ホンダ シビック のクチコミ掲示板

電動パワーステアリングギヤボックスのリコールについて

[曰猿]

シビック(FL1/FL4/FL5)またらZR-Vにお乗りの方にお聞きします。
令和6年10月に届出があった「ZR-Vなど2車種のリコール�@（電動パワーステアリングギヤボックス）」について教えてください。
こちらのリコールはステアリングのカクツキ問題の対応かと認識しています。
ありがたいことにうちの車は症状が出ていませんが、ディーラーに車検をお願いしていて、併せて上記のリコールについても対応して頂くことになっています。

質問としては、
�@症状が出ていて、リコールを受けた方
対応後は症状は治っていますでしょうか？

�A症状が出ていないがリコールを受けた方
対応後にステアリングのフィーリングが変わったとか変化はありませんでしょうか？

書込番号：26109557　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞曰猿さん

症状はなく、リコール対応後も何も変わっていないですね。

何を気にされてるか分かりませんが、心配する必要無いですよ。

書込番号：26109783　スマートフォンサイトからの書き込み

[bee09]

＞曰猿さん

カクツキ（センター辺り）が出ていましたが、治りました。

書込番号：26110049

[曰猿]

ステアリングが重くなったまたは軽くなったなど、フィーリングが変わってしまうのは嫌だなと思い質問させて頂きました

回答ありがとうございました

書込番号：26110272　スマートフォンサイトからの書き込み

TYPE-Rのサイドブレーキについて

[Mr.86]

前モデルからサイドブレーキが電動されてしまいましたが
発売予定の新型も電動になるのでしょうか？
トヨタのカローラは通常モデルでは電動ですがGRで敢えて手動に変えてるようです。
スポーツモデルならば電動パーキングは辞めていただけないかなぁと思います。

書込番号：24688314　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

確かに電動では？な感じですよね、こんなモデルは。
しかし手動の方が良いって競技だけ？ですよね。
一般道では出番は無いでしょう。プチ高級に見えるし。

何か競技に参加しますか？

ホンダの狙いはサイドなんか必要としない最速タイムのイメージですからね。

かたやトヨタの狙いは今WRCにも出ている関係でしょう、つまりは棲まうどころのイメージに合わせているんだと思う。

書込番号：24688362　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

今更サイドタイプのブレーキにはならないでしょう。
サイドを好むのはジムカーナをする連中や峠で迷惑運転する連中だけです。

どちらをとれば多く売れるかはメーカーが一番よくわかってますよ。

書込番号：24688374

[ダンニャバード]

えっ？タイプRも電動なんですか？知りませんでした〜・・・

通常モデルはともかく、私もタイプRはワイヤー式のサイドブレーキがいいと思いますね。
日常的ではないとしても、何か機会があればサーキット走行やジムカーナをやってみることもあるでしょうし、スポーツモデルはちゃんとそれに答えてくれる仕様にしといてほしいですね。

あ、でもスピードリミッターは付いてるのかな？だったらサーキットでは楽しめないかも？
バイクは最近、リミッターがなくなってるみたいですが、クルマはまだですかね〜

書込番号：24688489

[いぬゆず]

タイプＲでジムカーナやラリーやる人いなんじゃないですか？

書込番号：24688726

[ダンニャバード]

＞いぬゆずさん

ほいっ
https://youtu.be/RI2JshC_Dl0?t=88

書込番号：24688742

[ダンニャバード]

これも参考までに。
https://youtu.be/-aezD4aK1wY?t=66

「あ〜、サイドないね！忘れとった」とドライバーがつぶやいてます。(^^ゞ

書込番号：24688751

[**ゆきちゅん**]

レビューにも書いてるけど、FK8の最大の不満点が電パです。
ジムカーナするわけではないけれど、解除されるタイミングが自分の意思通りにならないんですよね。コンマ5秒くらいずれる。それが嫌で嫌で。

免許とってからずっとMT車に乗り続けてるけど、自分の感覚と異なる挙動されるのが嫌なんですよ。だからATは怖くて乗れない。
で、電パだけど、せめて自分でレバー押したらブレーキが解除されるのならいいけど、レバー押し解除はブレーキを踏んでいないといけないんで使えない。
納車1か月で、ディーラーになんとかならないかと相談したが駄目だった。

書込番号：24689430

[しいたけがきらいです]

電パなんて略し方があるんですか

マッサージ器も確かそんな略し方するから、語感が似ていてちょっと面白かった（笑）

書込番号：24689690

[コウ吉ちゃん]

タイプRが電パだって知らなかったとか、略語が電パって知らなかったとか意外に知らない人いるんだね。
別に知らなくても困らないけど、ちょいビックリ。

＞Mr.86さん
タイプRはDK土屋に散々言われてるね。サイドがって。
スポーツカーも世の流れで手引きじゃなくなってきてる。
電制されてもサイドだけは手引きのがカッコいいですね。
ベースのシビックをカローラみたいに弄ることはしないと思うな。多分、電パのままでしょうね。

書込番号：24689930　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

たまたま発見したけど、FK8時代にもサイドブレーキ欲しいといって捨て台詞吐いてどこかに言ったと思ったらまだサイドブレーキに拘ってるんですね。
そのわりには車を未だにご購入されていないような気がします。メーカーもよくわかってるからこういう買わない人の意見は聞かないのでしょうね。

書込番号：24731948

[ペンタα]

俺は雪道でもサイドブレーキ使うけどなぁ、特にFF車の下り坂では絶対に欲しい
FR車でも軽く引いておくほうが安定するしな
ちなみにこのテクを教えてくれたのはウチのお母んだわｗ

書込番号：26079507

シビックRSのセキュリティについて

[とぅるんる]

【使いたい環境や用途】
カーセキュリティ

【予算】
低額（10万円程度）
【質問内容】
シビックRS納車待ちの者です。もうすぐ納車になるのですが、タイプRのようにしっかりとしたものをつけた方がいいのかどういったものを付ければいいのか悩んでいます。車の購入自体初めてでどういったものがいいのかもわからず困っているところです。何かおすすめはありますか？

書込番号：26035751　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

予算10万円ならオーサアラーム社のイグラ2プラスはどうですか？CANインベーダーや通称ゲームボーイのキーエミュレーター対策では比較的安価な電子セキュリティです。

盗難上位車のアルファードやレクサス系にも人気の商品なので実績もあります。

書込番号：26036227　スマートフォンサイトからの書き込み

[とぅるんる]

近くのお店に問い合わせみたところ適合車種ではないため付けられないと言われてしまいました。付けていただけるかどうかはお店によるのでしょうか？

書込番号：26037302　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

片手間でしてる小さい店舗なら不具合を恐れて断れる場合があります。

セキュリティがメインの店舗では一番人気の商品です。そういう店を探すしかないです。因みに自分が施工したのは車で小一時間の場所なので、近所で済ますのではなく店舗選びは慎重に。

書込番号：26037760　スマートフォンサイトからの書き込み

[とぅるんる]

ありがとうございます
よく調べて探してみようと思います。

書込番号：26038468　スマートフォンサイトからの書き込み

MTアクセルオフ時の回転落ちについて

[kaz11]

乗換検討中です。MTでかつ時々の五人乗車に耐えられる車を探してます。
マイナーチェンジ前のシビックのマニュアルに試乗しましたが、シフトチェンジの時にクラッチ切って、アクセルオフしても回転が下がらない感じが嫌で諦めました。口コミ履歴でも同じような書込はあったので同じように不満を持っている方は居るみたいですね。
最近のマイナーチェンジで変わったとかないのでしょうか？試乗車がどこにもないので確かめようもないです。
ご存知の方いたらお教えください。

書込番号：23336039　スマートフォンサイトからの書き込み

[mupad]

マイナーチェンジ前しか乗っていないので、レスする資格はないのですが・・
エンジン型式が同じなので、シフトフィールはおそらく変わりはないと思います。

先日、久し振りに息子のトヨタ86MTを運転した時、シビックに乗ってる感覚で思いっきりシフトダウンしたら力いっぱいエンジンブレーキが効いてタイヤが鳴ってしまいました(^^;
確かに、シビックのエンジン回転の落ちが鈍いのははっきりしています。燃費向上のための功罪でしょうか。
シフトアップは、極端に言えばATのようにスムーズですが、エンブレが弱いので坂道ではブレーキに負担がかかり気味。
普通（？）のMT車の感覚で峠道を走るのはちょっと・・という感じにはなります。
反面、MT初心者には運転しやすいと思います。坂道発進、エンスト、不安なしです。
、ということで、スレ主様の質問からは逸脱して申し訳ありません。

書込番号：23336523

[kaz11]

＞mupadさん
返信ありがとうございます。
86は試乗したことあり、自分にとっては86のフィーリングは適正でした。
燃費規制のためなのは仕方ないですがもう少しなんだかならないかなーと。

あと、私のこだわりポイントは、エンジンブレーキよりは、クラッチ切ってからの回転数を合わせるための回転レスポンスです。クラッチ切ってアクセル戻したらストンと回転が落ちて、アクセル煽ったらすぐ回転が上がってほしい。このレスポンスの悪い車はシフトチェンジが楽しくないから
好きではないです。

前々車のアルテッツァも回転落ちが悪くて軽量フライホイールに変えて改善しましたが、シビックはECU制御のせいみたいだからマイナーチェンジ後のチューニングでなんとかなったのかなーと、期待したのですが。

書込番号：23336716　スマートフォンサイトからの書き込み

[mupad]

そうですね。シフトチェンジのフィールはメリハリ無い感じはあります。
回転合わせ必要ない感じで「極端に言えばATのようにスムーズ」と表現してみました(^^;
これではシフトチェンジの醍醐味が薄れるというか、小気味いいレスポンスとは言い難いですね。

脱線ついでに、反面、86と比べたらブレーキのタッチは好みです。
86は高速走行から力強くブレーキペダル踏んでも、ガツンと来るのがワンテンポ遅く感じます。
その点、シビックはリニアにグッと来てくれます。絶対的な制動力はどうなのかわかりませんが、フィールは良いです。
これは低速走行でも似ていて、住宅地の交差点に進入時、徐行しながら手前でブレーキしても、シビックの感覚でブレーキングすると、86は思った以上に前に出てしまいます。それぞれ慣れですが、急に乗り換えたときは少々慌てます。
また関係ない話で失礼しました。

書込番号：23336862

[kaz11]

＞mupadさん
メリハリ無いシフトフィールとは絶妙な表現ありがとうございます。そこ以外はシビックはかなり私のニーズに合ってるんですが。
ダウンサイジング、燃費重視の今ではなかなか難しい希望なのかぁ。

書込番号：23337230　スマートフォンサイトからの書き込み

[七民のパパ]

マイチェン前のfk7のmtに乗っています。
アクセルオフ時の回転落ちの遅さは気になります。
アクセルオフしてから0.5〜0.8秒位は燃料を噴射していると思います。（シフトアップ時に回転が下がってくるのを待ってクラッチミートするため、キビキビ走りたい人には向かないかも）
ACC制御の関係で仕方がないと考え、気にしないようにしていますが…やっぱり気になります。
現行のチューニングが変更され、kaz11さんの感覚に合う変更がされていると良いですね。

書込番号：23341179　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

＞七民のパパさん
返信ありがとうございます。やはり気になりますか？
不満に思っている人が多いと改良されないかなとか期待しちゃいますけど。

確かにACCとの相性で車はどんどんとこういう感じになっているのかもしれないですね。極力シフトチェンジさせないように低速トルク重視で、シフトチェンジ時の回転落ちも少なくするとシフトチェンジとクラッチのみをゆっくりする操作だけで良くなるし。
確かに極力自分で操作したい派の私でも、車の多い高速とかではACC使ってみたい気もするし。
ACCオン/オフでアクセルレスポンスが違うとかできたらいいかもです。

書込番号：23342544　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

解決済としてなくて心苦しいですが。
マイナーチェンジの情報
https://creators.yahoo.co.jp/lovecarstv/0300065364
私にとって肝心な情報がないですが

書込番号：23412870　スマートフォンサイトからの書き込み

[電気屋さん。]

＞kaz11さん
このスレはまだ生きてますか？
一応回答します。

マイチェン後FK7にのってますが、回転落ちは改善されてません。エンブレの効きも悪いです。
最近の車はこんな味付けが多いですね。

ただ、シフトアップはコツもあります。
慣れれば、ある程度スムーズに繋げるようにはなります。
また、ECUのセッティングが原因なので
完全に解決したいならHONDATAのFLASH PLO導入すれば良いだけです。

レスポンスの悪さはオーナーの私も欠点だと思いますが、ハンドリング性能という素晴らしい長所もあります。

FLASH PLOは9万ですが、このハンドリングは、同クラスの車に9万かけたくらいで獲得できるものではありません。

書込番号：23482013　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

＞電気屋さん。さん
ありがとうございます。
閉じるかどうか悩んでそのままでした。

回転落ち以外シビックは理想的な車です。
気に入らなければチューニング。提案の価格くらいなら全然問題ないです。

他の皆さんもありがとうございました。

書込番号：23483014　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

ホンダさんにはこんな時代にマニュアル車を設定していただいた事に感謝してます。
その一方でシビックのマニュアル車を選択した方から回転落ちの不満があるのは事実。敢えてマニュアルを選択したユーザーの気持ちを考えて、もう一歩頑張っていただける事を期待します。
基本的にホンダの思想は思想は好きです。

書込番号：23488652　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

今更ですが、今度のRSでは変速時の回転落ちが50%もアップだそうですね。50%とは回転落ち速度が二倍ってことなのかイマイチわからないけど。MTを気持ちよく走らせるためにだとか！さすがホンダ！車好きな気持ちをよくわかってる！

書込番号：25847669　スマートフォンサイトからの書き込み

[はむ田3]

＞kaz11さん

はじめまして。
シビックRSの試乗動画がYouTubeにいくつも上がってますが、もはや別モノに仕上がってると、プロの方々が口を揃えて絶賛されてますね(笑)

しかし、エンジンspec据え置きの1.5ターボが420万円（!!）
「街乗り最高スポーツ」がコンセプトとはいえ
少々高すぎる気がします…。

タイプＲはサーキットでタイムアタックをするための車だけど、そのエンジンレスポンスとシフトフィールを再現し、それに見合った足回りに仕上げた結果、高額になったそうです。

何はともあれ来月発売のようですし、とりあえず私は試乗しに行きます!!

めちゃ楽しみな反面、試乗後にハンコ押してしまいそうで
かえってある意味怖いです(笑)

書込番号：25851762　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

＞はむ田3さん

返信ありがとうございます。試乗行きたいですね。
試乗感想など載せていただけると嬉しいです。

シビック諦めて別の車買ってしまったので、
すぐに買うのは難しいけどとっても気になります。

書込番号：25852625　スマートフォンサイトからの書き込み

[はむ田3]

＞kaz11さん

シビックRS、試乗してきました！

実は2018年4月から2020年7月までFK7に乗ってました。
しかし、その際は家庭の都合でCVT車を選択したので、静寂性以外は特に不満なく、よく走る車だな…といった感じでした。

今年8月末頃に、マイナーチェンジ前のMT車が近所に試乗車としてあったので、試乗しに行きました。
車に乗り込み空ぶかしをしてみて、
あ、ナルホド、こういう事ね…と思うと同時に
今時の環境に適したエンジンを作ると、こういう事になるのか…と感じました。

で、先月Myディーラーではないディーラーに試乗しに行きました。
試乗コースは8月と同じことが分かっていたので、まぁ踏めないよね…といった感じで試乗しに行きました。

まず、クラッチをつなぐ前に空ぶかしをしてみて確認しましたが、そのレスポンスは全然違いました！！
90年代などのMT車にあったレスポンスが戻ってきた感じでした☆
（当時、N社やM社のMT車に乗ってました）

試乗コースに出て、信号待ちのあとクラッチミートして1速→2速→3速→4速と、非常にスムーズなシフトアップが行えて、めちゃ楽しかったですよ♪
4速→2速と飛ばしシフトをしてみても、レブマッチシステムが合わせてくれるので、すごく楽チンでした♪
街乗りではコツコツした感じは伝わりますが、決して乗り心地は悪くありませんでしたよ。

そして、今月Myディーラーに行ってお借りできたので、軽くワインディングを走ってきましたが、めちゃくちゃ楽しかったです！！
クラッチも軽く、シフトもスコスコ入り、ブレーキもコントロールしやすかったです。

マイチェン前の足は安定志向の足だった気がします。

山坂道を走ってみると、ハンドルはすごく座っている感じが好感触でしたが、切り返しでのハンドル操作に対して
素直に足回りが破綻なく追従してくれる感じでした！！
足回りの設定は専用設定というだけのことはあると感じました☆
ただやっぱりFF車なので、リアの安定性を考えると
ホンダアクセスの巨大なリアウイング（来月発売予定）は必須かな…と感じました。

以上、素人なりの試乗レポートでした(笑)

長文になってしまい、大変失礼しました。

書込番号：25931527　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

＞はむ田3さん

試乗報告ありがとうございます！
めっちゃたのしそうですね。

自分も90年台はN社（S13）M車（NA）のマニュアル車乗ってました！
その頃は当たり前に思っていたのですが、その次のGXEはアクセルオフ時の回転落ち遅くシフトチェンジが楽しくなく結構な改造費をかけたりしてました。
その頃から回転落ちレスポンスが車を選ぶ最重要項目になりました。

RS良さげですね。やはりシフトアップ、シフトダウンが楽しくなければマニュアル車の意味がない。
正直なところオートブリッピングも楽しみなくなるから好きじゃない。RSオフにできるといいなぁ。

自分も試乗車探して行ってみますね。

書込番号：25933040　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

先日RS試乗してきました。
いいですね！シフトチェンジが楽しかったです。
カタログ見るとレスポンスは回転が落ちる時間が半分と表現されていたけど、体感この差はホントに大きかったですね。
また、試乗車はオートブリッピングかオフになっていたみたいで、シフトダウンも楽しかった;。
ちゃんと5人乗れて荷物も積める実用車で、必要以上にデカくなくてちょうどいい！個人的にはTYPE Rより好き。
今の時代にこういう車出してくれるなんてホンダさん偉い！って思いました。ありがとうございます。

書込番号：25970776　スマートフォンサイトからの書き込み

[はむ田3]

＞kaz11さん

ご試乗された感触は上々だったようで何よりです(笑)

私は若い頃、S14前期ターボ→FD4型とMT車を乗り継いで
特にFDに関しては結構な改造費をかけて遊びまくってました。
正直FDを10年乗って、次の愛車にしたい車がなかなかなかったのですが、偶然とあるドイツ車を見つけて飛びつきました。

2002年式のその車両はベース車両をメーカーが改造して限定生産した車両だったので、通常のMTは設定がなく
SMG−�Uというシステムのみでした。

簡単に説明すると、このシステムは「クラッチのないMT車」といった感じで、シフトアップの際も一瞬アクセルを緩めてその後シフト操作をすると非常に気持ちよく走れました。

トランスミッションに負担がかかるので、常時最速モードにはしていませんでしたが、最速モードにすると、シフトアップは0.08秒で完了です！！
とても人間は敵いませんよね。

いまバイクの世界もクイックシフターという装備が普及してきているようですが、コレもクラッチレバーを握るのは発進時と停車時だけのようです！！

これらのシステムは、レースの世界で開発・発展してきたシステムが市販車に降りてきたもののようです。

時代の流れですね。

今やABSの装備されていない新型車両はないですよね(笑)

しかしながら、私も電子デバイスは少ないほうが好みで
シンプルな車ほど楽しい☆
と考えてます。
私のバイクは少し古い空冷四気筒の大型バイクですが、乗り換える気は全くありません♪

先日Myディーラーにまだ試乗車があったので
レブマッチシステムをOFFにして走ってみましたが
また別の車に乗り、その車と格闘&対話しているようで
コレはコレで楽しかったです。

このシステムをON&OFFできる仕様にしてあるのは
ホンダ社の良心だと思います☆
気分によって選択できるわけですから。

私は発注済みで、来春GW前に納車予定です。
先日、一時的に受注停止になったようですが
Myディーラーによれば、今発注すると約１年待ちになるようですよ(笑)

またまた長文になってしまい大変失礼しました。

では、良きカーライフを♪

書込番号：25973664　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

＞はむ田3さん
返信ありがとうございます。

シビック発注されたんですね。
おめでとうございます。

はむ田3さんの車遍歴楽しそうですね。
似たような車遍歴で自分もその後はドイツ車になっているのでなんだか嬉しくなりました。
自分もシビック欲しいと悩み中。でも今の車も手放せないし。。。悩ましい。

はむ田3さんも素敵なカーライフを！

書込番号：25974178　スマートフォンサイトからの書き込み

VXM-194VFI 彩速ナビとの音質差

[いたちー]

VXM-194VFIにて、スピーカーライン入力でアンプやSWを繋いでいます。
この機種は彩速ナビベースとの事でまあまあの音質ですが、タイムアライメントやハイパスローパスが任意にかけられない事にもどかしさを感じます。（アンプの固定値でかけています）
そこで、型落ちですが正統派の彩速ナビM809HDとの交換を検討しているのですが、どの程度差が出せるか、194VFIの立ち位置はどこなのか（上か下か）悩ましいところです。
RCA出力があれば拡張性も豊かかもですし。
その辺り、音に限って言えばどちらが上なのかご意見お伺い出来れば幸いです。

書込番号：25905194　スマートフォンサイトからの書き込み

[yagi_usagi]

＞いたちーさん
僕はfk7にMDV-M807HDを載っけています。
スピーカーは新車時のままでSウーファーのみ追加しました。
最近本機がLDAC接続に対応してるのを知って、アナログ盤からハイレゾ化した楽曲をAndroid端末からワイアレスハイレゾを楽しんでます。
カーステって簡単に差し替えて聴き比べ出来るものじゃないので比較は難しいけど、静粛性イマイチのfk7でも良い音してると思います。
音質も細かく設定できるので、自分好みのセッティングが見つかればそれで満足ですね。

書込番号：25905226　スマートフォンサイトからの書き込み

[いたちー]

＞yagi_usagiさん
有難う御座います。
ほんと、なかなかに煩い車ですよね(笑)
色々と静音化させて何とか音楽聴けるところまでもっていきました。
今までの車は社外オーディオばかりでしたので、純正ナビにおける本機種の位置付け（音に限定）がいまいち分からないのですが、なんちゃってＤＳＰ機能が全く使えないので、やはり自由度の高い彩速ナビの方がいいかなと思っております。

書込番号：25912105

ダッシュボードからの異音

[r822]

シビックehevのダッシュボードからの異音に悩んでいます。
今年の夏辺りから走行時ギャップを乗り越えるとダッシュボードのセンター辺りからカタカタコトコト鳴ります。

自分でも色々調べてみた所、ナビ奥に入っているテレマティクスユニットからの異音がネットで多数報告されており、これだと思いディーラーでクッション材を付けてもらいましたが、あまり改善されず…
その後自分でもセンタースピーカー蓋を開け、ユニット周辺の対策をしてみましたが改善されず…
センタースピーカーの前方を手で押さえると音が止まりますが、音の出どころの特定には至らず困っています。

何か情報がありましたら教えていただけると助かります。

書込番号：25885867

[蛮泥愚裏腐吐]

おやおや
ステップワゴンが今年の２月に納車２週間でダッシュボードから異音がするとのことでしたが
シビックe:HEVも今年の夏からダッシュボードから異音ですか
シビックも購入されていたのですね
いやぁ、うらやましいです
しかし、ほぼ同時期に２台の車で同じような不具合に遭うとは、まったく災難なことですなぁ
お金に余裕がおありのようなので、不具合のあるものはさっさと処分して、新しく買い直されてはいかが？

書込番号：25889507