ホンダ シビック のクチコミ掲示板

ワイパーの作動範囲

[gp5yyy]

fl1シビックですが、ワイパー作動させると何回か一回に上がりきったところで止まるはずが可動範囲がオーバーしてフロントガラス右上の黒い枠取りのところに当たりませんか？
個体差ですかね。コンッと音がするので気になります。

書込番号：25236252　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

よくわかりませんが、
昔の車は、ワイパーアームつけ直して、引っかかり の位置を変えました。
今はどうなってるのか知りませんが、
車屋さんで、調整してもらえば直ると思います。

書込番号：25236316　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

FL1を乗り始めて1年経ちましたが、ワイパーがガラスの縁に当たるようなことはありません。

気になるようでしたら、ディーラーに相談を。
また、雨滴感知式ワイパーはユーザーの想定以上のハイスピードで動きますが、私はディーラーで速度感知式に設定を変えてもらっています。
どちらにしてもディーラーに行かなければなりませんので、1度ディーラーに相談されるのが、吉です。

書込番号：25236527　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ドラレコについて

[灯里アリア]

ちょっと見積もってる中で、純正ドラレコの「DRH-229SD＋後方・車内録画カメラ」
を構成に入れてたんですが、管理アプリのレビューを見ると、そもそもスマホで確認出来るのを
ウリにしてるはずが、繋がらない、wifiで見た後勝手に動画が消える。など、
レビュー1.5というとんでもないスコアだったんですが、実際に使われている方いらっしゃいますか？

シビックはナビ連携ではなくスマホで見るパターンだと思うんですが、問題なく使えるんでしょうか。

書込番号：25152234

[ひろ君ひろ君]

wifi連動は　スマホやタブレットの種類　OSに使い方が影響されるので
慣れてない人だと　難しい場面もあるのでしょうね

そもそもデザリング中のタブレットだと　カメラ接続とインターネット接続が同時にできず
まるでファイルが消えてしまったように勘違いする人もいるでしょう

メリットは　スマホの時刻を同期させるのが便利なところと
ＳＤカードを抜かなくてもいい（iphoneで使いやすい　とか　静電破壊の危険がないとか）

私は　安物のドラレコを多数使ってきましたが
お勧めはGPSのあるものです
トンネル等でなければ　実効速度も記録されますし
自動時刻修正で　ファイルが上書きされることもありません
（キャパシタ不良を起こすと　最新ファイルから消えてしまう機種がある）

書込番号：25152312

[灯里アリア]

＞ひろ君ひろ君さん
ただ、ギャザーズナビと違い、ナビ側で確認不可、
ドラレコ本体に画面が無い為確認不可なので、スマホで確認する「しか」手段がない
機種でスマホと繋がらない。というのは正直致命的かなと。。

繋ぎ方がわかってない人、テザ、wifi、その辺のやり方が間違っている人も
いるとは思いますが、それでも評価1.5、低評価の理由の大半が繋がらない。
というものなのはさすがに。

書込番号：25152537

[どんべいさん]

＞灯里アリアさん
こんにちは^_^
ご指摘のとおりこの純正ドラレコはまともに使えません。
私の場合、AppleCarplayにiPhoneを繋いでいるのですが、そちらのWiFi接続が優先されてしまい。ドラレコに一旦繋がってもデータをスマホに読み込み中に必ずエラーになります。
その都度、Carplayの接続を遮断する必要があるので使い勝手が最悪です。
「駐車録画があります」とせっかく音声で教えてくれますが、動画を確認するのは一苦労です。
その場を動きたく無いですよね。確認した挙句自分でリアハッチの開け閉めをした件だったりして、今は「駐車録画があります」と言われても車の周りを一周して目視確認して済ませてます。

私の場合、iPadをドラレコとWiFi接続しています。
画面はiPhoneサイズですが、これで解決しました。最近はiPadを持つのを良く忘れます。苦笑

但し、Carplayなど使用せず、WiFiとの接続がドラレコだけであれば問題なく使えると思います。

長文失礼しました。

書込番号：25153264　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞どんべいさんさん
ありがとうございます。なるほど。接続の取り合いになってる可能性はありそうですね。
ただ、レビューをサラッと見た限り、209件中200件以上が星3以下（理由は大抵前述のもの）なので
さすがに利用環境だけの問題ではなさそうかなと思いました。

書込番号：25154083

[ノイエ メガーネ]

＞灯里アリアさん

私の場合、DRH-224SDで当初Apple CarPlayが再接続されてしまい困っていました。
下記の方法で解決しました。
1.ナビゲーションの本体設定＞接続＞Wi-Fi＞モードの変更＞から車載Wi-Fiをオフ
　車載Wi-Fiを停止する方法が間違っていた
2.GPSが有効となる駐車場所(通信が可能なところ)で設定した。
　駐車している場所が通信が弱くGPS信号が弱かった。

書込番号：25155963

バッテリー端子外しについて

[FL1]

【質問内容、その他コメント】
シビックFL1 オーナーです。エンジンスタート毎にスイッチを押す煩わしさから解放されたいと思いオートブレーキホールドキットを購入しましたが、ディーラーに取り付けを断られ、自力での取り付けをかんがえています。取り付け時にバッテリーマイナス端子を外す必要が有りますが、近頃のクルマはバッテリーを外すとECU、ナビ、アイドリンクストップ、などのメモリーがリセットされてしまうと聞きました。回避方法或いは再設定方法を教えて頂ければ幸いです。

書込番号：25151849　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

メモリバックアップとか使えば？
https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=136&mode=contents

書込番号：25151889

[じゅりえ〜った]

どんなものか分からないけど、ハーネスを間に入れる様なものならバッテリー外した事はない。

書込番号：25152043　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞FL1さん
ここで質問している時点で自分でやるのはあきらめた方がいいです。
詮索すればいくらでもやり方はでてるでしょう？

書込番号：25152129　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>メモリバックアップとか使えば？

バッテリー交換でなく作業中に電源落とすのが目的だから
そんなの使ったら意味ないでしょ


>取り付け時にバッテリーマイナス端子を外す必要が有りますが、

外さなくてもミスしなければ大丈夫だと思う

僕は大抵外さずに作業する（自己責任）


>ここで質問している時点で自分でやるのはあきらめた方がいいです。

それは言えている

頑張って

書込番号：25152225

[kmfs8824]

ホンダ車ではありませんがオートブレーキホールドキット取り付け作業をした時はバッテリー端子は外しませんでした。

ただ、心配なら端子は外して作業した方が無難です。

外した時はECU及びバッテリー内部抵抗値リセット作業が必要ですが、作業手順は他のホンダ車と同じです。

1. イグニッションOFF(LOCK)モードにする。
2. イグニッションACCモードにする。
3.イグニッションONモードにする。
4. エンジンを始動し、無負荷状態でアイドリング運転を1分間保持する。
5. イグニッションOFF(LOCK)モードにする。
6. ステップ2からステップ5を4回以上繰返す。

ナビ関係はセキュリティコードの入力が必要になるかもしれません。

書込番号：25152362　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞FL1さん

こんにちはユーザーではないですが。

まずはクルマの取説をくまなく読みましょう。

そもそもバッテリーが上がるのはクルマとして想定内の異常状態ですから、バッテリーが上がったときとかバッテリーを交換したときにどうすればいいか？＝バッテリーを外した→繋いだ後の復旧のさせ方は、クルマの取説に書いてあるでしょう。

エンジン始動時の手順もながら、
バッテリーを繋いだあとで、すべてのパワーウィンドウを一旦全開放して全閉しなさいとか、いろいろお作法があるかと。

もし「動くようになってもDで点検してもらって」とでも取説に書いているなら、それに従うしかないです。
客がやっていいことは取説に書いてあるものがすべてですから。

ってか、もしバッテリーを外した→付けたで正常に動かなくなるようなクルマであれば、「絶対にバッテリーは外すな」「バッテリーが上がったら勝手に処置するな、販売店に連絡し処置してもらえ」と、取説やバッテリーターミナルの付近に太字？赤字？ででっかく書いてなきゃおかしいです。


なお、バッテリーを切るとカーナビに仕込まれた盗難防止用の起動ロック機能が作動し、その解除（＝電源復旧後のナビ再起動）に手間取るなんて場合もあります。
クルマ本体の取説だけじゃなく、装備品の取説とかも一通り読んで、必要な準備的対処があればしておきましょう。

書込番号：25152625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞なお、バッテリーを切るとカーナビに仕込まれた盗難防止用の起動ロック機能が作動し、その解除（＝電源復旧後のナビ再起動）に手間取る

ホンダのギャザズナビだと復帰後パスコード入力が必要になります。
また、ナビ等の設定はリセットされませんし、再設定する事はないかと。。。

オートブレーキホールドキットの配線を見るとバッテリー外す必要はないと思いますが、DIY不安ならば取付けは持込みOKのどこかへ頼んだ方が確実かと思います。

書込番号：25153128　スマートフォンサイトからの書き込み

[FL1]

＞John・Doeさん
回答ありがとうございました。文章書くの不得意で誤解を招いたかも知れません。市販バッテリー交換トライ時に再度参照させて頂きます

書込番号：25154610

[FL1]

＞じゅりえ〜ったさん
回答ありがとうございました。
＞ハーネスを間に入れる様なもの
まさしくそうです。みんカラのパーツレビューを見る限り取り付けも簡単そうで即取り寄せたのですが、取り付け説明書で真っ先にバッテリー端子を外してから作業をと書いてあり・・・

書込番号：25154633

[FL1]

＞柊 朱音さん
回答ありがとうございました。

＞詮索すればいくらでもやり方はでてるでしょう？
価格やみんカラでバッテリー交換の書き込みも見て、今時の車では端子を外すと様々なメモリーが消える恐れがあると知りました。メーカー・車種・年式によっても異なると思い質問させて頂きました

書込番号：25154647

[FL1]

＞gda_hisashiさん
回答ありがとうございました。

＞外さなくてもミスしなければ大丈夫だと思う＞僕は大抵外さずに作業する（自己責任）

ディーラーにはショップでも自分でも純正部品以外を取り付けた時点で関連部位が保証対象外になると釘を刺されました…

書込番号：25154661

[FL1]

＞みーくん5963さん
回答ありがとうございました。

＞バッテリーを外した→繋いだ後の復旧のさせ方は、クルマの取説に書いてあるでしょう。

改めて取説を読み返しましたが、バッテリーあがり時のジャンプアップ方法の記述は有りましたがバッテリーの交換方法はありませんでした。

＞バッテリーを切るとカーナビに仕込まれた盗難防止用の起動ロック機能が作動し、その解除（＝電源復旧後のナビ再起動）に手間取るなんて場合もあります。

メモリー消えるだけで無くロックがかかる可能性もあるんですね。端子外しのハードルが益々上がった気がします…

書込番号：25154688

[FL1]

＞ゆうたまんさん
回答ありがとうございました

＞DIY不安ならば取付けは持込みOKのどこかへ頼んだ方が確実かと思います。

週末にオートバックスかイエローハットに相談してみます

書込番号：25154690

[FL1]

＞kmfs8824さん
回答ありがとうございました

＞外した時はECU及びバッテリー内部抵抗値リセット作業が必要です

端子外すとバッテリー内部抵抗値リセット？も必要になるのですかあ…
リセット方法詳細の記載ありがとうございます。
でも、車いじりに慣れてる皆さんはこの程度の電装部品取り付けでバッテリー端子は外さないのですね

書込番号：25154701

[未知案内]

＞FL1さん

昨日、バッテリー(のマイナス端子)外して溶接を要する作業をしてもらいましたが、パワーウインドウの調整等は何も必要無かったですよ。

書込番号：25155381　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

fFIT3HVですが、補機バッテリー交換時にバックアップしてましたが、途中で外れてしまいましたが（一回目は成功）、時計の再セットだけでした。


平均燃費がよくなったのは不明です。

ナビ（ポータブル）、ETC,、ドラレコはACC接続なので毎回電源落ちてます。

でも車種によりケースバイケースなので、自己責任でお願いします。

書込番号：25157634

[FL1]

＞未知案内さん
ご案内ありがとうございます。
熔接作業されたのは現行シビックでしょうか？
車種によってはパワーウインドーの位置情報も消失するかもなんですか…

書込番号：25176907

[FL1]

＞NSR750Rさん
回答ありがとうございます。

＞平均燃費がよくなったのは不明です。

総走行距離と消費燃料がリセットされたのでしょうか？
或いはそんな機能あるか分からないですが、運転の癖の学習結果が消失してアクセルオン時のレスポンスが購入時に戻ったとかですか？
時計のリセット位で済むのならばなんですが…

書込番号：25176930

[未知案内]

＞FL1さん

車両型式書いていませんでした。
FL1です。

バッテリー(のマイナス端子)外して、何ら問題はありませんでしたよ。

書込番号：25177031　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞FL1さん

シビックはバッテリー外してもウインドウは調整不要だったので何ら問題ありませんが、ウインドウ調整を要する場合でも大抵は簡単に学習出来ますよ。

ウインドウを一番下まで下げてから●秒スイッチを押し続ける等。

書込番号：25177035　スマートフォンサイトからの書き込み

FL1オーナーに質問です。

[物申士]

エアコンをいつもAUTOにしています。
エアコンの設定温度は25.5度だと、吹き出し口からヒンヤリとした風が出てきます。
設定温度を26度にすると暖かい風になります。
外気温は10度前後で、昼夜問わず同じような状態です。

ディーラーに確認すればいいだけなのですが、確認前に皆さんの車はどうかお聞きしたいので、よろしくお願いします。

書込番号：25145754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

２６℃で出せばいいのでは？

書込番号：25145865　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

＞物申士さん

Hondaのオートエアコンは外気温　室内温度　直射日光室内に当たっている場合（インパネ上部にセンサー）

設定温度で吹き出し口の選択及び吹き出し位置で吹き出し口の温度を変えています。

今回は前面と足元に吹き出し口がオートで選択され
前面は涼しい風、足元はヒーターになるように制御が働いているのでしょう。

どうしてもオート設定にしたいのであれば設定温度を上げるしかないですが
吹き出し位置設定を前面から出ないように設定するしかありません。

書込番号：25146323

[物申士]

＞detour masterさん
ありがとうございます。
前に乗っていたステップワゴンもずっとエアコンはAUTOで乗っていたのですが、1℃単位に変えてもあまり違いがなかったのですが、シビックについては0.5℃の上げ下げで極端に風温が変わるため、質問させて頂きました。

車内空間の違いやルーバーとステアリングの距離などの
違いもあるので、感覚的なものなのかもしれません。

温度計をさして、実際に違いがあるのか確認してみたいと思います。

書込番号：25146362　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞物申士さん

あまり気にしても仕方ないと思いますよ。
それに表示設定温度は室内の目標温度であって、出てくる風の温度ではないと思います。

もしどうしても気になるのなら直接風の当たらない場所(後席等)を数ヶ所で測温し、雰囲気温度の平均値が設定温度とどの程度の差かを見るくらいでしょうか。

書込番号：25146403　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

＞未知案内さん
ありがとうございます。
寒ければ設定温度を上げればいいだけなので、使用上問題はないのですが。
また目安なのもわかりますが、目安(自分が想定している室温)に対して、思いも寄らない風が出ていることに不満があり、温度センサーが壊れているのでは？思った次第です。

多分、この掲示板でもディーラーで聞いても、感覚的な問題で終わってしまうかと思いますが、同じように感じる方がいないかなと思いまして、質問を挙げさせて頂きました。

書込番号：25146458　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞物申士さん

センサが壊れてるか？と問われれば、きっとディーラーは壊れてるか壊れていないか診断してくれますよ。診断結果を受け入れられるか受け入れられないかの方が感覚的になると思います。


診断を依頼するのではなく、試乗車に乗せてもらえば良いかと思います。自分のクルマと同じ条件設定にして走ればすぐに判断つくのではないでしょうか。

書込番号：25146561　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

＞未知案内さん
4月に点検があるので、そのときに見てもらえるように手配しておこうと思います。

書込番号：25147149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノイエ メガーネ]

まだ、納車から日が浅く7回しか乗車していないので、何とも言えませんが、
1.普段は25℃設定で吹き出しをAutoでなくマニュアルで足元+デフロスタに設定。
2.昨日晴天時外気は12℃でした。太陽の照射で温室のようになるときと山の影の寒暖が繰り返される走行の場合
3.吹き出しを足元+デフロスタしたとき顔だけ熱くなり、足元は暖かくならない状態
4.足元だけにしたときには冷風が出ていました。
私は寒がりの年寄ですので違和感はありました。

書込番号：25148213

後退時チャイム

[あした晴れたら]

FL1EX CVT乗りです。今日洗車終わり車庫に入れようとRに入れた所チャイムが鳴りませんでした。
車庫に入れる時も側面のセンサーアラームが鳴りませんでした。両方ともモニターには表示されてます。
去年買ってこんな現象は初めてです。３回ほどエンジンを切ったり入れたりしたら直りました。F L 1乗り皆様こんな現象経験ありますか？アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：25121954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

気になるならディーラーに
行きましょうね

書込番号：25122021　スマートフォンサイトからの書き込み

[殺戮の天使]

センサー部が汚れていませんか？

ホンダ、他社関わらずセンサー部の些細な汚れで動かないものなんだなぁと実感しましたので今一度チェックしてみてください
たったこれだけで動かないのかよ！って正直思いました（閉口するレベル）

書込番号：25122056

[じゅりえ〜った]

〉去年買ってこんな現象は初めてです
トラブルは「初めて」から始まります。
経験があれば自分なり車屋なりで対処してますよね。


ここでヒューズ切れ、配線切れ、センサーの接点不良、何かのスイッチが切れていたなど言われて自分で確認できますか？

できるならこんな所で聞かないでしょうから、できないなら素直に車屋行ったほうがいいと思います。

書込番号：25122068　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞あした晴れたらさん

直ったらそれでいいのでは？
次に出たらディーラーに相談してください。
細かいことを気にしても仕方がありません。

書込番号：25122120

[detour master]

>あした晴れたらさん

原因が特定できないのが一番心配ですね。

この事象はあまり聞かないですが

HondaCarsでは持ち込まれた車両の不具合、故障などが（整備サービス関連情報端末）共有化されています。
なのでHondaCarsで相談されたらと思います。

件数が少く即事故につながらない事象であれば
暫く様子見て下さいと言われるかもしれませんが
新規不具合打ち上げの場合でHondaCarsで対処出来ない場合
Hondaで調査します。
Honda調査の場合2週間ほど車預かりとなります。

内容的に即事故にはつながらないけれど後退時にチャイムが鳴らないのは
車両として重要案件だと思います。

書込番号：25122630

[物申士]

FL1のMT車に乗ってますが、バックギアに入れてもチャイムはなりません。
センサーの警告音が鳴らないのはちょっと嫌ですね。

多分、物理的なものではなく、バックギアを入れたときにソフトウェア側のイベントのタイミングにズレが生じたのかと思います。
頻発するようなら、ディーラーなりに相談したほうがいいかと思います。

書込番号：25122889　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄色インコ]

コメントのタイミングを少々逸しましたが、この１月で１年経過した愛車の状況を。
雨の日は右前の接近アラームが赤信号で停止するたびに鳴ります。
雨が止んでもセンサー拭いてもいっしょ。
発進してスピードがあがると鳴りやむので問題なし。
時々、ウインカーのカチカチ音が無音になります。
メーター内の矢印とウインカーランプは点いているので問題なし。
ナビをセットしても時々案内音声が無音になります。
ナビの右左折矢印は出ているので問題なし。
走行中にナビが時々ブラックアウトします。
すぐに再起動されるので問題なし。
VICS情報がささやくような音量で全く聞き取れません。
気にしないから問題なし。
注意喚起のポーンの音がバカでかい。
びっくりするけど問題なし。
ディーラーに相談しても原因分からず。
走られるから問題なし。
たくさんホンダ車乗り継いできたけどこんなの初めて。
まあいいっか。

書込番号：25143163

FLオーナーに質問です

[なもにむ]

先日FL4が納車されて楽しく乗っています。
静かなのに速度の伸びが良く気持ちいい！ずっと乗っていたい車ですね。

でも気になるところもあります。
�@ナビ案内の「ポーン」という音（「ポーン」次の信号左です のポーン）大きすぎませんか？
　システムの音量下げても思った以上に下がらず耳障りです
�A車を停めてP押したとき、前後にゆっくりユ〜ラユラ揺れませんか？少し気持ち悪くなります。
�Bタッチパネルなのに戻るだけボタンなのが変な感じです。
�Cナビで家に帰るを押すと高速道路が優先されてしまいますがルート一覧は出ないのでしょうか。

書込番号：25117068

[未知案内]

＞なもにむさん

ポーンは音が大きいだけでなく、大変安っぽい音ですよね。

シビックがマイナーチェンジで改良される場合には、、、タイプRとLXはギャザーズナビが選択出来るようになると良いですね。それだけで改善される問題だと思いますから。

EX、ehevはbose付きなので期待出来ないように思います。

まあマイナーチェンジされれば、ですけど。

書込番号：25117132　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

先日早めの半年点検受けたところです。
FL４いいですよね。
流石に最初の頃の感動は薄れましたが、運転の楽しさは変わっていません。

ナビの話は好みや、期待するものの違いがあるかと思いますが、
＞�A車を停めてP押したとき、前後にゆっくりユ〜ラユラ揺れませんか？少し気持ち悪くなります。
に関しては、確かにそうなりますよね。
他の車も程度の差こそあれ同様だと思います。
Pレンジはミッションのロックなので、タイヤをロックするブレーキに比べて多少揺れが出るのは仕方ないように思います。
Pレンジに入れてフットブレーキを離す前に、同時にパーキングブレーキもかけるようにすれば少なくなるかと思いますがいかがでしょうか？

書込番号：25117424

[monozukina]

2に関してはトヨタだとPレンジ入れたら勝手にパーキングブレーキ掛けてくれていたけどホンダではしてくれませんね。設定はわかりませんが手動でしないとダメですね。

書込番号：25122026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノイエ メガーネ]

EXのMT(先週納車)ではそのような症状は感じられておりません。
信号待ちや坂道発進ではブレーキホールドを使用しています。
駐車時のパーキングブレーキにも感じられません。
e:HEVでしたら、私の推測になるかとは思いますが、次回発進時のモーター起動トルク負荷低減のために前後回転させて最良の位置(ゼロ点出し)を出しているのかもしれません。

書込番号：25135976

[use_dakaetu_saherok]

＞monozukinaさん
＞トヨタだとPレンジ入れたら勝手にパーキングブレーキ掛けてくれていたけどホンダではしてくれませんね。

ホンダはシステムをオフした時にパーキングブレーキがかかる設定ですね。（オフにもできます）

日産はブレーキホールドONの時に限りPポジションでパーキングブレーキ。

あくまでうっかりを防いでくれるものと考えた方が良さそうです。

書込番号：25137113　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

＞なもにむさん
FL1 EX(MT)に乗っています。
�@ナビの案内は設定画面にて音量の変更ができます。
ただ、音量の調整は微調整ができないので、微妙です。

�Aについては、Pボタンというのは、パーキングブレーキですか？それともＰギアのことでしょうか？
前者なら、揺れることはありません。
後者の場合、MTなのでわかりませんが、Pギアであれば、タイヤがホールドされてるわけではないので揺れるのは仕方ないです。

�Bは慣れです。
�Cナビはあまり使っていないか、余程遠出をしないと使わないので、よくわかりません。

書込番号：25137593　スマートフォンサイトからの書き込み