ホンダ シビック のクチコミ掲示板

航続可能距離 代車（ディーラー） 給油

[MCMG]

代車で１泊２日借りてました
今まで燃費のいい車にばかり乗ってるので通常で使うには経済性できついですね（性能はいいけど......）

質問は
代車で借りたら航続可能距離90キロとなっていました（燃費13キロ）
�@この場合、使用料相当のガソリンを入れて返しますか？
�A返却前に走行した相当給油3.5Lしましたが航続可能距離は増えませんでした
�B給油量が少ないと増えませんか？
�C合計40キロ程走り返却時航続可能距離は50キロでした
�D給油して返したのに外見はそのまま貸したように見えたのでディーラーにもその旨言いました
　　→忙しかったようで、わかりましたー。。で終わりました

書込番号：23080250

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

代車は基本ディーラーと家の往復にしか使わないから給油したことはありません。
ただ代車を利用して遠出するような事が有れば相応分の給油はするべきだと思うよ。

航続距離表示は少量の給油では変わらないと思います。
（中には変わる車、直後は変わらないけど少し走って再始動で変わる車もあるかも）

最後のは給油したんだからお礼くらい欲しかったのでしょうか？
その辺りは担当者の人柄次第でしょうね。

そもそも航続可能90キロでは警告灯が点いたもしくは直ぐに点く状態での貸し出しと思うのですがその店の対応を疑います。
満タンとは言いませんが半分以上の残があるのが普通でしょうね。

書込番号：23080318

[ツンデレツン]

無料で借りた代車なら使った分は給油して返すのがマナー、満タンはやりすぎだと思うけど。

書込番号：23080320

[gda_hisashi]

＞MCMGさん

１泊２日の代車って整備や点検で時間が掛かるから明日取りに来てね
って感じじゃないでしょうか

車を取りに行かなかったり
ユーザーを送らない代わりの代車じゃないですかね
給油はいらないと思いますよ

書込番号：23080406

[茶風呂Jr.]

詳細はディーラーに確認してから返却すべし。

書込番号：23080416

[ZXR400L3]

＞MCMGさん

私の付き合いのあるマツダは整備で代車を貸す場合、満タンで貸して、満タンで返すように言われます。
また、付き合いが長い日産は、家まで代車で来て車を持っていき整備した後、そのまま代車を引き取っていきます。
その時の代車は、満タンではないので給油したことはありません。
どちらかというと試乗車のような感じで、次に買いそうなカテゴリーの車を代車として持ってきます（買えないとは営業に言ってるんですけどね・・・）

なので、満タンで貸されたら満タン返し、そうでなければ給油なしか、使った分でもいいのでは？と思ってます。

書込番号：23080504

[anptop2000]

そういう時は
使った分と思わしきを入れとけばいいよ。

書込番号：23080637　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞久々にディーラーで代車だったので満タンで満タン返しが今でも基本ですよねｗ

点検等の代車ならガソリンなんて入れませんよ。基本ディーラーと自宅の往復の距離でしょうから。
個人的に長距離走った場合のみ相当量入れて返せばよいと思います。

書込番号：23080717

[seikanoowani]

スレ主のようにきちんとした感覚の人間がいないディーラーなんだろ、まあタダで借りた車なら使ったガソリン+α入れても損はないし、返す時に「ガソリン全然入ってなかったから使った分より多めに入れといたで」と少し不満げに吐き捨てておけば良い

書込番号：23080724　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

レンタカーを代車で借りる場合は満タン貸し出しだから満タン返却が当然だと思うけどディーラー所有車で満タンじゃ無い場合は最初にディーラーに確認しておきたい。

平均燃費×走行距離を5リットル単位で切り上げた数字を入れたら良いのでは？

書込番号：23080731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

レンタカーは満タン返しですが、代車は大抵ガソリンギリギリで貸してくれるので、借りた直後に使いそうな量を入れて、そのまま返します。
ほとんどの場合、借りた時よりも多く残った状態で返しますが、チェックされるわけでもないので感謝されることもありません。(^^;;

書込番号：23080737　スマートフォンサイトからの書き込み

[siphon0]

代車でガソリン代払わない人が居るのか・・・
どんな育てられ方したんだろう

書込番号：23080766

[あかビー・ケロ]

馴染みのディーラーでの点検の代車で40km自宅との往復以外含めてだと思いますので、使用した距離分のガソリンだけ入れれば良いと思います。

往復の距離だけなら自分は入れないですね。
こないだも代車でフィット借りましたが入れませんでした。
借りる時満タン返し(ケチくさい店舗なら有り得なるかも、)と言われなければ、その対応で良いと思います。
�Aについては燃料計は感知しない量でしょうね。

書込番号：23080826　スマートフォンサイトからの書き込み

[MCMG]

返信ありがとうございます

人として最低限使った分の給油は必要では？

今回は限りなく少なかったのが初めてだったのでお伺いしました


理解できないのが
満タンで借りて給油なしでの返却です

これは別の意味でもめたことあります
満タンで返すよう言われ返却時に満タンにしたら2500円くらいかかりました
家との往復で燃費で計算して1000円するかどうかくらいです
代車返却時にその旨伝えてれレシート見せたら全額現金で返してくれました
自分は使った分は受け取り拒否しましたが、

ディーラーが悪いわけでなく、返却時給油しない人がいてメーター上は減っていないので
こういうことがたまにあると言ってました


最低限使った分は給油しましょうよｗ


※ディーラーが給油不要というところがあれば別ですが

書込番号：23080883

[チルパワー]

＞MCMGさん

問題ありません。

代車＝自分の車の代わりの車
ですので、使った分のガソリンを入れて返すのが社会通念上の常識なのでしょう。

でも
借りる時に、満タンでもなければ、その条件も言われなければ、サービス提供されていると考えることも出来ます。
一般的な代車であれば、その様な条件を交わして受け取ると思いますが、交わしていなければディーラーのサービスでしょう。
事故等の場合がありますから、本来なら契約書等交わすものです。

書込番号：23080966

[かずさん。]

＞ツンデレツンさま。
満タンにして返却しているのは、給油した(する)タイミングで車が仕上がった連絡があり代車を返却する事が続いたため、それなら満タンにして返却するようにしようという、単なる自己満です。
代車を借りる際の約定に、使った分の燃料は補給して返却下さい・・・の記載がありますが、借りるタイミングが悪く2〜3日借りる事があるため、代車も軽自動車ばかりなのでタンク容量が少なく通勤(往復100kmちょい)に使用すると満タンにした方が早いという事もあります。
借りる際の約定に従い、約定などがなければ使用した分だけ給油して返却すればいいと思います。

書込番号：23081178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ですよね〜
私の経験では、借りた時点で燃料ほとんど空、ということが多いので満タン返しはお節介すぎかなぁ？と思ってます。
少し前、修理代車の時は日数がかかりそうとのことだったので、借りたその足で満タンにしましたが思いのほか早くに修理完了した上、クルマをほとんど使わなかったのでほぼ満タンのまま返しました。
もちろんガソリン代の請求などしませんしチェックもありませんので、次に借りた人はラッキーだろうなぁ、と思う程度のことです。
取り立ててあまり意識するほどのこともないのでは？

書込番号：23081251

[gda_hisashi]

＞MCMGさん

〉家との往復で燃費で計算して1000円するかどうかくらいです

結構離れているのですね
せいぜい10〜20Kmくらいのイメージでした

僕の感覚では
一旦家に帰って又車を取りに行くていどなら
給油いらないかなと思っています

ある程度の期間や自身の車の代わりに使かったり出掛けたりに使う場合は
自身の車と同程度の対応が必要かと思います

って言うか
短期なら
代車借りませんが

お住まいのエリアによっても変わるかもしれませんね

書込番号：23082186

[たぬし]

�@この場合、使用料相当のガソリンを入れて返しますか？
契約次第ですが口頭でもいいので言われなければ入れる必要はないです。
私は言われなくても入れますが、今回なら５〜10リッターぐらい入れるかな？

今どきは働き方改革で自宅納車を廃止しているようなところもあるので
満タンで渡すみたいなことイチイチやっている方が無駄です。
例えば試乗車を代車で使用する場合に満タンにするためスタンドへ行くのか？です。

それに満タンにして渡すと長距離走られて損するリスクが高いのであえて少な目にしておくことも考えられます。

本来であれば貸出した時と返却時の走行距離と燃費系の平均燃費で清算することは可能ですけど
そうしないのですからユーザーの善意に委ねているのでしょう。


契約に無いことはする必要はありません。が答えですが
自分が納得するようにすればよいです。

自分の常識が非常識であることはいくらでもあります。そのための契約です。

書込番号：23083293

[NSR750R]

キーだけもらったのですか？

ペーパーにサインしませんでしたか、満タンで返却、事故の場合対応とか記載がありましたが（修理に時間かかったとのことで約一か月借りてました）

さすがに返却まで無給油というわけにもいかず、給油してからすぐ連絡がきて返却しましたが、その時は継ぎ足し給油せずに返却しました（数十キロの走行）。

書込番号：23084067

[MCMG]

満タンなら満タン返し
他は使った分相当給油でいいかなと思いました

ありがとうございます


＞NSR750Rさん
キーだけもらいました
ここのディーラーに限らず代車借りる時にペーパーにサイン（契約）したことは１回もありません

試乗車でドライブも一人で行かせてくれてサインしたこともないです

書込番号：23092279

タイヤチェーン

[サルｂｅｅｒ]

タイヤチェーン、ダメなんですか？
チェーン規制はどうしたら良いんでしょうか？

書込番号：23077961　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルｂｅｅｒ]

各位

有り難うございます。
当方、スタッドレスは不要の地域です。
が、山もありますので、チェーンは歴代の車にお守りがわりに所有しています。しかし、一度も使用したことがありません。
今回も使用予定はないのですが、お守り代わりに所有したいのです。

書込番号：23079709　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

＞サルｂｅｅｒさん

なら、うちと一緒ですね。
上でも書きましたが、私はオートソックを積んでいます。
たぶん大丈夫だと思いますが、メーカー的には保証はしないでしょうから自己責任で。
まぁ、ほとんど雪が無い地域でしたら、雪が降ったら運転しないことですね。
天気予報は当たりますから、その時はじっとしておきましょう。（笑）
もし降っても、２、３日で溶けるでしょうから、その間我慢です。

書込番号：23079777

[サルｂｅｅｒ]

＞北に住んでいますさん

チェーン規制時は、スタッドレスでは法的に走行できません。
という意味です。

書込番号：23080102　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルｂｅｅｒ]

＞スーパーアルテッツァさん

ブレーキホースを破損する恐れって、どんな原理ですか？

書込番号：23080112　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サルｂｅｅｒさん

下記の「ブレーキホースの劣化も見逃すな！」のところに油圧ブレーキの配管やブレーキホースの写真が掲載されています。

https://bestcarweb.jp/news/52044

シビックにチェーンを装着すると、このブレーキホースにチェーンが接触する可能性があるのだと思います。

書込番号：23080795

[サルｂｅｅｒ]

＞スーパーアルテッツァさん

有り難うございます。
よくわかりました。
怖いですね…

書込番号：23081065　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スタッドレスが要らない（嫌）なら、
巾ぜまの夏タイヤを、冬だけ履けばいいだけじゃね。
どうしてもチェーン に対応させたいなら、
それしか無いでしょ。

書込番号：23081243　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

そもそも冬用タイヤ規制と昨シーズンからできたチェーン規制を混同してませんか？

冬用タイヤ規制
ノーマルタイヤはチェーン要　冬用タイヤ（スタッドレス、スノー）はチェーン不要。
一般に言われる「チェーン規制」はこちらです。

チェーン規制
指定の道路を特定の条件（大雪特別警報等）となった時、本来なら全面通行止めにすべきところをチェーン装着車に限り走行可となるもの、スタッドレスでもチェーンが必要。
特定の条件の時、チェーン規制の道路を通ろうとする人が果たしてどれだけいるか。

スタッドレスが有れば困る事は無いと思いますよ。
もちろんチェーンを持ってればなお安心ですがね。

書込番号：23081442

[サルｂｅｅｒ]

＞７４ＳＩＥＲＲＡさん

ご存知の通り、スタッドレスは通常の状態の道路はむしろ危険ですから…。

書込番号：23081600　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞サルｂｅｅｒさん
スタッドレスは通常の状態の道路はむしろ危険ですから…。

意味不明です。
危険だと感じたこと一度もありません。
半年スタッドレスはいていますが期間の半分は無積雪です。

限界値は低いでしょうが、限界までいくような運転がそもそも危険。
スタッドレスでサーキット走行するわけでもあるまいし。

書込番号：23081643

[gda_hisashi]

＞サルｂｅｅｒさん

〉タイヤチェーン、ダメなんですか？
チェーン規制はどうしたら良いんでしょうか？

〉チェーン携行を求められる場合もありますよね？

〉今回も使用予定はないのですが、お守り代わりに所有したいのです。

簡単です

チェン規制
(チェンでないと通れない)
は
規制対象路線が発表されています
スタッドレスが必要無い地域には指定路線は無いかと思います

後
チェンがどうしても使える状態にしたければ
最初からその車選ばない事です

出来ないと唄われている訳で適さない方は選ばなければ良いです

チェンが使えない車は他にも数多いてすし
僕には
トランクスルーが無く長尺物が積めません
とか
何で大きなワンボックスなのに6人しか乗れない
とかと変わらない
質問に見えます

書込番号：23082243

[サルｂｅｅｒ]

＞gda_hisashiさん

冬休みに長距離のドライブを予定してます。

書込番号：23082274　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

＞サルｂｅｅｒさん

＞冬休みに長距離のドライブを予定してます。

そのドライブ先に雪国があるのなら、20万くらいかけてインチダウンしたスタッドレスタイヤを買ってください。
更に心配なら（チェーン規制対象路線を走る予定なら絶対）チェーンを携行してください。

絶対にノーマルのまま強行しないでください。
雪道をノーマルで走って立ち往生して、周囲に大渋滞を発生させて大迷惑をかけている光景を何度も見ています。
よろしくお願いします。

書込番号：23082454

[サルｂｅｅｒ]

＞junkenpapaさん

雪国はないんです。
山陽と四国です。
でも何があるかわからないですよね？

書込番号：23082474　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

＞サルｂｅｅｒさん

＞山陽と四国です。

時期にもよりますが、絶対に降らない補償はありません。
心配ならこのタイヤではチェーンが使えないので、インチダウンしたスタッドレスタイヤを履きましょう。
更に心配ならチェーンを携行してください。

今ならまだ好みのタイヤ、ホイールを選べますよ。
年末に近づくほど選択肢が減ります。（笑）

書込番号：23082507

[gda_hisashi]

>冬休みに長距離のドライブを予定してます。

出来ない事は出来ない

心配で仕方なければドライブを中止するか
レンタカー等利用が確実

チェン非対応車はチエンを付けるとボデイとの干渉が懸念されるからです

その車に付けられる程度の装置があっても（スノーネットとか？）
それは大抵スタッドレスに劣り
ここで言うチエン規制
↓
http://www.mlit.go.jp/road/bosai/fuyumichi/tirechains.html#Q2

は豪雪地域に想定され
チエンもどき的製品ではもしチエン規制をクリアしても通行にはリスク高い状態の道かと思います

基本的にチエン規制はチエンが有れば通って良いと言うより
通ってほしくないレベルで規制がかかると思いますよ


>チェーン規制はどうしたら良いんでしょうか？

通れなければ迂回するか通れるまで待つ
って事でしょうか
この車に限りません

書込番号：23082544

[どあちゅう]

こういうのいかがでしょうか？
クリアランスも問題なさそうな感じはします。

https://allabout.co.jp/gm/gc/193075/
https://allabout.co.jp/gm/gc/193110/

上記記事から引用
普段はめったに雪が降らない地方に住んでいるドライバーにとってですが、
年に一度か二度あるかないかの降雪に備えたエマージェンシー用のキットとして、
冬の時期に携帯しておくには最適な製品です。
引用ここまで

だそうです。

書込番号：23082731

[サルｂｅｅｒ]

https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/r1/1127/pdfs/pamphlet.pdf

こんなのあるんですね？
四国は諦めようかなぁ…

書込番号：23083254　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルｂｅｅｒ]

各位

有り難うございました。
とりあえずスノーネットを購入しました。
特に干渉はなく使えそうです。

スタッドレスは、私の用途では過剰かと考え、見送りました。

書込番号：23086965　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞サルｂｅｅｒさん

怪しい天気予報の時は
ここで質問したチェーン規制には近づかない
雪に対するお守りなら
スノーネットで充分かと思います

書込番号：23087028

ついにスタッドレス選びの時期に。まだ迷ってる。

[Ringo-99]

シビックを購入する前から迷い悩んでいたスタッドレス選び。遂にそろそろ決めなきゃいけない時期に。

サイズは215/50R17にする予定で、履かせるホイールも概ね決めたのですが、肝心のスタッドレスが未だに確定出来ず。

同じショップで同じホイールに履かせた場合のそれぞれの価格が、
『KENDA KR36』が約10万円。『TOYO TIRES GARIT G5』が約12.5万円。『PIRELLI ICE ASIMMETRICO』が約13.8万円。『TOYO TIRES GARIT GIZ』が約15.5万円。『DUNLOP WINTER MAX01』が約15.8万円。『MICHELIN X-ICE＋』が約17.1万円。『DUNLOP WINTER MAX02』が約17.9万円。『BRIDGESTONE BLIZZAK VRX』が約18.2万円。『YOKOHAMA ice GUARD6』が約18.5万円。『BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2』が約20.9万円となっています。

ピンキリで１０万円の価格差。出せても15万円くらいかなあと思ってきたのでほとんどが予算オーバーなんですよね。

普通にお勧めはと聞くと上位三つが多そう。走行距離も比較的多いし、ドライ路面を走ることも少なくない。でも、地域的にアイスバーン、ミラーバーンがないわけでもないし。もう少し悩んでみますが、そろそろ決めないとかなと。

皆さん今シーズン、どのような選択をするのでしょうか。と素朴な疑問でした。

書込番号：22907648

[餃子定食]

＞皆さん今シーズン、どのような選択をするのでしょうか。と素朴な疑問でした。

今シーズンは1台は昨年購入した13年経過したミシュランでもう1台は5年前に２シーズン落ちで格安だったヨコハマ

そしてもう１台は昨年２シーズン落ちの格安で購入したダンロップ。

それこそ３０年前に比べたらどれもグリップしますから後は運転テクニックと無理なスピードを出さないのと危険を感じたら金属チェーンでカバー。

ぶっちゃけここ１０年位のスタッドレスタイヤはどれも優秀なので２シーズン落ちの格安スタッドレスタイヤで十分だと思いますよ。

だって考えたら３０年前なんて車にはABSも付いていないしトラクションコントロールも無いFR車でたいして効かないスタッドレスタイヤで走っていましたから。

書込番号：22907734

[懐古セナプロ時代]

3年で履き替えるなら、正直、KR36で充分だね。
それで事故ったなら、運転の仕方が悪い。
最新のスタッドレスは10年以上前を想えばどれを選択しても失敗しない筈。
予算まで使うならWINTER MAX01の型落で良いんで無い？
私もこれ履いてるけど、CPは良いと思う。

書込番号：22907800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞Ringo-99さん

それだけ知識があるなら、ご自分で決めれば良いですよ。
私を含め、ここの回答者達のレベルも大差ありませんから。

ご安全に(^^)/

書込番号：22907822

[北に住んでいます]

私はBS派なので今ならVRX2一択だけど、スレ主さんは今までの車でもスタッドレスは履いた事無いのですかね？

候補の中ではMICHELIN X-ICE＋以上の銘柄がお勧めです、スタッドレスをあまりケチるのもって気がします。

書込番号：22907864

[じゅりえ〜った]

〉履かせるホイールも概ね決めたのですが

ホイールに金かけ過ぎなんじゃね？

書込番号：22907926　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ピンキリで１０万円の価格差。出せても15万円くらいかなあと思ってきたのでほとんどが予算オーバーなんですよね。

『TOYO TIRES GARIT G5』が約12.5万円。でしょう。『KENDA KR36』なんて聞いたことないし！私はアシ車はオートバックスのブランド品で十分ですが。

書込番号：22908011

[Ringo-99]

みなさんどうも。つきあって頂きありがとうございます。

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

確かにホイール選び、錆対策は重要な要素ですよね。

＞餃子定食さん

そうですね。正直、ミラーバーンやブラックアイスバーン以外ではそんなに普段問題を感じません。その肝心のツルツル状態の道路を走った時は、比較的良いタイヤを履いていましたが、流石に良いタイヤだけあるというより、停車中に風が吹いただけで滑るレベルだったので。

＞懐古セナプロ時代さん

アジアンタイヤもだいぶ良くなってきたのですかね。評判も悪いわけではなさそうです。

＞ぜんだま〜んさん

そうですね。最終的にはそうします。なんとなく、どうにもピンとこなくて。

＞北に住んでいますさん

BS一択ですか。そうですか。勿論、スタッドレスは色々と履いてきたのですが、そんなに激しく差を感じたことがなかったもので。国産ばかりでしたが、誰が良かったも、良くなかったもなかった気がしてまして、、。悩ましいです。

＞じゅりえ〜ったさん

下限クラスのホイールと比べたら、約3.9万円の差がありました。まあ、確かに。ホイールが高すぎるのかも。その辺りもよく考えてみます。

＞JTB48さん

G5かピレリのどちらかにしようかと考えてました。というのも、タイヤベースで探してたら、なんかどれも決め手にかける気がしたので、ホイールベースにして、予算から逆に選んだ感じになってます。

タイヤベースで考えるとミシュランのかその近辺かなぁ。

もう少し悩んでみます。

書込番号：22908273　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞普通にお勧めはと聞くと上位三つが多そう

積雪の多いところでお使いなら必然的にお勧めは値段が高い順になると思います。

私も積雪の多い地域在住で2WD乗りですが、毎日使いだとあらゆる場面でスタッドレスタイヤの性能の差は感じます。

ただ、よく効くスタッドレス＝減りも早いので、タイヤ交換のたびに10万円以上かかるのも辛いですね。

タイヤホイールセットの通販などを利用してみてはいかがでしょうか？

ちなみに私のお勧めはice GUARD6です。

書込番号：22908280　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞Ringo-99さん

フジコーポレーションで見ると
ダンロップで9万円くらいから
ピレリーで8万円弱からありますね。
スタッドレスなのでホイールも安いので十分では？

私はこのショップを使っていますが、良いですよ。
2年前にダンロップのホイール付き2年落ちを同サイズ6万円台で購入しましたが、
何ら問題ありません。餃子定食さんも記載しているように、昔はもっと性能悪いもので
走っていました。今のタイヤは優秀です。

書込番号：22908355

[餃子定食]

ヤフオクを利用すれば年度落ちの新品タイヤが５万円程度で購入出来ますよ。

それこそ中古で探せば2017年モデルの慣らしが終わった程度の極上品が3万円程度。

個人的には新品に拘る必要は無いのかなーって思います。

ちなみに私が昨シーズン購入したスタッドレスタイヤは軽自動車用？ですけども13年落ちの不良在庫で4本で3500円。

とはいえ普通に使えますし結構アクセスが厳しいスキー場までの最短ルートの勾配のあるワイディングロードだって全然平気。

書込番号：22908365

[懐古セナプロ時代]

正直、金に糸目をつけぬならばBS一択になります。
雪国ではBS神話は何故か分かりませんが、まかり通っています。
確かにタクシー運ちゃんやら、公務員の現業職の公用車専属の運ちゃんとも良く話ししますが、必ずと言っていいほど、BSにしとけ！って言われます。
間違いない！ってね。
私は捻くれ者なんで反発心からBSは履きませんがね。今までそれで特に困った事も有りません。

書込番号：22908637　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞Ringo-99さん

シビックのホイールは16インチまで落とせるから予算不足なら16インチを選択する方法もあるけどね。

書込番号：22909070　スマートフォンサイトからの書き込み

[せっこき]

こんにちは。岩手県在住です。

どちらにお住まいか( どのような冬期環境なのか )によると思いますが，岩手県は雪よりもむしろ昼夜の寒暖差が激しくアイスバーンの方が問題なので，スタッドレスタイヤの性能はかなり影響が大きな地域だと思います。

もしもあまり冬期環境が厳しくなく，かつ一冬の走行距離が多くてタイヤの摩耗が早いのであれば，安いタイヤを短いサイクルで履き替えちゃう方が良いかもですね。
安いタイヤはコンパウンドの性能もそれなりです。とくに経年劣化が顕著で，1シーズン目は所期の性能を発揮できても，2シーズン目はガタ落ち，なんてのがワリとフツーにありますね。

イマドキはコンパウンドがかなり改良されていますから，高いタイヤはそれなりに4シーズン目でもどうにがグリップしてくれます(＝価格相応。)。冬期の走行距離がそれほどでもなく，4シーズンくらいは溝が保ちそうだというのであれば，そちらの方がお得でしょう(笑


ちなみに私の場合は，石橋の VRX2 215/55R16 を インセット38mm，6.5Jのホイールに履かせてます( 16インチで7Jは数が限られます。)。
見た目よりも実利を重視し，とくにエアボリュームを考えて敢えて16インチを選択しました。17よりも安いってのも大きいですが(笑
冬期環境が厳しい地域では，エアボリュームは結構大事です。

さらにちなむと，この組み合わせでタイヤチェーンの装着は可能です( 昨冬，非金属タイプを実際に装着してみました。 )。
インセット38mmを選択したのは，タイヤがあまり引っ込まないようにという見た目のこともありますが(笑)，タイヤチェーン装着を前提にすると，サスペンション側の空隙に余裕があった方が良いですから。
おそらく17インチでもタイヤ幅は同じ215なのでタイヤチェーンは履けると思いますが，私は試していません。

なお外径から言いますと，205/60R16も装着可のようですが，タイヤショップのお兄さんによりますと，このサイズはミニバン用途が多く，そちらに合わせた設計なので CIVICには柔らかすぎると言われたことがあります。

ご参考までに。

書込番号：22909574

[Ringo-99]

引き続きありがとうございました。

＞kmfs8824さん

先に挙げていた価格は通販でのものでした。ちなみに通販を検討したのははじめてです。

新潟なので積雪はそれなりに多いのですが、近年は平均で見るとすっかり小雪な気もして。ゲリラ豪雨ではないですが、時々、ドカッと降ったりもするので困ります。新潟市内は除雪も比較的上手くはないといわれたりましますし。

＞チルパワーさん

フジさんは最初、ここがいいかなと見始めた所でしたが、結果的にホイールに気に入ったものが見つけられず。。。何でもいいのにって思ってたはずなんですが、購入時期がが近づいたらそれなりに選ぼうとしている自分がいて。それなりの雪国だと11月中盤以降から３月末まで冬タイヤでいることも多く、標準夏タイヤのホイールも気に入ってることもあり、冬用もデザイン的な部分を蔑ろに出来ないなと。

＞餃子定食さん

そうですね。中古は。。。考えませんでした。基本的にものが何であれ中古で買うことが少ないものでして。貧乏なので利用した方がいい気もするのですが、昔から結構苦手だったりします。

＞懐古セナプロ時代さん

BRIDGESTONEは何回か履きました。昨年までも2014年からのブリザックを。本当は昨シーズンに交換したかったのですが、今年車を入れ替えることを決めていたので、昨シーズンはそのまま引っ張ることに。一度でも、ヒヤッとしたら諦めて交換するつもりで。幸い何事もなく、坂道発進や停止する時に困ることも、コーナーで不用意にふらつくこともありませんでしたが。これをBRIDGESTONE、ブリザックだったからだと言われればそうなのかもしれませんが。。。減りが早いタイヤのはずなのでそれほど関係なかったかなと。

＞北国のオッチャン雷さん

16インチは一番最初だけ頭にありましたが直ぐに外しまし。逆に、一番欲しかったホイールが、サイズ的に普通に履かせる分にはシビックに不適合っぽかったので、ノーマルの18インチにしようかなと考えたりもしましたが。。。20万に届いてしまったので諦めました。まあ、走りづらいのでしょうしね。

＞せっこきさん

詳しくありがとうございます。アイスバーンの様なところ以外では、チェーン装着者などの走行による凸凹と、それが凍結することによる、低速時での挙動コントロールの乱れが嫌です。狭い道やすれ違いでの走行時に、それぞれが徐行をしていても車は簡単に向きや位置を変えてしまいます。大きな事故にはならなくても、接触したり、歩行者に危険を及ぼす恐れがあるのでより注意が必要ですが、注意だけではどうにもならない様なレベルの時もある気がします。多少の違いがあるとしても、どれを履いていても駄目な時は駄目なんだうなといつも感じています。

皆さんご本当に協力ありがとうございます。

書込番号：22913331

[Ringo-99]

で、結果的になのですが。

サイズは、当初想定して通りに、215／50R17で、タイヤのブランドと銘柄は、MICHELINの『X−ICE XI3＋』を選びました。

価格はホイールセットで約15.4万円。当初希望していたホイールとは違うものとなりました。

今回の決め手は、結果的にドライ路の走行距離が多いということ。国産のタイヤ以外のスタッドレスの性能を知らないということ。この２点が大きかったです。少なくともギリギリだったタイヤよりは安心・安全なはず。冬になって語る事があったらレビューしようかなと思います。

ありがとうございました。参考になりましたし、楽しく勉強出来ました。

書込番号：22913351

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「Ringo-99さんはタイヤ選びは終了したようだぜ、アニキ。」

涼介「新潟県などの東北地方にお住まいということはあれだな。」

啓介「？」

涼介「恋人はサンタクロースの映画くらいの豪雪ということではないのか？」

啓介「おそらく。多分、長野県だとマイナス11℃以下になるから低温度なので、タイヤに食い付きやすいので滑りにくい。」

啓介「一方で新潟は予想で平均気温が1℃や2℃だと思うので、雪と溶け水の重なりが発生して、さらにその上に薄っすらと雪が積もったら、シューマッハでもグリップを失うことを完全には回避できないぜ。」

涼介「さすがだな。啓介は成長したな。」

涼介「なぜ国産を選択するのか？それは日本の雪質を勉強してグリップ性能を決めているから。」

涼介「要はピレリ（イタリアメーカー）だったら、EUROPAの雪質をターゲにしてタイヤを製造している。」

涼介「EUROPAと日本の雪質なら、自分自身の運転技術でカバーできるっていうならEUROPAのタイヤでよい。しかし俺が購入するなら少しでも日本の雪質に対応したタイヤにするだろう。」

啓介「高橋涼介でもそうするのか？（アニキはそんなに繊細ではないだろ。ピレリやミシュランなどなんでも順応させるだろ。アクセルワークでしっかりとアジャストさせそうだけどな。）」

涼介「実は国産メーカーの中でも、タイヤが減りにくい物があるんだ。それを選定し、夏の保管状況をきちんと管理すれば、その方がコストパフォーマンスがよいといえる。」

啓介「国産を選んで、それでなおかつコストパフォーマンスが良い。究極の買い方だな。アニキは異常だわ。でも世の中は知恵なんだなって気がしてきた。」

書込番号：22917781　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

どうも。

ダンロップの『WINTER MAXX』系あたりがオススメでしたでしょうかね。

今回ダメなようなら次回検討します。

勿論、本当に危ないと、問題を感じるようならシーズン途中でも履き替えますし。

ありがとうございます。

書込番号：22918753　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキは調べたか？」

涼介「今回の件で勉強させていただいた。」

涼介「実は新潟市は政令指定都市だ。」

涼介「しかも江戸時代は新潟県が日本で1番人口が多かったんだ。」

涼介「そして新潟市とはいっても都会型の中央区、そして田舎型タイプとなる南区や北区と多岐にわたる。」

涼介「だからオススメタイヤは中央区は正直な話、韓国タイヤでも大丈夫だ。実際に中央区の人達はタイヤ交換しないくらい雪が積もらない。まあ、雪が降ったら電車やバスがあるという理由もあるんだが。」

涼介「そして話は変わって北区や南区。これはスマホ検索すると写真では田園風景が広がる。昔は山形県で吹雪が原因で電車脱線事故があった。それに近い吹雪が想定される。間違いなく俺ならブリジストン1択にする。」

涼介「そして西区。これは長岡市のように大雪を想定していない、そして消雪パイプがないので、ドカ雪で壊滅的な被害が発生する地域だ。」

啓介「被害とは大渋滞ということか？」

涼介「いや違う。渋滞も発生しないくらい道路が復旧しないということだ。」

啓介「スタッドレスタイヤどころの話ではないな」

涼介「だから新潟県ではSUZUKIジムニーやランドクルーザーが多い。SUZUKIの軽自動車のあれも多そうだ。名前を忘れたが。」

啓介「ハが付く名前じゃないか？」

涼介「駄目だ。ハリアーしか思いだせん。」

涼介「ハウルの動く城。駄目だ、遠ざかってゆく」

書込番号：22924497　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ、ハスラーだろ。」

涼介「そうだ、ハスラーだ。間違いなく新潟県では多いに違いない。4WDにしておけば安心だ。」

涼介「話の続きだが、新潟県は村上市や胎内市や阿賀野市や長岡市や魚沼市や上越市は最低気温が新潟市よりも5℃低いときがある。間違いなくブリジストンと4WDの黄金の方程式は存在するはずだ。新入社員の入社祝いでそういう組み合わせは存在しそうだ。」

啓介「新入社員にハスラーは鉄板だな。」

書込番号：22924559　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

いつもどうもです。

仕事柄、冬場には、新潟県内に限らず、いろんな雪質の所を日常的に走ります。

経験則だけでいえば、タイヤ由来で走行困難となったことはありません。除雪していない所へ進入した場合や、止まっているだけで滑るくらいの路面でなければ、速度と急のつく運転を避ければ基本的に問題はないと感じています。

まあ。ミシュランを履くのは今回初めてなので、えー、全然ダメだなぁとか、まるで勝手が違うと感じたりする可能性は否定出来ないですがね。

さて、どうなりますことやら。

書込番号：22925913　スマートフォンサイトからの書き込み

スカット360

[サルｂｅｅｒ]

1000km走行で、フロントがあっさりと剥がれたのですが、そんなもんですか？

書込番号：22885326　スマートフォンサイトからの書き込み

[TM57]

＞サルｂｅｅｒさん
ワイパーは撥水用ワイパーですか？

書込番号：22885363　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

油膜を取り除いたら復活するんじゃない？

書込番号：22885366　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サルｂｅｅｒさんク

SKATO360の効果持続期間は下記のようにフロントガラスで約２年と説明していますね。

http://www.skato360.com/summary/skat.html

このSKATO360は定期的なメンテナンスも必要です。

ただし、下記のように年に1〜2回専用のメンテナンスクリーナーを使う程度で良いとの事です。

http://www.skato360.com/maintenance/maintenance.html

以上の事からサルｂｅｅｒさんクのSKATO360の効果持続期間は明らかに短いですね。

という事でSKATO360を施工したホンダディーラーに「剥がれるのが早すぎるので、施工不良では？」と苦情を述べても良いと思いすよ。

書込番号：22885370

[かに食べ行こう]

施工前に油膜取っていないとそうなる。

書込番号：22885428

[サルｂｅｅｒ]

皆さん

有り難うございます。
新車ですから、やはり施工失敗ですかね？
ディーラーに聞いてみます。

書込番号：22885440　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルｂｅｅｒ]

皆さん

有り難うございました。
ディーラーもあっさりと施工不良と判断し、無事に再施工されることになりました。

書込番号：22890680　スマートフォンサイトからの書き込み

生産終了告知

[grimalkin]

ホンダの公式サイトに生産終了の表示が出ました。間も無くモデルチェンジと思われますが、何か情報お持ちの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

書込番号：22778600　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルｂｅｅｒ]

＞nmat996さん

更にマニュアルはプレミア付きませんかね？

書込番号：22809328　スマートフォンサイトからの書き込み

[nmat996]

＞サルｂｅｅｒさん
WTCR、TCRが盛り上がってそうなると良いですね。
楽しめることが一番だと思っているので、リセールは付けばラッキーですね。

書込番号：22809728

[FOXTEST]

＞nmat996さん
プレスリリースというのは再確認したところ私の勘違いでした。

了解しました。

＞主人54歳が吟味の末MTの4ドアとしては最有力候補となり発注に至りました。

注文されたのはハッチバックなんですね？

書込番号：22810957

[mupad]

＞私の場合は消費税の引き上げにより10万弱の差異が発生すること。

素朴な疑問ですが・・
シビックハッチバックの場合、
税抜きの車両本体価格　2,593,000円
それにオプションを仮に700,000円を加えても、3,293,000円
2％増税分は、ざっくりと3,293,000ｘ0.02＝65,860円
まあ、6万5千円も10万弱といえば、そうですが・・、この場合7万弱ですかね。
もちろん、オプションの額が150万とかなら、4,793,000円ｘ0.02＝95,860円で、まさに10万弱となりますが(^^;

ところで、増税前の駆け込み対策？とりあえず10月以降の自動車税の税率下げに着目すると、（他に環境性能割りとかもありますが、）
シビックハッチバックの場合、1,000cc超1,500cc以下だから、現行は34,500円。10月からは30,500円（▲4,000円）となります。
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/jichi_zeisei/czaisei/131410.html

なので、仮に前述の計算で、6万5千円の消費税負担増となった場合でも、
10年ほど乗れば、ざっくりですが、4,000円ｘ10＝40,000円の負担減です。
というわけで、10年という条件であれば、6万5千円-4万円＝2万5千円の負担増ですみます。
もちろん、乗れば乗るほど負担は少なく、早く乗り換えれば負担は大きい、ということになります。
さらに、まとまった金を先に払うか、後から分割で払うか、という違いもあります。

だから、増税前に駆け込みで、というのは、商談的にもあまりメリットはないように思えます。
が、私は駆け込み購入しましたが(^^;
結果的に、MC待ってたらいつになるかわからなかっただろうし・・

書込番号：22816318

[FOXTEST]

＞mupadさん
税抜きの車両本体価格　2,593,000円
それにオプションを仮に700,000円を加えても、3,293,000円
2％増税分は、ざっくりと3,293,000ｘ0.02＝65,860円
まあ、6万5千円も10万弱といえば、そうですが・・、この場合7万弱ですかね。
もちろん、オプションの額が150万とかなら、4,793,000円ｘ0.02＝95,860円で、まさに10万弱となりますが(^^;

まず、車購入費というのは車両本体とオプションだけではないです。
それと、

2593000＋1500000＝4093000
4793000−2593000＝2200000

ですね。

書込番号：22816512

[mupad]

＞FOXTESTさん

恥ずかしい計算間違いしていましたね。
ご指摘ありがとうございます。
余計なサンプル計算でした・・・

ところで、
＞まず、車購入費というのは車両本体とオプションだけではないです。

消費税10万弱の差異という話について、素朴な疑問として計算してみたところです。

ご存知と思いますが、自動車税等の税金、自賠責保険には消費税はかかりません。
消費税に関係する他の費用としては、車庫証明、検査登録代行費用、リサイクル資金管理料金の3つだけで、
その合計は、車両価格+オプション以外の消費税は21890ｘ8/108＝￥1,621　と僅かだったので
計算を簡単にするために、車両価格とオプション代だけに着目しました。
他に課税対象があれば含めなければいけませんが、そういう物は思いつきませんでした。
加えるべき大物はあるでしょうか？

本筋に戻しますが、増税分が10万弱というのは、いったいどういう計算なのか疑問に思った次第です。

書込番号：22816569

[FOXTEST]

＞mupadさん

了解しました。

書込番号：22818893

[nmat996]

＞FOXTESTさん
ご質問頂いてまして、お返事が遅くなりすみません。
車両TypeRが乗り出しで530万（8%税込）となりました。
のでグロスで計算してみるとほぼ10万円の差異が…とざっくりとイメージしております。
厳密には誤差があるかもですね。

書込番号：22822411

[FOXTEST]

＞nmat996さん

いえいえ。

＞セダンの試乗車の感触が良かったので思い切って決めました。

このコメントで、注文されたのはセダンと思っていたけど。

＞主人54歳が吟味の末MTの4ドアとしては最有力候補となり発注に至りました。

いや、MTってことはハッチバックなの？となり。

＞車両TypeRが乗り出しで530万（8%税込）となりました。

これで、TYPE Rだったのか。となりました。

それから、金額について疑問と言ったのは私ではありませんよ。

あとちなみに、ボディーカラーは何色ですか？

書込番号：22823524

[nmat996]

＞FOXTESTさん
ボディーカラーの件ですが、当初はCW（白）を希望していたのですが、展示車両を拝見すると外板の合わせ目（チリ）の隙間が目立つ印象でしたのでCBP（黒）を選択いたしました。またダミーのエアダクトも先々カスタムを考慮し網に交換した場合黒ベースであれば内部塗装が透けても違和感なく交換できそうとのことでした。

書込番号：22828675

[FOXTEST]

＞nmat996さん

なるほど、そういうことがあるんですねm(_ _)m

書込番号：22829732

[琳音]

ホームページ上は、「まもなく生産終了」となっていますが、近所のディーラーでは白黒は受注停止とのことです。
次のモデルは北米か日本生産かまだ未定のようですが、北米ならSiとか輸入してほしい・・・。

書込番号：22842640

[junkenpapa]

昨日このような記事が出ましたね。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190805-00010006-gqjapan-bus_all

Type-Rの話ですが、記事の最後には

なお、標準モデルのハッチバックおよびセダンについては、継続して販売されるそうだ。

と書いていますね。

書込番号：22842672

[White Glass]

みなさん、はじめまして。

７月末にディーラ２件行ったのですが
在庫なしのため両方とも商談断られました。
来年にならないと詳しいことはわからないとのことでした。

地域によって違いがあるのか、一元客で相手にされなかったのか。
遠くにあと１件ディーラあるのですが同じでしょうか？

書込番号：22850299

[nmat996]

＞White　Glassさん
タイミングが惜しかったかもしれません。
私が商談を開始した時期は7月初旬でした。TYPERの新車は15台とのことでした。
同様に一見でしたので、ギリギリに間に合ったのだと思います。

競合車種はルノーメガーヌRS（およびCUP）だったのですが、後輪操舵機能がついており回転半径も5.3mとのことで、
試乗をさせて頂いたらとても気に入って選択に悩みました。輸入車がお嫌でなければルノースポールの素晴らしい操作感もお試しになると良いかもしれないですね。

あとは、日本全国のホンダカーズのデモカーが販売に出ているので好条件の車両が見つかるかもしれません。
良い出会いがありますように。＞grimalkinさん

書込番号：22851987

[grimalkin]

生産終了告知から約1ヶ月半、皆様の書き込みその他の情報総合すると、日本におけるシビックの販売は一旦終了ということですね。先日の報道では、ホンダは国内生産を縮小する方向だとも…グローバル戦略の見直しでシビックの国内での立ち位置も微妙な感じで、モデルチェンジの発表がないのもなんとなく頷けます。

当方シビックへの買い換え希望ですが、来年3月の車検までまだ余裕がありますので、今後の推移を見守りたいと思います。ここまで情報提供して頂いた皆様ありがとうございました。これで一旦解決済みにしますが、なお情報提供があれば書き込んでいただいても構いませんし、別スレにて対応頂いてもよろしいかと思います。

書込番号：22852454　スマートフォンサイトからの書き込み

[125gp]

初めまして。大阪の箕面市ですがTYPE R白、黒即納、赤、青は9月に入荷するホンダカーズありますよ〜

書込番号：22883201

[FOXTEST]

＞nmat996さん
次回の販売予定は1年半後。

これは7月15日の書き込みでしたが、そこから約半年後になりそうですね。

あるいは、TYPE Rが1年半後ということだったのかな。

書込番号：23068985

[junkenpapa]

国産化もガセでしたね。
ちょっと期待しましたが。。。(^^ゞ

UK工場閉鎖まで使い切るのですかね。
その後は北米かな？
あっちではよく売れているみたいだし。（笑）

書込番号：23069063

[FOXTEST]

[23068985]の続きになります。

＞nmat996さん
2019/07/14現在のお話になりますが、（中略）次回の販売予定は1年半後。

TYPE Rについても、それよりもっと早いみたいです。

ホンダ シビックタイプR 改良新型、東京オートサロン2020で初披露
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=91009/?lid=myp_notice_prdnews

部分引用開始
−−−−−
ホンダは1月10日に幕張メッセで開幕した東京オートサロン2020で、シビックタイプRの改良新型を初公開するとともに、2020年夏から販売を開始することを明らかにした。
−−−−−
引用ここまで

書込番号：23159422

MT車でのシフトポジションどうされてますか？

[ひでふぁいやー]

6月の最終週にやっと納車されました。
慣らし運転状態なので、まだ回して走れませんが、感想は一言楽しい！です。
情報交換させていただきたいのですが、皆さん普段走りのシフトポジションどうされてますか？
低回転でのトルクが太いので、あんまりギアを気にしなくてもよく、50キロ6速でも普通に走ってしまいます。これって燃費的にどうなのでしょうか？
シフトインジゲーターのギアアップ指示も結構はやい段階で出るので、余計混乱します。
好みの問題もありますが皆さん普段走りで各ギアどれくらいでシフトアップされてるか参考にさせてください。
私はまだこの車勉強中の為定まってません。

書込番号：22772983　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

6速なら通常は4か5速ではないかと思いますが！　6速は高速クルージング用じゃないかな？

書込番号：22772995

[マイペェジ]

極論、シフトタイミングはエンストしない〜レブに当たらない回転となります。
ギアの守備範囲は、取説にも記載されていますね。

低いギアで引っ張ったり、高いギアで流してみたり、その時のシチュエーションや気分で思うが儘に。
街乗りなら二千シフトで取り敢えずＯＫ。高い回転だと燃費にも響きますし・・・。

シフトタイミングをタコメーターで計るのも良いのですが、流れる景色やエンジンサウンドで計った方がクルマは上手く走ります。
これは蛇足でしたね。

書込番号：22773014

[エンジェル・ハート]

普段は2000ぐらいでシフトアップします。

あんまり回さなすぎるのもエンジンにはよくないと思っているので、たまに敢えて回すようにしています。その時は燃費は落ちます。

書込番号：22773054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでふぁいやー]

＞マイペェジさん
そうなんですよね。私MT結構長いことMT運転してるので、よくわかります。ただ、そういう意味では、感覚が掴みにくい車です。街乗りではほぼエンジン音入ってこないですし、何速入れてても結構走っていくものですから。
まあ自分にしっくりくる感覚掴むまでの楽しみですよね。

書込番号：22773064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでふぁいやー]

＞エンジェル・ハートさん
情報ありがとうございます。やっぱりそのくらい目安ですよね。参考にします。
＞マイペェジさん
あと、操作マニュアルで推奨速度範囲見つけられなかったもので、質問してみたというところもあります。

書込番号：22773081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ギア比は判ってるんだから計算できるよね。

色々サイトはあるけどこんなのとか
https://skydoor.jp/take2/motorsports/gear/

６速MT乗ってた時は、街乗りは４速まで、郊外で５速、高速でやっと６速って所だったね。

書込番号：22773264

[駄洒落封印]

久しくMTに乗ってないと、思い出せないもんですが・・・5MTに乗ってた頃は、街乗りはサードまで、4・5は高速用でした。B16A搭載車に乗りたての頃、ローで料金所から引っ張り過ぎて回しすぎ、燃料カットでガクンガクンしたのも良い思い出です。

街中で2000迄回れば、もう加速チェンジでいいかな。と思います。シフトアップインジケータ(恐らく燃費走行のナビゲート)に従いっぱなしだと、何かしら物足りなくなって、いじけーたりするかも。

街乗りは、サードまで、その一線を越えてしまうと、後方の死角に白バイがいたり、ネズミやってたりするわけで・・・適度に楽しみましょう。

書込番号：22773333　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

自分はメリハリのある運転を心掛けています

燃費を気にしすぎると楽しくないけど、先行車が法定速度の場合は敢えてレスポンスの良い回転域を選ぶ必要もないので燃費走行をします

先行車にダラダラ〜トロトロ〜走られるとストレスなので…せめて自分が先行車の場合は後続車にストレスはかけないように心掛けています(笑)

車種は違いますが
一定速で付いて行く場合は車速が維持できるならなるべく高いギアで、離される感じだったらギアを落とし、車間が保てたらまたギアを上げます、もちろん信号や状況を先読みして無駄なシフト操作はしません

片側一車線の十字路なら2速でエンブレかけてスローイン・ファーストアウトならぬファーストイン・スローアウトです(個人的に進入速度が同じならこの方が安全だと思っています、スローイン・ファーストアウトだと後続車に迷惑)

車に慣れるまではスマホにスピードメーターアプリ(HUDになるやつで画面が鏡面表示できるもの)を入れてダッシュボードに置くのも楽しいですよ

自分の場合は(エブリイ・ジョイン・ターボ5速MTなので複雑なリンクを介してダッシュボードにシフトレバーが…商用バンなのでシンクロも弱い)ミッションのクセ、クラッチ・クラッチペダルのクセを克服するのに3ヶ月かかりました(汗)


例えば4速→5速にシフトアップする時と5速→4速にシフトダウンする時はシフトノブの握り方も(自分の場合は手の平は使わずに野球のボールを握るみたいに指先だけで操作します)手首のスナップの効かせ方も全く違います
1番スマートに確実に入る入れ方を模索するのが楽しいんですが、家族には変人と思われています(笑)

書込番号：22773657　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

CVTの制御だと60km/h程度で1000回転ちょっとという制御は当たり前に行われているので6速60km/hでも問題無いでしょう。

ただ、加速に移る際のレスポンスが悪いだけ。

書込番号：22773708　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

あたいはレガシィの６MTだけど
１５００ｒｐｍほどでサッサとシフトチェンジ
レガシイの場合はあまりトルクが太くないので時速50km/hだと５速じゃないとノッキングしてしまいます
60km/h程度をキープできる状態じゃないと６速に入れません
燃費を気にするなら頻繁なシフトチェンジは反って燃費が伸びないですよ、
その理由はギアを上げるためにムダにアクセルを踏みますからね（笑

書込番号：22773746

[ひでふぁいやー]

皆さんありがとうございました。
ちょっと慣れてきました。この車どうも1500回転くらいでシフトアップインジゲーターが出るようです。
スピードだと5速50キロちょっと。個人的には2000回転くらいでシフトアップがしっくりきてたので違和感があったんです。
皆さんの書き込み大変参考になりました。
もう少しで慣らし終了なので、そこかはもっと楽しめそうです。

書込番号：22773904　スマートフォンサイトからの書き込み

[130theater2]

私は1速2速は3000回転目安かな？。ただし、エコモードです。50キロ越えれば6速まで入れてしまいます。ペダルを踏むスピードもあるのですが、じんわりです。インジケータを切り替えてターボのブーストメーターをみていてもバーが1本位です。
回転の落ちが悪いので、全開加速時はちょっとカッコ悪いエンジン音になってしまいます。

書込番号：22828715　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ひでふぁいやーさん

シビックについては前にも話題になったと思いますが，この車のエンジンの場合1000rpmも回っていれば十分実用域である、ということだったような気がします。

最初の書き込みにあった「50キロ6速でも普通に走ってしまいます。これって燃費的にどうなのでしょうか？」ですが，その状態から強い加速をする際に、単にアクセルペダルを踏み込むだけで加速するのか、それともギヤチェンジを丁寧に行いながら加速するのか、そういうことであれば燃費に影響すると思いますが，アクセルペダルの開度を一定に保って走行する限り、パワーバンドの回転数の範囲内で最低の回転数に近いところで巡航するのが燃費にとっては良いのではないかと思います。　巡航の場合でも、道が登りになればアクセルを踏み込む必要が生じると思いますが，その時に強く踏み込まなければならないようだったら1速落とす、そういう運転で良いのではないでしょうか？

書込番号：22828835

[ひでふぁいやー]

書き込みありがとうござます。
実は書き込み後すぐに愛車が入院(初期不良の為)し、先日帰って来たばかりなので、まだ600キロくらいしか乗ってません。わかってきたこと含めて返信します。
＞130theater2さん
そうですよね。巡航運転なら50キロで6速で十分だとわかりました。6速40キロ台でも走ってしまいますが、40キロ台は5速の方が燃費的にはいいようです。
エコモードオンですか。私、オンにすると全く感覚が合わず、とても運転しにくいので一回使っただけです。アクセルの反応にギアを合わせることが多いのでマニュアルには合わない気がします。
＞梶原さん
その通り。当然50キロ6速は巡航時の話です。そこからギアチェンジ無しでアクセル踏み込みは無理です。流石にノッキングするでしょうね。
>パワーバンドの回転数の範囲内で最低の回転数に近いところで巡航するのが燃費にとっては良いのではないかと思います。
書き込みはまさにココが分かりにくかったので行いました。マニュアル運転するのに知っておくと便利ですよね。
まだ慣らし終わってないので3000回転以上は使ってません。早く終わらせて、存分にマニュアルを楽しみたいです。

書込番号：22829686　スマートフォンサイトからの書き込み