ホンダ シビック のクチコミ掲示板

シビックハイブリッド（FD3）について質問

[v10com]

最近シビックハイブリッドを購入しました。２点お聞きしたいのですが
1.コールドスタート時、走り始めてから最初の１分ほど回生ブレーキが働きません（チャージされない）。これは正常でしょうか？（1分後くらいからは回生ブレーキが効きはじめます。途中でブレーキ感覚が変わるので走りにくい。）
2.燃料計の表示メモリが全部消えるまで走ってから給油したのですが、40Lほどしか入りませんでした。残り３メモリぐらいで警告灯が点灯して残り7Lとする説明書に比べると誤差が大きい気がしますが、こんな物でしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：10203103

[ナカザワ]

中古を購入したのでしょうか？

ブレーキについてはエンジン車と感覚は違いますよね！
冷えている時と違うのはエンジンを温めようとするソフトが働いていると
思いますので正常だと思います。

燃料メータはやはり大雑把ですので多少の誤差はあります。
私のシビハイも残量３になったばかりで給油すると40Ｌ前後ですから
誤差が大きすぎる様ですのでディーラーで点検が必要かもです。

１回目の車検を終え私のシビハイエアコン入れない季節では20Ｋｍ/Ｌ
で購入当初より調子良い状態です。

４０Ｋｍ前後のモーター走行だったのが、車検後８０Ｋｍと１００Ｋｍ
地点でのモーター走行しているみたいでした。
そのためバッテリーがいつも半分位のメモリで、残量０が頻繁に起こります。
たまに９部になってもモーター走行で直ぐに半分位にとバッテリーが
大活躍です。

インサイトの燃費は２３Ｋｍ/Ｌとシビハイより大分良い様なので
後３年したらインサイトにしようかな？

書込番号：10204781

[v10com]

ご回答ありがとうございます。
最初はエネルギーを回収するよりも、エンジンを暖める方を優先すると言うわけですね。それなら納得です。
燃料タンクはやはり誤差が大きそうですね。以前乗っていたプリメーラは残量警告灯点灯時に給油すると、取説通りの量が入ったものですから。ディーラーにも相談してみます。

最初プリメーラからインサイト（ZE2）に買い換えました。しかし家族が気に入らないと言う事で、インサイトを売って中古のシビックハイブリッドを購入し直しました。
インサイトは乗り始めてすぐから回生ブレーキが効いていた覚えがあったのですが違ったかな？
岐阜-愛知をまたぐ通勤（20kmほど）に使っていますが、シビックだと約20km/Lほど。同じ道をインサイトだと21-22km/Lでしたのでインサイトの方が多少燃費が良かったです。

最近ECUを最新の物にバージョンアップしていただきましたが、モーター走行は45km/hまでですね。なにか変わったのでしょうか？

書込番号：10208641

[ナカザワ]

こんにちは

インサイトからシビハイに変えられたとか
シビハイも良いですよね、私はMXSTですがローリング走行を楽しんでいます。
ゴーストップを頻繁にすると燃費が下がるのが気にはなりますが
非常にいい足回りで気に入っています。
シビックらしいですね！

さて、
車検終了後から５０Km、６０Km、８０Km、１００Kmの付近で
アシストをしています、エンジン回転数が１３００〜１５００でありながら
アシストが３〜５メモリのまま等速で走っていました。
その時の燃秘計は２５〜４０位の状態でした。

また４０Km付近のモーター走行はエンジン回転数１０００で燃費計５０で前のままでしたが
今回変わったのは燃費計が２５〜４０で回転数１３００である状態でアシストしながら
等速走行してまったく燃費が良くなった様に感じているからです。
試してみては如何と思います。

書込番号：10216733

[もっけもん]

こんにちは。

19年式のシビハイFD3　MXSTに乗っていますが、定速走行でのアシストがなく、
バッテリーもメモリ4つになると充電モードになるので残量０を見たことがありません。

ナカザワさんの記事を読んでECUのアップデートについてディーラーに問い合わせたのですが、
「？？？」ってな反応で具体的にはなにも分かりませんでした。
ホンダのお客様相談窓口に問い合わせたところ、
「販売店で取り扱っていないというなら、そうなんです」とのこと。

もし支障なければ年式（おそらく一回目の車検とのことですので、18年式でしょうか）と、
ECUのアップデート費用(ECU本体の交換が必要か)など教えていただけないでしょうか。

書込番号：10233797

[ナカザワ]

こんにちは。


<もし支障なければ年式（おそらく一回目の車検とのことですので、18年式でしょうか）と、
<ECUのアップデート費用(ECU本体の交換が必要か)など教えていただけないでしょうか。

平成１８年９月MXSTが発売と同時に購入しました。
購入以来定期点検車検など全て購入点で整備しています。
特に今回の車検時にはエアークリーナー等の消耗品を交換するなど
店員にエアコンを使用している為なのか燃費が落ちているので調整してくださいと
お願いしました。
その結果が少し変わったようでした。

５０Kmから８０Km/ｈの間のアシストが強く感じています。
エアコンを入れるとご利益が少し無くなり平地で感じる程度になりますが
アシストはしています。

今までタイヤを交換してから１７，５Km/ｈ位でしたが(交換前は１８Km・h)
今は１９，５Km/ｈで高速道では２０Km/ｈ、田舎道では２２Km/hになりました。

点検整備の度に変化はありましたが今回はまったく変わりました。

皆さんも定期点検時には店員とご相談されたら良いと思います。

やはりファームアップの様な調整もあるのかもしれませんね

断って置きますがアクセルを踏んでスピードが５０Kmになったとします
この状態からアクセルを放し、少しづつ踏み込みます、そうすると
アシストしながら燃費計が３０〜４０になると思います。
非常にシビアですので分からない人もいるかもしれません。

こんな事です、お試しください。

書込番号：10237396

[v10com]

　ガソリンタンクの件（残メモリ0の状態で40Lしか入らない）、ディーラーで聞いてみましたがタンク形状が複雑なので満タンまで入っていないのではないか？と言われました。とりあえず納得して帰ってきましたが、デジタル燃料計を付けて消費量を数字で確認してみたいと思います。

　ナカガワさんの書かれた80kmのモーター走行は、完全なモーターのみの走行ではなく、エンジン走行のアシストをするという意味ですね。私のシビックは2008年のマイナーチェンジ後のスタイリッシュパッケージですが、高速走行時に瞬間燃費が40km程度を維持することがあります。おそらくこの状態ですね。その後はバッテリーが0近くになり、車を停止してもアイドリング回転数が1200rpm程度でバッテリーを充電をするのでなんだか得をしたのか損をしたのか？

　ECUのバージョンアップは、まだ最近購入したためか無料でやっていただきました。（メインのECU、ハイブリッド関係のECU、バッテリー関係のECUと3つのECUがあるそうで、それぞれバージョンが上がりました。）

書込番号：10238165

[もっけもん]

ご回答ありがとうございます。明日の通勤で早速試してみたいと思います。
感覚としては45km/hくらいで自分の意思でアシスト走行させるのと同じようなものだと思いますが、
どうでしょうか。もっとシビアなんでしょうか。

私の通勤経路は信号の少ない郊外路で往路が緩やかな上り25km、復路は緩やかな下り25kmで、
行き19km/l、帰り23km/lくらいです。平均すると21km/lくらいになります。
帰りの定速走行中は30〜50km/lの燃費が表示されていますが、アシストは特別していません。

お二人の車のちょうど中間の時期に私の車があるので、やはりアップデートできるように
思います。もう一度この記事を印刷して持っていって相談してみたいと思います。

書込番号：10238914

[もっけもん]

ディーラーに行ってきました。結果はアップデートなしです。

ディーラーが情報を集めたところ、以下の事象が起きたときにアップデートするよう
ホンダから情報が出ているようです。

IMAバッテリーの下方修正後に加速感が悪い場合にバッテリー使用の下限値を引き下げてアシストさせる。
事象が起きる際はバッテリー残量が1以下になっていることを確認する。

まあ、今後正式にホンダからアップデートに関するアナウンスがあったら、
再度アップデートを申し込んでみたいと思います。

書込番号：10254950

[v10com]

>IMAバッテリーの下方修正後に加速感が悪い場合に・・・

その話は私もディーラーで聞きました。
もともと私の場合は、定速走行中に瞬間燃費計の値が1メモリになる
という症状を訴えたら、原因が分からないのでとりあえずECUを
バージョンアップしてみましょうと言う流れでした。

実際の動画（YouTube）
http://www.youtube.com/watch?v=eoZiTqkH4TY

バージョンアップ後もこの症状が治っていないのでどうしたものか。

書込番号：10255209

[ナカザワ]

＞MAバッテリーの下方修正後に加速感が悪い場合にバッテリー使用の下限値を引き下げてアシストさせる。
＞事象が起きる際はバッテリー残量が1以下になっていることを確認する。

意味が分らないのですが???・・・・・・
”事象が起きる際はバッテリー残量が1以下たびたびになっていることを確認する。”

私のIMAバッテリーは最近満タンにならなく９部まで充電して直ぐに４メモリ
位になります、たびたびメモリが１ないし０になります。
IMAバッテリーは寿命になりつつなのかもしれませんね
前はいつも８〜９部充電されていましたので心配です。

性能の良くなるアップデートがあるとよいのですが
皆さんの情報ではそう言う物はないそうですので
私のシビハイ点検の度に変化していたのはいったい何なんだったのか

エアクリーナーの交換が良かったのかなあ〜〜〜〜〜
教えてください！

書込番号：10264170

[もっけもん]

v10comさん

似て非なる症状かもしれませんが、私の車でも同様の現象は起きています。
しかし、主に下り坂などで3気筒停止状態で走行中に燃費50km/l以上で数十秒走行後、
燃費0km/lになり、その後燃費50km/lに戻るという現象です。動画のような
1〜2メモリでぴくぴくしていることはありませんでした。
私の車と同じ現象は下記のページでも紹介されています。
ここからは想像ですが、アシスト付き定速走行しているので、極端に燃料消費量が
少なくなっているためのバグ表示ではないかと思います。
走行距離/消費燃料＝燃費で、消費燃料が0だとエラーで0km/lの表示になるところが
微々たる燃料消費があるためにぴくぴくメモリが増減しているのかと思います。

燃費向上のコツ
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4387/?bd=100&th=1800408&act=th

ナカザワさん
私の受けた説明では今回聞いたアップデートの対象は、
「バッテリー残量の下方修正後に加速が悪いので、アップデートでバッテリー使用域の
下限値を引き下げて、バッテリー残量が少ない場合でもアシストを行うよう修正を行う」
ということでした。で、この下方修正された際に、バッテリー残量が0になるようです。

バッテリー残量の下方修正については、以前の記事で報告がありましたので
ご紹介します。

バッテリー表示の目盛りが突然0になるのは？
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210082/SortID=7952404/

書込番号：10265067

[v10com]

もっけもんさん

そうですね。この動画を撮影したのはなだらかな下り道で、アクセルには軽く足を乗せる程度。アクセルを踏まないとチャージ側に振れるので、回生ブレーキを回避するためのアクセルという感じですね。
その時、瞬間燃費は50km/L以上を指していたかと思うとスルスルとメモリが下がっていき1メモリになる。アクセルの踏み具合で1〜2メモリ程度にもなる。ディーラーにこの動画を見せて説明したがHONDAでも把握していないといわれた。

燃費計が信用できないので、市販の燃費計を付けてみた。上記のような症状が出ているときでも市販の燃費計は40km/L以上（メーター上限）を表示していたのでやはり車載の燃費計がバグってるのだと思う。

簡単に直りそうな気もするのだけど、直らないのかな〜？

書込番号：10266444

[もっけもん]

別のディーラーで下方修正後に加速感が悪いということでアップデートしてもらいました。

アップデート後通勤で一日走った感想ですが
　等速走行時のアシストというのが発現していないようです（もうすこし様子見)
　始動直後から加速時アシストをしている（かな？）
　始動直後の回生は相変わらずしない
　充電モード開始が3メモリになっている（アップデート前は4メモリ)

バッテリーが0になるということはなさそうです。
もうすこし様子をみて再度リポートします。

書込番号：10335935

[v10com]

デジタル燃料消費計を取り付け、実際にガス欠で止まるまで走ってみました（携帯缶に予備のガソリンを持参して）。

満タンから、ガス欠までの走行距離は960kmで、燃費は19.5km/l。
ガス欠時に満タンまで給油して49.59L。
この値はデジタル燃料消費計の値とほぼ同じ。
と言う事で、ガソリン残量警告灯が点灯したのは残り11.6Lの時と言う事になった。

取扱説明書にある「残り7Lで点灯」は4Lほど余裕を見た数字だったみたい。
これでようやくスッキリした。


瞬間燃費計の表示がおかしい件は、ディーラーでもう少し詳しくテストしてみるという事になった。

書込番号：10400236

充電チャージメーターについて教えて下さい

[jumpman23]

みなさんこんにちは

ここ一週間で3度ほど起きた現象なのですが、
信号で停止した時にタコメーターは１０００回転を少し上回ったところで止まっていて、
勿論アイドリングストップはしていません。
そして緑のチャージメーターが4段くらい表示したまま止まっています。
充電メーターは４段くらいはある状態です。
それで気のせいかもしれませんがその時に充電メーターも減るのが早いように感じました。
充電メーターが僅かの間に2段になっていました。
走り出すと動作は正常に戻ります。
勿論充電メーターは2段からのスタートです。

車が停止しているのに何故１０００回転を超えるのか、
また、車が停止しているのに緑のチャージメーター上がるのか、
充電が無い状態に近いのであれば理解できるのですが（勿論これも経験無いことですが）
充電が4段もある状態なので不思議です。

まあ機械なので誤動作はつきものなのかもしれませんが、
ここ一週間ってのと、3度が気になっています。

ディーラーに聞いてもよく分からない様子でした。
頻繁に起きるのであれば車を持ち込んで診て頂くのですが、
あまりにも頻度が少ないので持ち込めないでいます。

運転には全く影響がないのですが最近のことなので少し気になっています。
皆さんのシビハイにこの様な現象に遭われたかたはいらっしゃいますか？
また遭われたかたはどのように対処したかも知りたいです。

宜しくお願いいたします。

書込番号：10068038

[もっけもん]

ＩＭＡシステムはＩＭＡバッテリーの残量を電圧や温度で監視しています。

バッテリー使っているとあるところで急激に電圧が上昇・下降したり、バッテリーが満充電に近くなると温度が急激に上がったりします。そういった際に、バッテリー残量バーの上方修正・下方修正を行っています。

あまり頻繁に修正が起こるのであればＥＣＵのリセットを行うことで改善できると思いますが、正しい方法でリセットを行わないと逆効果になってしまいます。ディーラーで正しい方法でリセットをかけてもらうか、下記のＨＰで相談してみてはいかがでしょうか。


http://6529.teacup.com/etec/bbs

書込番号：10072375

[jumpman23]

もっけもんさん、こんにちは

アドバイス有り難うございます。

中々メカニック的な内容でビックリしました。
私が思っているような単純な充電システムではないのですね。
恥ずかしながら家電的な充電システムを想像していました。
勿論そんな単純なメカニズムではない事は分かりますが。

もっけもんさんが仰るように頻繁に起きるようでしたら頂いたアドバイスを元に
ディーラーへ相談に行ってみます。

ご参考になるサイトも教えていただいて本当に有り難うございました。

書込番号：10076095

エアコン作動音について

[jumpman23]

みなさん、こんにちは

昨年の12月購入しまして初めての夏が来ました。
それでこのエアコンが作動しているときのモーター音が凄くうるさい時があります。
通常の走行スピードの時は走行音で聞こえないのですが、アイドルストップ時や徐行運転時のときに
たまに凄く気になるような音がします。
気になる音と言いましても個人差があるので中々お伝えしにくいのですが、
上空にヘリコプターが飛んでいるような、後ろからバイクが来ているような音がします。
アイドルストップの時なら何となく分かるのですが、エンジンを回転させて走行しているときも
こんな音がするものでしょうか？

一応先日ディーラーに行ったときについでに尋ねたのですが、その時は多少の音はしたのですが、
うるさい音はしなかったので伝えることが出来ませんでした。

だいたいエンジン掛けた直後の数分から数十分間にこのような事が多いように感じられます。
みなさんのシビハイは如何でしょうか？

宜しくお願いいたします。

書込番号：10066216

[yaskom]

音に対する感覚は、個人差が大き過ぎて何とも言えないというのが正直な感想です。例えばハードロックを心地よく聞く人と騒音と聞く人、クラシックを聴いてリラックスする人といらいらする人がいる・・・。

自分はエアコンの音は気になったことがありません。確かに作動音はしているのでしょうが、くるまを離れている今、どんな音がしているのか思い出すことさえできません。機械が動く＝音がするというのは当然のこととして思い込んでいるのでしょう。（良いのか悪いのかはわかりません。）

ごめんなさい。何の解決策にもなってないですね。ご家族や、友人が同乗した時に、意見を聞いてみるのはいかがでしょう。

書込番号：10066436

[贅沢なコク、香り]

嫌ですね、なんとも言えないなら言う資格ないでしょう、上の方は。
何でよりによってハードロックとクラシックなのですか？全く例えになってないでしょう。
好き嫌いはあって当然ですから、ただの侮辱になりますよ。これは好き嫌いとは別の問題です。

シビックハイブリットはアイドリング中等にエアコンの作動音が増大することがあります。
がホンダの他の車両でも突然音が大きくなるものがあります。
シビックも「ゴワッ、ブイーン」とアイドリング中音量が増大し、エンジン音より大きくなります。音はボンネット内で発生してるので外は凄いです。もちろん車中でも聞こえます。

壊れているわけではありません。

書込番号：10067237

[jumpman23]

yaskomさん、贅沢なコク、香りさん　こんにちは

早速の返信有り難うございます。

音に対しての個人差は中々難しいですね。
特に文字での表現は特に難しいです。
自分では、これって分かってるのですが、ディーラーへ電話での説明や
この様な掲示板では伝えることが難しいです。
また比較する車が無いので掲示板での皆さんの経験を聞くしかない次第です。

今日乗って気づいた事ですが、外気温とエアコンの設定温度に差があるときに特にブァ〜ンと
強弱をつけながら鳴っていました。
オートにすると風力が強くなって気づかないのですが、設定温度を低くして風力を１，２くらいにすると
エンジンの回転に比例して音が高くなったり低くなったりしていました。
エアコンによるモーター音とは分かっているのですが結構耳につくので気になっていました。

贅沢なコク、香りさんが言われるようにやはり音が大きいものなのですね。
少し安心しました。
本当に有り難うございました。

ここ最近もう一つ気づいた事がありましたので別に新規にご質問させて頂きますので宜しくお願いいたします。

書込番号：10067958

[ayrton_0111]

jumpman23さん　はじめまして

実は私も同じ質問をこちらに書き込みしようかと思っていました。

エアコンの音ですがjumpman23さんのおっしゃるとおり私もすごく気になっていました。
とにかくかなり気温＆室内温度が高い時にエアコンを入れるとウーンとうなります。コンプレッサーがフル作動していると鳴るようで通常走行でも聞こえますが、停止する寸前あたりから特に目立ちます。

今まで色んな車に乗りましたが、明らかにおかしな異音と感じられましたので、すぐディーラーで診てもらいましたが、これが普通だと言われました。その方曰く、ハイブリッドはエンジン停止中でもエアコンのコンプレッサーは動いているので、通常の車よりもより大きなコンプレッサーが組み込まれていてこの様な音が鳴るらしい、ただインサイトの場合は解消しているとか。

でもやはり気になりますね、信号待ちでアイドルストップ中は殆ど無音なのでかなりうるさいと思います。なにせ他の車ではしない音ですから。

私も約１５年ぶりにホンダの車を乗りましたが、新車で購入して半年で運転席のパワーウィンドウが誤動作したりこのエアコンの異音、停止の仕方によってはアイドルストップしない、オートマなのにやたらエンジン（モーター？）ブレーキが効く、馬力がなさすぎて高速の登坂車線でプリウスや軽に抜かされる、など正直それほど良い印象ではありません。

すいません、話がそれてしまいました。

書込番号：10384250

[jumpman23]

ayrton_0111さん、こんにちは

この音ホント気になりますよね。
私もディーラーと本田技研と両方に尋ねたところ、ayrton_0111さんと同様
これが普通だと言う事でした。
インバーター式モーターが作動しているらしく、エンジンが回転している時も止まっている時も
エアコン使用時にはインバーター式モーターが作動すると言う事でした。
特に設定温度と外気と室内の温度の差によっては強く働くみたいです。
ちなみにインサイトはインバーター式モーターは搭載されていないそうです。
コストを下げる為の仕様らしく、夏場はクーラーを点けていても、
オートストップした時は短時間なら冷たい風は出ますが、
外気温差をＣＰＵが判別して室温を保持出来ないと判定されると
自動的にエンジンがスタートしてコンプレッサーが作動するそうです。
設定温度と室内温度に差がある時はオートストップしないそうです。
どうにかした時は生温い風が出る事もあるそうですよ。
ディーラーはインサイトユーザーから苦情が来ないか冷や冷やもんだったらしいです。
ちなみにプリウスはシビックと仕組みは似ていて、
コンプレッサーを専用のインバーター式モーターで駆動しているそうです。

まだこの手の車は過渡期なのでしょうね。
私の車も色々とおかしな動きをする時が多々あります。

書込番号：10385224

シビック ハイブリッド

[totoroの1号]

シビック　ハイブリッド中古車、平成14年式の走行10万キロの購入を検討しています。
アドバイスをお願いします。
片道10kmの通勤が主で、高速もたまに走ります。
IMAのバッテリーなど交換は必要なのでしょうか？

書込番号：9984569

[ポチアトム]

こんばんわ
ＣＶＴだけの参考で大変申し訳ないのですが、
新車から７年目ですが、１１万キロ越えの、モビリオ車検とりました。
クラッチの交換して車検込みで１０万円弱でお値打ちでした。

その結果、エアコンかけずに走ったら実燃費１７．５キロがでました。
エアコンかけるとさすがに実燃費１６キロとなりました。
中距離走行、流れにそった走りです。

バッテリィーは他の方にお願いします。
新車に近い状態になりました。
参考です。

書込番号：9985090

[totoroの1号]

ポチアトムさん、ありがとうございます。
ｃｖｔもクラッチ交換が必要なんですか？
ちょっと考えてしまいました。

書込番号：9985256

[ポチアトム]

ちなみにここだけの話ですが。

おそらく守君に守られて無料になりました。

いちど聞かれては。無料になるような気がします。

車検の時、シビックのカタログ見てました。

書込番号：9985392

[ドレン(エイブ）]

走行距離よりも、保存状態のほうが問題です。
私の買ったシビックハイブリッドES9型は2003年式4万キロでしたが、中古車店で車検切れのまま長く在庫として止められていたため、バッテリーの劣化が進行しており、運悪くコンピュータも故障したため、交換に52万円ほどかかりました。
コンピュータが16万円、IMAバッテリーが36万円でした。
買った店はホンダ系列ではない一般の中古車店でした。

ホンダ系列のオートテラスで買うなら保障とかが受けられるようですが、一般中古車店ではリスクは高いと思われます。

書込番号：9986065

[yaskom]

取り説に、「月に一度、30分以上走行してください。」とあります。そして「長期間走行しないと、IMAバッテリーのバッテリーあがりや寿命を縮めることがあります。」となっています。

中古だとこの部分が気になりますね。どのように扱われていたか？また保管場所も多分野天でしょうから、バッテリーには不適だったと思われます。

因みに小生は先日初めての車検を終えましたが（3年）、バッテリーは電装用もIMA用も全く問題ありません。但し、月に30時間位運転し、マンションの専用駐車棟に置いていますので、条件的にはよい方だと思います。

書込番号：9988410

[totoroの1号]

こんばんは、ポチアトムさん、ドレン(エイブ）さん、yaskom さん
アドバイスありがとうございます。助かります。
購入先は一般中古車店ですので、少し不安はありますが車検は1年半付いているので最近まで乗っていたようです。
詳しくは判らないようです。
走行距離から見ると、そこそこ乗っていたのかな？？？と思われます。
店に確認したところ在庫期間は少ないとの事でした。
普通のエンジン車でしたら走行距離が多いと戸惑ってしまいますが、反対に安心するとは変なものですね！
一般中古車店ですのでリスクは高いと思われますが、購入した際はレポートして行きたいと思います。

書込番号：9988837

[もっけもん]

7年落ち10万キロですと、いろいろ交換したほうが良い部品が出てきます。一般中古車販売店ではその辺のケアが出来ないと思います。それも含めて価格が抑えてあれば大丈夫ですが、どこまで補修交換してあるのか確認してはいかがでしょうか。

点火系：点火プラグ
駆動系：ミッションオイル（ＡＴＦ：ディーラーで交換してください。髪の毛一本、砂一粒混入で異常が現れることがあります。）、エンジンオイル（honda純正ULTRA GREENが良いですよ)、各種ブーツ類、ブレーキパッド
冷却系：ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエーター液、ラジエーターホース類(硬くなっていなければ大丈夫です)
その他：エアフィルター、エアコンフィルター、ポチアトムさんも挙げているスタートクラッチ（発進時にがたつきが無ければ大丈夫です）

それから、車検付きであれば、試乗をおねがいして通勤経路を一回りしてみて、エンジンやバッテリーの具合を確かめてみるのが良いかと思います。

書込番号：9989410

[totoroの1号]

こんばんは、ポチアトムさん、ドレン(エイブ）さん、yaskom さん、もっけもんさん
アドバイスありがとうございました。
昨日購入しました。綺麗に乗られている車でした。昨日から本日まで市街地50k高速200k程度を走りましたが燃費は20k程度で満足しています。
仕入れ後にクラッチ不具合が判りホンダで交換しているとの事です。エンジンブレーキ時のゴトとしたショックがまだ慣れませんが満足しています。
また、高速を走ってもＩＭＡのバッテリーメータが8割程度から増えないので、ある程度は劣化しているのかなと不安はありますが、現状では満足しています。
また何かありましたら投稿しますので宜しくお願いします。

書込番号：10039835

まもるくんについて

[MP3大好き男]

この車の中古を検討しているのですが、IMAバッテリーなどが心配なの車検時に まもる に加入したいと思っておるのですが、中古車でも加入できるのでしょうか？

書込番号：9968542

[ドレン(エイブ）]

登録から５年以内の中古車で前のオーナーが「まもるくん」に加入していたら、ホンダディーラーで点検を条件に７年まで継続できるそうです。

中古車をホンダ系列の「オートテラス」で買うならそのへんを含めて安心ですが、それ以外の中古店ではリスク高いです。

書込番号：9969905

燃費

[ＭＸＢ]

新車で購入し、シビックハイブリッドに乗ってまだ一週間ですが燃費が17.0から中々伸びません(>_<)皆さんはどの様な運転を心がけたら燃費が伸びましたか？(^_^;)よかったら是非教えて頂けないでしょうか？；

書込番号：9673499

[里いも]

こんにちは
ホンダの方式はエンジン主体で電気でのアシストなので。

書込番号：9673519

[piroron]

こんにちは
自分もシビハイを手に入れて半月程度のハイブリット初心者です。＾＾ゞ

まず最初にトリップはリセットされましたよね？
これは自分のことなんですが、シビハイでの出勤初日に帰宅して燃費計を見たら12km/L程度でビックリしました。（通勤距離は往復70km）
何でだろ〜と少し考え、とりあえずトリップをリセットして様子を見たら翌日はそれなりの値を燃費計が表示してくれました。

ハイブリットの走り方は自分も勉強中なので大したことはアドバイスできませんが、今までのクチコミを見る限り
・発進はアクセルを踏み込み（ベタ踏みは×）、アシストを活用して早めに走行速度に持っていく
・走行速度になったらアクセルのON/OFFは避け、極力一定に保って走行する
・停止は早めにアクセルから足を離し、回生ブレーキを上手く利用して無駄な燃料を食わせない。ついでにチャージもさせる。（でもあまり遅くなると後続車に迷惑なので程々にね）

発進時以外はノーマル車でECO運転するのと変わりないと思います。とりあえず自分はそうして二週間乗ってきました。
ただ前から言われていたことですが、都心部のようにSTOP＆GOを繰り返すような地域に住んでいるのでしたら、ホンダのハイブリット車ではあまり燃費効果は薄いでしょう。トヨタ車ならそういう場合に効果を発揮してくれそうですけど・・・

ちなみに今日までの二週間のデータ（トリップをリセットしてからの）ですが、680km程度走行して、21.3km/Lです。

他にこうしたらいい燃費を稼げるよっていう方法が有りましたら自分も教えて欲しいです。＞＜

書込番号：9675078

[piroron]

追伸（レビューでも書いていますが自分はMXです）

私の走行環境ですが、それなりに田舎と呼べる所なのでSTOP&GOの繰り返しはありません。また通勤もできるだけ信号の少ない道を選んでいます。まぁ殆どがバイパスとか広域農道と呼ばれるような道ですね。なので周りの車は自分が蜂蜂蜂蜂蜂蜂蜂蜂蜂蜂で走ることがあっても、右から左から抜かしていきます。そんなに早く会社に行きたいのかね〜。（笑
通勤距離を通勤時間で割った概算での平均速度は・・・（グハッ）・・・47km/hになります。＾＾；

一般道を安全運転（ECO運転？）しても、シビックハイブリットですと23km/L程度だと思います。25km/L以上で走れるようになれば十分上級者でしょう（JC08モード走行でも25.8km/Lだし）。
ただ高速では、右側車線をブッ飛ばして走るような暴挙に出なければ、25km/L以上で走れるのではと思います。


会社の人に「シビックにハイブリットなんてあったの？」なんて言われてます。（苦笑
でもいいんです、とても気に入って購入しましたから。そのうち無給油で1,000km走って驚かせてやりますよ。＾＾

書込番号：9675376

[yaskom]

このクルマを買ってから、先日最初の車検を受けた者です。ホンダのグリーン・マシーンもNO.2に甘んじざるを得ない昨今、新車購入の方もいらっしゃるのが嬉しくて書き込みさせていただきます。

このくるまの出自は欧米向けのため、日本の道路での燃費は不利です。取りあえず（日本の）高速道路を100-130km/hで淡々と走ったら、22km/Lは確実です。

経験上、日常の足としての使用で、17km/Lはいい方でしょう。小生も当社は期待はずれでディーラーに何度か確認したものです。「ガソリン漏れてない？」

今はクーラーを点けたりしていますので、燃費計の12km/Lの表示にも、特別な感慨はありません。「はいはい、軽自動車でも、もっと悪いのはあるものね〜。」

燃費など神経質にならず（えっ？）、シビックの走りの楽しさを味わって下さい。（自棄／やけを起こさないように＝自戒です。）

書込番号：9677869

[ＭＸＢ]

皆さんありがとうございます�｡�~この車を買って本当によかったと思います�~あまり見かけないのも気に入ってます��燃費ばかりに気を取られず運転を楽しんで行こうと思います�cお陰様で一応燃費は25を越しました��

書込番号：9678496

[けんにいちゃ]

最初に１７年発売と同時に購入しました、ＭＸです
当初は１８キロ前後、ハイブリッドなんて意外と良くないものだと感じていました
特に冬の片道５キロ通勤では１５キロなどということも
あれから４年、最近はあまりエコ運転に意識せず運転し、峠を登り下り往復６０キロ通勤
ここ２か月の燃費は２３．５キロ、オイルを良いものに（アリシン）交換し、空気圧を十分に入れた結果、それまでの２１キロ前後から１割程度向上しました
車のスタイル、走りが気に入っており、まだまだ乗るつもりです
おかげで車の発進もアクセルに軽く足を乗せるだけで滑るようにスーッとまるで高級車のような滑り出しです
先日、新型プリウスの試乗に行ってきましたが、走り出しの悪いこと、いつものシビックのつもりでアクセルに軽く足を乗せましたが思うように走り出さず、隣にいる営業さんにこんなものですかと尋ねると、充電が不十分なので、という話ではありましたが
全体に重い走りで、これで３８キロ走るのかなといった感じでした
ちなみに、プリウスには、これまでの最高燃費というものが表示されており、２４キロと出ていました・・・実用燃費は大して変わらないのかなといった感じです
今後は更にプラグ交換などをして一層のレベルアップを図っていき、燃費を２５キロ位までアップしたいと考えています
燃費計はあんまりあてにならず、下りになると一気に急上昇、シビックには通算燃費計しかありませんから瞬間燃費ではなく、５５を記録したことがあります（あてになりません）
いままでの最高燃費は３２．２キロです（満タン法ですので間違いありません）
ちなみに、今日のメーターは２４．６を指していますが・・・

書込番号：9720632

[もっけもん]

今年5月にMXSTの新古車を購入しました。2000kmほど走って通算燃費は20.4km/Lほどです。
IHCCが付いているので、郊外の渋滞も信号も少ない国道で燃費のいい速度を1kmづつ探っていくと、63km/Hで回転数が1050回転ほどでモーターアシスト・チャージともになしで最低回転数で定速走行できているようです。この条件だと、22km/Lほどで走行できます。

書込番号：9825026

[piroron]

購入して一ヶ月半ほど過ぎましたので、中間燃費報告をば。
この間、遠出はせず、通勤とちょっとの買い物でしか使っていません。
通勤での走り方は前のレスのままです。あ、でも減速時はSレンジに入れてエンブレを効かせつつ、できるだけチャージもさせるようにしてます。
今のところエアコンは殆ど使っていません。冷房には弱いので・・・＾＾；

給油回数：2回　　満タン方による実燃費：約22km/L強（2回とも）

しかしコイツは車重が燃費に影響を及ぼすことを改めて知りました。
満タンにして300〜400kmぐらいまでは燃費計で20km/L程度しかいかないのですが、それを越えると結構簡単に21km/L以上を表示します。重さにして400m÷20km/L×0.73（比重）≒15kg。
給油サイクルが一ヶ月とか普段も乗らない人は、常に半分ぐらいしか入れておかない方がいいのかも知れませんね。

書込番号：9841274

[もっけもん]

スペアタイヤを外して、パンク修理キットを積んでみようかな。
15kgくらいは軽くなりそうですね。

書込番号：9842429

[yaskom]

殆んど助手席に家内が座っています。これを「外せば」、きっと燃費は良くなるに違いありません・・・。

書込番号：9842712

[piroron]

もっけもんさん
>スペアタイヤを外して、パンク修理キットを積んでみようかな。

実は自分も真っ先にスペアタイヤを思い付き、担当の営業マン（元サービスマン）に聞いてみたんですよ。そしたら重量バランスに影響するかも知れませんと言われてしまったんです。
確かに後方は軽くなるになるにしても比重的には頭に偏って、急ブレーキを踏んだ時にどんな挙動をおこすか分かりません。恐らくインサイトはここら辺にIMSやバッテリーを積むことで、重量の前後配分を保っているのではないでしょうか。
それにこれも営業マンに言われたのですが、パンク修理セットよりスペアタイヤの方が安心感が違うとのとこです。今のタイヤは優秀で、釘が刺さってもしばらくは走れます。ですが万が一にもバーストしてしまったら修理セットではどうにもなりません。あくまで万が一ですけど、スペアタイヤも万が一のためですからね。（まぁJAFとか保険会社に頼むって手もありますが、その場合首つりされて牽引されることになりますし）


yaskomさん
>殆んど助手席に家内が座っています。これを「外せば」、きっと燃費は良くなるに違いありません・・・。

（笑）是非奥さんにこの書き込みを見せてあげて下さい。但しその後の責任は持てませんけど・・・


冗談はさておき、無駄な荷物を載せないというのは燃費を稼ぐための基本ですが、運転者や同乗者が重量を減らすのも一つの手ですね。そうです、減量（ダイエット）です！
運転者の体重が70kgの人と55kgの人とでは、そこで既に15kgの重量差が発生してしまいます。スペアタイヤなら約一個分、もっけもんさんが別スレで軽量アルミを考えていましたが、それでも合計で10kg（バネ下加重が減るから効果は重量減以上でしょうけど）。
ちなみに自分はというと、痩せてるのでダイエットは必要ありません。というかこれ以上痩せたらホネカワスジエモンになってしまいます。＞＜　（172cm，55kg）

さぁみんな“は”ダイエットだ！！！（笑）

書込番号：9843042

[piroron]

連投失礼します。

気に出したら止まらない、河童海老煎（フレーズはちゃいます）
スペアタイヤの重量を量ってみました。暇だな、自分・・・

10.5kg

考えてたよりは重くなかったです。まぁ持った感じ「重っ！」っとは思いませんでしたからね。

先のレスでバーストとか書きましたが、「バーストするほどスピードなんか出せないから取っ払ってもいいんじゃね、重量配分なんか大したこと無いでしょ？」と思った方もいると思います。実は自分も書き込みしながら思ってました。＾＾；
ですがバースト以上にタイヤを損傷させる危険物が存在します。しかも街のあちこちや道路そのものにも。縁石や道路陥没など様々です。

最近でこそ途切れた所の縁石やストッパー（駐車場の端などにあるやつ）は角が取れて丸みを帯びていますが、全部とは言えないと思います。そんな所にタイヤの側面を擦ってしまい、それに気付かず乗り続けてたらさぁ大変。ましてや内側だったら注意してても気が付きようがありません。最悪、スペアタイヤで済むような問題では済まなくなってしまいますけど・・・

道路の陥没とは大袈裟かも知れませんが、もし知らない道を雨が降る夜中に走ろうものなら、その先がどうなってるかなんて分かるはずもありません。超危険です、いろんな意味で・・・


何だか後半はスペアタイヤ云々を飛び越えスレの本題である『燃費』を異次元に追いやったような書き込みになってしまいましたが、軽量化で搭載されているスペアタイヤや工具を取り除くというのは思い止まって下さい。仮にそれらを撤去して燃費が0.5km/L延びたとしても、満タンでたった25kmしか変わりありません。1km/Lだったとしても50km延びるだけです。
そんなことより安心を載せて運転していた方が、遙かにいいのではないかと思います。

書込番号：9844731

[genki100]

これを「外せば」、きっと燃費は良くなる

素晴らしい考え方であると思います。

書込番号：10047320