シビックの新車
新車価格： 354〜440 万円 2021年9月3日発売
中古車価格： 38〜689 万円 （947物件） シビックの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| シビック 2021年モデル | 963件 |  |
| シビック 2017年モデル | 2092件 | |
| シビック 2005年モデル | 19件 | |
| シビック 2000年モデル | 7件 | |
| シビック（モデル指定なし） | 2147件 | |
このページのスレッド一覧（全137スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スカット360 |
16 | 6 | 2019年8月31日 11:50 |
| 生産終了告知 |
352 | 58 | 2020年1月10日 15:45 |
| MT車でのシフトポジションどうされてますか？ |
55 | 14 | 2019年7月30日 18:40 |
| 助手席の収納の上のカーボン調の部分 |
9 | 4 | 2019年7月1日 07:54 |
| 純正ホイールの回転方向 |
51 | 13 | 2019年7月2日 21:32 |
| オートブレーキホールド |
19 | 6 | 2019年6月30日 19:40 |
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自動車 > ホンダ > シビック 2017年モデル
＞サルｂｅｅｒさん
ワイパーは撥水用ワイパーですか？
書込番号：22885363 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
油膜を取り除いたら復活するんじゃない？
書込番号：22885366 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
サルｂｅｅｒさんク
SKATO360の効果持続期間は下記のようにフロントガラスで約２年と説明していますね。
http://www.skato360.com/summary/skat.html
このSKATO360は定期的なメンテナンスも必要です。
ただし、下記のように年に1〜2回専用のメンテナンスクリーナーを使う程度で良いとの事です。
http://www.skato360.com/maintenance/maintenance.html
以上の事からサルｂｅｅｒさんクのSKATO360の効果持続期間は明らかに短いですね。
という事でSKATO360を施工したホンダディーラーに「剥がれるのが早すぎるので、施工不良では？」と苦情を述べても良いと思いすよ。
書込番号：22885370
1点
皆さん
有り難うございます。
新車ですから、やはり施工失敗ですかね？
ディーラーに聞いてみます。
書込番号：22885440 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さん
有り難うございました。
ディーラーもあっさりと施工不良と判断し、無事に再施工されることになりました。
書込番号：22890680 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自動車 > ホンダ > シビック 2017年モデル
ホンダの公式サイトに生産終了の表示が出ました。間も無くモデルチェンジと思われますが、何か情報お持ちの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。
書込番号：22778600 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
セダンもみたいです。
書込番号：22778709 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
タイプRもですね。
書込番号：22778718 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
担当に聞くと、年明けに生産拠点を変えてのモデルチェンジだそうです。
書込番号：22778725 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
年明けに日本に生産拠点を移すそうです。
タイプRにもホンダセンシングが付くようです。
書込番号：22780136 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
＞サルｂｅｅｒさん
早速ありがとうございます。
年明けからですか…すると、残り半年は在庫と受注残対応という事でしょうか？輸入車なので在庫はそんなに持たないと思いますが、今ひとつピンときません。
書込番号：22780499 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞grimalkinさん
半年は販売をストップするそうです。
日本車になったら安くなるんじゃないですかね？
書込番号：22780511 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞サルｂｅｅｒさん
19年モデルになって、なおかつ安くなるなら嬉しいですね。いずれにせよ、当方年末に買え換え予定ですので今後の推移を見守りたいと思います。
書込番号：22780584 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞grimalkinさん
私は買っちゃいました。
書込番号：22780598 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
６月末までのオーダーで１２月末までに提供するというスケジュールではないでしょうか。
基本、ディーラーでは在庫は持っていないと思います。
中古車販売店ではもう中古が出回っているようですが。。。
２０１８年初旬頃はディーラーでも見込み発注していて、人気色は在庫を数台持っていたみたいでした。
私が注文した時も「黒なら３ヶ月待ちで納車できますよ」って言われました。
今はどこもそんなのは持っていないでしょう。
２０年モデルの発表は、１７年モデルを売り切ってからでしょうね。
そうじゃないと、注文して早々にマイナーチェンジ発表されたらクレーム殺到でしょうね。
２０年モデルは国産ですか。
それはいいですね。。。
バッテリーなど国産メーカーの商品を使ってもらいたいです。
今のは値段の割に品質が。。。(>_<)
（セダンのバッテリーはどこのを使っているんだろう？）
でも、安くはならないでしょうね。今のセダンだって国産なのにそんなに変わらないし。
却って、いろいろ装備が付いて高額になったりして。。。(>_<)
まだあれば、現行の試乗車を格安で引き取るという手もあるかもですね。
もうないか。。。（笑）
書込番号：22780896
9点
＞junkenpapaさん
真面目な話、国産になったら、MTは消えるかもです。
書込番号：22780944 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞サルｂｅｅｒさん
＞真面目な話、国産になったら、MTは消えるかもです。
え〜！
なにか根拠ありますか？
現状、FK7はCVTよりMTの方が売れているのではないでしょうか？（知らんけど。。。）(^^ゞ
FK8のCVTはないかと思いますし。。。
真面目な話ですよね。。。（笑）
これからは、高齢者にはMT限定にしてもらいたいですがね。。。
たぶん運転できる人が一気に減ると思いますが、事故も一気に減ると思います。
書込番号：22781097
6点
それでＹｏｕＴｕｂｅの新型らしきシビックハッチバックはセンター出しマフラーが無くなっていたんですね。
まあ、好みはあると思いますが、ワタクシはインパクトがあるセンター出しマフラーは気に入っていたですが、無くなるのは残念です。
↓新型らしきシビックハッチバック
https://www.youtube.com/watch?v=Uo6_zpLq6CA
書込番号：22781145
3点
＞じみちんさん
173馬力のCVTのみの映像ですね。
書込番号：22781215 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞junkenpapaさん
あくまでも担当者の予想です。
日本はやはりATが売れるということです。
蓋を開けないと分からないですが。
書込番号：22781222 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞じみちんさん
2019モデル？
最初はマフラー無しが登場しますが、途中ではセンター出しが出てきますね。
運転席も右だったり左だったり。
EタイプとSタイプという表示がありましたが、リアが見えないので不明ですね。
Eはハイブリッド？
Sはスポーツ？
よくわかりませんが、かっこいいビデオですね。
書込番号：22781247
4点
ハイブリッドではないですね (^^ゞ
アームレストが布からレザーになっている。
リモコンでパワーウィンドウの開閉してる。これは便利。
でも、相変わらずリアは電球使っているみたい。
基本デザインはあまり変わっていませんね。あのマフラーを隠したところ以外は。
細かいクレームの対応をしたバージョン？
公開したのが、2018．10.10になっているから
2019モデル。US版？
書込番号：22781286
2点
＞junkenpapaさん
現状、FK7はCVTよりMTの方が売れているのではないでしょうか？（知らんけど。。。）(^^ゞ
ホンダ 新型「シビック」のMT（マニュアル）車が売れている理由
https://kakakumag.com/car/?id=11556
2017年12月の記事ですが、ここにはMT比率35％とあります。台数は記載されていませんが。
しかし今、中古車検索するとMTの数はたったの1ケタなんですよね。
MTのみ売却される数が少ないなんてことは考えにくいし。
2018年ごろからMTの販売台数が急降下したというのもちょっと考えにくい。
先の記事が、信憑性含めどういうことなのか分からないけど、
中古車市場での数の少なさをみる限り、MTはほとんど売れていないとみるのが自然かなと私は思います。
あと、改良後にMTがなくなるかどうかは分かりません。
書込番号：22785340
4点
＞FOXTESTさん
ご意見、情報ありがとうございます。
いろんなサイトでは、体感的にMTの方がCVTよりユーザーが多いようなんですが。。。(+o+)
投稿している人がMT利用者が多いだけかはわかりません。
ちなみに、ｅ燃費で燃費情報を登録している数では本日現在。
MT ５９６件(57.5%)
CVT ４４０件(42.5%)
と、大幅にMT利用者の登録件数が多いです。
まぁ、あくまでもこのサイトの利用数ですから全体登録車数に比例するとは言えませんが。。。(^^ゞ
数値はここのサイトの棒グラフの数値を合計したものです。
MT: https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13240
CVT https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13239
中古車市場にMTが少ないのは、オーナーさん達が気に入ってて単にまだ売る段階ではないだけではないでしょうか。
CVTは、試乗車から流れたクルマとか。。。（笑）
想像の個人意見です。(^^ゞ
ちなみに、2018年度シビック全体の販売台数は16,566台。2017年度は8,750台みたいですね。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/#
書込番号：22785872
4点
日本への拠点移動はどこからの情報でしょうか？
書込番号：22786983 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞( 'ω')さん
タイプRの記事でしたけど、雑誌magXにも生産拠点が変わる事は書かれてましたよ。
書込番号：22787339 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
この後に38件の返信があります。
自動車 > ホンダ > シビック 2017年モデル
6月の最終週にやっと納車されました。
慣らし運転状態なので、まだ回して走れませんが、感想は一言楽しい！です。
情報交換させていただきたいのですが、皆さん普段走りのシフトポジションどうされてますか？
低回転でのトルクが太いので、あんまりギアを気にしなくてもよく、50キロ6速でも普通に走ってしまいます。これって燃費的にどうなのでしょうか？
シフトインジゲーターのギアアップ指示も結構はやい段階で出るので、余計混乱します。
好みの問題もありますが皆さん普段走りで各ギアどれくらいでシフトアップされてるか参考にさせてください。
私はまだこの車勉強中の為定まってません。
書込番号：22772983 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
6速なら通常は4か5速ではないかと思いますが！ 6速は高速クルージング用じゃないかな？
書込番号：22772995
4点
極論、シフトタイミングはエンストしない〜レブに当たらない回転となります。
ギアの守備範囲は、取説にも記載されていますね。
低いギアで引っ張ったり、高いギアで流してみたり、その時のシチュエーションや気分で思うが儘に。
街乗りなら二千シフトで取り敢えずＯＫ。高い回転だと燃費にも響きますし・・・。
シフトタイミングをタコメーターで計るのも良いのですが、流れる景色やエンジンサウンドで計った方がクルマは上手く走ります。
これは蛇足でしたね。
書込番号：22773014
9点
普段は2000ぐらいでシフトアップします。
あんまり回さなすぎるのもエンジンにはよくないと思っているので、たまに敢えて回すようにしています。その時は燃費は落ちます。
書込番号：22773054 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞マイペェジさん
そうなんですよね。私MT結構長いことMT運転してるので、よくわかります。ただ、そういう意味では、感覚が掴みにくい車です。街乗りではほぼエンジン音入ってこないですし、何速入れてても結構走っていくものですから。
まあ自分にしっくりくる感覚掴むまでの楽しみですよね。
書込番号：22773064 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞エンジェル・ハートさん
情報ありがとうございます。やっぱりそのくらい目安ですよね。参考にします。
＞マイペェジさん
あと、操作マニュアルで推奨速度範囲見つけられなかったもので、質問してみたというところもあります。
書込番号：22773081 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ギア比は判ってるんだから計算できるよね。
色々サイトはあるけどこんなのとか
https://skydoor.jp/take2/motorsports/gear/
６速MT乗ってた時は、街乗りは４速まで、郊外で５速、高速でやっと６速って所だったね。
書込番号：22773264
5点
久しくMTに乗ってないと、思い出せないもんですが・・・5MTに乗ってた頃は、街乗りはサードまで、4・5は高速用でした。B16A搭載車に乗りたての頃、ローで料金所から引っ張り過ぎて回しすぎ、燃料カットでガクンガクンしたのも良い思い出です。
街中で2000迄回れば、もう加速チェンジでいいかな。と思います。シフトアップインジケータ(恐らく燃費走行のナビゲート)に従いっぱなしだと、何かしら物足りなくなって、いじけーたりするかも。
街乗りは、サードまで、その一線を越えてしまうと、後方の死角に白バイがいたり、ネズミやってたりするわけで・・・適度に楽しみましょう。
書込番号：22773333 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分はメリハリのある運転を心掛けています
燃費を気にしすぎると楽しくないけど、先行車が法定速度の場合は敢えてレスポンスの良い回転域を選ぶ必要もないので燃費走行をします
先行車にダラダラ〜トロトロ〜走られるとストレスなので…せめて自分が先行車の場合は後続車にストレスはかけないように心掛けています(笑)
車種は違いますが
一定速で付いて行く場合は車速が維持できるならなるべく高いギアで、離される感じだったらギアを落とし、車間が保てたらまたギアを上げます、もちろん信号や状況を先読みして無駄なシフト操作はしません
片側一車線の十字路なら2速でエンブレかけてスローイン・ファーストアウトならぬファーストイン・スローアウトです(個人的に進入速度が同じならこの方が安全だと思っています、スローイン・ファーストアウトだと後続車に迷惑)
車に慣れるまではスマホにスピードメーターアプリ(HUDになるやつで画面が鏡面表示できるもの)を入れてダッシュボードに置くのも楽しいですよ
自分の場合は(エブリイ・ジョイン・ターボ5速MTなので複雑なリンクを介してダッシュボードにシフトレバーが…商用バンなのでシンクロも弱い)ミッションのクセ、クラッチ・クラッチペダルのクセを克服するのに3ヶ月かかりました(汗)
例えば4速→5速にシフトアップする時と5速→4速にシフトダウンする時はシフトノブの握り方も(自分の場合は手の平は使わずに野球のボールを握るみたいに指先だけで操作します)手首のスナップの効かせ方も全く違います
1番スマートに確実に入る入れ方を模索するのが楽しいんですが、家族には変人と思われています(笑)
書込番号：22773657 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
CVTの制御だと60km/h程度で1000回転ちょっとという制御は当たり前に行われているので6速60km/hでも問題無いでしょう。
ただ、加速に移る際のレスポンスが悪いだけ。
書込番号：22773708 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
どうも。
あたいはレガシィの６MTだけど
１５００ｒｐｍほどでサッサとシフトチェンジ
レガシイの場合はあまりトルクが太くないので時速50km/hだと５速じゃないとノッキングしてしまいます
60km/h程度をキープできる状態じゃないと６速に入れません
燃費を気にするなら頻繁なシフトチェンジは反って燃費が伸びないですよ、
その理由はギアを上げるためにムダにアクセルを踏みますからね（笑
書込番号：22773746
1点
皆さんありがとうございました。
ちょっと慣れてきました。この車どうも1500回転くらいでシフトアップインジゲーターが出るようです。
スピードだと5速50キロちょっと。個人的には2000回転くらいでシフトアップがしっくりきてたので違和感があったんです。
皆さんの書き込み大変参考になりました。
もう少しで慣らし終了なので、そこかはもっと楽しめそうです。
書込番号：22773904 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私は1速2速は3000回転目安かな？。ただし、エコモードです。50キロ越えれば6速まで入れてしまいます。ペダルを踏むスピードもあるのですが、じんわりです。インジケータを切り替えてターボのブーストメーターをみていてもバーが1本位です。
回転の落ちが悪いので、全開加速時はちょっとカッコ悪いエンジン音になってしまいます。
書込番号：22828715 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ひでふぁいやーさん
シビックについては前にも話題になったと思いますが，この車のエンジンの場合1000rpmも回っていれば十分実用域である、ということだったような気がします。
最初の書き込みにあった「50キロ6速でも普通に走ってしまいます。これって燃費的にどうなのでしょうか？」ですが，その状態から強い加速をする際に、単にアクセルペダルを踏み込むだけで加速するのか、それともギヤチェンジを丁寧に行いながら加速するのか、そういうことであれば燃費に影響すると思いますが，アクセルペダルの開度を一定に保って走行する限り、パワーバンドの回転数の範囲内で最低の回転数に近いところで巡航するのが燃費にとっては良いのではないかと思います。 巡航の場合でも、道が登りになればアクセルを踏み込む必要が生じると思いますが，その時に強く踏み込まなければならないようだったら1速落とす、そういう運転で良いのではないでしょうか？
書込番号：22828835
2点
書き込みありがとうござます。
実は書き込み後すぐに愛車が入院(初期不良の為)し、先日帰って来たばかりなので、まだ600キロくらいしか乗ってません。わかってきたこと含めて返信します。
＞130theater2さん
そうですよね。巡航運転なら50キロで6速で十分だとわかりました。6速40キロ台でも走ってしまいますが、40キロ台は5速の方が燃費的にはいいようです。
エコモードオンですか。私、オンにすると全く感覚が合わず、とても運転しにくいので一回使っただけです。アクセルの反応にギアを合わせることが多いのでマニュアルには合わない気がします。
＞梶原さん
その通り。当然50キロ6速は巡航時の話です。そこからギアチェンジ無しでアクセル踏み込みは無理です。流石にノッキングするでしょうね。
>パワーバンドの回転数の範囲内で最低の回転数に近いところで巡航するのが燃費にとっては良いのではないかと思います。
書き込みはまさにココが分かりにくかったので行いました。マニュアル運転するのに知っておくと便利ですよね。
まだ慣らし終わってないので3000回転以上は使ってません。早く終わらせて、存分にマニュアルを楽しみたいです。
書込番号：22829686 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > シビック 2017年モデル
＞サルｂｅｅｒさん
危ないと思います。
下記の動画を見ると、諦めもつこうかと思います。
ホンダ 新型シビック、ユーロNCAP再試験で最高評価を獲得！
https://www.youtube.com/watch?v=saoIr7CBK50
書込番号：22769834
1点
スマホホルダーの素材による。
布製のスマホホルダーなら、飛んできて直撃くらっても怪我しないべさ('ω')ノ
書込番号：22769876
2点
皆さん
ありがとうございます。
すぐに外しました。
書込番号：22770312 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > シビック 2017年モデル
純正ホイールについて質問です。
このホイールの模様、タイヤのトレッドパターンで言うと、回転方向が決まっているタイヤではなくて、アウトサイドが決まっている非対称タイヤのようじゃないですか？
言いたいのは、回転方向が決まっているタイヤでは、左右のタイヤのトレッドパターンは対称になりますが、アウトサイドが決まっている非対称タイヤのトレッドパターンは、左右のタイヤで回転方向が逆になります。
こんな感じで、説明が難しいのですが、純正ホイールは、右側は尖っているデザイン部分が進行方向側に回りますが、左側はその尖っているデザイン部分が逆方向に回転します。
このような円対称だけど左右非対称のデザインのホイールの場合、回転方向を一定にしなくてもバランス的に問題ないのでしょうか？
書込番号：22769453 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
サルｂｅｅｒさん
厳密に言えばIN/OUT指定タイヤも、シビックのホイールも左右で差が出ているのでしょう。
しかし、これは極僅かな差の為、走っているドライバーが左右の違いを体感出来る事は無いのだと思いますよ。
つまり、日常の使用においては問題の無いレベルの左右の差だと考えておけば良いのでしょうね。
書込番号：22769465
4点
＞スーパーアルテッツァさん
でも、このホイールデザインは、風切り音を低減すると書いてあります。
逆に回ると、逆に風切り音を発生させたりしないのでしょうか？
書込番号：22769480 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
スポーク形状がどうこうではなく、内部形状で消音機能を持たせてます。
風邪きり音低減のホイールデザインというのはどこから出た話なんです？
書込番号：22769717
8点
＞ツンデレツンさん
ニューカー速報プラス第52弾のシビックのp21です。
ホイールでは、荒い路面での走行などの際に、タイヤ内部で発生する不快な共鳴音を打ち消し効果によって抑制する機能もデザインと書いてあります。
書込番号：22769757 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞タイヤ内部で発生する不快な共鳴音を打ち消し効果によって抑制する機能
乗せた画像にもそう書いてありますが、タイヤ内部の話で風きり音とはまた別物です。
仮に回転方向による機能違いがあったとして、メーカの設計してる人が気が付かないと思います？
書込番号：22769849
14点
 |
 |
|---|---|
＞サルｂｅｅｒさん
非対称デザインのアルミでは無いと思いますけど。
最近の車はプロペラ型のホイール結構採用してますよ。
書込番号：22770252 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞あかビー・ケロさん
プロペラの回転方向が左右逆なんですよぉ。
書込番号：22770322 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞サルｂｅｅｒさん
どうも。
車の右側はホイールの切り欠きがＬ字で左側は逆Ｌ字となっているという意味ですよね。
それに関しては、ちゃんと計算されているはずですし、タイヤのトレッドパターンも同じくだと思います。厳密にどうなのかは分かりませんが、少なくとも許容範囲なのでしょう。
静音に関するデザインに関しては、＞ツンデレツンさん
ご指摘の内側に施してあるものは、セダンのみのものものと記憶しています。表面のデザインが静音を意識しているデザインとなっているかどうかこの点については、、、今、当該の雑誌を読み直してみたところ、やはり、セダン用のホイールに関しての記述であり、ツンデレツンさんの指摘している意味のものと推測します。
書込番号：22770397 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
だね。
音消しはホンダお得意のホイルに巻いたサイレンサーの事。
スポーク部の羽根の向きは、右左同じ品物。
量産車は至って普通です。
ホンダの車、いやその辺走ってる国産量産車
みんな同じ事でっせ。
最近は、ゴムのタイヤ自体も左右の使い分けなんて
無くなってますよ。1種類の型で製造できちゃうの。
書込番号：22772988 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さん
ありがとうございます。
回転方向が左右逆になるくらいなら、左右対称のデザインにして欲しいです。
書込番号：22773007 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ちょいと古い996ポルシェでも、こんなもん
https://usedcarnews.jp/wp-content/uploads/2013/12/996%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7911%E5%85%8320131224_1.jpg
期待し過ぎ感ですね。
ガキの頃に、左右対象の市販品 吐き出し
扇風機ホイール は見た覚えはあります。
書込番号：22773137 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
HBの18インチには、ホイル内のサイレンサーは
無い様です。
書込番号：22773277 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > シビック 2017年モデル
オートブレーキホールドは便利ですが、エンジン再起動でオフに戻ります。
なぜですか？常時オンで問題ない気がするのですが、オンでは何かデメリットがありますか？
書込番号：22769255 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞サルｂｅｅｒさん
こんにちは。
エンジン始動後、クリープを使って車庫出ししたい人なんかもいるからでは。
単なる想像で、一因となりそうなものを書いてみただけです。
他にもなにかしら意図がありそうですが、設計者・開発者なりのコメントが無いとハッキリしなそうです。
書込番号：22769382 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞でそでそさん
では、MTは半クラで進むのを邪魔しないためですかね？
書込番号：22769397 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
サルｂｅｅｒさん
CIVIC HATCHBACKの取扱説明書の301頁のオートマチックブレーキホールドのところには警告として「急な坂道やすべりやすい路面の場所では、ブレーキペダルから足を離さない。」と記載されています。
又、同じように警告として「駐車を目的でオートマチックブレーキホールドを作動させない。」とも記載されています。
つまり、オートマチックブレーキホールドを過信したり、間違った使い方で事故が起きる事を防ぎたいと考えているのかもしれませんね。
毎回エンジン始動時にオートマチックブレーキホールドをONにさせる事で、ドライバーに「オートマチックブレーキホールドを使っているのだ。」という意識を持たせたいのかもしれません。
書込番号：22769404
7点
＞スーパーアルテッツァさん
成る程。よく分かりました。
他社も同じ仕様のようですね。
書込番号：22769456 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シビックに限らず、ヴェゼル等にも搭載されている機能ですね。
ヴェゼルを所有する私も当初、スレ主さんと同じ考えでしたが、その車を運転するドライバーは一人ではないと想定した場合、常時オンの状態だと何も知らなかったドライバーがパニックを起こし、何らかのトラブルの可能性も予想出来ます。
例えば、所有者が事故を起こして運転出来なくなった時、病気で運転出来なくなった時など、第三者が介入せざるを得なかった場合です。
また、ブレーキホールドは怠け者機能と言えるものですので、その機能に慣れたオーナーが違う車を運転した時、癖でブレーキペダルから足を離してしまう可能性もありますので、私はそちらの方が怖いと見ています。
書込番号：22769462 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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- 車両価格
- 240.3万円
- 諸費用
- 3.5万円
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- 支払総額
- 291.2万円
- 車両価格
- 280.0万円
- 諸費用
- 11.2万円
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シビック ハッチバック ワンオーナー ホンダセンシング サンルーフ ＡＣＣ ＬＫＡＳ ＥＴＣ２．０ 純正ナビ バックカメラ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ フルセグ ドライブレコーダー
- 支払総額
- 320.0万円
- 車両価格
- 315.4万円
- 諸費用
- 4.6万円
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- 支払総額
- 409.0万円
- 車両価格
- 395.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
