ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

ハイブリッド

[バーニングハンマー0813]

今日ホンダの店長がビックマイナー時にハイブリッド発売するって言ってた！
オデッセイが先か、ステップが先かわからんらしけど…
マイナー時にハイブリッドに乗り換えよう(*^o^)／＼(^-^*)

書込番号：18827731　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ビッグマイナーってFMCしたばかりの車種だから少なくとも2年以上先だよね。
そんな情報持ってる訳無いけどね。

書込番号：18827800

[Milkyway1211]

そりゃあハイブリッドが流行りな現代なのですから、そのうち出ることは誰でも容易に想像できますよ

書込番号：18827879

[つぼろじん]

からかわれたんでしょうね・・・・



店長・・・Good・・・・・・・・・・・・・

書込番号：18827912

[ryck]

今のエンジンにハイブリッドだったら面白いかもね。

書込番号：18828114　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりぽの]

マガジンＸ見てたら、途中でハイブリッド追加するようなこと書いてましたね。

書込番号：18828637

[岬裕]

あるホンダカーズでは、現在のステップワゴンの売れ筋を見て判断するように言っておられましたよ。
ハイブリッドにすると、やはり40〜50万円くらいは上がるでしょうから、スパーダクールスピリットがバンバン売れるようなら追加されるかも。

書込番号：18829707

[新型アルファード30系]

ステップワゴン絶好調です。発売から1ヵ月で1万5,000台の受注を獲得したそうです。そのうちの70パーセントは高価格なスパーダだそうです。
300万円以上のミニバンがこれ程売れるとは！

書込番号：18836717　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

↑　　そのうちのどのくらいの台数が試乗車だろうかね・・・・

書込番号：18838082

[初代から…]

ハイブリッド、載せるとしたら2モーター式なのかな。
どの方式を選ぶにしろ30〜70万アップしそうです。
システム積載スペースが必要で、燃費もアコードハイブリッドより劣るだろうし、メリットが無いような…。

ステップワゴンは、ターボで正解のような気がします。
オデッセイもハイブリッドの話がありますけど、ダウンサイジング2Lターボの方が使い勝手良いんじゃないかな。

書込番号：18838139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

ジェイドのターボとハイブリットの価格差が20万位だから
そこまで高くはならないんじゃないの？

書込番号：18838592

[ケイン＠]

いや、このターボに、ハイブリッドが実装されるのかなと思います。
ジェイドと同じノンターボ+ハイブリッドでは、力無さすぎかな。
トヨタみたいに、ワンモーターで70psあるならまだしも、ホンダは、
30psと、かなり非力だからな。

ターボ+ハイブリッドで、30万から40万前後上乗せだろうね。

書込番号：18838934　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

ノア、ヴォクシーあわせて60000台に対し、ステップワゴンは1/4の15000台。
ここまで惨敗だとハイブリッドは欲しくなるでしょうね。

載せるスペースあるのか怪しいですが。
なお、オデッセイはＨＶ前提の設計でバッテリー載せるスペースあるが、コスパ悪いから市販かしなかったそうです。
オデッセイＨＶは出るかもね。

書込番号：18838957　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーク13]

上の補足ですが、
ジェイドのターボとハイブリッドの差額は、
グレードとしてハイブリッドのXに相当してますので、40万ほどです。
ジェイドターボは、RS仕様ですのでもう少し価格差があります。

ステップワゴンのハイブリッド仕様は、多分スパーダには設定がなく、ステップワゴンにだけかもしれません。
ハイブリッドシステムは、1.5モーターであれば価格的に釣り合うと思います。
ステップの重さであれば、まだ可能だと考えます。
また、トヨタ3兄弟も、15インチタイヤのグレードであの燃費です。

書込番号：18838960　スマートフォンサイトからの書き込み

[A６S]

1.5L+HVではパワー不足かと思います。トヨタの1.8L+HVでもパワー不足と聞きましたがどうなんですかね？プリウスの車体ではいけてもヴォクシークラスではおもたいのでは？1.5L+ターボで走り燃費もそこそこならHVいらない気もします。私的には走りも燃費も満足です。因みに私もHVは出るのかディーラーに聞きましたが1.5Lターボが浸透し日本のユーザーに根付けば今のところHVの必要性も薄いですしメーカーも悩んでいると言ってました。

書込番号：18843072

[RB1PJ32RK1ANH20W]

新型アルファードの5月の販売台数が3,344台の5倍の台数を受注したことになりますね。
1万5,000台のうちの試乗車はホンダカーズのディーラー数が2,000店舗であることを考えれば最大でも2,000台と計算されます。

書込番号：18844942　スマートフォンサイトからの書き込み

新型の良い所

[働くパパさん]

当方納車までまだ１ヶ月ありますが新型の良い所のみを語らいませんか？

完璧な車なんて無く好みによって悪い所もありますが言ってもきりがないので良い所のみで(^O^)

悪い所や批判はスルーで。

まずは２列目が移せる鏡が良いですね。子供が乗車してると重宝しそうです。

書込番号：18812104

[とむ＿むむむ]

では、先手必勝で。
やはり、他の2リッターミニバンには無い、トルク感ですね。
試乗のたいしたスピードが出ない中でも感じられました

書込番号：18812443　スマートフォンサイトからの書き込み

[100米]

昨日G-EX4ＷＤの納車でした。
わくわくゲート・・・
意味なく、いい大人が乗り降りしても、わくわくしました！

書込番号：18812494　スマートフォンサイトからの書き込み

[第三新東京]

アイドリング・ストップの時ですが、エアコンの風が涼しいです。
昔のアイドリング・ストップでは無いらしいです。
直近暑い日が続いていますので。

書込番号：18812534

[働くパパさん]

たしか今回からアイドリングストップ中でもエアコン停まらないんですよね。
夏場の渋滞でも助かりますね(^O^)

書込番号：18812579

[nori_1216]

自分もダウンサイジングターボによる低回転からの最大トルクはいいなと思います。
自分は２月契約でセレナに乗っていますが、上り坂では2000rpmくらいに回転数を上げてもなかなか加速しません…。

書込番号：18812581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェルすぎっち]

こんばんは🎵
何度か試乗しましたが、ほんとに1500？って思うほど、軽やかでパワーも充分です。車内走行中も静かで会話が妨げられることはなかったです。
良い出来です(^O^)

書込番号：18812583　スマートフォンサイトからの書き込み

[第三新東京]

すみません、再度の書き込みです。
気にいったところを書き出ししました。

1列目扉側アームレストの横ライン・フロントパネル側ドリンクホルダー・助手席側グローブBOX上のトレイに間接照明がありCOOLでかっこいい。（日が暮れるのが早い冬が、今から待ち遠しい）
ドリンクホルダーが全部で16箇所もあるのがGood（全てではないが意外と使う）
シートアッパポケットがあり、リアエンターテイメントシステム用のリモコンが、そこに保管出来る。
調光機能付きLEDルームランプは走行中でも、明るすぎないくらいに調節出来る。（子供が夜、車中走行中に探し物がある場合重宝しています。）
カミさん花粉症で、助手席側グローブBOX上のトレイにBOXテッシュが置けて重宝する。

また、気づいた事があれば書き込みいたします。

書込番号：18812903

[BLITZ☆]

こんにちは。
当方、既に納車後１ヶ月です。
やはりﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞﾀｰﾎﾞの低回転域からの太いトルクですね。
先日、高回転までエンジンを回してみましたが、ダレる事なく回ります(^_^;)
あとは、ワクワクゲート。
こんなの使うか？と思っていたのですが、使ってみると結構便利で、トランクをフルに開ける事、ほぼ無いです(^_^;)
一番の驚きは走行中の静粛性で、これｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ？って感じです。

書込番号：18813563　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

購入検討中で4回試乗しました。

ダウンサイジングターボの威力が
凄くて同じクラスにライバル不在！

静粛性が高く、ひとクラス上の
上質感がある。

ライバルを一気に古臭く感じるさせる
位の室内デザイン。シトロエンみたい。

ボンネットが小さく、短く、
MM思想のかたまりのようなデザインも
欧州車のような雰囲気で良い。
特にリアスタイルは個性がある。

日曜日にハンコ押す可能性高いです。

書込番号：18813967　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

kenmasaさん

ハンコ押しちゃって下さい(^O^)

２列目の前に付くテーブルも嬉しいですね♪

書込番号：18814055

[いつも迷っている黒豚]

簡単に収納できる3列目。
・・・人数に合わせてアレンジを変えることが苦にならないところが素敵です。

ワクワクゲート（＝サブドア）
・・・スーパーの駐車場で一番効力を発揮します！

ちなみに、3列目右側のタイヤハウスの部分に停止表示板（赤い三角のやつ）を固定しておくためのベルトが付いている。私にとっては意外な発見でした。

書込番号：18816390

[働くパパさん]

先代と違い３列目が別々に収納できるのはありがたいですね。

停止表示版板を固定出来るベルトがあるんですか？
気付かなかったです(^_^;)

書込番号：18816405

[いつも迷っている黒豚]

スレ主様返信ありがとうございます。
停止表示板用ベルトは説明書の205ページにありました！
暇つぶしで読んでいたのが役に立ちました。ついでにはじめから装備してたら嬉しかったのですが（笑）
いろんな発見があって楽しいですよ。スレ主様も早く納車されるといいですね！

書込番号：18817490

[第三新東京]

今日、駐車場にバックで止める際、後方に壁があり警告音が出ました。
マルチビューを付けていたのですが、コーナーセンサーの役割を果たすようです。
多分、説明書に書いてあると思いますが、知らなかった分嬉しかったです。

書込番号：18818062

[働くパパさん]

マルチにそんな機能があるとはしりませんでした。

ちなみにマルチは付けませんでした(^_^;)

書込番号：18818571

[第三新東京]

すみません。マルチビューを付ける方・付けない方いるにも関わらず、
嬉しさのあまり、舞い上がってしまいました。

ちなみに最近、各社ミニバンが低床化に比例して、バックドアの開口高が445mm〜510mmと低くなって荷物の積み下ろしが楽になる反面、テールゲート幅が1100mm以上になり、建物内駐車場や対面式駐車場
（青空駐車場で2台を縦に並べる場所のこと【すみません正式名称が判らず間違っていたら(´Д｀;)ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ】）
ではテールゲート幅の増大が如実に邪魔になります。
今回のわくわくゲートでテールゲート幅は、横開きにより750mmまで短縮出来ました。
これは、スレ主様が今後所有し実際使用して行くと、便利さに実感されると思います。

なぜならば、私が現在様々なシュチュエーションで実感しています。
（テールゲートを全開にならないよう手を添える・全開にする為に一時車を前に出すという事が無くなったので）

書込番号：18818970

[働くパパさん]

新型の良い所スレなんで問題ないですよ(^O^)

早くワクワクしたいです！

書込番号：18819704

[kenmasa]

スレ主さま

〉kenmasaさん
〉ハンコ押しちゃって下さい(^O^)

土曜日にハンコ押しちゃいました。

納得の値引でスッキリ契約です。

また良い所発見しましたら、
報告させて頂きます。

書込番号：18825386　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

kenmasaさん

押しちゃいましたか(^O^)
今契約だと納車はどれくらいですか？

私は昨日連絡があって20日との事でしたが取りに行くﾀｲﾐﾝｸﾞや妻が大安吉日がいいと言われ28日に納車確定です。

まるで遠足前の子供の様に指折り数えているオッサンです(｀∇´ゞ

書込番号：18825604

[kenmasa]

働くパパさん

昨日私の住む地域の生産割当てを
見せてもらいましたが、
運良く五月末生産分の割当てが
取れたので6月中旬納車予定です。

クルスピ、白、メーカーナビ、マルチビュー
両側自動、フロントリアセンサー等

ヴォクシーが無料サービス品込みで、
50万円近く値引きが有ったので、
見積見せたら驚いて
色々配慮して頂き契約となりました。

セールスさんにネットの書込みは、
御遠慮下さいと釘刺されました(笑)ので
具体的な数字は明かせません。

今回は自分の好みは抜きの
嫁さん仕様です。

自分だけ乗るなら
無限アルミ等フル無限にしてました。

書込番号：18825818　スマートフォンサイトからの書き込み

[第三新東京]

良い所で気がついたのは
スライドドアの窓開口幅がMサイズミニバン中、一番大きいです。
これは、2列目乗車の人からの評価も高いです。

書込番号：18830379

[働くパパさん]

オプションですがｵｰﾄﾘﾄﾗﾐﾗｰは良いです！

外からロックするとミラーが格納されるので見た目でロックされてるのが判りロックを忘れても気付けますよ。

書込番号：18831490

[kenmasa]

オートリトラミラー私も付けました。

便利です。
手放すエルグランドにも付いていて重宝していました。

書込番号：18831919　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

あと基本的なスペックですが、
室内高さが1420とクラス最大。

室内を見た印象ヤッパリ広々
しています。

書込番号：18831947　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

ネットで契約の分布 が出てました。

ｸﾙｽﾋﾟ 35％
ｽﾊﾟｰﾀﾞ34％
G EX 10％
G 20％
B 1％
だそうです。

まだ街中で見たこと無いです。

書込番号：18835084

[第三新東京]

ホンダ発表の累計発注台数が15,000台のことです。（納車待ち含む）
ちなみに2013年資料の日本での、乗用車（普通車・軽）所有台数は60,035,297台ですので、
全体の0.025％です。（すみませんミニバンでの数字では、もっと数字が上がると思いますが）

従って6月納車の方でも、ちまたでは目立つと思います。
納車されたら目立って下さい。o(^o^)o

書込番号：18835287

[第三新東京]

補足です。2月発売されたジェイドが1ヶ月で3,000台の計画台数に対し5,000台の販売台数。
4月24日発売のステップワゴンが、5,000台の計画台数に対し15,000台超の発注台数。

この数字だけを見ても、ステップワゴン・ユーザーが確実に増えて楽しみです。ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

書込番号：18835312

[働くパパさん]

28日納車予定でしたが昨日、今乗っている車のマフラーが脱落(◎o◎)

急遽前倒し納車で20日になりました。

代車のN BOXがナビとハンドルがステップワゴンと同じなので納車までに慣れさせます。

書込番号：18839284

[第三新東京]

やはり今度のステップワゴン、上り坂得意ですね。
長野県の国道長い上り坂（傾斜３％〜５％）、アクセル半分の踏み込みでも
スピードメーターの速度計が確実に上がって行きます。
全開にしなくても良いです。
セダンを運転している感覚です。
その上、スピードは結構出ていても、スピード体感しない程静かです。
気を付けないと、超過速度になってしまいます。

書込番号：18842368

[kenmasa]

働くぱぱさん

本日ディーラーから連絡があり、
順調に行けば12日金曜日、大安に納車
出来ますとの事。

その日は有休だったので快諾しました。

えぇーーステップワゴンの良い所。

納期が早いっ！

ダメですか？

書込番号：18843028　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

kenmasaさん

良いと思います(^O^)

T社のミニバンは早くて３ヶ月待ちですからね。

契約したら１日でも早く納車して欲しいですからね！

書込番号：18843647

[kenmasa]

働くパパさん

エスクァイアの生産優先で
ノア&ヴォクシーが割りを食ってるらしいですね。
ネッツセールスさんがボヤいてました。

そのお陰でエスクァイアは納期1ヶ月。
ノア&ヴォクシーは生産量少ないので
伸びてお盆越えます。

ステップワゴンはグレード、装備によりますが早いほうですね。

書込番号：18844283　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

kenmasaさん

受注割合が高いｸﾙｽﾋﾟとｽﾊﾟｰﾀﾞは特に早いみたいですね。

羨ましい。

書込番号：18844343

[東方丈助]

昨日クルスピ納車になりました！
１日乗ってみました。試乗では気が付かなかった点が結構ありましたので、少し感動しました〜！

まず車速ドアロックがついてます。これがPレンジに入れると、ドアロックが解錠します！昔はいちいち解錠するのが、煩わしかったもんですが…

ドアロックが運転席のインナーハンドル引くと、全席解錠します。とても便利！

アウターハンドルの内側を触れるだけで解錠します！感動です！

なんかドアロックばっかりですいません…
10年前の車との比較なので 「最近の車は皆そうだよ」と言われそうですが…

あと……

皆が言うほどそんなスタイルは悪くない！！！

失礼しました。

書込番号：18850117　スマートフォンサイトからの書き込み

[どねーる]

G納車して2週間ほどです。気づいた良い点を上げます^_^

・タイヤ角度がモニターでわかるのが駐車時に結構助かります
・静粛性が高いので、オーディオ系が良くなった感じがします(アルパインスピーカーを前車から移設)
・センターテーブル(Gなのでオプション)がお菓子食べたりに結構使えます
・メーター系のインテリアが良い(色を変えれるのもありがたい)
・先行車発進お知らせ機能は何度も作動させてしまってます笑
・コンビニフックでゴミ袋掛けやすいです
・窓が大きいので前車の時よりも子どもが外眺めてて大人しいです

細かい点を中心に上げさせてもらってます^_^;
因みに前車はフィットでした

書込番号：18859315

[いつも迷っている黒豚]

再びおじゃまします。
先日、高速道路を走る際に使ったACC（前車追従型のクルコン）。
オプション扱いですが、飛ばさずマイペースで走るなら楽すぎて緊張感無くなってしまうのではないかと思うほど。
※なので私はいつも足はブレーキのほうに準備してます。って当たり前か。

既出ですが、オーソドックスなところでドリンクホルダーが一人に対して複数あるところ。
一つは飲み物、もう一つはボトルタイプの粒ガムを入れてます。眠気防止よりイライラ防止のためですｗ

スレ主様もう少しですね！待ち遠しいでしょｗ

書込番号：18859436

[働くパパさん]

めちゃ待ち遠しいです！
納車まであと10日！

早く良いところを見つけてみんなと共感したいッスよ(≧∇≦)

書込番号：18859929

[kenmasa]

本日午後クルスピ納車されました。

ハスラー乗りだった嫁さんに、
練習がてら運転してもらいました。

マルチビューと前後センサーの
威力は絶大です。

また、自分で運転して良い所見つけます！

書込番号：18864629　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gいいね]

初めまして。スレ違いでしたらすみません。

kenmasaさんに質問が‥。

マルチビューと前後センサーを両方とも付けてみえるそうですが、使用してみての効果はどちらが高いですか？
また、マルチビューが付いているということは、パーキングアシストも出来ると思いますが使い勝手はどうでしょう？

うちも嫁がメインで乗ることになり、前車がジュークなのでこの辺りの装備が必須なんです。

kenmasaさんのように両方付けてしまえば良いんでしょうが、予算が‥。
よろしくお願いします。

書込番号：18866476

[kenmasa]

Gいいねさん

どちらか一つでしたら、
マルチビューかと思います。

エスクァイア、ヴォクシーも検討しましたが、トヨタはマルチビューとセンサー両方付ける事は不可でした。

うちの嫁さんは、まだ初心者なので
マルチビューだけでも、センサーだけでも
確実に擦りると思い付けましたが
ジューク乗られてるならマルチのみで
充分かと思います。

センサーピーピー鳴らしながら
マルチ付けても近々嫁さんは
擦りそうな予感はしますが(汗)

参考になるでしょうか？

書込番号：18867734　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gいいね]

kenmasaさん

ありがとうございます。マルチならバックする時にナビモニターをみる癖がついていると思うので、今までよりもわかりやすいですよね。

ちなみにパーキングアシストは使ってます？やっぱり最初だけですかね（汗）

ノアボクも候補なので参考になります！

書込番号：18867906　スマートフォンサイトからの書き込み

[第三新東京]

セカンドシートをよく見ると、黒いフックが2箇所ありました。
あまり気にしていなかったのですが、外資系大型おもちゃ屋に行った時に
チャイルドシートを見たら、チャイルドシートの後ろ下2箇所、フックに引っ掛けるような金具がありました。
なるほど最近のチャイルドシートに対応していて、固定が容易になっている。
小さなお子様がいるファミリーユーザーには嬉しい装備だなと思いました。
他社の車種にも装備されていると思いますが私にとって初めてでしたので、あえて書き込みしました。

書込番号：18868876

[kenmasa]

Gいいねさん

やはりマルチビューの効果は絶大です。
嫁さんもかなり自信を深めてました。

昨日クルマが着て直ぐに車庫入れ挑戦。
見事一回で成功しました。

ハスラーしか運転してませんでしたが、
車庫入れ出来たのはマルチのお陰です。

パーキングアシストはまだ試せてません。
また使ってみますね〜

書込番号：18868996　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gいいね]

kenmasaさん

一回で成功ですか！それは凄い！マルチビュー確定です。
ありがとうございます。

PAについてはまたレビューお願いします^ ^

書込番号：18869418　スマートフォンサイトからの書き込み

[補綴屋118]

おはようございます皆さん！&kenmasaさん納車されたのですねおめでとうございます♪

今回のステップワゴンは、やはりクラスの中では静粛性、乗り心地等が優れている所でしょうか。
先週、東京から沼津までプチドライブをしたんですけど、行程の7割を高速使用して15.4km走りましたのでまずまずな燃費性有るかなと思います（笑）
但し、センシングフル活用してですけど（汗）

それとやはり、ターボのおかけがアクセルをそんな踏まなくてもスピードにのるのが良いですね♪

ちなみに、行きがけにスパーダと並走したり、目的地にはG-EXを2台目撃してますので、やはり売れてるんですよね（笑）

書込番号：18869450　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

Gいいねさん

パーキングアシストは今日何処の
お店で試してみますね。

また報告します。

書込番号：18869709　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

補綴屋118さん

金曜日の午後納車されました。

快適です。
嫁さんも運転し易いと絶賛です。

あと、オートミラーだけ入らなかったので、
ガソリン30リットルの約束が
満タン納車にしてくれていました。

全国的に品薄らしいです。

とにかく、買って正解でした。

また乗りながら良い所報告したいと
思います。

書込番号：18869751　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

パーキングアシスト日曜日から
数回使用してみました。

結構使えます。良いです。

特に駐車が苦手な女性なら、
パーキングアシスト使った方が早いです。

運転慣れてる方なら、
自分で駐車する方が早いですが、
今は面白いので使ってます。

クルクル自動でステアリングが周り、
前進さしたり、後進させたり
面白いですよ。

私も使い方が慣れて早く駐車出来るように
なりました。
今は案外使うかもと思っています。

書込番号：18878252　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gいいね]

kenmasaさん

インプレありがとうございます。
そうですか！なかなか使いやすいですか！

近いうちに嫁連れてディラーに行ってこようと思います。ありがとうございました^ ^

書込番号：18878296　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

明日ついに納車です！

仕事が手に着きません(毎日ですが　汗)

夜も寝れるかな(７時間くらい爆睡しそうですが)

ウキウキウズウズの１日になりそうです♪

書込番号：18886257

[働くパパさん]

本日納車されました！。

午後納車だったのでほとんど乗ってませんが皆さんが言う通り静寂性は抜群ですね！

書込番号：18891474

[第三新東京]

ご無沙汰です。納車ｵﾒﾃﾞﾄｳ(＾▽＾)ｺﾞｻﾞｲﾏｰｽ。
ユーザーが、また一人増えて嬉しいデス。

書込番号：18891594

[kenmasa]

納車おめでとうごさいます！

これからユックリと
新型ステップワゴン味わって下さい。

取説見るだけでも、
結構時間掛かりますしね。
(電子版見てたら別ですが)

私は今日連絡があり、
オートリトラミラー取付けに
明日ディーラー行って来ます〜

書込番号：18891759　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

ステップファミリーとして楽しみたいと思います(^O^)

やっぱりｵｰﾄﾘﾄﾗﾐﾗｰはいいですよね。

書込番号：18891785

[働くパパさん]

リアフリップダウンモニターが９インチだとルームミラーからばっちり後方が見えて邪魔にならないです。

ディーラー曰わく新型から干渉しなくなったみたいですよ。

書込番号：18892655

[とむ＿むむむ]

スレ主さん、納車おめでとうございます！

私は昨日、初の高速乗りしてみました。
ACC＋LKASを使ってみましたが、素晴らしい出来です。ハンドル・アクセルが楽になり、疲れが従来の半分くらいかなー。個人的には、首都高のようなクネクネ高速で真価が発揮されるイメージでした。

是非、高速乗ってみてください！！

書込番号：18893308　スマートフォンサイトからの書き込み

[補綴屋118]

スレ主様、納車おめでとうございます♪

新型はやはり中々良く出来てると乗れば乗るほど感心する事が多いと思いますよ。

デザインは、人様々ですので触れませんがこの価格帯で費用対効果抜群かなと思いますし、大人6人の移動でも、パワー不足等も無いですしセンシングを使用すれば長距離移動も楽々です（笑）

ほぼ1,000キロ乗りましたので、明日１ヶ月点検と欠品していたドライブレコーダーの取り付けをして貰います。

それと、地元ではちらほらステップワゴンを見かける事が多く成ったので、やはり売れてるんですね♪

書込番号：18893348　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

本日高速で運転してみました。

ACC LKASいいですね！めちゃ楽です。

高速走行もタイヤが太いからか安定感がありました。

ﾄﾞﾗﾚｺ付けたいけど何を付けるか悩み中です。

書込番号：18895210

[働くパパさん]

自意識過剰と自己満足ですが他者から注目を浴びてる気がして優越感に浸ってます。

旧モデルのステップワゴン乗りの方からが特に感じます。

書込番号：18903378

[東方丈助]

スレ主さん こんにちは！
自分も新型クルスピ乗りです。

駐車場に停めて置くと、注目を浴びますね！
子どもがワクワクゲートから飛び出すから 余計に注目されます。

まぁ 期間限定でしょうけど…
台数が少ない今が注目を浴びるチャンスです！

書込番号：18903550　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむ＿むむむ]

スレ主様
いいですね。
値引きが辛い・不具合の可能性があるといわれる発売初期に買うからには、そのくらいの優越感に浸りたいです！

私もバックミラーで後続車のドライバーの仕草を見て、会話を想像したりしています。（ワクワクゲートを指差してる…気がしたりするんですよね。笑）

書込番号：18903553　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

優越感は自分より子供の方が強いみたいです。

友達や先生に自慢してましたよ(^_^;)

さらに先代のステップを見ると「ワクワクゲート付いてな〜い」とにやつきながら言っております。

書込番号：18906364

[kenmasa]

ワクワクゲートは嬉しい誤算でした。

有っても使わないかも？と
思ってましたが、嫁さんは
荷物積み込むのに絶賛してます。

軽い開け閉めは女性は、
重宝するようです。

私自身も開け閉め楽なので、
エルグランドの時より使ってます。

9キロ重くなりますが、
価値有りと最近では思うようになりました。

キャンプ行き出したら子供も
出入りする機会が有るかもしれません。
楽しみです。

書込番号：18906522　スマートフォンサイトからの書き込み

[るいちゃまのじーじ]

初めての投稿です。
先週土曜日クルスピ納車でした、初乗りの嫁さんの感想はたしかにわくわくゲート絶賛でした！
高校生の息子も意外に大喜びで、わくわくゲートからしか乗り降りをしません、本当に静かで乗り心地もいいです。

書込番号：18906565　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kengo Imai]

自動車税が安くなることが良いところではないですかね。

書込番号：18908533　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

2000cc並みの能力で税金が約5000円安いのは小市民の私にとっては嬉しいです！

書込番号：18909458

[Gいいね]

kenmasaさん

嫁連れて試乗に行って来ました。

『新型の良い所』、嫁が運転し易いと絶賛でした！ってことで女性にも優しい車ってどうでしょう。
マルチビューもセレナのアラウンドビューよりも見やすく感じました。

勢いあまってそのままハンコ押しちゃいました^ ^
そんな気にさせるとこも良い所かな。

ちなみにいろいろ参考にさせてもらった結果、マルチビューを付けてコーナーセンサーは外しました。
まあ、慣れてくれるでしょう。

書込番号：18918068　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

Gいいねさん

契約おめでとうごさいます。

運転のし易さはウチの嫁も褒めてました。
加速したい時にイメージ通りに動くのが
良いらしいです。

信号の停止からの動き出しの
自然な感じも、飛び出し過ぎたり、
逆にモッサリもしていなくて良いと
偉そうな事言ってます。

契約すると納車待ちどうしいですね。
私の買ったお店も毎週納車してます。
売れてるみたいです。

書込番号：18918278　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

フロント横の三角窓が広くて見やすいです。

右側前が見える鏡が付いている。

三列目が床下収納で窓から左後ろが見えやすい。

全体的に死角が少なくて運転し易いです！

書込番号：18928813

[働くパパさん]

今日初めて大人４人子供２人の計６人を乗せて運転しましたが1500とは思えないほど運転し易かったです。
ターボって凄い！

書込番号：18936424

[ステップダディ]

納車後2週間、500�`弱経過しました。
エンジンもパワフル。前車のRGよりパワフル。
室内も静かで広く。
ステップワゴン1代目、2代目、3代目と乗り継いできたけど、正しく1クラス上の車に変身。
高速ではACC、LKASに感動しました。
1000キロ点検&オイル交換後にエンジンを回すのが楽しみ。

書込番号：18936649　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

昨日1歳次男が熱のため、病院に行きました。

病院の駐車場管理人さんに
新しいステップワゴンやね？
私も欲しいんです！と言われました。

1500ccで税金安いとかワクワクゲートが
良いとか、色々知ってました。

価格や値引も訊かれましたが、
ヤッパリ高いなぁーと言ってました。

値引きが大きくなると
もっと売れそうですね。

書込番号：18943757　スマートフォンサイトからの書き込み

[補綴屋118]

おはようございますkenmasaさん。

そうですね。結構、見た目とか言われてましたが現物は上々の様で、うちのディーラーでも他メーカーを乗ってる方が一様に、ステップにすれば良かったと言うそうです（笑）

逆に、台数増えるとオリジナリティーを出したく成りますが（笑）

書込番号：18943796　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

値引きが増えればステップユーザーが増えるから嬉しい反面、値引きが厳しい初期に購入した自分はちょい悔しい気持ちが…

でもステップワゴンはいい車なんで増えて欲しい！

書込番号：18943947

[kenmasa]

補綴屋118さん

台数が出るカテゴリーですから、
オリジナリティーは頑張るしかないですね。

補綴屋118さんは無限エアロ発注ですか？

私はまだ悩んでます。
今回のクルマは長く乗るつもりなので、
ユックリ弄って行きたいと思います。

書込番号：18944283　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

働くぱぱさん

人によっては誰よりも早く、新型乗りたい
人も居るようですね。

事情は皆それぞれあるでしょうが、
早い時期に新型乗れるのも、
狙った訳ではないですが、良いかもと
いい方に考えてます。

私は買う時に満足してその瞬間に
判押せたので納得してますよ〜

書込番号：18944303　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

前にも書きましたが早い時期の購入で私は優越感に浸ってます。

優越感の為に購入したのではなく気に入って購入してるので満足感はMAXですよo(^-^)o

初期不良もこれから出てくると思いますが長く乗る愛車なんで大切に乗りますよ！

書込番号：18944343

[第三新東京]

レポートします。
車両：ステップワゴン スパーダ 2015年モデル Cool Spirit
主使用目的：通勤（使用道路・信号少なめ国道）
今日現在まで、累計走行キロ数2600km・平均燃費12.5kmです
エンジンオイルは未交換（オイルゲージ適正量）
初期不良無しです。

書込番号：18944835

[wakuwakudaisuki]

試乗して、気にいってて欲しい気持ちはあるのですが、初期型なんでもう少し先に
見送ろうと思っています。今回は、新型エンジンとわくわくゲートの両方で新しい
技術を投入してるでしょ！？　長く乗るモノですので正直、怖いんですよね・・
ターボなんで特にトラブル率高そうな印象ですしね・・
現にスパーダのスレの方に、不具合事例が早速報告されてましたしね・・
個人的には、このタイミングでは不良率が高いのと、値引き少ないので
手を出したくありませんね。
特に最近のホンダは、フィットの一件もありましたし、余計慎重になってしまいますね。

書込番号：18945924

[kenmasa]

新型ステップワゴンの造形で見所が沢山あります。

先ずはブリスターフェンダーです。

5ナンバーサイズですが本当に
正面から見るとフェンダーが膨らんでる
ように見えます。

凄いです。

初期型アルファードや古くはヴェロッサ等、
ブリスター風のキャラクターラインを入れて
実際はレリーフだけと言うのは日本車では沢山ありました。

上記2台は実際は全然ブリスターでは
有りません。

ステップワゴンはプランビューで見ると
絞り込みがキツイので、前から見ると
膨らんで見える造形になってます。

2代目キューブのオーバーフェンダーと
同じよいな造形のマジックがあります。

造形レベルは高いと思っています。

書込番号：18946192　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

働くパパさん

変な意味に書いたつもりは無かったんですが、後から読むと変な意味に取れる文章だったと反省しております。

すみませんでした。

気を悪くされないで下さいね。
御許しを。

書込番号：18946221　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

kenmasaさん

大丈夫ですよ。

正直、車に詳しく無いので始めは言ってる内容がわかりませんでしたが調べてみたら理解できました。

細かい所にまで手を加えてる車なんですね。

これからも皆が気付きにくい所(マニアックな所も)教えて下さいね。

知識不足なスレ主ですが皆さんのおかげで知識が増えていって楽しいです。

書込番号：18947028

[k.kuroshio]

kenmasaさん

私も、ME51エルからの乗り換えを検討しています。必須条件は、3列シートと安全装備(ぶつからない)で、来年末までにと思っており、現在の候補は、ステップワゴンとエクシーガクロスオーバー7です。来年になれば、セレナの新型も候補に入ってくると思いますが。

エルグランドと比較して率直な感想はいかがですか？

書込番号：18947244　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

k.kuroshioさん

E52ハイウェイスターアーバンクロム
2500FFからの乗換えてになります。

内装の質感やエクステリアの、
押し出し以外はステップワゴン良いですよ。

最初は妻優先で色々我慢が必要かと
思っていましたが、ターボの動力性能は
素晴らしく、同クラスより上でエルグランドに近い性能です。

静粛性もエルグランドと互角の勝負で
この点も良いですね。

市街地しか走ってませんが、
高速無しの地道オンリー、
家族4人、エアコン使用で10km/Lも
有難いです。

エルグランドは6km/L台でしたからね。

最初に書きました、質感等が許容範囲ならば
そんなに、ガッカリとかは少ないと思います。

その点は人それぞれですから、
よくご検討下さい。

私的には妻も喜んで運転していますし、
マルチビューやセンシングにも、
価値を見出していますので、
凄く満足しています。

書込番号：18948317　スマートフォンサイトからの書き込み

[k.kuroshio]

kenmasaさん

ご丁寧にありがとうございます。E52だったんですね。
小5の息子が野球をしており、また、うちのエルは11年目を迎え、車内が汚れることにもあまり抵抗が無いので、チームの道具運搬のため、活躍しています。さすがに、新車に道具を積むとなると躊躇してしまうので、購入は来年でいいと思ってます。

やはり、皆さんの意見を参考に、最終的には試乗して決めますが、試乗自体がまだまだ先になりそうです。また、いざ試乗しちゃうと欲しくなると思いますので。

今回のステップワゴンの魅力は、ホンダセンシングと維持費の節減(エルに比べ) ですね。

エルとの比較で気になるのは、横幅が5ナンバーサイズ(1695ﾐﾘ)なので、100ﾐﾘ以上狭くなりますが、居住性と走行安定性がどんな感じかなと思っております。

書込番号：18949137　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

k.kuroshioさん

室内は幅方向は狭くなりますが、
室内高はE52よりあるので、広々しています。

E51は乗ったことがないので
分かりませんがE52は室内は包まれ感が
強く開放感が少な目。

ステップワゴンはグラスエリアが大きく、
着座位置が高めなので、開放感があります。

逆に言えば落ち着き感少な目とも
言えますが、これは好みの問題かと
思います。

ステップもエルグランドもサードシートは
収納して使っています。
畳んだ状態の積載能力は同等です。

今は取り回しが楽で
Lクラスに戻れないかもと思っています。

また何か有りましたら
ドンドン質問して下さい。

書込番号：18949549　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

k.kuroshioさん

走行安定性は市街地のみですが、
差はかんじません。

また高速走った時に報告致します。

書込番号：18949566　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

センシング凄いですね。

後ろから緊急車両が来たらお知らせされるし、対向車がはみ出てくると警告されます。

書込番号：18957166

[働くパパさん]

最近あんまり良い所が見つからなくなってきたので微妙な良い所を。

G EXはフロントシンボルの表面に透明なカバーが付いているので洗車するときに段差が無いから楽です。

書込番号：18981078

[875k]

前期 RK クールスピリット乗り から見て
試乗車
良いところ
・1.5Lターボ 税金もそうだが一番は1600-からフルトルクで走りやすいし静か
・LEDイルミ 色変更できる
・らくらくゲート
・キャプテンシートが標準
・LEDヘッドライトを前期から取り入れ
・3ゾーンエアコン
・後席のエアコンが温度設定対応
・シートヒーターつけれる
・質感が上がった
・後席のステップが低くなって子供が乗り降りしやすい

残念なところ
・ホンダならもっと出力あげるくらい動力性能を挑戦したモデルを追加して欲しかった
・ハイブリッド追加がされなかった できそうもない。
去年はシート床下格納が人気すぎてスペースが他に取るところがない状況でオデッセイは車内高あげて別名で出る予定で、ステップはフルモデルチェンジ後と情報あったが
この車内のスペースじゃもっと電池乗せるところがなさそう本当に出るのか？
・装甲車みたいな角ばったデザインが好きだったんですけど。。。。


総評
いつの時代もはホンダは挑戦し、他で類を見ない先進的機能を作り挑戦していると思います。
今回はユーザの 特に家族世代の意見がしっかり取り入れられていて良いと思う。

初代 パッケージ
2代目 VーTEC インパネシフト 3列フルフラットシート シートアレンジ
3代目 低床 低重心 フローリングフロア
4代目 3列目床下収納 世界最大のスカイルーフ
5代目 1.5Lターボ ワクワクゲート

ハイブリッド 出力増加モデル期待してます。

書込番号：19002811　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gいいね]

みなさん〜本日大安の納車でした！
G-EX ブラックです！

kenmasa さんはじめ、みなさんの口コミを参考にしながらオプションを決め、大満足の1台となりました。
これからいろんな発見をしながら楽しみたいと思います！！

kenmasa さん、嫁の運転で自宅の車庫入れ一発OKでした（笑）

書込番号：19035756　スマートフォンサイトからの書き込み

[terafit]

＞Gいいねさんさん納車おめでとうございます。
うちの嫁も車庫入れ一発OKでした。
うちの車庫は縦列駐車ですが、ハンドルが軽いので、ついハンドルくるくるしてしまうそうです。
タイヤの切れ角モニターがあるから雨でも窓から顔出さなくていいそうです。ちなみに超微速域は苦手らしいです。

書込番号：19036897

[ape99]

シトロエンからの乗り換えで、9月末納車です。C4ピカソという車種でとても気に入っているけれど、ここ一年以内にエンジン・クラッチともにオーバーホールが必要ということで乗り換えを検討しまいた。新しいピカソを考えていましたが、子どもが増えたことなどもあり、スライドドアの選択が必須のなったことでルノーのカングーなどを想定していたのですが、輸入車の中途半端な便利機構ではなく、日本車の実用的なミニバンを考えステップワゴンにたどりつきました（ここの考えの切り替えが長かった……）。最終的な決め手は、試乗した際に感じたターボの低速でのトルク感がとても良かったからなんですが、（本革仕様の現在の車と比較するのは野暮かもかしれませんが）インテリアが他社の同クラスと比較すると良かったことも、それが後押しになりました（そういう意味では輸入車に引けを取らないと感じます）。G-EXでアイボリーのコンビシート（後部座席はベンチシートにしました）ですが、アウトドアで利用が多いので撥水加工ありが助かるなぁと。背が高くなったので、ルーフボックスをどうするかとかあるのですが三列目を倒して使用する前提であれば、かなり広大なカードスペースなので、十分対応できそうだな、というのも決め手の一つです。今の車とは比較しにくい部分が多いのですが、良いところを探してご報告したいと思います。

書込番号：19101524　スマートフォンサイトからの書き込み

[働くパパさん]

ape99さん

納期までの１ヶ月弱はソワソワしますね！

乗り出したら色々と発見があると思うので細かい事でも報告下さいね(^O^)

わからない事も皆さん教えてくれますよ！

書込番号：19104675

[働くパパさん]

久々に書き込みです。
寒くなってきたのでシートヒーターは最高です。
車内が暖かくなるまでは必須ですね。

書込番号：19425284　スマートフォンサイトからの書き込み

[2kobo]

良いところは、わくわくゲート！ダウンサイジングターボ！中が広い！ホンダセンシングです。
わくわくゲートはあえて、キャプテンシートにしました。真ん中が空いてるから乗り降りが自由！ダウンサイジングターボは税金が安い！40cmエンジン側に1列側に移動したことや、窓ガラスを限りなく90度にしたことで広く！そしてホンダセンシングは止まる！ハンドルが自動で直る！標識が表記されスピード違反などでの抑制！オートクルーズで一定速度だけでなく、前のクルマが遅くなったら、車間距離をたもち減速し、離れたら、自動加速！あとはあえて言えば、収納スペース、飲み物など、三列目は個別に下にしまえて通路にでき、さらに他社の上に上げるタイプは二列目のシートがぶつかり少ししか倒せない！こんな感じです
スパーダは剣で若者の車デザイン夜のイメージに対しGは丸く家庭的な飽きのこないデザイン、朝のイメージ

書込番号：19428607　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボのみ

[関電ﾄﾞｺﾓ]

この車種は、現在「ターボ」しかありません。
「ターボ」だけで売れ続けるとは思えません。
きっと1年後くらいに、廉価版の1.8NAが発売されるでしょうね。
燃費もいいだろうし、期待しています。

書込番号：18803252

[ブルー翔]

ちまたではハイブリットも順次発売予定と言ってますね。

やはり燃費優先のシリーズは欠かせないのでは？(^_^)
合わせNAが出るとしてもこの車重クラスでは1800だとパワー不足で厳しいかも。

書込番号：18803311　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ジェイドと違って、ステップワゴンは数を売らなければなりません。

ターボより高価な、ハイブリッドは可能性薄いでしょう。
2.0NAかもしれませんが、ターボと性能が接近するので、1.8かと。

自分もその方がいいので、期待を込めて。

書込番号：18803372

[エリズム＾＾]

車重が重いので、1.8より1.5ダウンサイズターボのの方がパワーがあって逆に実燃費はよいかもしれませんね。
そもそも2.0以上が載るスペースがあるかどうかですけどね。

書込番号：18803721　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄チンくん]

新開発の1600�tのディーゼルターボ(130ps)を一年後に追加を期待します。
ハイブリットは、ノーズが更に短いしバッテリーの置場も必要なので搭載が難しいような気がします。
雑誌は、勝手なことを書いてますが200psとか？jc08が２０前後とか、
フィットのハイブリットでは、非力ですしアコードのハイブリットでは、コスト高でシンプルなクリーンディーゼルターボが良いのではと思います。
スパーダは、ガソリンでノーマルステップにクリーディーゼルでjo08が２０前後を期待します。

書込番号：18803883

[関電ﾄﾞｺﾓ]

1.6ディーゼルターボなら、1.5ガソリンターボより高価でしょう。
走行性能もガソリンには劣るでしょう。
燃料代は少しは、安くなるでしょうけど。
しかし追加モデルは、殆どが量販を期待できる、廉価版です。
ミニバンならなおさらですね。
2.0NAよりは1.8NAの可能性が高いと思います。

書込番号：18804460

[北に住んでいます]

1.5Lターボは2LNAエンジンと同程度のパワーと言う事でダウンサイジングしています
実際に旧型や他社2Lエンジンとパワー的には同程度です（燃費は少し1.5Lターボの方が良くなってる）

で1.8LNAエンジンですが、メリットって何かありますか？
もしかして装備を落としたりした低価格の廉価車としてだけならばメリットはあるかも知れません
ですが1600kgを超える重量のミニバンに1.8LNAでは厳しいでしょう、燃費も走らないので踏む分良くなるとも思えません
税金も高くなり廉価車なのに？って感じです

また現在1.8LNAエンジンはホンダに無いです
ストリームに積んでいた物はありますが、燃費的には一昔前のエンジンです
ならば新開発するとして、他に1.8LNAを積める車はホンダにありますか？
ステップだけの為に新開発しても元が取れないと思いますので、今時無いと思います
オデにダウンサイジングで1.8Lターボならばあり得るかも知れませんが…。

書込番号：18804513

[エリズム＾＾]

確実にハイブリッドは出るでしようね。
たぶん1.5Lだと思いますが。
それこそプリウスに対抗して1.8Lにするかも？

最悪2L NAが出るかな？
矛盾した事書くけど、それも考えて車体設計はしてるでしょうね。

書込番号：18804644　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄チンくん]

1800ccNAエンジンの廉価版は、私もないと思います。
先日、ホンダが空を飛び、今年F1に再び参戦、ホンダらしさを模索中の現在にダウンサイジングターボが不発で廉価版追加は、天国から本田宗一郎の怒りのスパナーが飛んで来るでしょう。
T社やN社なら納得ですがホンダなら雑誌に色々書かれますよ、ネガチィブな事をある事無いこと、
クリーンディーゼルでハイブリット並みの低燃費やスポーツハイブリット(ストロングハイブリット)などは、普通に考えれることですのでもっと面白いことをホンダのエンジニアに期待します。
わくわくゲートは、プチホンダらしさかな？

書込番号：18804678

[関電ﾄﾞｺﾓ]

900�sを超える「軽ハイトワゴン」に、NAで問題無く走っており、ターボより燃費も良い。
1600�sなら1.8NAで余裕ですよ。
全く問題ありません、燃費も1.5ターボより確実によいはず。
ストリームの1.8にアイドリングストップを付ければOKです。
価格を抑えたモデルを出すのが目的ですから。
2.0はあり得ません。

書込番号：18804695

[おかず９]

走ることは不可能では無いですが
うるさいしパワー不足ではないですか

軽のNAと同程度のうるささ、パワー不足で、このカテゴリを生き残れるとはとても思えません


NAでブン回すエンジンがあったら楽しいでしょうね。
個人的には大いに期待したいです

（ステップワゴンではないクルマで）

書込番号：18804727

[エリズム＾＾]

軽自動車…4人乗り…。

このクルマは何人乗せるんですかね？
1人で運転するの？
7〜8人乗せる事を前提にエンジンとかを考えないといけませんよね？

それと1600kgって…実際の重量はもっと重いけどね。
2t以上を無理なく動かせないと。

価格を抑えるのが目的って…スレ主さんの目的ですよね？

書込番号：18804763　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

それと、ダウンサイズターボと過去のターボを同じと思ってるですかね？

書込番号：18804770　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄チンくん]

N-BOXターボを所有しておりますがよく走りますよ！燃費も良くNAより実燃費は、良いと思います。
更にエコモードを解除するとパワーがありすぎて妻は、嫌がります。
ダウンサイジングターボのメリットは、試乗しないとわからないでしょうね。
ちなみにエンジンノイズも、少ないです。

書込番号：18804862

[関電ﾄﾞｺﾓ]

2tあろうが、1.8NAで充分です。
エンジンの潜在能力はとても高いのです。
広くミニバンに使用されている2.0NAは、実はオーバークオリティーなのです。

それと過去現在に関わらず、「ターボ」の燃費は悪いです。
ターボはNA以上に、机上の燃費を向上させやすいのです。
もちろん1500回転以下で、殆どアクセルペダルを踏まない走りをすれば燃費はいいでしょう。
ターボの意味がありませんが、それでもそれなら「同排気量のNA」の方が低燃費ですけどね。

書込番号：18804994

[タカシ★タカシ]

ステップワゴンの1.5ダウンサイジングターボは燃費、パワー、省スペースの全てにおいて、2.0NAを上回っています。
サイズ的に2.0NAは無理で、1.5NAではパワー不足が目に見えている。だからNAを載せるなら1.8NAという理屈はわかります。

ただ、開発費云々はとりあえず考えず、ポン付けで1.8NAを載せられると仮定しても、そうするメリットって何があるのでしょう？私にはスレ主さんがどうしてNAにこだわるのかがわかりません。

おそらくはターボ車に固定観念をお持ちになってるんじゃないかと想像していますが、実際に試乗でもすればわかると思いますが、最初に書いたようにこのエンジンはパワーにおいて2.0NAを上回っています。1.8NAは実際には存在しないので比較することはできませんが、実燃費においても1.8NAではエンジンの平均回転数が跳ね上がることにより、このエンジンを越えることはできないと思います。

ダウンサイジングターボは、本来ならこの車において１番のセールスポイントです。NAを出すことはそれを否定することであり、このエンジン用に削りに削ったエンジンルームに載せられるNAを、膨大な開発費を掛けて開発するほど今のホンダは暇ではないし、時間をかけるべき所が他に沢山あるでしょう。

以上のことから、この車種でNAが出る可能性は極端に低いと考えます。
それに比べ、ディーゼルターボ、ハイブリッドはメリットが見いだせます。十分あり得るでしょう。

書込番号：18805393

[関電ﾄﾞｺﾓ]

私は,NAにこだわっているわけではありません。
今後の車種展開を、自分の考えで予想しているだけです。
ターボのみで、次回のFMCまで販売し続けるなんて絶対不可能と思うからです。
やはり大多数のユーザーは、メンテナンスが手軽な、NAを好みます。
それに最初に、ハイパフォーマンスバージョンの「ターボ」を出すと、次に「ハイブリッド」では出す意義がぼやけます。
一応このターボは、「低燃費」も謳っているわけですからね。
なら、より低出力でメンテナンス負担の少ない、安価な「NA」しかないでしょう。
普通そう考えますよ。
そしてその「NA」は、私にとって大歓迎と言うだけです。

書込番号：18805544

[エリズム＾＾]

↑ハイパフォーマンスバージョンの「ターボ」ではないです。
ダウンサイジングターボです。
スレ主さんはそこが根底から間違っています。
固定概念から変えるべきでしょうね。
まずは自分で世界のクルマのトレンドを調べてください。
いかに無知か分かるでしょう。

書込番号：18805611　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「ダウンサイジング」この形容詞は、まさにメーカーがいかにも「エコ」であります。
と言う宣伝文句ですよ。
無知と言われるのは、心外ですね。

このターボは確実に、2.0NAより高性能です、それもかなり。
机上の燃費がいいのは、計算値だからです。

実燃費が、それほど悪く無いのは、「エコな車」に乗ると無意識にエコな運転をすると言う普遍的な心理です。
普通に運転すれば、確実に「NA」より悪いですね。

今後出るなら、1.5のハイブリッドと仰っていますが、それこそ今あるターボが「ダウンサイジング」である必要は全くないでしょう。

ジェイドがハイブリッドの後に安価で高出力のターボを出しましたが、これならわかります。
量販モデルのステップワゴンにこの先必要なのは、安価なモデルです。

どっちが出るか注目しましょうね。

書込番号：18805725

[エリズム＾＾]

？？？

ダウンサイジングターボはホンダが提唱したわけではなく、欧州から来た考え方ですね。

まずはここでも読んでみては？
普通のエンジンにターボ付けたという考え方とは違うので。
そこから自分で調べてください。

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ダウンサイジングコンセプト

ハイブリッドシステムはホンダではすでにありますからね。
売りに繋がりますし、重たいクルマの出だしのアシストという意味ではあり得えない話ではないでしょう。

書込番号：18805791　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

うまく貼られてなかったです。
すみません。
こちらを参考に。

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%97%E3%83%88

書込番号：18805906　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

要するに、日本では主に「税制の恩恵を受ける」ため、と読めますが。

それに私が言いたいのは、予想される追加モデルは、自分は1.8NAと思いますし、それを希望します、と言う事なのですが。

ステップワゴンのターボが「エコ」かどうかは、平行線でいいじゃないですか。

書込番号：18805953

[火喰い鳥]

今の時代に1800ccのNAエンジン新開発してまで出すメーカーってあるのか？
ましては1BOXで、廉価版所が逆に高くなるんじゃない？
走らない、うるさい1BOXなんて、台数売れないだろう。
商用車ならいいけどね。

書込番号：18806004　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊翁]

本田技研に「ダウンサイジングターボを理解していないから、ステップワゴンに１.８ＮＡエンジンを希望します。」って言っておけばよろしいでしょう。
本田技研の考え方は覆らないでしょうけども。

書込番号：18806055

[鉄チンくん]

ホンダの今までの傾向としては、後から廉価版の1800ccを追加したと言う記憶がありませんが一般には、ある話ですね。
ただ、アメリカの好景気による為替が120円台になり、原油価格がじわじわと上昇し、ガソリン価格が上がり始めている今日この頃、エコカーに関心が高まると予想します。
�@スパーダ＝スポーツ1BOX�Aノーマルステップ＝エコカー(クリーンディーゼルまたは、ハイブリット)で差別化が出来て良いかなぁと思います。
ダウンサイジングターボの実燃費情報は、最近のレビューや口コミに出てきましたね。
燃費は、結構良いみたいですよ。
実燃費ノアHV(1800cc)が高速燃費が18前後位でステップは、20前後行くのでしょうか？楽しみですね。
5ナンバー1BOX競争は、厳しいですから魅力的なものがないと勝ち残れませんね。

書込番号：18806105

[タカシ★タカシ]

スレ主さんは、販売価格が安くなる点を重視して、NAが出ると期待されているのですね。
能力的にはダウンサイジングターボを超えることがないだろうとも思っている。
やっと真意を理解しました。。

確かに現在この車に乗せられる、1.8NAが存在するなら、販売価格は下げられるかもしれません。
ただ現実、存在しませんから、新たに開発する必要がありますね。シャシーもエンジンも、車の開発費は
ものすごくかかります。今の時代、確実なリターンが見いだせてこそ予算も出るでしょう。
1.5ターボがここまで優れている以上、メーカーがその予算を出すでしょうか。とても疑問に思います。

N-oneはターボとNAの価格差は26万です。確かに客にとっては選択肢が増えるのは歓迎すべきことですね。
でも現在の車メーカーは部品一つにしても色んな車種でどれだけ共有できるか、つまり効率が何よりも重要視されています。他のメーカーも含め、今のメーカーに客が多くの選択肢を与えてもらうのは難しいのかもしれません。

メーカーがNAを開発・販売する余裕があるのなら、私は１つでも車種を増やして欲しいと思います。

書込番号：18806370

[エリズム＾＾]

>>ステップワゴンのターボが「エコ」かどうかは、平行線でいいじゃないですか。

なんか、急にトーンダウンしてますね^_^
平行線のわけ無いですよね。
もう少し素直になってみては？

1.8Lのメリットって中途半端で感じられないし。
1.5Lの税制に関しては、日本ではたまたま当てはまっただけでしょう。

車重に対してNAの小排気量でも平坦な道なら、なんとかなりますが。
坂道だとまったくと言っていいほど走りません。
特に8人乗せたら+500kgなのでキツイですね。
逆にアクセル踏み過ぎて燃費悪くなるし。
(8人なんて乗せないとか本末転倒なコメントは無しで…)

そうすると、走らない『悪』みたいなスレが増えそうですねー。

そうすると、普通は1.5ハイブリッドかNA2.0Lという事になるかな？

書込番号：18806411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルー翔]

ホンダも少なからず、セレナ、トヨタ3兄弟を意識して販売競争していると思います。
同スペックで価格が安ければ勝負できるでしょう。
しかし仮にスレ主さんの言うように1.8NAでも十分としても排気量下げたNAだとなかなか多くの客を掴めないのではないでしょうか。

2LNA、1.8L＋バッテリー、1.5Lターボはやはり150PS前後またはトルクが20kg/m前後がミニバンMクラスで燃費、コスト、を考慮した上で一番効率よく客つきがよいから各メーカーは設定してきてると思います。

そもそもターボだけで勝負してもおかしくはないと思います。ホンダのアイデンティティーがあっていいじゃないですか。

書込番号：18806555　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

1.8リッターどころか、2.0リッターも無いんですね。ホンダが国内で販売しているガソリン車って（ＣＲＶに2.0リッターの設定があるけど、もう売れてないし）ハイブリッドとダウンサイジングターボの二本立てで行くのかも知れませんね。

書込番号：18806990　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ホンダは、グローバル企業です。
1.8リーッターエンジンを用意する事なんか、たやすいですよ。
またハイブリッドやターボを搭載できるのに「NA」が搭載できないわけがないですよ。

それに1.8NAで、あえぎながら走るような局面では、1.5ターボでもそう大してかわりませんよ。
1.5ターボをどれだけ過大評価し、また1.8NAを過少評価してるのですか？
あなたは、スペック第一主義のようですね。
冷静に考えて下さいよ。

全てのレアなシチュエーションを、余裕でこなせるように車を作っていたら、メーカーはどれだけコスト負担しなければならなくなるんですか？
ある程度割り切らないとね。

エンジンだけじゃ無く、ボディ剛性やサスペンション等も含めて全てでね。

私が平行線でいいと言ったのは、弱気になったからではありませんよ。
私の考えを理解してもらうのは、難しいなと思ったからですよ。
今後も時間があれば、返信させて頂くよう努力いたします。
よろしくお願いいたします。

書込番号：18807772

[エリズム＾＾]

スレ主さんはこちらのスレも読んだ方がいいですね。
自分の無知さに気付くはず。
スペック主義とか私だけの意見では無いですよ。

http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=18806759/

>>全てのレアなシチュエーションを、余裕でこなせるように車を作っていたら、メーカーはどれだけコスト負担しなければならなくなるんですか？
>>ある程度割り切らないとね。

何を言ってるのだか…。
クルマこそ人を乗せているのだから、レアなシチュエーションを想定しないといけませんよ。
事故が起きたらどうしますか？
だから安全装備が増えてきているのです。

割り切るという考え方はアリエナイですね。

1.8Lなんかゼロとは言えないけど、売れないですよ。
税制やパワー、ステータスも中途半端だし。
もう20年以上前なら主流でしたけどね。
マーケティング的に売れない物を作っても会社は潰れますからね。

1.8Lがどうのこうなんて、スレ主さんが言いたい事は、みんな分かってて話してるんですよ。
そんなんじゃマスが無くて売れないし。
その前提があってのダウンサイジングターボやハイブリッドの話ですね。

書込番号：18807913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルー翔]

ホンダストリーム

2Lより1.8Lの方がカタログ燃費値悪かったような。
動力性能だす為ＡＴだったような記憶があります。

書込番号：18808213

[ブルー翔]

＞広くミニバンに使用されている2.0NAは、実はオーバークオリティーなのです。

すごく興味があります。
このオーバークオリティーと言っている根拠及び基準はなんでしょうか？
これも個人的な分析なのでしょうか？

評価の出所がしりたいです。

書込番号：18808251

[関電ﾄﾞｺﾓ]

割り切るという意味を、はき違えてますねぇ。

何も「全く切り捨てる」と言う意味ではありませんよ、当然でしょ。
レアなシチュエーションにも、「ゼロ対応」と言う意味ではありませんよ。

それに現在、レアなシチュエーションに完璧に対応してる車なんかありませんよ。
あなたは、1.5ターボが走りにおいて、完璧に対応してると、本気で思っているのですか？
はっきり言って、1.8NAと「五十歩百歩」ですよ。

例えば、最近の装備の「ブレーキサポート」も「何キロ以下」とか制限あるでしょ。
あなたに言わせれば、少なくとも追い越しの余裕を計算して、全て120キロまで対応していなければなりませんよね。
しかし現実メーカーはそうしていない。

私は、あなたの純粋な所は、気に入っていますよ、大切にして下さい。

書込番号：18808262

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ブルー翔さん。

2.0NAが、「オーバークオリティー」の所ですが、すみません少し言い過ぎました。

自分は,1.8NAでも不満はないので、1.8比で言ってしまいました。

1.8NAに対してであって、絶対的にオーバークオリティーという事ではありません。
適正排気量です。

訂正いたします。
ごめんなさい。

書込番号：18808284

[エリズム＾＾]

後出しジャンケンですね。
その場合は自分の説明不足でしたが正しいのでは？

自分は完璧に対応しろとは言って無いし。
対応する努力が必要だとは思います。
土台完璧なんて無理ですしね。

それと、スレ主さんが1人で1.8Lと提唱してますね。
答えが出てるかなーとは思います。
それが普通の判断かな。
言いたい事はわかるけど、物作りを知らないみたいなので、ちょっと感覚がズレてるかなとは思います。

書込番号：18808340　スマートフォンサイトからの書き込み

[のびたろ]

関電ﾄﾞｺﾓさん

こんにちは、素朴な疑問なのですが、

>1.5ターボが走りにおいて、（中略）はっきり言って、1.8NAと「五十歩百歩」ですよ

とおっしゃっています。

1.5ターボと2.0NAが「五十歩百歩」ならば分からなくもありませんが、
1.5ターボと1.8NAが「五十歩百歩」だとすると、
1.5ターボは先代2.0NAよりスペックダウンしてしまっているように読めます。

私は試乗して、期待ほどではありませんでしたが、
先代2.0NAより少しスペックアップしているように感じました。

関電ﾄﾞｺﾓさんは、新型に試乗されて、そのように思ったのですか？
それとも試乗せずに、想像でおっしゃっているのでしょうか？

車に求める性能は人それぞれですので「1.8NAで十分」というご意見は理解できますが、
試乗されていないのであれば、まずは是非乗ってみてください。

書込番号：18808451

[関電ﾄﾞｺﾓ]

五十歩百歩と言うのは、レアなシチュエーションでの対応能力の話です。
平地や、普通にある坂道では、1.5ターボの方が快適またはストレスが少ないのは言うまでもありません。
私も理解しておりますよ。

エリズムさん
私は、（2.0は）適正排気量です。訂正いたします。ごめんなさい。と言っております。

書込番号：18808610

[エリズム＾＾]

うーん…

>>割り切るという意味を、はき違えてますねぇ。

対しての返答なんですけどね…。
話の流れを読め無いのか…。
要領を得ないですね。

>>私は、（2.0は）適正排気量です。訂正いたします。ごめんなさい。と言っております。

そんなこと突っ込んで無いし。

書込番号：18809222　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

エリズムさん、私ちょっとあなたの事が理解できなくなりましたわ。
「割り切る」イコール「ゼロ対応」と思われてたのですか？
それで「割り切る」は「ゼロ対応」じゃ無いと言ったのを「いいわけ」みたいに仰っているのですか？

もしそうなら、これは文法の問題になりますね。

もう対処のしようがないですわ。

書込番号：18809262

[ブルー翔]

多分スレ主さんは、「低回転のトルクがない」「高回転時の伸びがない」「燃費が悪い」etc...どんな車もたとえ適正排気量だとしても完全に満足させることは出来ない、だったら1.8NAで十分と仰ってるのではないでしょうか？

ポイントは1.8NAで十分とする考えが賛否両論だと思います。

私は実際2.0NAミニバンに乗ってるだけに1.8NAはあり得ない派なのですが、ある意味1.8NAミニバンなんて乗った事ないだけにどれくらいストレス溜まるか興味深いです。

ちなみに1.5ターボ試乗しましたが停止からの出足や登り坂での走りは2.0NA以上で気持ちいいです。
高回転側は犠牲にしてそうでしたが。

書込番号：18809383　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄チンくん]

「ホンダは、グローバル企業です。1.8リーッターエンジンを用意する事なんか、たやすいですよ。」グローバル企業がそんなリスク(投資)をしませんよ。
アジアやヨーロッパに市場を拡大を進めているホンダに無駄なリスクですね。
国内市場だけに投資をする余裕は、ないはずです。
ダウンサイジングターボは、どこの市場を意識して開発したのでしょうか？
HVに関心のあるのは、国内だけでしょう。
NAのエコカーに開発投資が積極的なのは、M社のスカイアクティブでは、

書込番号：18809565

[THE HOUSE OF WAX]

車で閉ざされた感のある日本では拒否感を強く持つ人がまだまだいるんですね。

ダウンサイジングターボを理解せず否定している人の論理で行けばVWなんか当の昔に売り上げダウンしてるはずなんですが？
世界的にどうなのかを見れば1.5L＋ターボだからと言えないはずなんですけどね。

ほんの少数の人が1.8Lが〜と言ったところで売れて何ぼの商売ですから出さないでしょうね。

書込番号：18809698

[北に住んでいます]

このスレの中でも1.8LNAを押しているのはスレ主さんだけです

マーケティングも同様の結果でしょう

つまり、1.8LNAを積んだステップが出る可能性は限りなくゼロです。

書込番号：18809718

[鉄チンくん]

グローバルスタンダード＝ダウンサイジングターボ＆クリーンディーゼル。
シャトルの初期受注は、20日間で６１００台順調な出足。
HV率８８％だそうです。
安い車より欲しくなる車ですよ！バルブマチック三兄弟(ノア・ヴォク)やプチHVよりは、攻めの開発投資だと思いますよ。
欧州車に負けません。
1000cc直噴ターボは、フリードかな？楽しみです。

書込番号：18809834

[MU-たん]

ダウンサイジングターボは環境に余りにも悪いため、
あと数年で市場から消えると思われます。
環境技術のないメーカーが、移行的処置として出しているにすぎません。
ホンダからしても、経営的な観点で売っているだけで、
将来的に本命であると思ってないのでは。

書込番号：18809909

[鉄チンくん]

「ダウンサイジングターボは環境に余りにも悪いため、あと数年で市場から消えると思われます。」なるほど、勉強になりました。

書込番号：18809944

[まるるう]

スレ主さん
あたま カッチカチ やねん

書込番号：18810061

[ブルー翔]

その点に関しては一概にそうとは言えないでしょう。
スバルに関して見れば水平対向エンジンの特質上ターボとの相性が良く、ダウンサイジングは低燃費化に最適な方向です。
市場から無くなることはないでしょう。

なにしろ後だしジャンケンが得意なトヨタが手を出してきてるし。

しかもあの大排気量大国アメリカもダウンサイジングターボの並に乗ってると聞きますが。

書込番号：18810115　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

1.8NAを新開発なんて…
ホンダはすでに1.8NAをもっています。
HRV（ヴェゼル海外仕様）に搭載しています。

このスレで1.8を押しているのは、スレ主だけ、よってマーケティングも同様…
殆どのユーザーは、こういう所に投稿しない方達です。
ここらの方は、殆どがマニアックなスペックを好みます。

真のユーザーは「おっ安価なステップワゴン出たやんか、見にいこ」で、搭載エンジンに興味はありません。
ミニバンに期待するのは、リーズナブルな価格、使い勝手、広さ、あとそこそこの燃費・走りです。
「ナビ付ステップワゴン1.8G　1998000円」とかね。

皆さんには、マーケティング担当者の心が見えませんか？
もっと全てを疑って、慎重に考えましょう。
マーケティングに失敗は許されないのですから。

書込番号：18812418

[北に住んでいます]

独特の思考のスレ主さんの様ですので、頑張って発売を持つのも良いかも知れませんね。

書込番号：18812554

[THE HOUSE OF WAX]

マーケティングをしっかりと調査したからこそ2Lがメインになってるのですけど？
マーケティングで1.8Lが良いとされるのならば既に各メーカーから出してますよ。
自分で言ってることが矛盾してるのに気付かないんですね。

書込番号：18812576

[ブルー翔]

スレ主さんのポリシーには感服します。

書込番号：18812586　スマートフォンサイトからの書き込み

[THE HOUSE OF WAX]

ちなみに海外に目を向けると7人乗りミニバンでは
シトロエン　GRAND C4　1.6L＋ターボ
BMW　2シリーズ　グランツアラー　1.5L＋ターボ、2.0L＋ターボ
VW　シャラン　1.4L+スーパーチャージャー＋ターボ
VW　トゥーラン　1.4L＋スーパーチャージャー＋ターボ

1.8Lなんて考えるメーカーは皆無です、それどころか海外ではステップワゴンに採用された小排気量＋ターボ（＋スーパーチャージャー）が主流なんですけどね。

ただこのスレ主さんには何言っても無駄だろうけど。

書込番号：18812631

[ブルー翔]

あと、マーケティングの話しをされるならせめて、ミニバンのカテゴリーで話しをされた方が。

今まで話しにでたジェイド、ヴィゼル、軽ワゴンなどジャンル違うと信憑性が欠けてきますよ・・・

そのこだわりかたは結構好きです。

書込番号：18812643　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

ズレ主さんには、マーケティング担当者の心が見えませんか？
もっと全てを受け入れて、素直になりましょう。
マーケティングに失敗は許されないのですから。

自分の意見が通らないからと、

>>殆どのユーザーは、こういう所に投稿しない方達です。ここらの方は、殆どがマニアックなスペックを好みます。

て、書くのはどうかな？と。
じゃあ自分はどうなの？

書込番号：18812653　スマートフォンサイトからの書き込み

[dutss]

スレ主さんはエンジンの排気量が小さければ、車は安く作れると思っているのでしょうか？だとしたら、ちょっと安直な気がします。

日本未導入の1.8リッターをわざわざ日本で売るのなら、他の車種にも1.8リッターを積まなければなりませんが(1車種の廉価版のためだけに導入すると、利益出ないでしょうから)、ホンダの現状、それから今後のラインナップ的にも1.8リッターを積んで魅力的な車があまり多くないように思えます。
現状の1.5リッターガソリン車については、ハイパワー版として、出さざるを得ないため、有る程度値段も増額になるでしょうし、なんてったって既にハイブリッドが用意されてしまってますしね。
2リッターの日本のホンダ車って、現行だと、CRVくらいだった気が…
CRVの2リッターはそもそも廉価版ですし…

そもそも先代2リッターエンジンだってステップ専用みたいな感じだったので、むしろ1.5リッターを色々な車に積んでコストダウンしようとしたのでは？

なので、1.8リッターの導入によってむしろコストアップになってしまうくらいなら、廉価版の作成という意味では非効率な気がします。
そもそも1.8リッターエンジンて、日本で作ってるんですかね？日本で作ってるなら、まだ希望はありそうですが…

書込番号：18813033　スマートフォンサイトからの書き込み

[dutss]

ちなみに僕も排気量関係なく今の最低価格より安いステップが出たら良いなとは思ってます。初代みたいな
スレ主さんのおっしゃる通り200万切ったら1.8リッターだろうと、2リッターだろうと、もう最悪1.5ノンダーボでも、欲しいですねぇ。

今じゃ、オデッセイとほぼ値段変わらないじゃないですか。泣
先代のziなんかオデッセイより高かったんですよ？頭？だらけでしたf^_^;

書込番号：18813109　スマートフォンサイトからの書き込み

[MU-たん]

PM2.5をまき散らしているダウンサイジングターボが、今後主流になるとは思えませんけどね。
欧州でも2017年から規制が厳しくなって、
現行機でのままの状態では対応できないとか。
フィルターなんか付けると、コスト高になるし。
ディーゼルの場合は、それでも燃費がよいので元が取れますけど、
ガソリンではどうでしょうか。

日本も欧州の後追いで規制してくると思いますよ。
規制が厳しくなるまでに、さっさと出して売ってしまえというメーカーの思惑が見て取れますね。

書込番号：18813328

[タカシ★タカシ]

ステップワゴンのダウンサイジングターボは乗っていて素晴らしく、メリットばかりに目を向けていましたが、MU-たんさんのご指摘を受けて調べたら、直噴エンジンのPM2.5問題というのがあるのを知りました。この点においては直噴でターボという組み合わせは最悪みたいです。

最近の燃費競争で、直噴エンジンが増えましたが、考えなければならない問題だと思います。
また耐久性という意味でも、エンジン内部のススの問題が出てくるような気がします。

書込番号：18813538

[ブルー翔]

環境問題に視点をおくと確かに課題は多いですね。
特に直噴エンジンは環境はどころかかつては不具合の多さで各メーカーが採用を見合せた過去もあります。
しかしこの業界の技術の進歩は目覚ましく今に至ってます。
ダウンサイジングターボ自体の考え方はすばらしいと思います。
後は各メーカーの技術でどう対応していけるかですね。
環境に厳しい欧州も混合比を変えたり環境に対しいち早く開発を進めてるのも事実です。

書込番号：18813867　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「排気量が小さければ安く作れるか」と言う所ですが。

現在、同じ車種で、同装備の場合、100％排気量が小さい方が、安価です。
大事なのは、「安く売る事が出来る」「安く売る大義名分が出来る」と言う事です。
販売店は、厳しい価格競争にさらされていますから、安い定価の車種を、のどから手が出るくらい欲しいと思っております。

メーカーもその、切実な声に応えることが出来ます。
1.5ターボの価格を下げる事は、日本の全自動車の、価格破壊になりホンダだけの問題に治まりませんので、間違っても出来ません。
談合ではありませんが、業界は相場と言うのを持っております。

また、1車種だけに投入して、採算が合うのか？ですが。
2リッタークラス5ナンバーミニバンは、日本では、1.2位を争うほどの、売れるクラス。
コンパクトと違って価格も高い。

仮にステップワゴンだけに搭載、となっても十分儲かります。
1.8NAだけでおそらく月2000台は売れます、充分です。
それにまた叱られるかもしれませんが「アコード」に積むことも出来ますし、コンパクトのスポーツグレードにも使えます。
選択肢が多いと、注目され販売に有利ですから。

ですので、ホンダにとって、1.8NA投入にリスクは全くありません。

書込番号：18815743

[THE HOUSE OF WAX]

＞1.8NAだけでおそらく月2000台は売れます、充分です
どこのマーケティング調査からのデータですか？

＞「ナビ付ステップワゴン1.8G　1998000円」とかね。
仮に今の1.5＋ターボを1.8Lに簡単に置き換えられたとして、現行ステップワゴン　グレードBが2288000円ですから29万円のコストダウン、ナビ付ならナビ代を10万とすると39万円エンジンだけでコストダウンしないといけなくなります。
マーケティングからこの39万のコストダウンは可能と出てるんですか？

書込番号：18815830

[シェイパ]

>ホンダにとって、1.8NA投入にリスクは全くありません

凄い自信だなあ。
物を売るという行為に、リスクが全くないなんて言えることは、まず無いと思いますけどね。

>ホンダはすでに1.8NAをもっています。
>HRV（ヴェゼル海外仕様）に搭載しています。

このエンジンって国内生産なんですか？
そうじゃなければ、新たにライン作ることになるので、相当コストがかかります。
海外工場で生産してるのを輸入するにしても、増産するにはやっぱりラインのコストがかかるし、日本までの輸送コストもかかります。
正直、安価に製造できるという根拠が想像できません。

書込番号：18815840

[エリズム＾＾]

そもそも、そのエンジンが載るかどうかもわからないしな。
1.8Lありました、ハイ載せて、とは単純に行かないんですよ。
その2000台/月の根拠もわからないし。
そんだけ売れるデータあるの？
2000台ごときで儲かるの？
物作りをわかってないよね…。
素人丸出し感が…。

書込番号：18816503　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

エリズムさんのおっしゃるように今のステップワゴンは、1.5リッターターボが載るためのエンジンルームなんで、簡単に1.8リッターが載るとは断言できません。

書込番号：18816575　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカシ★タカシ]

思うんですが、NAが出る出ないはもういいんじゃないでしょうか？？
これ以上はページの無駄なような気がします。。。

書込番号：18816604

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ステップワゴンは、2012年52104台、2013年66289台、2014年57641台販売されております。
量販バージョンの1.8なら余裕で月2000台はクリアしますね。

販売目標を、当初から月2000台以下に設定してる車種もたくさんあります。
充分利益が出ますよ。

補機類満載の1.5ターボのスペースに1.8NAが、載らないはずありません。

エリズム様「そもそも1.8が載るかどうかわからない」と仰ってますが…
ご自身は、
「確実にハイブリッドは出るでしょう、1.5と思うが1.8かも…最悪2.0NA…」
と仰ってましたよねぇ。

これって全て1.8NAよりスペースを必要としますね。

矛盾してるように思えるんですが、いかがでしょうか。

書込番号：18816742

[ブルー翔]

次回追加モデルのステップワゴンの発売！

非常に楽しみになりました。

書込番号：18816779　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ナビ付1998000円は、キャンペーンのセールスコピーのつもりだったんですが。
しかし十分可能です。

ディーラーがキャンペーン等で付けるスタンダードな物は、非常に安く調達できます。
オートバックスでも、そこそこの物が、特売で無く49800円ですから。
2万円以下でしょうか。

2.0NAと1.8NAの差が15万円位です。
ターボとNAなら排気量差があっても、22〜23万位でしょう。
後は、装備や内装の見直しで可能でしょう。

それに大事なのは、販売台数です。
ランキングに載ることは、売れ行きに大きく影響します。
価格破壊を招くので、1.5ターボは、安く売る事は出来ませんが、廉価版なら、薄利でガンガン行けます。

「ホンダ車が売れてるぞ」となれば、他の車種にも注目してもらえますからね。
儲け以外にも必要な事ですね。

書込番号：18816853

[エリズム＾＾]

スペースだけの問題でも無かったりするんで、単純にいかないという事です。
エンジンをどうやって載せるか？
それでそのエンジンに問題がないか？
横倒し？倒して大丈夫？
熱問題？
マウント位置は？
補機類の取り回しは？
存在するエンジンは日本生産？海外生産？
部品調達は？

色々考えると、単純にはいかないという事ですよ。
素人ばりにエンジンありました、載せてください…とはいかない。
もしかしたら載るかもしれないし、新規開発部品がたくさん発生するかもしれない。
それで開発費が掛かれば、それをペイするのに4000台かもしれない。
全世界で10000台かもしれない。
本田もそれなりの人数抱えてるし、研究開発費も捻出しなければいけない。
マスも見えないし。

載らない要素はたくさんあるのです。
スレ主さんの単純な考えの様にはいかないのが現状かと。

ハイブリッドは本田の全体の流れからすると、最初から想定してると考えるのが妥当でしょう。
なので開発もしてるし、入るように設計もしているはずです。
マスがあって売れるし、会社のイメージアップにも繋がるし、マーケティングは喉から手が出るほど欲しいでしょうね。

1.8Lだと、初回2000〜3000台くらいで、その後500〜1000台とか。
元が取れなさそう。

何も考えて無いアラ探しって…くだらない…。

書込番号：18816864　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

それと、円安で材料費が高騰しているので、昔の様な値段が出せなかったりします。
物価が変わってるから。
また、メーカーはデフレスパイラルからの脱却をようやく始めました。
値段を上げる事で人件費も確保しなければならないし。
いまは横滑り防止機構など、安全基準が変わってきて、コストアップにも繋がってますしね。
付けないと売ってはいけなくなるので外せないし。

200万以下にしたい気持ちはわかるけど、無理でしょうね。

えん単体だけでなんとかなる問題ではない。
無理して本田が安いイメージを付けてまで、売れる商品を作る必要も無いし。
欲しければ買う。
買えなければ他のメーカーを買う。

そうしないと車種ばかり増えてコスト削減にならないですから。

今まで細かい背景やら書かなかったけど、
ひとつのことではなく、色々考えてね。

書込番号：18816901　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

えん単体→エンジン単体

書込番号：18816906　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

単純に1.8リットルNAエンジンが1.5リットルターボエンジンより価格優位性があるとは思えないんだけれど。

書込番号：18816941　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

そうですね。
部品って量産効果や共通化によって、沢山作れば安くなる。
1.5ターボを他車種にも展開するので、部品コストとしては下がって行くと思いますね。
しかもグローバル展開するわけでしょうし。

書込番号：18817000　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

エリズム様は、
「ハイブリッドは載るように設計されている…」のでOK
まあここは、いいでしょう。
しかし「最悪2.0NAかも…」
ここはどうでしょう？
答えがありませんが。

アラ探しと仰っていますが、ご自身は、
「後出しジャンケン」とか「自分の説明不足が正しいのでは」と、仰ってましたので、
こう言う「矛盾」には、厳しい方かと思いまして、指摘させていただきました。
私的には、どうでもいい事ですが、

エリズム様の性格が少し解ってよかったです。

書込番号：18817113

[エリズム＾＾]

2.0Lが載るかどうかなんかは本田の設計者では無いのでわからない。
2.0Lでも専用に設計すれば載るかもしれ無いよね。

1.8Lも載らないなんて言ってないからね。
今のままで可能なのか？わからないよ。

でも新規で起こすほどのメリットは無いのはスレ主さん以外の人が言っている意見。
載せる必要性は少ない。

なるべくメーカーは種類を増やさない様にしてきていますよね？
昔ならバリエーションは多かったですけどね。
おいくつかわかりませんがかなり昔の世代なのでしょう。

それと、素人考えが過ぎるし、過去のくだらない突っ込みばかりするので、頭をもっと柔らかくとか他の人に言われるのでしょうね。

普段の生活でも言われません？

書込番号：18817341　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分が「2.0NAかも」と言っておいて、私の1.8NAを「載るかどうかわからない」というのは、
普通の感覚では、「おかしい」と言うのですよ。

この場合は、スペース性には触れず、「載せる意義」だけをコメントするべきなんですよ。

学んでいただいたら、うれしいです。

書込番号：18817392

[エリズム＾＾]

あのコメント読んでます？

1.8Lや2.0Lが載るのらないは、大きさだけを言って無いですよね？
文章読めます？ 理解できてます？

それに対してはキチンとした返答はもらえてませんよね。

書込番号：18817453　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

大きさだけでは無いですが、大きさの事も仰ってる事に、矛盾してると言っておるのです。

あなたが、より大きな2.0NAを、持ち出して来ているにも関わらずにね。

書込番号：18817471

[エリズム＾＾]

過去の事愚痴愚痴言ってるだけで、一向に前に進まない人ですねー。
ネチネチしてますねー。

だから、キチンと答えてくださいよ。

書込番号：18817480　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinsu8]

もう終わりで良いのでは？
平行線でお互い揚げ足取りだけになってますよ

書込番号：18817481　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

揚げ足取りは向こうですね。
私は過去の揚げ足など取ってませんから。

書込番号：18817511　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

私は答えておりますし、誤解を招く表現をした場合は、謝っております。

私の1.8についての積載性を疑問視しながら、自らは2.0の可能性を出して来た事に対する、回答は
「拒否」されると言う事でよろしいですね。

それなら、1年後あるいはマイチェンを楽しみにして、終了します。

皆さん、ありがとうございました。

書込番号：18817525

[エリズム＾＾]

なんだか、最後まで嫌な感じ終わらせるスレ主さんでしたね。
なんとかの最後っ屁ってやつですか？

自分は全く返答して無いのにねwww
みなさんの解答に、理屈で返せなかったわけですから。
誰からも賛同を得られず、スレ主さんみずから負けを認めたという事で、終わりですね。

ちゃんちゃん。

書込番号：18818418　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

もう終わってると思いますが、
1.5NA（フィットの1.5）でも昔のライトエースより走ると思いますよ
L15B：132hp/6600rpm、15.8kg/4600rpm
多分ターボを外したらこれかな？

フリードの立場が無くなりますが(笑)

※ワタシの愛車はフリードですけど･･･

書込番号：18818526

[鉄チンくん]

皆さんの話を伺い、思うのですがダウンサイジングターボ(2.0・1.5・1.0)が廉価版エンジンなのでは、10年位使い回せそうですよ。
ワーゲンの1400cc直噴ターボは、何車種にも器用に搭載してます。
アコードに1500cc直噴ターボは、丁度良いかもしれませんよ。
ホンダは、全車種にHVを搭載することを公約してますから来年のセレナFMCでHV、デリカD5FMCでクリーンディーゼルの様子を見ながら販売台数が落ち着いた２〜３年後にHVを追加投入かな。
後は、年末に予定されているオデッセイHVの売れ行き次第かなと思います。
ホンダも１８００ccを投入して安い車を作る、技術の安売りですか？初代ステップワゴンやオデッセイは、ホンダの経営危機を救った車だと思いますが今は、情勢が違います。
最近のS660などの車が欲しいですね。
売れないと会社が潰れちゃいますし、エンジニアが逃げちゃいますよ！
私の独り言です。
そろそろ解決にしませんか？

書込番号：18818860

[にし5524]

ステップの開発責任者のインタビューで、「ノア、ヴォクにプリウスのハイブリッドが乗るのは分かっていたが、あれでは走りはダメだろうから、ダウンサイジングターボにした」と言っています。

このような見解ですから、ハイブリッドの搭載は無いんじゃないでしょうか。

しかし、なぜホンダの開発責任者達は、他社の車を軽々しくダメと言えるのでしょうか。

確かフィットの開発責任者もアクアはダメみたいなニュアンスのコメントをしていましたよね。

書込番号：18819422　スマートフォンサイトからの書き込み

自動車評論家の国沢氏がベストバイと太鼓判

[フー さん]

国沢親分がステップワゴン2015年モデルをベストバイと評価しましたね。
エクステリアについては触れていませんが。

http://kunisawa.net/

書込番号：18727754　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

でもホンダでしょ？
短期保有ならいいけど長くは乗れないから、、

書込番号：18727790　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

国沢さんはお金で動く人だからなー（笑

書込番号：18727928

[油 ギル夫]

フィットやジェイドでネガな記事を書きすぎてホンダとの関係が微妙になったのでステップワゴンを持ち上げてバランスを取ったつもりなのでは？

書込番号：18728072　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー さん]

皆さんネガキャンお疲れ様です。
ここは、ステップワゴンのユーザーや、今後購入を検討される方の情報交換の場です。
あなた方のツッコミは自由ですが上記の主旨を弁えれば、余計にスレが長引き本来の情報を求めている閲覧者の方々に迷惑を掛けている事は明白です。
何が目的かは知り得ませんが、邪魔しないでくれませんか?

書込番号：18728412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

事実書かれて逆ギレって。

書込番号：18728483

[腐茄っ死ー]

こんな評価クソだな。

試乗もしてないのにベストバイとかアホくさ。

誰だよこんなくだらねー記事紹介したのは。

書込番号：18728532　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダビデの竪琴]

新型車が出たときには色々な情報や試乗レビューを読みながら、人の感じかたを参考に自分の感覚で確かめてみるのが楽しいと思います。評論家の信憑性は関係ないと思います。いろんな意見を紹介していただいてありがとうございます。記事のなかで、センシングが中途半端に感じていたことの理由が何となく分かってとても有益でした。開発者の安全に対する誠実な取り組みを理解できた気がします。

気持ちのよい情報交換がしたいですよね。

書込番号：18728538　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

カタログデータだけで太鼓判とか脳内すぎて話しにならないし、こんなのでスレ立てもあり得ない。

書込番号：18728607　スマートフォンサイトからの書き込み

[第三新東京]

試乗車に乗ってきました。ディーラの店長に運転してもらって、私は3列目シートに座りました。
その際、コース指定でスピード抑止の為の段差の通過をお願いしました。
結果、跳ね上げ感は殆どありませんでした。
走行静寂性も十分でした。加速も必要にして十分です。
ファミリーカーとしては十分なのり心地を確保していると思います。

乗った試乗車はSPADA・Cool　Spirit　FF　タイヤは17インチです。

書込番号：18728724

[tukubamon]

色んな考えがあって良いんじゃないですか？

ホンダが嫌いな人もいれば、トヨタが嫌いな人もいる。
嫌いな人がいるということは、それだけ目障り(気になっている)なのでは？

ただ、ミニバンについてはトヨタに一日の長があるのは仕方がないかも。
ホンダは旧オデのヒンジドアが長い事主流で、ステップワゴンも片側スライドドアだったりとても本気でミニバンを作っているとは思えなかったし。

個人的にはノアヴォク、エスクのHVなんか30プリウスのシステム使って出してくる、トヨタの考えが我慢ならないですけどね。
古〜いエンジンをいつまでも使ってとことん儲ける。
値段を高く設定して値引きを大きく見せるだけ、中身は超古。その分壊れないですけど。

その点、ホンダは全て新しくしてから出してくるという意味では良心的。
ダウンサイジングターボも事実上日本初では？

書込番号：18728784

[油 ギル夫]

>国沢親分がステップワゴン2015年モデルをベストバイと評価しましたね。

リンク先の記事はベストバイ「かも」とは書いているけどベストバイとは評価していない、そりゃ試乗していなければ評価できる訳が無い。

東スポの一面見出しを折り返し部分を隠して紹介する様なモノ。

書込番号：18728949　スマートフォンサイトからの書き込み

[腐茄っ死ー]

新しい物をユーザーという実験体を使って検証するのがホンダ。良心的すぎて腹が痛い。

書込番号：18728973　スマートフォンサイトからの書き込み

[eほっと]

評論家なんて聞こえはいいけど、内容見ると普通のおっさんレベルのコメントですね。今の段階では予想レベルでしかコメントできないから仕方ないですけどね。
ただ、ベストバイと堂々と言い切れないのは間違いないです。

書込番号：18729061　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

単純に、ご自分の好物が並んだだけでしょ？

味は、実際に食べて見るまで分からないと(≧▽≦)

書込番号：18729115

[おかず９]

確かにステップワゴンは良い出来だと思います
スタイルを除いては無難だしソコソコ売れると思います

ベストバイかどうかは消費者が決めることなので、”自称自動車評論家”さんたちは黙っててね、と思います

親分、ですか。
こんなのが日本の自動車ジャーナリズムで大手を振ってることに幻滅です
（なので、必要に迫られない限り自動車雑誌など見ません）


あの人はホンダ車なら何でも良い点を見つける天才（商才）でしょう
インサイトを褒めちぎって褒めまくって消費者を煽りまくり、数年後にダメ車宣言してました
その他、ホンダ車を手放しで礼賛する無節操さに掛けて彼の右に出るものはいません


トヨタ・マツダ・三菱・スバル・スズキ・ダイハツは置いておいて
日産は無条件でぶった切る、もはや意味分かりません


日本の自動車ジャーナリズムはおかしいのだと思います


消費者としては雑音に流されず、自分で納得できる車選びをしたいモノですね
納得いくまでステップワゴンに試乗して自ら判断しましょう

書込番号：18729251

[カートホイール]

ホンダは肝心の信頼性と耐久性に疑問がありますからねえ、、

色々目新しい車は過去にもたくさん出してますがどれもあまり長続きはしてません。
FIT3のリコール連発も記憶に新しいし少なくとも初期型に手を出すのは危険すぎます。

とりあえず2年くらい待って膿だししてからでしょ、買うのは。

書込番号：18729327　スマートフォンサイトからの書き込み

[SE-300PCIE]

国沢はホンダの飼い犬に過ぎません。

書込番号：18729695

[νアスラーダAKF-0/G]

国沢に限らず評論家は提灯記事しか書きません。
特に雑誌が特集とか組んでたりした場合なんてもうね。
悪い部分には触れず良い所だけを強調してね。

優勢じゃなくて優性って所が落ちか？

書込番号：18729764

[轟一郎]

前澤義雄さんのステップワゴンのデザイン評価を聞きたかったなー。

書込番号：18729874　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

おかず9さんは日産車なら何でも良い点を見つける天才（商才）でしょう。
この掲示板で日産車を手放しで礼賛することに掛けて、あなたの右に出るものはいません。

ホンダやトヨタには手厳しいのに日産は無条件でほめちぎる、もはや意味分かりません。

外資系ではない国内メーカーに頑張ってほしいので、あえてトヨタやホンダに
辛口にしているのだったら、あなたのことを見直しますが。

書込番号：18729910

[ヤマ22]

信頼性も耐久性も今のメーカーは良くも悪くも似たり寄ったりですね。
ホンダはフィット3のハイブリッドのやらかしが目立つもののそれ以外では
他社に比べて特に品質で劣るような事は無いです。

どうしても好きなメーカー、嫌いなメーカーは人間だし
多かれ少なかれ出来る物ですし仕方ないですかね。
気に入ってる物を称賛する事は良いと思います。

唯よく分からないネガキャンばかりして
酔ってる人はやはり好きになれないですね。

書込番号：18730455

[カートホイール]

ホンダの耐久性云々は整備屋さんと話してたら当たり前にでてくる話なんだけどなあ、、

書込番号：18730652　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄チンくん]

私は、ホンダが嫌いですとかトヨタが嫌いですとか正直に書きましょう。
良し悪しは、市場が決めることです。
皆さん試乗にGO！
「短期保有ならいいけど長くは乗れないから、、」私のステップは、１３万キロ超えてもエンジン調子良好ですよ？昭和の話ですか？

書込番号：18730973

[脱落王]

1年経ってもベストバイと言える車だけが本物。
初代ステップワゴンは正にベストバイだった。

書込番号：18731214

[THE HOUSE OF WAX]

個人的には
ホンダのセンシングと1.5Lダウンサイジングターボ
日産のシートアレンジと移動物検知アラウンドビューモニター
トヨタの低床とロングスライド
これが全て揃えばベストバイなんですけどね。

どのメーカーにもそれぞれ良さが有り切磋琢磨するからいい車が出来るし、見て乗って楽しいです。

書込番号：18731257

[カートホイール]

今回売りのリアゲートですが安全性や耐久性（長期的には振動や雨漏りが出そうに思います）は未知数ですね。
正直この手の車の三列目、、追突されたらかなり危険です。
大型車に追突されたら間違いなく死にます。
ましてや複雑な構造ですからどうなんでしょう？
ちゃんと追突実験の結果もメーカーには示して欲しいです。
個人的には三列目なんてアルファードクラスでも座りたくないですが、、

書込番号：18731312　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

新型ステップワゴンが良いか悪いかは判らない。

ただ、リンク先のブログはオープン前のレストランを料理も食べていないのにガイドブックにお薦めと載せてしまう様なモノ。

評論と言うよりPR記事みたいに思った。

書込番号：18731348　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー さん]

＞　初代ステップワゴンは正にベストバイだった。

同感です。
小生、当時はトヨタのライトエースに乗っていましたが、ボンネットが有るミニバンは衝撃的でした。
初代ステップワゴンは現在のミニバンの形を先導したモデルですからね。
HONDAイズムが垣間見れるモデルだと思います。

民間企業で機体とエンジンを自社開発し世界初となったホンダジェットも始動した事ですし、これからも期待しています。
航空機は自動車と桁違いの保安基準が有り、唯一自動車メーカーとしてクリアした技術は、これからの自動車開発にもフィードバックされるでしょう。
楽しみですね。

書込番号：18731361　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

>航空機は自動車と桁違いの保安基準が有り、唯一自動車メーカーとしてクリアした技術は、

スウェーデンのサーブやイタリアのフィアットも航空機を作っていますが。

特にサーブはジェット戦闘機も作っています。

書込番号：18731479　スマートフォンサイトからの書き込み

[腐茄っ死ー]

なんかこのスレ主は冒頭からいい加減な事ばっか言ってるな。

酔った評論家の話を盛ったりウソまでついてホンダ持ちあげてどーすんの。情報交換の場が聞いて呆れる。

書込番号：18731510　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

まあ愛は盲目と言いますから、、

しかしインパネがダサすぎますね、、昭和の香りがします。

書込番号：18731618　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヨシ☆]

昔のホンダはいい車もあったけど、最近は
何かホンダらしさが失われてて面白味のない
車ばっかり出てるよね。ジェイドも叩かれまくって評判悪いし、今回のステップワゴンも
1.5ターボとカラクリドアの耐久性も未知数だし、個人的には現段階でベストバイと言うのは疑問ですね。後、過去の経験からも
ホンダ車は、塗装が酷いです。サビたり劣化するのが他メーカーに比べ群を抜いてますね。後、剛性感もあまり感じられませんので、
長く乗りたい方にはオススメ出来る車（メーカー）ではありませんね。

書込番号：18731681　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>航空機は自動車と桁違いの保安基準が有り、唯一自動車メーカーとしてクリアした技術は、これからの自動車開発にもフィードバックされるでしょう。

スバルやかつてのプリンス自動車の前身は、中島飛行機でした。
また、プリンスと合併した日産はロケット事業もやっていたんですが、
ルノーの子会社になって手放してしまいました。

書込番号：18731787

[メジナabc]

HONDA車は2台で25年40万キロ以上乗ってきたけど、塗装でのトラブルは全く無かった。
その前の日産車は最悪だった。日産車は塗装がひどすぎて廃車にした。
今度のステップワゴンがいいか悪いかは判らないけど、
国沢が書いただけでイメージは悪くなった気がする。
この人、信頼感全く無い

書込番号：18731819　スマートフォンサイトからの書き込み

[YU-08]

ブーイングが多いですが、スレ主さんの記事の紹介の仕方が誤誘導を誘ってるからですよ。
スレタイが「ベストバイと太鼓判」となってますが、記事読むと全然太鼓判押してない。
タイトルも「ベストバイかも」と、断定はしてないし、
記事本文のAll Aboutの方の記事タイトルは「新型ステップワゴンはホンダの閉塞感を吹き飛ばせるか」とあり、
記事本文でも、試乗してないしあくまでカタログ上のスペック判断だと断った上でベストスペックに見えると言ってるだけ。
期待の余地はありそうなので、本当のところは試乗してから改めて評価レポートする旨国沢氏も書いてます。
国沢氏の記事自体は特に問題無いと私は思いましたが、
スレ主さんの記事の紹介の仕方が間違った先入観を植え付け、その前提で皆さんが記事を読むから反発する意見が多いのではないですか？

書込番号：18732363　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー さん]

YU-08さん

御指摘のとおりですね、スレタイはミスったと反省しております。
また、国沢氏を国沢親分と表現した事も誤解を与えてしまったようです。
国沢親分と言う言い方は業界や雑誌等で通称として通っている為、引用したまでです。
私自身、国沢氏のファンと言う事ではありません。
たまたま見つけた国沢氏のブログにステップワゴンの記事が載っていたので紹介したまでです。

書込番号：18733026　スマートフォンサイトからの書き込み

[市民の冒険旅行]

ホンダ車って長期保有出来ないんですか？
困ったな〜今の車に10年以上は乗り続けようと思ってるのですが…
知人は初代CR-Vや初代ステップワゴンに乗り続けていたので、問題ないと思ってました。

この人は、某雑誌でも実車の前で家庭事情を色々言ってるけど、結局トヨタ車にセーフティセンス搭載待ちって締めてますね。
ほんと、”現在”のベストバイ”かも”ですね（笑）

書込番号：18735673　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヨシ☆]

何をもって長期保有出来るか出来ないかだと思います。あっちこっちガタがきたり、塗装がやられたり・・そんな事を気にしないのであれば、エンジン自体はメンテ次第で、20万キロ程度は十分に乗る事は出来ると思いますよ。10年物の各メーカー比較でしたらホンダ車は、ダントツに色んなトコにガタがきている物が多いです。現に、耐久性とか剛性感という言葉をホンダを取り上げた情報媒体等で聞いた事ありませんしね。

書込番号：18735874　スマートフォンサイトからの書き込み

[市民の冒険旅行]

塗装に関してメーカーって関係あるんですか？
メーカー問わず原色系の色だとあせてたり、剥げている車を見ますけど。

ガタはダントツというのは実体験の話ですか？
私は自動車必須地域ですので、色々な車に乗る機会がありますが、トヨタ以外は、あまり変わらない印象ですけど。
まあ、トヨタのコンパクトカーもビビリ音が酷いものがありますが…

書込番号：18736136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

塗装は、確かに薄いし、鉄板も薄いね。
パチンコ程度の雹で屋根に歪みがでるやわさ。

エンジンも、5万キロ過ぎたあたりから、オイル漏れしたり
異音がでると、実感している。

耐久性は、微妙だけど、チャレンジ精神は、すきですね。

書込番号：18737009　スマートフォンサイトからの書き込み

[aulos]

HONDAの最高傑作マシンは、「スーパーカブ」　後にも先にもこれですね。

しかし、HONDAのGT500はいい音しますね。「2013年以前んのHSV-010」最高ですよ。

書込番号：18737928

[4head2can]

ややこしい題目つけてますね。
誤解しちゃうよ。
で、スレ主さん、投稿しちゃってから反省してもね（爆）

リンク先の内容が全然違うし彼はそんなこと言ってないじゃない。

評論で飯食ってるプロでもいろいろいるからね。

彼はまともじゃないかな。

さて！ターボの乗り味を体感して来ます。

書込番号：18739203

[ストじい]

良く出てくる話ですがホンダは長く乗れないとか？　仰る方は多いです！
でも，私のストリームは７年目の車検を３月に通して１６万キロ以上走って
ますが燃費も全然落ちませんしブーツも交換してませんしエンジン音も柔ら
かくＡＴもサスも何ともありません。
確かに３０年ほど前のホンダ車は酷かったです。
で，しばらく私もホンダから離れました。
でも現時点で根拠が無い発言はスレ主さんに失礼かな〜　と感じました。
新技術でリコール出るのはＢＭも似てますね！！
と言う事で，試乗されて出足や乗り味を確かめてから批判されれば説得力も
有るかな〜　と思います。
初期出荷がご心配で有れば１年ほど買われた方の評価を参考にされれば良いと
思います。内容の重複が多くて申し訳ありませんでした。

書込番号：18740406

[フー さん]

＞　ややこしい題目つけてますね。
＞　誤解しちゃうよ。
＞　で、スレ主さん、投稿しちゃってから反省してもね（爆）

今更の批判投稿にがっかりです。
個人的に私に恨みでも有るのですか?
スレタイについては反省の意を表明しました。
私は何処まで反省すれば良いのですか?
にも関わらず、追い打ちの投稿をされるのは何故ですか?
私が貴方に何かしましたか?

もう一度言いますが、たまたま見つけた記事を紹介しただけです。
ステップワゴンユーザー様、及び購入を検討されている方に少しでも情報提供出来ればと思って投稿させて頂いただけです。
タイトルの付け方は悪かったかもしれませんが、それだけでこの様なバッシング・・・
この様な環境では、これから気軽に投稿出来ませんね。
私の様な年寄りには不向きかも知れません。

書込番号：18740763　スマートフォンサイトからの書き込み

[4head2can]

スレ主さん
投稿した以上公共性の場ですから
当然意見吸収はするべきです！

＞恨みでもあるのですか・・・

何にもありませんけど（爆）

今後混乱を招く投稿は自粛願いますね。

書込番号：18742164

[フー さん]

4head2canさん

＞　投稿した以上公共性の場ですから
＞　当然意見吸収はするべきです！
＞　今後混乱を招く投稿は自粛願いますね。

皆さんの意見を汲み取り、先の返答で反省の意を述べたじゃないですか。
にもかかわらず、その後に及んであなたが執拗に非難してくるから言っているのです。

＞＞恨みでもあるのですか・・・

＞　何にもありませんけど（爆）

あなたの性格が垣間見れますね。

書込番号：18742906　スマートフォンサイトからの書き込み

[RVX-06]

もう、皆さんいいでしょう。
本題から外れ過ぎです。折角の情報交換の場所が台無しです。VOXY版とは大違い。

書込番号：18743059　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー さん]

RVX-06さん

御見苦しいスレを展開し申し訳ありませんでした。
本当、何でホンダのスレは荒れるんでしょうかね・・・
まあ、それだけ注目されていると言う事でしょうか。

書込番号：18743122　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinsu8]

主さんも間違いと認めてるので、もうこのスレには書き込まなければいいのではないでしょうか？？
このまま、書き込み増えても有益な情報交換はできなさそうですし。
トップページ開いて、口コミに書き込み増えてるって思って開いても、喧嘩みたいな内容しかみれないのではガッカリです。。

書込番号：18743400　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー さん]

shinsu8さん

御指摘有難う御座います、仰るとおりですね。
年甲斐も無く釣りに乗せられてしまいました(-_-;)
負けず嫌いなもので・・・
このスレでは、この辺で失礼致します。
皆様、沢山の御意見有難う御座いました。

書込番号：18743450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん100]

航空機用のジェット エンジンでは、ロールスロイスが、非常に有名ですけどね。

日本では 三菱重工が戦闘機も作っているし、スバルも川崎重工も生産しているぞ！
三菱自動車は、三菱重工の自動車部だったのが独立、三菱航空機も独立。
ダイムラー ベンツも 航空機を生産しています。

川西航空機の流れをくむ、新明和がUS1を実用化している。新明和は今ではトラックダンプカーの仮装をしている会社でもある。
川崎重工はヘリコプターが有名ですけどね。

現代の日本で、単独で航空機開発をやり遂げたのは、すごいですね。
エンジンはＰＨの協力があったように聞いていますけどね？

ベストかどうかは、わからないが、興味あるが、買わない。
評論家の言っている事を、鵜呑みにしているところが、面白い。
あいつら、自動車会社の接待受けて、美味いもの食ってたりしてるんだぞ！
大磯のプリンスホテルで、良くやっているみたい？
多分？それ以上は 止めとこっと。

書込番号：18790828

[ぽんぽん100]

この頃のホンダのエンジンは、酷いって有名です。
カブも壊れない代名詞でしたが、今のは バイク屋も嘆くほど酷いエンジンになっている。

ホンダのエンジニアも、以前は自慢ばっかりしていたが、この頃は 凹んでいる。
画期的な車を出すところは、とっても良いが、リコール連続で出しまくっていては、信頼が落ちちゃうんだよな。
エアバックはどこまでいくんだ？

書込番号：18790843

[フー さん]

ぽんぽん100さん、お久しぶりです。

言葉足らずで誤解を招いた事はお詫び申し上げます。
私の言いたかった事は、下記リンクを参照頂ければ御理解頂けると思います。

http://biz-journal.jp/i/2014/07/post_5305_entry.html

「ホンダは、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の開発を進めてきた。当初、「二輪屋”のホンダに、飛行機をつくれるはずがない」というのが、世間の見方だった。それはそうだろう。富士重工業やロールスロイスなど、母体が航空機エンジンメーカーの企業が自動車をつくった例はあっても、自動車メーカーが航空機をつくった例はかつてない。」

この世界初の話しは、TVのニュースでも取り上げられましたので、皆さん承知済だと思い投稿しました。
ニュース見ていない方には誤解を招いたかも知れませんね。

それと、国沢氏に関しては先の投稿で申し上げたとおりです。
今更、どうのこうのと言われても先投稿以上の回答は出来かねません。
過去のやり取りも、そうでしたが相変わらず粘着質ですね。

書込番号：18791948　スマートフォンサイトからの書き込み

[轟一郎]

スレ主さん

解決済にされては如何でしょうか。

書込番号：18792619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダビデの竪琴]

私もそう思います。

書込番号：18792905　スマートフォンサイトからの書き込み

[YU-08]

とっくに終わったと思ったらまた湧いてくる粘質いるな。
あと、スレ主さんもスルー力無さすぎ。無視無視。
以上本スレ終了。

書込番号：18792942　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー さん]

御指摘ありがとうございます。
だけど、解決済ボタンが見あたりません。
カテゴリーが「質問」ではなく「他」だから出てこないのかな?
私の探し方が悪いのかもしれませんが・・・
まあ、これからはスルーしますね。

書込番号：18793510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん100]

飛行機を初めて作ったのは、自転車屋で 丘を貸してくれってお願いした地主には、断られたんだよね。

自転車屋に作れるんだから、自動車屋には、軽いんじゃなかったか？
冗談はさておき、本田宗一郎さんの夢を 叶えた事は、良くやったねと 言ってやりたい。


でも、ここ最近のホンダは酷いもんだな、大好きだったホンダだけに、お怒りだよ。
新社長が信頼を取り戻してくれる事に期待しています。

ロールスロイスは、確か 自動車が先？

ＢＭＷもダイムラーも、中島も川崎も川西も三菱も 驚くけど、松下も、飛行機やってたんだよね。
零式戦闘機は、三菱の機体に 中島のエンジンだったっけ？
ドイツから、液冷式の直列エンジンの設計図買ったんだが、日本の技術では クランクが出来なかったんだって、その技術で、アメリカ軍機やイギリス軍機を、バタバタ落としたんだから、凄いよね。

零戦見に スミソニアンに言った頃が、懐かしいです。
日本人が零戦買って、日本で飛ばそうとしているんだよね。

書込番号：18798431

[ぽんぽん100]

スレ主さん、以前 少し ますこみそれも、自動車関連の雑誌やと関係があったので、一般の方よりも 少し詳しいです。

まだ こんなに、雑誌屋が斜陽じゃない頃の話ですけどね。

政治評論家だって、政党から金もらっているんだし、自動車雑誌は 広告が命なんだし、私は 清水さんの方が、的確だと思いますけどね。

書込番号：18798442

[nsxx]

車は後方からの追突はいっさい考慮されていません。

でないとガソリンタンクを後席下に設置しません、大型車に追突されれば、最中構造のガソリンタンク破損で一気に火ダルマです。

衝突試験も前方、斜め前方などのみで、後方も試験すると、全滅になります。

軽量化のために、バックパネルをプラスチックにした軽自動車もありますねぇ、大丈夫かなぁ

書込番号：18801254

[常時Sモード]

そりゃセダンとかと比べれば3列シートの車は程度差はあるだろうけど
それはさすがに自動車メーカーを舐めすぎ
一例
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/stream/200607/14.html

書込番号：18801965　スマートフォンサイトからの書き込み

[土木君]

初代ステップワゴンを作った頃のホンダ車は確かにチープで、ガタが来るのが早いと言うのもわかります。
出たばかりのライフなんてカッスカスって感じでハリボテ感すごかった。乗り味も乱暴だし。
でも今はそんなことないよ。トヨタの全方位型優良車両とはまた違うとは思うけど、RB1のオデッセイもGBのフリードも全然ガタ来なかったよ。

個人的な好き嫌いを書かせてもらえれば、日産車はあまりすきじゃない。デザインが好みじゃないんです。
トヨタは優等生過ぎて遊び心がないから好きじゃない。いい車なのはすごくわかるんだけど。
マツダは走りに特化してクルマづくりをしているみたいだけど、どうも不具合が多いと聞く。乗り味はすごくいいらしい。（らしい・・・（笑））
僕はオデッセイ・フリードと乗り継いで今回ステップワゴン契約してますけど、まぁ新しい世代の車しか乗ってないのでホンダ車に悪いイメージはありません。フリードを今も乗っていますが、1500ccで程よく走り、そこそこ静かで、人数も7人乗れる。いい車でしたよ。

たぶん、ここでホンダバッシングしてる人はたまたまいいイメージがないんでしょう。また、かくいう僕もたまたまいいイメージがあるだけなのかもしれません。
どのメーカーでも当たり外れはありますし、最初のイメージってでかいと思います。
初めて買った車がホンダ車でたまたまろくでもない車だったとか。

バッシングされている方。ほんとにダメなメーカーで耐久性にも問題があるならなぜトヨタ・ニッサンを抑えるほどの売り上げをあげることがあるんでしょう？
僕は日本の一般消費者はそんなにバカじゃないと思います。
ダメならだんだん買わなくなるでしょう。

書込番号：19124798

バックカメラの死角

[カタギのマタギ]

田舎の家の庭で夜中バック中にガリッと衝撃音!!　やっちまったか!!と思ってバンパー見ても無傷？あらら？
翌日よくよく見たら低い小屋の軒にリアスポが当ってました。ヒビが入った状態です。絶句!!
ディーラーで交換見積りしたら\41,000とのこと。テープ貼り応急処置のみでボーナス出てから考えます。バックカメラでは当然上の方は見えませんから皆様ご注意を(当たり前ですね)。
ちなみリアスポ若干ガタも出てたのですが、パーツ取り寄せでガタ補修は無料でやってもらえることになりました。ディーラーさんありがとう。

書込番号：18722986

[ichizin]

今回は残念でしたね。

以前どこかの掲示板で見たのですが、食べ物屋の駐車場に
リアモニターを見ながら後ろ向き駐車していたら、
いきなりリアガラスが大破してビックリしたという人がいました。

後ろ側に看板が立っていて、リアガラスぐらいの高さの部分が少し
駐車場側に出ていたらしいです。

その記事を見てからは駐車前に突起物の有無を必ず行うようにしています。

書込番号：18723093

[ＪＦＥ]

マルチビューが付いていればね‥

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[JTB48]

＞翌日よくよく見たら低い小屋の軒にリアスポが当ってました。

うちにも車庫の先に物置の低い屋根が張り出しているので状況がよくわかります。バックカメラはクルマの屋根付近は写らないからバック時には要目視です。

＞ちなみリアスポ若干ガタも出てたのですが、パーツ取り寄せでガタ補修は無料でやってもらえることになりました。

前向きに考えましょう。

書込番号：18723101

[ichizin]

まだリアカメラの取り付け位置が定着していない頃は
リヤスポの下に付けている人がいて、カメラが丸見えなので
「ダサッ！」とか言われていたんだけど、ミニバンならあそこが一番
いいんだよねぇ。

まぁ、リアスポが付いていないミニバンは仕方ないけど。

書込番号：18723120

[カタギのマタギ]

ディーラーさんでも「たまにこれやっちゃう方がいますねエ」と言われました。（なぐさめにもなりませんけどね）
今後は注意しないと。カミさんにもよーく言っておかねば。

書込番号：18723210

[V-max1200]

やはり最終的には、目視確認をでしょうか？
なかなかできませんが

書込番号：18723757

[カタギのマタギ]

今ごろですけど
JFEさんが言うようにアラウンドビューだと今回みたいなトラブル防げるんですかね？
見かけは上からですけど、結局腰下くらいの画像の合成ですよね。

書込番号：18756231

子供と一緒に→孫と一緒に

[100米]

96年の初代の原点に、回帰した感が気に入って☆
EXの4ＷＤを契約しました!
ナビなど付けて、
総額360になりましたが、
孫を、わくわくゲートから乗せるのが楽しみです。

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[SIどりゃ〜ぶ]

総額360万円・・ほぅ〜ｽｹﾞｪ

さすがじいちゃん世代だにゃ〜

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[ハードカバー]

後ろから乗れるなんて、お孫さん、きっと大喜びされる事でしょうね！

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[轟一郎]

100米さん

値引きどのくらいでしたか？

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[100米]

総額は、ナビ・フォグ・基本アイテム・コーティングにサポート等諸費用含めてです。
値引きも、トータルで15弱と言うところで、可もなく不可もなくかな。

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