ホンダ シビック のクチコミ掲示板

販売好調

[おやつ こんぶ]

やっぱり売れてるみたいですね。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00010002-autoconen-ind

書込番号：21238890

[PING G30]

初期受注なんてあてにならんわ。

書込番号：21238936　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

セダンとハッチバックの試乗車、各ディーラーに1台ずつも含むなんてオチはないよね？

書込番号：21239096　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogu]

売れてないなら、今注文して4月納車はないでしょう。
売れてると思いますよ。

書込番号：21239149　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

メイドインUSAならこのくらいの納期になっても
不思議には思えない不思議

書込番号：21239222　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

新型車が発売開始1ヶ月で1万台とか普通だし、
先行予約組や指名買いした人たちが納車し終えた頃、
半年後の売れ行きみないと売れてるとは言えないよね。

書込番号：21239307

[ハノルア]

ヴェゼル買わなかったら、コレ買ってたかもな。

書込番号：21239410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラガーフェルド]

日本で売られるハッチバックとType Rはイギリス生産、セダンは埼玉生産のようです。

10000のバックオーダー、いい滑り出しですね。スバルやGTRの様に毎年少しずつ改良重ねて飽きられず息の長いモデルになってほしいです。(来年はSiR登場ですかね!?)

書込番号：21239544　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

＞じゅりえ〜ったさん
全てのディラーに試乗車2台も入りませんよ。直営店か県庁あたりの大きなディラーぐらいですね。
小さいとこは1台づつくらいで、他のディラーと都合つけて回したりしてますし。

書込番号：21242013　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗の感想（ハッチバック）

[ビデオとカメラの勉強中]

次は5ドアという家族のリクエスト＋フィットではちょっと狭い、をやっと叶えるホンダ車が出てきたので、ハッチバックかタイプRに買い替え検討中のものです。8/20のもてぎの試乗会でCVTのハッチバック（左ハンドルのプロトタイプ）に乗ってきた感想です。

車歴ですが、親父が昔シビックを乗り継いでて（初代から4代目グランドシビックまで）、自分は今、初代タイプR（6代目ミラクルシビック、EK9)に10年ほど乗っています。他にはボルボの740エステート、スプリンタートレノ（FF）等に乗っていました。

感想ですが、加速もよく、ハンドルの切り返しにもわりといい感じで反応します。大きさの割に重さを感じませんでした。
フィットは先代と現行型のRSを試乗していますが、これと比較するとターボがついている分、加速がいいです。動き出しはさすがに重さを感じますが、割と低回転から加速をはじめます。ディーゼルエンジンの音がだめな人間なので、ターボがついてもガソリン車のこのエンジンなら音も十分満足です。

足回りは普段固い車に乗っているのと、サーキットのフラットな路面での試乗だたっため何とも言えません。メーカー公式動画のインプレッションで試乗している方がタイプRみたいとか言っていますが、そんなことはありません。普通にしなやかに動きます（それなりにロールします）。

現行車と比較するとジェイドをハッチバックにして足回りを引き締め、軽快感を出した感じです。インテリアの質感を気にされる意見をよく見ますが、軽く作ろうとするとこんなものではないでしょうか（今回のモデルは軽量化をがんばっているようですので）。昔のシビックの感覚からは「豪華になったなぁ。便利だなぁ」で終わりです。肘掛あるし。ジェイドは内装良いですよ。

大きさについてはこんなものだと思います。昨年親父も車格がほぼ同じなインプレッサに乗り換えたので運転させてもらいましたが、狭い道でなければ大きさを感じず運転できます。標準モデルで＋10センチちょっとなので、日常の行動範囲で小道をよく使う人には厳しいかもしれません。

世界基準で車が大きくなっているので、昔の走るシビックを懐かしむ方はNISMOノートをお勧めします（あれは良い）。使い勝手のいい狭いシビックを懐かしむ方はN-ONEをお勧めします（室内、積載性は初代とあんまり変わらない）。今乗ってるシビックも発売当初は大きすぎると言われたモデルですが、今ではコンパクトで良いと言われています。そんなものだと思います。

書込番号：21159194

[サイクロンエフェクト]

＞ビデオとカメラの勉強中さん
ご試乗されたのですね、羨ましいです！
私はハッチバックをすでに注文をしていますので、今か今かとディーラーでの試乗車を待ち望んでいます。
私は展示車を見てきたので下のスレに感想を書いておきました。

少しだけ質問させていただきます。
・動力性能的にはホンダの公式で謳われているような2.4�g級の感じはありましたか？
・あくまでサーキットでの試乗とのことなのでわからないと思いますが、乗り心地は、現在ご所有のフィットRS及びインプレッサと比べてどう感じましたか？
ご回答できる範囲で結構ですのでよろしくお願いします。

書込番号：21159686

[ビデオとカメラの勉強中]

＞サイクロンエフェクトさん

すでに注文されているんですか？いいなぁ（自分はもう一回は車検を通す予定）。
いただいた質問の回答は以下の通りです。

・動力性能的にはホンダの公式で謳われているような2.4�g級の感じはありましたか？

自然吸気の2.4Lがどんなものか？という点は難しいところですが、低回転からトルクが効くのと、ホンダらしく気持ちよく回るエンジンで馬力不足は全く感じません（後述のインプレッサ２Lは不満を感じました）。
車体の剛性が高いからか速度感は低いのですが、80kmまであっという間でした。ミニサーキット＋先導車付きだったので最高速はそこまででしたが、ここまでの加速は（シビックとしては）大柄な車体を感じさせないものだったのと、まだまだ余力があるように感じました。高速道路の上り坂などでも、苦もなく加速してくれそうです。

・あくまでサーキットでの試乗とのことなのでわからないと思いますが、乗り心地は、現在ご所有のフィットRS及びインプレッサと比べてどう感じましたか？
今乗っているのが初代タイプRなので、上記2台は短時間での試乗、親父の車の運転での比較となります。
また、荒れた路面がないので18インチの低扁平タイヤが拾うギャップのコツコツ感をどういなしているかはわかりません。

・フィットRS
先代RSとの比較では、サスは重量の割にはロールが押さえられていたので固めだと思います。
しかし、それをあまり感じませんでした。
シビックのシートの座り心地がよく、車体剛性も高いので感じにくいのではないかと推測します。
現行（MC前）RSとの比較でも固めだと思います。

・インプレッサ（2L）
こちらとは乗り心地に差は感じませんでした（これも真剣に検討した車です）。
椅子はシビックの方がやや柔らかく感じましたが、私が試乗したインプレッサは2週間しか経っていなかったのでまだ馴染んでなかっただけだと思います。
乗り心地ではありませんが、動力性能は断然シビックが上と感じます。ターボって気持ちいいんだ！と感じると思います。

あと、最近の車はサスが初期入力に対してずいぶん堅く反応しますよね。RSやインプレッサと自分のタイプRとの比較の話ですが、扁平の厚いタイヤ＋だいぶボディが柔くなってる＋レカロシートおかげで、荒れた路面を低速で走る分には乗り心地よく感じます（嫁さんはそれは嘘だ、と言ってますが）。ハッチバックも17インチでよかったのではないか、と古い人間は考えてしまいます。

書込番号：21160333

[サイクロンエフェクト]

＞ビデオとカメラの勉強中さん
早速のご返答、ありがとうございます！
しかもかなり具体的に記載していただいて、大変感謝致します。

私も実は昨年にインプレッサ(2.0S)が発売になったときに、次の買い換え候補車として試乗をしていたのですが、乗り心地を含めて結構気に入っていました。ただ、今乗っているストリーム(1.8RSZ)と比べての動力･運動性能(パワーはあるが軽快な感じがしない)と燃費(実燃費ほぼ同等)の面で、すぐにほしい車とは思いませんでした。

なので、ビデオとカメラの勉強中さんの対インプレッサのレビューを見て俄然楽しみになってきました！
街乗りでのシビックの乗り心地に関しては、インプレッサも扁平40の18インチを履いていてそれを体験しているので、ほぼ同等なのかなあと考えています。

フィットRSは以前台車で借りたことがあり、私の感想としては、固くは無いけどいささか跳ねる感じがする印象でした。シビックは車重がフィットより重いので、そのあたりがどんな感じになってるのか興味があったので、質問させてもらった次第です。

いずれにしても、最終的には自分で試乗をしてみてレビューをしてみようと思っていますが、この度のビデオとカメラの勉強中さんの試乗体験レビューは非常に参考になりました。現時点ではYouTubeでの外人のレビューか、日本の自動車評論家がサーキットをぶっ飛ばしてみた全然参考にならないレポートしか無いので、一般の方の一般的な感覚でのレビューは大変貴重です。

大変ありがとうございました。

書込番号：21160828

[ビデオとカメラの勉強中]

＞サイクロンエフェクトさん

このシビックについては評論家の方たちの意見が参考にならないというのは同意見です（サイクロンエフェクトさんの使い勝手の感想は参考になりました）。サーキットを走らせるわけではないので、一般道を走る速度での気持ち良さや、その視点で比較対象との差異を伝えてほしいんですよね（この点はホンダ広報が試乗させる場所を間違ってると思いますけど）。峠をバリバリ走っていた時代のシビックと比べられても、購入検討者は困ると思うんです（自分はいまだその時代の車に乗っていますが）。

インプレッサへの印象は自分も同じです。
動力性能は街乗りでは十分と感じましたが、馬力・トルクの盛り上がり方が2Lでも大人しく感じます。あと、高速道路の走行ではアルテッツァの直6AT（2L、160ps）に乗っていた親父が物足りないと言っていました。
これに対してシビックの1.5Lターボは、試乗時に「CVTの特性で急に加速するので気を付けてね」と言われてコースインしたら1.5Lとは思えない加速。ホンダ車に乗ってる人なら「ホンダらしいなぁ」と言ってもらえると思います。

ハンドリングや足回りはほぼ似たような特性だと思います。FFと4WDで印象が異なりFFのほうが軽快で気に入った記憶がありますが、これに近いと思われます。ただしホイールベースが長い分、交差点を曲がる際には鈍く感じる可能性はあります。

重いことを嫌う人は多いですが、高速巡航時やしっとりとした味付けの足回りにするにはそれなりの重さが必要なんじゃないかと思います（評論家が褒める外車勢は総じて重い）。この辺りは公道インプレッションをする評論家のワインディングの評価を聞いてみたいところです。

エンジンの出力特性（絶対馬力ではない）以外はインプレッサ、購入まであと一息でした（MTが出たら検討予定だった）。国産のCセグメントハッチバックはこの2台とアクセラしかありませんが、元気なエンジンのガソリン車でMTの設定があるのはシビックだけなので、MT乗りの方には一度は試乗してほしいです（とはいえ、自分もMT未経験ですが）。

あと、音についても。
遮音性は最近の車らしく静かですが、フル加速中のエンジン音はかなりしました。webカートップのインプレッションでうるさいと言われていたのはこの音です。高音域もそれなりに感じるので、ベンツやBMWのような音質を求める人には合わないと思います。でも、普通に乗ってる分には物足りないぐらい静かです。一人で運転を楽しむときと、家族を乗せているときで切り替えができると思えば良いと考えています（家族を乗せてフル加速なんてしないですし）。

サイクロンエフェクトさんの試乗の感想も楽しみにしています。

書込番号：21161085

[サイクロンエフェクト]

＞ビデオとカメラの勉強中さん
ありがとうございます。

＞あと、音についても。〜
WEBカートップの動画は私も見ました。あの動画だといわゆるガサツな音で耳障りなのか、音量は大きいけど音質はいいのかよくわからないですよね。サーキット走行だからかなり雑に運転していますし。
その点、YouTubeでの外人の試乗動画では結構いい音が聞こえる動画がいくつかありました。(スミマセン、動画を探したのですが参考になるものが見つかりませんでした)
エンジン音やエキゾーストノートも人によって「いい音」が違うと思いますが、今度のシビックは自分にとっていい音であってほしいなと思っています。

書込番号：21161423

栃木県茂木町で新型シビック発見！

[まいまい推し]

画像では見ていましたが、実車を見るとかなりかっこいいですね。宇都宮ナンバーの黒ハッチバックでした。

書込番号：21005305　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい推し]

自レスですが、写真も。

書込番号：21006209　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

写真を撮られた場所は、真岡市の清水ですね。
ちなみにナンバーが映ってますけど、他人の車のナンバーを不特定多数の方が見る掲示板にUPするのはいかがなものかと・・・。

スレッド削除依頼をされて、「宇都宮」以外にはモザイクをかけたほうがよろしいかと思いますよ。

書込番号：21006239

[まいまい推し]

＞Berry Berryさん
画像？の削除依頼をいたしました。

真岡市、清水？の交差点です。

書込番号：21006353　スマートフォンサイトからの書き込み

ついにバッテリー交換のときが！！

[古きよきもの]

プログラムのアップデートの件では皆様に有益な情報を頂き、ありがとうございました。

思ったより早く、ついのその時が来てしまいました。
ちょっと遠い買い物に出掛けた帰りにIMA警告ランプが点灯。すぐに、ディーラーにTELすると、
「高速には乗らないように。できるだけ早く来店を」とのこと。そのまま、店に寄りました。

来店客が多く、検査に30〜40分掛かるとのこと。警告ランプ点灯＝バッテリー交換ではないようです。
思ったより早く、結果が出て技術の人から「交換が必要」とのお達しが。営業担当からは「距離を乗ら
ないと。ハイブリッドはだから勧められない」と嘆きも。

現在、走行距離30000km弱で、遠乗りを意識していたものの普段は1km程度のちょい乗り。数え直すと、
３回目でなく、２回目の車検前でした。
数日後にバッテリーが届いたと連絡が入り、皆さんの報告のとおり今回は無料で交換。

最近は、燃費が落ち、走りも今イチだったので今後に期待していますが、乗り方にも気をつけないと。
少し走ってから、変化を報告します。
　

書込番号：16478857

[マサ15F]

それは普通のバッテリーでしょ？
ハイブリッドバッテリーみたいな言い方。
5年もちょいのりしてたら、そりゃ交換でしょ。
よく持った方でしょ。

書込番号：16481710　スマートフォンサイトからの書き込み

[古きよきもの]

マサ15Fさん、IMA警告ランプは「普通のバッテリー」で点くんですか？
ディーラーはパソコンでバッテリーの状況確認したって言ってましたよ。

書込番号：16481999

[マサ15F]

で、どっちのバッテリーをかえたの？

書込番号：16483689　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャパシタ]

こんにちは。
＞ディーラーはパソコンでバッテリーの状況確認したって言ってましたよ。
ディーラーで作業を行なえば、交換した部品や費用（今回は\0-?）を記載した「納品書」みたいなものを受け取っているはずです。
そこに「何を交換したか」を記載しています。

書込番号：16483735

[古きよきもの]

キャパシタさんのおっしゃるとおりですね。ということで、納品書とIMA警告ランプに関する
HPを読むと間違いなくIMAバッテリーのようです。
他の方の警告ランプ点灯による交換の走行期間・距離はいろいろのようです。
ついでに、ウチのシビハイも対象のリコール　http://www.honda.co.jp/recall/other/120830.html
をみつけました。これに基づいて無償になったのでしょう。

それから、インジケーターの振れが少なくなったことからバッテリー交換を実感しています。
また、他の方のHPにもありましたが、交換後はモーターのみでの走行機会が増えた気がします。

書込番号：16490470

[古きよきもの]

往復およそ600kgを走ってきました。
東北自動車道と山道です。帰宅時の燃費は23km/L。
思ったより延びない感じです。まあ、交換前だったら高速エアコンをつけていたので、
20kmを割っていたかもかもしれません。

気になったのは、登りで、IMAメーターが半分以上なのに「充電」になってしまったり、
半分以下だど踏み込まないとアシストしなかったりが普通にあったことです。
モーターバッテリーがニッケル水素なのでメモリー効果をなるべく回避するためにも、
もう少し減ってから「充電」すれば良いと思うのですが。
過去のクチコミにもあるとおり、これはプログラムが原因のような気がします。

まあ、バッテリーメーターの変動が大分緩やかになった＝バッテリーの保ちが良くなった
ことと、モーターによるアシスト（加速）が感じられるようになったのでヨシとします。

他の方はいかがですか？

書込番号：16506392

２０１１フランクフルトモーターショーでＮew Civic発表

[ACCOGON-X]

フランクフルトのモーターショーで新しいシビックが発表されたみたいです。

http://plaza.rakuten.co.jp/takuronn

書込番号：13493895

[yaskom]

アメリカのCivic（不人気らしいですが）とかなり違いますね。・・・まるでシトロエンみたいなフォルム。いっそWRCにでもでてくれたらいいのに。

書込番号：13493950

[yaptap]

かっこいいですね　最近ﾎﾝﾀﾞのﾃﾞｻﾞｲﾝには目を見張る物を感じます。
ﾄﾖﾀにﾃﾞｻﾞｲﾝ　ﾊﾟｸられ　なければ良いけど・・・

書込番号：13495414

[あ っ ち ゃ ん]

かっこよすぎますね。
空力も良さそう。

書込番号：13496432

[くるくるＣ]

前の欧州CIVICも良かったのですが、日本モデルになると超ダサクなるエクステリアで幻滅。
あれは、なんとかしてもらいたい。

書込番号：13496917

[inspiron6000]

シビックは欧州仕様がいいね。

書込番号：13506856

[shimaty2000]

ホンダはデザインは良いんですけどねぇ〜♪
もう日本をターゲットにしていないような感じですね。

書込番号：13514357

後付クルーズコントロール シビックハイブリッド用

[v10com]

これまでインサイト用は売っていたのですが、このたびシビックハイブリッド用が売り出されましたので早速購入いたしました。
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/seriouswave.com/g/P002848/index.shtml
オートクルーズははじめから欲しかったのですが、中古車だったためオプションは選べず諦めていたのですがこれはうれしい。（値段が高めですが）
早速、高速道路で試しましたがこれは楽。本当に一定速度なので瞬間燃費計も一定で心理的にも○（実際燃費も良いはず）。足でアクセル操作してたらこうはならない（自分が下手なだけ？）。
こうなると欲が出てレーダークルーズがほしくなるな〜。

書込番号：10839008

[yaskom]

2006年のMXに乗っています。

購入時、オートクルーズを考慮しましたが、セットオプション（「車間制御」込み）になっていて、オートクルーズ機能だけの選択は出来ませんでした。セットだと記憶では15万円くらいだったと思います。

以前オートクルーズ付きのくるまに乗っていたので、楽チンさは体験しています。その上燃費向上も期待できるのならと後付けに興味を持ちましたが・・・、矢張りお高いですね。せいぜい5万円くらいなら・・・。

書込番号：11222118

[v10com]

対応車種には載っていませんが、
http://pivotjp.com/product/tha/tha.html
こういったスロットルコントローラもあります。
たぶんそのまま使えそうかなと思っていますが、保証はありません。

上記のクルコンを買う前だったら、人柱として突撃していたところです。

書込番号：11225168