ホンダ シビック のクチコミ掲示板

マップランプの加工か変更

[Bluebird SSS]

前車がベゼルだったのでそれより新しいはずのシビックはマップランプ兼室内灯だと思っていましたが、マップランプの単機能。それで取説を読んでいると、サンルーフ使用はマップランプ兼室内灯になっている事が分かりました。どなたか変更されている方はいらっしゃいませんか？

書込番号：24042757

[スーパーアルテッツァ]

Bluebird SSSさん

下記の方々の整備手帳のように配線加工でマップランプをドア開閉に連動化させる事が出来ます。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/civic_hatchback/note/?kw=%e3%83%9e%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%97%e3%80%80%e9%80%a3%e5%8b%95%e5%8c%96

書込番号：24042775

[Bluebird SSS]

早々の返信をありがとうございます。
時間のある時にやってみます。

それはそれとして、この配線だとマップランプを点灯すると室内灯も点灯してしまいますね。
それを防止するにはダイオードを途中に入れれば良いと思うので、部品を調達してやってみます。

ありがとうございました。

書込番号：24044725

いつ製造したの？

[さば塩定食]

半年前に契約して半年待ち、昨日納車されました。ですが、シートベルトの日付は20年の8月製造。タイヤは20年の20週目の製造でした。英国製とは言え、輸送、製造に時間が掛かるのでしょうか。昨年10月に契約して、契約以前の製造の車両でしょうか。車体番号は800番前後です。皆さんは如何ですか。

書込番号：24032784

[9801UV]

家を建てるときも注文受けてから木を伐採するのか？みたいな話

ネジ1本に至るまでの全てのパーツ・消耗品を、受注してから製造したら、一体どれほどの納期がかかるんだろう・・

書込番号：24033064

[ninjasuu]

＞さば塩定食さん
なんか普通に考えればわかりそうなもんだけど？？
タイヤやシートベルトに限らず！シャーシやエンジンだって他車流用したりする事もあるんですよ！
なのでそのシビックの為？それ専用じゃない限り、そう言う事は普通にあります。

書込番号：24033079　スマートフォンサイトからの書き込み

[さば塩定食]

みなさん　回答ありがとうございます。
車体番号からのご意見をお伺いしたいのですが。
最近納車された方の車体番号を教えていただけないでしょうか？
FK7-の1500番台とか、個人情報にならない程度で結構です。
車体番号に差異がなければ、とあえず疑心暗鬼は解消できます。
宜しくお願いします。

書込番号：24033273

[さば塩定食]

何度もすみません。疑心暗鬼の理由はもう一つあり
納車直後、車の表面がツルツルしていませんでした。
過去5台ほど新車を購入しましたが、コーティング処理をせずとも
ワックスを施した感はありましたが、今回は石鹸で洗った後のように
塗面を撫でても突っ張る感じがします。
こちらは新車で契約をしていますが、在庫車ではと
疑心暗鬼に陥っています。仮に在庫車でも契約時の話が有れば
こんな気持ちにはならないかと思います。
ですので、3月納車された方からの車台番号を教えてください。
宜しくお願いします。

書込番号：24033280

[sriはオレのオンナだ]

飲食店やあるまいし、

部品一つ一つ出来立てホヤホヤではありません。

書込番号：24033282　スマートフォンサイトからの書き込み

[sriはオレのオンナだ]

新車は　どれも在庫車です。

それが嫌なら　ディーラーにオーダーメイドしてもらうしか

無いでしょう。

書込番号：24033284　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

納車した車に一度難癖つけたら気持ち良く乗れんだろ。

自分の身勝手な思い込みでディーラーも信用してないんだよな？

だったら、何も言わずに直ぐに売りなさい。

モンスタークレーマーでしかない

書込番号：24033317　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞3月納車された方からの車台番号を教えてください

ウチのは７００番台後半です。
とかってレスが付いたとして、その真偽をどう確認すんの？

販売店の担当の言葉より、ここの氏素性も知れない
連中の言葉の方が信用できるというなら、
それも良いだろうけどさ。

仮に、半年前の注文時に完成済みの在庫車だったとして、
納車まで半年も寝かせておくメリットが、メーカー、販売店に
あると思う？

その辺も含めて考えても、納得できないってんなら、
私もとっとと売ってしまえ、に一票。

書込番号：24033324

[コウ吉ちゃん]

大体、タイヤの製造から2、3ヶ月後の製造が普通です。
よって、20年秋に製造だからそんなもんじゃないですか。

あと、イギリス産のシビックは不具合が多く、国内でチェック＋改修してから引き渡しもあるようです。
本国に返品して改修しはないにしろ、日本で何らかの理由で留まった可能性はあるかもしれませんね。

書込番号：24033355　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

他社輸入車ですけど日本に到着してから2ヶ月は寝かされましたけど…それがどうかと問われても社内規定で品質管理のチェックがあるのだろうと思うだけです。

在庫を出し惜しみしても誰も得しないので気にしすぎです。あれば契約時に説明するでしょうし納期ももっと早いでしょうから考えすぎじゃないですか？

書込番号：24033395　スマートフォンサイトからの書き込み

[さば塩定食]

各ご意見は参考にしておきます。
やっと買った車です。簡単には売れませんので
もう少し調べてみます。もし全てが解りましたら
今後のため、情報共有したいと思います。。
ありがとうございました。

書込番号：24033472　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞さば塩定食さん

仮に発注前の製造がわかったとししたら，ディーラーにクレーム入れるとか，気に食わないから手放すんですか？
契約書等で約束していないなら，製造日がいつであろうと，ディーラーに何の非もないですよ。

＞過去5台ほど新車を購入しましたが、コーティング処理をせずともワックスを施した感はありましたが、今回は石鹸で洗った後のように塗面を撫でても突っ張る感じがします。
コーテイング入れてないならそんなものでしょ，今はコーティングが主流だから，納車時に黙ってワックス掛けませんよ

書込番号：24033489

[mupad]

ご心労お察しします。

さて、古い話で恐縮ですが、私のシビックハッチバック(車名ホンダオブザユーケー)が納車されたのは令和元年8月のことです。注文書の日付は同年5月末頃です。納車に約3か月半ほどかかりました。そろそろマイナーチェンジがうわさされ、生産数が絞られようとしていた頃だと思います。

商談の際に、まず色を決めてくれと言われました。なぜならシビックハッチバックはセンシングの有無を除いてメーカーオプションがないので、Dオプションに関しては国内に入ってからでも十分間に合うから、というような話でした。

そして、9月までに納車希望であれば(私が9月を希望したから)、この中から選んでください、と言いながら日本向けに割り当てられたリストの一覧を見せてもらいました。
それぞれユニークな番号が割り振られた車両の一覧です。
その中で納期を満足する希望するシルバー車は、3台くらい。台風など不測の事態を考慮したら、確実なのはこの一台です、と迫られました(笑

そんなこんなで、私のシビックは誕生前に私が親子の契約に至ったわけですが、
おそらく、販売店に履歴等があるはずです。ご心配ならそういった資料を見せてもらったらどうでしょうか。見せてもらえない場合には納得できるような見せられない説明が無ければ(例えば発注済みは閲覧できないとか)、ご疑念の通りかもしれません。いや、そういった履歴があるかどうか知りませんが。

結局は、客観的なウラがなければスレ主様のご疑念はいつまでも晴れないと思います。

なお、「納車直後、車の表面がツルツル」案件は、単にDが手抜きしてサービスワックスかけなかったとか。他店でコーティングする場合、何もしないでくれとリクエストする客もいるのかなとか、思ったりもします。蛇足ですが。

書込番号：24033545

[かず＠きたきゅう]

この中に、あなたにとって参考になる意見なんてないだろ。
上部だけの書き込みなのが見え見え

折角の新車に後ろ向きな見方ばかりせず、本来の車の目的に目を向けて楽しみなよ。

ホント胸糞悪いスレだ

書込番号：24033552　スマートフォンサイトからの書き込み

[sriはオレのオンナだ]

＞さば塩定食さん
自分は以前　某自動車メーカーで派遣で働いてました。

どうしても、気になるならば

期間工で働いてみては？

書込番号：24033751　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

部品やタイヤの製造年とか気にしたことないなぁ、、、

ちょっと神経質すぎじゃないですかね〜。

書込番号：24033758

[にゃいほん]

何も問題ないのでは？
共通パーツが多くなった現在で製造年月日は、それぐらいでしょう。
タイヤは、20周目ということで1月から140日ですので5月の終わりぐらいですね。倉庫で保管、出荷ですからそんな物です。
車体番号は、マイナーチェンジすれば番号が変わり1番から始まります。各仕様で変わりますから日本向けの仕様だでコロナ禍の製造だと、それぐらいの番号でしょう。日本で現行シビックが1万台も売れてないでしょ？

日本仕様はワングレードしかないので見込み生産をされていて、その中から購入者が色を選んでるだけです。他メーカーだって余程のマイナーなメーカーオプションでない限り、見込み生産されています。

注文してからの生産は、例えるなら飲食店に入って注文したら「これから食材を買いに行ってきますのでお待ち下さい」と言われるようなもの。
直ぐに調理して出てきたら、「これいつ下拵えした物ですか？今じゃないでしょ？今から食材を買ってきて下拵えをして調理したのを持ってきて下さい。」と言ってるのがスレ主の言葉です。

書込番号：24033812　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞さば塩定食さん

調べて、もし製造が少し古くてもクレームにはなりませんよ。
車はクレーム交換はしてくれません(法律的にも交換する必要は無しとなっています)
残念ですが。

書込番号：24033939　スマートフォンサイトからの書き込み

[さば塩定食]

お休みのところ、ご丁寧な返信有難うございます。
確認の仕方がわかり、胸がスッキリしました。
早速、ディーラーに聞いてみます。
ワックスはサービス、ですね。
答えを教えてくださる方が居て良かったです。

書込番号：24034178　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

当方は初期シビックHBを購入したけど10月に契約して翌年5月に納車。
3月に納車されたらな2ケ月も早いんだ。

＞シートベルトの日付は20年の8月製造。タイヤは20年の20週目の製造でした。

何も問題ないでしょ。シートベルト、タイヤだってそう簡単に劣化するわけじゃあるまいし。

＞英国製とは言え、輸送、製造に時間が掛かるのでしょうか。

当たり前にかかりますよ。一台のために船便で送るわけじゃないね。まとめて送る訳で。
Dも在庫があったならわざわざ5ケ月も待たせないでしょ。
在庫車であっても新車に変わらないのに何が不満なの。　

＞販売店に履歴等があるはずです。ご心配ならそういった資料を見せてもらったらどうでしょうか。見せてもらえない場合には納得できるような見せられない説明が無ければ(例えば発注済みは閲覧できないとか)、ご疑念の通りかもしれません。

こんなこと聞く人いる？
Dを信用してないってことになるね
これからの付き合いはギクシャクするな
仮に在庫車だとしたらどうしたいわけ？
交換しろとか言いだすの？

書込番号：24034331　スマートフォンサイトからの書き込み

納車前なので聞きたいです。オイルの粘度とグレード。

[Bluebird SSS]

オイル粘度とグレードを聞きたいと思います。ターボ車なので粘度は高いのでしょうか？

書込番号：24026941

[KIMONOSTEREO]

マニュアルに書いてある通りでいいですよ。そもそもディーラーで交換すれば勝手に選んでくれます。

あなたが選ぶのは交換サイクルです。最低でも５０００ｋｍ毎に交換しましょう。気にするなら３０００ｋｍ毎です。


ちなみにうちのカブは１０００ｋｍ毎です(笑）

書込番号：24026947

[スーパーアルテッツァ]

Bluebird SSSさん

シビック ハッチバックのメーカー指定のエンジンオイルはAPI SN以上でSAE 0W-20若しくはSAE 5W-30です。

詳しくは下記からシビック ハッチバックの取扱説明書をダウンロードして405頁の仕様のところに記載されています。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=civichatchback&y=2020&l=japanese

書込番号：24026966

[funaさん]

＞Bluebird SSSさん

納車前ですが、取扱説明書で確認しましょう。
オイルは405ページ、交換時期は330ページです。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/civichatchback/30TGG6201_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=CIVICHATCHBACK

書込番号：24026975

[kmfs8824]

シビックと同じ1.5L 直噴VTECターボのL15型エンジンのクルマに乗ってます。
シビックのL15C型ターボエンジンもメーカー推奨オイルはSN以上　0W-20です。

最近のターボエンジンはクランクメタルの材質や各部のクリアランス設定などで低粘度エンジンオイルに対応しているそうで、最高出力405PSの現行スカイライン400Rのツインターボエンジンでも純正指定オイルの粘度は0W-20になってます。

書込番号：24027012　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>オイル粘度とグレードを聞きたいと思います。

粘度(SAE規格)もグレード(API規格)も基本はメーカー推奨です。

>ターボ車なので粘度は高いのでしょうか？

そうですね。
最近のターボ車なら、そんなにシビアに考えなくても良いとは思いますが
ターボ車は、構造上NA車よりシリンダーに圧力が掛かりますので
気密性を維持するためにメーカーは高粘度を指定することが多いです。

因みに、ターボ車に限らず、古くなっていくと(10年くらい?)摩耗で気密性が低くなるので
メーカー推奨粘度より硬いオイルが良くなってきたりします。

書込番号：24027042

[junkenpapa]

Mobil1	LEO	力太郎＆炎神力	5000km毎の燃費表

＞Bluebird SSSさん

はじめまして。
うちはもうすぐこのクルマの初めての車検です。
これから納車ですか、楽しみですね。

オイルについては詳しくないですが、最初の5千キロ時にディーラーから薦められたのは「Mobil１　0w-20」でした。
まかせチャオに加入していれば、標準オイルとの差額負担+3300円で交換できました。写真１
サービス氏によると、汚れ方が全然違うと。
ターボだと顕著とか。
燃費も良くなるとも。。。

騙されたと思って、1度試してみました。(^^ゞ

結果、私はあまり違いが分かりませんでした。(>_<)

２回目以降は標準のオイル　「LEO　0ｗ-20」を使っています。写真２

5000km毎に交換しているので、8回交換しています。
5000kmくらいだとそんなに汚れていないんですけどね。

４回目以降、「オイル添加剤力太郎とガソリン添加剤炎神力」を交換後自分で入れてます。写真３
うちはCVTなのですが、これを入れるとあの出だしのモッサリ感が解消されます。
燃費も上がりました。
このセットはドンキーで999円なので、Mobil1よりお得です。

納車時のオイルはイマイチです。
知っていたら、すぐに交換したかったです。

うちの5000km毎のオイル交換時の燃費表付けておきます。写真４
これが上記の根拠です。

良かったら参考にしてください。

みんカラの方が参考になる投稿がたくさんありますよ。（笑）

では。

書込番号：24027141

[Bluebird SSS]

皆さん、早々の返信をありがとうございます。
かつては粘度が高く、そしてエンジンを切る前に少しアイドルしてました。
時代が変わりましたね。

書込番号：24027423

[高い機材ほどむずかしい]

最近のエンジンは、低摩擦係数化でDLCコーティングなど施されてるので
オイル添加剤など入れない方が良いです。
各社のDLCコーティングにたいしてマテコンなどしてないと思うので、リスク回避も含め
避けたほうがいいです。

https://nissin.jp/news/190520/

今時のタービンは、軸受けがセラミックボールベアリングになって、ハウジングを水冷
にしたり電動オイルポンプでオイルを循環させているので、メタルベアリングのような
シャフト焼き付けは発生しません。

↓プロパックで任せておけばいいです。
https://www.honda.co.jp/ciao/

書込番号：24027541

[柊 朱音]

＞高い機材ほどむずかしいさん
DLCにオイル添加剤が悪いって言ってるのはとある研究成果をただ読んだ方たちの勘違いですよ？
多分仰っているのはDLCにモリブデンの組み合わせのことと思われますが市販の『水素フリー』DLCの場合には一切問題が無いことを別の研究チームが立証済みです。
モリブデンで科学的摩耗が起こるのは水素添加DLCの方。つまり、初期の競技車両などで使われていた技術のものが対象であり、現在の水素フリーDLCは関係ありませんです。はい。

書込番号：24028066　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bluebird SSS]

皆さん、ありがとうございます。
納車されて5日目になりました。
まだ慣らし運転中ですが、加速はそれなりに楽しみです。ただし、制限速度を意識して。
まだこれから聞きたい事がたくさんありますので、よろしくお願いします。

書込番号：24042753

[leonardk80]

今更感がありますが、FK7のオイルをいろいろ勉強しましたので、参考にしていただければ、幸いです。気をつけないといけないのは、FK7は直噴ターボで、カーボンが溜まりやすいエンジンになっています。特に街乗りでストップ・アンド・ゴーの乗り方をすると、思いがけないくらいのススがでてきます。
メーカーは、維持費を安くあげれるように売りたいので、燃費をちょっとでも良くしたいので摩擦抵抗が少ない０W〜のオイルを５０００キロ毎に交換を勧めていますが、実際は２５００キロで真っ黒になります。

それでいろいろ試したので、参考にしていただければ、幸いです。
直噴ターボなのでカーボンの洗浄に気をつけるようにしたほうが、より快適に長く乗れます。
ワコーズのオイルは洗浄剤が多く入っているため、ワコーズのプロステージSを３５００キロ毎での交換。
定期的なフューエルワンとフォアービークルでの洗浄。１万キロ毎のRECSの施工。
ご予算の関係もあると思いますが、プロステージSもそんなに高いオイルでもないし、フューエルワンも１４００円です。
ちなみに、私のFK7は乗り出しよりエンジン音が小さくスムースに回っています。

書込番号：25069826

タイヤ交換

[gogu]

3月に車検をひかえ3.8万km走行で、スリップサインどころかスリックタイヤへと変貌を遂げようとしている為、タイヤの交換を早急で検討しております。
候補はDUNLOP DIREZZA Z3、PIRELLI DRAGON SPORT、Davanti DX640です。候補でわかる通り費用は安く抑えたいです。
重視したいのは、耐久性とグリップ力でロードノイズや中華製などという事は気にしません。
皆様の見解を頂けると幸いです。

書込番号：23922469　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞耐久性とグリップ力

＞DUNLOP DIREZZA Z3

ハイグリップタイヤで、サーキット走行をする際に装着したい銘柄ですね。
一般公道でも問題なく走行できますが、あまり見かけません。。。あ、S660は新車装着でNEOVAがついているのでした。。。
グリップが高い分、摩耗は早いです。


＞PIRELLI DRAGON SPORT

耐摩耗性ではこちらは優れています。
ただ、SPORTを名乗っていますが、通常のコンフォートラジアルタイヤ＋αほどになります。
普段履きには良いと思いますが、グリップに頼る運転をするときには物足りないことが予想されます。


＞Davanti DX640

この銘柄はよく分かりません。
しかしこれが登場するということは、Autowayで購入されるのでしょうか。
評価は高いみたいですね。
評価の見る限りでは、耐久性とグリップのバランスがとれているように見えます。

書込番号：23922499

[スーパーアルテッツァ]

goguさん

ライフ（耐摩耗性）に関してはUTQGのTREADWEARがライフの目安となりそうです。

UTQGのTREADWEARに関しては下記のADVAN Sport V105Sのレビューの中で説明しています。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

このような事を踏まえて、候補の3銘柄のUTQGは下記の通りです。

・DIREZZA ZIII 235/40R18 91W
UTQG：200A A

・DRAGON SPORT 235/40R18 95W XL
UTQG：400AA A

・DAVANTI DX640 235/40R18.Z 95W XL
UTQG：420A A

このUTQGから判断すると、DIREZZA ZIIIのライフはDRAGON SPORTやDX640の半分程度になる可能性があるのです。

参考までにシビックの新車装着タイヤであるEAGLE F1 ASYMMETRIC2のUTQGは下記の通りです。

・GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC2 235/40R18 95Y XL
UTQG：240AA A

つまり、DIREZZA ZIIIはEAGLE F1 ASYMMETRIC2よりもライフが短くなりそうなのです。

反面、DIREZZA ZIIIのドライグリップはDRAGON SPORTやDX640よりも確実に上となるでしょう。

やはり、ハイグリップタイヤと呼ばれているDIREZZA ZIIIですから、高いドライ性能が期待出来る訳です。


以上のようにグリップを取るか、それともライフを取るかという判断になりそうです。

ドライグリップ最重視なら迷わずDIREZZA ZIIIですが、前述のようにライフの短さには目をつぶる必要があるでしょう。

書込番号：23922628

[anptop2000]

ドラゴンスポ　現在スバルのレボ車で履いてますが、
最初の1年ぐらいは、浮き輪を履いてる印象です。
スポーツには勧めません。
単に減らないだけでした。ご参考あれ。

書込番号：23922651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞goguさん

ここは手堅くパイロッットスポーツ４（ミシュラン）で良いかと思います。
ネット通販なら価格もそれほど高くないです（平行輸入品になりますが）
UTQGは320で耐摩耗性能は高いしグリップも良いです。


アジアンの安いタイヤで耐摩耗性能もグリップもとなると、なかなか難しいところです。

書込番号：23922710

[ぜんだま〜ん]

（追記）

DIREZZA Z3はかなり高価なタイヤです。
何か他のタイヤと間違えていませんか？

書込番号：23922718

[桜.桜]

トーヨー PROXES R1R
ファルケン AZENIS RT615K+
グッドイヤー EAGLE RS Sport S-SPEC
ケンダKR20A KAISER
ナンカン NS-2R
クムホECSTA V720

DIREZZA Z3履いてるがスポーツラジアルでケンダKR20A KAISERが気になる
トーヨー PROXES R1Rはショップ曰く雨怖い

書込番号：23922880

[gogu]

＞ぜんだま〜んさん
おっしゃる通りZ3ではなくDZ101でした。
私の知識が浅く申し訳ないです。
SP4は検討しましたが、候補に挙げている中で最高値のDragon Sportsから4本で2.5万円増となるので、予算の都合により候補から外しております。
このくらい出せると、候補の幅がグッと広がりますよね。

＞Berry Berryさん
詳しいご説明ありがとうございます。
オートウェイでの購入も検討しております。
オートウェイは、タイヤは安いですが工賃はやや高めでした。タイヤのみ購入するかと思います。

＞スーパーアルテッツァさん
UTQGありがとうございます。
Z3ではなくDZ101でしたので、
UTQGは、DIREZZA DZ101　300/A/A
となりますね。
Treadwearは300ですが、２万km代でスリップサインというレビューを見つけました。
勿論乗り方で大きく影響するのでしょうが、DX640かDragon sportを検討しようと思います。
大変勉強になりました。
ありがとうございます。

＞anptop2000さん
Dragon sportの情報ありがとうございます。

＞桜.桜さん
ありがとうございます。
スペックと価格を確認しますね。

書込番号：23922966　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルのベタつきについて

[ケーブル野郎]

後期型を購入して1週間経過しましたが、手汗や水分、アルコール消毒などがハンドルの皮に触れるとべたつきます。特にハンドルの９０度と２７０度部分。試乗車も確認しましたが同じ傾向でした。皆さんの愛車はいかがでしょうか。よろしければご意見をお聞かせください。また可能で有れば水分を少しつけてみてべたつきが出るか確認して頂けませんでしょうか。よろしくお願いします。

書込番号：23862395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ho231]

グローブをはめればよいのでは？

書込番号：23862403　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケーブル野郎]

返信ありがとうございます。仕方ないのでグローブをしていますが、グローブをしていてもべたつきを感じます。色々な車に乗りましたがこのような事は初めてです。皆さんはいかがでしょうか。普通はベタベタにはならないと思いますが。是非教えてください。

書込番号：23862429　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ケーブル野郎さん
普通はべたべたすることはないので、ディーラーに、もし仕様でも使い勝手が悪いので何とかならないか相談したほうがよいと思います。文句を言うのはタダですので。

書込番号：23862489

[あかビー・ケロ]

この時期に手汗ですか。自分はカサカサで摩擦力が少なく滑りやすいので困ってます。
消毒液は解りますが水とは。。
とにかく濡れた手をよく拭いてからハンドル握るしかないでしょう。
濡れた手で本革は触らない方が良いかと。

書込番号：23862643　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

しっかり握り滑らないようにベタつくような仕様になってるのでは？良いように考え過ぎかもしれませんが。

書込番号：23862754　スマートフォンサイトからの書き込み

[サダ0721]

私の対策としては
日常的に乾いたタオルでのから拭き

定期的にぬれタオルでの拭き取り

>にハンドルの９０度と２７０度部分

この部分は念入りにした後
乾いたタオルでのから拭き
した後の乾くまで放置でベタつきは抑えています

書込番号：23862984

[麻呂犬]

本革仕様のハンドルが増えましたね。
だけど…
安物？私にとってはね。
硬くてツルツル…
少し柔らかめでシットリしているのが好みです。
昔のは良かった、でも柔らかいから？耐久性には少し難があったかな？キズ付き易かったです。

ベタ付く？

皮加工の鞣し剤の影響？革になり損ね…
でも確定した部分的なら意図的な加工かもですよ。

書込番号：23863030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでふぁいやー]

確かにアルコール系の掃除用ペーパーとかで拭くとベタつく感じありますね。
最初やった時は流石本革！ちょっとお金かかってるねえ。と思いました。
でも、私の手の汗程度ではシットリして丁度良い感じです。
程度の問題なので、一度ディーラーに言ってみるのが良いでしょう。
良い車ですが、メイドインイングランドなので、初期不良とか不具合結構あるかもですよ。保証期間中にどんどん直してもらい長く乗ってください。

書込番号：23863977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケーブル野郎]

皆さん、ご意見ありがとうございます。某ハンドルメーカーに確認しましたが本革とアルコールは相性が良くないとの事です。このコロナ禍でアルコール消毒によるべたつきの問い合わせが増えてきているようです。また、一度べたつきが出ると解消しづらいとの事ですのでご注意ください。皆さんの参考になればと思います。

書込番号：23864226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

ケーブル野郎さん、

＞本革とアルコールは相性が良くないとの事です。
の件ですが、そもそもの「革」の問題ではなく、一般的に革のハンドルやシートは『塗装』されています。
表面の保護だったり、個体差や部分的な色ムラなどを防ぐ目的だったりします。
国産車はほぼ『塗装』済みだと思います。

で、塗装ですからアルコールにやられます。
シンナーとかの溶剤ほどではないですが、繰り返すと確実に塗装が薄くなってきます。

アルコールは手垢などの汚れも落ちやすく、また時節柄、つい使いたくなるのも分かります。
でも塗装が溶けます。
最初はベタつきくらいから始まり、そのうち表面がズルズルになります。
最終、雨の日とかに濡れた手で触った程度でヌルヌルになり、手に塗装の色が着くレベルに劣化します。

書込番号：23867332

fk7後期型 皮ハンドルのべたつきについて

[ケーブル野郎]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
後期型が納入されて1週間経過しましたが、ハンドルの表面が手汗や水分、アルコール消毒などがかかると表面がべたつきます。尚、試乗車も同様の傾向が見られました。皆さんの愛車はいかがでしょうか。ご意見をお聞かせください。

書込番号：23860758　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkenpapa]

編み込みタイプのステアリングカバー

＞ケーブル野郎さん

はじめまして。

まず、FK7ですよね。。。
2017年モデルの項目に投稿した方が。（笑）

うちのは初期モデルですが、ベタつきは一切ないですよ。
マイナーチェンジで変わったという話は今まで聞いていませんが。

逆にツルツルスベスベでちょっと滑るので、ステアリングカバー付けてます。
2年半ですが、2つの被せるタイプのカバー変更しました。
最近は編み込みタイプのカバーを付けてます。

資金に余裕があれば、無限のステアリングという手もありますよ。

書込番号：23860788

[ケーブル野郎]

返信ありがとうございました。
追加で質問ですが、手汗や水分等を掛けた時に表面がべたつくことはないでしょうか。
ディーラーによると前期型も同様の型式とのこと。

お手数をお掛けしますが、確認して頂けたら幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：23861849

[junkenpapa]

＞ケーブル野郎さん

＞お手数をお掛けしますが、確認して頂けたら幸いです。

残念ですが、画像のように完全に編み込みカバーを被せてしまっているので。。。
これ被せるのが凄く大変なのです。
もう二度と施工したくないので。。。(^^ゞ
ごめんなさい。

１年くらいそのまま使っていましたが、サラサラで滑ることはあってもベタつくことは一度もありませんでした。
液体も掛けたことなかったですね。
みんカラを見ると、保革油を付けている方はいるようですが、私は付けなかったです。

私は確認できませんが、どなたか確認してください。
って、ここのカテゴリだとFK7系のユーザーさん見ているのかな？

２０１７年モデルのカテゴリに変更された方が確実ですね。

書込番号：23861977