ホンダ シビック のクチコミ掲示板

カーオーディオについて

[youthful days]

お世話になります。納車前です。
カーオーディオの接続、皆様はどのように行っていますか？
古い認識だと、Bluetoothだとアルバムジャケット画像が出なくて音質も良くありませんでしたが、
新しいBluetoothの規格だと改善されていると見ました。シビックではどうでしょうか？
以前の車ではグローブボックス内にUSBケーブルを出してiPodを繋いでいましたが、シビックはセンターコンソールのUSBがナビ接続用と見たのでできればBluetoothで飛ばしたいと思っています。

書込番号：24945265　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

iPodの世代と納車待ちのシビックのグレードがわかりませんが…

私の場合、EXに乗っていて、iPhone6sをBluetooth接続してAmazon musicで音楽を聞いています。

音質はよくわかりませんが、不満はありません。
ジャケット表示はディスプレイオーディオと回転数メーター(左)内側に表示されます。

iPodの世代によりBluetoothの規格が異なるかと思いますので、規格以上の性能は出せないかと思います。
またシビックのLXは、フルデジタルメーターでないので、仕様が異なりよくわかりません。

書込番号：24945319　スマートフォンサイトからの書き込み

[youthful days]

回答頂きありがとうございます。グレードはタイプRになります。まだほとんどの方が納車未のためこちらで既に使用経験のある方へ質問させて頂きました。
現在使用中のiPodは適合から外れており、新たな手段を検討中です。スマホからでも良いのですが、iTunesで管理がとても楽なので中古でiPod touchの購入を考えています。同年に発売の6Sでアルバム画像が表示できるという情報、とてもありがたいです。

書込番号：24947206　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

タイプRなんですね。いいですね。

FL5のスピーカーはBOSEではないので、音質はわかりませんね。
また+Rモードの場合、メーター表示が異なりますので、それは納車後に確認してみてください。

書込番号：24948914　スマートフォンサイトからの書き込み

9月 e:hev 契約

[ジョージデューク]

3連休にe:hev契約してきました。
現状の納期は2023年 9月以降になるようです。
確か寄居工場生産だと思うのですが...
値引きに関してですが、車両本体から￥215,000ですが、多少ディーラーオプションを含めた値引きです。
出て間もない車両ですし、e:hevの人気もあり交渉はすんなりとは、いきませんでしたが、何とか納得して契約出来ました。
納期はどうしようもないですね....

書込番号：24940364

[けいと坊っちゃん]

値引き頑張ったんですね、素晴らしいです。
自分は車両本体から15万円、オプションから10％で契約しました。納期は先々週時点で2月中旬頃だそうです。7/31に契約したときは2月頭と言われていたので9月の寄居工場の減産が響いているようです。

書込番号：24940785　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋葉原大好き]

ホンダから2022年9月26日現在の生産計画が出されました。
https://www.honda.co.jp/info/20210825.html
（ファイル名がおかしいですが内容は直近です。）

それによると　civic生産の寄居工場の稼働率は、9月の6割から10月は7割になる見込みと。

私は8月上旬の契約で3月末と言われ、その後変化なしです。待ち遠しいですね。

私もe:Hevに試乗して決めました。決め手は自然なアクセルフィールです。

よく電動車の売りとして、瞬時のアクセルレスポンスが気持ちよいと言われます。しかし、先に試乗したオーラは、ちょとのアクセルワークで前後にカクカク振られ、運転手も気を使うし、同乗者が可哀想と思いました。
また、自分の運転の癖として自然にほんの少し踏んだ後アクセルを抜き空走させていることに気づいています。
これを自然に飲み込んでくれるのがcivicでした。

勿論、試乗で加速したくてほんの少しでも踏み込むと、モーター特有のトルクフルな加速を見せてくれることは確認した上で更にメリットとして感じたことで、この自然さが決め手の一つでした。

書込番号：24941195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョージデューク]

お値引きに関しては、ディーラーの方には頑張って頂きました結果です。
納期は物流、半導体、様々な遅延要素がまだまだ解消されていないのですね。
自動車産業だけではないので、致し方ないと見解するしかないですね...
納期は6ヵ月以上との事の様ですので、少しでも増産の目安があれば嬉しいのですが。
待つ楽しみもありますので、色んな投稿サイトを拝見して楽しみにしています。
ほんとに落ち着きのある風格、気品があるデザインになったなって感じております。

書込番号：24941934

e:HEV FL4のブレーキローター径

[ジェイムソン]

e:HEVのFL4はフロント、リアともにブレーキローターがガソリン車のFL1に対し大型化されているとのことです。
FL1:フロント228mm リア216mm
FL4:フロント、リアとも238mm
ホンダお客様センターからの回答です。

フロントで10mm、リアで22mmサイズアップしています。スタッドレス用に取っておいたFC1の16インチホイールが使えるか微妙な状況です…。

書込番号：24862232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェイムソン]

フロント	リア

試乗車にてフロント・リアともにガソリン車よりローターが大きい事が確認できました。リアは特に大径化されているのが判り17でもギリギリでしょうか…。

書込番号：24865572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ローライｓ]

https://minkara.carview.co.jp/userid/165602/car/3290643/7043069/note.aspx

こちらの方の検証によると、16インチは基本的に無理そうですね。
myディーラーからは本車種は基本的にインチダウンはしないでくれと言われました。

書込番号：24937942

寒冷地仕様でなんとかならないものか

[北のスギ]

サイドブレーキ欲しいというと　レースやるわけじゃないとか
言われるようなのだけど、雪国育ちの普通のおじさんとしては
凍結路面でFFの前輪逃げそうなときサイドでお尻を振るのって
低速領域でありえる回避行動で、安全のために結構必要な
ことだったりするんですよね〜(できない人はアンダーのまま
雪山に刺さっていくんだろうけど) 危険回避の安全装備なんですよ
乾燥路の高速域で使うために欲しいって言っているわけじゃ
ないんだよな〜。
寒冷地仕様でサイド選べたら良いのに。。。

書込番号：24929337

[茶風呂Jr.]

＞寒冷地仕様でサイド選べたら良いのに。。。

typeRでも選択できないのですから無理ですね。

書込番号：24929346

[ひろ君ひろ君]

バッテリー上がりで　ジャンプケーブルつなぐため前後ろ動かすのに
電動パーキングだと解除もままならないんだよな

書込番号：24929351

[麻呂犬]

低速領域で前輪が逃げそうな…
寒冷地域の方々は皆同じ様にサイドブレーキに頼った行動で走っておられるのですか？

なんか恐ろしいです。

書込番号：24929356　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞北のスギさん
そのような回避はしません。
ブラックアイスバーンなんかでやったらそれこそ制御できなくなる。
さも当たり前のように言わないでいただきたい。
私は北海道。 by 柊

書込番号：24929525　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞北のスギさん
走行中にパーキングブレーキを引き続けると、その間はブレーキがかかると取説の274ページに書いてありますが…
試してガッテン！

書込番号：24929700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

サイドブレーキ(手動式)は今後ますます減っていくと思いますので、気に入った車に搭載されている間に購入されることをお勧め致します。

書込番号：24929794　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

スイッチ押し続けって
タイムラグあるじゃん
解除のタイミングもあるし
理想のサイドターンにならないね

書込番号：24929795

[あかビー・ケロ]

＞HC33LAURELさん
理想のサイドターンの為でなく、緊急回避の為でしょ？
当たりそうだなと思ったら予期して早めに引き続ければ。
なので何秒でかかるか練習あるのみ。

書込番号：24929830　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

サイドで回避経験ある？
バイクじゃあるまいし
車じゃ必要ないけど？

北海道じゃフルタイム4WDが多いから
スバル車以外サイドターンにならないけどさ

書込番号：24929852

[あかビー・ケロ]

＞HC33LAURELさん
ありますよ。
フィットシャトルFFに新品のスタッドレス履いて友人乗せスキー場向かう途中、高速出たとこの下りの陸橋で渋滞中、ゆっくりスタートしたら止まらなくなり、咄嗟にサイド引いて止まったことが。
前のAUD Iアバントにあと5センチくらいでぶつかるとこでした。

書込番号：24929961　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

サイドはリヤしか制動しないし
低速ならABS作動しないのでフットブレーキの方が短制動できたろ？

サイド使うのは姿勢乱して横向きにして遊ぶためだよ

書込番号：24930027

[categoryzero]

＞北のスギさん
>凍結路面でFFの前輪逃げそうなときサイドでお尻を振るのって低速領域でありえる回避行動

FF車ってほとんど乗った事がなく、まして凍結路では未体験なので、後学のために教えてください。
（複数の雪国に住みましたが人生ほぼずっとFR車、今は常時AWDです）

「できない人はアンダーのまま雪山に刺さっていく」って事ですから旋回中の事ですね？
「前輪逃げそう」とはその時にアンダーステア状態ですか？凍結路との事でほぼグリップを失っている状態ですね？
その時（既に車体が旋回を始めていた場合に限り）に凍結路でパーキングブレーキ（後輪ですよね）を引くと後輪もグリップを失い滑り始め、それまでの車両の旋回慣性が効いてニュートラルステアなりオーバーステア状態に持ち込める、というような理屈ですか？

凍結路（ハイドロプレーニングでも同じ）でグリップを失って滑ったら、全ての車輪や車体の向きとは無関係にそのまま慣性で真っ直ぐ、それまでの車体の進行方向（と道路の坂方向とのベクトル合成方向）に流れる、というのが私の理解で、おっしゃるような状況下で姿勢を立て直せる理屈がよくわかりません。

書込番号：24930065

[あかビー・ケロ]

＞HC33LAURELさん
スレ主の所望してるサイドは遊ぶためでなく論点ずれてますよ。
荷物満載で陸橋下りの凍結路、新品スタッドレス、フットだけで止まらないからサイドを引いてリアで止めたんです。
全くあーいえば上祐さんですか。

書込番号：24930107　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

へー
すごいサイドブレーキだな
全く別次元の物理法則が働いてるんだろうな

書込番号：24930132

[あかビー・ケロ]

＞HC33LAURELさん
論点ずれのところ訂正します。

そもそもサイドで回避した経験ある？と聞かれたのであると応えただけです。

書込番号：24930135　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞フットだけで止まらないからサイドを引いてリアで止めた

フットブレーキが前輪にしか働かないなら、あり得るかも。

ま、しっかりブレーキ踏めてなかっただけ、つうオチかな。

書込番号：24930140

[John・Doe]

結果論で止まっただけ・・・

書込番号：24930245

[categoryzero]

> フットブレーキが前輪にしか働かないなら、あり得るかも。

ってただの整備不良車でしょ。

普通人が運転する公道を走る一般的な車は駆動輪に関係無くフットブレーキは全輪に効く構造なので、特別な訓練を受けていない以上、現在のABS付き車両で滑った時は思い切りフットブレーキを踏めば良いのです。
その時ステアリングはタイヤがグリップを回復した時に行きたい方向に切っておきます。間違った方向に切っているとグリップ回復と同時に間違った方向に飛びます。だからステアリングを握る両手は腕の捻り具合だけで舵角が分かるよう常にステアリングの同じ場所を握れ(ステアリングは輪っかで無く棒一本と思え)、って小学校で教わったでしょ。

パーキングブレーキは後輪にしか効かないので、方向舵が滑って制御を失っている状態で、更に後輪まで滑らせて体制を立て直し出来る腕前って、超絶凄腕でしょうね。

書込番号：24930454

[未知案内]

シビックに対してか、その他メーカー、車種含めてなのかは分かりませんが、無いものは何を言っても無いので諦めるしかないのでは？

サイドを引きたければ手動か足踏みのサイドブレーキを装備している車種を探すしかないでしょう。

少なくともシビックは諦めるしかないでしょうね。
懇願しようが無いものはない。

以上。

書込番号：24930872　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>雪国育ちの普通のおじさんとしては
凍結路面でFFの前輪逃げそうなときサイドでお尻を振るのって
低速領域でありえる回避行動で、安全のために結構必要な
こと

かどうかは解りませんが

フットブレーキはフロントの利きの方が強いから低ニューだとフロントが先にロックする
ロックすれば雪道でなくてもハンドルは効かなくなり真っ直ぐ進む
ロック前（軽く）ブレーキかけながらサイド（リヤロック）は無い訳では無いとは思う

氷結路だとまあスピンとかになるが雪道であればそこそこグリップも有る訳だから
そんなに危険な行為でも無いかも

損な技が必要かどうかではなく何で電動パーキンブばかりなのだろう

有効性も解らなくはないが
そんな事ばかりでどんどん価格が上がるのもなんかねぇ

コメントにも有るようにバッテリー上がり（及びキーが無いと）車動かせ（押せ）ないってのも
不便な場合も有るだろうし

僕はレバー式でもその分価格が安ければその方がよい
（個人的にはレバー式の方が良いだが）

書込番号：24931954

120キロ走行時の音、振動は如何でしょうか？

[遊2006]

比較対象車と個人的感覚が難しいところですが、120キロ走行時の音、振動について教えて下さい。

エルグランドからの乗り換えを検討していますが、現在の車は、風切り音とほんの少しですが車体の振動が発生します。（夜中に走行する事が多く、眠気覚ましと思って割り切ってますが。）

この先、リタイアしたら、存分にドライブを楽しみたいと思っています。高速走行での静粛性、安定性は如何でしょうか？
個人的感想で構いませんので、教えて下さい。
どの車に比べてどうか、というお話を聞かせていただけたら幸いです。

どうぞよろしくお願い致します！

書込番号：24923142　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞遊2006さん
シビックといってもガソリンターボとハイブリッドとTYPE- Rがありますが指定は無いんですか？
高速は乗ってないですが、街中で試乗した限りボディ剛性は高いので高速でも振動はないんじゃないでしょうかね。
最新のセダンが10年前のエルグランドに走行性能、静寂性においても下回ることは無いと思います。

書込番号：24923273　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞遊2006さん

快適に静かに走りたいならehevでしょうか。
バイザーとか付けると風切り音のもとですから装着しないようにすれば良いのではないでしょうか。

ただ、スレ主さんに向いていそうなのはシビックではなくアコードな気がします。ホンダ車の中であれば。

書込番号：24923311　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞個人的感覚が難しいところですが、120キロ走行時の音、振動について教えて下さい。

2021シビックではないですがエンジン排気量、サスは同じ2017年シビックHBに乗ってます。
感覚的なことは非常に難しいですね。

まず、走行時の振動とは車自体が発生させていることを言っているのか、路面からの受ける振動のことを言ってるのかよくわかりませんが、車自体からの振動は皆無ですね。

路面から受ける振動は道路状況に左右される場合が大きいですね。舗装したての高速アスファルト路面なら殆ど振動は感じませんよ。滑るように快適に走行します。

古い荒れた舗装路なら当然振動が伝わって来ますがシビックHBはマルチリンクサスですから路面の食いつきはいいので安定、安心感がありますよ。

古い路面ではタイヤが40なので当然に硬い乗り心地となるので許容できるかは個々の感じ方でしかないですね。当方は何も問題なく許容範囲です。

エルグランドについては良く分かりませんが、スポーツタイプのシビックよりはマイルドな感覚ではないの。
ワンボックスで車高が高い分乗員は揺られたと思うけどシビックなら揺られることはないね。

音は大した気になんないけどね。

書込番号：24923360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞遊2006さん

ディーラーに試乗車はありませんか？

もしあれば、高速の試乗をお願いしてみては如何ですか？

私は可能な限り高速の試乗をお願いして体感しています。もちろん、自分のETCカードを差し込んで試乗しますが、、

静粛性、ハンドリング、乗り心地等は個人差があり、ご自身で体感されるのが一番だと思います。

書込番号：24923410　スマートフォンサイトからの書き込み

[物申士]

＞遊2006さん
エンジン車(EX 6MT)に乗っています。前車はミドルクラスのミニバンに乗っていました。

納車されて4ヵ月、120km/hでの走行はしていませんが、100km/h前後(3000rpm前後)での走行では風切り音、エンジン音はあまり気になりませんが、多少、ロードノイズが気になります。

安定性という面では、ミニバンに比べれば、低重心かつ硬めの足まわりなので、かなり安定しているように思います。

加速についてもアップダウンのある高速においてもストレスなく加速してくれます。
ブレーキ性能も車重が軽いため、ミニバンよりきっちり止まってくれるので、安心感があります。

ネガティヴな点として、乗り換え直後に高速に乗った際は、高速道路のジョイントを通過するときに、下からのガツンという突き上げが気になりました。
今は人間が慣れたのか、車が馴染んできたのかわかりませんが、高速での突き上げはあまり気にならなくなりました。
今でも、一般道で舗装が悪いと突き上げを感じますね。

エルグランドに乗ったことがないので、比較になるかわかりませんので、ご参考程度にお願いします。

書込番号：24923682　スマートフォンサイトからの書き込み

シビックehevとexのフロアマット規格について

[レース素材]

先日シビックehevを契約し、無限のフロアマットをアマゾンか楽天市場で購入しようかと考えています。

無限ではlxとexでは微妙に規格が違うらしくフロアマットは共通ではありません。
なので、exとehevで純正の普通のフロアマットに違いがあるのか教えていただきたいです。
違いがなければ、無限でもex用をehevに流用できるはずですので、、、

無限の公式サイトを見たところlxまたはtypeR用　ex用と記載されehev用は未記載でした。

書込番号：24920468　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞レース素材さん

シビックには乗っていません。シビックのアクセサリーカタログ15ページを見ると、3種類ありますので、微妙に違うのでは？
https://www.honda.co.jp/ACCESS/civic/pdf/civic_accessories_catalog_2207.pdf

書込番号：24920857

[Dr.H.musashi]

＞ レース素材さん

多分フロア（車体）とマットを固定する手法が異なるのではないでしょうか。
（取付BRKの違い）

もしそうでしたら安全の為グレードに応じたマットをお勧めします。

HondaCarsでは用品の取り付け要領図が端末より見れますが

Hondaの公式サイトにお客様相談室へ問合せ（電話番号などの連絡先掲載）が一番だと思います。

聞き方は３グレードあるけど、その違いはなんですか？
とか

参考になれば幸いです。

書込番号：24921184

[肉じゃが美味しい]

Honda のシビック用フロアカーペットは、1種類しか見当たりませんでした。
タイプR用は、エンブレム付きで別の仕様ですが。

リンク切れでしたよ。

書込番号：24921225

[レース素材]

＞Dr.H.musashiさん

グレードの違いを確認するまで考えが至りませんでした。
確認してみます。
大変参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：24921466　スマートフォンサイトからの書き込み