ホンダ シビック のクチコミ掲示板

助手席での足の不安定感

[侍所別当]

試乗してきました。
運転席では感じなかったのですが、助手席に座ると足の置き場になんとなく不安定さを感じました。座面に対して深みのない床が原因なのかなと思ってます。あと座面の角度とかも関係するかも。私が身長180cmと大柄だから特別に感じただけかもしれませんが。。。
シートを目一杯後ろに下げて足を投げ出す姿勢をとってようやくその不安定感はなくなりましたが、これだと後席に人を乗せられません。
この不安定感はフットレストやクッション等を使用することで解消されるでしょうか？

書込番号：23122842

[マイペェジ]

パッセンジャー側には当然ペダルがありませんから、手（足）持ち無沙汰なのは理解出来ますが・・・。

個人的にはシート位置は運転席と同等にし、ある程度踏ん張れる方が好みではありますね。

フットレストで解決？
https://www.cusco.co.jp/catalog/competition/

書込番号：23122968

[JTB48]

シートが合ってないでは？輸出メインのシビックで180mmなら外国人じゃ普通でしょ！

書込番号：23123009

[funaさん]

＞侍所別当さん
なるほど、助手席側にはシートリフターは付いていないのですね。
基本的に運転席と同じシートが付いている車がいいですね。
解決はフットレストしかないような。でも両足ですよね。

書込番号：23123031

[梶原]

＞侍所別当さん

シビックって室内が狭かったかな？と思ってホームページで確認しましたが，軸距2700mmとなっていますから，それほど狭いというわけではないのではないかと思いました。

助手席前方の床のたち上がりの角度が好みに合わないということですかね？　普通は身長が180cmもあればシートはあまり調節しなくても助手席に座って足は前の方まで届くと思うのですが，シートを目一杯後ろに下げて足を投げ出す姿勢をとってようやくその不安定感がなくなったというのは，理由がよくわかりません。

腰の後ろとシートバックの間には隙間はないですよね。床が高いならその分シートの背もたれは倒し気味にした方が落ち着くような気はしますが，腰の後ろと背中をきっちりシートバックにつけて角度を好みの角度に調整して足の裏を床につけたときに，前の方の角度が好みの角度ではないからシートは後ろに下げられるだけ下げて足は投げ出した方がマシということなのでしょうか？

書込番号：23123040

[侍所別当]

＞funaさんさん
現行説明書見ても手動・電動ともに助手席にシートリフターはありません、2020年モデルは標準で前席電動になりますがおそらく現行電動シートと同じでしょう。

書込番号：23123041

[junkenpapa]

＞侍所別当さん
普段は運転席なんでしょう？
私もたまに助手席に座ることがありますが、ステアリングやペダルが無いから相当な違和感、不安感があります。
でも、これが普通なのではないでしょうか。
納車後１年半で何人も助手席に座っていますが、一度も「この車の助手席座りにくい」等のクレームを言われたことはないですよ。
他のオーナーさんで言われことある方いますか？

書込番号：23123071

[爆睡太郎]

最近は足を投げ出す様に座る車が少ないですからね
慣れの問題では？？

輸出メインの車ですから
180cmで極端に窮屈とは思えないので

あとは、座り方
お尻の位置の問題かもですね

書込番号：23123147　スマートフォンサイトからの書き込み

[みるく♂]

助手席は運転席と足元空間が違いますね。私も同じような身長ですが、はっきり言って、足の置き場は不安定です。購入前には気づきませんでした。
なお普段座ってる妻は気にならないそうです。購入前に、普段乗せる人に確認してもらうといいと思いますよ。

書込番号：23126918　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞侍所別当さん
普段何に乗られていますか？
シビックは展示車の助手席座ったり、試乗した事ありますが、ヒップポイントが低いので脚を前に投げ出す感がミニバンに慣れた身体には違和感がありましたが。
なので慣れの問題で解決できると思います。または普段ドライバーで滅多に助手席座らない方ならペダルが無いと不安に感じるのは誰しも経験する事ではありませんかね。
写真見ても前の方が傾斜付いてるので多少踏ん張れると思いますが。。

書込番号：23127186　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞あかビー・ケロさん

これが該当車種の写真ですか？　そうであれば両足フットレストという感じで立ち上がっているように見えますから，少し強く足を踏ん張れるくらいにシートを前に出せば体は安定しないですかね？　シートが低いとそうではないんですかね？　そう言えばNSXは全くポジションが違うという話は聞いたことがありますが．．．

書込番号：23127641

[侍所別当]

＞爆睡太郎さん
＞あかビー・ケロさん
今はリーフに乗ってます。
助手席座ることもごくたまにですがありますが今回のような不安定さは感じてません。
シビックと同じく着座位置が低いであろうアクセラをレンタルしたときやmazda3に試乗したときも短時間ですが助手席に座りましたが、足の置き場に不安は無かったです。

やはり慣れの問題なんでしょうかねぇ。

＞みるく♂さん
もう一度確かめようと今日別のディーラー行ったらシビック出払ってたので体験できませんでした。年明けですね。

書込番号：23129153

[ワインとチーズ]

私も試乗しましたが、
お尻の所があまり くぼんでおらず、
シートの先端が持ち上がっていないので、
体育座りを強制していない形状が原因と思われます。

ちょっと太っている人向き？

慣れの範囲と思われます。

書込番号：23130164

[Beforea2]

フィットがそうなんですが、ホンダは後席を広くするため前席を前に出しているんですよね。
そのため前席の足元が非常に狭くて窮屈です、シビックももしかしたら同じかもしれないですね。

書込番号：23130199

20モデル タイプR

[125gp]

来年1月にアナウンスされるとの事｡
生産効率から考えると同じ車体を使っているハッチと生産国は一緒になるのが普通…
関税やら何やら考えるとタイになるのかなぁ…(^o^;)

書込番号：23073089　スマートフォンサイトからの書き込み

2020年型

[飛猫]

シビック　ハッチバックは　マイナーチェンジをして　2020年1月から販売予定、

・フロントバンパーデザイン小変更、

・アルミホイール　デザイン変更、

・Ｈｏｎｄａ　ｓｅｎｓｉｎｇの機能追加　先行車発進お知らせ、歩行者事故低減ステア、

・車体色の変更、明灰色から濃灰、　青から紺、　他色は変更なし、（追加色があるかもしれない）

大まかには以上のようです、

書込番号：22884455

[ショーテル]

クーペは国内では販売されないんですかねぇ？

書込番号：22886050　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇人0123]

＞飛猫さん
失礼ですが、どこからの情報でしょうか？
確実かどうか知りたいです。

書込番号：22915679

[飛猫]

＞暇人0123さん

ホンダ関係者から聞いた話です、あと細かい事ですが

・シート材質　部分変更
・ETC車載器がETC2.0に、
・防音材の変更で静粛性向上、
・MT車の変速操作感の向上、
・オプションで　トップロードサンルーフが追加、
となってます、

書込番号：22917193

[飛猫]

＞ショーテルさん

シビッククーペ　カッコいいですね、
現在　北米仕様が　米国とカナダの工場で生産されてるようですが
日本での発売は分りません、

書込番号：22917220

[暇人0123]

＞飛猫さん

ご返答ありがとうございました。
購入を検討していたので来年まで待ってみます。

書込番号：22920849

[銀フラ]

こんにちは！
私も今Civic Sedanの購入を検討してます＾＾

https://bestcarweb.jp/news/94212
この記事が、本当なら11月なんでしょうか…？

価格もどうなるか…気になるところです＾＾

アメリカで発表された2020モデルに近いのか遠いのか、気になります…☆

書込番号：22967363

[飛猫]

＞銀フラさん

私がシビックハッチバック　マイナーチェンジの情報を得たのは8月で　上記の内容で

2020年1月から販売開始という事だけで　発表時期やセダンについて確かな事は分りません、

書込番号：22990799

[銀フラ]

＞飛猫さん

お教え下さりありがとうございます。
そっか・・・セダンは、違うのですねＴｖＴ

2020年1月に発売開始となると、それまでに発表があるかもですね・ｖ・ｂ

書込番号：23000595

[人生すべてＤＩＹ]

＞銀フラさん

初めまして。
私もシビックセダンを欲しいと思っている者ですが
先日行きつけのホンダディーラーでホンダから届いたばかりの
シビックのマイナーチェンジ情報を見せてもらいました。

発売時期などは飛猫さんが書かれているとおり２０２０年の１月以降のようです。
車両に関してはスレの頭で飛猫さんが書かれている変更点があります。

セダンに関してはブルーなんとかと言う青色が増えます。
細かい所ではナビパネルがピアノブラックになるようです。
フロントグリルの意匠変更については既に発売が開始されている海外の動画を
ユーチューブでCivicsedan と検索して参考にしてください。
動画がたくさんアップされています。例としては

https://www.youtube.com/watch?v=2qgR2NsWEOY

その他メーカーオプションのサンルーフはハッチバックにはありますがセダンにはありません。
また従来のホンダセンシング無し仕様はなくなり価格体系が変わっています。
詳しくはディーラーでご確認ください。

私としては吸音材追加？などによる静粛性の向上と言うのが嬉しかったです。
またナビパネルがピアノブラックになることはともかく
引き続き車外ナビの選択肢を残してあったことが最大に喜ばしい事でした。

日本では一部マニアの方にしか支持されていないと思われるシビックですが
海外では大人気の車であることを嬉しく思うとともに
自分の選択は間違い無いとあらためて感じています。
乗れば車としての素晴らしさがわかりますから！

書込番号：23001375

[銀フラ]

＞人生すべてＤＩＹさん
お教え下さり、ありがとうございます！
人生すべてDIYさんも、ご検討中なんですね＾＾
シビックのマイナーチェンジ情報を見せてもらえたのですね！すごい。。。

Youtubeの動画リンクありがとうございます！結構、色々と出てますね。
動画を見る日々になりそうですｗ
セダンにはサンルーフは無いという事で、動画ではありますが、やっぱり
海外仕様の違いがあるのでしょうね。。。

価格体系等も異なってきているのですね！
何かしら発表されたら、ディーラーに一度足を運び、
情報を手に入れてこようと思います！

静粛性向上もどれぐらい変わったのか、すごく気になりますね！
車外ナビ選択が出来るのはいいですね＾＾ｂ

様々な記事で様々なコメントがありますが、シビックは伝統があり、
その車に乗れたら…と思うと、なんかとても嬉しく感じます＾＾

早く1月になってほしいです＾＾

書込番号：23001805

[人生すべてＤＩＹ]

＞銀フラさん

さっそくレスありがとうございます。
シビックセダンのスレが盛り上がらないので情報が多いハッチバックのスレに
便乗して書き込みをしているのですが、ここにも同志がいると思うと嬉しいですね。

シビックセダンを選んだのは動力性能もスタイルも一番自分の好みに合ったこと。
ホンダが好きなこと。そして車外ナビが選べることです。

実は２０１７年の暮れ妻のソリオを購入して｢社外ナビで全方位モニターを使う｣
ことに挑戦して全国の同志とともに充実した数ヶ月を過ごしたことがあります。
ご興味があるなら過去の私のクチコミをご覧ください。

そして今私がこっそり考えている課題はさらにパワーアップします。

キーワードは
ストラーダCN1-F1X10D
NVIDIA SHIELD TV
15.3INCH リアモニター

これにISO化したDVDムービー　数１００本
数千曲のMP3音楽データ
これを2ＴＢのHDDに入れてNVIDIA SHIELD TV経由でナビやリヤモニターに流したら…

そしてこれらをシビックに車載したらどんなことが起こるか。
もちろん取付はすべてDIYです。
こんなふうに年甲斐も無く次から次へ妄想が続く日々です。

お互いにシビックのオーナーになる日を目指して頑張りましょう！

書込番号：23001944

[銀フラ]

＞人生すべてＤＩＹさん
こちらは、ハッチバックのスレですね・・・申し訳ありませんでした・・・汗
セダンの掲示板へ移動したいと思います。お教え下さり、ありがとうございます。

飛猫さん、色々と情報をお教え下さり、また、お答えくださり、ありがとうございました。

CIVIC HATCHBACKの2020モデルの登場、そして皆様の素敵なCivic Lifeを心から願っております！

書込番号：23001989

F1 優勝

[512BBF355]

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6328556

　何だかんだいってもこういうニュースを見るとホンダ車に興味が沸くものですね〜。
F1ビジネスの意味がよく解ります。
　因みにマツダ3　20Sと迷っているところです。

書込番号：22770283

[gda_hisashi]

今回のレース
単に勝ったってより
(車かドライバーか)速さが際立ったってのが良かったですね

書込番号：22770294

[エリズム＾＾]

販売店の方もヤル気が出るのでは？
優勝割引きとかしないかね？

書込番号：22770324　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

＞512BBF355さん

はじめまして。
お、迷っているのですか？
お聞きになっているとは思いますが、現行シビックは近々オーダーストップらしいですよ。
特にUK製は、早めみたいです。

来年度にマイナーチェンジモデルが出るらしいですが、発表されるのは年末くらいかな。
そちらを狙うなら１年以上の待ち。現行ならちょっと早いかも。
でも、時間の猶予があってマイナーチェンジモデルを狙うのもいいですよね。
現行の不満点がたぶん改善されているでしょうから、より良いモデルになっていることでしょう。
特に内装系は改善されていることでしょう。

とは言っても、何も正式発表されていないから、情報はこまめにディーラーに問い合わせる必要ありますね。
現行に乗っているユーザーとしては、オススメのクルマですよ。
これまでいろいろな車種に乗ってきましたが、大変満足しているクルマのひとつです。

書込番号：22770544

[麻呂犬]

F1って昔は走る実験室…なんて呼ばれていましたが今ではショーの要素が強いかな。
もっと身近な存在ならWRCですよね。

書込番号：22770549　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞F1ビジネスの意味がよく解ります。

優勝したことをどういう風に生かすかがホンダの企業としての器ですね。先日、トヨタはル・マンで総合優勝しましたが全く生かされてません。日産なんかあれほどスポーツイメージで市販車の販売促進やってますけど10年以上もホッタラカシ！

書込番号：22770587

[茶風呂Jr.]

地上波もしくは無料BS等での放送に復帰してほしい。

書込番号：22770681

[funaさん]

＞茶風呂Jr.さん
放送権料が高価ですので、ホンダ提供でないと無理では？

書込番号：22770790

[gda_hisashi]

昔は見てたけど

今のつまらないレースだと無料でも
録画して
翌日のニュースで今回のように面白いレース(バトル)が有ればみて
さもない場合削除かな

書込番号：22770881

[スプーニーシロップ]

F 1ってドライバーズ選手権なんで、やっぱり日本人に走ってもらわんことには。

書込番号：22771067　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

日の丸君が代でシャンパンファイト見てみたい。

ワシが走っちゃるか、
アクセルとブレーキ踏み間違えるかも。

書込番号：22771073　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

今回はドライバーのマックス・フェルスタッペンの神がかり的ドライブのおかげで勝てたので継続的にメルセデスやフェラーリの2強にうち勝って優勝できるようにホンダにはPU開発していただきたいものです｡

書込番号：22771328　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞junkenpapaさん
>現行に乗っているユーザーとしては、オススメのクルマですよ。
これまでいろいろな車種に乗ってきましたが、大変満足しているクルマのひとつです。

パワー、トルク、この車体にはちょうどいいと思うのですが、CVTなのがちょっと残念。
多段ATならば即決なのですけどね〜。

書込番号：22773941

[gda_hisashi]

〉アクセルとブレーキ踏み間違えるかも。

完走出来れば一番速いかも


昔車乗り始めた頃良く言われた
僕「どうすれば速く走れますか」
大先輩「おまえブレーキ踏んでるだろブレーキ踏まなければ速く走れるよ」
「いつもアクセル」
って

もち冗談なんですが
その先輩確かに
僕より
ブレーキは強く短く
アクセルは早め
でした

その先輩
今は踏み間違え世代の入口かと思います



懐かしい

書込番号：22773992

[NSR750R]

Ｆ１は走る実験室と言った故中村監督、ただの口実だというのは、ほとんどの人が知ってると思いましたが。

日産のＧＴーＲブレーキが２００Ｋでも耐えられると宣伝してましたが、ホンダのエンジニア（ＨＲＣ）はバイクではとっくの昔から当たり前になっていると言ってました（もちろんリッターバイクの市販車）。

リミッターの装着されていなかった、中型でも１８０Ｋｍ以上出てました（メーター読みだから出ていないかも）

書込番号：22775249

[512BBF355]

　F1日本グランプリ、楽しみにしていたのですが地デジやBSでは放送されないようですね、残念！

書込番号：22984912

アイドリングストップの不具合について

[遊び人のおじさん]

４月に納車され4000キロほどハッチバックに乗っておりますが、11月くらいからアイドリングストップする回数が減って来ました。寒くなり暖房等を使用し始めたので、その影響かと思っていましたが12月になって、全くアイドリングストップしなくなりました。

販売店に持ち込み、バッテリーの充電等いろいろやって貰いましたが回復しませんでした。

ところが12月21日に「ホンダから、アイドリングストップ制御のプログラムの修正版が出た」との連絡があり、プログラムを更新して貰ったところ回復しました。

バッテリーの残量判定等に不具合があったそうです。

まだホンダのホームページ等には載っておりませんが、アイドリングストップに違和感を感じたら、販売店でプログラムの更新して貰うと改善するかもしれません。
更新は無料でした。

参考までに投稿しました。

書込番号：22343623　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊び人のおじさん]

すいません、補足しておきます。

21日の段階では、まだホンダから販売店には修正版プログラムのROMは配布されていませんでした。

私の行っている販売店では、専用サイトから修正版プログラムをダウンロードして更新作業をしてくれましたが、販売店によってはそこまでしてくれない可能性もあるかもしれません。

もしかしたら、販売店に行ってもすぐに対応して貰えないことがあるかもしれませんので、その際は少し待つことになるかもしれません。

書込番号：22347480　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

＞遊び人のおじさんさん
情報ありがとうございました。

うちの車も夏を過ぎてエアコンを使わなくなった頃に、アイドリングストップしないことがよくあり気がつきました。
それまではエアコンが原因だと勝手に思っていたので。。。(^_^;)
再始動させると次の信号待ちではちゃんとストップしてくれるからおかしいと、ディーラーには報告していました。
ディーラーからホンダへも報告していて、全国で同様の苦情が殺到してホンダもついに動いたという感じですかね。
某シビックの掲示板で同じような症状の方がたくさんいて、ディーラーからホンダへ対応をお願いするよう全国のオーナーさんへ働きかけた結果かなと勝手に思っています。(^O^)

私もすぐに今回の情報をディーラーへメールして確認してもらいました。
サービスマンも知らなかったらしく、恐縮していました。
しかし、明日から年末年始の連休に入るため、うちの車にインストールするのは年明け４日になるとか。
その日は元々無限のミラーを付けてもらう予定だったので、ついでに施工すると言ってました。

今回は貴重な情報、ありがとうございました。

書込番号：22347564

[遊び人のおじさん]

junkenpapaさん

少しでもお役にたったなら幸いです。
やっぱり沢山のユーザーが気にしていたのですね。

私は年で腰に爆弾抱えているので、夏もあまりクーラー使わないので、ちょっとおかしいかなくらいな感じだったのですが、寒くなり、シートヒーターを使い始めてから、不調が顕著になりました。

余談ですが、今回の件で販売店でバッテリー残量チェックして貰いましたが、ハッチのバッテリーは国産でないため、店にあるチェッカーでは正確には測定できないとぼやいてました。
ハッチのバッテリーも測定できるチェッカー、準備しておくと言ってました(笑)

楽しい車ですがメンテについては定期的にやっておかないと思わぬ落とし穴があるかもしれませんね。

書込番号：22347724　スマートフォンサイトからの書き込み

[だおさん]

先日1年点検があったので、
こちらの書き込みを思い出して一緒に対応してもらいました。
もちろん無料です。

言わなくてもやってくれたかどうかは不明ですが、
言えばちゃんと対処してもらえます。
（もし暇な人？は点検前は言わず、
　点検後に「アイドリングストップ不具合の対応って…」て訊いてみる実験もありかも？）

多分2月〜3月納車の人、多いかと思いますので、是非に。

書込番号：22458357

[遊び人のおじさん]

お久しぶりです。

プログラム更新した結果報告ですが、結果として改善されませんでした。
更新した直後は良く止まったのですが、今は、また全くストップしなくなりました。
販売店の話では改善できたと言うお客さんもいるそうです。

私の場合はプログラムの問題だけでは無いようです。

乗り出し直後のバッテリー状態、200キロほどドライブした直後の状態等何回かチェックして貰いましたが、バッテリーの状態を見る限り、アイドリングストップさせない条件は全てクリアしているのにアイドリングストップしないとのこと

メカニックさんも原因がわからないと悩んでいます。
このあともこまめにデータ収集しすると同時に、一週間ほどかけて、車の細部までチェックし、先のデータと一緒にホンダ本体に連絡、対応を依頼する予定です。

プログラム更新で直れば良かったのですが(泣)

また状況報告します。

書込番号：22458788　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

＞遊び人のおじさんさん

こんばんは。
うちのシビックも改修プログラムのアップデート後は良かったのですが、最近はめっきりダメです。
詳しい状態は以下の別サイトで報告しております。
お暇なときにでもご覧ください。

アイドリングストップ改修後　�@
https://minkara.carview.co.jp/userid/2984275/car/2595537/5122138/note.aspx

アイドリングストップ改修後　�A
https://minkara.carview.co.jp/userid/2984275/car/2595537/5123716/note.aspx

アイドリングストップ改修後　�B
https://minkara.carview.co.jp/userid/2984275/car/2595537/5125304/note.aspx

アイドリングストップ改修後　�C
https://minkara.carview.co.jp/userid/2984275/car/2595537/5126797/note.aspx

アイドリングストップ改修後　�D
https://minkara.carview.co.jp/userid/2984275/car/2595537/5136725/note.aspx

アイドリングストップ改修後　�E
https://minkara.carview.co.jp/userid/2984275/car/2595537/5143890/note.aspx

という感じで、ディーラーからメーカーへ上げてもらっております。
ホンダ車はシビックに限らず、アイドリングストップにいろいろ問題があるみたいですね。
今日も10kmくらい乗ってもアイドリングストップしなくて、再始動したらストップしました。
でも、突然ストップしなくなったりと安定しません。
気長にメーカー対応を待ちます。
ハッチバックはアイドリングストップ対応の高価なバッテリー積んでいるので、過保護仕様になっているみたいですね。（笑）
噂で聞いたら３万円以上するとか。
国産のちょっと安価な物も出てきているらしいですが。。。
アイドリングストップ車ではなくて普通のバッテリーでもいいのですがね。そうも行かないのかな？？？

書込番号：22460533

[遊び人のおじさん]

junkenpapaさん

情報ありがとうございます。
やっと国産も出ましたか。

私も国産への換装考えたんですが、その時はサイズ的にハッチに合う国産品がないとのことで諦めました。
アイドリングストップ無しでも良いから、入るヤツに変えようかとも思ったのですが、サイズが小さいイコール容量が小さいものが多い。十分な電圧が確保できない場合、どんな影響が出るか、国産車と違って予測できないと言うメカニックさんの意見で見送りました。

正直なところ、アイドリングストップはどうでも良いのですが、ストップしない理由がバッテリーなのか、それとも発電系に問題があり、十分に充電できないのか、あるいはリークしていないのかと言った問題のほうが気になり何回かチェックして貰っております。

乗り出し直後の状態、そこそこ走った後の状態を見る限り、発電系の問題やリークの恐れはなさそうだとのことで、そちらはひとまず安全しております。

今月末、一年点検なので、一週間ほど車を預かり細部チェックをし、その結果とチェックしてきた内容をホンダ本体に送り対応して貰うと販売店の店長が言っていました。

長く乗りたいので、後々影響が出そうなところは早めになんとかしておきたいと考えています。

書込番号：22460779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴノレゴ１７]

うちのは、最終的にバッテリー交換まで行って治りました。
今回は無料でしたが、英国仕様のバッテリーは3万弱との事。
船で来るので時間がかかります。

そんな話もあるということで…

書込番号：22511082

[遊び人のおじさん]

＞ゴノレゴ１７さん

情報ありがとうございます。

私の車も調査の結果、バッテリーが原因のようです。
何日かかけて詳細調査したところ、放電量が多いようで、プログラムはこの部分でアイドリングストップさせないように制御しているようです。

私の方は、納車後半年以上経過しているため、バッテリーの補償期限が切れており交換は有償となること、交換しても放電量の問題は改善される保証はできないとのことで交換は見送りました。

放電量の問題はホンダにあげたとのことで、プログラムの再改善またはバッテリー部品の改良版のリリース待ちだそうです。

ちなみに、私の車のバッテリーはドイツ製とのことですが、全てのロットがそうかは不明だそうです。

セダンは国産品も出たそうですが、ハッチとType-R用はまだ国産は出てないとのことです。

とりあえず今のところ、アイドリングストップ以外には影響するほどの放電量ではないとのことなので、気長に改良版を待つことにします。

書込番号：22511235　スマートフォンサイトからの書き込み

[SITAL]

＞遊び人のおじさんさん

昨年5月に納車され11月くらいからアイドリングストップしなくなりました。
アップデートプログラムがあるようなので本日ディーラーで書き換えしてもらいました。
アイドリングストップするようになりましたが、しばらくの間様子見です。

書込番号：22532633

[遊び人のおじさん]

＞SITALさん

時間があれば、１日くらい車を預けてバッテリー充電して貰うとかなり違いますよ。

いずれ放電してまたストップしにくくなってしまうかもしれませんが、充電でかなり良くなります。

ただ、スタンドなんかでやってる急速充電はバッテリー痛めるのでやらないほうが良いです。

更新されたプログラムですが、一度アイドリングストップさせない条件が成立すると、その状況が改善されても自動回復しない場合があります。(電圧低下でアイドリングストップしなくなった後、ある程度走って充電されても回復しない等)

この場合は、一度エンジンを切り再起動するとプログラムがリセットされるそうです。

アイドリングストップスイッチのOff→Onではリセットされないそうです。

書込番号：22532660　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogu]

先日、ディーラーへ一年点検に出したのですが、アイドリングストップについて確認を求めたところ、バッテリー交換とセンサーの位置変更による付替を無償で対応いただきました。
これにより、完全に改善することができました。
当初、バッテリー交換は一年経過してるので、有償との回答でしたが、ホンダ技研へ確認して頂き、無償対応となりました。
一応、情報共有したいと思います。

書込番号：22652754　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊び人のおじさん]

貴重な情報ありがとうございます。

私は一年点検終了しておりますが、今週末にイタズラで傷つけられたパーツの交替に行く予定なので、確認して見ます。

ありがとうございました。

書込番号：22652766　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

＞goguさん

情報ありがとうございました。

この投稿を元にディーラーに交渉したら、バッテリーを無償交換してもらえました。
詳しくは、以下のみんカラに投稿しております。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2984275/car/2595537/5337839/note.aspx

書込番号：22703624

[遊び人のおじさん]

私もディーラーに確認し、無償交替できるとの返答を貰いましたが、交替品はおそらく今と同じ製品になるとのことでした。

暑くなり、アイドリングストップも冬季より調子が良くなってきたので、今は交替せず秋口に交替しようと考えています。

センサー位置の変更は水温、バッテリー本体温度に関しては有効かも知れないけど、電圧感知には影響なさそうとのことで見送りました。

書込番号：22703658　スマートフォンサイトからの書き込み

[SITAL]

アプデしてから約二か月様子見ましたがやはりバッテリー表示でアイドリングストップしなくなることが増えたので、一年点検時にディーラーに状況を説明しました。
ディーラーからECUをリセットさせてもらいましたと報告を受けました。
その後は順調にアイドリングストップしています。
個人的な見解ですがアプデしたらECUリセットが有効？　かもしれません。

書込番号：22713579

[遊び人のおじさん]

＞SITALさん

私もECUのリセットは何回かしているのですが、リセット直後は調子良くなるのですが、しばらくするとまた調子が悪くなります。

やはりバッテリーの放電が多く、乗り出し時に電圧不足と判定されるのが一番の原因のようです。
私の行っているディーラーのメカニックさんも、バッテリー交替が短期的には一番確実だと思うけど、交替したバッテリーの放電量が今より少ないかどうかまでは保証できないので、また再現してしまう可能性は捨てきれないと言っています。

結局は、バッテリー本体の問題が何らかの方法(容量を大きくし、多少放電しても影響しないものを開発するなど)で解消されない限り完全な解決にはならないんじゃないかと思っています。

とりあえず、騙し騙し気長に待つしかないのかなぁ？

書込番号：22713707　スマートフォンサイトからの書き込み

[airie713]

私もプログラム更新してもらいましたが、改善されず、３月末にバッテリーとセンサーを交換してもらいました。
その後6ヶ月過ぎましたが順調です。

書込番号：22975268　スマートフォンサイトからの書き込み

標準装備・オプションなど雑感

[Ringo-99]

・オートワイパー・
全否定はしませんが、車速連動型の間欠ワイパーで十分かなと。

・オートハイビーム・
思ったよりも的確に動作しますが、時々は好ましくない反応となります。不適切な時にハイビームのままの場合、とっさの対処にまだ迷ったり焦ったりします。

・ホンダセンシング・
評価出来るほどの状況にまだなったことがなく、故意に試したこともないので。現時点ではノーコメント。


・アジャイルハンドリングアシスト・
動作を意識することはあまりありません。負荷の高い操作やハンドリングをしていないせいかもしれません。ただ、大き目の車体の割には曲がりにくくない、いや、曲がりやすいと感じるので、もしかしたら、自然に効いてるのかも知れませんね。

・フロントカメラ・
交差点での安心感よりも、前向き駐車なんかでの安心感に繋がってますかね。つけて良かったかな。

・リアカメラ de あんしんプラス2・
こちらも、動作音の音量が変えられないのと、割のみのイラストのテイストが少し残念なのをのぞけばつけて良かったかなと。思ったよりもいいものでした。


・VXM-195VFi・
はじめてのメーカー純正ナビ。大きさとか性能とかもっと不満に思うかと思いましたが、とりたてて問題に感じる所はなく、インターナビ関連とTurn by Turn表示の二点を加味すると、純正にして良かったなと思います。タッチパネルの感度は少し不満かな。あと、CarPlayは個人的には現状まだ使いたい感じではなかったです。いいところもあるんですけどね。ケーブルを繋ぐとiPhone XS Maxがトレイに置きにくくなるんでそれもマイナスです。


・ナビ連動ドラレコ・
感度の関係でドア閉めた時、特にリアハッチを閉めた時に反応してしまうのは仕方がないですかね。まだ、ナビの画面以外で見てないのでアレですが、多分、十分なものなのではと考えています。

と、思いつくまま適当に書き連ねました。長々とすみません。

書込番号：22652396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

・ターボ・
絶対的な排気量の関係もあり、当然、加速力も圧倒的とか爆発的なものではありません。加速イメージとしても、強烈に押し出されるとか、グイグイ引っ張られるとか、そういった類のものではなく、ターボがしっかり効いた後は車全体が軽くなるといった感じかと。

追記するのであれば、スピードや回転数に応じターボが効くというより、アクセルの踏み込み量というか強さによってという感覚があります。

軽やかなターボに感じますね。

書込番号：22654400　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

引き続き地味に更新。少しでも誰かの役に立てばいいのだけれど。


・メーター類・
メインのデジタル液晶メーターは思っていたより好ましかった。ずっとデジタルメーター否定派だったので。写真や映像でチェックしてた時は、精細感も少し足りないのでは？と思っていたんだけれど、いざ運転時に見てみるとやはり必要にして十分と行った感じ。

逆に水温計と燃料計の方が若干見にくいというか違和感があるというか。まあ、問題はないかと。多分、デザイン的にもう少しマッチングしてた方がより良かったかなと。

エアコン部の表示とナビの部分も含めるとやはりバラバラ感がつきまとうかも。いずれにしても運転に支障はないんですけどね。

書込番号：22656055　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

・燃費・
納車後初めてのそれなりの距離を走りました。往復で350Kmほど走って、メーター読みでリッター19.7km。街中と郊外含めて基本国道下道。同じ行程をフィットで走った時には流石に及ばないけれど、やはり満足出来る感じとなりました。

書込番号：22659990　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

Ringo-99さん

オートワイパー、オートハイビームは同感ですね。
ワイパーはDで間欠に設定変更はできますよ。

ハイビームは高速を走るとよく切り替わりますが遠くでも先行車がいると焦るね。

ターボもドカンとは来ないね。
ダウンサイジングターボなので燃費を効率を上げつつ1.5Lを補うような味付けなのでしょうがない所でしょうかね。
加速に不満はないですがアクセルを踏み込まないとスピードが上がらないのは排気量に関係していると思いますね。低速トルクが細く感じ物足りないです。
CVTとの組合せもあるような気もしますが。

購入して丁度1年が経過しましたが座席が低いのが不満ですね。分かってはいましたが乗り降りに不便を感じますね。

目立たないけど便利なのがキャップレスの給油口ですね。セルフスタンドでは楽でいいですね。

書込番号：22662422　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞北国のオッチャン雷さん

どうもです。

ワイパーの設定はディーラーにて変更してもらいました。
みんカラをみると、この作業、有料と無料の方が見受けられるような感じですね。

ターボは、凄くはないですが、不満ではないです。まあ、もっとも、まだ十分に聞かせては走ってませんが。

今回もそこそこあっという間に1000Kmとなりました。今週最初の点検に行けるかな？

ここまでの雑感総評としては、『乗り心地がいい！』が一番感じるところですかね。


カタイ系のスポーティーさを求める人には合わないかも。社外サスで引き締まるのは手なのでしょうけれど、全体のバランスとしてはノーマルはノーマルで当然良いものなので。

書込番号：22662472　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞北国のオッチャン雷さん

もう２点。

シートに関して。運転席と助手席に関しては確かに乗り降りする時に多少低さを感じますかね。自身はともかく、女性陣、特にスカートの人は身のこなしに少し気合がいる様子。

運転してる時には思っていたよりも着座位置の低さは感じません。大きさも含めた全体的な見切りも悪くは感じません。運転はとてもしやすいです。

給油口はとても楽です。もう少し油切りが難しかったりするのかなとも思ってましたが問題ありませんでした。

書込番号：22662745　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

Ringo-99さん

走行1000kならバリバリの新車ですね。

＞運転してる時には思っていたよりも着座位置の低さは感じません

同感ですね。前車がオデッセイだったので、乗降時が乗りずらさを感じます。

走りに関して概ね満足ですが、40タイヤなので路面の凸凹は拾って来ますね。不満とまでいきませんけどね。

シートは上部が絞りこんでいるので肩あたりのサポートが若干足りないですね。

これからのドライブシーズンシビックライフ楽しんでくださいね。

書込番号：22663207　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞北国のオッチャン雷さん

1000キロは1000キロですが半月経ってないんで。

もう少しペースは落としますが楽しみながら走ります。

ありがとうございます。

書込番号：22663662　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

・エアコン・
過去スレに何度か効きが悪いとあがっていましたね。確かに。若干。なんとなく。前車までと比べて。

駐車時の陽射しによる温度上昇は、それ程でもなく、というよりむしろ熱くなってはいない気はします。まだ、気温も25度を超えたくらいでしかないので、真夏にどう感じるかはまだ分かりませんが。

どちらかといえばエアコンの効きや動作の感じが違っている様な気はします。前車までのフィットと比べると、冷やし始めが静かというかおとなし目。後席吹き出し口が増えたことに起因している可能性もあり、後ろを閉じれば違うのかも知れませんが比較してません。

ただ一点。他にも考えられそうなこととして。海外向けの仕様とエアコンの設定が違っているのかどうか。まあ、おそらく左右独立式が日本仕様にはないのだから、日本向けは日本向けなのかも知れませんが。エアコンのオートでの設定温度は、日本車は25度が基準で、欧州車などは23度が基準となっているとどこかで読んだ気がします。

ちょうど２度ほど違う感じがするので。。。ん。気のせいですな。多分。

書込番号：22674823　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

・アイドリングストップ・
ストップしないという不具合は今のところ出ていませんが、再始動が前車のフィットに比べると早い気がします。理由は判断出来てませんが、再始動時の電圧は同じくらいにみえますので、しきい値が低いというようなことよりも、しきい値までの消費電力が多いということでしょうか。

再始動時のショックも小さくはないと思います。

書込番号：22694112　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Ringo-99さん
やはりシビックに決められたんですね^_^
購入、おめでとうございます^_^

＞アジャイルハンドリングアシスト
調べて見たんですが、あまり詳しい情報がなくて…その後、どうでしょうか？

この手の仕組みだと、ブレーキを踏むと上書きされると思うんですが、ブレーキ残しみたいな曲がり方でも、特に違和感とかありませんか？

シビックも興味がありますが、来春までにBセグを買い増しすることになりそうなので、色々、情報収集をはじめました^_^

Bセグは、モデルチェンジを控えた車種が多いみたいで…。

書込番号：22698617　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞Pontataさん

どうも。

はい。シビックにしました。

アクセラスポーツ&MAZDA３と悩んだ部分もありましたが、MAZDA３が実際に発表になった後でも、シビックを選んで良かったなと個人的には思います。デザイン性に優れてるのは重々承知なのですが、それでも尚好みでは無かったのですよ。凹凸のアルゴリズム的な部分が特に。

さて、ハンドリングに関してですが、カーブに対して進入速度が高ければ、補うようにブレーキを摘んでくれる感じで働くわけでして、アンダーを打ち消してくれる感じにもなりますよね。

TOYOTAのダイナミックトルクベクタリングAWDもMAZDAのG-ベクタリングコントロールとかも、アプローチも技術レベルも違うものだとしても、ドライバーの操作への介入という意味では同様ですかね。

違和感はあるのは間違いないですが、今は性能も上がってきてたり、自然になってきてたりして昔ほど敬遠されず、むしろ積極的に介入させ使っていく方向みたいですね。

で、結論を言えば、どのシステムも癖を掴めばやりやすくなります。おそらく。シビックに関していえば、やはり、全体的に大きさの割に取り回しが楽に感じるので、システムの効果はいい方に働いてるのだと思います。

書込番号：22698640　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞Pontataさん

それからBセグの車選びに関して。

確かに悩ましいですね。今回自分はＣセグにしましたが、Ｂセグにステイの選択肢だとしたら果たして何を選んだか。。。

用途と価格が最重要ですし、購入までの期日が決まっているのであれば何かしらを選ぶのでしょうけれど。例えば引き続きFITを検討するにしても、現状漏れ聞こえてくる情報ではやはり決め手に欠けます。

さて。何にしましょうか。

書込番号：22698650

[mupad]

＞Ringo-99さん

おじゃまします。
参考にさせて頂いています。

現行のシビックハッチバックが国内販売の発表前からずっと注目していたのですが、
イロイロと事情が有って(^^;、やっと購入することを決断しました。
2年以上前ですが、復活したシビックの国内発売のアナウンスが有った頃、イロイロと調べて投稿したことがあります。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100210080/SortID=20590992/

国内販売モデルでは、可変ダンパーやホンダセンジングのブラインドスポットモニター（サイドミラーに表示されるアレです）が省略されているのは残念ですが、まあ、価格設定を考えたらしかたなかったのでしょう、と思っています。

そして、昨日初めて現物を見て触って試乗して、その日のうちに契約してしまいました（笑
ちなみに、6MTです。
マツダのディーラが全店店休日だったので、店頭に展示していたマツダ3は店舗前を車で過ぎるときにチラ見だけしました。
マツダが店休日でなかったら、また違った展開もあったかもです。が、個人の感想としてマツダのデザインは私には今一つヒットしませんでした。同じカテゴリーで今一番注目度が高いですから気にはなりますが。

書込番号：22698939

[梶原]

こんにちは皆様

このスレッドの趣旨からは外れると思いますが，Ringo-99さんが，フロントカメラはつけてよかったとお書きなのをみて，前向きのカメラがオプションでつくなら，ドライブレーコーダーの機能はないのかな？と思いましたので書き込んでいます。

今の私の車はアコードハイブリッドの初期型で，前方を見るカメラがついているような説明がなされているのですが，その機能はACCにしか使われていません。最近保険屋さんからドライブレコーダーをつけることを勧められていて，それが役に立つ事例が結構あると言われています。フロントガラスにもう一つカメラをぶら下げるのは嫌なので断り続けていますが，Ringo-99さんのお車では，前方にも後方にもカメラがついていて，さらにドライブレコーダーもおつけになったということですよね。ほかにオプションで用意されているカメラがあるなら，それらがドライブレコーダーの機能も持ったら良いのではないかと思うのですが，そういう車はないんですかね？

書込番号：22698980

[Ringo-99]

＞梶原さん

どうも。

確かにいくつも同じ様な用途のものが、と思いたくもなりますよね。とてもお気持ちは分かります。

ただ、フロントカメラも、バック用のカメラも悪天候、特に着雪の影響を受けやすいので。まともな降雪時であればフロントカメラは直ぐに死ぬと思います。となると、ドライブレコーダーの役割が必要な時に果たさなくなりやすいということになります。

リアカメラはフロントほど着雪しないと思いますが、リアカメラ de あんしんプラスの機能は水滴による影響も受けやすく、水滴による光の屈折によって、どの方向から来ている光なのかを簡単に見失います。

ドライブレコーダーは車内に設置するものであるため、天候や照度による影響を受けるとしても、最低限の機能は確保されるはずです。

今は他のメーカー、海外の車だったと思いますが、オプションでナイトモードなる赤外線カメラの映像を映すような仕組みもあった様に思います。凄いですよね。

未来に於いては、全天周囲モニターになったり？する日が来るのでしょうかね。

書込番号：22699081　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

＞梶原さん

１つのカメラで２役以上の機能があればとてもいいことですよね。
ただ、従来のフロントカメラとリアカメラは運転時に障害物を認識するための車周りを確認するために付けられているということで、広角レンズが使われているのではないでしょうか？
それだと周辺の交通状況を記録するドライブレコーダーとしては、あまり役に立たないのではないでしょうか。
多分前方や後方の車のナンバー等は相当画素数が高いものでないと記録できないのでは。
今の技術では価格等含めて、それぞれの役目ごとにカメラをつけたほうがいいということではないでしょうか。

要するに画角調整が瞬時に行えるカメラやモニターがあればいいってことですかね。
将来的にできることを期待したですね。

ドラレコは付けたほうがいいですよ。
フロントはルームミラーの裏側につければ、視界に入らなくて全く気になりません。
リアも最近は小型のいいものがたくさん販売されています。
私はリアは前車でフロントで使用していたものをとりあえず付けています。
万が一の時の保険として記録してくれていますので安心です。
そのデータが使われることがないことが一番なのですがね。

ドラレコをつけることで自身の運転マナーも良くなりますよ（笑）
だって常に記録されていますから、もし自分に過失があった場合は証拠が残りますからね　(^_^)

おもしろ動画や旅の景色も記録できるという利点もあります。

書込番号：22699135

[Pontata]

＞Ringo-99さん

アジャイルハンドリングアシストについて、ありがとうございました。

あまり詳しい情報が公開されてないので、上書きされた時、どんな感じなのか気になっていたんですよね。田舎は、曲がり始めないと先が分からないことも多いので^_^

多分、極端な介入ではないので、あまり意識しなくてもいいんだと、そんな感じで気に留めておきます^_^

Bセグ選びは、Uターン就職する娘の通勤だけに使う車なので、多くを望んでいるわけではないんですが。

最初は中古で考えたんですが、最低限、自動ブレーキにレーダーを使っていることを条件にすると、結局、ここ1〜2年になってしまうし、グレードによって付いてなかったり。地域的にAWDが必須(娘には)なので、より選びにくくて。

車なんて何でもいい…と言いつつ、きっと文句だけは一人前に言うんですよ^_^

書込番号：22700876　スマートフォンサイトからの書き込み

[130theater2]

フロントカメラは前車のアコードハイブリッドの時、付けました。左右が見にくい路地から出る時良いかなぁ？と思いつけましたが、全く見えずその目的では要りませんでした。ただ、コンビニ等輪止めが有る時、それが高いと下部が当たるので当たらぬ様、ギリギリまで止める時には役立ちました。
ドライブレコーダーは幾つか買ったので、今は前方に２台、後方に１台の３台付けています。レーダー探知機も2台付けています。(1台だけなら注意、2台鳴ればホンモノと思い細心の注意です。･･･もっともここ10年位はスピード違反はしておりません。もっと昔に60キロ制限道路をメーター読み126キロで走り、白バイに捕まりました。隊員が良い方でなぜか24キロオーバーでキップを切ってくれました。もっと速くなかったですか？と訊いたら白バイのメーターを確認してくれればOKという事で素直にサインしました。･･･隊員の方は信号機で止まっている時から行くと思った、と見ていたそうです。FD2のtype Rの時でした。大いに反省してスピード違反はこの時の生涯一度だけです。･･･追尾でしたからレーダー探知は関係無かったですが･･･。)
シビックにはリアに左右から車が近づくとアラームが出るオプションが有りますが、装着した方はいますか？。

書込番号：22710668　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞130theater2さん

どうもです。

フロントカメラ。コンビニの件はまさしく。それが一番の利点かもですね。

交差点での進入時には、ナビの画面が大きければもう少し便利かも知れません。７インチの画面では確信が持てるまでに時間が掛かり、その頃にはもう車がすぐそこに来ていて目視出来ていたり。ただ、それでもやはり、夜間などであれば、近づく光源が見えるはずなので慣れたら使えるかな。

レーダー機。まさしく、今悩んでいたところでして、ずっとつけていて、昨年車が来る前に新しくしたのですが、なんだか今は外したくなってきてまして。

レーダーとしての機能よりも、待ち受け画面の各種メーター目的で使用してきたのですが、どうもこのシビックで自分がいいと思う位置につけると、画面がまず遠く、なおかつ、ウィンドウ部に若干干渉するのが好みではなくて。

今はOBD接続もやめたので尚更不用化してます。

GPSのマップ上でのデータにより検問注意地点で気をつける様にはなりますし、一定の効果はあると思いますが、固定式オービスも減ってきていることもあってか、今まで一度も、検問自体を検知したり、それで救われたということはありませんでした。

多分、一旦外すと思います。

リアカメラの安心・安全機能ですが、個人的にはつけて良かったかなと思います。ただし、人によっては、音が邪魔なのだろうし、音の音量を変えたり消したり出来ないのを不満に思い人はいると思います。

書込番号：22710691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞Pontataさん

Bセグの車。

色々考えてたんですけど、条件を加味して考えると、コレなんてどうですかっていうのがなかなか。

MTでなくてもよく、燃費もあまり重要視しないのであれば、スバル車、XVあたりが良いのかなと思ったりもしましたが。それでも条件は満たしてない気もしますしね。

自分が子どもの車として選ぶとしたら、、、見た目と使い勝手の気に入ったのにしたら？と言いそう。勿論高いのは困りますし出来れば軽はやめた方が良いかなとも思いますけど。

書込番号：22711783　スマートフォンサイトからの書き込み

[130theater2]

北国のオッチャン雷さん

給油キャップのキャップレス･･私は余り好きでは有りません。長い間、給油口でガソリン液面が見える位で満タン確認していたのに、液面が見えないとオートで止まるまで入れるしか有りませんから、満タンが確認出来ませんね？！。
それにオートストップしてそのまま抜くと、ノズルからガソリンがポタポタ･･･。
ガソリン添加剤を入れようと思っても、添加剤の容器から直接入れられない･･。その為漏斗型のパイプ？を買ったのですが、これ、工具袋に入っているみたいですね。携行缶から入れる時の為でしょうか？。
インディカーじゃないので、給油口は昔ながらの手で開閉するタイプが良いです。

書込番号：22711889　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞130theater2さん

どうも。

給油口に関しては個人的には好ましいです。満タン給油する場合にも元々オートストップで良しとしているので。添加剤も入れたことがないですし、今のところ入れる予定もないので。油切れも、数秒待てば液ダレはほぼしません。

ただ、満タン給油時に液面を見ながらギリギリ継ぎ足す人や、添加剤を入れたりするのには不都合はあるかと思います。油切れに関しても、やはりやり慣れた方法と違うものであれば、やりにくいと感じる部分もあるだろうと思います。

好みや慣れの占める割合が大きい様に感じます。

書込番号：22711930　スマートフォンサイトからの書き込み

[130theater2]

Ringo-99さん
アイドリングストップは納車当時、頻繁にストップしていましが、ふと、数ヶ月アイドリングストップ機能が動作していない事に気付きディラーへ･･･。パソコンに接続してアップデート･･･これ、対策が出ているみたいですね。ストップしない方はディラーへどうぞ。

夜は余り乗らなかったので、しばらく気付かなかたのですが、カーテーシーランプが無いのですね。ドア連動のヒューズ端子が見付かりません。どのヒューズかご存知の方、居られませんか？。

ステアリングのオーディオコントロールボタンのアサインが出来るのですね。さらに色々な作動のパラメーターも解放されていて、凄いですね。

シートヒーターボタンは6月納車だったので、シートヒーターが有る事を１ヶ月間くらい知りませんでした。ひょっとしたらまだ知らない方が居るかも？？。･･･だけどこのシートヒーターの温度分布が良くありません。もっと全体的に暖まると良いのですが･･･。

メーターパネルのディスプレイは切り替えで色々表示項目が有りますね。最初は色々切り替えましたが、結局燃費表示に成っちゃいました。ターボのブースト表示は常時別パネルで表示してくれないかしら？。

記念距離お知らせは、オドメーターを1234とか2222等の時、写真を撮りたい方には便利です。1,000キロは始めから入っているのか、ディラーで入れてくれたのかは知りませんが、アラームが鳴り｢おお千キロ超えた！｣と感心しました。

フォグランプ･･･私は黄色が良いので黄色のLEDを買って交換？！と考えていたのですが、なんとアッシー交換‼️。HB3の様なハロゲン球だったら自分でLEDに交換するのですが、アッシー交換。4万円でしたかな？、バンパーを外すとか面倒なのでディラーに頼んでしまいました。
･･･ヘッドライトもフォグランプもLED、これは全ランプLEDかと思ったら、ウィンカー、主ブレーキもルームランプ、メーターザイバー照明、バックアップランプ、グローブボックス照明等は電球なのですね。ブレーキとウィンカーを除きLED化しました。バックアップランプは夜間リアカメラの解像度アップに効果的です。
･･･ついでにリアカメラのレンズですが、
｢カーメイト｣のリアカメラレンズ用の液体は効果抜群です。雨の日も画像が歪みません。
１ヶ月に一回程度塗布するだけで水滴が付きません。雨の日のリアカメラレンズ画像が乱れる方に是非どうぞ‼️。(撥水じゃ無いのかしら、むしろ均一に水幕が出来るのか？画像が歪みません。)

書込番号：22711939　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞130theater2さん

どうも。

カーテシーランプの件は確かに。自分では車をほとんどいじらないので、ヒューズ等の位置に関しては他の方の援護を待ちます。

ステアリングのボタンへの割り当てはまだ最初のままですね。

記念の距離に関しては、色々デフォルトで入ってる様子で、あっと言う間にこの間２のゾロ目でした。

うーん。なんかまた走り過ぎてる気も。ひと月2000かぁ。

書込番号：22715176　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

・見切りや取り回し性や視認性
当初あまり良くないものと覚悟していまして、試乗の時も距離が短かったので性格に判断出来ずにいましたが、実際納車され、暫く乗ってみての感想としては、とても運転しやすく取り回しもしやすい車だと感じます。狭い駐車場のみはまあ要注意ですが。

今日、TOYOTA車の何台か(C-HR・カローラスポーツ・ハリアー・プリウス・RAV4・86等)と比較してみたのですが、左斜め後方も含めた後方視界と、左側前方視界などに関しては、特段劣っている様には感じず、むしろ好ましいと感じる部分も少なくありませんでした。もちろん乗り方やドラポジの撮り方にもよると思います。運転席右側から見た視界に関しては、若干不利かもなと感じました。そう感じさせる要因としては、ドアミラーの大きさと取り付け位置にあると思いますが、他の車と比べて視界を遮る範囲が多いと同時に、ミラーに映る像の範囲や大きさは優位点でもあり悩ましい所です。

・居住性や内装の質感
こちらも今日はTOYOTA車との比較となります。
シビックの購入前は、カローラスポーツもギリギリ比較候補としていました。雑誌かネット等でしか見てきませんでしたが、今日初めて乗り込んでみて、あー、評論家さんが言う所の上質な感じっていうのはこういう部分ねと、納得のいく部分も確かにありました。ただ、原則、TOYOTA車はどの車も基本的に高級感の出し方が同じ手法であり、それがたまたま自分の感性とは合わないのも確かで羨ましいとかより好ましいなとまでは感じませんでした。ただ、RAV4に関してはギア感が強く出ていて今日見た中では一番魅力を感じました。

シートの座り心地や乗降性も含めた部分で比較すると、やはりこちらも一長一短があり、TOYOTA車の方がより高級な素材を使っている様で質感も高めではあったけれど、とりたてて優れている様には感じませんでした。座り心地はTOYOTA車の方が硬めに感じました。C-HRの後席の閉塞感に関しては、乗り込み時と、乗り込んだ後の視界のそがれ感というか、外の見えな盛んは確かにありましたが、移動中を休息にあてるという観点でいえばさほど不自由はなく、むしろ眠ったりする分には良いのかもと。

MAZDA車なんかと比較すると、あちらの質感はTOYOTAやHONDAと比べてとても良いと感じますが、後席の居住性に関しては、どの車種を選んでも『良い!!』とは比較級では思えない気はします。

難しいものですが、それぞれ個性があって良いのでしょうね。

書込番号：22722537

[Ringo-99]

半年経ったので、くらいの勢いで追記しようと思いましたが、まだ５ヶ月でした。が、追記を。

・オートワイパー
プログラムは車速連動間欠に切り替え。切り替えて正解。今は拭きムラが少し気になります。ブレードを社外品に変えるか、ゴムを撥水タイプに切り替えるか検討中。

・オートハイビーム
やはり、遠くの前走車を時々ロストしてしまう。それを除けばそれなりに便利。

・ホンダセンシング
前回のこの表記の仕方はざっくりし過ぎでしたね。誤作動もなく今のところ全体的に問題はありません。

・アジャイルハンドリングアシスト
コーナーの曲がり方やその時のスピードによっては、介入を感じることがありますが、概ね良い方向に働いていると思います。これが関係してるかどうかはともかく、曲がりやすい車です。

・フロントカメラ
やはり交差点侵入時の安全確認というよりも、駐停車時や切り返しの時の補助での使用が主。便利です。

・リアカメラ de あんしんプラス2
誤作動というか、誤認識はありますが、注意喚起の意味においては、役割を十分果たしているように思います。ただ、この様なシステム全体に言えることですが、高齢者には必ずしもむいていない様な気もします。

・VXM-195VFi
性能的には可もなく不可もなくくらいですが、タッチパネルの感度というか使い勝手は悪く感じます。

・ナビ連動ドラレコ・
リアハッチを閉めた際の件は、感度を下げても感知してしまうのでもう仕方がないかなと。ただ、それだと毎回通知されてしまうので、本当に何かあった時に無視したらどうしようかなと。ちょっぴり心配かな。

書込番号：22944296　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

＞Ringo-99さん

今月頭に、オートワイパーのセンサー改良版が出ました。

私は納車１週間で従来の間欠ワイパーに変更してもらいましたが、先日新センサーに交換してもらい現在オートワイパーになっています。
まだ雨の中を運転していませんが、ディーラーでの水かけ検査や洗車機ではいい反応していました。
無償交換です。

このセンサー交換は、先日のセンシングのような積極的なキャンペーンはしないようなので、特に交換連絡は来ないようです。

詳しくは、みんカラで投稿しています。
よかったら見てください。

書込番号：22944370

[Ringo-99]

・シート
背中まで一体型のクッションを入れたので正当な評価は出せません。でも、この車ではこれまで一度もシート由来の疲労を感じたことはないので。フィットの時は100 Kmくらい走るとお尻が少なからず痛かったです。

後席に関しても、乗り心地は問題ありません。ただ、後席は、ルーフの形状もあり、内側にオフセットされてる都合上、降りる時地面が多少遠いです。それに関連して、後席ドアもより開く必要があります。シートの上にクッションを敷くと特に、シートベルトが挿しにくくなる様子。後ろで同乗者があたふたすることやや多し。

・給油口
たまに相性の悪いノズルがある気もしますが、それ以外では便利ですし、慣れれば液ダレもしませ

・エアコン
夏場での効きは問題ありませんでした。基本的にちゃんと涼しかったです。後席吹き出し口も便利でしたし、同乗者にも好評でした。まあ、５人乗ってしまうと、真ん中の人経由の風になってる気もしますが。。。

書込番号：22944375　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

＞junkenpapaさん

どうもです。情報ありがとうございました。頭に入れておきます。

書込番号：22944377　スマートフォンサイトからの書き込み