ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

MC後のシートカバーについて教えて下さい☆

[miyyuruna]

こんばんは★
先日スパーダZを契約してきました。

ネットでシートカバーを購入しようと思うのですが現行と書いてあるのはまだ
MC前が多いですよね？
違いを見てきたのですが2列目、3列目の真ん中に
ヘッドが付いてるくらいかなぁと思うのでそれを外せばMC前のシートでも
大丈夫でしょうか？
インパネは大丈夫だとお店で確認してもらったのですがシートはわからなかったので教えて頂けたらと思います。

書込番号：14561511

[マーク13]

MC後のスパーダZクールスピリット乗りです。汚れ防止のために、シートカバーを探してました。市販のものでクラッツィオのMC後バージョンが開発中で5月中に発売されると聞きました。これは、メーカーに問い合わせして聞いたものです。自分は、キャプテンシート使用です。雑誌等では、シートの背もたれ部分が2センチ大きくなっていると聞いています。純正は、少し値段が高いので市販の物にするか迷っているところです。

書込番号：14562822　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyyuruna]

コメント有難うございます。

5月中に新しく出るんですね＾＾
２ｃｍ大きくなってるとゆう事は今までのは合わないのでしょうか？

書込番号：14572146

[マーク13]

シートカバーの大きさについては、はっきりしたことはわかりませんでした。ただ、ヘッドレストの数が２つ増えているのは確かです。（キャプテンはサードシート１つのみ）また、市販でMC後のものでは、クラッツィオしか情報ありません。メーカーのプログを見ると、７人用が５月末より受注開始　納品は、７月末予定。８人用　受注開始６月末　納品　８月末　となっておりました。
ずいぶんかかるみたいですね。

書込番号：14576153

[miyyuruna]

詳しく有難うございました(●´ω｀●)ゞ

検討して気に入る物を購入したいと思います★

書込番号：14612381

パドルシフト

[スーパー牛丼]

シフトダウンでエンジンブレーキを使うと
CVTのベルトに負担が掛かってあまり良くないでしょうか？

書込番号：11889753

[ぎんじ＠ステップＺ]

スーパー牛丼さん

あんまり聞いた事はないですね。
・・・と言うか、その程度で壊れるくらいであれば、リコールもんだと思われます。私も山道とか走る時は積極的にエンジンブレーキを使います。あまり気にしなくても大丈夫なのではないでしょうか？
・・・とは言っても、大丈夫な根拠は全くないですけど(^_^;)。

書込番号：11890089

[4DR党]

アクセルオフや1速分位のエンジンブレーキなら問題ないですが、大きくノーズダイブするほどのエンジンブレーキは変速機やエンジンに大きな負担になります。

エンジンブレーキを利かす理由として、エンブレ時のフューエルカットによる燃費向上とブレーキの保護があります。

燃費向上に関しては、緩いエンブレもきついエンブレもフューエルカット制御は同じなので、早めのアクセルオフで十分燃費に貢献できます。

ブレーキの保護に関しては、昔のひ弱なブレーキシステムの時ならいざ知らず、今のブレーキシステムでは何の問題もないので、駆動関係に負担をかけてまで保護する必要はありません。ブレーキパットは減ることによりストレスを発散していますが、駆動系はストレスとして蓄積されていきます。

ということで、無理にシフトダウンしてまでエンジンブレーキを利かして減速する必要は無いということです。バランスを考えて、適度に運用してください。

書込番号：11890195

[神戸みなと]

シフトダウン。
ＭＴ車ではヒール＆トーでＷクラッチ操作をしてエンジン回転を合わせてショックが少なくなるようにシフトダウンをしていましたね。

ＣＶＴだと多段変速です、いきなり数段飛ばしということはしないほうが良いと思います。
速度にもよりますが１段づつシフトダウンさせれば問題ないのでは。

スバルヴィヴィオは２段シフトです、Ｄｓに落とすとすごいショックがきます。
アクセルの深い踏み方でキックダウンもできるので自動のみで乗っています。

書込番号：11890302

[neh]

マニュアルモードのギア比固定で急激なシフトダウンを頻繁に使うとベルトの摩耗や
プーリーのその固定部分の摩耗が起こるかもしれませんが、徐々にシフトダウンして
負荷をあまりかけない様にすれば問題となることは無いと思います。

シフトダウンで急激な無理な減速をしなければ心配することでも無いと思いますよ。

書込番号：11890720

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

加速するくらいのGがかかる程度のエンブレなら、気にする程でもないでしょう。
自分が前のめりになるくらいのは、CVTもやばいけど、後続車もやばいと感じるでしょう…
フットブレーキも併用して後続車にも気を配って下さい。

マニュアルモードを使わず、普通にアクセルコントロールだけでの減速なら、フットで
後続車に知らせるまでもないでしょうけどね…

書込番号：11891154

[ＡＢＣＤＥＺＷＥＢ]

自分も長い下り坂ではエンジンブレーキ使います。
いきなりダウン側を操作するとガクン！となるほど効くので、アップ側を操作してマニュアルモードにしてからダウン側を操作すると、緩やかにエンブレ効いてスムーズです。

書込番号：11891985

[★飛行中年★]

ホンダ車のパドルシフトを御存じない方々が多く回答されているようなので補足します。
パドルシフトはダウン側を引いても1段ずつしか操作できません。
また、マニュアルモードにしなくてもパドルを操作すれば即シフト可能です。
但し、アップ側を引いても一旦ダウンに入っていなければその車速時の最適レンジ以上には
アップされません。

Ｆｉｔ　ＲＳを2年半乗りましたが、ドライブ中は終始積極的にパドルを使う方でした。
昔、ずっとマニュアル車に乗っていたせいかもしれません。
細かいエンブレが効かせてコーナー、ダウンヒル等で軽快なドライブが出来ますね。
ミッション等への悪影響は無いですね。
ただ、パドルレバーが華奢でここが先に壊れそうです。

書込番号：11893287

[グラセレ]

田舎住まいで峠や下り坂でﾊﾟﾄﾞﾙ結構使ってます。

ﾊﾟﾄﾞﾙシフトダウン側1回で、勾配によると思いますが、7速から3速になりますよ！それでも間に合わないないときがあります。

書込番号：11893346

[おと〜たん]

私も田舎暮らしなので、勾配のあるな下り坂でﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄを使っていました。
前車(ｽﾄﾘｰﾑ)の時はﾏｲﾅｽ１回で４になり徐々に減速できましたが、ｽﾊﾟｰﾀﾞはﾏｲﾅｽ１回目で３になり変速ｼｮｯｸが大きく不快です。一度プラス操作すれば７から落として行けますが、手続きが面倒です。
そーいったわけで、車の負担以前に、使う頻度は少ないし、使うとしても乗り心地を考えておのずと負担の少ないｼﾌﾄﾀﾞｳﾝをしています。
私の場合ですが。

書込番号：11895764

[せんざトモ]

みなさんRKのパドルシフトの変な特性に苦労してらっしゃるみたいですね…f^^;)

自分も最初の内はダウン側１回でエンジンブレーキしてたのですが、あまりにも前のめりになる『いきなり３速から』という無茶ダウンに辟易して、おと〜たんさんと同じように一回アップ側を押してからダウンするようにしています。
アレは家族など他の人間が同乗してる時は絶対に使っちゃダメです(T-T)
「その時点のスピード」は全く考慮していない感じですね…。

別の使い方としては、かなりスピードを落としてからパドルシフトを使う…。意味無いような…。

多分コンピューターのセッティングでどうにかなりそうなのですが、発売から１年近くたとうというのに変更が無いという事は、「マイナーチェンジまでは変更は無い」と考えられますかね…。

書込番号：11900928

[スーパー牛丼]

MC後もシフトダウン側1回で7速から3速落ちるのは変わってないのかのう？

書込番号：14607267

[グラセレ]

前期乗りです。後期じゃなくてすみませんが、追記だと思って下さい。

最近あまり乗ってませんが、高速道路など速度によって４速に落ちるときもたしかありましたです。
一般道路では専ら３速になるかな〜。

書込番号：14607341

スパーダのマッドガードでリアの汚れは防げるか？

[じゃんころ]

ＲＫ５に乗っています。
今、スパーダのマッドガードを購入しようか悩んでいます。

購入理由は洗車後に晴れの一般道を走行してもタイヤがゴミ（砂ホコリ？）を拾いあげているらしく、リアガラスなど後ろ一帯が汚れてしまうからです。タイヤは初期装備の純正タイヤです。

ＦＦのスパーダでマッドガードつけている方はどのような状況か教えていただきたいです。

書込番号：14594580

[ひっさ〜]

私はスパーダの納車時からマッドガードを装着しているので装着してない状態との比較はわかりませんが、無いよりあった方がマシじゃないかと思います。

書込番号：14594897

[すーぱーりょうでらっくす]

マットカードは、ボディ下部やリア部への雨水や泥、タール等付着を防止する目的で取り付けます。
最近では、見た目優先で取り付けて無い人もいますが、ミニバンやコンパクトカーには付けて於いた方が、リア部が汚れ難くなる
と思います。

書込番号：14594996

[たまもっこり]

私も納車時から装着してますのでリヤガラスの汚れにどれ程効果があるのか分かりません。

どちらかというとボディ下部へのタールやガム等の付着が少しでも防げればと思って装着しています。

書込番号：14595687

[じゃんころ]

回答者のみなさま返信ありがとうございます。

リア部の汚れにも効果はありそうですね。

書込番号：14598236

工賃について

[Kuni7]

ディーラーオプションの工賃についてです。
ホンダのホームページで新車見積もりが出来ますが、その際に出てくる工賃とディーラーでの見積もりの工賃が少しずつ違います。ディーラーの方がオプション一点あたり、数百円から数千円ほど高く、約50万円弱のオプションでトータル7千円ほど差があります。
契約済なので今更どうこう言うつもりはないのですが、理由が分かれば知りたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：14581364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボリック軍曹]

各会社で工賃は違います。
同じホンダでも、経営している会社が違えば工賃も変わります。

書込番号：14581399

[G4 800MHz]

工賃は作業時間で決まります。あるパーツの取り付け時間(0.3時間及び0.2時間とかいうふうに)に差があるからかな。

書込番号：14581405

[スーパーアルテッツァ]

セルフ見積もりの下の方には以下のように記載されています。

■諸注意■

3.)ディーラーオプションの取付工賃は、（株）ホンダアクセスが各アイテムごとに算出した「標準取付時間」にもとづいて想定した金額を表示しております。実際の工賃は各販売会社が独自に設定しております。

書込番号：14581411

[ai3ri]

メーカーとディーラーは違う会社です。
違う会社ですので、工賃も違いがあるでしょう。

それぞれの系列ディーラーで、金額が違うと思います。

書込番号：14581434

[すーぱーりょうでらっくす]

ホンダの場合は、各ディーラーで自由に工賃を決める事が出来ます。
修理や部品交換等する場合は、複数見積もりを取るといいかもしれませんね。

書込番号：14582579

[Kuni7]

皆さま、ありがとうございます。

会社が違うので多少の工賃の差はあっても不思議ではないですよね。
納得いたしました。
でも自分の付けたオプションの工賃はすべてディーラーの方が高かったです。
販売会社独自で値段を付けるのであれば、メーカーより安いのもあってもいいと思うのですが(笑)

すーぱーりょうでらっくすさんのおっしゃるように、修理等の際は何社かで見積もりを出してもらって、競合させるのも面白いかもしれませんね。

書込番号：14583922

[みなみだよ]

その部品をつけるのにかかる標準時間が決まっていて（メーカー推奨時間）
各ディーラーはその時間に1時間当たりの単価をかけます。

従いまして、この部品は高くてこの部品は安いということはなく
高いところは全部高いということになります。

私の地域でも
取付時間単価￥7,000のお店と￥7,500のお店、￥8,000のお店がありました。

メーカーのホームページで簡単に見積もった時間単価が￥7,000だとして
スレ主さんの購入したお店の時間単価が￥8,000だとすると、
すべてが高い、ということになります。

購入時に相見積を取っていますか？
もしとっていたら、一応工賃を計上しておいて、そこから値引くということもあります。
なので、一概に値引きが大きいからいいというわけではなく
同じグレード同じ装備の場合、支払額でどうなるのか、という点を考える必要があります。

次回の購入時の時にも見積もりを取ると思いますが、
オプション単価を見て
あぁ、こういうことか、と理解してもらえるとうれしいです。

書込番号：14584810

[Kuni7]

みなみだよさん

なるほど、仕組みがよくわかりました。
単価が高いからすべての工賃が高くなってしまうのですね。

勉強になりました。
次回の車の購入時(かなり先ですが)には、この辺のことも頭に入れて交渉したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：14590729

アイドリングストップについて。

[キッシー＾＾]

昨日、スパーダＺの納車して、４０キロほど走ってますが、１度もアイドリングストップ
しません。なぜでしょう？
エアコンは、止めてます。アイドリングストップのスイッチは、ＯＦＦ（無点灯）
信号待ちでは、「アイドリングストップできません」と毎回表示します。車屋には日曜日まで
行かないので、分かる方教えてください。
（購入前の試乗車は、ちゃんと止まってました。）

書込番号：14569585

[脱落王]

フィットシャトルＨＶですが、似たような症状が上がっています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287257/SortID=14492611/

書込番号：14569618

[キッシー＾＾]

脱落王さん
有難うございます。
マニュアルは、何度も読んでますし、やはり分かりませんね。
関係ないかも知れませんが　明日は、エコスイッチＯＦＦで走ってみます。

書込番号：14569725

[ドリームメーカー]

私のも最初はストップしませんでしたがそのうち普通に効くようになりました。何となくですが、乗り出しはじめは効かないしようなのではと思います。ちなみに現在600キロはしってます。

書込番号：14569792　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーク13]

私は、スパーダZクールスピリットに乗って700kmほど走りました。エンジン始動後しばらくは、アイドリングストップは作動はしませんが、渋滞の時でも止まる度に作動しています。納車された頃は、たしか出来ませんの表示が多かったと思います。最初のうちは、バッテリーの状態やオイル関係が馴染んでないので作動しずらいかもしれません。まだ、40kmほどの走行では何とも言えませんが、もう少し走らせた方がいいですね。ただ、しばらく走らせて一回もアイドリングストップが作動しなければDに見せるしかないです。

書込番号：14570837　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっかな]

半月ぐらい前、ディーラーへ来たばかりのステップワゴンに
一番バッターで試乗させてもらった時に、やはりアイドリングストップせず
一旦戻ってディーラーに伝えたら、ディーラーで行う、初期の設定が
されていなかったみたいで、その設定をした後はしっかりストップしました。
ディーラーの設定ミスか設定忘れでは？

書込番号：14572774

[キッシー＾＾]

ドリームメーカーさん、マーク１３さん
有難うございました。ちょっと、様子をみてみます。
さっかなさん
有難うございました。
Ｄへ、明日　問い合わせてみます。
ナビの設定すら、出来てないので怪しいかも知れません。

書込番号：14572940

[ゆっくり走ろう〇〇県]

私の乗った試乗車もアイドリングストップしませんでした。。
私の「なんでストップしないの？？」の問いに、担当者曰く、
・ある程度距離を乗らないとバッテリー充電容量の関係でストップしません。
・エアコンかけている時など極度にバッテリー使用していてもストップしません。
要はバッテリーが満タン状態で安定していなければストップしません。
「乗り始めすぐには、なかなかアイドリングストップしませんよ。」
と、担当者から説明受けました。

書込番号：14574753

[キッシー＾＾]

ゆっくり走ろう〇〇県さん
今日、Ｄから、たまたまＴＥＬがあり、ついでに聞いてみまところ
同じような事、言ってました。

本日、８８キロで、無事アイドリングストップしました。
納車の時に、「マニュアル読むから、説明はいいよ」
と言った自分も悪いですが、マニュアルに載ってないのは、
言ってほしかったです。

新車購入して、アイドリングストップしない人は、ぜひ参考にしてください。

書込番号：14577506

[さっかな]

充電の関係だったら「アイドリングストップできません」の表示左側に
バッテリーの絵が出ていたはずですね。
ディーラー設定ミスで駄目だったときは、Ａに斜線が引かれたマークのみでした。
（理由の絵が出なかった）

書込番号：14578722

[今夜がタカタ]

納車直後からアイドリングストップしまくりです。
もうすぐ信号が青に変わるときや、右折待ちでも止まります

止まりすぎくらいですが、始動も早いので問題ありません。

ただ、加速はやっぱり重たいです

書込番号：14587130

アイドリングストップについて

[2ply]

MC後のRK5に乗っている方に質問です。
アイドリングストップしない理由がインフォメーションディスプレイに表示されますが、時々、アイドリングストップせずに、且つ、何も表示されないときがあります。この事象が一度でるとずっと継続し、エンジンON／OFFすると、直りました。もしかしてバグ？
こういう経験ある方おりますか？発生は稀ですが。

書込番号：14557711

[ほるにすと]

こちらでは特にそのような動作をしたことがないですが、ブレーキペダルを完全に離さないで再度止まった時は、ご指摘の動作になりました。

お話しの内容からすると、アイドリングストップOFFの設定のように見えますね。その現象が出ている時でもアイドリングストップOFFのスイッチはOFF(ランプ不点灯)でしょうか？

書込番号：14563186　スマートフォンサイトからの書き込み

[2ply]

アイドリングストップOFFのスイッチはOFF(ランプ不点灯)でした。

書込番号：14564914