ホンダ シビック のクチコミ掲示板

購入時からの問題 給油口のガソリンの漏れ？滲み？

[Bluebird SSS]

一世代前のシビックハッチバック６MTです。

�@給油口にゆっくりノズルを差し込まないと時々ガソリン蒸気？液の吹きかえしがあります。
�Aいつも給油途中から少しづつ給油口下にガソリンが滲みだし、通常はウェスを給油口の前下に置いて給油しています。滲むというよりは多いと思います。
�B給油後は給油口からの滲みや漏れ、匂いはほぼないと思います。

�@〜�Bから判断すると給油口の形状の問題か？あるいは給油口の不良でしょうか？

皆さんの車の給油時にそんな症状はあありませんか？

書込番号：24738765

[junkenpapa]

雨や洗車時、給油口周辺が濡れる	北米ホンダ純正 フューエルキャップカバー取り付け後	洗車しても給油口は濡れません。

＞Bluebird SSSさん
こんばんは。お久しぶりです。

�@については、私も雨天時や洗車直後の給油時にノズルを挿入した時に経験あります。
吹き返しはガソリンではなく給油口に着いた水ではないですか？
吹き返された液体に臭いはなかったと思います。

私は３年前に「北米ホンダ純正 フューエルキャップカバー」を付けました。
ちょうどカナダに親戚が留学していたので買ってきて貰って、帰国時に羽田へ行って受け取りました。
当時は日本では売っていなかったので、３つ買ってきてもらって１つは自分２つはヤフオクへ出品。
すぐに落札されました。みなさん同じ思いをされていたようで。
もっとたくさん仕入れれば良かったと。（笑）
後日ネットで販売されていると聞きました。
国内ディーラーでは販売していなかったです。今はわかりません。

�A�Bについては経験ありません。

給油時ノズルを抜くのは、５秒我慢しましょう。って書いてありますよね。
早く抜くと、少し漏れます。

書込番号：24738851

[銀色なヴェゼル]

キャップレス給油口のデメリットでしょうか。
こちらが役立ちそうに思います。

↓junkenpapaさんの投稿？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2984275/car/2595537/10216990/parts.aspx

https://youtu.be/QEid7A6omlY

書込番号：24738860

[junkenpapa]

＞銀色なヴェゼルさん

正解です。(^O^)
動画は違いますが、みんカラの方は私です。
(^^ゞ

書込番号：24738882

[銀色なヴェゼル]

＞Bluebird SSSさん

シビックタイプＲ販売実績日本一、ホンダカーズ野崎(栃木県)さんにて、ＵＳＡフーエルカバーの販売実績はあったようです。が、販売終了との記載があります。

https://hondacars-nozaki.com/civic/fk8-12/


Bluebird SSSとは懐かしい。亡き父の愛車でした。。。

書込番号：24738884

[funaさん]

＞Bluebird SSSさん　

�Aは今でも有人GSではウエスを下に敷きながら給油してます。万が一給油口から圧力差で、空気と一緒にガソリンが噴き出したときの手当てだそうです。
ということは、今でもいろいろな車があるということでしょう。

わが家ではスバルXV、エクストレイル、スカイライン、ダイハツ軽トラがありますが、給油口の直径はバラバラ！です。
GSの給油ノズルもスタンドによって違うようです。

書込番号：24739006

[せっこき]

こんばんは。

> 給油口にゆっくりノズルを差し込まないと時々ガソリン蒸気？液の吹きかえしがあります。

当たり前のことですけど、前回の給油から燃料を消費し減っているワケですから、タンク内は「陰圧」になっているハズなので、給油口にノズルを差し込む時には蓋が開いて "空気を吸い込む" ことになりますから、差し込む時に吹き返しがあるというのは不自然に感じます。
(私のFK7は給油時にノズルを差し込むと、シューッと空気を吸い込む音がします。)


> いつも給油途中から少しづつ給油口下にガソリンが滲みだし、通常はウェスを給油口の前下に置いて給油しています。滲むというよりは多いと思います。

給油速度はどうしてます?。全開とか全開に近い流量だと溢れてくる可能性もあります。

学生時代に給油所でバイトしていたことがあるのですが、車種によって給油口のサイズもタンクまでのパイプ直径や曲がり方など実に様々で、給油口が小さくはないのに吹き戻しやすい車種とか、その逆とか、様々でした。
例えば、いすゞ117クーペ(の特に初期型)は給油が大変なクルマでして、給油口は小さいわけではないものの、給油口とタンクを結ぶパイプの入り口付近はかなり寝ていて、その後もタンクへ向けてパイプが蛇行するような配置になっていたようで、流量を最小に絞ってやらないとすぐに給油口から燃料が逆流して来ちゃって、時間のかかるクルマの一つでした (^^;
逆に、フェアレディZ432だったか箱スカGT-Rだったか忘れましたが、給油口がレース仕様でバカでかくて、ノズルを終始手で持っていないとならず窓拭きや吸い殻、ゴミ捨てといったサービスが出来ず困ったことがあったんですけど、これなんか当然ですが全速で入れても大丈夫、なんですが、タンク容量が100Lだったかな?、満タンね、なんて言われると全開でもこれまた時間がかかって(笑

で、ホンダ車なんですけど、全てではないですが流速を上げると燃料が逆流しやすい車種が多いような気はします ←個人の感想です ;-P
なので私の場合は、流量は開けてもせいぜい半分弱(通常は1/3くらい)、という比較的ゆっくりな流量で給油しています。


気になるのは給油口にノズルを差し込むタイミングで吹き返すことがある、という現象ですね。
ディーラー等で診てもらった方が良いような、そんな気はします。

書込番号：24746742

[c--t-n]

ガソリンは気化するので陰圧にはなりませんよ。
私も毎回差し込むときにプシューと吹き出します。
更にガソリンを満タンにしたあとにもガソリンが漏れてきてキャップレスは嫌いです。

書込番号：24926129　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bluebird SSS]

新たな書き込みをありがとうございます。

今は給油口のすぐ下にウェスを置いて給油しています。給油口からはほとんど漏れていないように見えるのですが、下のウェスを外すと下が少し滲んでいます。ディーラーでも聞いたところ、ホンダのこのタイプの給油口は例外なく同じような現象が起きているが、一度、給油ノズルを外すともう漏れる事はないとの話でした。

でも今までのキャップ式ではない現象なので生理的に多少の不快感はあります。

書込番号：24926456

[junkenpapa]

今更ですが、本日給油時に動画を撮ってみました。
最近はタンクからの吹き出しはほぼないですね。
キャップカバーの効果ですかね？

https://minkara.carview.co.jp/userid/2984275/car/2595537/12076646/parts.aspx

書込番号：24979149

オイル希釈

[superman007]

こんにちは、私は別の国、ロシアから。 日本にとても近い, ウラジオストク市。 私の日本語がとても下手ですみません、許してください。
私たちの街にはたくさんの日本車があります。 私たちは彼らをとても愛しています。 現時点では私が持っているシビックFC-1。
アメリカではエンジンに多くの問題があることをよく読みました。 オイル希釈あり。 そして、日本のインターネットではそのようなことはまったくありません。まったく問題ありません。 みんなさんオイル希釈の経験ある方いますか？オイルレベルが非常に高いか、常に正常である? Civic 2017-2019 (FK7,FC1)。
私はGoogle翻訳を使用。
宜しくお願い致します。

書込番号：24949973

[John・Doe]

＞ハラダヤンさん

オイルを薄めて使ってるんじゃなくて、ガソリンが混入して希釈される現象がないか聞いてるんだよ。
ピストンリングが摩耗すると圧縮抜けとか吹き抜けでガソリンがクランクに落ちることがある。
粘度を上げるとかピストンリングを交換してみれば良いんじゃない。

I'm not asking if you're using diluted oil, I'm asking if there's a phenomenon where gasoline gets mixed in and diluted.
If the piston rings are worn out, gasoline can fall into the crank due to compression loss or blowout.
You could try increasing the viscosity or replacing the piston rings.

書込番号：24950482

[superman007]

＞John・Doeさん

I was interested is this phenomenon common or not with CIVIC 2017-2019 in Japan on engines L15B5 (FC-1 CIVIC), where gasoline gets mixed in and diluted.
As I can see, in USA it is very common with engine L15B7 (Civic, CR-V).
Thank you for writing in English. My Japanese knowledge is not very good for understanding.
I'll try to increase the viscosity and take a look to oil level.
Thank you for answer.

私が興味を持ったのは、ガソリンが混入して希釈されるエンジンL15B5（FC-1 CIVIC）の日本のCIVIC 2017-2019で一般的であるかどうかであるこの現象です。
私が見ることができるように、米国ではエンジン L15B7 (シビック、CR-V) で非常に一般的です。
英語で書いてくれてありがとう。 私の日本語の知識は、理解するのにあまりよくありません。
粘度を上げてオイルレベルを見てみます。
答えてくれてありがとう。

書込番号：24950825

[junkenpapa]

「オイル希釈」をググったら、こんなサイトがありました。参考までに。

https://gulf-japan.com/faq/?p=105

John・Doeさんのご指摘のように、ピストンリングやシリンダーの摩耗が怪しそうですね。

結構走行距離が多いとかシビアな環境での走行なのでしょうか？

うちはFK7で６万キロ超えていますが、そういう症状は出ていませんね。
FK7やFC1周りでも聞いたことないです。
５千キロ毎のオイル交換はしています。
オイルは一般的なホンダのLEOかMobil1を使っています。

書込番号：24950928

フォグランプ交換について

[japanヨッシー]

新型CIVICについている標準装備の白フォグランプですが、

納車されたらイエローフォグランプにしたいと思っています。

おすすめの商品がありましたら商品情報をお教えください。

よろしくお願いします！

書込番号：24948956　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

japanヨッシーさん

それなら下記のFL系シビック (ハッチバック)のフォグランプに関するパーツレビューが参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/civic_hatchback/partsreview/review.aspx?mg=3.14233&bi=17&ci=169&trm=0&srt=0

このパーツレビューも考慮してイエローバルブなら下記のGIGA LEDフォグバルブ S2800GSが良いかもしれませんね。

https://ps.carmate.co.jp/c/car/bulb/led/s2800gs

書込番号：24948975

[神楽坂46]

＞japanヨッシーさん
＞納車されたらイエローフォグランプにしたいと思っています。

色の感じ方、色の好き嫌いは人それぞれですから、オートバックス黄色い帽子などへ行って色を見て購入すれば良いと思いますよ

書込番号：24948985

[japanヨッシー]

皆さんのカスタマイズが知りたくて投稿しています。

その辺を、わかってください。

書込番号：24949000　スマートフォンサイトからの書き込み

[納車されましたよ]

イエローに変えなくても
レンズにスプレーしたり
フィルムでもかえられますよ

書込番号：24949069　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞japanヨッシーさん

他者様のカスタマイズが気になるのでしたらみんカラを閲覧する方が良いですよ。

丁寧にばらし方とか載せてくれてる人も居ますし、わざわざここに書き込んで叩かれるより余程有意義ですよ。

書込番号：24949132　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

＞japanヨッシーさん

それならば　イエローとホワイト　切り替えられるLEDライト沢山売ってますよ
僕はそれを使っています
amazonで　それこそ2000円くらいから2万円くらいのまで　多種多様です
電源のオンオフで色がイエローとホワイトに切り替わります。

使い分け出来て結構便利ですよ＾ー＾

書込番号：24949191

[japanv]

シェアスタイルさんのフォグランプは品質、価格的にちょうどいいと個人的に思います。

書込番号：24949662　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞japanヨッシーさん
自分でいじるのは良いけどいじったあとの光軸調整忘れないでよ?ただ交換してムチャクチャ迷惑なバカフォグ晒してる奴らいるけど、本当に迷惑な話。
今度石ぶつけてガチャガチャにしてやりたいけど、それは出来ないしね。
モチロンソノアタリハワカッテルヨネ？

書込番号：24949882　スマートフォンサイトからの書き込み

カーオーディオについて

[youthful days]

お世話になります。納車前です。
カーオーディオの接続、皆様はどのように行っていますか？
古い認識だと、Bluetoothだとアルバムジャケット画像が出なくて音質も良くありませんでしたが、
新しいBluetoothの規格だと改善されていると見ました。シビックではどうでしょうか？
以前の車ではグローブボックス内にUSBケーブルを出してiPodを繋いでいましたが、シビックはセンターコンソールのUSBがナビ接続用と見たのでできればBluetoothで飛ばしたいと思っています。

書込番号：24945265　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

iPodの世代と納車待ちのシビックのグレードがわかりませんが…

私の場合、EXに乗っていて、iPhone6sをBluetooth接続してAmazon musicで音楽を聞いています。

音質はよくわかりませんが、不満はありません。
ジャケット表示はディスプレイオーディオと回転数メーター(左)内側に表示されます。

iPodの世代によりBluetoothの規格が異なるかと思いますので、規格以上の性能は出せないかと思います。
またシビックのLXは、フルデジタルメーターでないので、仕様が異なりよくわかりません。

書込番号：24945319　スマートフォンサイトからの書き込み

[youthful days]

回答頂きありがとうございます。グレードはタイプRになります。まだほとんどの方が納車未のためこちらで既に使用経験のある方へ質問させて頂きました。
現在使用中のiPodは適合から外れており、新たな手段を検討中です。スマホからでも良いのですが、iTunesで管理がとても楽なので中古でiPod touchの購入を考えています。同年に発売の6Sでアルバム画像が表示できるという情報、とてもありがたいです。

書込番号：24947206　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

タイプRなんですね。いいですね。

FL5のスピーカーはBOSEではないので、音質はわかりませんね。
また+Rモードの場合、メーター表示が異なりますので、それは納車後に確認してみてください。

書込番号：24948914　スマートフォンサイトからの書き込み

120キロ走行時の音、振動は如何でしょうか？

[遊2006]

比較対象車と個人的感覚が難しいところですが、120キロ走行時の音、振動について教えて下さい。

エルグランドからの乗り換えを検討していますが、現在の車は、風切り音とほんの少しですが車体の振動が発生します。（夜中に走行する事が多く、眠気覚ましと思って割り切ってますが。）

この先、リタイアしたら、存分にドライブを楽しみたいと思っています。高速走行での静粛性、安定性は如何でしょうか？
個人的感想で構いませんので、教えて下さい。
どの車に比べてどうか、というお話を聞かせていただけたら幸いです。

どうぞよろしくお願い致します！

書込番号：24923142　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞遊2006さん
シビックといってもガソリンターボとハイブリッドとTYPE- Rがありますが指定は無いんですか？
高速は乗ってないですが、街中で試乗した限りボディ剛性は高いので高速でも振動はないんじゃないでしょうかね。
最新のセダンが10年前のエルグランドに走行性能、静寂性においても下回ることは無いと思います。

書込番号：24923273　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞遊2006さん

快適に静かに走りたいならehevでしょうか。
バイザーとか付けると風切り音のもとですから装着しないようにすれば良いのではないでしょうか。

ただ、スレ主さんに向いていそうなのはシビックではなくアコードな気がします。ホンダ車の中であれば。

書込番号：24923311　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞個人的感覚が難しいところですが、120キロ走行時の音、振動について教えて下さい。

2021シビックではないですがエンジン排気量、サスは同じ2017年シビックHBに乗ってます。
感覚的なことは非常に難しいですね。

まず、走行時の振動とは車自体が発生させていることを言っているのか、路面からの受ける振動のことを言ってるのかよくわかりませんが、車自体からの振動は皆無ですね。

路面から受ける振動は道路状況に左右される場合が大きいですね。舗装したての高速アスファルト路面なら殆ど振動は感じませんよ。滑るように快適に走行します。

古い荒れた舗装路なら当然振動が伝わって来ますがシビックHBはマルチリンクサスですから路面の食いつきはいいので安定、安心感がありますよ。

古い路面ではタイヤが40なので当然に硬い乗り心地となるので許容できるかは個々の感じ方でしかないですね。当方は何も問題なく許容範囲です。

エルグランドについては良く分かりませんが、スポーツタイプのシビックよりはマイルドな感覚ではないの。
ワンボックスで車高が高い分乗員は揺られたと思うけどシビックなら揺られることはないね。

音は大した気になんないけどね。

書込番号：24923360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞遊2006さん

ディーラーに試乗車はありませんか？

もしあれば、高速の試乗をお願いしてみては如何ですか？

私は可能な限り高速の試乗をお願いして体感しています。もちろん、自分のETCカードを差し込んで試乗しますが、、

静粛性、ハンドリング、乗り心地等は個人差があり、ご自身で体感されるのが一番だと思います。

書込番号：24923410　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

＞遊2006さん
エンジン車(EX 6MT)に乗っています。前車はミドルクラスのミニバンに乗っていました。

納車されて4ヵ月、120km/hでの走行はしていませんが、100km/h前後(3000rpm前後)での走行では風切り音、エンジン音はあまり気になりませんが、多少、ロードノイズが気になります。

安定性という面では、ミニバンに比べれば、低重心かつ硬めの足まわりなので、かなり安定しているように思います。

加速についてもアップダウンのある高速においてもストレスなく加速してくれます。
ブレーキ性能も車重が軽いため、ミニバンよりきっちり止まってくれるので、安心感があります。

ネガティヴな点として、乗り換え直後に高速に乗った際は、高速道路のジョイントを通過するときに、下からのガツンという突き上げが気になりました。
今は人間が慣れたのか、車が馴染んできたのかわかりませんが、高速での突き上げはあまり気にならなくなりました。
今でも、一般道で舗装が悪いと突き上げを感じますね。

エルグランドに乗ったことがないので、比較になるかわかりませんので、ご参考程度にお願いします。

書込番号：24923682　スマートフォンサイトからの書き込み

取り回しについて

[またりする]

次期購入の候補にシビックハイブリッドを検討しているのですが狭い道での取り回しについて質問です。

幅4mの道路が直角に交差するところを曲がらないと契約している駐車場につかないのですが、切り替えしを行わなくても一発で曲がれそうでしょうか？
長さ4.5mで回転半径4.7mが想像つかないのですが現在乗っているMAZDA3と比べてだいぶ曲がりづらいのではと不安です。

また、小型車だと曲がるところに、対向車がいてもギリギリすれ違いながら曲がることも可能かとは思うのですが、
新型シビックの場合は基本相手に行かせて、毎回対向車ががいない状況にしてからカーブに侵入しないといけないレベルの取り回しの悪さなのでしょうか?
YouTubeで見ると乗ってる人が狭いところは注意とか運転苦手な人はおすすめできないと言われていたりするのでそこらへんも気になりました。

シビックが、第一候補なのですが、当方サンデードライバーのため取り回しに苦労しそうならならPEUGEOT208やマイチェンを控えたカローラスポーツも候補に検討したく、是非オーナーさんの使用感をお聞かせいただければと思います。

書込番号：24878974　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

またりするさん

それなら試乗車のシビックe:HEVで、直角に交差するところを一発で曲がれるか試してみるのが確実です。

書込番号：24879008

[junkenpapa]

＞またりするさん

駐車場への出入りは毎回のことで不安があるなら、ディーラーに試乗車がありますから
事情を説明して同乗してもらい、その狭い道で試すことをおすすめします。

タイプＲは試乗車がないみたいですが、e:HEVならまだ各店舗あると思いますよ。

mazda3で通れるならシビックでも多分問題ないと思いますが。
普通の３ナンバー車だし。そちらより最小回転半径も小さいですね。

書込番号：24879011

[YS-2]

車両感覚は千差万別。ここで他人に訊いてもしょうがないですね。
運転技量が違うし、他の人が同じところを曲がらない限りは”オーナーさんの使用感”は判らないでしょう・・・

軽でも擦ってくる人はいつまでもやらかすし、フルサイズカーを普通に乗りこなしている人は沢山います。

ディーラーで試乗車を借りてスレ主さんが実際に曲がってみるか、空き地で大きな空の段ボール箱をフロント左右に目視できる高さまで積んで、車両感覚を身体で覚えるしかありません。

書込番号：24879015

[コウ吉ちゃん]

ガソリンしか無いと思うけど、何故試乗に行かないの？
頭でっかちになってどうする。
行動あるのみ。

書込番号：24879077　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガネメンズ]

＞またりするさん
最小回転半径は4.7mではなく5.7mですね。

書込番号：24879155

[Dr.H.musashi]

複数の方々がすすめるように試乗車で確認して頂けるのが一番ですね。

車体寸法（全長ｘ全幅）はMAZDA3と同等ですよね。
ホイールベースも

旋回半径がCIVICのほうが0.4m大きくなりますが
CIVICがホイールベースが短いので前後輪の内輪差は小さくなります。

交差点の曲がり方（車両の走行軌跡）をほんの少し変えて走行する程度ではないでしょうか。

なので、ほぼ同じと思いますが。。。

参考になれば幸いです。

書込番号：24879156

[麻呂犬]

試乗で出来るか試させてくれると思います。
でも、そうすると断わり難いね。

書込番号：24879219　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞またりするさん

〉現在乗っているMAZDA3と比べてだいぶ曲がりづらいのではと不安です。

大きくなるんだからだいぶ曲がりづらいと思いますよ

でも大抵慣れます

またりするさんが
慣れるかどうかは誰にも判りません

大抵は慣れますよ

書込番号：24879385

[gda_hisashi]

〉車体寸法（全長ｘ全幅）はMAZDA3と同等ですよね。
ホイールベースも

マジですか
だったら最小半径だけだからな

大して問題ないかも

書込番号：24879387

[金なし暇なし]

全長、車幅、ホイールベース、少しずつ大きくなり、最小回転半径が0.4m大きくなりますね。4m幅の直角は曲がれると思いますが、駐車場はどのように入れますか？
マツダ3のように最小回転半径が5.3mなら開口部が3mくらいあれば大丈夫かなと思いますが、5.7mの最小回転半径だと、4m道路に出る開口幅3.5m無いとキツくなるかもしれませんね。

書込番号：24879540　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

またりするさん こんにちは。
道路環境が変わらないのに車がどんどん大きくなるのは困ったものですよね。

おおむね皆さんおっしゃっている通りだと思いますが、この車を乗った感想として車幅が非常につかみやすく、コーナーの見切りもとても良いです。
シビックより車幅が20mm狭く最小回転半径が同等の車から乗り換える予定なのですが、幅4m程度の道から直角に幅2mの道に入った奥の駐車場を頻繁に利用するので試乗車で入ってみましたが、慣れない車にもかかわらず全く不安なくなく進入することが出来ました。
進入先が狭いので一度外にふくらまないと曲がれないのですが、進入先も4m幅があれば普通に曲がれるでしょう。

対向車がいる場合を心配されているようですが、それは相手の車の大きさや技量にもよるので、なんとも言えないと思います。

いずれにしてもMAZDA3と大差ないか、MAZDA3より見切りが良い分楽なのでは無いかと思います。

書込番号：24880087

[あかビー・ケロ]

＞またりするさん
一発で曲がるかはおっしゃる状況が分からないので解答はしかねますが、どちらも試乗した感じではシビックの方が運転し易いです。マツダ3は２回シュアで利用しましたが、ノーズ長くスラントしてるのでフロントの見切り悪くノーズの入りに躊躇してコーナーは難儀しました。
マツダのGベクタリングよりはホンダのアジャイルアシストの方が踏み込んむと小回り感あったので隅切りがあればて曲がれると思いますけど、試すのが1番ですね。営業に申し出ては？
不慣れななら360度ビュー付けておきましょう。

書込番号：24880140　スマートフォンサイトからの書き込み

[himeshara]

あかビー・ケロさん　>　不慣れななら360度ビュー付けておきましょう。

連れは視線が低いからかも知れませんが、狭い曲がり角を私が普通に曲がれるのを見せても心配で切り返しをします。
そのためシビックには360度ビュー付けてあげるからと約束したのですが、お店でそういう装備はありませんと言われてしまい、とても残念がっていたので、もし社外品でも後付け可能なものがあったらご紹介いただけると嬉しいです。

書込番号：24880194

[categoryzero]

＞またりするさん
> 長さ4.5mで回転半径4.7mが想像つかないのです

先ず図上演習してみて下さい。

https://kurukura.jp/car/191001-60_4.html

書込番号：24880310

[categoryzero]

＞またりするさん

書き忘れましたが、カタログや諸元表の回転半径は理論値(計算値)で実測値ではありませんので、念のため。
上記リンク先の初めの方のページに説明があります。

書込番号：24880321

[横道坊主]

＞でも、そうすると断わり難いね。

断りやすいのでは？
曲がれても曲がれなくても、「やっぱり不安だからやめときます」
で済む話。

書込番号：24882438

[物申士]

＞またりするさん
スレ主様、こんにちは
試乗されましたでしょうか？

切り返しをすることに抵抗があるようですが、無理をせず切り返しをすれば良いだけです。
無理に1発で曲がる必要はないし、対向車を不安がらせるぐらいなら、譲ってしまうぐらいの余裕のある運転すればいいだけです。
何も焦る必要も無理をする必要もないかと思うのですが。

私もサンデードライバーで、ミニバンからの乗り換えだったので、視点もノーズ感覚もまるで違うので、ましてやMT車だったので、納車まではすごい心配でしたが、だいぶ慣れましたよ
MAZDA3からの乗り換えなら、前方視界も後方視界も良好になって、杞憂に終わるかと思います。
シビックユーザーとして、お待ちしていますwww

書込番号：24888975　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞またりするさん

自分はアクセラスポーツからの乗り換えで、つい先日納車されました。(その節は皆様にはお世話になりました)

マツダ車はディーゼルエンジン搭載モデルもありフロントノーズ長めです。
対してシビックはわりとショートノーズだと思います。

マツダ3からであれば、乗りにくくなったとは全く思わないと思いますよ。

他方、マツコネコマンダーとか当たり前に使えた装備が無かったりします。これはメーカーそれぞれの考えによると思いますが、こてについては慣れるまで絶対に不便です。

こういったメーカーの違いによる使い勝手は確実にありますが、走るという本質の部分では不安になるほどではないとお伝え致します。

書込番号：24889077　スマートフォンサイトからの書き込み

[またりする]

皆さま

色々とアドバイスいただきありがとうございます。

近々試乗できればしてみるようにします。

書込番号：24893004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちよのうるふ]

＞またりするさん


EXのMTに乗っています。
前車はKC2レジェンド。

はっきり言って、取り回しは物凄く悪いです。
長さを差し引いても膨らむ感覚はレジェンド並み（6m）です。
狭いところは苦労すると思います。

ハイブリッドにも試乗しましたが、車自体は最高ですよ。

書込番号：24903665