ホンダ シビック のクチコミ掲示板

皆さんありがとうございました。

[ナカザワ]

皆さんありがとうございました。

やっとシビハイＭＸＳＴが納車となり初乗りしました。

ほんの少しレポートしますね！
座席からの視野ですが、座席の高さを調整して見たところコロ良い
視野でＧＯＯＤです。
加速感はまあまあですが、急加速すると瞬間燃費計は下を向いてしまい
残念ですが、上り坂でもＯＫです。
特筆すべきはハンドリングです。ローリング、ピッチング、ヨーイングなどについては恐らくＡＴ型、ＥＦ９、あたりよりバランスいいです。
気持ちの良いドライビングでした。スポーツ形に見られるゴツゴツ感はチジミが柔らかめで疲れないで長時間運転も大丈夫そうです。
こんなで足の設定は大したものです。乗って楽しいと思います。
黒色の室内も落ち着きがあっていいです。

さて、燃費ですが一般国道150Ｋｍ高速30Ｋｍ（渋滞でした）計180Ｋｍ全工程雨で14.2Ｋｍ/Ｌ（燃費計）でした。前のＣＲＶでは9Ｋｍ/Ｌ位だと思います。
燃費が良いのか分かりませんが、初乗りのレポートでした。

久しぶりに二十歳の時めく若者になれた1日でした。
ありがとうございました。

書込番号：5496525

[yaskom]

MXSTってもう納車されたのですか？小生の場合、MXですが、去年の12月に契約、納車は4月末（約半年待ち）でしたよ。

その頃はMXSTは影も形もなく、もしあったらSTにしてたのにとちょっと口惜しい気持ちです。

書き込みの中で判らなかったのは、瞬間燃費計が”下向き”という表現です。（MXはグラフ状の右肩上がりの棒線が左右するという表示です。）　多分アナログ状になっていて、針が上下するのかなと想像してますが・・・。

燃費は、エアコンON-OFFの条件が判りませんが、Sports＆Touringバージョンだし、乗り方をうかがった範囲では、”やや良い”と思いました。

書込番号：5498797

[ナカザワ]

>書き込みの中で判らなかったのは、瞬間燃費計が”下向き”という表現です。（MXはグラフ状の右肩上がりの棒線が左右するという表示です。）　多分アナログ状になっていて、針が上下するのかなと想像してますが・・・。

アナログではありません、表現が間違っていました。MXと同じです。

＞燃費は、エアコンON-OFFの条件が判りませんが

エアコンON です。

＞Sports＆Touringバージョンだし、乗り方をうかがった範囲で
は、”やや良い”と思いました。

サーキット走行でも十分行けそうです。硬めですが突き上げを考慮した設定ですね！
まるで、ジムカーナ車両の足そのものです。

本当に年老いていますが、気持ちは若き青年レーサーになった気分です。

ホンダ車開発〜販売まで方々には本当に有難いと思います。
これからも、環境にも人にもささやかな夢、希望をお願いします。

書込番号：5499254

[KENEIN]

私もMXSTが明後日くらいに納車されそうです
発売日にDに来ていたのですが　登録やらエアロやらプライバシーフィルムやらオーディオやらを付けていたので遅くなりそうです。
今から楽しみです

書込番号：5500546

[ナカザワ]

KENEINさん

レポートなど聞けますとよろしいもですが


私のシビハイ現在890Km走行で通算燃費18.4Km/L
通勤時の40〜50Km/Hでモーター走行になり燃費が非常に
伸びています。高速走行でも20Km/Lを超えてきています。

流石ハイブリッド、ホンダもいい車作りますね！

書込番号：5533376

モーター走行

[ja5abc]

４月にMXを購入して省エネ走行が少しわかりだしました
出発時はエアコン使用時かなり高いエンジン回転なので追突に注意が必要です
信号停車でオートストップが効き出して電池メーターが半分以上あれば時速４０キロ前後でモーター走行が始まります
回転計はアイドリング回転ぐらいですが噴射ポンプが燃料カットしているので省エネメーターは５０キロ以上の燃費を指します。アシストメーターが目盛り２個くらい点灯してモーター走行を知らせてくれます
下り坂なら、かなりその状態で走るのですが 市街地では電池容量が下がるとエンジンに燃料が供給されモーター走行は終了します
慣れるとすぐわかります
私の経験では早目にモーターアシストを使って時速５０キロ前後まで速度を上げて あとはアクセルワークを緩やかにして同じ速度を維持して 下り坂で２速のSレンジに落とし充電に心掛けるといいようです
ローレンジでは過充電防止のリミッター「電池過熱防止のため」が効いて充電効率が落ちます
省エネ運転は先の道路状態を考えて走る、まるでオシムのサッカーみたいですね
それが結局は安全運転に繋がります
省エネを心掛けるシビハイオーナーはスピード違反をしないそうです

書込番号：5399288

[yaskom]

燃費を忘れて、思い切り走りたい！＝欲求不満

書込番号：5399355

[音符屋]

私も大体そんな感じですが、1点反論を…

"S"レンジは"Second"ではなく"Sports"です！（笑）
高速道路の追越などで使ってみてください。
あっさりレッドゾーンまで吹けあがってびっくりしますよ。

書込番号：5399372

[The落語]

モーター走行等というモードになるのは、走行の状況によりますが、都内はではほとんどなりませんね。事実上、信号でのゴーストップあり、渋滞あり、それゆえ継続的に走る（走れる）区間距離が長くないんですから。また、郊外においてもモーター走行でのスピード（４５KM〜）では、すぐにスピード違反の車両に煽られてしまいます。
モーター走行というのは、都内ではほとんど無用の長物と思います。郊外では意味はあるか？。むしろモータアシストでの省燃費の方が現実的ですね。
モータ走行モードを楽しむことは現実の走りでは、ほとんどありません。しかし、モーターアシスト、ハイブリッド・・・省燃費という点では、ガッテンです。

書込番号：5399510

[ja5abc]

皆さま御意見ありがとうございます
補足させていただければ、シビハイオーナーは案外メーター関係を見ながら走るから何時も現在速度を理解しています
ちなみに私は６０歳手前の爺ですので優しく教えてください

書込番号：5408510

[ナカザワ]

>シビハイオーナーは案外メーター関係を見ながら走るから何時も現在速度を理解しています
>ちなみに私は６０歳手前の爺ですので優しく教えてください

ja5abcさん 良く理解できますよ！
都心と郊外の走り方はだいぶ違いますがハイブリッドとして機能していて効果が有るとの事ですよ！

私も早く乗りたい・・・・

書込番号：5409522

やっときました。半年待ち

[アントンB]

昨年の１２月に注文して６ヶ月半。やっときました。
１週間使ってみた感想は「意外といいやんか」です。
半年の間、この口コミをみていて不安になることもありましたが....。

まずは燃費。週末は、まるっきり市街地を走り、普段は片道70 kmの通勤、１週間で800 km。給油40 lで、ジャスト20 km/l。ナビ、オーディオ取り付け時、アイドリングかなり長かったですし、追い越しできるところでは、思いっきり追い越してましたから（4,000 rpmぐらい）、この燃費はいい。以前はディアマンテ 3,000 ccで10〜11 km/lぐらいでしたから、実質的パワーが2,000 ccクラスだとすると満足のいく結果だと思います。ちなみに通勤時のみではインジケーターは24 km/l前後でした。

走りについて。ステアリングの反応はいい方。ややアンダーですが、不満はありません。ワインディングもかなりきびきび走れます。

スタイル。いいんじゃないですか。プリウスとは大違い。大満足です。ちなみに色は、パープル。何でも、シビハイからこの色はなくなるそうで、希少価値。ディーラーから、「あなたの車とすぐ分かるから、いい運転してくださいよ」と言われちゃいました。

静寂性。ちょっとタイヤ音を拾い過ぎか。70 kmの通勤を、クラシックで楽しんでいるので、もうすこし静かだったら.....。

不満点。まず、オートライトがないこと。通勤路、トンネルが多いので、是非ともほしかった。もう一つ。オーディオレス仕様にしたら、時計がない！あとづけナビの片隅の小さいやつを見ています。

総合的には、80点ぐらいでしょうか。もっとも「どんなんが100点なんや」と言われると困っちゃいますが。

書込番号：5222704

[yaskom]

”パープル？見たことないな。”カタログを見直してみましたら、シビックハイブリッド車には既にカタログには該当品がありませんでした。どこかで、見かけるのを楽しみにしています。

ご意見をうかがって、特に目新しい情報を持ち合わせているわけではないのですが、小生も半年待ちの後、約２ヶ月、約1000KM乗りました。そして、点数は同じ評価の80点と感じています。ただ、違うのはANTONさんは大満足の80点、小生は不満がいっぱいの80点。”感じ方”ってひとそれぞれだなぁとあらためて思った次第です。

思いあたるのは、一つ前の車で人それぞれの評価が違ってくるのかなぁと言うことです。小生はホンダ・ラファーガ（不人気車種）に乗っていましたが、これは90点だったなぁと懐かしがっています。

書込番号：5223043

[音符屋]

私も6/23にようやく納車を迎えました！
まだ200kmほどしか走っていませんが、
今のところ評価は文句なしの100点です。

前車MR2でも、その前に乗っていたランティスでも、
ブレーキに悩まされてきたので、
しっかり安定して止まってくれるのが何よりも嬉しいです。

気になる点としては、
エンジンストップに入るタイミングが思ったよりも早く、
静かに止まれなかったり、
意外と簡単にEV走行に入るために
電池残量がすぐ無くなったりといった点がありますが、
これらはこの車ならではの動きなので、
これから徐々に体を車に合わせていこうと思います。

ところで、ロードノイズの件ですが、
タイヤのせいじゃないかと思うのですが、いかがでしょう？
以前、ランティスにECOタイヤを履かせたら、
ロードノイズが酷くなった事があり、
以来あまり省燃費タイヤには良いイメージが無いのですが…
コンフォート系や省燃費系のタイヤには疎いので、
詳しい方がいらっしゃいましたら是非お教えください。

書込番号：5223382

[２００６カレンダー]

札幌在住です。友人が営業車として使用してますがエアコンをかけても14km/lくらいだそうです。
先週大人３人とビア樽１つを積んでエアコン使用でキャンプに出かけましたが19km/lでした。
友人は前の車とはやはりアクセルの使い方が変わったとか。
運転テクニックも必要かと思います。
ハイブリッドスポーツはディーラーに行けば詳しく教えてくれますよ。
感想はごまかし追加車種。

書込番号：5314827

VSA(ABS+TCS+横すべり抑制) 装置

[ja5abc]

「後ブレーキが　ドラムかぁ」
車発注の時に　私がつぶやいた言葉です
「ＶＳＡをつければ後ブレーキもらﾃﾞｨｽｸになりますよ」
そんな風に薦められて軽い気持ちでＶＳＡを取り付けました
ブレーキがよく利くかなーぐらいの感じです

ＶＳＡの威力を感じたのは　雨の山道を走っていた時です
車内には４人乗っていました
前を走っている　軽トラックを追い抜こうと
車間をつめて行った　瞬間前の車がウィンカーもつけずに
左によって急ブレーキをかけたのです

曲がりくねった坂道の下りで急ハンドルと急ブレーキを
同時にかけました
ぶつかるのは　明白で　「ヤッター」と思いました
するとどうでしょう
車はスリップ音さえさせずに　簡単に曲がり抜けたのです
感覚的には「直角に曲がったんじゃないかなー」と
思ったぐらいです

４人も乗っていてバランスも悪い状況でこの感覚は驚異でした
VSA(ABS+TCS+横すべり抑制) がなければ　ぶつかって
横の崖に落ちていたかもしれません
燃費走行を心がけて　低速で走っていたから
ＶＳＡがよく利いたのかもしれませんが
ホンダの安全技術に　救われた気がします

書込番号：5106419

[音符屋]

おお、VSAとはそれほど効果の高いものなのですか！

私はオーディオレス設定で発注したので、
スマートキーかVSAどちらかを選ぶことになり、VSAを設定したのですが、
試乗で効果を試すわけにも行かず、
どれほど効果のあるものか？とずっと疑問に思っていたところです。
情報ありがとうございました。

書込番号：5106465

[yaskom]

前の車に、ABSをオプションでつけましたが、一度も使わずに壊れてしまいました。修理に10万円かかるとのこと。修理せず、そのまま乗ってから手放しました。
シビック・ハイブリッドには、ABSは標準装備。世の中進んだものだと思ったら、”VSA”とか”HISS”とかがオプションとのこと・・・。世の中進んだものだｘ２。
小生は、スマートキーなるものをオプション設定しましたが、これは便利です！こればかりは、使わないわけには行きませんので、付けたけれど使わなかったというころはなさそうです。（実際には鍵は使わないのですけど？？）
でも、くるまは走ってなんぼ。純粋に乗って走る部分は十年たってもそれほどの進化は感じていません。

書込番号：5106751

[パールのスト使い]

基本的にＥ／ｇやＡ／Ｔや足回りの変更は外見状じゃ見てもあまり解らないですが、実際は相当進化してます。例えば、十年前の車と今の車を比べたらＥ／ｇのピストンスカート部のモリブデンコーディングやメタルのマイクロディンプル処理とか十年前の車には使われて無い技術です。ただそんな所は悲しいかなユーザーには解らない場所です。(内装、外装にやっぱり眼が行きますから…。)技術は日進月歩です。

書込番号：5107160

[ja5abc]

音符屋さん　レス有り難うございます
貴方の判断は正しいと　思います
人の命に関わる　安全技術は
いつも　見えないところで見守ってくれます

そして　必要なところでスーパーマンのように
現れて救ってくれるのです
私のような年寄りの使用者としては
構造上の理屈など分かりませんが
めったに使う事のないエアバッグよりは
ＶＳＡは役に立ちます

山道のカーブを思った通りトレースしていたのも
こんな　技術のおかげだったのですね
タイヤ鳴きが無いのは自分の運転が上手いからと
思い違いしていました

やさしい安全技術に守られたシビックハイブリッド
大切に使えばきっと応えてくれると信じています

書込番号：5112978

30km/L達成

[tazori]

昨日610km走りました。給油量は19.8Lで燃費は30.8km/Lとなりました(燃費計の表示は29.1km/Lで満タン燃費より低くなる傾向です）。30km/Lを超えたのは初めてで、ハイブリッドならではの燃費が体験できました。

書込番号：5098633

[yaskom]

シビックハイブリッドを4月末より使用開始したものですが、約500km走行し、燃費は13km/ｌしか出ません。

走行条件は、渋滞の中の通勤ですので、止む得ないという諦めもありますが、30km／lを出した、走行条件、運転方法を具体的に教えてください。叶わぬまでも、参考にさせていただきたいと思います。

書込番号：5100508

[tazori]

　30km/L達成の詳細です。６時､自宅(北海道､旭川市)を出発、R39で石北峠を越えて道の駅(http://www.hokkaido-michinoeki.jp/)｢おんねゆ｣ を経て美幌峠の前では燃費計の表示が30km/Lを超えていました。弟子屈に着いたときは29迄低下、阿寒湖に向かうR241の登りは思ったより長く27迄低下,陸別、足寄を経て狩勝峠では28でした。道の駅｢南ふらの｣に着いたのが17時､29.2km/Lを表示していました。行きつけのセルフスタンドで給油し帰宅したときは19時でした。
　燃費を上げるポイントは燃料消費量を出来るだけ少なくする事ですよね。運転モードと燃料消費の関係は「始動≫加速>定速≫減速｣だと思いますので、燃費を上げるポイントは始動と加速をいかに少なくするかだと思います。そのために注意していることは、｢先を見る(止まらないで信号を通るため)｣、｢アクセルは踏まない(急加速を避ける)｣、｢後ろを見る(後続車の機嫌を損ねない)｣でしょうか。それと登り坂は出来るだけエンジン回転を上げない様にしています。
　２月末の納車でしたが、積雪期の通勤燃費は13k/L程度でした。10･15モード燃費は非日常的な値で、通勤･買い物など日常の運転からは有り得ないものです。30km/Lは道の駅スランプラリーに挑戦する非日常的なドライブの結果です。　
　
　
　
　

書込番号：5104519

燃費報告�U

[HONDA命]

MX納車1ヶ月が経ちましたので燃費報告です。
�@市街走行　約13ｋｍ（昼間渋滞有り）
�A郊外走行　約19ｋｍ（一部高速使用）
�B夜間走行　約24ｋｍ（一般道使用）
�C高速道路　約20ｋｍ（時速90ｋｍ　IHCC使用）
平均燃費で大体18〜19ｋｍくらいです。結構長距離を走って・・・
最近、モーター走行の上手な使い方がわかってきましたので、もう少し燃費は上がりそうです。
T社プリ○スに負けないよう低燃費運転を心がけていますが、エコランの仕方でアドバイス頂けたらと思います。

書込番号：5030544

[塩空豆]

伏字は禁止です、規約をよく読んでください

何故伏字にするのか、理由をお聞かせください

丸文字も使わないで下さい、機種依存文字です

書込番号：5031261

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ブレーキをなるべく踏まないですむアクセル操作。
前走車との車間をアクセル操作だけでコントロールして
信号などで止まる意外はブレーキを使わないで走る事が
出来ればかなり燃費が上がると思います。

書込番号：5031740

[HONDA命]

早速のご返答ありがとうございます。
塩空豆さんのおっしゃる通り、伏せ字はルール違反でした。
とくに伏せ字にした意味はありません。
トヨタのプリウスと明記しなければなりませんね。
申し訳ありません。今後書き込むときは気をつけます。

それと低燃費運転のアドバイスも参考にして、早速実践してみます。

書込番号：5032019