ホンダ シビック のクチコミ掲示板

2020シビックtypeＲへの期待

[８輪族]

もう、ニュルブルクリンク最速にはそれほど意味がないので、それよりも…
ルノーメガーヌ RS トロフィーよりも
街中でも、ワインディングでも、楽しく、気持ちよく、ノーマルのまんまでサーキットも楽勝で10周くらいは走れる聞いてみる車、
一生乗り続けたい❗と思える車にして欲しい。
勿論、限定でなくカタログ車として。。。
500万円とか普通の人はすぐに用意出来ないからね。

書込番号：24392045　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

メーカーとしては一生乗り続けたい車は
作れませんね。
買い替えてもらってこその儲けになるので(｀・ω・´)

書込番号：24392477　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

実際サーキットで10周走る人なんて少なさそうですからね。サーキット10周走るように冷却系をなんとかして800万円よりは、サーキット2周くらいで500万の方がはるかに後者の方が需要あるってことでしょう。

書込番号：24405291

ヂョン太郎 様 感想と仮説ですが…

[Bluebird SSS]

ヂョン太郎　様

同じような質問を先にした物です。自分のリアと純国産ホンダ車のリア、その他メーカーのリアを随分比較しました。
旧ベゼルはほぼ同じような構成のリアですが、フロントと同じように綺麗に摩耗しています。
マツダ、トヨタ等も国産のリアもほぼ同様に綺麗に摩耗していました。

レコードが酷いのは年式が古いとか整備があまりされていない車でした。

個人的には、新車からこの状態になってしまうのはリアディスクとパットのの材質・加工技術の問題だと思います。
ですから私のはこれ以上ひどくなったら、ディクセル製の製品に交換しようと思います。
交換後問題がなければ私の思っている仮説が証明されると思います。

ディスク・パッド交換を考えているなら、UKホンダ純正ではなく、ディクセルなど国産に変更されてはいかがでしょう。

書込番号：24349799

[バニラ0525]

輸入車と国産車では、ディスクブレーキの考え方が違うという話聞きます。
輸入車は、ローターとパッドを磨耗させて、制動力を発揮する。パッド２回交換時にローターも交換するような話があります。
国産車は、ローターは磨耗しないようになってるのか。
このシビックはイギリス製なので、パッド、ローターともヨーロッパ仕様なのでしょうか。
私の経験では、古いBMや、古いポロですが、ローターは、筋だらけでした。気にせず、使ってましたが、ホイールはすぐ汚れつきました。
今のザ・ビートルでは、パッドの減りも少なく、先代ヴェゼルより汚れつかないです。多分日本仕様になってるのでしょうか。
輸入車も観察してください。
ですから、磨耗気になるようなら、仰ってるように、日本仕様のものに代えられればいいと思います。
失礼しました。

書込番号：24349996　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

アウトバーンのような高速域を多用するお国柄と基本的に街乗りしかしない日本との違いでしょう。
パッドも国産純正では使われないメタル系ですし、摩耗して当たり前。
国内で使うなら低ダストパットに交換するだけで良いわよ。

書込番号：24350054

[てたん0424]

＞Bluebird SSSさん
はじめまして。最近ヂョン太郎様のスレにコメントさせてもらった者ですが、私もリアのローターがスレ主様と同じようにレコード状で悩んでおります。

去年11月に新車で納車、今年の5月に錆が落ちてないことに気付いてディーラーにて保証でローター交換。

その後、約3ヶ月4000キロ走行してもあまり改善されず先週ディーラーにてパッドの組み直し及びグリスの塗布をしてもらい様子を見ている最中です。

1週間走りましたが前よりは多少綺麗ですがフロント程綺麗になりません。

やはり材質のせいなのですかね…制動に問題もなく温度を測っても偏りもありませんでした。でも見た目が気になって気になって仕方がないんですよね(T＿T)

ディスクを純正じゃない物と交換となるとやはり保証で無償交換にはなりませんよね(￣▽￣;)？失礼ではありますが、同じような悩みを抱えてる人がいて良かったです。

書込番号：24352124　スマートフォンサイトからの書き込み

液晶メーター

[tko358]

契約納車待ちですが日産オーラ見てたら機能は知らないけどメーターのグラフィックデザイン負けてるやん。
アップデートで越してくれませんか？メーカーさん

書込番号：24348147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞tko358さん
どちらも見比べてみたけど自分はシビックの方が好みかな。

古典的だけどシンプルで良いと思う。

２つ見比べて気になるのはナビの位置かな。
シビックは一昔前のエアコン吹き出し口の下にある。
対してオーラは上に有るので視点移動の観点から見ると
オーラの方が見やすくて良いと思う。

シフトノブ周りもシビックの方がシンプルで良い。
これで、サイドブレーキが手動式だったら最高なんですけどね。

書込番号：24348174

[akito001]

はーあ？

書込番号：24348195

[コウ吉ちゃん]

＞ねこさくらさん

モニターの位置はどちらもエアコン吹き出し口の上ですよ。
前型のシビックと勘違いしてるね。

書込番号：24348287　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

機能ならまだしもデザインで勝ち負けって何だよ、そんなの好みの問題じゃん。

書込番号：24348427

[ねこさくら]

＞コウ吉ちゃんさん
あ、確かにごめん間違えて前型を見て比較してしまった。

確かにナビの位置違うわ。
これだとディスプレイのデザインなんかぱっとしないな。

前型の方が好みだ。

書込番号：24348577

[myushelly]

＞日産オーラ見てたら機能は知らないけどメーターのグラフィックデザイン負けてるやん。

オーラも見てきたけど・・・グラフィックデザインがそんなにいいとも思わなかったけど・・・普通じゃない？
シビックのメーターは視認に違和感がなくて好きだけどね。まぁ好みの問題なので・・・

メーターでの不満はというと・・・
ブースト計が廃止されちゃったんだよねぇ・・・
直噴だからなのか、インマニ圧の読み出しもできないみたいだし・・・

更にいえば・・・液晶表示なので、表示デザインは自由にできそうですよね・・・
複数のメーターアレンジが用意されていて、そこに任意の機能が割り当てられるといいですけどね。
例えば、電圧とかブースト圧とか・・・

アップデートで何とかなるモノなら、何とかして欲しいとは思います。

パーキングブレーキは、電動でホールド付きがいいです。メモリ機能がないのはガッカリでしたが・・・
少なくとも、サイドターンをしたい車ではないので、機械式のレバー操作のパーキングブレーキは必要ないです。
ＢＲＺなら、必須かもしれませんけど。
ちなみに・・・今乗っているグレイスは、機械式のサイドパーキングブレーキです。足踏みじゃないのはいいです。

前の型のシビックも検討はしていたのですが・・・
決心できなかったのが、メーターでした。
昔のシビックのタコとスピードの同軸メーターみたいな感じで、好きになれなかったです。

もう一点が、ダミーダクトのプラスチックのフタ・・・網で穴なら・・・

メーターデザインに話を戻しますが・・・
オーソドックスなデザインが、長く使う上では一番適しているのかもしれません。

書込番号：24348822

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞機能ならまだしもデザインで勝ち負けって何だよ、そんなの好みの問題じゃん。

中身より雰囲気が大事なんでしょう。

書込番号：24348996

キャップレス給油口

[一龍]

キャップレス給油口なくなったのですね。

書込番号：24328098

[KIMONOSTEREO]

コストの割に、喜ぶユーザーが少なかったからじゃないですかね？

書込番号：24328133

[junkenpapa]

FL1給油口	FK7給油口　北米カバー付け洗車後、濡れなくなった

＞一龍さん

そうなんですよね。。。

キャップレスは評判悪かったのですかね？
私は好きですが。
いちいち、キャップ外す煩わしさもないし、中にはキャップし忘れてGS後にする人もいるから、便利だと思うのですが。（笑）
国産だからかな？
FC1もキャップ式でしたよね。

書込番号：24328146

[写画楽]

こんばんは、
海外レンタカーで経験しましたが・・・
ズボッと押し込むのが大胆というのか雑というのか違和感がありました。
キャップの締め忘れがなくなる点はいいですね。

５回も給油すればこんなものかなという慣れは感じましたが、
自分の車にあればいいなとは思いませんでした。

器用に継ぎ足し給油をする方は多いように思います。
繊細（？）な日本人にはあまり向かないような気がします。

書込番号：24328161

[ダンニャバード]

使ったことないので想像でしかありませんが、キャップレスの場合の不安点として、
１．車内からうっかりフューエルリッドオープンして気づかない場合、ガソリンがこぼれたり揮発したりしないのか？
２．側面衝突などでリッドがゆがんだりして燃料が漏れないか？
とかは大丈夫なんでしょうか？

また、キャップ閉め忘れの可能性を指摘されていますが、ずいぶん昔からキャップはコードで繋がってますので、ぶら下げて給油した場合はフタを閉める際に挟まって閉まらないし、フタの裏に引っかけた場合は当たって閉まらないのでは？
ということで、今どきのクルマでキャップ閉め忘れの可能性は限りなくゼロではないかと思います。

書込番号：24328436

[ひろ君ひろ君]

先日　給油後　扉からひもでぶら下げた車がいたので　赤信号前で駆け寄って止めました

おかげで１番抜かされてしまった

書込番号：24328446

[funaさん]

今まで給油口にキャップがない車に乗ったことがありませんが、
便利なんですか？

給油口のキャップに鍵が付いていてエンジンキーで回さないと外れない車がありましたが、
必ずキーを抜いてエンジンを止めないと給油できないので、それなりに安全でした。

書込番号：24328460

[JTB48]

こぼれなければどうと言う事は無いです。こぼすような人は閉め忘れ確認点検簿を付けましょう。

書込番号：24328484

[ダンニャバード]

＞ひろ君ひろ君さん

＞先日　給油後　扉からひもでぶら下げた車がいたので　赤信号前で駆け寄って止めました

マジですか？
キャップがボディーに当たってコンコン音が鳴っただろうにねぇ...(^0^;)

いつだったかトランクが開いたままのクルマが走ってたので、信号待ちで駆け寄って「トランク開いてますよ！閉めときましょうか？」って声かけたら、あっけにとられたように頷かれました。
トランク閉めて、「お気を付けて！じゃ！」とクルマに戻りながら、”ちょっとカッコ良かったんとちゃう？”とドヤ顔になってた気がします。恥ずかし〜！

書込番号：24328531

[junkenpapa]

＞ダンニャバードさん

FK7について書かせていただきますが、
詳しい構造はわかりませんが、給油口には弁が付いていてノズルを深く差し込まないとならないような二重構造になっているようです。
なので、給油後ノズルを抜いた状態では溢れたり、弁が開いて気化することはないですね。

衝突時については、そこに当てられたことがないので不明です。（笑）

キャップの閉め忘れについては、以前TVニュースでキャップどころか扉も締めないで走り去っていく車の映像を見たことありますよ。
また、このような記事があるくらい意外に多いようですよ。
https://www.webcartop.jp/2017/06/122579/
GSがセルフになって以来、いろんな人が使うので。。。キャップの忘れ物も多いらしいですね。(>_<)
「キャップの閉め忘れ」でググってみてください。

上でも書きましたが、私は便利なものだと思います。
FK7に乗ってから、代車でフィットを借りて返却するために満タンにした時「キャップ面倒くさ！」と一瞬思いました。
これが普通だった。(^^ゞ
あの時はこれからキャップレスが普通になると思っていましたが、まさか新型に採用されていなかったことに驚きましたね。

書込番号：24328568

[ダンニャバード]

＞junkenpapaさん

なるほど、やはりキャップレスには二重の安全対策が施されていましたか。
でしたら安全面でも問題ないですし、採用していく方向でお願いして欲しいですね。
あえて採用しないのはコストの問題しか考えられませんし。

アメリカ映画などでもおなじみの風景ですが海外では昔からセルフが当たり前なので、キャップレスのコストアップは織り込み済みなのでしょうね。日本車も各メーカーが同様に採用していけば普及するでしょう。EV化の波との競争になりそうですが。

書込番号：24328623

[grimalkin]

現行FK7のキャップレス、慣れれば便利で全く問題ないです。新型でキャップ仕様になったと聞いて、その点は残念です。ただ、洗車機に入れる時、ちゃんとロックしてないと開いてしまうことがあるので要注意です。新型も、US仕様はそのままキャップレスなので、国内生産になって日本向けは仕様を変えたんですね。日本では馴染まないと言う判断なんでしょうか…

書込番号：24328770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

この目撃は１月ほど前のことですが
あんまり人のこと言えないんですよね

日曜日に給油して（キャップ注意したスタンドです）
ショッピングセンターまで走ったら　黒蓋はしめてましたが
給油口の扉は開いたままでした　　距離500ｍくらい

自分はうっかりを防ぐいみでも　shellイージーPAYにしてますが
お釣りとかに気をとられると
扉だけ閉めて　中キャップをしてないなんていう人もいるみたい

友人の武勇伝では　嘘かほんとかわかりませんが
サイドミラーで　ガソリンの霧を見てきづいたとかもあります　

個人的には　都市ガスの延長チューブのような　誰がやっても漏れない機構にできんもんかなと

書込番号：24328793

[junkenpapa]

キャップレス給油口では添加剤を注入する時はじょうごが必要。

Fk7のキャップレス給油口について補足。

給油ノズルはしっかり奥まで挿入しなければなりません。
ガソリン添加剤などを入れる時は、車に付属の「じょうご」を使う必要があります。
これは第１弁とその奥の第２弁をクリアするものらしいです。

それ程、給油口の安全性に気を遣っている設備ということですね。

そのあたりの詳しい説明は、こちらのみん友さんの投稿を参照して下さい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/224902/blog/43011149/

書込番号：24328934

[写画楽]

なるほど、そうなんですか。
添加剤まで頭がついて行きませんでした。

実は、シート下給油口のバイクで締め忘れをしたことがありまして
停止時に妙にガソリン臭いなと思って気が付きました。
絶対やってはいけないことなのですが他に気を取られてやってしまいました。
指さし確認をすることとし、二度とやりません。

書込番号：24328962

[一龍]

こんばんは。

シビックハッチバック（ＦＫ７）で、初めてキャプレス給油口を知りました。

ストッパー動作後のギリギリ満タンはできませんが、今では、とても便利だなぁという感じです。

洗車機に入れるときは、気を付けなければなりませんが・・・・

認知度や要望があれば、マイナーチェンジ等で採用される可能性もあるかもしれませんね。

書込番号：24329587

[KIMONOSTEREO]

先日もボンネットが軽く開いてる車を見かけました。おそらくフュエールリッドオープナーと間違えて引いて、そのまま走ってるのでしょう。

さすがにこんな（写真参照）シーンは１度しか見たことありませんが、、、

書込番号：24331409

[junkenpapa]

＞KIMONOSTEREOさん

＞先日もボンネットが軽く開いてる車を見かけました。

昔はたまに見かけましたが、最近は見ませんね。（笑）
古い車ですか？
シビックは10代目もボンネット開いていると、ドアと同様警告しますよね。
それと、フュエールリッドオープナーもないですね。www

書込番号：24331435

契約しました

[唐揚定食]

昨日、ＥＸグレードのレッド/CVTを契約しました。
オプションでユピテルの前後ドラレコ、マットをつけて３７０万（１５万値引き）、納車は12/中頃の予定です。
ディーラーの近くを試乗もしましたが、車内はとても静かで視界の広さとシートの硬すぎず安定したホールド感、アクセルを踏めば力強いトルク。
とても良かったです。
気になった所は振り返り後ろの視界の狭さを感じましたが駐車の時はバックモニターがあるので良しとしてます。

今から楽しみです。

書込番号：24303978　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

２０２１年モデル用の板にお書きになったがいいと思いますよ。


しかし、もう私のイメージするシビックの価格とサイズじゃないですね〜〜。
ドラレコは市販品を購入して取り付けだけやってもらったほうが割安ですし、納期への影響も無いと思いますよ。

全く別の車ですが、ナビとETCとドラレコは別途自分で購入して取り付けのみやってもらいました。

書込番号：24304105

[唐揚定食]

そうなんです。
間違えて投稿しちゃいました(汗)

名前はシビックで中身は別物と考えて正解です。

ドラレコはホンダ純正はめちゃ高くて、
アマゾンで買ったものを持ち込みで話をしたんですが、お店に置いていた社外品なら工賃込みで6万円以下との事なので選びました。
ナビ、ETCははじめから、ついていて変更はできませんでした。

書込番号：24304811　スマートフォンサイトからの書き込み

新型シビックは

[アシカ@]

新型シビック、爽快シビックと銘打ちまして、すごくかっこいいですね。
ところで、新型シビックですが、2017年モデルのシビックセダンにエクステリアが非常に似ているのですが、そう思うのは私だけでしょうか。

新型は綺麗なクーペデザインを意識して作られていますが、もともと、シビックセダンも当時としてはあまりなかった、クーペライクセダンでした。
また、2017年モデルハッチバックシビックから落ち着いたデザインとなりましたが、シビックセダンはもともと落ち着いたデザインでしたので、新型がこれに近づいたという印象です。
セダンということで日本ではあまり売れなく、残念ながら日本市場では撤退してしまいました。

ところが、新型を見ているうちに、あれ？なんかシビックセダンに似ているなと感じました。
ユーチューブを見ていても、新型のカッコよさはとてもよく触れられているのですが、先代との比較はシビックハッチバックとの比較ばかりです。
セダンの人気薄でそれは仕方のない事なのですが。

シビックセダンに乗られている方や、シビックに詳しい方、いかがでしょうか。
私の思い違いなのでしょうか。

書込番号：24295798

[麻呂犬]

フロントはマツダをゴリゴリしてカリーナを注入…
リヤーエンドはベンツ風…

かな？

書込番号：24295816　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

カリーナじゃ無かったカムリだわ。

書込番号：24295819　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、　
アイデンティティーの継承？DNA？
キープコンセプトはよく見られる傾向。

いかにもセダンというのは好まれない風潮。
幅広は国内使用では賛否あるかも。

書込番号：24295832

[じゅりえ〜った]

ホンダは2代くらい同じようなデザインにしてガラッと変えてくる事が多い。

個人的には車名に対してデザインは共通性を持たせて欲しい派。

シビックは元々のポジションをフィットに譲り、インテグラを吸収しつつアコードの元へ…って感じで別の車へ変わり続けてますね（笑）

書込番号：24295848　スマートフォンサイトからの書き込み

[じみちん]

先代はスポーティに思いっきり振ったハッチバック。ラグジェアリーに落ち着いたセダンと棲み分けがされていましたが、１１代目はセダンが販売されず、その分ハッチバックはセダンと抱き合わせのニコイチデザインだと私も感じました。スポーティ派には物足りなさを感じるデザインかな。typeRがどんなエクステリアになるかですかね。

書込番号：24300859

[唐揚定食]

確かに、アコードやインスパイアをハッチバックにした感じもしますね。でもハッチバックだからこそ、スポーティーな感じで私はこの新型が好きです。

書込番号：24304838　スマートフォンサイトからの書き込み

[SAISAISAI+]

＞アシカ@さん

たしかに似ています。指摘無ければ気づきませんでした。
あえて言うならば(FL7+FL1)/2の感じと勝手に思いました。
セダンのフロントはアコードにも似ていますね。

＞じみちんさん

おっしゃる通りだと思います。
タイプRは余裕あればエクステリアだけでも購入したいですね。
シビックハッチバック購入のきっかけは走行中のタイプR FK8を
見て一目惚れかも。（率直にかっこいい車だと）
現行モデルベースのタイプRも楽しみです。

書込番号：24355120

[アシカ@]

＞SAISAISAI+さん
納車されたんですかね？
やっぱり似ていますよね。
FC1ユーザーとしては、嬉しい限りです。
わかる方がいてよかったです。

書込番号：24355137　スマートフォンサイトからの書き込み

[SAISAISAI+]

＞アシカ@さん

訂正
FL7→FK7


スレ主様、貴重なスレありがとうございます。

セダンかっこいい。先代シビックのダイナミックなバックスタイルとアコード、インサイトの高級感あるフロント
いいとこ取りかも。

SUVに目が行きがちなここ数年、本当に言われてみないとわからない。

書込番号：24355301