ホンダ シビック のクチコミ掲示板

エンジンオイル MILD? LEO?

[グレップ]

納車から３０００キロでディーラーがオイル交換というのでディーラーにいきました。
ＬＥＯですよねと確認したけど、ＭＩＬＤが入っていました。
気づかずに発進すると、なんか重い。
家まで帰ったけど、燃費が１割減。
伝票をみて気づいて、さっそく電話。
すぐに交換しますとのこと。
ディーラーで話しを聞いたら、ほとんどの車種でＭＩＬＤで交換しているとのこと。
ＬＥＯもあるので、すぐに交換してもらいました。
それで帰ると、今度は元に戻った燃費＋５％程度。

ハイブリッドは、電気ターボ（？）のおかげで３０００回転以下で十分な走りをしますし、定速巡航中は１０００〜１５００の範囲で十分に走れます。
なので、柔らかいオイルで十分。
たまに６０００まで回すから保険の意味で、あとからモリブデンを添加しました。

この車は、絶対にＬＥＯなりの省燃費オイルを使うべきです。

書込番号：8365873

[音符屋]

前に同じような話題が出た時にも書きましたが、
長距離運転が多い方の場合、
低粘度のオイルではタレが発生する＝オイルが早く劣化するため、
一概に低粘度・省燃費オイルが良い、というわけではないのでご注意ください。

…と、注意されたことがあります。
まぁ、私の場合1日に200〜300kmほど走る機会が良くあるので、
特に注意が必要なだけかもしれませんが。

似たようなトピックが過去に立っておりますので、
こちらもご参照ください。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210082/BBSTabNo=8/CategoryCD=7010/ItemCD=701002/MakerCD=7002/Page=3/ViewLimit=0/SortRule=1/#6426037

書込番号：8367408

[グレップ]

>音符屋さん
過去に同じような話題があったんですね。
失礼しました。

私の乗り方では、高速道路に乗ることが少ないので、オイル交換サイクルを半年または５０００ｋｍを厳守して対応したいと思います。

他メーカーの車を含め、省燃費オイル対応の車が増えてますよね。
エンジンもそれに対応した設計、加工になっていると聞いています。（ディーラー談）
高回転を使うことは少ないので、ＬＥＯを使っていこうと思います。

書込番号：8369461

[グレップ]

HONDAからGreenというハイブリッド専用オイルが出ましたね。
使用された方がいましたら、インプレをお願いできませんか？

書込番号：9797513

契約しました

[ＭＸＢ]

先週、念願のMXBを契約しました�~２２歳で初マイカーになりますがインサイト登場ということでシビックハイブリッドが生産停止となる可能性もあったので今まで貯めたお金を少し崩して契約しました�｡初めての車購入なので分からないことだらけでしたが、交渉というものを楽しく感じてしまいました(笑)結果は
車両価格2289000円
諸費用合計213080円
付属品合計380530円
値引き額▲330500円

支払い額2550000円となりました�~これから納車がとても楽しみです�｡

書込番号：9053901

[ナカザワ]

１５万円位の値引きが普通だったようですが・・・・・

お安く購入できおめでとうございます。

インサイトの値引きは10万円位なんでしょうね！
バッテリーの位置が後部座席に邪魔なくある様なので
後部座席が倒せ使い勝手が良くて良さそうですね

私はインサイトに断然興味が出てきました。

誰か私のMXST買ってくれないかな〜〜〜〜

書込番号：9059833

[classic987]

値引き30万越えはすごいと思います。
私もMXSTを2年半前に買いましたが、
何を言ってもムダムダでした・・・。
（いろいろかじりついて、▲２５万でした）
自動車購入も家電と同じで初期ロット
は避けるべきなのでしょうね。
私なんか買って一年後にMCされてかなり
へこみましたし。

現行のシビハイは、後姿がキリッとして
個人的には好きです。

納車が楽しみですね

書込番号：9106474

[どんつー教の信者]

あなたはエライっ！！！
ナイスに１票入れといたよ。

２２歳で２５０万の新車が買えるくらい貯金をしっかりと貯めていたとは関心関心。
俺もその年のころは去年新車で購入した１５０万のカローラすら手が出なかったもんなぁ。。。


崩した分もこれからしっかり働いて穴埋めしていきなよ。

書込番号：9406114

シビックハイブリッドの実施燃費他

[ピーターオジサン]

２００８年５月に購入のものです。廉価版・３５Ｋｍ／Ｌのタイプです。累計走行距離は５７８０Ｋｍ、通算燃費は １５．６５Ｋｍ／Ｌです。最近の３１００Ｋｍでは１８．１Ｋｍ／Ｌです。

燃費計の表示は、２種類あります。トリップＡとトリップＢで、それぞれ任意にリセットでますので、給油の度のリセット、毎日乗り始めのリセット等をできます。

燃費は、運転の状態や道路の登り下りに、大きく影響されます。
余分なアクセル踏み込みは直ぐ燃費ダウンになります。
ただし発信時は少し強めに踏み込んだほうが良さそうです。電気モーターを積極的に使えてるようです。
追い越し車線での走行は余分なアクセル踏み込みが多くなり勝ちなので、回避を心掛けたほがベターです。

往復する場合往路スタート時と、帰路スタート時にトリップメータをリセットして比べると登りと下りでの差の大きさが実感できます。

始動直後は、ウォームアップの為、燃費はよくありません。始動直後から緩い下り坂が続い場合も、惰行時のエンジンストップ、停車時のエンジンストップが作動にならず、そのため燃費が悪くなるようです。場合により２０Ｋｍもその状態が続くことがあります。おかしく感じられたら、５分程度停車・エンジンストップをすると直ると思います。

惰行時のエンジンストップ、停車時のエンジンストップ、電気モータのみでの走行時のエンンストップは、燃費アップ要素のほとんどを占めます。

高速道路走行時には、惰行時のエンジンストップが、燃費アップ要素で、ムラのある余分な速は燃費ダウンの要素です。５分に一度程度アクセルペダルから足を離すのもコンピュータの変な学習の回避になり、良いと思います。

２車線の流れの良い、平坦な一般道路（Ｒ１の郊外箇所等）も仲々良い燃費を出せます。

燃費計の表示は６０Ｋｍ／Ｌが最大のようです。ウォームアップの澄んだ状態で、トリップータをリセットして、下り坂を走行を始めると、ほどなく３０〜６０の値が出現します。条件が良ければ当然燃費は良いのです。

燃費の分母が小さいと、燃費の変化率は大きいです。リセット後、長距離走行時の燃費計表の変化については、当然リアルタイムの燃費の影響は小です。

瞬間燃費計があるので、できるだけ、右上に表示が延びるように、運転すれば良い訳ですが仲々難しいものです。気にせずに、エンジン回転数を一般道路でのクルージングで１５００以下、加速時２５００以下、を心掛けても良い燃費になります。
高速道路走行時は、（一般道路でも同じですが）同じ速度でもアクセルペダルの踏み加減でエンジン回転数が下がりますので、前方の坂状態も見ながらなるべく少回転を保つと好結果がでます。２３Ｋｍ／Ｌ程度です。燃費に注意しないでの普通走行では１９Ｋｍ／Ｌ程度です。

電気モータのみでの走行を、アクティブに維持するのは結構難しいです。３５から５０Ｋｍ／Ｈに限られるし、微妙な状況でそのモードから外れます。絶妙なコンピュータのコントロールの賜物かとも思います。
意識していなくて、このモードに入ることも多いです。
このモードの中で加速するのは難しいです。加速に成功しても、５０Ｋｍ／Ｈを越すとたちち外れます。しかしこのモードも燃費はアップに貢献しています。このモードの維持が難しいと言うことは、動力用バッテリーの制御効率が優れているというべきかも知れません。動力用ッテリーのダメージを防いでいるのですから。

富士五合目に行った時は、動力バッテリのゼロ表示に、一瞬ドキッとし、１．３Ｌのエンジを庇ってＬレンジを多用しましたが、問題はありませんでした。

先日スキー場からの帰りには、３５Ｋｍ／Ｌを実現しました。岐阜県の鷲が岳スキー場Ｐから美濃市までの一般道路でのことです。可児市の自宅まででは２５Ｋｍ／Ｌでした。（４人：２８０Ｋｇ）条件次第で良い燃費は実現できます。



燃費以外について

電気モータのトルクが低回転時に大きく貢献していますので、発信時加速は仲々のものです。高速道路走行時の加速はあまり期待できるように思えませんが、力不足を感じるほどではあません。　　

燃費計を持つ車は、初めでして、以前と随分走り方が変わりました。無駄な燃料消費を、するかしないかを、いつも意識してしまいます。しかし、スムーズな走行のための加速はためらいませんし、快い走りも楽しみます。


最後に、力不足は感じていません。とても良いクルマだと思います。

良い燃費走行の達人の皆さんからは、当たり前のことを今更・違っている・まだまだ　等ご指摘があるかと思います。　Ｆ１　ｏｆｆ　のこの時に、ＨＯＮＤＡファンとして、役に立てればと思い投稿しました。

書込番号：8745526

[HR500]

燃費ってあまり良くないんですね、予想外でした。

書込番号：8746442

[ピーターオジサン]

１行目に訂正です。 SORRY。
３１Ｋｍ／Ｌが正しいです。

書込番号：8746565

[yzeptg]

>燃費ってあまり良くないんですね

ハイブリットってそんなもんです。
モーターにより駆動効率の向上になった分だけ燃費が良いので
結局、同じ排気量のエンジンより燃費がいい程度に落ち着きます。
モーターのエネルギー源がブレーキとエンジンなんでこれ以上は
無理でしょう。エンジンがモーターより効率悪いので
これが限界かもしれません。
20Km以上いけばいいんじゃないですか。
高速では20km以下になるとは思いますが..。


同じエネルギー量ならモーターの方が2倍の距離はかるくいけると思います。
それだけ、エネルギーを貯められる電池があればの話ですが。
あー、電気自動車の話になっちゃいましたね。すみません。

書込番号：8756422

仲間が増えましたね

[ＩＨＣＣ]

最近走っていると、よくシビハイを見かけるようになりました
やはり、ガソリンの値段は影響しているようですね

仲間ができてちょっと嬉しい気もします

燃費の状況ですが、全て満タン法で計測して、以前片道５キロ通勤では１７、冬は１５でしたが、このたび片道３０キロへ転勤し通勤していますが今のところ２２前後です

やはり通勤距離は燃費に影響しますね、冬はどうなりますか

過日１２０キロの走行をしたところ、途中で燃費メーターが５６．５を示しました
最終的にスタンドへ来た時には３２．３を示していました

給油してみたところ４．０１リッター入り、走行距離１２４．８を割ると、なんと初の３１．１これは特筆モノでした
下り走行では相当燃費が良いようで、一気にメーター表示がアップします

カタログ値（ＭＸですので２８．５）を上回る燃費でした
ガソリンの高い時代、ハイブリッドに乗り換えは大正解でした（燃費計はあいかわらずあてにならないところがありますが）

書込番号：8031534

[グレップ]

本日、納車なんで、書き込みしました。

あんまり見かけない車なんで、納期もかからないと思って注文したら、１か月と１０日もかかりました。

その間、ガソリンもどんどん高騰。来月もガソリン上がるのは必至です。

燃費ランキングで上位になるのは、軽自動車かコンパクトカー、ハイブリッドのみ。
どうしても、燃費が良くてなるべく大きい車が欲しいということでシビックになりました。
プリウスと違い社外ナビもすっきり取り付けできますし。

フリードハイブリッドなんかが出れば、もっといいのですが。

電気自動車も何年かすれば市販されると思いますが、充電と走行距離、価格、ボディーサイズの問題があり、本格普及までにはまだまだだと思います。

次世代の自動車が本格普及するまで、大切に乗りたいと思います。

書込番号：8031640

[グレップ]

昨日、納車されました。
郊外だけだと、エアコン使っても２１ｋｍ／ｌでした。
街乗りすると、燃費が落ちますが１８ｋｍ／ｌは、まずまずです。

夜中に４時間かけて、ナビとＥＴＣを取り付けました。
ホンダの内装は、クリップを多用していたので、破損しないように気を使いました。

ひとつ、質問なのですが、ＩＭＡのバッテリーってアイドリングだけで充電されるんでしょうか？

書込番号：8037032

[ｅｓきょん]

グレップさん　

旧型ＥＳ９に乗っています。
ＩＭＡバッテリーは、チャージのメーターが動いているときに充電されます。
あがってしまったバッテリーは、空ぶかしで充電します。
これはディーラーで充電する方法で、普通に走っているときは気にせず乗っていれば充電されます。
できるだけ、ＩＭＡバッテリーを空にしないのが、長持ちされるコツのようです。

書込番号：8057912

初めてのハイブリッド・・

[釣り吉秀]

ｆｉｔの代車でハイブリッドを貸してくれました、スタイルが良いのでシビックと最初分からなかった・・・
最初止まるたびにエンジンが止まるのに感激・・エアコンを付けてるのに、少し心配しましたが・・市内走行だけだつたので、モーターだけの走行は無かったです、出だしと加速のアシストで使っただけ・・
それでもすごく走りやすかつたです、メーターも斬新でカッコ良いです・・
でも営業さんに３００万以上と聞いて・・・良い車は高い・・・

書込番号：6729991

[32N1WHITE]

ホンダはエンジンを主に考えていますので、モーターは負荷の掛かったときのアシストが主だったと思います。したがって、トヨタ車とは違うと思います。
トヨタは積極的に電気で走りますからね。

個人的には、ガソリン車より割高になるハイブリを持っていますが、支払いに対する満足度は高いですね。燃費のよさは副産物程度に思っています。

書込番号：6730042

1ヶ月レポート

[愛知県人]

購入後1ヶ月が経ちました。走行距離1900ｋｍ強　燃費17.1ｋｍ/ｌ
高速道路も600ｋｍほど使用してこの燃費です。通勤が10ｋｍ程度の距離で、いわゆるチョイ乗りの距離で高速で燃費を向上させても通勤のチョイ乗りで燃費は低下します。チョイ乗りでは致し方ないですね。
燃費を伸ばすコツもなんとなく分ってきて、これからはもう少し燃費向上していくものと予想しています♪
今まで高速ではほとんど追い越し車線で走る運転だったので、まず頭の切り替えをしなきゃいけなかったです（苦笑）
瞬間燃費計とにらめっこしながらのアクセルワーク（ちょっと大げさかな）高速クルージングでは頑なにアクセル固定して（固定したつもり？）走行すると瞬間燃費計は25km/lを超えたままキープできることが分りました。上り坂になったときの対応の仕方はまだよく分かっていません。100km/h程度で走っていた状態のアクセルの踏み具合で上り坂に遭遇し、アクセルはそのままだとかなりスピードは低下しますが、そのままの状態をキープした方がいいのか？モーターアシストを利用した方がいいのか？迷うところです。上り坂が千差万別なのでケースバイケースでしょうけどね。
1ヶ月レポートでした。

書込番号：6216345

[里いも]

愛知県人さん 　こんにちは

この車のユーザー数は少なく、貴重なレポートありがとうございます。
登坂でのことですが、ボクの車も瞬間燃費計がついており、しかもマニュアルミッションなので、そのままアクセルに力を入れるべきか、シフトダウンすべきか迷いますが、どちらも燃費計は変わらないようです。
エンジンへ負担がないのはシフトダウンですよね。

書込番号：6216420

[ＢＲＤ]

愛知県人さん 　こんにちは。　プリウスですが、、
コイン洗車場でランサーを洗っているとTAXIのプリウスの方が居ました。
尋ねると　16km/L程度だそうです。
客待ち時間があるから、乗りっぱなしと違うけど、、、との事でした。
クラウン、セドリックなどのプロパン車はどの位か　聞き忘れました。

書込番号：6216637

[アトキンソン]

愛知県人さん
こんばんは。
上り坂になったときのアクセルの対応の仕方なのですが、我慢できるところまでは、アクセルそのままの方が燃費は良いと思います。
又、シビックハイブリッドの試乗記少しですがアップしました。
http://sijyouki.seesaa.net/
良ければ見に来てください。

書込番号：6668868