シビックの新車
新車価格: 354〜440 万円 2021年9月3日発売
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このページのスレッド一覧(全309スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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2 | 15 | 2010年11月17日 02:02 |
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6 | 3 | 2010年10月13日 08:22 |
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0 | 2 | 2010年9月5日 20:23 |
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1 | 4 | 2010年8月23日 21:17 |
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13 | 10 | 2010年11月13日 10:37 |
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1 | 4 | 2010年8月16日 23:20 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


現在インサイト乗りの者ですが皆さんに質問があります。シビックは次期型からハイブリッド専用車になると聞いた事がありますがやはりシステムはIMA+エンジンなのでしょうか?プリウス並みにバッテリーとモーターを強化したタイプは出ないのでしょうか?またその時期はいつ頃の予定なのでしょう…
0点

バッテリーはリチウムイオン搭載になるようですが、システムはIMAのままのようです。
発売時期は存じません。
アコードクラスで2モーターの新システム搭載の噂がありますね。
書込番号:12101592
0点

システムはIMA+エンジンなのでしょうか?プリウス並みにバッテリーとモーターを強化したタイプは出ないのでしょうか?
システムはIMA+エンジンはあまり良いもので無いようですね。
プリウス並みにバッテリーとモーターを強化したタイプは100%出ません。
本田技研 創業者の本田宗一郎氏の言葉がHONDAイズムとして残されていて、「これどっ
かでやってるか」マネすんなの精神が受け継がれていて「独創」を重んじる会社である事。
全く新しいハイブリットを期待した方が良いかもしれません。
書込番号:12102399
2点

オギパンさん
>プリウス並みにバッテリーとモーターを強化したタイプは100%出ません。
アコードベースのプラグイン・ハイブリッドが出てくるようですよ。
http://response.jp/article/2010/07/20/143006.html
書込番号:12112118
0点

板違いで申し訳ないのですが…
先日ディーラーへ点検に行った時 担当の営業マンに 次期シビックはいつ頃でるのか? と聞いたところ、
次期シビックは国内生産ではなく、海外モデルを輸入販売する形になるかもしれないと言っていました。 ハイブリッドに関しては
設定するかは未定ですとも言っていました。
書込番号:12117663
0点

やまひつじさん
その情報は、全く逆のようですよ。
国内で次期シビックのガソリン車は販売せず、ハイブリッド版のみの発売というのが現状の計画のようです。
現に、現在日本で生産しているシビックはハイブリッド版だけで、ガソリンシビックは2ドアのタイプRを欧州から限定輸入する程度の計画しかありません。
書込番号:12118107
0点

インサイトに乗って3カ月ですが、シビックハイブリッドはカタログ燃費35は越えないとトヨタのハイブリッドに対抗できないと思ってます。あとはプリウスにはない魅力がないと。インサイト買った後にプリウスの方がお買い得だったんだと知りまして。ホンダには頑張ってもらいたいんですが。さっき車の雑誌立ち読みしてたら、1500ccでリチウム電池になるみたいですが。リチウム電池になると燃費よくなるんですかね?
書込番号:12133091
0点

リュイーンさん
>リチウム電池になると燃費よくなるんですかね?
リチウムイオン電池といってもピンキリですね。
確かに、ニッケル水素電池より小型軽量化できる可能性はあります。
体積・重量当りの電気容量が最も重視される電気自動車やプラグイン車では、リチウムイオン電池はほぼ必須になっています。
しかし、ハイブリッド車にとっては電気容量は二の次で瞬間的な電力の入出力という電池のパワーが最も重要視されます。
その面では、ニッケル水素電池はリチウムイオン電池と同等の性能を維持しているし、価格の安さとか信頼性も含めた総合的なコストパフォーマンスで現在はニッケル水素電池が採用されるという選択は妥当な判断なのです。
ということで、リチウムイオン電池は決して万能ではないのです。
勿論、技術向上や量産効果などで、今後はハイブリッド車にもリチウムイオン電池が使われる場面は増えてくるでしょう。
日産フーガHVでリチウムイオン電池が採用されましたので、今後の進展に注目したいと思います。
書込番号:12133331
0点

はじめまして。今回シビックHVが余り売れなかったのは、プリウスと同じ車型だったからだと思いますよ。燃費の良さがウリのHVなんだから、最も良いプリウスが売れるのは当然だ思いますよ。だから、次のモデルは、ツーリングやワゴン、足回りのシッカリした長距離の疲れないモデルとかはどうでしょうか。ディーゼルの外車は、燃費良いし、安全だし、長距離疲れないですよ。燃費が良いだけのプリウスなんて全く魅力を感じませんが。だからこそ、次期シビックには期待してます。
書込番号:12139470
0点

>次のモデルは、ツーリングやワゴン、足回りのシッカリした長距離の疲れないモデルとかはどうでしょうか。
そのツーリングワゴンをトヨタがプリウス形式で出そうかとしていますよね。
プリウスが先に出しちゃったら
ホンダとしては、どう対応するでしょうかね。
ストリームにハイブリッドを乗せたら売れるでしょうか?
書込番号:12174381
0点


今年の夏で国内向けガソリン車の生産も終わっているので
欧州から輸入するスポーツモデルを除き、国内での販売が終了します。
完全にカタログ落ちするというわけです。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101115-OYT1T00842.htm
後継モデル(?)が次に出てくる時、「シビック」の名を冠しているかどうか、
わからないですね。
書込番号:12223171
0点

現行シビックハイブリッドの国内向け生産中止の話ですね。
海外向け現行シビックハイブリッドは生産継続のようです。
http://www.honda.co.jp/news/2010/c100720a.html
ホンダの計画に変更がなければ、次期シビックハイブリッドはリチウムイオン電池搭載予定ですね。
書込番号:12224083
0点

12日(金)の鈴鹿工場株主視察会に参加した時に、取締役の方から
「来年にはリチウムイオンバッテリーを積んだシビックハイブリットを出します」
と説明を受けたばかりなのに、国内販売がなくなるこのニュースにビックリです。
書込番号:12228065
0点

ハイブリッド専用車として復活? 新たな誕生?
シビックという名前は残りそうですね。
書込番号:12228432
0点

アメリカ・ホンダの販売トップ3は、アコード・シビック・CR-Vだから、シビックの名前は当分残るでしょうね。
http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=5737
書込番号:12228459
0点



ホンダは具体的な数値は良くわかりませんが、純正なら多分4000K台のHIDでしょう。
試乗車に乗って色合いの感じからですが...。
メーカーによってはディーラーオプションで5000K台や6000K位?の純正交換バーナー
が用意されている場合もありますね。
ただ、明るさ、濡れた路面の見易さ重視なら、4000K台のHIDが一番良いと思いますが...。
書込番号:12051676
3点

シビックハイブリッドのHIDは分かりませんが家内の
フィットのHIDは純正ですが蒼白いです。
蒼白いというのは私のトヨタ車のHIDと比較してです。
もしかしたらホンダ車のHIDは高ケルビンかも・・。
書込番号:12052549
1点

もしかして標準より青い(蒼い)色の物に交換したいということでしょうか。
だとすれば、車検に適合しているのは6000ケルビンまでです。それを超えると車検に合格しません。
標準装着のバルブの色温度(ケルビン値)についてはメーカーでは公表していませんし、バルブ本体を見てもどこにも色温度が分かる表記は無いというのが現状です。
どうしても正確に知りたいのであればメーカーのサービスに聞くしかありませんし、メーカーのサービスですら知らない場合もあります。
書込番号:12052727
1点



はじめまして、
シビハイFD3、19年の前期型、メーカー純正インターナビ付です
このナビにiPhoneを接続する方法ってあるのでしょうか?
出来ればケーブル一本でiPhoneの充電をしながら音楽データをナビを通じて再生できれば最高なんですけど…
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたらご教唆ください
(過去に同じ話題がありましたら申し訳ありません…)
0点

こんにちは
純正ナビだと無理ではないでしょうか?
充電機能付きのトランスミッターしかないでは。
もし有ったならゴメンなさい。
書込番号:11862509
0点

jumpman23さん
返信ありがとうございます
やはりそうなんですね…
いろいろと調べたんですが解決を見いだせないでいます
メーカーオプションはやはり制約が多いんでしょうね。
HDDに保存できそうなので、別なメディア経由で保存が一番でしょうかね
返信、感謝です!
書込番号:11865749
0点



皆さん、はじめまして。
いつも楽しく、こちらの掲示板を拝見しています。
すみませんが、皆さんの知恵をお借りできれば助かります。
友人から、タイプ(FD2)R純正18インチアルミホイールを譲っていただける事になりました。
しかしながら、7.5J-18のサイズと+60のオフセットがどの様な結果になるのかまったく分かりません。
どなたか、すでに装着されている方などいらっしゃいましたら、取り付けに対するアドバイスをいただければ幸いです。
使用目的は、通勤がメインです、見た目、ツライチが理想です、それと、乗り心地のいい車検対応のダウンサスのお勧めなど、ご意見いただければ助かります。
色々長文で失礼いたしました。
貴重なご意見宜しくお願い致します。
0点

こんばんはー はみでる、出ない の問題であれば、100%OKでしょうか。
こんなので参考になるかどうか?1.8も2.Oも多分同じかな?
わたしはストリームですが、インセット53ミリで△だったんで(表は5ミリ区切り)心配でした。 2ミリほど(フロント)出ました!。 が、ギシっとフェンダー引っ張ったら、無事収まりました。
それにしてもシビックは、結構余裕がありますね。
http://cars.jpn.org/wheel/n003100076.html
書込番号:11794568
1点

そうそう もし fdh00さんの車種が違っていたら、 リンク先の左上の ホンダかシビック4ドアをクリックして、ご自分の車種を選んでください。 失礼しました。
書込番号:11794609
0点

初号機41号さん
貴重な情報ありがとうございました、教えていただきましたサイト、初めて拝見いたしました!
まだ手元にタイヤがない為、タイヤのサイズとかオフセットなど、あまり分からず、取り付けると、どうなるのかとても不安に思っていました。
→ギシっとフェンダー引っ張ったら、無事収まりました。
このような経験談、大変参考になります。
私もいざとなれば、同じく、ちからワザに出てみたいと思います!
本当に、初号機41号さんの様な経験談、参考になりました、ありがとうございました。
書込番号:11799143
0点

こんばんはー。 お役に立てて どうもでした。
自分はストリームに決める際、シビックも候補でした。 が助成金もなし、生産終了なのに値引きも少し! もう15万ほど安かったら、 決めていました!。それでは。
書込番号:11803059
0点



先月26日にシビックハイブリッドを納車しました。
3週間で300Kmほど、町乗りで走りましたが、
先ほど燃費計を確認したところ、11.8Km/lと表示されています。
急発進・急ブレーキはなるべく抑え、定速走行を心掛けていたのですが、
ちょっとショックな燃費に、運転の仕方が悪いのかな?と思いました。
ここの書き込みでも、15Km/lは余裕で行くとの意見が多いのですが、
皆様どのように乗っているのでしょうか。
サンデードライバーなので、基本的に土日中心の1日30〜50Km程度の運転です。
あと、トリップの意味が良く分からなかったのですが、納車後に給油した直後に
トリップAをリセットしました。
ご意見をお聞かせ下さい。
1点

こんにちは
エンジン付きの車でしたら、新車が慣らし運転終わるまでは、燃費が悪いのが普通です。
序序にアタリが取れてスムースになると良くなります、それまではゆっくり慣らしをされてください。
書込番号:11770200
0点

↑そういう次元の話でないでしょう。
トヨタのハイブリも同じですが、短距離走行の繰り返しでは燃費は伸びないですね。
また、ガソリン車と違ってハイブリ車的乗り方をする事により燃費も良くなったりしますので、研究してみてください。
まあ、ドライバーがクルマに慣れるという意味でナラシがいるかもしれませんね。
書込番号:11770262
2点

運転操作の仕方に原因があるかも知れませんが、当然この時期ですとエアコンをフル作動させていたと思います。エアコンを作動させると、どのクルマも燃費は低下しますが、ハイブリッドの場合、余計にその差が大きく出ると思います。つまり、信号待ちなどの停車中でも、エンジンが作動するからです。
何年か乗っていますが、この時期の街乗り(定速走行が少ない)の場合、よくある燃費です。
書込番号:11770511
2点

>土日中心の1日30〜50Km程度の運転です。
これだと良い数値は出ないと思う。 片道半分かな? 近距離の買い物含めると最悪な方向です。
Fitで参考にもならんだろうけど、10km表示程度になっちゃいます。
今までの車以上に、加速時のアクセル量控えめ、走行中も前方車の走りを観察して不要な加減速を控える、エアコンオフで走れば・・・伸びるかも?
アクセルの踏み方、踏み込み量を研究して見てください。
書込番号:11770747
2点

前方が空いている場合は、むしろ踏み込んで加速して、素早く経済速度にして慣性走行にうつるのがエコランのこつです。
加速が遅いと燃費の悪い時間が長くなるだけですから。
書込番号:11771135
3点

たくさんのご回答有難うございます。
やはり街乗りでは燃費が出ないようですね。
ディーラの方も、少しは教えてくれてもいいだろうに・・・。
なるべくエコカー的な運転をしつつ、
モウレツな低燃費は旅行などの長距離運転の際に楽しみます。
書込番号:11822051
1点

今日初めての給油を行いました。(実際には納車後給油しているので2回目)
結果は417キロ走って37.4リットル=11.1KM/lでした。
期間は7月26日〜9月5日で基本的には土日のみです。
教えて頂いた運転で、もっと燃費があがるように工夫してみます。
書込番号:11866191
0点

もしかしたら、、、くらいの可能性ですが、ガソリンスタンドを代えてみてはいかがでしょうか。
本当にまれにですが、混ぜ物やメーターに細工して摘発されているスタンドがあります。
評判がよかったのは、エネオス、出光、エッソですね。もちろん地域によってさまざまだと思います。
書込番号:11880960
1点

納車後の給油は確かエッソでした。
今回は近所のエネオスです。
ガソリンに混ぜ物は以前ニュースになりましたが、止めてほしいものですよね。
情報有難うございます。
書込番号:11887251
0点

2007年型MXTBに乗っています。
走行距離は5万2千kmです。
高速道路を走ることは年3,4回程度で大半は一般道での使用です。
ただし、住んでいるところが山間部なので坂道やカーブの多い道路環境にあります。
さて、燃費についてですが、これまでの平均燃費はメーター表示で16kmです。
また、暖機を行う冬やエアコンを使う夏は1km程度燃費が落ちます。
買った当初はアクセル操作にも気を使っていましたが、道路環境もよくありませんのですぐにやめました。
カタログでは26kmとありましたので実燃費とはかなりの開きがあると感じています。
走行性能については、レガシィランカスター3000ccからの乗換であったため、最初は物足りなさも感じましたが、加速や静粛性には満足しています。
ただし、リアワイパーがないため、雨天の後方確認には不便を感じます。
特に必要がなかったためナビは付けませんでしたが、リアカメラの必要性は大です。
書込番号:12208041
1点



シビックハイブリッドの購入を検討中です、ゴルフバックは4個積めますか?
カタログには「ゴルフバックが4個しっかり積める」と書いてありましたが、ディーラーに聞きに行った所「無理です!」と言われました。
シビックハイブリッドをご使用中でゴルフバックを積んでいる方、何個積めるかを教えてください。
0点

駁目さん、こんばんは。
ゴルフバックもサイズがいろいろとありますから、サイズも訊いておいたほうがいいと思います。
ご存知かと思いますが最近の主流は9〜9.5インチですが、ちょっと前ですと8.5インチが主流でしたので、
8.5インチで4個入ったとしても9インチ以上ですと4個入らない可能性もあります。
書込番号:11767576
1点

佐竹54万石さん、ご連絡ありがとうございます。
私の使用しているバックは8.5インチです、使用しているドライバーの長さは46インチです。他の3個は8.5〜9インチになると思います、詳細が分からずに申し訳ありません。
「押し込めば入る」「ドライバーを抜けば入る」「3個しか入らなかった」「キャディーバックはギリギリ入るが、スポーツバックは入らなかった」等の情報も頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。
書込番号:11769047
0点

シビック発売当時主流か一世代前のバッグの大きさとドライバーの長さを考えれば?
ドライバーは抜けば良い? バッグは難しいでしょうね? サイズがわかっても、周囲のベルトと、お飾り、ポケットの出っ張り具合でも変わるだろうし・・・側が硬いと押し込める代物でもないでしょ?
交互に天地を入れ替えると?回避できるかな? 友人さんのバッグも入手して試しに行ったら? 2個〜3個あれば開き具合で予測できるでしょ?
書込番号:11771125
0点

E30&E34さん、ありがとうございます。
「試乗車で試せば良い」訳ですね、ありがとうございます。
書込番号:11772144
0点


シビックの中古車 (全4モデル/941物件)
-
- 支払総額
- 405.0万円
- 車両価格
- 388.8万円
- 諸費用
- 16.2万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.2万km
-
シビック LX 純正ナビ/地デジ/バックカメラ/温熱黒半革/レーダークルーズコントロール/レーンキープアシスト/パドルシフト/ETC2.0
- 支払総額
- 274.0万円
- 車両価格
- 260.9万円
- 諸費用
- 13.1万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 3.3万km
-
- 支払総額
- 385.7万円
- 車両価格
- 373.8万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 1.7万km
-
- 支払総額
- 175.2万円
- 車両価格
- 165.9万円
- 諸費用
- 9.3万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 9.9万km
-
- 支払総額
- 283.8万円
- 車両価格
- 274.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 4.5万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
44〜387万円
-
17〜296万円
-
109〜1100万円
-
28〜275万円
-
68〜633万円
-
50〜259万円
-
115〜267万円
-
76〜348万円
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- 支払総額
- 274.0万円
- 車両価格
- 260.9万円
- 諸費用
- 13.1万円
-
- 支払総額
- 385.7万円
- 車両価格
- 373.8万円
- 諸費用
- 11.9万円
-
- 支払総額
- 175.2万円
- 車両価格
- 165.9万円
- 諸費用
- 9.3万円
-
- 支払総額
- 283.8万円
- 車両価格
- 274.8万円
- 諸費用
- 9.0万円