ホンダ シビック のクチコミ掲示板

新型シビック

[dreamlichis]

新型シビックのプロトタイプが出てきましたね
デザインがやや古く感じますけど

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1289840.html

書込番号：23796466　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

生産はアメリカだっけ？

カマロやマスタングなどリメイク的なデザインが復活しているお国メインの車には丁度いい古さなんじゃないですか？

書込番号：23796499　スマートフォンサイトからの書き込み

[馮道]

これも、「Civic」の名前とは程遠い価格設定なんでしょうね。というか、日本導入あるのでしょうかね？

書込番号：23796612　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

何処かで見たようなデザインが随所に見られますね。もうクルマのデザインは枯渇寸前なんでしょう。
シビックって言うとFF2BOXというのが真っ先に浮かんでくる世代は私らぐらいなんでしょうか？

書込番号：23796675

[爆睡太郎]

昭和のオジサンが見ると
アコードと言われた方がピンときます。
現行型もですが…

今はなきアスコットイノーバ
アテンザの5ドア
現行クラウンなど
セダンで空力を考えると
後ろはあの様な形になるんでしょうね

フロントは歩行者保護が煩くなってからは
どれもコレも似たり寄ったりで
ライトの形とフロントグリルで
なんとか個性を出そうと頑張ってるから
後から出てくるのは
みんなパクリって言われてしまう…

足かせがドンドン増えているので
デザイナーさんも大変ですね

書込番号：23796810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

このデザインは外れだな・・・現行型は格好良く人気もあるのに・・・
現行型は米国人にして見れば狭いかもしれないけど
そういう要望を取り入れると野暮ったいみんな同じデザインになってしまう｡
そうすると別にシビックでなくても何でも良いと言うことになる｡

書込番号：23796841

[mupad]

実車を見るとかっこよかったりするので・・・
ぱっと見た目、インプレッサG4に似てると思いました。
もちろん、細部を見ていくと違いはありますが、

書込番号：23797020

[懐古セナプロ時代]

俺にはグリル廻りがエイリアンに見える、笑。

書込番号：23797880　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃいほん]

なんかスバルとレクサスを足して2で割ったようなデザイン。これをキーコンセプトにホンダはしていくのか？

シビックは、スポーツ感のある車だからちょっと合わないかな。

書込番号：23798000　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

どこかでみたようなデザインの寄せ集めて作った感じする。
フロントはトヨタっぽくもありVWのような感じもする？リアのテールライトはジュリアまんまですね。縁に厚みを持たせてある感じはBMWっぽい。
まあ、売れないと思う。
新型フィットもそうだけどフロントの紳士のヒゲ？は今後ホンダ車のお約束になるのかな？
というか現行のシビックセダンを思いだせないからどう変わったのかは知らなかったりする。

書込番号：23798099

[sukabu650]

米国は知らないけど、このスタイルでは日本では売れませんね。某評論家と意見が一致です。

書込番号：23799086

[一龍]

セダンなので今のところはなんとも言えないですね〜

ハッチバック、タイプＲがでてくれば、印象はまた変わるかもしれませんね。
リヤ周りはもっと短くすっきりするでしょうし・・・・

Ｆ＆Ｒのバンパーのデザイン、ホイール、ボディカラー等でだいぶ印象変わりそうです。

プラットフォームが新しくなっているみたいなので気になります。

書込番号：23799882

ハッチバックは来年からアメリカへ移管との情報

[DC5TYPE-R]

来年の春頃に購入予定なのですが、生産拠点がUKからどこに移るのか気になってました。
どうやら来年からアメリカでの生産になる様です。


まだ本社からの公式発表はされていませんが、アメリカのインディアナ工場の公式ツイッターがツイートしていることから、
おそらくほぼ確定ではないでしょうか。

→ https://twitter.com/HondaIndiana/status/1284130322624524289

→ https://twitter.com/HondaInAmerica/status/1284130659909476352

となると現在のUK生産分ですが、いつ頃まで日本国内で流通するか。
モデルチェンジではないので、一旦オーダーストップになることはないと思うのですが、アメリカでの生産開始時期によっては
２工場生産分が混在になるのか、はたまた生産移管と同時に新型にモデルチェンジするのか。

多分、来春購入する頃はまだUK生産分だと思うので、何れにせよ楽しみに（続報も含めて）待ちたいと思います。

（きっと多くの人は武漢工場じゃなくて一安心してるのでは？）

書込番号：23556161

20,000キロを超えました。好調好調継続也。

[Ringo-99]

表題の通り２万キロを超えたあたりです。納車からは１年２ヶ月くらい。前車までのフィット時代よりも、少しはペースを落としましたが、それでも思ったよりも距離を乗りました。

今のところ、殆ど何も不満はありません。飽きないし、十二分に楽しんでます。

有り余るパワーがあるわけでなし、車重が飛び抜けて軽量なわけでも、小回りが効くタイプでもないので、当然、特別速い車と言うわけでもないわけですが、程よい速さと、程よいハンドリング、心地よい乗り心地で、使い勝手も良く、燃費も思ったよりも良いので関心関心。

この夏にでも、無限のクイックシフターかミラーを入れようかと考えてましたが、取り敢えずはパスしてもう少し後の楽しみに取っておこうかなと思い直しました。

強いて難点というか、あげるとすると、、、ワイパーの拭き残し問題ですかね。どうも、運転席側の一番肝心な所に拭き残しというかムラが出来やすい。社外品に交換した方が改善するのか、どれもこれも大差はないのか悩み中です。

後はやがて来る夏タイヤの交換。正直まだイメージが湧きません。んー、パイロットスポーツかなぁ。。。

皆さんも色々楽しんでますか？

あー。セダンの打ち切りは残念です。ホントに。

書込番号：23521181　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

＞Ringo-99さん

こんばんは。
いい感じですね。(^O^)

うちは、ちょうど２年になりました。３.２万キロ。
快調です。

先日もあの大雨の高速でも安定した走りをしてくれました。
タイヤとのバランスがマッチしているのでしょうね。

まだまだ溝はあるので、タイヤ交換は来年かなと思っています。

ワイパーですが、純正はちょっと拭きムラが出ますね。
納車１週間、最初の雨で拭きムラがあるのでそのままの状態でディーラーへ。
すぐに新品ゴムと交換してくれましたが、あまり良くなりませんでした。
後日、自分でPIAAのゴムに交換。その後は快適です。

コロナ自粛の３ヶ月でしたが、県跨ぎ解除後走りまくってます。。。（笑）

書込番号：23521193

[Ringo-99]

＞junkenpapaさん

どうも。

そちらも、中々のペースで走られてるご様子。快調で何よりです。

ワイパーは、冬の間はPIAAのブレードに交換していて、問題は出ていなかったので、夏用も検討してみようかなぁ。

フィットでは冬は雪用のゴツい（けど柔らかい）のにしてたんですが、今回のはスマートで高さが低めのにしてました。

もうしばらく悩んでみます。

書込番号：23521226　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

＞Ringo-99さん

思い出しました。

ワイパーですが、もしかしてガラコ等の撥水タイプのガラスコーティング剤を使っていませんか？

最初にディーラーへ行った時、言われました。
「純正のワイパーゴムは希に撥水タイプのガラスコーティング剤と相性が悪く、拭きムラが出る事がある。」
と。。。(>_<)

相性がいいコーティング剤にするか、コーティングやめるか、ゴムを替えるかですね。

書込番号：23521414

[Ringo-99]

＞junkenpapaさん

ありがとうございます。

今回は社外のコーティング剤は使ってません。ディーラーのは一回か二回簡単なのをしてもらいましたが。

フィットの時までは、ウォッシャー液を撥水タイプにしていたこともありましたが、コーティングにはあまり良くないとの話も聞き、今回は使っていません。

純正のゴムをシリコンに替えるか、ブレードそのものを別のにするかを考え中な感じです。

書込番号：23521484　スマートフォンサイトからの書き込み

[mupad]

＞Ringo-99さん

こんにちは。
私はあまり走らないので(^^;、本日一年点検4300km弱です。
過去の車も、おおよそ年間４〜5000km程度なので順当です。
あまり走らない割には、アイドリングストップもまあまあ機能しています。
ワイパーは、購入直後に撥水機能付きのワイパーに換えて、拭き残し等の問題は経験ありません。
ウインドウの撥水コーティングはせずに、洗車時にボディーを簡易コーティングスプレーして拭きあげたタオルでウインドウも拭き上げています。
これで、そこそこ撥水してくれます。
ただ、洗車はかなりマメにやっていますが、あまり乗らないのに(笑

で、あまり走っていないですが・・大変満足しています。
スレ主様が書かれているように、そこそこスポーティーに、そこそこドッシリと落ち着いて走るのが絶妙な車だと思います。

書込番号：23521653

[Ringo-99]

＞mupadさん

どうも。

4,300kmだと、平日乗りで15km程度。休日乗りで40km〜80kmくらい。月に一度のお出掛け使用でも300kmぐらいな感じですかね。確かに。少ない方でしょうかね。

『速い』は絶対的なもの（時々主観的なものだったりもしますが）であるのに対して、『スポーティー』は多少難しいカテだなぁと個人的には感じてます。

確かに、あまり、スポーティーさを感じにくい車はありますが、スポーツと一緒で、競技として競うのでなければ、どんな車でも基本的にはスポーツ出来ると思ってるので。

この車より非力だけど軽くて、タイヤも細いけど滑らせやすい車の方が、スポーツしてるなって感じることもある。

この車で山道を速く走ろうとして、正直に一番感じるのは、『速っ！』でも、『遅っ！』でも、『軽っ！』でも、『重っ！』でもなく、『タイヤ減るっ！』だったりします。あくまでも個人の感想です。

それもあって、グリップを超えるだけの速度で突っ込むことも、急激にな加減速を駆使して走ることもありません。だいたい、そんなことをするには相当スピード出さないとなので、法定云々の前にトライする気もあまりないんですが。

なので、山道を飛ばすという乗り方よりは、海岸線のクネクネの様な道を長時間乗ってる方が気持ちがいいし好きですね。

山道は多分に漏れず、もっと軽くて、もっとプアなパワーの方が楽しめると思います。

あっ。普通に山道を走るのも楽しいですよ。

書込番号：23521849　スマートフォンサイトからの書き込み

[mupad]

＞Ringo-99さん

天気の良い週末は洗車か、バイクで走っているかなのでなかなかシビックの距離がのびません‥(^^;
同じハイオクで、バイクは12〜13km/L、シビックは15〜18km/Lの燃費だから、遠出はシビックの方がずっとエコなんですけどね。
どちらの運転もは楽しいです。

書込番号：23523472

[Ringo-99]

＞mupadさん

あっ。無限のマフラーですか。凄いですね。自分はマフラーやエアロ系にステアリング交換は手を出さなさそうだなあ。あー、あとシートも。クルマ買えて、タイヤ換えても、そこまでは中な手を出せない気がしてます。

凄いといえば、バイク。いいですね。CBX400Fの頃に憧れて見てただけの人間で、昨今のバイクにはまったくもって詳しくないですが、、、CBRですか。そうですか。それもなんか排気量大きそう。羨ましいですですな。

書込番号：23524981

スウィンドン工場

[Ringo-99]

残念なことに、既に来年の閉鎖が決まっていますが、このウイルス渦の中、さらに色々計画が狂ってゆくのでしょうか。予定数もこなせないまま、閉鎖の日を迎えてしまうのだとしたら、なんだか余りにも忍びないなと。

世界各地で今、新型コロナウイルス対応品を作っているとの話を聞くと、こういう部分、方面で、英国やその他の国や地域の閉鎖が決まっている工場や、そこで働く工員の皆さんの労働力を使えないものかと考えてしまいます。

アメリカでは自動車メーカーへ命令が出たりもしてますが、賃金を伴うちゃんとした労働なのであれば、こういった危機的状況の時に、工場や人手というリソースを最大限に活かすなりの対策が打てないものかなぁと。

工場閉鎖のニュースを聞いて以来、どうしたらあそこの人らを救済出来るんだろうと勝手に考えてまして。

なんで？そりゃあ、まあ、自分の車を作ってくれた人たちなんで、普通に感謝してるし、陰ながら応援してますよ。

皆さんも、ウイルスに負けず、今を乗り切って下さい。

書込番号：23317570　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

＞Ringo-99さん

今は特に感謝することが大切だと思います。気持ちが荒みがちですから、感謝の気持ちをもって表すだけでも、状況が回復するまでじっと耐えるモチベーションになると思っています。

マスクや医療機器などが大量に必要になるから、そっちの方面に労働力が求められるかもしれませんね。富士フイルムが写真屋さんから医療機器を製造するようになって、自ら開発した薬品が脚光を浴びているように、この転換期に異なる業種で飛躍するメーカーがあるかもしれません。

ホンダのマスクなんて、格好良さそうですよね！

書込番号：23317630

[カレー風味]

アメリカホンダでは医療用フェイスシールドの生産を開始したようですね。ホンダも社会貢献してますな。

https://s.response.jp/article/2020/04/02/333219.html

書込番号：23317732　スマートフォンサイトからの書き込み

冬支度

[Ringo-99]

いよいよ冬本番。暖冬傾向とのことですが、果たしてどうなりますか。ある意味毎年楽しみでもあるんですが。

タイヤをスタッドレスに交換しました。もっとも、予定していた日の前日に霰が降り、帰宅途中少しばかりの積もってしまって、ABSが作動してしまう事態となりましたが。

前にも書きましたが、ミシュランのX-ICE3＋を選びました。まだちゃんと降っていないので、ドライ路のみですが、乗り心地その他は概ね良好です。

冬支度として、ワイパーブレードも交換しました。この数年は、PIAAのシリコートスノーを使ってきましたが、今回は悩んだ末に、同じPIAAですが、フラットスノー シリコートを購入しました。こちらも概ね良さそうな感じ。

まあ、タイヤもワイパーも、本格的に雪が降ってからじゃないと、実力を知ることは出来ないので、この買い物が正解かどうかは後日再確認となりますが。

皆さんも、車の冬支度すすんでますでしょうか？

冬は冬なりに運転を楽しみましょう。

勿論、安全運転で。

書込番号：23082058　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

冬季は真冬日（最低温度が０度以下）になる時もあります、当然バッテリーは化学反応なので活性が低下し起電力が落ちます。

２年以上使用したバッテリーは、交換したほうがいいでしょう。

書込番号：23082107

[ダンニャバード]

＞Ringo-99さん

X-ICE3+、いいですね〜！
乗り心地も良いでしょう？ノイズも少ないし。
車種も違うし私のは一つ前のX-ICE3ですが、すごく気に入ってます。
ほぼ積雪のない地域ですが、今週末にでも私も履き替えようと思ってます。

ただ1点注意したいのが、スタッドレスはサマータイヤに比べるとアスファルト路面での制動距離やグリップがかなり悪い、ということ。
サマータイヤと同じ感覚で急制動するとゴゴゴゴ...とABSが作動します。
履き替えたら一度は広い場所などで急制動テストをして感覚をつかんでおくと安心ですね。

あとはウォッシャー液を低温対応タイプに入れ替えておくくらいでしょうか。
冬場は「解氷−60度」と表示してあるものを入れています。

書込番号：23082249

[Ringo-99]

＞NSR750Rさん

どうも。バッテーリーのへたり具合もそうですね。バッテリーには冬場も夏場も負担が大きいものと聞きますし。

＞ダンニャバードさん

どうも。

X-ICE3+。ドライ路のみの感触としてですが、過去に履いてきたものと比べても良い感じです。ノーマル夏タイヤと比べて、乗り心地と静音性で勝っていると感じます。表面のフニャフニャかんは少なめで、どちらかといえばゴチゴチとしたゴム感を感じます。不快なものではなく、18インチから17インチにインチダウンし、40から50となったことも手伝い乗り心地の向上に繋がっている気がします。

見た感じである表面も、日本製のものとは方向性が違って見えます。雪上での感じが楽しみです。

制動力の違いに関しては、タイヤや車の特性に応じて、無理飲茶とならない様に気をつけたいと思います。

ウオッシャー液。そうですね。そろそろ換えた方が良さそうですね。

書込番号：23082605

[たぬし]

札幌なのでスタッドレスは10月には交換しちゃうんですが
11月の半ばの積雪後の下りの凍結路面で早速、ひやっとしました。
ダンロップ　ウィンターマックス02
札幌の氷路面ではやっぱり不安なので次回はブリジストンのＶＲＸ2予定です。

ワイパーは吹雪のときに交換し忘れて地獄を見たので
タイヤと一緒に交換していますが、ウオッシャー液があればどうにかなるので
予備ウオッシャー液をトランクに積んでいます。
2リッターで400円ぐらいのです。

バッテリーは年間走行距離が少ないので、たまに補充電しています。

ＬＥＤライトも今のところ問題になったことは無いですね。
ヘッドライトウオッシャーがついてますが一度も使ったことがなくボタンがどこにあるのかも？

除雪スコップもでっかいのを積んでいます。
毎年、グリップとか使い勝手の良いものが出るので
除雪用品売り場にいくのが楽しみです（笑）

自分の転倒防止用には防寒ブーツですがヤスリのようになったグリップが効く
国産ブランドを履いています。
今年のワークマンの新商品の防寒ブーツでは3000円でちゃんとしたグリップソールが出たので
早速購入しました。（昨日ＴＶでやってたのでもう無いかも？）
海外アウトドアブランドの靴は氷路面では役立たずで高いだけでしたが
昨年モデルぐらいからビブラムのアークティックグリップと良さげなものがやっと出てきたので試しに買ってみました。

ハンドルヒーターが無いのでムートン（羊毛）のハンドルカバーを付けて完成です。

書込番号：23083176

[Ringo-99]

＞たぬしさん

どうも。


ダンロップ　ウィンターマックスは、01の時に一度履いた様な記憶があります。購入後一年目の比較では、それなりの違いを感じたりもしますが、経年劣化していく中で、そのタイヤに対して運転の方が慣れてしまうので、実際のところ、どのタイヤがいいとか悪いとかこれまでは気になってませんでした。どちらかといえば、ドライ路での腰砕けの方の違いを感じていたかも知れません。



ワイパーは、同じく吹雪の時に痛い目を見て、それからは冬は冬用に交換する様になりました。

ウオッシャー液は吹き出し口が強固に凍結してしまえば寒冷地用でも厳しかったりもしますが、やはり交換する様に心掛けています。
予備ウオッシャー液をトランクに積んでいます。
2リッターで400円ぐらいのです。

バッテリーは、年間走行距離が多い方ですが、ディーラーでの点検時にへたりを指摘されれば交換を検討してきました。

ＬＥＤライトは、前車のフィット３の時にロービームがLEDとなり、間違いなくそれまでとの差を感じ、降雪量の多い時には、時々降りて雪をはらうう必要がありました。はらわずに放置しているとどんどん暗くなる。真っ暗とはなりませんが不安がつのるには充分です。ワイパー用のウオッシャーやワイパーが欲しくなります。

除雪スコップは残念ながら積んでいません。毎年検討はするのですが。。。雪道でスタックした何度か経験はありますが、いずれも除雪していない所へ不用意に入ってしまったためでして、今はその様な道には過信して入ったりしない様に心掛けています。あと必要だと感じる時は、お店などに停車中に、除雪車がお店の面している道路を通ってしまい、駐車場から道路への間に壁が出来てしまう時ですが、、、車載用の簡易的なスコップではどうしようもないレベルのことも少なくないので。

靴も雪国では重要ですね。歩き方も同じくですが。どちらも失敗すると簡単に転びます。

ハンドルヒーターは、、、夏にハンドルが熱いのも、逆に冬に冷たいのも、季節感が感じられて嫌いじゃなかったのするので、得に対策は講じていません。シフトノブなんかが、チタンやアルミなんかだとより過酷な気もするのでその場合は考えるかも。

書込番号：23094936

[Ringo-99]

スタッドレスに交換して初めて中距離を乗りました。とはいっても積雪路を走ることはなかったので、そちらの感想はまた後日となりますが。

往復340kmほどの走行で、燃費はメーター読みでリッターあたり20.4kmでした。そこそこの渋滞も、そこそこのいいペースでの走行もあった中でのものなので燃費的に十分かと思います。標準夏タイヤより若干いいのかな？そんな感じでした。

乗り心地も良かった様に思います。

書込番号：23094946

[Ringo-99]

今週は３日で都合630kmくらい走りました。高速と郊外と市街地。燃費は同じくメーター表示でリッター19.４km。まだ、まともに積雪路はなしですが。やはり、燃費に関しては概ね満足ですね。

書込番号：23107712　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

先週末にスタッドレスからノーマル純正タイヤに戻しました。

ノーマルからスタッドレスに替えた時以上に、今回の戻した時の差を感じて多少驚いています。

それは主に音に関すること。いや、スタッドレスに比べるとノーマル純正タイヤはかなり煩いですね。逆に言えば、スタッドレスが思った以上に静かだったってことなのですが。

今年はあまりの小雪で、雪道らしい雪道はついに一度しか走らず、このミシュランのスタッドレスタイヤ本来の性能はよく分からないまま終わりました。それでも、ドライ路ではかなり快適で、乗り心地もロードノイズの面でも、操舵性や安心感の面でも選んで良かったように思いました。

次は、ノーマルタイヤの買い替えの時銘柄選びで頭を悩ませていくことにします。今のところピンとくるものがないのですが、、、。

書込番号：23304111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞Ringo-99さん

私も同じ印象を持っています。サマータイヤは音が大きく、乗り心地も悪くなりますよね。
スタッドレスはX-ICE3、サマーはBluEarth RV-02ですが、快適性は明らかにX-ICE3が上です。燃費も悪化しないし。

「もうこのまま通年X-ICEでいいんじゃないの？」と思ってしまいますが、ドライでのグリップはやっぱりダメです。(T_T)
峠道を気持ちよく走ると痛感するし、とっさの急ブレーキでも想定外に滑ります。
以前、一時停止を無視して出てきたクルマに対して急ブレーキで止まったのですが、もともと注意して低速走行していたものの、ブレーキの瞬間ABSが作動しまくりでゴッゴッゴッと1mくらい進んでしまいました。
これがBluEarthなら、たぶんほとんど滑らず止まれたと思います。
やはり季節によって履き替えないとダメですね。(^^ゞ

次のサマータイヤ、悩みますね。
静粛性ではレグノが定番ですが、レグノからBluEarthに変えてもそれほど悪化しなかったので、その逆もあまり期待できない気がしています。
難しいですね〜...

書込番号：23304141

2020年モデル 本日納車

[くまくまr]

本日、2020年モデル シビックハッチバック CVT ソニックグレーパール サンルーフ付き が納車されました。
2017年モデルからの乗り換えです。仮契約から1ヶ月の納車でした。ソニックグレーは人気らしく今頼んでも7月以降の納車になるそうです。
ソニックグレーの色の印象ですが、緑がかったグレーで日の光で変化して見えます。目立つ色です。好き嫌い
別れるでしょう。私はカッコいいと思います。
サンルーフは運転席では解放感はあまりなく、むしろ後部座席の方が解放感があります。風の巻き込みはありません。車内は明るいのでいいです。座席のパワーシートは使い勝手がいいです。サイドライニングは布製から
合成皮革になっていますので、汚れが気にならなくなりました。先行車発進お知らせ機能は、停車時に前車との
車間距離が開くと警告音で知らせてくれます。
(クルコンのセットは関係なく。)
ロードノイズはあまり変わらないと思います。
また、解ったことがあれば報告します。

書込番号：23190533　スマートフォンサイトからの書き込み

[せっこき]

こんにちは。
前期型から乗り換えられたんですね、おめでとうございます。

私は2018年製に乗っていますが、サンルーフとボディカラーのソニックグレーがとっても羨ましい……契約時になんでこの色もサンルーフのオプション設定も無いんですかぁぁぁ、とディーラーに思わず駄々をこねたくらい(苦笑
かねてよりYouTubeで、欧州仕様のCIVICではこのタイプのサンルーフが用意されているのを見ているので、日本仕様には設定がないことを知ったときにはがっかりしたものでした。
北国在住ですから、お日様が恋しいんですよねー(笑


ところで、乗り換えたということですので、ひとつ質問がございます。
ちまたのウワサでヘッドライトが新設計のモノに変更されたと小耳に挟んだのですが、前期型と比べてヘッドライトの配光特性(夜間の見えやすさ)はいかがでしょうか?

私は(中山間部に住んでいる関係上) 7:3くらいの割合で山間部を走ることが多く、前期型の、特にロービーム時の配光特性に不満を感じています。
左コーナーはまだ良いのですが、右コーナーではスパッと幕を下ろしたように先が全く見えず、かなりフラストレーションが溜まります。
(対向車対策のためなんでしょうが)右側の足元から中間にかけての照射範囲が狭い印象がありまして。

仕方ないので今はフォグを一つ前のFITのハロゲン式のものに交換し、IPF製の白／黄切り替え式のLEDバルブを入れて見通しの悪いツイスティな山間部では白を点灯してロードランプ代わりにしていますが、足元からちょっと先までが見えるようになるくらいで気休め程度なんですよね (^^;

マツダのようなアダプティブ・ヘッドライトだったらなー、としみじみ思いながら夜の山間部を走っておりますが、新CIVICのヘッドライトがどうなのか、気になっております。

もしよろしければ印象を教えてください。

書込番号：23191280

[grimalkin]

＞くまくまrさん
納車おめでとうございます！
それにしても早いですね…しかも、契約から1ヶ月とのこと。私は別スレでも書き込んでいる通り、11月末に契約（白のレザー仕様）しましたが納期は4/2のままです。くまくまrさんと同仕様の方が当初の4月から2月に早まったとの情報もありましたが、納期に関してはナゾですね（笑）1／23の発売に合わせディラーに納入された実車が全て同仕様（グレーのレザー仕様）という事に関係あるのでしょうかね…？いずれにせよ私も早速実車を観てきました。色はとっても良いですね。納期とは関係なく、この色でも良かったかなぁと…また、革シートの質感が予想以上で喜んでおります。まあ、納車まで気長に待つことにします。

書込番号：23191812　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくまr]

＞せっこきさん
こんにちは、ご質問のヘッドライトの件ですが、あまり変わってないと思います。私は、不満を感じたことがなかったので、申し訳ございません。
ライト関係で小ネタを1つ、ヘッドライトレバースイッチがAUTOの位置がホームポジションになっています。
前1つクリックでスモール、2つクリックで消灯です。手を離せばバネでAUTOの位置に戻りますので、ヘッドライト消し忘れしなくて良さそうです。

、

書込番号：23192125　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくまr]

＞grimalkinさん
こんにちは、納期早くなれば良いですね。
私は、12月20日に24ヶ月点検を受けにディーラーに行った時に、1台新色を見込み発注していて、今なら確保しますが、どうしますか？と言われて、自分の好みの仕様でしたので、仮契約しました。
担当者・店舗の見込み発注の台数により、納期が変わるみたいです。

書込番号：23192153　スマートフォンサイトからの書き込み

[せっこき]

こんにちは。

そうですか、あまり変わりはない印象ですか。
配光特性に関して改善の印象があれば、MC後のヘッドライトに付け替えちゃおうかと思っていたんですが、費用対効果に見合うほどの変化は無さそうですね (^^;

教えてくださってありがとうございました。


> 手を離せばバネでAUTOの位置に戻りますので、

消灯の位置で維持とか出来ないんですね。
私は普段からAUTOのままで使っています( 夜間にオートハイビームに勝手に切り替わるのが煩わしいときを除きますが。 )から良いのですが、例えばちょっとクルマ(電装系など)をいじりたいときに、ヘッドライトOFFに出来ないのはちょっと不便のような気が (^^;

書込番号：23192232

[grimalkin]

＞くまくまrさん
なるほどディーラーの見込み発注分と言う事ですね。それは、ラッキーでしたね。シビックからシビックへの乗り換えとのこと、所有して気がつく前車との違いもあるかと思いますので、良くなったこと、イマイチなことなどレポートして頂ければ嬉しいです。

書込番号：23193542　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくまr]

＞せっこきさん
こんにちは、書き方がおかしかったかもしれませんが
スモールだけ点灯とか、ヘッドライト全消灯 もできます。
スイッチはoffの位置で固定されず、バネでAUTOの位置に戻ります。

書込番号：23193714　スマートフォンサイトからの書き込み

[せっこき]

スレ主さんこんにちは。

あ、そういうことだったんですね。
ちゃんと消灯できるがバネでAUTO位置へ戻るので、次回イグニッションON時にはAUTOになっている、ってことですね。

私も時々ですが、点検等でライトOFFにして、それを忘れてAUTOのつもりで走っていてトンネルで真っ暗……慌ててAUTO位置に
なんてことが実際にありましたが、それが無くなるってことですね ＼( ^O^)/

わざわざ教えていただきありがとうございました。

書込番号：23195236

[ばけらった！]

くまくまrさんのお写真を参考に検討を重ね２０２０年モデル購入しました。

広告収入目的の動画サイトでなく、お写真の方がじっくり落ち着いて拝見出来ます。

悩みに悩みましたが、長く乗る予定なのでホワイトパールのCVTを購入しました。
納車は８月頃との事です。

誰にも相談せず
家族に忖度せず
自分の為だけに
自分の欲しい車を買いました。

燃費（ハイオク仕様）　リセール価格　使い勝手などを考えずに自分が本当に欲しいものを買ったのは２０数年ぶりです。
最高に満足しています。

オプションはフロアマットのみ注文です。
納車までにポチポチ欲しい部品を買い集める予定です。

書込番号：23283977