ホンダ シビック のクチコミ掲示板

魅力的なハイブリッドカーＣＲ−Ｚ

[デジカメ８年目男]

シビック・ハイブリッドの書き込みではなくてごめんなさい。
現在、トヨタやホンダ等から各種ハイブリッドカーが発売されていますが私個人としては、プリウスを除いてあまり魅力的（独自のデザイン）な商品はありません。しかし、今回の東京モーターショーで発表されたＣＲ−Ｚには、すごく引かれるものがあります。理由は、往年のコンパクトスポーツ「ＣＲ−Ｘ」を彷彿させるデザイン。たしかに似たような商品でインサイトという車はありましたが明らかに失敗（デザイン等が中途半端）でも、ＣＲ−Ｚについては、正直かっこいいと思えました。（後部座席の理由から決して実用性はないものの）
近年、若者も中年もミニバンが支流であり、そんな私自身も子供の誕生から初代オデッセイ→前エスティマ→現エスティマとなっています。決して売り上げや利益を出せることのできないジャンルの車ですが、他社に真似のできない商品をだしてこそホンダだと思います。（現在、トヨタ車に乗っていますが、私はホンダが大好きです。）発売されるかどうかはわかりませんが現実的なデザインに変えることなく、できれば是非このままの姿で発売して欲しいと思います。あと、オープン感覚を気軽に楽しめるように、ＯＰでＴバールーフがあればなお最高です。メーカーとしては、スポーツカー離れした若者に乗ってもらいのでしょうが私は、子供が巣立ち、妻と２人になった時は、こんな車もいいかなと思っています。

書込番号：6914662

[32N1WHITE]

私は、初代ＣＲ−Ｘを連想しました。
当時、１.５のシングルカム（後に１.６のＤＯＨＣが追加）のＰＧＭ−ＦＩでしたが、これがもう楽しいのなんのって・・・ひょいとアクセル踏めば、パンと加速、ステアリング回せば、間髪いれずに向きが変わる・・・ＡＥ８６なんて普通のセダン、今で言うならロータスエリーゼくらいの手足が直結したようなクルマでしたね。

あんなクルマが再来するなら是非手に入れたいです・・・重くてハイパワーなクルマなんてもう時代遅れだと思いますね。

書込番号：6917122

[デジカメ８年目男]

32N1WHITEさん　こんにちは
私も初代ＣＲ−ＸからサイバーＣＲ−Ｘまでは大好きな車でした。しかし、デルソルからは魅力が薄れてしまいました。約２０年前、そのころの私は、ややミハーな４ＷＳのプレリュードに乗ってました。
そうですね。もっと、ときめくような車が国産車からでることを私も希望します。（私的にはコペンがもう一回り大きくなり１６００ＣＣのＤＯＨＣを積んでくれたらいいなと思っています。）決して非難するつもりはありませんが、とあるメーカーのＣＭで、ときめきがどうのこうのといっているセダンがありましたが、私個人としては、全くどこがときめく車なんだと言いたいくらいでした。（ＣＭに起用している俳優・野球選手だけが一流）今回の東京モーターショーで発表されているＧＴ−Ｒについても性能・価格時には化け物でしょうが、一般の若者がスポーツカーに興味や触れあう機会が増える車では決してありません。（富裕層のみ対象）確かに利益を追求しなければなりませんが、メーカーはもっと真剣に考えるべきだと思います。（決して値段の安いスポーツカーを発売せよといっているのではありません。）

書込番号：6918815

[ナカザワ]

ＣＲ−Ｘ　ＺＣエンジン、Ｖ−ｔｅｃと楽しい時代でしたね！

私はＥ−ＡＴ、ＥＦ−９とシビックでジムカーナ。
友人は同じエンジンのＣＲ−Ｘでジムカーナでした。

高速設定のコースでは私、小回りコースでは友人、地区戦、全日本
と遠征しました。

今思うとハイブリッドでジムカーナ　　出来たら楽しいだろうな・・・

スタイルは個人によりクーペ、セダン色々ですが、私はセダンの
シビックハイブリッドでサーキットを走りましたが、違和感無く
昔のシビックの感覚でドライブしていましたよ！
シビハイは楽しい車ですよ・・・・

形だけでなくハンドリング、加速等の足として馴染む車がいいですね・・

書込番号：6919490

[ぜんちゃマン]

私もCRといえばCR-Xを想像する世代です。
モーターショーまだ見てませんが、CR-Zは興味深々です。X、Y、Zで、CR-Yはcryだからやめたのかな。それともCR-Vに似ちゃうから。。。？
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初代のバラードはさすがにもう見かけないんですが、2代目はまだ見かけます。しかも中古でもSiRなんかはめちゃくちゃ高いんですけど！一例：
http://www.carview.co.jp/market/ucm/3/1117

私も昔E-AT乗りで、そのお陰でHONDA好きになった口です。
HONDAならではのクルマを作りつづけて欲しいですね。

書込番号：6922724

[駒沢健一]

皆さん60年代生まれですよね笑。
手軽に乗れるスポーティな小型車。待ち望まれます。
ミニバンは家に置いておいて、
日々の通勤はこんな車でしたいですね。
親離れ間際の子供を持つ世代が、
手ぐすね引いて待ってますよ。＞本田さん商機です！

書込番号：9319762

[yoshiemon]

私は、若い頃、バラードCR-X Si、次のサイバーCR-X Si、CR-XデルソルSiRと乗り継いで、大型セダンに移行しました。セダンに乗り換えても２０代のあの頃の熱い思いが忘れられず、CR-Xを手放さなければよかったと後悔しました。無限のCR-Xは当時あこがれで、ステアリングだけでもと無限のものに交換した記憶があります。そして２００７年のモーターショーを見てから、あのフォルムが忘れられず、５０歳目前にして思い切ってCR-Zの予約をしてしまいました。家族からは非難を浴びていますが、今、２０代の時と同じワクワク感でいっぱいです。ワゴン主流の中で、本来のホンダの姿を感じました。昔は４バルブDOHCエンジンがスポーツカーの証のようでしたが、新たなスポーツカーの定義となって欲しいものです。長々と申し訳ありません。親父の戯言でした。

書込番号：10921521

[佐竹54万石]

デジカメ８年目男さん、初めまして。
CR-Zの御予約おめでとうございます＾＾

>私個人としては、全くどこがときめく車なんだと言いたいくらいでした。
>メーカーはもっと真剣に考えるべきだと思います。

全く同感です。私は幼少のころからの日産党ですが、今の日産には不満たらたらなので
こういう状態が続けば他社にShiftするかも（笑）

書込番号：10923242

[ha202weld247]

初代ＣＲ‐Ｘは、走りのＳｉ、燃費の１．３でしたが、今度のＣＲ‐Ｚにも、後からＳｉが追加されたら欲しいですね！

書込番号：11003017

日本で本気で売る気があるのでしょうか？

[ずーくん]

買い替えの候補として検討中で、カタログやクチコミのチェック，試乗をして、ノーマルのシビックがいい車だということはわかっていますが、選べるボディーカラーがさらに減ったことを知って愕然。タイプＲに乗ってみたい人は多くても購入となると二の足を踏む人が多いのでは。日本で普通のシビックを本当に売る気があるのでしょうか。
欧州仕様のハッチバックがよく話題に上りますが、中国仕様だって日本国内用よりかっこいいと思うのは私だけ？　http://www.civic.com.cn/
次回マイチェンで以下の手当てをしてもらえるといいのですが。
・ボディカラーの充実
・怖い顔を普通に
・瞬間燃費計をハイブリッド車以外にも
・ＭＴを選択できるグレード拡大，ＭＴとスマートキーやクルーズコントロールとの組合せを可能に（アテンザではできています）

これを読んでいる本田社員の方、よろしくお願いします。

書込番号：7599840

[sokosoko]

残念ながら、ホンダは日本を視野にいれていません。
ドライバーの本にアコードのサイズでもヨーロッパ
を考えている、日本の市場を無視していると書かれ
ています。
本当に残念ですね。シビックハッチバックを国内で
販売したら、人気ＮＯ１になるのですけどね。
でも、今さら売っても時代遅れですしね。

書込番号：7600535

[♪ぱふっ♪]

日本に欧州ハッチバック仕様があればなー。

書込番号：7600747

[ポチアトム]

あら、どこかで見たような。

僕も、そう思います。

書込番号：8501681

[ミシミシロック]

たまたまスレを見つけました。
私はアメリカ版CIVICの2.0SI-4Doorに乗っています。中国版はアメリカ版と同じ顔ですね。
実際、アメリカ版のデザインのほうが日本版よりも気に入っています。
私のSIは2.0リットルのDOHC I-VTECで198PSですが、MT車限定で非常にバランスの取れた内容です。
Type-Rほど趣味性が高くなく、それでいて楽しいという従来のSIの思想にのった設計だと思います。

ちなみにこの車、新車を実際購入した際の価格はコミコミで、21000$程度です。
今の為替だと、簡単に200万円切りますね。コストパフォーマンスは非常に高いです。
為替の影響もあり、一概には言えませんが日本のユーザーは総じて自動車メーカーが
設定した高めの値段設定に惑わされていると思います。

こちらでは、インスパイア(現地名アコード)は2.5DOHCも存在し、このモデルだと20000$から26000$
くらいで購入できます。稀に日本製も流通していますが、当然同じ値段設定です。
もう少し、日本のユーザーにも安く車を提供できる道があるのではないかと思います。
あとマニュアル車の設定が絶望的に少なくなってしまったのが残念です。

書込番号：10478656

スポーツシビック

[WOOO-01]

カレコレヨンダイさん、プリウス板で話を進めるのは難なんで別スレ立てました。この板に気付いてもらえるとうれしいです。
私の購入したシビックは、誤発注か何かと思うのですが既にディーラーに在ったのですが、SiR �U、MT なのにサンルーフ着きと変わった仕様の為、売れないようで値引きも、けっこうしてくれた上、 DOPカタログから好きな物をサービスしますとの事で選んだのがフォグランプです。ついでに店舗に並んでいたイエローバルブも、お願いした訳なんです。値段も確か２〜３万円ぐらいだったと思います。（あまり高価な物は気が引けた覚えがあります…まだ10代のガキでしたから）
その場でＯＫをもらい契約したので、その後、取り付けにどういった経過が有ったかは 分かりませんが、特に問題が有ったとは聞いていません。
改めて懐かしく思い、当時のカタログ、自車の写真を出して見ました。フォグランプはプロジェクターで、思っていたより高い位置でした。私の装着していた、無限のスポイラーはバンパー下部に付け足すタイプなので問題無かったのですが、カレコレヨンダイの装着されていたスポイラーはバンパー下半分を覆うような大振りなものだったんでしょうね。当時はエアロを付けている車は少なかったので目立っていたでしょうね。
また、懐かしい話をしたいですね。カレコレヨンダイさん、その時はよろしくお願いしますね。

書込番号：9941551

軽量ホイール

[もっけもん]

MXST純正16インチホイールが9.4kgと重いので、軽量ホイールの16インチか15インチにしようと思います。純正15インチはノペっとしているので社外品で検討したいと思います。そこで皆さんにお聞きしたいのですが。

(1)どのようなホイールを選んでいるでしょうか。
(2)軽量ホイールで燃費向上はどの程度できるものでしょうか。

もしかすると、MXSTとMXの燃費差が軽量ホイールの燃費差なんでしょうか。

参考に検討中のホイールのデータを掲載しておきます。
・PCD：114.3mm
・穴数：5穴
・ハブ径64mm（もしくはそれ以上）

純正品
15インチ（MX，MXB）
・リム:6J オフセット 45mm
・空力アルミホイール　15インチ：6.90kg

16インチ（MXST）
・リム:6.5J オフセット 45mm
・アルミホイール　16インチ：9.4kg（MXST）

社外品
RAYS CE28 ECO DRIVE
http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?code=ECO_CE28ED
リム幅6.5JJ
オフセット 35mm
￥54,600/1本

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ　ECO FORME CRS/091
http://www.bs-awh.ne.jp/eco/eco_crs.html
15×6 　+42 ￥21,000/1本
16×6.5 +45 ￥23,625/1本

書込番号：9842623

[WOOO-01]

軽量アルミは一応、効果有りです。ただ、その差は微々たるもので、アルミの価格が通常の物に比べかなり高価なので元をとるのは難しいと思います。
私の場合、たまたま気にいったアルミが軽量鍛造アルミのレイズRE30だったのですが、軽量化など考えず純正より径も幅も１インチアップ、さらにタイヤも20ミリ幅広を装着しています。通常なら確実に純正より重くなり燃費も悪化するはずですが、手に持って分かるぐらい軽くなり、燃費も何回か平均値を取ってみたのですが交換前と変わりませんでした。純正同サイズなら確実に燃費は良くなっていたと思います。
見た目重視で選んで、燃費は悪化して当然と思っていたので、うれしい誤算でした。
ちなみに値段は16インチ、アルミタイヤセットで以前の車に装着していた19インチ、アルミタイヤセットより高かったです。アルミやタイヤの種類によると思いますが、同サイズで軽量アルミは通常のものより１本、２万円ぐらいは高くなると思いますよ。

書込番号：9843041

[もっけもん]

RAYS CE28 ECO DRIVEは16インチです。

書込番号：9843164

[もっけもん]

>>WOOO-01さん
RE30とは、ずいぶん魅力的なホイールを使ってますね！私も最初はRE30を考えていましたが、リム幅が広いので候補から外れてしまいました。

やはり軽量アルミによる燃費向上に期待するのはコストがかかりすぎますね。
とりあえずエネオスのハイオクを使ってみたり、スペアタイヤを応急パンク修理キットにしてみたりと、お金のあまりかからない方法で燃費向上を目指してみたいと思います。

ほかにも良いホイールなどありましたら是非ご紹介ください。

書込番号：9844027

USA版シビック・ハイブリッド

[yaskom]

2008年製作、キアヌ・リーブス主演の「地球が静止する日」に、ジェニファー・コネリー扮する科学者のマイカーとして、シビック・ハイブリッドが使われていました。

全体の形状は日本のものと変わらないようでしたが、ストップ・ランプは全然違っていて、ＵＳＡ版の方がとても気に入りました。

「是非ご覧ください！」と言いたいところですが、映画としてはイマイチのような気がしました。

書込番号：9829694

納車待ち

[piroron]

契約しました。
まさか本当にGW中に契約までするとは思ってもいなかったので自分でもビックリ。＾＾；
納車は今月中、超早いです。当然です、在庫車ですから。

最終的にはSパッケージを止めてノーマルMXのオーディオレスにしました。ボディカラーと内装色の希望を伝えたら展示車が有るとのことで現物確認しましたが、展示車というより在庫車？（上面には保護材が塗られたままだったし）。数ヶ月前に造られたとはいえ新車には変わりないわけでからとりあえずそれに決定。でも在庫処分なんだからということで、厳しい値引きに更に上乗せしてもらいました。＾o＾v
後で調べて分かったのですが、未登録車の保持が９ヶ月を過ぎると面倒な手続きをしなくてはいけないとみたいですね。先に知っていればもっと・・・いやいやそれでは余りにも嫌な客になってしまう。

ナビは悩んだあげく専門業者に依頼しました。純正品（MOP&DOP）では走行中にテレビやDVD等を見られるようにできないからです。安全上ディーラーではそういったことを施工してくれないし、社外品OPでそのようなパーツもあるにはありますが、余計なお金が掛かるのに加え自分で設置しなくてはならないので却下。
それにその業者では２つのキャンペーン期間が重なり、リアカメラを付け出張取付してもらっても21万強で済むため、純正品より安く高性能なナビ［地デジ対応］が手に入りますので。もちろん走行中云々は確認済、別途パーツも必要なし。
念のため付け加えておきますが、自分が見たいわけではなく、あくまで同乗者が暇になったら見せてあげられるようにとの余計なお世話的な考えからです。

明細については便宜上とはいえ約束なので細かい数字は出せませんが、オプションは価格表にある【おすすめ用品】と数点で13万強、諸経費は納車や車庫証明が既に引かれた状態で10万弱。ただでさえ値引きする所が無い状態なのに「在庫処分？」を武器にして支払い額は260万を切ってます。ナビを含めた総支払額が予算内に収まったので、自分としては十分満足のいく買い物でした。何より即納ですし。＾＾

書込番号：9532483

[yaskom]

発売直後、6ヶ月待ちで買った者です。その時は新車でしたが（当たり前！）とうとう3年が経ち、第一回目の車検を無事終えました。愚息は一年落ちのスィフトを中古で買いましたが、中古車より「古い」というのは複雑な心境です。

当初から発進の時のもたつき感は今でも慣れません。この「初期不良」はマイナーチェンジで改善されていることと信じます。

ただし、ストップランプの多角型は賛成し兼ねています。機能上の何かメリットはあるのでしょうか？昔のスカイライン風のまん丸ランプは今でも気に入っています。

書込番号：9533330

[piroron]

こんにちは。

発売当時は半年も待たされたんですか！？。たぶん私だったら別の車に浮気する可能性大ですね。＾＾；；；
今なら一ヶ月半〜二ヶ月待ちで手にはいるそうです。在庫車なら一ヶ月弱（笑

発進時のもたつきは、試乗した限りでは感じられませんでした。最も今の車ではECO運転を心懸け、発進時は後続車の迷惑にならない程度にスロースタートしてますからそのせいかもしれませんけど。
ただシビハイはアシストを上手く使わないと燃費を稼げないようなので、その辺りは納車されてからの課題かなとも感じてます。

テールの形状変更はコストダウン？、まぁ多少のお色直しといった所でしょうか。形については賛否が分かれますが、私はyaskomさんとは逆に今の六角形状でいいかなと思っています。確かにMC前のテールは昔のスカイラインを彷彿をさせますが、いささか古さを感じました。実際、あの大小の丸テールが採用されていたのはR33やR34時代で、昔の車（スカイライン）というイメージを拭えません。角形状にしたことで締まった感じがします。とはいえ私もその世代の人間、嫌いというわけではないです。

もしかしたら日産から「著作権侵害」的なことを言われたのかも？。＾＾；

書込番号：9533705