ホンダ シビック のクチコミ掲示板

FK7生産終了？

[sagataku]

題名通りになってしまうのですが、シビックは生産終了してしまうのでしょうか。
ホンダ公式サイトにも赤文字で注意書きされてるのですが。
何か情報知ってる方いますか？
次期に買いたいなって思っていた車だっただけに残念です。

書込番号：23774489　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞sagatakuさん

こちらを参考に。
https://bestcarweb.jp/news/161255

書込番号：23774527

[white wolf]

タイプRとハッチバックを生産しているイギリス工場の閉鎖は決まってます。
タイプRはもう事実上買えませんし、ハッチバックもボディカラーやタイプによっては買えないという噂。
日本に生産移管で再販という噂もあるが、真偽の程は不明。セダンは日本でまだ作ってますが、国内販売は停止済み。

来年フルモデルチェンジらしいですが、この状況じゃ日本で販売するかどうかも怪しいですね。

書込番号：23774565

[ElittlE]

＞sagatakuさん

イギリスの工場閉鎖で、現在、生産台数が限られています。
その台数分がなくなると生産終了で、次期型に移行されると思います。
今、契約しても納期が半年前後かかります。
現行型の新車が欲しい場合は、早く決められないと新車が買えなくなりますね。

ちなみに次期型はリーク画像が調べれば出てきますが、スポーティな感じは薄れて落ち着いたデザインになるようです。

書込番号：23775177　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃいほん]

みんカラでも販売店から手紙が来て書かれた方がいましたが、どうもそうらしですね。

経緯としては、2021年での工場閉鎖で残りの生産数が決まる。その中で日本の生産枠が決まり、現時点までの受注分で残りの枠が少なくなったと思われます。
他の国の生産枠を日本に振り分けるなどしないと増える見込みはないでは？

書込番号：23775395　スマートフォンサイトからの書き込み

[dreamlichis]

＞あさとちんさん

そのリンクはシビックセダンの話です

書込番号：23776204

[一龍]

こんばんは。

最近ハッチバックの商談をしました。

いまのところ２０２１年６月分を最後に未定とお聞きしました。

今、契約しても納車は４月、その次は６月のようです。

ただ、未定と言いつつも北米で生産し継続される見通しのようなので
モデル廃止ではなさそうです。

ですが確定でないだけに不安は残りますね。

欲しい場合は思い切って購入もありですね。

書込番号：23776589　スマートフォンサイトからの書き込み

[一龍]

こんにちは。

ニュース等でご存じの通り・・・11/17、次期型シビックセダンのプロトタイプが発表されますね！

私は、ハッチバック（6MT）の納車待ちで、末期モデルを購入するのは初めてです。

末期モデルでも購入する気になったのは、現行型が気に入っているのと次期型で
6MTがあるかわからない、
次期型も日本導入は2022年以降のような気がするので思い切って購入しました。

現行型は完熟されていると思いますし、新型は最初は値引き期待できませんし・・・

現行型を乗りながら新型がどうしても欲しければ新型のマイナー後を買えば良い・・・
（現行型を乗りつぶす予定ですが）

個人的に興味があるところは、パワートレーンがどうなるか？
現行の1.5ターボが継続されるのか？ハイブリッドなのか？
ホイールベースは延長されるのか？ナビは大型になってる？
価格は？スタイルは？

書込番号：23791430

[一龍]

こんにちは。

シビックハッチバックもついに販売終了になったみたいですね。

私が契約した11月中旬は、まだ、ミッションもボディカラーも自由に選べる状態だったのですが・・・

意外と早かったです。

しかし、まさか販売終了とは・・・・・一時終了なのか、完全に終了かわかりませんが。

北米か寄居工場生産で継続という望みはなくなってしまったのでしょうか？？

書込番号：23898817

[sagataku]

＞あさとちんさん
＞一龍さん
＞dreamlichisさん
＞にゃいほんさん
＞ElittlEさん
＞white wolfさん

皆さんご丁寧に回答いただきありがとうございました。
また返信も遅れてしまって申し訳ありませんでした。
まだすぐに買えるってほどの金額じゃないので次期型があるのであれば、、それが出ることを期待しながら、、様子を見たいと思います。

書込番号：23902823　スマートフォンサイトからの書き込み

トランクスポイラーの取り付け

[やんちゃなおぢさん？]

タイプRに手が出せない貧乏人なので、見た目だけでもと思いトランクスポイラーの購入を検討しています。

みんカラなどでよく見かけるのですが、取り付けている方は何の目印もなしに目測と現物だけで穴をあけているのでしょうか？

型紙の様なものが点いているものもあるようですが、私の気に入ったものの製品に型紙はないとの事だったので、どうしたものかなぁ〜と二の足を踏んでいます。

もしご存じの方が居ましたら教えていただけますと助かります。

書込番号：23774374

[桜.桜]

メーカーとかのだと型紙が付いてきてコピー品だと型紙は付かない｡
それだと置いてみてバランス確認しながらの加工です｡

書込番号：23775592　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんちゃなおぢさん？]

ご回答ありがとうございます。

コピー品なのは承知済みでしたが、TYPE-Rは手が出ないし、姿だけでも・・・なんて思って考えましたが、やはり厳しいようですね。

ディーラーでの取り付けしか考えてないのと、車検に通るサイズを希望なので、断念するしかなさそうですね。

ありがとうございました。

書込番号：23776617

[桜.桜]

街の整備工場とか板金塗装屋さんなんかでも取り付けやってもらえますよ
その手の店ならそんなのばっかりだからディーラーよりノウハウあって安いかもしれません

書込番号：23776645　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんちゃなおぢさん？]

そうなんですね。

一見で行くのは勇気がいるので、なかなかハードルが高そうです(;^_^A
どっかにやってくれそうなところがあればいいのですが・・・。

ダメもとで探してみる事にします。
ご丁寧にありがとうございます。

書込番号：23776724

[にゃいほん]

取り付けるとしても羽の重量が加わるので重くなり、ハッチを開けても勝手に閉まる事もあるそうです。
気をつけないと挟まれて怪我をします。
変えるならハッチのバネもタイプR用に変えた方がいいです。

書込番号：23776900　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんちゃなおぢさん？]

＞にゃいほんさん

それは承知の上です。
しかもハッチやダンパーまで変えるなら、最初からTYPE-R買ってます。

予算が無理なんだからしょうがないので、なんちゃってでいいんです。
穴の開け方を聞いているので、的外れな回答はお断りです。

書込番号：23776963

[Che Guevara]

本格空力パーツでエアロダイナミクスを向上させるには、僅かなズレでも悪い方向に効いてくるでしょうけど、見てくれのであれば、パッと見で曲がってなく高速走行でも耐えられる強度で固定されれば良いとなります。

物は判らないので、正しい事は言えませんが
先ずはフロントからリアまでの中心線を導きます。
トランクやフェンダーは左右がズレている事もザラなので、基準になりません。

トランクの上に中心線を引きます。
養生テープを貼って、その上に引きます。
次に穴を開ける場所をそこから求めてケガキます。
養生テープのままで、穴を開けると周囲の保護になります。

固定はビスよりも、ボルト&ナットで止めれればその方が、走行中に取れて大惨事になり難いです。
結構、なんちゃってエアロは
高速の風力に耐えられない物が多くて、簡単に千切れ飛んでいきます。

その辺りの耐久性や強度を考えて、しっかり固定したほうが良いです。
またトランクのストライカーも力がかかって、開いちゃう事もあるので、強化やボンネットピンなどの補強も考えた方が良いです。

小さなルーフスポイラーなら大丈夫だけど、typeRのスポイラーサイズだと必要かと思います。

書込番号：23777605　スマートフォンサイトからの書き込み

[白猫にゃーご]

なんちゃってリアウイングを付けています。

取付は、ディーラーの担当営業さんの紹介で、町の板金屋さんで取り付けて貰いました。
型紙などはありませんが、その辺はプロなので、しっかりと取り付けてくれました。
指定は、タイプRと同じ場所ってことしか伝えていません。
ネットの写真を見ながら調整してくれた様です。

また、付属のボルトの強度が弱そうだったので、別途調達してくれました。
そこそこの速度で走ってますが、ぶっ飛びそうなことはありません。
詳しいことを書いてくれている方もいますが、私にはよくわかりませんが、
特別なことをしなくても、うちのは大丈夫です。

あと、ウイング取り付け後、ハッチを開けるのは重くなりますが、上まで上げれば、うちのウイングは、勝手に下がることはありません。
なお、タイプR用のダンパーに交換すると、長さがたりなく上まで上がらなくなるのでやめてください。

ディーラー経由での紹介が無理そうなら、Gooネットピットなどで問い合わせてみてもよいかもしれませんね。
技量は必要なので、購入前に、写真などを見せて、取り付け可能なお店を探した方が良いかと思いますよ。

良いお店が見つかると良いですね！

書込番号：23777866

[やんちゃなおぢさん？]

＞Che Guevaraさん

詳しい説明をありがとうございます。
某国製なのでそもそも精度は期待できないので、空力よりは見た目張りぼてですね。

とはいえ、飛ばない様にだけしてもらえればいいのですが・・・。
結構付けてらっしゃる方が居るので、そこそこの強度があるのかもしれません。

他者を巻き込むようなことが無い様に、しっかりと取り付けてもらえる所を探してみます。


＞白猫にゃーごさん

実際につけておられる方からのコメント、すごく心強いです。
ディーラーで聞いたところ、型紙が無いと付けれないと言われましたが、板金屋さんは紹介してもらいませんでした。
そちらだと付けられるという事なら、そっちにおお願いしてもいいのですが、今度ディーラーで聞いてみます。

Gooネットピットというのは知りませんでしたので、ディーラーで紹介できなさそうであれば、問い合わせてみようと思います。

ボルトは私もネットで見てる感じですと、鉄の焼きの入っていないボルトみたいだったので、風圧でねじ切れそうだったので、ステンレスボルトに変更し、ヘリサートもタングステンで入れなおそうかと思っています。

ハッチは重たくなるのは仕方ないとして、ダンパーはみんカラかなんかで書いてあるのを見ました。
そもそもそこまでお金をかけるくらいなら、最初から買ってますので・・・(;^_^A

庶民には手が届かないお値段なので、諦めました。

検討しているのは何点かありますが、第一希望がセンターカーボンで気に入っているのですが型紙無し、第二希望がABS樹脂ですが、型紙有りなんでこの2点で迷っているんですよね。

良いショップが見つかるように、いろいろ当たってみる事にしますね。


お二方ともありがとうございました。

書込番号：23778746

[白猫にゃーご]

私も主翼がカーボンのものを取り付けています。
磨き傷なども考えると、カーボンがおすすめです。
見た目も（中身もだけど）、ちゃんとカーボンで迫力ありますし。

ABS樹脂製も、おそらく中国製だと思いますが、そもそも、型紙の精度は（も）どうなの？って思いますし、
気に入っているなら、カーボンで取り付けてしてくれるお店を探した方が、良いのではないでしょうか。
ボルト等含めて、添付品は、あまり信じない方が良いと思います。（経験上）

ちなみに、ウイングではありませんが、ディーラーでは無理だろうなと思うエアロパーツを、
Gooネットピットで見積もって貰ったことがあります。
社外エアロなどは、ディーラーのメカさんより、慣れていると思いますよ。

うちは札幌なので、近隣に業者さんも結構いますが、地域によっては、ちょっと遠くなるかもしれませんけどね。
事例など見て、良そうなお店を探してください！！

書込番号：23779703

[桜.桜]

https://meetsmore.com/services/aero-parts-installation

取付屋さん探せます

書込番号：23779851　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんちゃなおぢさん？]

＞白猫にゃーごさん

カーボン、やっぱりカッコいいですよね♪
ヤフオクで75000円で売ってるやつですかね？

やはり取り付けできそうならこれかな〜と思っていましたが、ちなみに車検とか通りそうですか？
TYPE-Rの純正を付けている人も居ましたが、そちらは結構怪しいサイズみたいだったので、外す必要がありそうですかね？

何だか質問ばかりでスイマセン。

ディーラーで取り付け以外してもらったことが無かったので、考えてもいませんでしたが、先ほど調べてレビューの良さそうなところに2件、相談してみました。
大阪に住んでいますので、割とお店の数はあるのですが、選び方の基準がレビューしかなくて・・・(;^_^A
ある意味賭けですね。

700kmまでは日帰りと思ってるので、少々遠くてもきれいに加工してくれて、なおかつ適正価格？で収まってくれるお店を探したいと思います。


＞桜.桜さん

情報、ありがとうございます。
早速こちらでも見てみました。
返信があるまで待ってみる事にします。


お二方とも親切にしていただいてありがとうございます。

書込番号：23780555

[白猫にゃーご]

返信遅くなりました。

店長、担当営業、工場長、ほぼ専属のメカニックと話してますが、
何も言われませんので、車検は大丈夫ではないかと思います。
特に、何かあると、工場長に言われますんで・・・
（マフラーとか、リアの反射板のLED化とか・・・）

うちのは、主翼の下部にフィンが付いているものなので、数千円高かった気がします。
磨き傷が目立たないので、カーボンタイプにしてよかったと思ってます。
ただ、直射日光による劣化は、ABSタイプより弱いかもしれませんけど。
（うちは地下駐車場なので気になりませんけど）
現在、ミラーカバー（純正交換タイプ）のカーボン化を進めています。

書込番号：23785318

[やんちゃなおぢさん？]

＞白猫にゃーごさん

いえいえ、こちらこそいろいろと質問ばかりで、お忙しいのに時間を撮らせてスイマセン。
私も今のディーラーは長い付き合いなので、何かあれば工場長に言われるくらいかと思います。

怪しいライン？であれば、まぁ大丈夫かと・・・幅さえ出なければ大丈夫なはずなのですが、現物を手に入れてないので計測が出来なくて・・・。

教えてもらったサイトで一か所、先日同じように取り付けたショップから連絡がありましたが、思ってたよりは高い(しっかり取り付けてくれそうではありましたが・・・)ので、同じ値段出すならばDの知り合いの方が安心感がなぁ・・・と思い、今日相談してきました。

心配性が災いしすぎてまして・・・。
そちらからの回答を待ってみようかと思います。

書込番号：23786029

[やんちゃなおぢさん？]

＞白猫にゃーごさん

いよいよ納車が近づいてきましたので、本腰を入れて綿密に相談してきました。
結果は、Dの取引関係では厳しいとの事で、教えていただいた所で取り付け実績のある所へ依頼しようと思います。

スポイラーはフィン付きと悩みましたが、最終的にフィン無し（購入予定の物がフィン付きの設定が無かったので・・・）で依頼しました。
みんカラなどで見た事のないタイプの物なので、おそらくでしか言えませんが、日本に輸入実績がなさそうだったので、取り寄せ可能かどうか確認中です。

納車までが本当に楽しい車ww
いや、納車してからも楽しいのでしょうが・・・(;^_^A

また、結果が分かりましたらご報告させていただきますね。

書込番号：23944876

[やんちゃなおぢさん？]

結果について報告いたします。
先週にやっと取付けしてきました。

取り付け業者の方が意外としっかりしたお店だったようで、加工途中の写真を送ってくれたりして安心しました。
一週間が経過し、二度洗車しましたが今の所水漏れはありません。

ダンパーについては真ん中程度までは自重で勝手に下がってきますが、真ん中より少し上は保持、さらに上げると上まで上がってくれます。
ダンパー交換後の感想です。
ダンパーについては情報共有の意味で書き込みしておきますね。

ダンパーは私のはハズレだった様で、ダンパーを交換してもらいました。
抜けかけたのかは分かりませんが、30分ほどハッチを開けていると閉じる時にギギギという音がしてました。
よく見るとガス筒とダンパーロッドのガタつきが正常なものに比べかなり大きかったので、これが原因と思います。

よくネットでTYPE-Rのロッドが短いと書いてあるのは見ますが、たまたまTYPE-Rとの違いを見る機会がありましたので、こちらも書いておきます。(寸法はざっくりなので正確さは保証できません)

・　ロッドの全長が50mm程度、TYPE-Rの方が短い
・　ダンパーロッドのメーカーが違うようです。(ロットによる？)
・　本体側は取り付け位置が同じですが、ハッチ側の取り付け位置がTYPE-Rの方が90mm程度ヒンジ寄りにある(よって取り付け部分の補強スポット溶接の位置もヒンジ寄りになっている）

気付いた点はこんなもので、実際にダンパーだけを変えた場合、ノーマルの開口部高さが1100mm程度に対し、850mm程度しか開かず荷物の出し入れがしづらくなります。

私のリヤウィングはほとんどの方が点けているものと同じだと思いますので、余程神経質にならない限り大丈夫ですかね？
割と神経質な私が許せるレベルですので、大丈夫かと(;^_^A

とりあえずこんな所感です。
質問等ございましたらわかる範囲でお答えします。

写真を上げようか迷ったのですが、特徴のあるリヤウィングなので身バレ防止のためにご容赦ください。

書込番号：24101372

オートブレーキホールドの欠点

[サルｂｅｅｒ]

マニュアル車の場合、オートブレーキホールドは便利ですが、毎回、エンジン始動時にオフになります。常時オンにしたらなにか問題があるんですか？

書込番号：23768915　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

踏んで始動が基本なので、

踏まないで始動出来ちゃうと、
意図しなくても右足不自由なジジババが
アクセル踏んだりしちゃって、

ズッキューンっとミサイルしちゃう可能性あるから。

書込番号：23768945

[MiuraWind]

設定が維持されるかどうかは設計思想と考えられます

メモリに設定を維持することは可能ですが、駐車中に外乱ノイズや電圧低下などでデータが破損すれば、意図せず解除になります。
設定したつもりでいつの間にか解除になり、次に乗ったとき動作しないと故障だと要らぬクレームになります。
限られた容量のEEPROMに書き込むほど重要なデータでも無く、データ領域も勿体無いです。
このようなデータ専用のEEPROMを付ければ余計な回路が増え、信頼性良いコストに響きますので。

と言うのが推測です。

書込番号：23768947　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

オートブレーキホールドが無くても、ブレーキ踏んでないとセルは回らないインターロックが付いてます

書込番号：23768949　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

MT車の始動の場合、クラッチ踏んで始動・パーキングブレーキがかかった状態ですので無意味だからです。
そもそもオートブレーキホールドって坂道発進でずるずる下がる事を防止する機能なので漢ならこんなの飾りでしょう。

書込番号：23768975

[categoryzero]

＞サルｂｅｅｒさん

ホンダ型のオートブレーキホールド制御で常時オン式にすると、例えば停車して直前にクラッチを切って、でも停車を続けずそのまま少し前に出たいような場合にオートホールドされたブレーキを外さねばならず不便です。AT車でも停車直後のクリープが使いづらくなります。このような運転状況が多い場合はオートブレーキホールドをオフにしておいた方が便利です。

他車では常時オートブレーキホールドオン型の物もあります。ただし停止しただけではオートブレーキホールドにはなりませんので上記のような不都合は起きません。

書込番号：23768994

[categoryzero]

＞サルｂｅｅｒさん

「停車を続けずそのまま少し前に出たいような場合」が少し曖昧なので読み替えて下さい。

「停止時にほんの少しだけ前(後)に出したい時に、アクセルを踏まず、ブレーキを緩めてクラッチを軽くつなぐだけで少し動かす場合」

です。

「AT車でも同様にブレーキを緩めるだけで少し前(後)に出したい場合」

が対象です。

書込番号：23769018

[junkenpapa]

＞サルｂｅｅｒさん

こんにちは。
これはホントに便利な機能ですよね。
先日代車でフィットに乗りましたが、この機能がなくて不便を感じました。

デフォルトでonになっていてもいいような機能ですが、たぶんonにしたという認識を持たせるためではないでしょうか。

MT車にはありえないでしょうが、CVT車ではonだと思っていて何らかの要因でoffになっていてブレーキから足を離した途端にクリープ現象で動いてしまうという危険性があるからですかね。

↑これ、よく再始動時に経験します。だからデフォルトでonが欲しいですよね。（笑）

これに驚いてブレーキを慌てて踏んだつもりが、アクセルを思い切り踏んでミサイル化するジジババがいそうで怖いですが。(^^ゞ

みんカラではオートブレーキホールドデフォルトonキットを装着している方もいらっしゃいますね。
自己責任でしょうが。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/civic_hatchback/partsreview/review.aspx?mg=3.12940&kw=%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%9b%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89&trm=0&srt=0

すみません、回答になっていませんね。(^^ゞ

ちなみに、坂道発進についてはヒルスタートアシスト機能の方ですね。
これはもう多くの車に標準で装着されているようですが。
なのでオートブレーキホールドがofff時でも後退しませんね。

書込番号：23769059

[サルｂｅｅｒ]

皆さん

有り難うございます。
過信を防ぐ、安全性の観点なんですね？

書込番号：23770092　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞サルｂｅｅｒさん
>過信を防ぐ、安全性の観点なんですね？

オートブレーキホールドの起動方法は主に二種類あるようです。メーカー毎にどちらかを採用していて、AT/MTとは無関係だと思います。
どちらの方式もドライバーがオートブレーキホールドを使用するか否かを明確に指示しなければなりません。

一つはシステムのオンオフスイッチがあり、エンジン起動中にオンにすれば停車するだけで起動する方式です。
一旦使用指示(スイッチオン)をしたらその指示を止める(スイッチオフもしくはエンジン停止)まで停車するだけで起動します。

もう一つのシステムはエンジンオン中は常時オンで、しかし停車毎にオートホールド起動操作をする方式です。起動操作には停車時にブレーキを強く踏むタイプと素早く踏むタイプがあるようです。
電動パーキングブレーキ装備車ではエンジンを停止するとオートホールドが外れ電動パーキングブレーキが自動的に起動します。
(電動パーキングブレーキ非装備でオートブレーキホールド付きという車もあります)

どちらを選ぶかはそれぞれのメーカーの考え方のようです。特許も関係するかも知れません。

私が使っている車両は素早く踏むタイプで、停車直前にブレーキを徐々に抜いていき停車、普通ならその瞬間にグッと踏み停車保持しますが、停車の瞬間にクッと素早く踏んで起動するか、通常の停車中にオートホールドに切り替えるにはクッと素早く軽く踏み込みます。
強く踏んでも起動しません。「素早く踏む」が起動指示です。オートホールド中のブレーキ圧は起動時の踏力と無関係に16%程です。
オートホールドを外すには発進時ならアクセルを踏む、停車中のまま外すならブレーキをグッと強く(安全のためブレーキ圧40%ほどまで)踏みます。外す場合は「強く」で「素早く」ではありません。

書込番号：23770726

マニュアル車について

[はさまる]

MTに乗っている方に質問です。
夏や冬、オートマ車の場合エンジンスターターでエアコン調節できますが、マニュアルの場合どうされていますか？
こんなこと聞くなよっていう質問ですみません。マニュアル車の経験がないので教えていただきたいです。シビックのマニュアル車に乗りたいと思っているのですが、一つ踏み切れないポイントなので。

書込番号：23726309　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

暑い日は外の方が涼しいのでエンジン掛けエアコン全開で3分間外で待機

寒い日は我慢する


ただ、それがMTに踏み切れない理由ならATにしといた方が良いかと（そこは気にする事じゃないと思うので）。

書込番号：23726396

[Che Guevara]

MTの場合はPレンジがないのですから、サイドブレーキだけでは動いてしまう可能性が否定できないので、習慣的に停車中にギアを入れて止めるのでリモコンエンジンスターターを使う人は少ないと思いますよ。
今時のガソリン車は暖機運転時間も短いから、スターターって必要も感じないですね。

書込番号：23726417

[junkenpapa]

＞はさまるさん

こんばんは。
うちはCVTですが横から失礼します。

MTにはリモコンエンジンスターターは付いていませんから、暑い日や寒い日はそれぞれ我慢が必要ですよね。
でも、それが自然です。（笑）
暑い日は窓を全開にして、冷房温度最低にして5分も走れば涼しくなりますよ。
寒い日は手袋して暖房最高温度に設定してシートヒーターを使ったらどうでしょう。

CVTでもスマートキーにエンジンスターターのリモコンスイッチが付いていますが、地域によってはエコ条例でエンジンスターター（アイドリング）禁止のところが多いですので使用できません。
実際、私も納車時にはリモコン設定されていなかったのでディーラーで設定依頼したら、条例違反になるので勘弁してくださいと断られました。

リモコンエンジンスターターの使用はお気を付けください。

書込番号：23726433

[ひでふぁいやー]

夏は我慢。涼しくなるまで窓を開けてエアコン全開。
シフトノブ熱いです。冬も気合いで我慢ですが、シートヒーターが良く効くので意外に快適ですよ。
スターター付かないのわかってて選んでるので気になりません。でもCVTのクルコン全車速対応はちょっとうらやましいかなあ。MTには絶対無理ですが。

書込番号：23726453　スマートフォンサイトからの書き込み

[はさまる]

＞北に住んでいますさん

我慢ですかー(TT)
本当に車好きな方からすると自分は生半可だったのかもしれませんね、、、

書込番号：23726485　スマートフォンサイトからの書き込み

[はさまる]

＞Che Guevaraさん

東北住みなものでどうしても冬窓ガラス凍ったりしてあった方が便利なんですよね、朝とか時間ない時は特に。
もう一度考え直してみます！

書込番号：23726490　スマートフォンサイトからの書き込み

[はさまる]

＞junkenpapaさん

マニュアル車ってそういうデメリットを受け入れても得られる悦びみたいなものが相当あるんでしょうね(TT)
さすがに同乗者もいるのでCVTの検討が必要になりそうです。

書込番号：23726500　スマートフォンサイトからの書き込み

[はさまる]

＞ひでふぁいやーさん

楽するならCVTでしょうけどシビックの6MTすごく楽しそうに見えてしまいます(；ω；)
でも自分はMT乗るには気合が足りなかったのかもしれませんね

書込番号：23726507　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

夏は色々やってましたね
窓をすかして置いたり
日陰に置いたり
できるだけ北向きに停めたり
ハッチバックはリヤハッチ開けてファン全開で熱気を抜いたり

冬は我慢あるのみですが
ガラスの霜がとれて視界か良好になったら走らせましたね
今のアルミエンジンはディーゼルや軽自動車みたく
走らせないとなかなか暖まらないので…
ミッションの暖機もあるので
あまり負荷を掛けないように
周りに迷惑を掛けない程度で
そろーりそろーり動かしてました。

書込番号：23726509

[JamesP.Sullivan]

昔はターボタイマーで、キーを抜いても
エンジンが回っていて、その状態で車から
離れたりしてましたね。

今はそんな度胸無いですが。

ま、今どき敢えてMTを選ぶようなスキモノなら、
不便さを受け入れる覚悟も要求されるでしょうね。

私の車もMTで、かつ今どきの軽よりエアコン弱々。

夏は汗ダラダラ、冬は白い息を吐きながらの運転ですが、
その辺の快適性を求めて他車に乗り換えようって
気は無いですね。

今は。

書込番号：23726530

[ZXR400L3]

＞Che Guevaraさん

余程の急坂での駐車か、寒冷地しかギア入れて止めることって、ほぼ皆無です。


＞はさまるさん

私は普通にMTに乗りたいから、他車ですが乗りました。
エアコンで躊躇しますかね？

ある意味、苦労を楽しみとするのが、MT乗りじゃない？

書込番号：23726579

[北国のオッチャン雷]

雪国ではエンスタは必需品ですからね。
出勤前の貴重な時間に暖機運転でバリバリに凍りついたフロントガラスの氷を溶かして室内を暖めておけるのは必須ですね。

当方はエンスタに対応したCVTを選択しましたね。
MT車もいいですが、回るエンジンですからCVTでも満足してますよ。

MT車と比較して左手の自由が効くことはアドバンテージは高いですね。慣れてしまうとやっぱりCVT車ですね。

書込番号：23726642　スマートフォンサイトからの書き込み

[はさまる]

＞爆睡太郎さん

悪い意味でオートマに慣れちゃったのかもしれませんね
マニュアル乗ればそれぐらい神経使うようになるんですかね（−＿−；）

書込番号：23726650　スマートフォンサイトからの書き込み

[はさまる]

＞JamesP.Sullivanさん

マニュアル乗るってことはそういうことなんでしょうね！
楽しみをとるか利便性をとるか、結局自分の価値観次第ですよね

書込番号：23726653　スマートフォンサイトからの書き込み

[はさまる]

＞ZXR400L3さん

シビックのCVT車は試乗しましたが、MTにも試乗出来れば多分違う感覚なのかもしれません。
MT楽しそうだけど教習所以来乗ってないので不安とかビビリみたいなものがあるから余計そういう考えに行き着いたのかもと思いました。

書込番号：23726663　スマートフォンサイトからの書き込み

[せっこき]

お晩でございます。

私は岩手在住ですが、冬はエンジンスターターが無いとやはり不便です、というよりもしばれます(笑
ただ、CIVICはシートヒーターがありますから、それでなんとかやり過ごすことは出来ますが、窓の凍結などはどうしようもないですね。

できればステアリング(グリップ)にもヒーターがあればヨカッタんですが、厳寒期は握って10秒で手がかじかんでしまいますから、冬期の始動時(コールドスタート)のために、グローブボックスにレーシンググローブを放り込んでいます。
これがグローブボックスの正しい使い方、なーんちって(爆笑) ;-P

CVTですが、私はMT車の方が運転歴が長いので、出来ればMT車にしたかったのですが、ホンダセンシングを100%活かそうと思えばCVTになりますし、冬期のエンジンスターターの問題もありましたし。
もう一つ、最近のエンジンは排ガス規制の影響なのか回転落ちが悪いので、それもあってCVTを選択しました。CVTなら回転の落ちない気持ち悪さを味わなくて済みますから(笑

左足ブレーキが自在に使えるヒトならCVTでもソコソコ面白いですよ ;-)
CIVICに試乗されてお分かりかと思いますが、踏み間違い防止のためアクセルペダルとブレーキペダルの高さがかなりの段差で、右足の踏み替えが "ヨイショ" って感じになってしまうこともあって(ヒール＆トゥもやりにくいし。)、割り切って私はCVTで専ら左足ブレーキでCIVICに乗ってます(笑
素早く繊細なスピードコントロールが容易になりますので、別の側面でドライビングの面白さがあると思います。

ちなみに私は少々ブレーキタッチが気になるので、無限のマイクロメッシュ・ブレーキラインへ交換していますが、これだけでブレーキタッチが良くなり、微妙な手加減(足加減?)が自由自在になりました。
東北は冬期を考えると高性能ブレーキローターやパッドは寒冷時の効きが大いに問題になります( -10℃以下のコールドスタート時にブレーキが全然効かない、なんて怖い思いも実は過去にしています(笑)。)ので、このくらいのファインチューニングが良いのかもと、そう思ってます。

もう一つ、CVTの方が燃費は良いと思います。MTだとついついブン廻しちゃうンですよね(笑
私は自宅が中山間部ですから、郊外と山間部が主で市街地をあまり走らないこともあるのですが、流れに乗って走ると、20km/L台を軽く超えます。山間部を走って22km/Lなんてこともあったり。

ツイスティな山間部で乗ってみて感じるのは、このクルマはコーナリングマシンですね。ロングホイールベースなのに回頭性が良くクイックコーナーでもあっけなくクルッと。
唯一不満なのは、あまりにもあっけなく走り抜けてしまうので、クルマに乗せられている感があることですかね(笑

運転して楽しいのはもちろんMTですから不便を承知で乗っても後悔はないように思いますが、CVTでも探してみると楽しみ方は色々とあると思いますよ。

書込番号：23726797

[NSR750R]

ＦＩＴ２ＨＶでは、ＤＩＹでエンスタ取り付けましたがＦＩＴ３ＨＶでは付けていません。

スマートーキーなので予備キーを本体に内臓しなくてはいけない機種もある（スペアキー高いんです３万）

スペアキー不要機種もあるのですが、カップラーだけで取り付けできないのでやめました。

真夏の強烈日射対策は、サンシェードは車外に付けてます（風対策は必要、両端をドアに挟む、吸盤だけだと飛んでいきます）

書込番号：23726804

[北に住んでいます]

＞Che Guevaraさん

パーキング(サイド)ブレーキが凍結すると厄介だから冬はパーキングブレーキをしないでギアを入れる昔の人が多いですが、今は殆ど居ません

パーキングブレーキだけでは動く可能性があるからって理由は余程の坂道以外では無いと思います

MT車でスターターを使う人が少ないのでは無く、ギアが入っている事で車が動いての事故を防止する為にMT車への取付は禁止されています

量販店等でも取付はしませんから、それを無視したDIYの人しか付けていないのが正解です。

書込番号：23726865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでふぁいやー]

＞はさまるさん
乗ってみたい気持ちがあるなら、MT乗っといた方がいいですよ。
今、車の電動化が急速に進んでるので、新車でMT買える最後の時代と思います。
何年か後は買おうと思ってもMT絶滅してると思いますよ。

書込番号：23726902　スマートフォンサイトからの書き込み

[grimalkin]

それって車選びのポイントですかね？
普通はついてない訳だし、あくまで快適装備のひとつで車の本質では無いですよね…
迷うならMT車は諦めましょう。

書込番号：23726905　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

殆どMT車しか乗っていませんがエンジンスターターは考えた事も無いですよ。確かに寒い朝はきついですが今どきのMT車は趣味で乗る類のクルマです。いったん快適さを覚えるといちいち手動であれこれ操作するのって面倒になりますからね。
もしMT車をご希望ならシートヒーターとステアリングヒーター付にすれば多少は快適になりますよ。前に乗っていたオープンカーでは必須のオプションでした。

書込番号：23726924

[mupad]

MT車に乗ってますが、南国住まいなのでエンジンスターターは考えもしませんでした(^^;
なるほど、北国の方は苦労があるのですね。
スレ主様の場合は、利便性を考えれば、CVT車を選択された方がよろしいようですね。

ところで、シビックハッチバックの取説には駐車方法として、MT車の場合はチェンジレバーを1またはRに入れる、
と書いてあります。
これが基本です。他のMT車も同じだし、昔も今も変わらないと思います。
私は、急坂の場合以外は入れませんが。。(^^;

書込番号：23727043

[桜.桜]

http://www.mytokachi.jp/build_up/item/10494
バイパーに問い合わせてみよう
これに車輪止め使用ならなんとかなるんじゃないの

書込番号：23727070　スマートフォンサイトからの書き込み

[御殿のヤン]

マイカーはATですが 会社の車は全てMTです。
始業点検を兼ねて 冬場ならアイドリング(暖気運転)もしますが パーキングは勿論ですが 少し大きめの歯止めを前後に設置すれば 多少の事では動きません。
知り合いの製材所に 軽くて丈夫な木材で作って頂いた歯止めですが 使い心地はとてもいいです。
冬場のパーキングブレーキの凍結防止でも 前後歯止めすればパーキングブレーキを外しても動きません。
MTに乗りたい！ いいじゃないですかー
自分も基本的にはMT派なんで 気持ちは理解できます。
MT 抜群に楽しいですもんねー

書込番号：23729221　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンヤー.]

シビックのMTがあると気付いて、たまたま通り掛かりました。
私はマツダのアクセラ2.2LディーゼルのMTに乗っております。クルマ好きという程ではありません。その前は、ホンダのオデッセイでCVTでした。
MTの方がクルマを自分で運転しているという実感が得られます。人馬一体です。エンジンブレーキが凄くいいですw
私はクルマに過度な居住性は必要と思っていないので、そこが多くのAT乗りやCVT乗りの方々と違うところかも知れません。
ご質問の主旨とは異なり失礼いたしましたm(_ _)m

書込番号：23733852

[北のぼるじあ]

当方、北海道住みMTのFK7乗りです。
冬はタイヤ留めをつけて駐車場してます。パーキングブレーキは基本使いません。朝は雪を降ろしながら暖房です。
ガラスは氷解スプレー吹き付けるか凍結がひどい時はウォッシャー液をある程度かけますね。ただ、ウォッシャー液の主成分はメタノールだから前面ガラスにはかけすぎないように気をつけます。慣れたら大したことないですよ。それよりもMTがいつまで買えるかが私には重要です笑

書込番号：23734403　スマートフォンサイトからの書き込み

[はさまる]

自分自身のマニュアル車に乗りたい、自分でシフトチェンジしたい、という思いを大切にしようと思い、マニュアル車で契約をさせて頂く運びになりました！
納車は来年4月頃を予定してます！CVTだともう少し早いみたいでしたが…。
こういうタイプの魅力的な車が新車のMTで乗れるなんてなかなかないと思うので大切にしていきたいと思います！納車までかなり期間がありますがワクワクが止まりません。
みなさん貴重なご意見ありがとうございました！

書込番号：23736609　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞はさまるさん

今、一番乗りたい・乗れる車に乗るのが一番ですよ。

時期によっては、子供が小さいからで乗れなかったりしますから、乗れる時の乗るのが正解です。

書込番号：23736623

ホンダセンシングについて

[nyommc]

はじめて投稿させていただきます。ホンダセンシングについての質問です。
路外逸脱抑制機能、車線維持支援システムともに、時速約100kmまで作動、とカタログにあるのですが、実際にそれ以上の速度では全く作動しないのでしょうか？高速道路の制限速度が緩和されて110から120kmくらいの速度は許容される区間も増えていくと思います。これまで乗っていた他社の運転支援システムではその速度域でも作動していたのですが、シビックではいかがでしょうか？
高速の利用が多く、100km以上での特に路外逸脱抑制機能の有無が購入にあたってすごく気になっています。実際に利用されている方の経験をお教えいただけないでしょうか？

書込番号：23708319　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

＞nyommcさん

はじめまして。
特に意識して走っていた訳ではありませんが、確か新東名の120キロ区間でも普通に動作していたと思いますよ。
100キロ超えたから機能不可の表示もなかったと思います。
普段高速運転時は車線維持ONにしていますし、路外逸脱抑制機能は常時ONですので。

書込番号：23708391

[grimalkin]

＞nyommcさん
LKASのことですよね。130Kmでも作動してます、って言うか作動範囲が110Kmまでなんて知りませんでした(^^;;

書込番号：23708413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねいちい]

＞nyommcさん

前期モデルでは115km/hまでしか支援しなかったと思います。

後記モデルでは135km/hまで対応速度上がっていると思われます。
2019年ごろにマイチェンorフルモデルチェンジした車両は120km/hを見越して135km/hまでアップしておりましたので、シビックも例外ではないかと思います。
（いくつかの車種で確認済です。⇒N-WGN、ステップワゴン、アコード、レジェンドetc...）

書込番号：23708845

[nyommc]

＞ねいちいさん
＞grimalkinさん
＞junkenpapaさん
カタログだけではではわからないとても貴重な情報をありがとうございます！
前期モデルは115kmまでなんですね。中古MTで検討していたのですが、その違いは大きいので、新車に切り替えて検討しようと思います。納期が問題ですけど、今のところ中古が高止まりであまり価格差もないようですので。
速度超過による機能不可の表示が出ない、ということは、前期モデルで115km、後期で135kmを超えた場合、何の警告もなく逸脱抑制機能は打ち切られているということなのでしょうか？また、そのような速度域でACC、LKASを設定しようとした場合はどのような反応になるのでしょうか？質問ばかりで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

書込番号：23709986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねいちい]

＞nyommcさん

設定できる上限速度より高いときにSETを押すと、自動的に上限速度（現行であれば135km/h）に設定されます。
そのまま速度が落ちていき135km/hになったらその速度で巡航を始めます。

またLKASも135km/hが限界です。
アクセルを踏み込んで上限超えるとACC・LKAS・路外逸脱ともに一時解除されます。
（ちなみに上限超えなければLKASと路外逸脱のみは作動させること出来ます。）
ブレーキでの解除とは違うので、アクセル戻して設定した速度まで減速すればその速度で巡航を始めます。
ブレーキorステアリングスイッチでのキャンセルは強制解除となり、アクセル踏んだ時は一時的にドライバーに委ねられると考えてください。

警告についてはとくになかったかと思います。
一応LKASや路外逸脱の解除警告の有り無しは設定から変更出来ますが、あくまでカメラが白線をロストしたときに鳴るので、上限超えたことによる解除の警告はなかったかと思います。
（警告についてはあやふやです。。。必要最小限の音を鳴らすようにしているので。）

ただ後期型を検討し直すとのことですので、上記の作動条件についてはあまり気にされなくてもいいかと思います。
新東名や常磐道といった流れのいい高速でも135km/h上限でとくに困ったことはありませんでした。
たまにかなり流れが良いときありますが、そのような速度域で流れているのは夜中か早朝くらいですので。

書込番号：23710800

[nyommc]

＞ねいちいさん

すごくよくわかり、参考になりました。本当にありがとうございます！また何かわからないことがあったら質問させていただきます。

書込番号：23712122　スマートフォンサイトからの書き込み

[grimalkin]

＞nyommcさん
改めてマニュアルを読んだら、確かにLKASの作動範囲は60〜100Kmとなってますね。勉強になりました。ただ前にもカキコしたとおり、ACC130Km設定でもLKASは機能しています。他の方も言っておられたように、ACCは高速の上限が120Kmに引き上げられた事により速度の設定上限は上がりました。（後期型）自分も、120Km区間で130Km設定でACC走行をしましたが、必要充分です。これ以上の速度域で車に運転を委ねることは自分としてはナシです。

書込番号：23714218　スマートフォンサイトからの書き込み

[nyommc]

＞grimalkinさん
返信ありがとうございます。「これ以上の速度域で車に任せるのは、、」というのは本当にそうですよね。そうやって実際の運転の状況を考えてみると、高速道路でもおそらくACCやLKASを作動させずに、自分で運転している状況の方が多いはずですよね。
ねいちいさん、grimalkinさんからいただいた情報で、ACC,LKASが135ｋｍまで使えそうだ、ということはわかったのですが、ACC,LKASを作動させずに自分で運転している状況で、逸脱回避機能が100ｋｍ以上の速度域でも使えるのか、と言う点が気になってしまったのですが、いかがでしょうか？
たとえば１２０ｋｍ/ｈで高速を自分で運転している状況で、白線を越えそうになったときに警告やステアリング操作で戻してもらえる様な反応が起きるかどうか、と言う事なのですが、皆様の経験ではいかがでしょうか？
一度解決済みにしたのに再度質問してしまって申し訳ありません。
よろしくお願いします。

書込番号：23715160

[サダ0721]

＞nyommcさん

路外逸脱の警告動作はメーター上のオレンジでの警告表示と
ハンドルがブルブル振動します
（警告音はないと思いますがド忘れです）

LKASでは車線認識できてればハンドルが動きますが
路外逸脱はハンドル操作での回避は行われません

書込番号：23715489

[nyommc]

＞サダ0721さん
ご返信ありがとうございます。
逸脱回避機能が高速道路で走行中に何km/hまで作動しているのか、という点が知りたいのですが、ご経験ではいかがでしょうか？
カタログでは100kmまでということになっていますが、＞ねいちいさん＞grimalkinさん＞junkenpapaさんからいただいた情報で、ACC、LKAS は実際には135kmまで設定できるようです。おそらく逸脱回避機能も同じ上限である可能性が高いとは思うのですが、逸脱回避機能単独で100km以上で作動するかはっきり知りたい、ということと、願わくば逸脱回避だけは135km以上でも効いててくれたらいいな、と思っています。細かい質問で申し訳ありません。

書込番号：23716342　スマートフォンサイトからの書き込み

[さまよえるバラスポ]

前期モデルを所有しています。

新東名で試してみましたが、ACCは135km/hまで設定可能で、LKASもその速度までは動作します。
この速度を超えると、LKASのインジケーターが数回点滅ののち点線表示となり、一時解除されます。
純正スピードメーターの誤差を考えると、ここまで設定できれば新東名の最高速度120km/hにも対応できるということでしょう。

逸脱回避機能はここしばらく長距離クルーズをしていないので記憶があいまいですが、
メーター読み120km/hくらいでは動作していたと思います。

書込番号：23716405

[nyommc]

＞さまよえるバラスポさん
貴重な情報をありがとうございます！
ACC 、LKAS は135まで作動すれば十分ですよね。

書込番号：23720545　スマートフォンサイトからの書き込み

維持費について

[先輩若だんな]

こんにちは。
シビックハッチバックと軽自動車の、4月から5年間（車検2回分）所有する時の、維持費がどれくらい違うのかを教えて頂けませんか。

書込番号：23668468　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

自分で計算できないの？

車検代とか大体わかるでしょう？

ガソリン代も乗る距離で変わるし・・・

書込番号：23668495

[じゅりえ〜った]

＞調べてから来てくださるさん
自分でやるのが面倒くさいんだよ。

自動車カテゴリーはそういうのが大半。

書込番号：23668501　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

タイヤ代、車検費用、税金、任意保険、ガソリン代は普通車の方が高い。ハイオクになるから距離乗るなら倍ぐらい？

書込番号：23668540　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

最近は風水害が多いから、車両保険には入るのかな？

書込番号：23668543

[スーパーアルテッツァ]

先輩若だんなさん

下記のウェブサイトから自動車の概算の維持費を計算出来ますので、ご自身で維持費を計算してみて下さい。

https://car-life.adg7.com/

書込番号：23668544

[anptop2000]

車持った事無いのか〜

毎年の税金
保険
ガス代
タイヤ代
車検の税金差
値おち償却分　1番ムズイ所

書込番号：23668603　スマートフォンサイトからの書き込み

[mupad]

他に細かく追加するなら。。
定期的メンテナンス費用として、エンジンオイルオイル、バッテリー。
日常のメンテナンスとして、洗車時の水道料金(自宅の場合)、カーケア用品(ボーディーの大小による)
高速道路などの通行料
駐車場を借りるなら軽自動車と普通車と差がある場合有り

書込番号：23668696

[横道坊主]

軽と普通自動車の乗り味に違いを感じない人だと
思うので軽一択で決まり。
細かい計算しなくても「軽なんだから経費はかからない筈」と満足出来る。
シビックにしたら「なんか無駄に経費がかさんでる気がする」って気になり続けると思う。

書込番号：23668827　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

＞先輩若だんなさん

はじめまして。
シビックハッチバックの購入を検討中ということなのでしょうか。

こちらと軽自動車のランニングコスト比較ですか？
全く違うタイプなので比較対象にはなりませんよ。

コストで選ぶなら軽でしょう。

コスト重視ならシビックハッチバックには絶対に試乗してはいけません。（笑）

乗ってみると明らかなのですが、全然比較になりませんよ。

車の用途です。
近所の送り迎えや買い物で使うなら軽で十分でしょう。
ドライブや運転を楽しみたいならシビックです。

もしシビックを試乗されるなら、高速道や峠をオススメします。
ビックリするほどの安定性を実感できます。
私はこの車を検討していた時、試乗して即決してしまいました。

今フィット３ハイブリッドSの代車を借りていますが、フィットでさえつまらなく感じます。

添付した画像はシビック納車以来2年ちょっとの実績です。
もちろん車検はまだです。
ドライブが楽しすぎて走りまくってます。
過去に７台くらい乗り継いでいますが、こんな短期間にこれだけ乗ったのは初めてです。
タイヤもそろそろ交換かと思っています。
標準タイヤはディーラーで買うと１本６万、ホイールは５万だそうです。

前車はNボカスタムでしたが、燃費はあまり変わりませんでした。
税金、保険、レギュラーガソリン、付属品装飾品という点では軽の方が断然格安です。

書込番号：23669715

[先輩若だんな]

＞調べてから来てくださるさん
質問してすいませんでした。大体わかります。

書込番号：23669817　スマートフォンサイトからの書き込み

[先輩若だんな]

＞正卍さん
やっぱり大きな差ですね…。なんとかなるよ、と思いたいなと。

＞茶風呂Jr.さん
車両保険には入ります！

書込番号：23669819　スマートフォンサイトからの書き込み

[先輩若だんな]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございました！とても参考になりました！
結果の初めに軽自動車でさえ買うのをためらうくらいの数字が出てびっくりしました。冷静に年間維持費を見ると、もちろんシビックの方が高いですけど、軽も安くなく、その差は背伸びするほどの差ではないと思いました。

書込番号：23669820　スマートフォンサイトからの書き込み

[先輩若だんな]

＞anptop2000さん
軽自動車を持ったことがないです。
シビックは1.5Lの普通車で計算していいのかとか…任意保険とか同じ排気量のコンパクトカーとかと違ったりするのかとか…
あとからあれ？ってならないか、詳しい人に教えて頂けるかなと思いました。

書込番号：23669823　スマートフォンサイトからの書き込み

[先輩若だんな]

＞mupadさん
駐車場に差が出ることがあるんですね！全く頭にありませんでした…教えていただきありがとうございます。

書込番号：23669824　スマートフォンサイトからの書き込み

[先輩若だんな]

＞横道坊主さん
逆ですよ（汗

書込番号：23669827　スマートフォンサイトからの書き込み

[先輩若だんな]

＞junkenpapaさん
はじめまして。
購入検討中です。

質問の意図は背中を押してほしかったのです。
ただ、「背中を押してくれ」と言うと現実離れした回答になるかと思い、シンプルな質問にしました。

画像ありがとうございます、参考になります！
カー用品額が凄いですね！
タイヤとか、そういう差が結構シビアかな…と想像しています。

書込番号：23669833　スマートフォンサイトからの書き込み

[先輩若だんな]

軽じゃ嫌だけど、周りが「絶対軽！」というほどの差があるなら、今は車にお金かけちゃいけないからな…と思っているところです。
ただ、軽はこの先乗れるけど、シビックみたいな車は今しか（この先当分は）乗れないので、迷っています。

「単純に大きな差はあるけど、年で考えたら、月で考えたら、そんなに大きな差じゃないよ」とか、「ミニバンに比べたら結構安いよ」とか、「普通車を持つと考えたら普通か安いくらいだよ」とか、維持する負担が体感としてどうか、生の言葉が聞けるかと思い質問しました。

回答いただきありがとうございました。

書込番号：23669836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

＞先輩若だんなさん

2010年のシビックタイプRを購入してはいかがでしょうか。シリアルナンバーも付属されてますし価格は99万円くらいであるかと思います。

書込番号：23670317　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞先輩若だんなさん
軽自動車も200万オーバーする時代、シビックは100万くらい高いですが、
維持費の事は考えずに
取り敢えず乗れる時に乗っときましょう。
ミニバン、suvには無い運転する楽しみがあります。
お勧めです。

書込番号：23670341　スマートフォンサイトからの書き込み

[grimalkin]

＞先輩若だんなさん
背中を押して欲しいとのことなので押させて頂きます（笑）

私はヴェゼルのハイブリッドからの乗り換えですが、当初ハイオクと言うことが心配で購入を躊躇ってきました。ただ、よくよく考えてみると私の年間1万キロと言う走行距離だとそれほど変わらない事に気付きました。乗り始めてから半年、いまは燃費云々より乗る楽しさが数倍優って、普段の1.5倍の走行距離になってます(^^;;

人生何が起こるか分かりません。買えるなら欲しいもの乗りたいものに乗るのが正しい選択です。但し、皆さんも仰っている通り維持費の差は数字で出ますから、生活が破綻するような無謀な選択はなさらないでくださいね。あと、軽に乗られてる方には失礼な言い方になるかもしれませんが、この車と軽自動車ではドライバビリティの部分は比較にならないくらい差があります。純粋に経済性のみでの比較なら差が出ますが、ドライビングプレジャーを車に求めるなら軽自動車の選択はあり得ません。シビック、買えるなら一度所有してみることをお勧めします。

書込番号：23674436　スマートフォンサイトからの書き込み