。
あとは、在庫を売り切るかどうかという段階ということですね。
在庫整理段階ということなら、値引きは大きくなるでしょうね。

その状況で、９月契約で、納車は１２月になるのですね。
車は、中国にあるのでしょうか。
どのようなところに置かれてたのか気になります。
日本にあるなら、もっと早くできそうに思えるのですが。
まあ、ただの興味本位です。
失礼しました。

書込番号：26554188

[banichann]

＞こともけさん

すみません。
この１２月は、今年のことで、１月は、来年生産という話ですかね。
多分そうですね。
勘違いはなはだ失礼しました。
慌て者で、すみません。
無視してください。

書込番号：26554190

[banichann]

＞こともけさん

＞在庫は少なくなっており、12月生産分が残り僅か（数台）という状況

何度もすみません。
もう一度読み返したら、やはり
「在庫は少なくなっており」ということは、
去年の１２月生産のほうが、正しいのですかね。どうでしょう。
度々失礼しました。

書込番号：26554194

[こともけ]

＞banichannさん

早速のご返信、ありがとうございます。

この「生産」という言葉のニュアンス、少し分かりにくいですよね。
気になって私もディーラーにしっかり確認してみたのですが、結論から言うと、ここで言う「生産」とは作っている日ではなく「日本に到着する日」を指しているそうです。
中国の工場で製造されたあと、『商品在庫として残さずに』すぐ日本へ発送される仕組みのようで、輸送時間も含めてかなり余裕を持った「日本到着日」がこの日付になるとのことでした。
そのため、私の車もまだ存在しておらず、現在「作っている途中」ということになります。

たとえ最後の「3月生産分」での契約になったとしても、3月中には日本に到着してオプション等をつけ、3月中には納車されるスケジュールになるそうです。
ちなみに、このスケジュールはかなり余裕を持って組まれているため、遅れることは滅多になく、むしろ早まるケースが多いと言っていました。
過去には1ヶ月以上前倒しになった例もあるそうなので、「3月生産分」となっていても、下手したら2月中に納車される可能性もあるみたいです。

質問文には年を記載していなかったため、混乱させてしまい申し訳ありません。
正しく表記すると、
『12月生産分が残り僅か』 → 現在作っている最中で「2026年12月」に日本到着分が残り僅かです。
同様に、『1月生産分が残り僅か』 → これから作るもので「2027年1月」に日本到着分が残り僅かです。

「在庫」という表現をディーラーでも使っているのですが、これは既に作り終えたものの在庫ではなく、『受注できる数量の在庫』を示しています。

つまり、ディーラーに未販売の新車が手元にない限りは、すべて「現在生産中」または「これから生産予定」のもので、どこかの工場等に保管されているものはありません。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：26554225

[banichann]

＞こともけさん

ありがとうございます。
ご丁寧に書いていただき、お手数をおかけしました。

長期在庫車でないと言うことでますね。これなら安心ですね。
勘違い失礼致しました。

書込番号：26554314　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンモードのときの振動について

[piropiro224]

初めて投稿させていただきます。
RC4になっていますが、
ここ1ヶ月ほど、エンジンモードでアイドリング時に、不定期で、
・突然ふかしたようにエンジン回転数が上がる時がある
・その際お尻の下から突き上げるような振動（ガタガタガタ）が発生する。
・同時に運転席の窓から下を覗くと、カラカラという音が鳴り出す。

いずれも30秒くらいすると止まりますが、一定時間後、再発します。
この件に関しまして、似たような症状、どのように対処されたのかなどご存知の方おいででしたらご教示いただきたく存じます。

書込番号：26540817　スマートフォンサイトからの書き込み

[V6VTEC]

＞piropiro224さん

エンジンを冷却するために、ラジエーターのファンが回ってるとかではないのでしょうか？

書込番号：26540893

[kmfs8824]

年式や走行距離が不明ですが、アイドリング時だと点火系でイグニッションコイルやスパークプラグ、吸気系統でスロットルボディの汚れ、EGRの詰まりが原因じゃないでしょうか。

エンジンチェックランプが点灯するようならO2センサーや他のセンサー不良ですし。

書込番号：26540902　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ホンダの他車ですが、エンジン始動直後のアイドリング時に、エンジンが大きく振動した経験があります。

10万キロ近かったので、とりあえずスパークプラグを交換したら、アイドリングと低速での出力が改善した記憶があります。

O2センサーの不具合は警告灯が点灯してくれましたが、スパークプラグやイグニッションコイルの不調は警告灯の点灯が無いので、ユーザーが日頃の不調を把握してあげる必要がありますね。

どれかのシリンダーの失火も無いか、ディーラーへ相談してはいかがでしょう。

書込番号：26541072　スマートフォンサイトからの書き込み

[piropiro224]

ご回答ありがとうございます。
以前はこのようなことがなかったのに、ここ1ヶ月くらいで発生したため、どうなんでしょう…。

書込番号：26541225　スマートフォンサイトからの書き込み

[piropiro224]

ご回答ありがとうございます。
3年前に新車で購入しました。
走行距離は4万弱です。

書込番号：26541226　スマートフォンサイトからの書き込み

[RB1&RU3乗り]

2021年式RC4で同じような症状がありました。

EGRバルブの交換で異音は無くなりました。

5年保証の範囲に入っていおりましたので、クレームで無料
で対処していただきました。
有償なら工賃込みで3万位です。純正型番は1801158V010です。

但し、RC4は中期、後期、RP8と3台このエンジン型式の車に
乗りましたが、RC4は両方共にアイドリングの振動はRB時代の
K24系よりも振動は大きいです。

ちなみにRP8は振動がかなり改善されています。

書込番号：26545734

[piropiro224]

＞RB1&RU3乗りさん
ご返信ありがとうございます。
当方も2022年3月初回登録になりますので、5年保証内です。そのような制度を利用できるのですね。

先日ディーラーに電話したら、点検料かかりますとか言ってました。怒っていいところですかね。

書込番号：26545975　スマートフォンサイトからの書き込み

[RB1&RU3乗り]

＞piropiro224さん

保証期間内のクレームなので、ディーラーの対応は間違っています。
私の場合は恐らくEGRバルブの異常と言うのはサービスマンも予測出来ていたのですが、予約した1時間の枠内では症状が出なかったので、確定出来ない為、2週間預けました。
空き時間にアイドリングさせたりコールドスタートさせたりしてもらい、やっと症状が出て確認が出来たので部品発注して交換してもらいました。

異音や振動は原因を突き止めるのが面倒な上、ディーラーに持って行った時に限って症状が出ない事があります。
私は異音を録画して事前に動画をサービス添付していたので、EGRバルブの異常と診断した様でした。
因みにこの症状はオデッセイに限らず、フリードや他車種にもある様です。

メーカ保証がある内はクレームに対しては原則ディーラーはメーカーに請求するので、ユーザーには請求しませんので、ディーラーは恐らく面倒くさがっていると思われます。
再度問い合わせされても同じ様な対応をされましたら、他法人のディーラーへ相談された方が良いです。

書込番号：26546019　スマートフォンサイトからの書き込み

[piropiro224]

＞RB1&RU3乗りさん
ご親切にありがとうございました。
13日にディーラーに持って行きますので、ご教示くださった内容を参考に話し合いしてきます。
詳しく教えていただき、重ねてお礼申し上げます。

書込番号：26549593　スマートフォンサイトからの書き込み