ホンダ シビック のクチコミ掲示板

シビック展示車

シビック５ドアハッチバックの展示車か試乗車を常時置いているところを知りませんか。大阪北部か兵庫南東部で探しています。
どなたか教えてください。

書込番号：3281108

こちらに試乗車マップが有ります。
http://www.honda.co.jp/democar/

ただ、シビックが無い。
こうなると近くのプリモに電話で確認するのが一番確実です。

＃たのめば試乗車を用意してくれるかもしれないけど、自分のペースで商談進めたいならやっぱり電話で確認しておくのが一番です。

書込番号：3281834

シビック

新車購入を考えているものです。シビックに興味を持ち、販売店へ行ってみようと検索したところ、新車ラインナップにシビックがありませんでした・・。商談はしてもらえるのでしょうか？試乗は無理かな？
それから、シビックは2003年秋にモデルが代わったようですが、外観はかなり変わったのでしょうか？自分的には1.7しかなくて金銭的にきついかもと感じています。値引きはどのくらいしてもらえるのかなど、知っている方いましたらおしえてください。m()m

書込番号：3129689

[梶原]

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic/

のページの左下の方に，販売会社検索というのがあります。

シビックはちょっと古いと思いますけど，フィットより車格は上ですから，販売店で実写をご覧になって判断なさるのが良いと思います。　同じページに，シビックの歴史　というリンクもあるので，モデルチェンジのこともそれで調べてみては？

書込番号：3131024

近くの取扱い店分かりました。ありがとうございます。
古いというのは、ブームとして古いのでしょうか？
それとも、車の性能や外観の素材の質などが古いのでしょうか？
車の購入を考えてから車見物をしまくっていますが、
本当に周りを走っていません。新型は一度も生で観たことありません。
やはりサイトの写真だけでは・・実際に3Ｄで本物を観てみないと
実際にフォルムがかっこいいのか、判断しかねます。。

書込番号：3132265

[梶原]

古いというのは，もうすぐフルモデルチェンジでは？　という意味です。　今度のシビックは，フィットと共通のフロアーで，少し小さくなるといったような記事を読んだことがあります。　現在のモデルは，外観はかっこいい（高級な）フィットといった感じではないでしょうか？　マイナーモデルチェンジ前のモデルを知人が購入していますが，乗り心地はとても良く，室内も広いです。　ただし，何年か前の４ドアセダンといった感じの室内です。　オートマチックトランスミッションのレバーの位置はちょっと変わっていて，操作しやすいといったことではなかったかと思います。　ディーラーに行けば実物を見ることができるのではないでしょうか？

書込番号：3132610

そろそろモデルチェンジですか！いつでしょうかね。期待しちゃいます。アドバイスありがとうございました。

書込番号：3133196

SiR Sとは？

中古車を探していてSiR Sというグレードを見かけましたが、どういったグレードか分かりません。カタログを調べてもそういったグレードは見当たりませんでした。ご存知の方、教えてください。

書込番号：2715152

ブイテックなしの１６００ＣＣですよ！たぶん、、 特別仕様で発売されてました。もちろんパワーはさほどありません。

書込番号：2715321

http://www6.airnet.ne.jp/tera/yellow/nazo.htm
↑によるとシビックに乗ってたさんの言われるようにVTECではないようですね

書込番号：2715386

情報ありがとうございました。ぷちかまっ♪　さん よりのサイトによるとSiRと性能的には変わらないようでした。

書込番号：2716118

[ライフ乗り]

ZCｴﾝｼﾞﾝのﾂｲﾝｶﾑじゃなかったでした？
ﾜﾝﾀﾞｰｼﾋﾞｯｸ時代のｴﾝｼﾞﾝだったような

書込番号：2717601

ZC搭載は「２０周年記念アニバーサリーモデル」で、SiR Sとは別の特別仕様車みたいです。

書込番号：2719276

少し話しはずれますが、この頃のCIVICはスポーツシビックと呼ばれていて、
EG3（1300CC　EL　SOHC　シングルキャブ)
EG4（1500CC　MX　SOHC デュアルキャブ、VTI　SOHCVTEC　PGM-FI)
EG5（1500CC　SI　DOHC　PGM-FI)
EG6（1600CC　SIR　DOHCVTEC　PGM-FI)がありました。
見ても分かるように、まだキャブ車がある頃はグレードでエンジンの仕様がわかりました（HONDA車全て）。S=ツインカム、I＝PGM=FI、この二つがついていない車はSOHCでキャブ車となります。
ZC搭載の「２０周年記念アニバーサリーモデル」はEG5 つまり、DOHC　PGM-FI　になります。
ちなみに、VTIとSIRは4人乗り、それ以外は5人乗りでした。
ご参考までに、といってもみなさんご存知ですよね・・・

書込番号：2724060

まったく罪なことするよねえ。せめてSi-RSと名付ければ混乱しなかったかもしれません。RSとはHondaの場合ロードセイリングの略で初代CIVICの1.2ツインキャブレター仕様モデルで人気があった車です。前のセダンでも、このRSという名前の付いたタイプが存在していたと記憶しています。

書込番号：2856101

スポーツシビックＳＩＲ-ＳはSIR−�Uとエンジンスペックは一緒で内装が違います｡

書込番号：2977770

ソレノイドの調整？

どなたか教えてください。
僕はEF−2に乗っていますが日に日にアイドリングの回転数が落ちています。
特に夜中にライトを点けたり、エアコンをつけると急激に落ちます。
アイドリングの調整方法を教えてください。（詳しく教えていただけると幸いです。）お願いします。

書込番号：2717957

エアコン含めて電気負荷が効いていないみたいですが、年式的に色々複合的な原因がありそうなので、一口で簡単に調整できない場合が多いです。
EF−2でも１キャブ車と２キャブ車がありますが、ぐずり出すのは２キャブが多いでしょうか？これの場合スロットルワイヤー付近のスクリューが基本のアイドリングスクリューで、もう一方のキャブ付近のスクリューが電気負荷です。
それぞれの元々の締め位置を覚えておいて、電気負荷中心に四分の一回転締めとか調整して、それでも不安定で言う事を聞かないなら修理屋さんにＧＯです。
エアコンソレノイド本体とか、そのダイヤフラムとかが壊れているのも多いでしょうし、負圧系コントロールユニット内部の不具合もあります。

まともに修理するとお金も結構かかりますので基本と電気の調整を少し高めにして、だましだまし乗るのも手かもしれません。あっ、もちろん自分で調整されるならばあくまでも「自己責任」で。

書込番号：2718525

キャブレター車でしょうか？多分キャブレターだと思いますので、エアコンかけたときや電機負荷が、かかった時にアイドルアップするダイアフラムがパンクもしくはひっぱりあげる信号を受けて負圧をダイアフラムに送るソレノイドの故障ですが、素人にはわからないと思います、修理に出すことをお勧めします。

書込番号：2718529

たくさんのご意見ありがとうございました。
自分で直せるのであれば、直すつもりでしたが難しそうなので修理に出します。

書込番号：2737563

シビックＳＩＲ�U ｏｒ パルサーＧＴＩ−Ｒ

版違いかもしれませんが、ご容赦を<(_ _)>
本日念願の免許書を取得し、早速、マイカーを探す事に。
色々な資料を調べているうちに、題名の２台までターゲットを絞ったのですが、
今一感じがつかめず、この掲示板の力を借りたいと思い、書き込みをしました。
私の完全な妄想なのですが、下記の様にと思っております。
　シビック⇒快適に直線もカーブも乗れる。
　パルサー⇒シビックより直線が速く、カーブがキツイ
この二機種に精通している方々、色々ご指南をよろしくお願いします。

書込番号：2517805

[大阪次男]

精通してないけど・・・
GTI-R・・・2L-4WD　WRCベース車　今で言うランエボ。
SIR�U・・・1.6L-2WD(FF)　VTEC　今で言うスイスポ。

＞パルサー⇒シビックより直線が速く、カーブがキツイ
ま、ターボの方が早いし、4WDは曲がり辛いのが一般論です。
どちらも10年落ちの車、練習＆勉強用にはいい鴨（＾＾）

書込番号：2518236

ターボか？高回転か？
初めてならシビックですね。ＦＦなのにアンダーでにくいので。コンペンセーターアームが利いてますね。乗る人によるけど、Ｒに勝てる。
ターボならスタタボでもいいのでは？
パルサーは今で言うインプ・ランエボですかね？ラリーカーだからそこいらの４ＷＤではございません。峠は向いてます。
なぜその２台にたどりついたか分かりませんが、走り屋になりたいのですか？腕磨くならシルビアもお忘れなく。

書込番号：2519887

大阪次男さん、一日一難さん、ありがとうございます。

＞GTI-R・・・2L-4WD　WRCベース車　今で言うランエボ。
　SIR�U・・・1.6L-2WD(FF)　VTEC　今で言うスイスポ。
　ランエボとスイスポなら、近場で試乗が出来そうなので、
　乗ってみて参考にしてみる事にします。

＞ターボならスタタボでもいいのでは？
　ＦＦターボは危険と聞いたことがあるのですが…　
　若葉でも大丈夫ですかね？

書込番号：2521652

その後、試乗などをし検討をした上で、シビックを買うことにしました。
大阪次男さん、一日一難さん、ご指南有難う御座いました<(_ _)>

書込番号：2533131

悩みどころです

シビックとモビリオスパイクのどちらかで迷っています。
私個人としてはスタイル的にシビックの方が好みなのですが、ディーラーで見積もりをもらう際に営業マンから聞こえてくる声は「スパイクの方がおすすめですよ」が大半なのです。
今４店舗まわったところですが、どこの店でも同じ声が…
確かに子供達が乗り降りするときのスライドドアは隣の車にぶつける心配もなく魅力的でもあるのですが、後部座席の居住性はシビックの方が数段上のようにも思えます。
北海道在住のためシビック４WDではCVTが無いのも痛い。
そして、不人気車であるためか試乗車がないのにも困っているのです。
マイナー後のシビックに乗った事がある方がおられましたら率直な感想を聞かせていただけないでしょうか？
もしくはシビックとスパイクの長所と短所の比較等ございましたら、参考にさせて頂きたいと思いますので是非書き込みをお願いします。

書込番号：2161083

シビックとモビリオはタイプが全く違うから用途によって決めたらどうですか？シビックは古い車なので設計も古いし、不人気なのでリセールも悪いです。モビリオはその反対。だからセールスもモビリオを勧めたと思います。

書込番号：2161309

ふぁいぶ＆はーふさん　こんにちは。
わたしは先月ストリームとシビックを迷ってシビックにしました。
モビリオスパイクも価格の面でひかれて見積もりをもらったこともあります。中は広いしそこそこ走るしドアは電動だし(*^_^*)
いい車です。ただ、スパイクに乗っている友人にいわせるとシビックと比較するとちょっと内装が安っぽい（そんなに違わないと思いますが）内装に傷がつきやすい。坂道が微妙に苦手。といってました。その友人はそのまえにレガシイに乗っていたんでそう思うのかもしれませんが。CVTなんですが、低速の時の挙動が微妙です。アクセルワークのせいかもしれませんがへたなマニュアル車状態になるときがあります。乗りつぶす気なら人気も下取り価格も気に気にしなくていいと思います。
あと、シビックの方がスパイクより静かです。ちなみに私のシビックはXの黒で内装はチタンです。サンルーフとディスチャージヘッドライトもつけたんで少し高くなりましたが。いい車です。サードシートが付いたらもっと売れるかも。（それじゃストリームか(爆)）

書込番号：2180282

ハヤ妨さん・もっちぃもちもちさん書き込みありがとうございます。
とても参考になっていますのでますます悩みそうです(笑)
ここで聞くのもなんなんですが
ＣＶＴってどんな感じなのでしょうか？
普通のＡＴとの短所・長所の比較等のお話が聞けると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：2182416

CVTと４ATの私の感想です。
加速していく分にはCVTのほうがスムーズに加速します。スパイクに試乗したとき7速モードにするとATみたいに少し変速時にショックを感じました。４ATは乗りなれていたせいもあり加速、減速時に少しショックを感じるばあいもありますが気になりませんでした。CVTのほうはストリームの1.7に試乗してみるのもいいかむしれません。ストリームの方が少し重いですが、感じはつかめます。雪が積もる前に試乗しないと。（もう積もってるかもしれませんが）乗った感じは本人しかわからないし。

書込番号：2182766

のりつぶす気ならH12年式のレグナム買ってください。

書込番号：2452928