ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

Hエディション 値引き実績

これから買われる方にと思い投稿します。総支払い（税込み）2497280−に対して、実際は215万でした。（総額から34万引き）。
　パール、ベンチ、HID付けて車両が税込み計2110500−、ライセンスフレーム、リアミラー、フロアマット、コンポ（工賃込み？52290−）付属品が税込み計110040−、販売諸費用計59180−足した諸費用合計が276740-です。
　あとは下取り（H14式アルファードMS）が260万円、これはもう少しいけるかと思いガ○バーに査定させて、MAX２３５万に対して良い条件でした。（オークション落札実績が２２５から２３５くらいで、純正ナビ付でも245くらい。）ディーラーはオークションにかけると言ってますが事実なら、15万くらいは赤字でしょう。すると34万+約１５万の値引きと思いたいところですが、個人売買等では十分裁ける値段なので34万の値引きだと思います。
　分析すると、実は付属品（原価はただみたいなもん）と販売諸費用（手続き代行費用なんかのただにできる部分）が計約17万円あり、実質本体からは17万円の値引きです。本体値引きが34万出させて、付属品と販売諸費用ただにさせれば総額２００万くらいになったのかな？（Hエディション仕入れが予想で１６０くらいだと思いますので、ディーラ的にはこれでも20万くらいは荒利があると思います）みなさん、がんばってね

書込番号：3997865

保険

[みえはりです]

今日自動車保険の更新だったんですが、なんと
スパーダは掛け金が１０００円上がると言われちゃいました。
なんでも料率でスパーダは事故がおおくて引き上げになった
そうですがそうなんでしょうか・・・。
　まぁ１０００円だけど皆さん事故しないでね。上がるから。

書込番号：3946068

[のぢのぢくん]

台数が出ているクルマは、当然リスクも上がるでしょうね。

書込番号：3946249

私はノアですが、前車はステップでした。
保険を車両入れ替えした際に、ステップワゴンはノアより料率が高いらしく、保険金上がっても保険料はたいして違いませんでした。
売れた台数よりも、その車の事故率で金額は変わるみたいです。
ステップワゴンは若者に支持されてますから、事故の確率が上がるので他の1BOXにくらべて高いのでしょう。
保険屋さんが言うには「ステップワゴンは若い層、ノアは中年層の車」だそうです（泣）

書込番号：3948715

[みえはりです]

のじのじさん、まだ若いつもりですさんご返事ありがとうございます。
中年でステップSはやはりNGでしたか・・・。確かにセンターメーターでな
かったらノア買っていたかも。おっさんは悲しいです。でもあれだけはなじ
めない。
しかし不思議ですね売れてる車は確かに事故率増えるけどそれだけ普遍的な
車なわけだから車種によるものとは限定できんですよね。それなのに料率あ
がるってなんか変ですな。しかもスポーツカーじゃないファミリーミニバン
ではないかい？
　やっぱりみえはってスパーダ選ぶ私の様な奴は事故すると計算されたん
でしょうなぁ。普通のステップもあがったんでしょうかね。
　まぁ保険会社はそれでなりたってるんだから仕方ないか・・・。

書込番号：3950472

[ドライファントム]

私ももうすごく更新なのでスパーダだけなのかが気になるところですが、みえはりさんのおっしゃる掛け金というのは年額のことですよね。（月額なら考えられないＵＰなので）
あとまだ若いつもりさんのノアとステップとの比較ですが、これは今に始まったことではなく、私が免許取り出した20年前からでも、ホンダ車は同業他社の同クラスに比べ多少割高に設定されていました。
どの保険会社の外交担当に聞いても
「ホンダ車は他社に比べ、修理費が高くつく」のが理由でしたので、
業界ではそういう認識でありそれが事実なのかと思っています。
余談ですが、私もみえはりさん同様、センターメーターで一気に買う気が失せました。それ以外はエスティマにしろいい車なのですが・・・トヨタもいずれは失敗を認め、元に戻してくると思っています。新型車で新たに採用しているものも少な目ですし。

書込番号：3951946

[みえはりです]

ドライファントムさん
ご指摘のとうり掛け金は年払での話です。まぁ１０００円なんですがね。

トヨタとホンダの料率はそんな前から違うんですか・・・、知りませんで
した。どうなんでしょうか、ホンダ車が修理が高くつくというより
ユーザー層がホンダの方が比較的若いから保険の設計が高めにしてあるん
じゃないでしょうか（憶測）。
　さて、ドライファントムさんもやっぱりそうでしたかセンターメータ
ー・・・。三菱とマツダ以外はこだわりはないのでトヨタがセンター
メーターやめたらノアもいずれ選択肢に入るかもしれませんね。しかし
今のスパーダは外も内もかなりデザインきにいってます。それに、ノア
と比べたら後部の広さは一目瞭然です。BOXの特性を目いっぱい引き出してる
と思いますそれだけに、時期モデルあたりからまーるくならないでねと願うユ
ーザーです。なんせアコードワゴンでデザイン重視の意味無しワゴン作っちゃ
つた事のある会社ですから・・・。残念。

書込番号：3955501

[ドライファントム]

ある保険会社のＱ＆Ａにこんなのがありました。

＞Ｑ：車両料率はどうやって決まるの？

＞Ａ：車両料率クラスは、修理する確率とその費用が高いクルマほど料＞率が上がり、保険料が高くなる仕組み。この料率は事故の統計などに＞もとづき１年に１回見直されているが、事故率の高いスポーツカーや＞盗難に遭いやすい高級車・輸入車などはどうしても倍率が高くなって＞しまう。

「車両料率クラスは修理する確率とその費用が高いクルマ」
とあることから、事故率および１件あたりの修理費で算出されているようです。
余談ですが、トヨタ・ニッサンはＦＦでは後発なこともあるのか、特にＢＯＸ系の車体設計などは未だにＦＲ的発想が随所に見られていましたが、ようやく最近トヨタもアイシスのような車が出せるようになったので、次期ノア/ヴォクあたりがどうなってくるか楽しみなところです。

書込番号：3957358

新型が気になるよ

今年５月にフルモデルチェンジすると営業マンが言ってました
どんなんになるんだろう

書込番号：3936300

結局新型タイプは6月に発売のようですよ。
形はと言いますと、両側スライドドアになって顔もライトが切れ長の目になり
（エスティマのような）結構変わるみたいですね。

書込番号：3940219

新型の噂

http://www.carzone.co.jp/bbs/c-board354/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=198;id=01

書込番号：3943348

新型のステップはライフの親方みたいなものですね！！ボディーラインは、エリシオン、ライトはライフ×エスティマ÷２でしたね。車高は10cm程落ちていましたが、室内空間は一緒かそれ以上ですね。

書込番号：3952659

新型ステップワゴンについて

みなさんこんにちは(^_^;)私は今１５年式スパーダＳのアメジストパープルでしたっけ？（紫色）に乗っています。大変気にいってますがこんどでる新型ステップワゴンも気になります。よろしければ皆さんの知っているうわさなど教えて下さい。ついでに最近駐車場で細かい擦り傷やこすり傷が増えました。良い傷隠しの方法なども教えて下さい。

書込番号：3922377

カーショップなどで売られいる「ＧＴ８８」なんていかがですか？

書込番号：3923376

24えもんさんありがとうございます。早速ためしてみます。

書込番号：3928451

新型ステップワゴン

みなさんはじめまして。
新車購入を考えているのですが、友達に
今年５月にステップワゴンがフルモデルチェンジする
と聞きどんなデザインか調べていたのですが
みつかりません。どこで見れるか教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします。。

書込番号：3857727

新型ステップワゴンの画像はＭＡＧ−Ｘ３月号のWeb版に掲載されています。

⇒　http://www.nifty.com/magx/

でも＠ｎｉｆｔｙに入会してＭＡＧ−Ｘの月会費を払わないと見られません。
店頭の雑誌の立ち読みなら無料です。
あしからず。

書込番号：3858273

ありがとうございます。
先ほどコンビニで立ち読みしてきました。
感想は「うーん・・」って感じでしたねえ。
あまり感動はありませんでした。まだまだ変わって
くるとおもいますが。。

書込番号：3860132

インパクトありますよねぇ
木目調フロアに３列サンルーフ！
少なくとも今までになかったミニバンになるでしょうね。

好みは分かれるなぁ。
毎日床掃除しなければならないのでしょうか・・・

書込番号：3860369

carviewの掲示板に新型の情報が沢山　流れていますよ。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=181&pgc=1&th=944381&act=th#list
年末にハッピーエディションを買うつもりだったのですが
新型が気になっていました。買わないで待っていてよかったです。

書込番号：3863103

マガジンXの写真、私も見ましたが何か新鮮に見えなかったです。両側スライドドアになるのは今当たり前だし、大サンルーフは日産のラフェスタでしたか？トヨタにもアイシスだっけ？似たような車がぞろぞろ発表されて、今このクラス何台あるんだよ？って考えています。同時期５〜６月にはセレナも発表されるようだし、この夏あたり新車を考えているわたしには、オデとエリ２．４との価格差（値引き含め）も気になるし、難しい選択に迫られます。

書込番号：3887106

新型情報！！！なかなか良いのではないでしょうか。

新型情報はＭＡＧ−Ｘ３月号に載っていますが、まず外観はなかなか良いのではないでしょうか。私的には（現行ステップワゴン＋エリシオン＋オデッセイ）÷３＋α＝ＮＥＷステップワゴンってな感じだと思いました。内装ですが「ここまでしますか？」ノア＆ボクシーに絶対負けたくないのはわかりますがウッドフロアー、横一直線のデジタルメーター、サンルーフ、その他まだまだあると思いますが発表まで楽しみにしておきここまで分かってくると新し物の私にはのどから手が出そうです。ところで２列目３列目のシートですがどの様にスライドしスライド量はどのくらいでしょうかねー？？？ＮＥＷステップワゴンにも２．０ファミリー向け、２．４アブソリュートの設定なのでは？その他もっとくわしい情報がある方おねがいします。

書込番号：3841451

大体予想では、エンジンは流用。
メータ周りはオデ、エディクス辺りの流れを組むだろうなぁと・・・。
その後、どれ位の魅力的な所があるか？でしょうね。
とりあえずは、メータ周りは別に現行型でも気に入ってるんで
思い切って現行型買っちゃいましたけどね・・・。

書込番号：3841976

[ミチャポンパパ]

>スライド量はどのくらい

雑誌を持っていらっしゃるのなら、紹介ページの最後のページ左下のスライドドアが開いた状態の写真でなんとなく分かりますよ。

フローリング仕様は小さな子どもを持つファミリー層では危なくて選ばないでしょうね。
濡れた靴では乗ったとたんに滑っちゃいそうです。
カーペット敷いてもカーペットごと滑っちゃうだろうし・・・。
なにか滑らないような仕掛けがあるのかな？
音とかには影響ないのでしょうか？
カーペット敷きよりも五月蠅そうと想像してしまいます。トラックの荷台のイメージが・・・（＾＾；

２列目シートをタンブルに戻したのは好感がもてます。
バタフライシートでは畳んでもたいして広く感じなかったのですが、タンブルなら初代のように荷室スペースを有効利用できそうです。

まだまだ買い替え時期ではありませんが、とっても気になるモデルチェンジではあります。♪

書込番号：3843188

[ドライファントム]

今日こそはマガジンＸを見に行くつもりでしたが、また仕事が遅くなって本屋に行けず残念。。
しかしフローリングですか？室内の開発コンセプトを
「リビングルームに限りなく近いイメージ」
ということからの発想と思いますが、毎度のことながら驚かされるというか、ホンダでないとこういった斬新な発想が出ることはないし、使い勝手はいざ知らず、冒険的というかチャレンジ精神があって個人的には好感が持てます。
フローリングなら室内はやはりスリッパに履き替えか？
１列目と２列目に相当余裕があれば、１列目のすぐ背面のフローリング部に少々大き目の液晶テレビを強力な両面テープで固定し、足を伸ばしてＤＶＤ鑑賞やゲームが出来ていいのですが。（スピーカー固定もいいかも）
足を置く部分はカーペット敷き（マジックテープで固定すればズレも防げるでしょう）にし、冬は寒いので小型のホットカーペットに交換。
（まず容量オーバーで無理でしょうが）
勝手な想像していますが、土曜日本を見るのを楽しみにしておきます。

書込番号：3844965

マガジンＸあらへんかったデス。
けど、ウッドのフローリングってやりすぎ・・。
こんなん付けるんやったら、現行型にして良かったと安堵出来るんだが。

書込番号：3851650

[ドライファントム]

買ってきましたが、てっきり試作車orモックのスクープと思っていましたが、どう見ても完成車なので驚きました。流した関係者は結構もらえたのではないでしょうか。
内外装ともに斬新で結構いい出来栄えと思います。
フローリング仕様はあくまでオプション設定なので、こういうのを望まない人はこれまで通り標準仕様のカーペットを選べばいいだけの話であって、人それぞれの用途に応じた選択が増えるのは好ましいことです。
フローリング仕様用のカーペットマットもズレナイ仕様にしたものがホンダアクセスから発売されるのはおよそ見当がつきます。
インパネ周りは以前所有していたＢＢ型プレリュードを思い起こさせる横長のデジタルメータ。個人的には特に夜間走行時にフロント周り全面で表示部分が浮かび上がる感じがして結構お気に入りだったので、期待させられます。
室内高もシート高さ位置から想定すれば、現行とほぼ同程度くらいの高さはキープされていそうです。
肝心のシートスライド量はあまり期待できそうにありません。シート土台自体は固定なので、土台の上部だけのスライド量では限界がありそうです。

書込番号：3852396

[ミチャポンパパ]

＞肝心のシートスライド量はあまり期待できそうにありません。シート土台自体は固定なので、土台の上部だけのスライド量では限界がありそうです。

たしかに。（＾＾
現在はノア乗りですが、現行ノアと同じような機構だと思いますので大体想像できます。
私はいつも一番後ろ側にスライドさせていますが、それでも窮屈に感じています。
特に買い物袋などを運転席後ろにぶら下げると最悪です。
「こういうものだ」という妥協は必要だと思いますね。

それから、回転対座シートの写真がなかったのでその設定がどうなのかが気になります。
初代からの補助席タイプはどうなるのかな？？？

書込番号：3852865

[ドライファントム]

２列目シートですが、理解できないのがシート下に普通はあるべき土台部が見られずほとんど空間になっている点と、シート下前方にあえて設けられている足です。
この足でタンブルの軸にはならない気がするので、タンブルできるのだとすれば６:４の分割の部分に土台を設けてそこだけで持たせることになりますが、普通タンブルならシートの両端で軸もたせますよね？
全くの希望的推測でしかないですが、このフローリング仕様の場合には２列目シートはシートごと外せるということは考えられないでしょうか？
シートの車外への持ち出しが容易に行えるよう土台を設けずに軽量化させ、足は取り外した際の保管時にあえて４隅に設けてあるとすれば、こんな妙な場所に足を設けている理由も説明がつきそうな･･･。
２列目シートが外せて３列目を跳ね上げれば広大フラットなフローリングの荷室、３列目を使用すれば２列目がないことによる待望のリムジン仕様！
であることを願ってます。笑
もしそうなら私はフローリング仕様を即買いです。

書込番号：3854349

シートの下、空間やったらエディクスみたいなノリですかね〜？
確かにあれやったら色々シートアレンジできそうですが・・。
安っぽい・・・。

書込番号：3861730