ホンダ シビック のクチコミ掲示板

フィット並みの燃費であれば。

[takesun]

8/26シビックハイブリッドが届きました。
3日間しか経っていませんが、殆ど近距離で14.9km/Lです。
元々燃費はフィット並みで、もう少し大きな車に乗りたいなと思って購入したので、既に満足です。
運転の仕方でかなり差が出そうな感じもしますが、瞬時燃費計を気にして、事故にならないよう運転するつもりです。
明日は初めて高速に乗りますが、ちょっと楽しみです。
以前は12〜13km/Lだったので･･･

書込番号：5387146

[ナカザワ]

takesunさん
私は９月下旬納車予定です。
燃費の事、使い勝手の事何でもレポート楽しみにしています。
シビハイの仲間に早く成りたいと宜しくレポートお願いします。

書込番号：5388520

[tazori]

　３月からシビハイに乗っています。フィットからの乗り換えです。燃費比較ですが、私の場合はシビハイがフィットより3km/L程度良いです。10・15モード燃費のカタログ値で比較すると不満ですが、ハイブリットシステムはエンジンそのものの効率を上げるモノではないので納得です。重量が300kg近く重いのに燃費が良いのですから、ハイブリット技術は素晴らしいですネ。
　半年間の感想◯ボディーの剛性感、意外と加速が良い、乗り疲れが少ない　×ロードノイズ、オートドアロック、リアワイパーなし

書込番号：5389076

[takesun]

高速体験しました。（130k程度）
100km/H以下だと、24km/L（50km程度走行）　100km/H以上だと
20km/Lチョイでした。高速を降りたとたん大渋滞で19km/L以下になってしまいました。
帰りは雨でした。なぜかタコメータと速度の感じが違ってました。
路面が濡れると変速比に影響するんでしょうかね？
途中から乾いた路面になったら、元に戻った気がします。
というか、明らかに燃費も違ってました。どなたか経験ありませんか？
北海道の冬を考えたら、「もしそんな制御をしてるなら」すごいと思ってるんですが・・・
またどこかの書込みで「運転の癖を覚えて・・・省燃費・・・」と書かれていた記憶があるんですが、そこまでやっているのですかね。
「アシモ」を作ってる会社なんで「密かにやってたりして」なんて思ってます。

書込番号：5395846

[音符屋]

それはきっと、濡れた路面でグリップが下がったため、
速度を維持するために変速比が下がり、
エンジン回転数が上がったものと思われます。
ホンダマルチマチック(CVT)ならではの動きではありますね。

濡れた路面は意外と良く滑り、
また前に進みにくくなるので、燃費も悪化します。
シビックはさすがにHONDAだけあって、
安定してよく曲がり、良く止まるので
あまり気になる物ではありませんが、
標準のタイヤは省燃費系なので、
グリップは若干不足気味です。
気をつけて運転を楽しみましょう！

なお、ホンダマルチマチックについては、
以下のサイトを参考にしていただければ幸いです。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/1995/950705c1.html

書込番号：5396973

[音符屋]

ごめんなさい、
マルチマチックについての資料が古いものでした…

こちらをご参考にしていただければ幸いです。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/transmission/cvt/index.html

書込番号：5396978

[takesun]

580km走って給油しました。
燃料計は70％程度でしたが、燃料系の直線性を確認したかったので。
給油量は30L、18.7km/Lとなりました。
燃費計は17.6km/Lだったので、実燃費は燃費計より良い結果になりました。また、燃料系のリニァリティも、ほぼ直線的であることも分かりました。
明日（今日か）は2人乗りで300kmくらい高速道路走行になる予定。
どうなるか楽しみです。

書込番号：5408240

[takesun]

間違いました。
燃料計は残量30％でした。

書込番号：5408253

[takesun]

雨の日は延びません。
高速220kmを含め330km走りました。
走行の半分は大雨、20km/Hを見ることはありませんでした。
平均燃費は18.9km/L、その後市街地を含む30kmを走りましたが、18.6km/Lです。
悪条件でもこの程度は良しとするべきでしょうかね。

書込番号：5414237

中古車購入

[DI 90]

7月下旬にオークション代行にて購入しました。

18年式 1.8S（純正のHDDﾅﾋﾞ付）車検21年5月 走行約3.200km
車両価格（消費税込み）\1.560.000
その他費用（リサイクル料、自動車税、オークション費用、陸送費） \120.000
合計　\1.680.000でした。・・・参考までに・・・

書込番号：5327650

純正オプションのホイールの値段

[ブラックモンブラン]

はじめまして　
先日ディーラーにシビックを見に行きました。
まだしばらく買い換えるつもりはないのですが、いくら位になるものか見積もりも出してもらいました。
その時純正の１６インチホイールを、シビックハイブリッド用の１５インチに変更する事で２万円ほど安くする事ができると聞きました。　あえてインチダウンして購入する事も出来るのかとちょっと驚きました。　
１５インチにする事で値段が安くなるのは納得なのですが、オプションで１７インチを選んだ場合はタイヤ代も込みでおよそ２０万程
追加になってしまうという事に疑問を感じています。
（ホンダに限らず殆どのディーラーでも同様ですが）
特殊な場合を除いて、定価買いでもしない限り普通１７インチホイールとタイヤのセットで２０万もする事はないと思います。
それに標準で１６インチが装着されているわけですし、１７インチを注文するなら標準の１６インチ分の値段分を引いても良いのではないかと思うのです。　
そうでないと標準１６インチの料金は無駄に払ってるって事になりますよね？　
それが納得いかないなら納車後に社外品に買い換えろ、って事なんでしょうけど、どう思われますか？ご意見が伺えるとありがたいのですが。　よろしくお願いします。

書込番号：5318926

[ＯＴＢ]

純正の１７インチホイルでしたら、一般の社外品より価格は高くなるのは当たり前ですよ。値引きしても４本で１０万円として、タイヤ代が４本で１２万円でＴＯＴＡＬ２２万円。１６インチホイルを２万円で下取りして２０万円ってとこでしょうか。妥当ですね。

賢い人でしたら、同じ２０万円出すなら社外品の軽いホイルを装着して、純正の１６インチタイヤホイルはでネットオークションなどで売りさばくというような感じでしょうね。純正の１６インチタイヤホイル新品状態なら結構良い値段で取引されていますよ。

書込番号：5319086

[ブラックモンブラン]

ご意見ありがとうございます
純正品が社外品より高額だというのは承知していましたが、１７インチタイヤ４本で１２万って１本３万もするという事ですか！？
ネット通販の約２倍、とても買える額じゃないですね。

確かに同じ金額出すのでしたら鍛造ホイール＋スポーツタイヤが買えますね。
タイヤは持込で１７インチホイールだけ注文が出来たら、かなり安く抑えられそうですがね。

書込番号：5319171

[ウイングバー]

というか、17inchのアルミホイールってディーラーopでしょう？当然、車両標準装着のホイール・タイヤの下取りは無いはずです。それなら、この価格に納得できます。
15inchの価格はメーカーopではないですか？

書込番号：5319987

[インプとエボのFC]

＞１本３万もするという事ですか！？
＞ネット通販の約２倍

ディーラーオプション（ホンダ）の17インチホイールの1本3万円は普通の価格帯だと思いますよ。
ランエボのディーラーオプション品で17インチは税込み1本62,160円など、上を見ればきりがありません。
ディーラーでも社外品のホイールなら、ネット通販ぐらいの価格でも手配できるものはあると思います。

書込番号：5320173

悲しいお知らせ･･･

[綿タオル]

９月に出たシビック、残念ながらまったく売れてないそうです。
気合入れて生産したはいいけど、ほとんど出荷されず、メーカー在庫になってしまってるらしいです。
国内ではやっぱりセダンはダメなんでしょうか？
クルマそのものの出来(スタイルと中身)は決して悪くないと思うんですけど･･･
ホンダだから？それとも“シビック”だから？
トヨタブランドなら売れるのかな？

書込番号：4597123

[そーくん05]

ホントうれてないね　メーカーは経営学を取り入れてるから
理論どおりにいくと、ラインナップのほぼ全てがコンパクト
カーとかミニバンになってしまうんだよね。
それでもＳ２０００とかタイプＲとかだすのは凄いことだよ
ね。大赤字だよ。
でもＢＭＷはセダンを中心にしても日本で大きな利益をあげて
いるから、セダンが売れないという理論はなりたたないという
ことになるのかな。
ブランドロイヤルティの低さがシビックの販売を低迷させている
と考えたほうがいいのかもしれないね。残念だな
メーカーが製品化計画たてるうえでこの問題が根底にあるから
時々へんなクルマがうまれるとおもう。

書込番号：4676103

[てんけんくん]

ホンダ社長：シビックはハイブリッドに限定へ−コスト・価格をカット

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aejKN8UhXqCU&refer=jp_news_index
ブルームバーグ・ニュースのホンダの福井威夫社長インタビュー

>福井社長は「コストの見通しが立てば、多分スタンダード（ガソリン車）が不要になる。日本で言えば、全部シビックは『シビック・ハイブリッド』になる。そういう可能性が十分ある」と述べた。また、ガソリン車とハイブリッド車の価格差が「20万円差になると多分、スタンダードがいらなくなる」と説明した。

やっぱり、ハイブリッドのために作った車なんですね。

書込番号：4685394

[はる・・９０００]

5年後には自分は居ないと思っているからですかね・・；
すき放題いってますね。
社長がこれでは、社員は浮かばれないような。
皆さんは、本田のハイブリッドを買いますか・・？

書込番号：4686142

[goodidea]

現在のコンセプトなら買わない。

書込番号：4690421

[takagiultuki]

本田さんもう一度作り直してください
シビックは最初1200ccでしたミニを大きくしたような形で家族4人が乗って行けるちょうど良い形をしていました友人も購入していました、運転も楽しかった。
これから、地球温暖化と、化石燃料が石油約４０年、天然ガス約８０年、石炭約２００年で無くなるのです、地球に優しいシビックを、せめてシビックは1500ccまで、サイズは小型車の枠まで、作り直してください

書込番号：4709411

[オデ・アブ・ター]

全く同感です。
ハイブリッド専用車として考えるなら、余計そう思います。
但し、ハイブリッドと言えども単なる高燃費の車ではなく、ホンダらしく元気が良くて、運転が楽しくて、乗って幸せな気分になれるような車で、欧米のお洒落なデザインも取り入れてもらえると嬉しいですね。

書込番号：4709635

[綿タオル]

年末年始の連休に、ハイブリッドで長距離ドライブしてきました。あのボディーに1.3Lエンジンはちょっとキビシイのか、燃費が思ったほど伸びませんでした。アクセル踏めば元気に加速してくれるので、走りに不満はなかったのですが、その間はやっぱり燃料食います。モーターアシストしている間は、燃料消費ほとんどゼロかと思ってたのに、あまかったです。ほとんど渋滞のない東名を、平均して95�`／ｈ前後で静かに走ってましたが、ちょっとした登り坂になると、速度維持の為どうしてもアクセルペダルを踏み足すことになり、結果的に不経済運転になってたみたいです。逆に、制限速度60�`のバイパスを走行している時のほうが、渋滞区間があったにも拘らず、低燃費でした。
個人的な感想ですが、同じ1.3Lエンジンなら、普通のガソリンエンジンのフィットの方が車重も軽く、シビックハイブリッドよりなんとなく経済的に走れるような気がしました。
往復900�`走行後の平均燃費値(メーター表示)は22.3�`／Lでした。

書込番号：4712681

[綿タオル]

上の書き込みは、『シビックハイブリッド』向けでしたね。
間違えました。すみません。

書込番号：4715471

[Dolphin_Qoo]

先日の日経新聞には、アメリカで新型シビックが売れているとありました。その記事では、アメリカでは、アコードとシビックで７０万台売れるそうです。これは、日本でのホンダの軽自動車を含めた総販売台数に匹敵します。要するに日本で売れなくても、アメリカで売れれば、ホンダは安泰ということです。逆に言えば今回は、北米市場のみを狙った車作りをしたのかもしれませんね。

書込番号：4721628

[うーむ。。。]

でかいでかいって、そんなにでかいのかなぁと思ってました。
今日、初めてシビックを見ました。
というか、何度も見ていたんだけど、あのでかいのがシビックだとは思ってませんでした。。。ので、初めて認知しました。
衝撃ですな。

数字を見てみると、クラウンのセダン/コンフォートと比べて長さが15cm短いだけ、横幅は6cm広い。。。
まあ、タクシー用の5ナンバークラウンと比べんなと言われりゃその通りなんですけど、それにしてもあのシビックが、あのクラウンよりフットプリントがでかい!　という事実は衝撃ですな。
市民が王冠の上にいるんでっせ!

書込番号：4724216

[yaskom]

8代目シビック、そのハイブリッドを05年末に契約した者です。但し納車は06年4月末と言われていますので、まだ現車に対するコメントが出せないのが残念です。

ここで、いろいろ言われ様は余り楽しくありませんが、自分の選択したモノに自信を持ち、みなさんの評論がどの程度正しいのか、評論の評論を楽しみにしています。（気に障ったらゴメン）

試乗した限りでは、矢張りメーターは個人的には好みではありません。でも、燃費の為には我慢するか、慣れるだろうと思っています。

乗り心地は、固めですが、まあ流行りなんでしょう。

シビックとしてのアイデンティティとしては、車格として考えるのではなく、本田は新規技術を先ず搭載し、それを市場に問うて行くクルマとして考えているとセールスマンは言っていました。本人頷きました。

FFとか、CVCCとか、バンパー形状とか、確かに本田はシビックで登場させていました。今回はハイブリッドとか、大衆車を３ナンバーにしてみるとかを試そうとしているのだと解釈しています。

必ずしも成功はしないと思いますが、新規技術に挑戦していく本田が好きです。

書込番号：4730239

[yaskom]

価格COMなのに、価格情報を忘れました。

シビック・ハイブリッド上級機種で、OPTIONにナビをつけ、他に２〜３アクセサリィを着け、下取り車なしで、現金支払い総額￥2,600,000強です。ABSとかクルーズコントロールとか（エアコン当然）着いているのですから、割安と思っています。

書込番号：4730268

[うーむ。。。]

yaskomさん、

> シビックとしてのアイデンティティとしては、車格として考えるのではなく、本田は新規技術を先ず搭載し、それを市場に問うて行くクルマとして考えているとセールスマンは言っていました。本人頷きました。


これを読んで、売れ行き不振(?)の原因は、ホンダがシビックについて創り出したアイデンティティと、消費者がシビックに感じたアイデンティティが異なったからではないか、と感じました。

シビックについては詳しくはないですし、新型シビックそのものの評価は私には出来ませんが、多くの人にとってシビックとは「小型軽快、乗って楽しい3ドアハッチ」というイメージだったのではないかと思います。で、ホンダが、自ら創りだしたはずのアイデンティティに従って創った新型車が、消費者のイメージに反する「大きいシビック」になってしまい、戸惑っているのでは?

小型軽快なシビックを期待していた人にとっては「でかい〜」になり、ちょうどこのような車を期待していた人にとっては「え"〜、シビックより1つ格上の車に乗りたい」という反応をし、結局シビックを買うはずだった人の少なからぬ割合が、シビックそのものを評価する前に別の車を選んだのではないかと推測します。

かつてのトヨタの出世魚型ラインナップ
　「カローラ」=>「マーク�U」=>「いつかはクラウン」
であれば、カローラを大きくして豪華にすればマーク�Uに近づき、カローラ購買層を満足できたかと思います。でもシビックは序列の中に収まらない、シビックとしての個性が愛されていたので、それを変えて大きくしてしまうと「シビックじゃない!」になるんでしょうか。

下手な推測で申し訳ございませんが、そう考えてみました。

書込番号：4732569

[オデ・アブ・ター]

私はここのイタで何度かシビックに対する思いを述べているので、その辺は繰り返さないことにしまして、


yaskomさん へ；

新型シビックを気に入られている方やユーザーの方、これからユーザーになろうとしている方々には、ここでの書き込み内容は心中穏やかではないでしょうね。
私も、自分がお気に入りの物に対して酷評されたら、いい気分ではないですから。
でも、ここで色々コメントされている方々、ホンダやシビックが好きだったり興味がある方々が殆どのように見受けられます。
特に過去のシビックのイメージを引きずっている私のような者は、ついつい新型シビックに色々言いたくなってしまうんですよ〜。
わかっていただいているとは思うんですが、皆さん決してユーザーの方や、これからユーザーになろうとしている方々に向けて言っているのではなく、大好きなホンダに向けて、消費者としての勝手な思いの丈を述べているの過ぎないので（評論とは違うと思うんですけどねー）、その辺はご理解を。
私がホンダが好きなのは、私のハンドルネームからもわかると思いますが。


さて、二言三言。
>シビックとしてのアイデンティティとしては、車格として考えるのではなく

この部分について、“アイデンティティ”のところに“独自性”という日本語をあてはめると、セールスマンさんが言っている意味が私には理解できません。

以前あるテレビ番組に新型シビックの車体開発責任者の方が出演していました。
その時にその方は、
「車格を上げるために車のサイズを大きくしました。この点については、乗って新型シビックの性能を確かめていただければ、大きくしたことを理解していただけると思います」
と。
録画していたわけではないですし、去年の番組ですから、一時一句合ってるわけではないですが、概ねこんな感じの発言でした。
新型シビックに対するホンダの考え方は理解できたものの、正直言って、こりゃダメだって感じでした。

『車格を上げる＝車のサイズを大きくする』という考え方、根強くありますが、これはユーザーではなくメーカが作り上げたものなんだなーと感じました。
どうも小さい車を小さいなりにチープな車作りをする傾向にあるような気がしますが、ホンダだからこそ、小さい車の車格を上げていく挑戦をしてもいいんじゃないかと思っています。

書込番号：4733018

[yaskom]

今日、LEXUSへ冷やかしに行ってきました。

１）トヨタの旧セルシオのハイブリッドタイプが出るそうです。それは、省燃費の為のハイブリッドではなく、モーター＋エンジンで高出力を発生させるためだそうです。ハイブリッドが今後増えていくと思いますが、高出力のためのハイブリッドって邪道じゃないかと思いました。ハイブリッドだと減税されますが、そんな車を買う人に減税する必要ない！と思いました。

２）GS250という車の中に入ってみました。トヨタのアルテッツア相当の車です。そして、試乗したシビックハイブリッドを思い出してみましたが、目の前ダッシュボードの広大感はシビックの方が大きかったと思います。ただ、小生にとってはその大きさは好ましいものではなく、本当はどっちが大きいか判りませんが、GS250のコンパクト感（英語の"COZY"）の方が好感を持ちました。

ですが、大衆車としてのシビックですから、GS250（価格400万円）と比較しての安っぽさは受け入れています。たかが車です。値段の高い車で自分の価値を高く見せようなどという野暮な感覚は持ちたくありません。大体、省燃費のためのシビックハイブリッドです。価格が安く、安い分安っぽいのは"ぜんぜんOK"です。

書込番号：4733502

[オデ・アブ・ター]

ご自分が気に入って買われた車ですから、「安っぽい」などとおっしゃらずに、もっとシビック・ハイブリットの魅力を書かれた方がいいように思います。
ここを見ている人は、多分皆さん車好きでしょうから、その方が興味深く読めるでしょう。
ただ、その場合は、シビック・ハイブリットの方の掲示板に書かれた方がいいかもしれません。
一応ここはハイブリットじゃない方の掲示板なので。

私は、たかが車とは思いません。
家族と一緒に楽しいドライブに使ったり、
唯一、一人になれる空間で、好きな音楽も聴けて、
ある時は一人で運転を楽しんだり、
私にとって、車は趣味的な要素が強く、高価で贅沢な物で、自分の予算や家庭環境を考えながら、こだわって大事にしたい物の一つです。

ハイブリットじゃない新型シビックについて言えば、他メーカの1800ccクラスの車と比べ、高価だと思いますし、ちっとも安っぽくないと思っています。

また、私が言っている「車格を上げる」ということは、高価にするという意味ではなく
（ちょっと勘違いされているかと思ったもので、もしご理解されてたらスイマセン）、
小さい車でも、スタイルを含めて魅力的な車にしてほしいということです。
シビックが売れなくなったのは、本来シビックが持っていた小さい車の魅力を、メーカ自ら徐々に無くしてしまったと思っているんで。

書込番号：4734175

[♪ぱふっ♪]

＞ テレビ番組に型シビックの車体開発責任者の方が…
ｔｖｋの「クルマのツボ」ですよね。私も見てました。
あの放送回は、やはりホストもゲストの発言も歯切れが悪かったですね。題材が題材だけに仕方ないですが。
ホスト役の岡崎氏は、フロントフェンダーの造形はカリフォルニアのようなまぶしい日光の下では見栄えがするとか、なんか苦し紛れにどーでもいい部分を中途半端にほめてました。

書込番号：4734619

[てんけんくん]

新車乗用車販売台数ランキングが発表になりました。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
自販連のページ

１位 カローラ、２位 ヴィッツ、３位 フィット、４位 ティーダでした。

やはり、シビックはいませんでした。

書込番号：4739175

[くうねるあそぶ]

アメリカではカーオブザイヤーなんですけどね。
生産が販売に追いついていないと聞きました。
国内もアメリカ仕様のデザインにすればよかったのでしょうか。

市場によって、この車への反応が大きく違うのが、非常に興味深いです。

書込番号：4759426

[八べい]

シビックは小粋な車であってほしいと思います。おしゃれで、車格を越えて買いたくなる車であってほしいと思います。品のよい内装であってほしい。どこからみてもシビックと一目で分かるスタイルで主張してほしいと思います。そのために値段が若干高くなっても、十分に売れると思うんです。今、初代オデッセイにのっています。とてもバランスがとれた車で、新車が出るたびに（たとえばエリシオン）何度もデーラーまで足を運びながら、結局手放すことなく今に至っています。現行オデッセイのような「やぶにらみ」な表情は初代にはなく、いつもおとなしく待っていてくれるわけです。そんな中、年齢的に、そろそろ小さく小粋な車に乗り変えたいという気持ちも起こってきております。結果として、どうしても候補にあがるのが、欧州車ということになってしまいます。本田ファン・本田宗一郎ファンなので、本田の車の中に、クラスを感じさせない車があれば本当は一番嬉しいのですが、本田に限らず極めて少ないですね。その意味で、欧州使用のシビックは（フロントの傾斜がちょっと急で、面構えもちょっと派手ですが）たしかに購買欲をくすぐります。後ろ姿も悪くないですね。

書込番号：5231505

シビックハイブリッドスポーツタイプ

[地球に優しく]

ホンダディーラーで聞きました。ご存知だと思いますが、ハイブリッドのスポーツタイプが8月に発売になるらしいですね。ボディーカラーの種類が増え、アルミホイルがつくそうです。価格は未定だそうです。
シビックタイプRは9月だそうですよ。ちょっと待ってみようと思いました。詳しい情報お持ちの方教えてください。

書込番号：5216316

[ペリックス]

去年の東京モーターショーで、「シビックハイブリッド スポーツコンセプト」として発表されたモデルhttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20051021/109988/
でしょうか？
ハイブリットなのに省燃費タイヤでなく扁平タイヤで車高短にしてなかなか雰囲気でてましたね。
インサイト乗ってますが、乗り換えようかな？

書込番号：5222746

[音符屋]

TMSに出ていたスポーツコンセプトは、
無限がチューニングしていたはずなので、
ちょっと違うのかも…

私はSHOWA製の足回りとアルミホイールが付くのかな？
と想像しています。

なんにせよ、楽しみですね！

書込番号：5222788

[地球に優しく]

ありがとうございました。社外秘のパンフではそんなに変わった印象を受けなかったです。でも、無限仕様のがあればいいな。とにかく楽しみです。あと一ヶ月待ってみます。

書込番号：5225921

補助金の申請

[yaskom]

ハイブリッド車は、国（正確には財団法人）から、補助金が貰えます。いくつか条件があるのですが、兎に角今は新車で買う方ばかりでしょうから、最大の条件はクリアしています。

金額は10万円。購入金額とは別枠ですから、結果的に10万円安くなると同じです。

もし、申請をしていない方がいらっしゃったら、一度販売店に訊いてみて下さい。（その対応で、販売店の評価も可能かも知れません。）

・・・最後に、ちょっとがっかりさせますが、そのお金が貰えるのは、一年後だそうです。

書込番号：5035993

[英ぴょん]

その話は僕も聞きましたが条件があるそうですね
１，新規購入じゃなく買い換え
２，買い換え前の走行距離が６万キロ以上？

僕は５年ほど車を手放してたので貰えないそうです。

書込番号：5038624

[英ぴょん]

少し間違ってました。

２，既存のクルマの年間走行距離が6,000km相当以上であること

僕には関係ないことですが．．

書込番号：5038682

[梶原]

私が聞いたときには，６年間車を使用することが条件　と聞きましたが．．．

６年経たずに登録を抹消したり手放したりすると補助金は返さないといけないと聞きました。

書込番号：5074901