ホンダ シビック のクチコミ掲示板

音楽CDアルバム変換について

[japanヨッシー]

今回、civic e:HEV納車待ちですが、納車されたら、現在スマホに取り込んでいる音楽mp3に変換しているデータを再生する予定ですが、現在のデータはPC任せで取り込んでいました。

せっかくのＢＯＳＥで最高の再生をしたく、最小限のデータ量で、最大限の音質の変換の目安を、おわかりになる方がいらっしゃいましたらお教えくだされば幸いです。

スマホ、Android sdカード256gb に56gbしか使っておりません又現在アルバム100枚入っている状況です。

ご伝授お願い致します。

書込番号：24915712　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

普通の人は圧縮のmp3(192kbps以上か？)と無圧縮のwavの違いは実際に聴き比べしても違いが判らないです(実際にチャレンジしてみましょう)

またスマホでって事はBluetoothで飛ばすのですかね？

なら音質の落ちるBluetoothでそれを気にするのは矛盾かな？


私は判ったふりしてFLACですが違いは判りません。

書込番号：24915755　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

メディアプレイヤーのCD録音ビットレートはデフォルトで128kbps
これで18kHz付近まで減衰なしで録音できますよ。
50歳超えると14kHz以上の高域を聞き分けることはまあ無理でしょうから余り気にしないで良いんじゃない。

書込番号：24915873

[アナキン＠自社待機中]

以前、仕事先の隣席の方が ｢思い切ってオーディオを新調して｣ ｢ちょうど良い機会なので、お気に入りのアルバムの FLAC 版を購入してみたんだけど｣ ｢こんなに違うとは思わなかった｣ とのことだったのですが...

その割に今一つ嬉しそうではなかったので、聞いてみると、｢今までコツコツ集めてきた MP3 192kbps が全部ゴミに思えてきて｣ ｢今、正直落ち込んでる｣ とのことでした。

この手の話になると必ず ｢ふつーの人では区別付かない!!｣ と安易に言われる方がいらっしゃいますが、｢スマホもフルサイズ一眼で撮った写真もふつーの人は区別付かない｣ と言ってるみたいなモンで、

個人的には、｢ふつーの人｣ を安易に低く見切りすぎだと思います。

書込番号：24915910　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

車はオーディオルームではないでしからね

いくら良い音を出しても
追加される雑音も多いですから

勿論使われる車や音に対してのこだわりは人それぞれと思いますし
スピーカーを変えたりし音が変わったとかも分りますが
他の音は消せないし
そもそも運転中にそんなにガッツリ聴き入ったりも出来ないから
僕は
走行音とかを消すＢＧＭくらいの位置づけで音楽を聴いています


違いが判るか判らないかではなく
判かっても　　って感じです

イコライザー調整でもかなり変わりますし


別に判るか方の否定ではなく
車ですから
と思っています

書込番号：24915992

[北に住んでいます]

＞アナキン＠自社待機中さん

隣の人の話はどうでも良いけどか(購入って事なのでハイレゾかも知れんし)

自身で聴き比べしても違いが判るって事なんでしょうかね？

例えで出したスマホと一眼レフも、今のスマホカメラ高性能だから違い判らんしょ、L判プリントで格付みたいにして当てる自信あります？

普通の人はそんな物です。

書込番号：24915994　スマートフォンサイトからの書き込み

[アナキン＠自社待機中]

＞gda_hisashiさん
＞車はオーディオルームではないでしからね

それも一つの考え方として、間違いではないと思います。車内はオーディオ環境として劣悪なのは間違いないでしょうから、｢自分はカーオーディオは最低限の音で十分｣ というのも一つの考え方かもしれませんが...

ただ、音源で安易に妥協してしまうと、そこから先にいくらお金と手間を掛けても無駄になりかねないので、もし ｢車内でも少しでもいい音で聴きたい｣ という想いがあるのであれば、リッピング時は最低でも可逆圧縮は維持した方が良いと思います。

ちなみに自分は、自宅に防音のオーディオルームなんてないし、一人でクルマを運転する際、ある程度の大音量で音楽を楽しむのは、人生最大の楽しみの一つなので、CD からは可逆圧縮でリッピングしてます。

書込番号：24916295　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

＞japanヨッシーさん

こんにちは。
音源の準備ですか。楽しそうですね。

CDを音源とする以上ハイレゾなどは考えておられないと思いますが、CIVICのBOSEオーディオシステムはハイレゾ対応とうたわれていないようなので、たぶん非対応と思われます。

そして「左右2チャンネルのステレオサウンドを、マルチチャンネルに変換し、臨場感豊かなサラウンド体験を実現します。」とか、「音楽の音量レベルと車速に応じて、低音域とそれ以外の複数の帯域を自動的に最適な環境に。運転状況によらず、 快適なリスニング体験を実現できます。」というのがうたい文句なので、リスニングルームで聴くような原音に忠実な音質の良さを追求したというより、臨場感や、色々な運転状況の車内で快適に聞こえること、を狙ったシステムなのではないかと思います。

そういう前提で考えれば、現在大きな不満なく聴いていらっしゃる音楽データのフォーマットを変更する必要性は少ないように思いますが、もし可能であれば、試しに数種類のフォーマットで数曲録音しなおして、試乗車の空き時間にディーラーで試させてもらったらいかがでしょうか？

ちなみに私はストリーミング音源をBluetooth接続して聴いていますが、私も連れも音が良くなったと感じています。音が良いという意味は、音の明瞭さとか抜けの良さとか定位の良さとかであって、必ずしも帯域の広さではないように思います。
そのうち余裕ができたらUSB接続で違いがあるかを試してみようかと考えています。

書込番号：24917256

[japanヨッシー]

＞himesharaさん

こんばんは
ご丁寧なご説明ありがとうございます

usb接続とは、外付けcdプレイヤーを接続されるということですか?

最近新車はCDプレーヤ-ーが接続できなくなっているかと思います。

もし、CDプレーヤを接続しての再生でしたら、接続機器情報をお教えくだされば幸いです。

書込番号：24917332　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞一人でクルマを運転する際、ある程度の大音量で音楽を楽しむのは、人生最大の楽しみの一つなので

最大の楽しみのところを恐れ入りますが、これは違反になる可能性があります。

道交法第70条　安全運転の義務
車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。

大音量で音楽を聴く行為は、周囲の音、緊急車両の接近、警察官の指示など
安全に必要な音が聴こえない状態を自ら作り出し、運転する行為は
上記の危害を及ぼさないに反すると解釈されます。
また、操作が不確実になる。

県条例で具体的に大音量で安全な運転に必要な音又は声が聞こえない状態では運転しないこと
と明記されているものもあります。

音量はBGM程度に抑えましょう。

書込番号：24917357

[himeshara]

japanヨッシーさん > usb接続とは、外付けcdプレイヤーを接続されるということですか?

私は最近はCDを使っておらず、スマートフォンの音楽再生アプリを使ってます。
CDで持っている音楽もそのアプリに取り込んで、他の音楽と区別なく聴いています。

そのスマートフォンをBluetoothで接続して聴いているのですが、USB接続の方がBluetooth接続による劣化が無い分、私の耳でわかるほど良くなるのかどうか、そのうち試してみたいと思っているということです。

書込番号：24917530

[アナキン＠自社待機中]

＞japanヨッシーさん
＞usb接続とは、外付けcdプレイヤーを接続されるということですか?

＞himesharaさんも言われる通り、最近のカーオーディオのヘッドユニットでスマホを利用する際は、手軽だけども音質に劣る Bluetooth 接続の他に、音源データを劣化なくデジタル伝送可能な USB 接続が可能であることが多く、自分も iPhone を USB 接続しています。(パイオニア DEH-970)

シビックの BOSE プレミアムサウンドで上記が可能かどうか、ざっと見た範囲では情報は見付けられませんでした。⇒ ネットのレビューでは USB メモリを直接接続したものはありましたが、やっぱりスマホを利用したいですよね。

※ ここはホンダに ｢スマホと USB でデジタル接続は可能でしょうか？｣ と尋ねてしまうのが良いと思います。⇒ 基本的には iPhone&iOS の方が先行していますが、ここ最近は Android 機も可能なものが多いので、もし NG と言われたら、｢えー、それでは魅力半減ですね｣ くらい言ってやると、状況も変わるかも？

-------------

Bluetooth 接続は、基本的には＞北に住んでいますさんも言われる通り、元々音質的には劣るので、わざわざ音源のビットレートを上げる意味は、ほとんど無いでしょう。⇒ 逆に USB 接続が可能であれば、ビットレートを上げるには、どのみち再リッピングが必要なので、これを機会に可逆圧縮にすることをお薦めします。

＞Che Guevaraさん
＞最大の楽しみのところを恐れ入りますが、これは違反になる可能性があります。
はーい、気を付けます。f(^_^)

書込番号：24917933

[himeshara]

アナキン＠自社待機中さん> シビックの BOSE プレミアムサウンドで上記が可能かどうか、ざっと見た範囲では情報は見付けられませんでした。⇒ ネットのレビューでは USB メモリを直接接続したものはありましたが、やっぱりスマホを利用したいですよね。

とりあえずUSBで接続してみましたが、データ転送モードで接続すればAndroidスマートスマートフォン内の音楽や動画をを再生することは可能でした。ちなみにFLACも再生可能なようです。

私はスマートフォン内にリッピングした音楽ではなく、ストリーミング（オフラインで聴けるように一時ダウンロードしたものを含めて）で聴くため、USB接続してAndroid AutoでYoutube musicで聴くことができることを確認しました。
実際に長時間運転する時間はなかったのですが、ちょっと聴いたぐらいではBluetooth接続との音の違いは分かりませんでした。

書込番号：24918630

[アナキン＠自社待機中]

＞himesharaさん
フォロー、有り難うございます。android は個人的には未体験ゾーンなんですが、android auto に対応していれば USB 接続も可能ということのようですね。

であれば、容量的には 256GB でアルバム100枚は可逆圧縮 (ロスレス) でも余裕で可能なので、スレ主さんのご判断次第になりますでしょうか？ ｢ワイヤレス (＝Bluetooth) は絶対維持したい !!!｣ であれば、ビットレートを上げる意味はないでしょうし、

｢せっかくの BOSE プレミアムサウンドなのだから少しでも良い音で｣ とのことであれば、android auto の USB 接続は CD 音質＝44.1kHZ/16bit のロスレス伝送に対応しているようなので、ここは頑張って可逆圧縮で再リッピングする価値はあると思います。

書込番号：24919166

[japanヨッシー]

＞アナキン＠自社待機中さん
＞himesharaさん
＞Che Guevaraさん
＞北に住んでいますさん
＞gda_hisashiさん
＞John・Doeさん

皆様、いろいろな意見をお出しいただきありがとうございます。
自分の音楽データが、どのような状態に変換されていたのかを調べてみました

CDをPCに取り込み始めた時代からPCはvaioでアプリケーション　Media GoでAAC／256kbpsで取り込んでいたようです。
自分としては、256kbpsならば我慢できないレベルではないかと思いますので、Bluetooth＆ケーブル接続でcivicのBOSEサウンドを楽しみたいと思います。(取り直す手間も惜しいので）

ありがとうございました。

書込番号：24919707

[japanヨッシー]

Hondaお客様相談センターから回答が来ました。


このたびは、CIVIC e:HEV をご契約いただきまして、
誠にありがとうございます。

お客様のお問合せを担当しております、
Hondaお客様相談センターの●●と申します。

メールの返信が遅くなり申し訳ございません。

お問合せいただきました件につきまして、ご回答申し上げます。

Android スマートフォンをコンソールのUSBジャックに
ケーブル接続した場合は、「Android Auto」を使用し、
音楽再生できます。

ご参考になりましたら幸いです。

このたびは、お問合せいただきありがとうございました。

今後とも、Honda製品をご愛顧賜りますよう、お願いいたします。

末筆ながら、ご健勝に過ごされますよう心よりお祈り申し上げます。

以上です。

書込番号：24919814

[**ゆきちゅん**]

なんか色々と突っ込みどころがあります。

詳細は書きませんが、

結論：同じ曲をコーデックを数種類変えて、ランダム再生し、実際に音質の差が感じられるようなら、高音質、高ビットレートのコーデックにすればいいのでは。あくまでも自分で実際に試すというのが大事かと。

因みに私は車載用はすべて、購入したＦＬＡＣやＡＡＣをＭＰ３に変換して使っています。ＳＰは純正から交換していますが、車載環境では音源コーデックの差を感じることができないので。煩い車だし。

書込番号：24920377

[monozukina]

パソコン(Windows11)でCD音源取り込みをFLACに変更して取り込んで下さい。USBは32GBでも十分だと思います。取り込んだFLAC音源をそのままUSBに入れてシビックのUSBに差し込めば高音質で音楽を楽しめます。

書込番号：25600375　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞japanヨッシーさん

私もシビックに乗り換えてからmp3の音源をflacの音源に変えました。データはusbメモリで、シビックに差しっぱなしにしています。

音の違いが分かるかと言われれば、分からないですね。それなりに良いお値段のオーバーヘッドヘッドフォン、インイヤー密閉型イヤフォンとかで聴き比べれば違うかもしれません。

でも如何なる音源でもBluetooth接続よりusbメモリでの音楽再生の方が音は良いと思いますよ。

試しに今の音源をusbメモリにコピーして聴いてみてください。
違いを感じられれば、とりあえずそれで満足出来るでしょう。暇があれば改めて好きなcdからflacにしていけば良いと思います。

書込番号：25600888　スマートフォンサイトからの書き込み

純正カメラは視野切替のできるタイプでしょうか？

[Bluebird SSS]

最初から純正リアカメラをパイオニアにつないで使っていますが、先日誰かに初期化されてしまって、視野角が変化している事に気づきました。それで気が付いたのですが、FK7用のリアカメラは視野角を3種類に切替可能なタイプでしょうか？もしそうであれば、データシステムの切替器を付けたら、3種類の視野角の切替ができると思っていますが？純正ナビと純正リアカメラで利用されている方、是非、教えて下さい。

書込番号：24895912

[junkenpapa]

これのことですかね？

https://www.honda.co.jp/ACCESS/drive/camerasystem/?from=needs_footer

画角は３段階切替られます。

書込番号：24895936

[スーパーアルテッツァ]

Bluebird SSSさん

下記の方のパーツレビューのように切り替え可能です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1003961/car/2928900/10515830/parts.aspx

つまり、ワイドビュー・ノーマルビュー・トップダウンビューの切り替えが可能です。（リアカメラ de あんしんプラス2を付けなくても切り替え可能です。

書込番号：24895970

[北に住んでいます]

書いてある事から内容が今一理解出来ない


＞最初から純正リアカメラをパイオニアにつないで使っていますが

この時点で、純正リアカメラをパイオニアの社外ナビを接続して使用中って事なんじゃ？

だとするなら既にデータシステムのカメラアダプタを使って接続しているのでしょう

つまり原因はデータシステムのカメラアダプタの切替スイッチを誤って押しただけだと思うけど（何処かに付いてるはず）。

書込番号：24896012

[Bluebird SSS]

データシステムの製品ではなく、楽天で全く違う会社？名前を忘れましたが、それを使っています。切替できないタイプです。

書込番号：24896026

取り回しについて

[またりする]

次期購入の候補にシビックハイブリッドを検討しているのですが狭い道での取り回しについて質問です。

幅4mの道路が直角に交差するところを曲がらないと契約している駐車場につかないのですが、切り替えしを行わなくても一発で曲がれそうでしょうか？
長さ4.5mで回転半径4.7mが想像つかないのですが現在乗っているMAZDA3と比べてだいぶ曲がりづらいのではと不安です。

また、小型車だと曲がるところに、対向車がいてもギリギリすれ違いながら曲がることも可能かとは思うのですが、
新型シビックの場合は基本相手に行かせて、毎回対向車ががいない状況にしてからカーブに侵入しないといけないレベルの取り回しの悪さなのでしょうか?
YouTubeで見ると乗ってる人が狭いところは注意とか運転苦手な人はおすすめできないと言われていたりするのでそこらへんも気になりました。

シビックが、第一候補なのですが、当方サンデードライバーのため取り回しに苦労しそうならならPEUGEOT208やマイチェンを控えたカローラスポーツも候補に検討したく、是非オーナーさんの使用感をお聞かせいただければと思います。

書込番号：24878974　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

またりするさん

それなら試乗車のシビックe:HEVで、直角に交差するところを一発で曲がれるか試してみるのが確実です。

書込番号：24879008

[junkenpapa]

＞またりするさん

駐車場への出入りは毎回のことで不安があるなら、ディーラーに試乗車がありますから
事情を説明して同乗してもらい、その狭い道で試すことをおすすめします。

タイプＲは試乗車がないみたいですが、e:HEVならまだ各店舗あると思いますよ。

mazda3で通れるならシビックでも多分問題ないと思いますが。
普通の３ナンバー車だし。そちらより最小回転半径も小さいですね。

書込番号：24879011

[YS-2]

車両感覚は千差万別。ここで他人に訊いてもしょうがないですね。
運転技量が違うし、他の人が同じところを曲がらない限りは”オーナーさんの使用感”は判らないでしょう・・・

軽でも擦ってくる人はいつまでもやらかすし、フルサイズカーを普通に乗りこなしている人は沢山います。

ディーラーで試乗車を借りてスレ主さんが実際に曲がってみるか、空き地で大きな空の段ボール箱をフロント左右に目視できる高さまで積んで、車両感覚を身体で覚えるしかありません。

書込番号：24879015

[コウ吉ちゃん]

ガソリンしか無いと思うけど、何故試乗に行かないの？
頭でっかちになってどうする。
行動あるのみ。

書込番号：24879077　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガネメンズ]

＞またりするさん
最小回転半径は4.7mではなく5.7mですね。

書込番号：24879155

[Dr.H.musashi]

複数の方々がすすめるように試乗車で確認して頂けるのが一番ですね。

車体寸法（全長ｘ全幅）はMAZDA3と同等ですよね。
ホイールベースも

旋回半径がCIVICのほうが0.4m大きくなりますが
CIVICがホイールベースが短いので前後輪の内輪差は小さくなります。

交差点の曲がり方（車両の走行軌跡）をほんの少し変えて走行する程度ではないでしょうか。

なので、ほぼ同じと思いますが。。。

参考になれば幸いです。

書込番号：24879156

[麻呂犬]

試乗で出来るか試させてくれると思います。
でも、そうすると断わり難いね。

書込番号：24879219　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞またりするさん

〉現在乗っているMAZDA3と比べてだいぶ曲がりづらいのではと不安です。

大きくなるんだからだいぶ曲がりづらいと思いますよ

でも大抵慣れます

またりするさんが
慣れるかどうかは誰にも判りません

大抵は慣れますよ

書込番号：24879385

[gda_hisashi]

〉車体寸法（全長ｘ全幅）はMAZDA3と同等ですよね。
ホイールベースも

マジですか
だったら最小半径だけだからな

大して問題ないかも

書込番号：24879387

[金なし暇なし]

全長、車幅、ホイールベース、少しずつ大きくなり、最小回転半径が0.4m大きくなりますね。4m幅の直角は曲がれると思いますが、駐車場はどのように入れますか？
マツダ3のように最小回転半径が5.3mなら開口部が3mくらいあれば大丈夫かなと思いますが、5.7mの最小回転半径だと、4m道路に出る開口幅3.5m無いとキツくなるかもしれませんね。

書込番号：24879540　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

またりするさん こんにちは。
道路環境が変わらないのに車がどんどん大きくなるのは困ったものですよね。

おおむね皆さんおっしゃっている通りだと思いますが、この車を乗った感想として車幅が非常につかみやすく、コーナーの見切りもとても良いです。
シビックより車幅が20mm狭く最小回転半径が同等の車から乗り換える予定なのですが、幅4m程度の道から直角に幅2mの道に入った奥の駐車場を頻繁に利用するので試乗車で入ってみましたが、慣れない車にもかかわらず全く不安なくなく進入することが出来ました。
進入先が狭いので一度外にふくらまないと曲がれないのですが、進入先も4m幅があれば普通に曲がれるでしょう。

対向車がいる場合を心配されているようですが、それは相手の車の大きさや技量にもよるので、なんとも言えないと思います。

いずれにしてもMAZDA3と大差ないか、MAZDA3より見切りが良い分楽なのでは無いかと思います。

書込番号：24880087

[あかビー・ケロ]

＞またりするさん
一発で曲がるかはおっしゃる状況が分からないので解答はしかねますが、どちらも試乗した感じではシビックの方が運転し易いです。マツダ3は２回シュアで利用しましたが、ノーズ長くスラントしてるのでフロントの見切り悪くノーズの入りに躊躇してコーナーは難儀しました。
マツダのGベクタリングよりはホンダのアジャイルアシストの方が踏み込んむと小回り感あったので隅切りがあればて曲がれると思いますけど、試すのが1番ですね。営業に申し出ては？
不慣れななら360度ビュー付けておきましょう。

書込番号：24880140　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

あかビー・ケロさん　>　不慣れななら360度ビュー付けておきましょう。

連れは視線が低いからかも知れませんが、狭い曲がり角を私が普通に曲がれるのを見せても心配で切り返しをします。
そのためシビックには360度ビュー付けてあげるからと約束したのですが、お店でそういう装備はありませんと言われてしまい、とても残念がっていたので、もし社外品でも後付け可能なものがあったらご紹介いただけると嬉しいです。

書込番号：24880194

[categoryzero]

＞またりするさん
> 長さ4.5mで回転半径4.7mが想像つかないのです

先ず図上演習してみて下さい。

https://kurukura.jp/car/191001-60_4.html

書込番号：24880310

[categoryzero]

＞またりするさん

書き忘れましたが、カタログや諸元表の回転半径は理論値(計算値)で実測値ではありませんので、念のため。
上記リンク先の初めの方のページに説明があります。

書込番号：24880321

[横道坊主]

＞でも、そうすると断わり難いね。

断りやすいのでは？
曲がれても曲がれなくても、「やっぱり不安だからやめときます」
で済む話。

書込番号：24882438

[物申士]

＞またりするさん
スレ主様、こんにちは
試乗されましたでしょうか？

切り返しをすることに抵抗があるようですが、無理をせず切り返しをすれば良いだけです。
無理に1発で曲がる必要はないし、対向車を不安がらせるぐらいなら、譲ってしまうぐらいの余裕のある運転すればいいだけです。
何も焦る必要も無理をする必要もないかと思うのですが。

私もサンデードライバーで、ミニバンからの乗り換えだったので、視点もノーズ感覚もまるで違うので、ましてやMT車だったので、納車まではすごい心配でしたが、だいぶ慣れましたよ
MAZDA3からの乗り換えなら、前方視界も後方視界も良好になって、杞憂に終わるかと思います。
シビックユーザーとして、お待ちしていますwww

書込番号：24888975　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞またりするさん

自分はアクセラスポーツからの乗り換えで、つい先日納車されました。(その節は皆様にはお世話になりました)

マツダ車はディーゼルエンジン搭載モデルもありフロントノーズ長めです。
対してシビックはわりとショートノーズだと思います。

マツダ3からであれば、乗りにくくなったとは全く思わないと思いますよ。

他方、マツコネコマンダーとか当たり前に使えた装備が無かったりします。これはメーカーそれぞれの考えによると思いますが、こてについては慣れるまで絶対に不便です。

こういったメーカーの違いによる使い勝手は確実にありますが、走るという本質の部分では不安になるほどではないとお伝え致します。

書込番号：24889077　スマートフォンサイトからの書き込み

[またりする]

皆さま

色々とアドバイスいただきありがとうございます。

近々試乗できればしてみるようにします。

書込番号：24893004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちよのうるふ]

＞またりするさん


EXのMTに乗っています。
前車はKC2レジェンド。

はっきり言って、取り回しは物凄く悪いです。
長さを差し引いても膨らむ感覚はレジェンド並み（6m）です。
狭いところは苦労すると思います。

ハイブリッドにも試乗しましたが、車自体は最高ですよ。

書込番号：24903665

残クレってどうなんでしょうか

[なもにむ]

e:HEVの購入で残クレを使うかで迷っています。
5年後ディーラーの買取価格は130万円ほど。
無事故でその日を迎えたとして、中古車業者など他店の買取はもっと高いと思います。
しかし月々の支払いを抑えられるのは良いなと。
最終支払で130万を払い、車を買い取ってから他店に売ることも問題無いと言われました。

改造予定も無いし5年5万キロも恐らくクリアーできるかと。
残クレにして失敗した体験談などありましたら教えてください。

書込番号：24870670

[あららかたぶら]

残クレは途中で精算することも可能です。
シビックではありませんが、私は都合で車を手放すことになり、途中で精算しましたが、人気のミニバンだったため、買取店に出して、ほぼ手出しなしでした。

断言は出来ませんが、買取店で下取りが高くつくのは、SUVやミニバンと言ったところで、シビックならばTYPEーRくらいかと思います。

残クレは予算より高い車を月々の費用を抑えて買う場合に限れば、良い方法ではないでしょうか。
ただ、自分の車を買ったというより、自分好みの車をリース料を払ってディーラーから借りているイメージに近いと思います。

書込番号：24870704　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

普通のディーラーローンよりは金利は低くなってるし、普通に乗ってれば最終回前で車を売却したらギリギリプラスになるだろうしサブスク定額なんかよりはマシかな。
ただ、事故して修復歴付いちゃうと買取価格は安くなっちゃうからマイナスになる可能性が。

書込番号：24870747　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

一括払いしても預金に余裕があるなら一括で。
利子36万は勿体なくない。

書込番号：24870767

[Zeal.]

残クレって、お金払ってるのに車は自分の所有物になってないし
5年たったら返却するので何も手元に残らないし（次の車の頭金にならない）
返す時もプラス要素は無くてマイナス要素はたくさんあってデメリット多いです。

最終支払で130万を払い車を買い取ってから他店に売ることも問題無いですが
それまで支払ったお金は残価分も含んで金利払ってますんで単純に損します。

お金の面だけ考えたらローン組んででも買って長く乗った方が全然お得ですよ。

書込番号：24870849

[エンディミオンの呟き]

車を買うってよりかはレンタルしてるって感覚に近い

書込番号：24870920　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

価値のある一部の車は残クレでもいいと思います。

書込番号：24871089　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

レス主さん　おはようございます。

残クレは今一般的に携帯購入されているものと同じシステムですね。

頭金ゼロから契約できますし契約終了時の残価を保障するものです。
但しHondaの利息にもよりますね。

環境の変化（家族の成長に合わせ）定期的な買い替えを考えている方なら
下取りを気にしないでいいし安心出来ると思います。

次にも残クレでの購入するなら、頭金いりませんからね。

買取店への売却価格は購入時には分かりませんし保障もないです。
その売却金を買い替えの頭金にするのなら
残クレシステムと同じですね。

参考になれば幸いです。

書込番号：24871263

[jycm]

4年半前に残クレでステップワゴンを購入しま。
ハイブリッドのGグレード、支払い総額370万円で残価115万円。
金利1.9%のキャンペーンでした。

ちょうどホンダファイナンスから60回目の支払いについてどうするかの封書が届いた所です。

次の3種類から選択して返送してくださいと記されてます。

1. 最終支払いで残価115万円を支払い乗り続ける。

2. 最終支払い月に車を返却し、車の状態を確認後精算して終了。

3. 最終月までに下取りとして、他の車に乗り換える。この時は手続き上同一ディーラーに連絡するとなってます。

3の下取り時は、その時の中古相場で下取りされますので、私のステップワゴンは210万円で取ってくれましたので、残価を差し引いて95万円が次の車の頭金になりました。

残価設定の金利次第ではそこまで損はしないと思います。
今のシビックは3.5%ですか？
それなら銀行から借りた方が金利は安いと思われます。

書込番号：24871410　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

残クレはサラ金と同じです。
ローンすら組めない人に、車を売りつけるための手段に過ぎません。
資金がなくてもローンが組めるのであれば、残クレは消費者には何のメリットもありません。

書込番号：24871662　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

Hondaの残クレ
最近は1.9％の機種が増えていますね。

まっ黒田日銀総裁が、まだまだ超低金利政策を続行する発言を続けていますからね。

さて、残クレについて
運営はHondaファイナンスだったかな？、Hondaの関連会社運営ですね。

残クレ申請時にはきっちり審査が入りますので
返済が厳しいと判断された場合は、残クレ購入できませんね。
（銀行などのローン審査と同じですね）

我が息子は残クレで車両購入しました。
勤務会社にもよりますが1日くらいで審査通過しております。

残クレの最大のメリットは
頭金なしでも車両購入ができる手軽さが一番だと考えます。

利用者の都合に合わせ月払いを少なくしたい場合などで頭金を入れることも可能。
何年で契約するかにもよりますが途中で止めて清算もできるので
銀行、労金でのローンと違うところは、その辺りでしょう。

特に高価格車両をほんの少し手軽に乗りはじめられるところですね。

この支払システムは携帯電話などが、10年以上前から行ってます。
携帯機種によって残価が違いiPhoneとかは残価が高いので
ハイエンドのiPhoneを手軽に購入できますよね。

参考になれば幸いです。

書込番号：24871813

[なもにむ]

皆様ありがとうございます。
残クレの良いところ悪いところご意見いただきとても参考になりました。
自分の資金と相談しながら再度検討したいと思います！

書込番号：24872215

[いぬゆず]

まず数年先の買い取り額補償するって事は車両の所持者であるリース会社がリスクを取るって事です。
しかし個人ユーザーの場合乗り方も事故率も千差万別、従って法人フリート契約のように車両台数もデータも多く使い道や事故率も定量的に測れるのに比べれば、ずっと「予測を外すリスク」が大きい。
従い、相手は慈善事業ではなく商売ですので、「リスクを高く取る＝手数料が高い」「リスクを低く取る＝下取り予測が安い」いずれかです。

ローンの場合は無担保ではなく車両が担保なので、「貸し倒れリスクはある程度担保されてる＝リスクが低い＝手数料≒金利安くできる」って事になります。

と言うと「ローンよりも残価設定リースの方が金利安い」って言う方が（ディーラーとか）必ずいますが、車両本体価格以外の支払額を計算して比較してみりゃすぐにわかります。

書込番号：24873281

ドアのSP交換でリブ切除？

[Bluebird SSS]

SP交換で内張のリブを切除しなければならないでしょうか？前車のヴェゼルではそのまま付けましたが、共振防止でSPの外周にエプトシーラーの厚めを付けて入れました。ただこのせいで、ＳＰのエッジにエプトシーラーが接触し音量に影響がありました。ですから、今度はＳＰの高さに注意して、外周にはスポンジを付けずに、逆に内張りの内部で調整しようと思っています。シビックのＳＰ交換を実施された方、ＳＰの外周にスポンジを貼って、リブを切ったのでしょうか？

ご存じの方、経験のある方、教えていただきたいと思います。

書込番号：24863467

[スーパーアルテッツァ]

Bluebird SSSさん

下記のFK系シビックハッチバックのスピーカー交換に関する整備手帳のように、加工無でスピーカー交換されている方が多いようです。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/civic_hatchback/note/?mg=3.12940&kw=%e3%82%b9%e3%83%94%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc%e4%ba%a4%e6%8f%9b

書込番号：24863490

[EV_life.com]

＞Bluebird SSSさん
インナーバッフルは付けない前提ですか？

書込番号：24863873　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bluebird SSS]

市販アルパインのハイブリッドを使います。純正のSPのドアからの高さと防音スポンジの高さを比較してみたいのでこの件のかきこみをしています。

書込番号：24866930

[Bluebird SSS]

最終的に自分でやってみました。市販のバッフルを使うと純正より高さが足りないのでSP外周に音漏れと内張りの共振対策にエプトシーラーを巻くのが一般的なようです。私はSP外周ではなく内張りのSPの場所に先に共振止めとしてブチルを貼って、その上にエプトシーラーの厚めを貼りました。これだとSPのエッジにエプトシーラーが触れないので音に影響が出ません。

書込番号：24895904

FL1のLXグレードのスピーカー

[Blaze１]

シビックの購入を検討してます。EXだとBOSEシステムが入り、今着いてるスピーカー移植不可なので選択肢から外しました。

LXグレードのスピーカーはBOSEではなくても専用のアンプなどがあり、他のオーディオに付け替えできないのでしょうか？ディスプレイ背面より、スピーカーケーブルなどが直接接続されているのでしょうか？

ディーラーでは確認を依頼しましたが、購入して確認してくれとの回答で少し困っております。自前のアンプやスピーカーを移植できるなら購入したいと思っているのですが… 詳しい方、すでにお待ちの方でわかる方、回答の方よろしくお願いします。

書込番号：24861172　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

スピーカーの交換ならヴェゼル PLAYで解説しているサイトがありましたよ

https://akaike-ccs.com/vezelrv6speaker/

ヴェゼルとシビックでは本体の格納位置が違いますが、基本的に同じなので、販売数の多いヴェゼルで調べてみたらいかがでしょう？

書込番号：24862823　スマートフォンサイトからの書き込み