ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

オイルについて

[ねぎトン]

ＲＰオーナーの方・知識の豊富な方にアドバイスいただけたらと思い投稿させていただきました
オイル交換の際のオイル選びについてですが、自分はメーカー推奨の０Ｗ−２０を使用していますがサラサラしていて本当に車に合っているのかが気になります
これから夏に向けて少し粘度のあるものがいいのかこのまま使用しても問題がないものなのか、また他のオーナーさんが使用していておすすめのオイルがあれば教えていただければと思います
車の使用状況は通勤で週５日は往復４０キロ、速度６０キロ位で巡航、渋滞多少あり、あまり短距離移動の使用は無いと思います
初回５０００キロ、２回目１１０００キロもう少しで１６０００キロ、オイル交換になりますがオイルもそれほど汚れていません
車に表示されるオイル交換の距離と実際のオイルの状態に開きがある様に思いますが
やはり自己責任、精神安全性の問題になりますかね．．．
また、エレメントも２回に１度交換等聞いたりしますが本当に大丈夫なものなのでしょうか？
（エレメントもオイルと同時交換しています）
ターボ車の管理が初めてなので非常に気になります。初歩的なくだらない質問ですがお付き合い頂ける方、ご教授願います

書込番号：19908608

[みどり4647]

＞ねぎトンさん
使用状況がほぼ一緒(メインの通勤は、郊外の小さな峠２回有り)で、他にお使いとそれなりに走ってます。
私は、まだまだ6000km程ですが、少し前に5000kmで交換しました。
カー用品店で、カストロールの100%化学合成 0W-20。ついでにPIAAのマグネット入りフィルターにも交換しました。

何故、0W-20日というと、推奨のOILに、0W-20の表記が有った。
基本、エンジン回転も上げない。(まだ3000rpmまで位しか上げてないかも)
前車、LA-RN4のK20Aも同じく、100%化学合成 0W-20を5000km交換で、23万km超えても、ぜんぜん調子が良かった。

と言うことで、表記が有る以上、燃費無視でガンガン回す人でなければ十分に夏場でもOKと判断して使いました。

今回は、ターボ付きですが、ターボの使い方が、昔のパワー重視ではないので、ターボ部の熱は心配しなくても大丈夫じゃないかなと。
どちらかと言うと、直噴に依るエンジンの汚れのほうが気になります。

なので、次回、10000kmで交換した直後、フィーリングに差が出なければ、OILの痛みは少ないと考え、
このまま 0W-20を5000km単位で交換。OILフィルターは10000km毎に交換で行こうと思っています。
(OIL交換したら、エンジンが軽くなったって、OILを使いすぎて、傷んでいたからだと思っているので)

科学的、数値的根拠が無く、経験則で申し訳ないですが。

書込番号：19908706

[eoffice]

以前はオイル交換を、3000〜5000キロ毎に行うと言うのが、通例だったようですのでそれを基準に、「オイル交換の際、２回に１回はエレメント交換」なんて認識が広まったのだと思います。（ちょうど１万キロ位）

走行距離で表すオイルフィルター自体の寿命は、「標準品で１万キロ」「ロングライフ型で基本1万２千キロ」となっています。

オイルについても、劣化の状態は色のみでは判断できず、色は良いけど粘度が低下している事も有るので、７０００キロ以内が私的には好ましいですね（笑）

粘度については、メーカーはあらゆる環境モデルで指定粘度オイルにて耐久試験を行っていますので、そこまで過敏になる必要はありませんよ！

あと直噴ターボ車だからと言って、特段気にする必要はないですよ。
オイル交換もエレメント交換も、メーカー指定を大幅に（２000キロ以上）超えなければ問題は起きませんから。

ちなみにステップワゴンの直噴ターボは、昔のターボと違いストイキオメトリ燃焼をメインに使用しているので、煤が大量発生するような事も有りません。

書込番号：19908709

[みどり4647]

＞eofficeさん
>ちなみにステップワゴンの直噴ターボは、昔のターボと違いストイキオメトリ燃焼をメインに使用しているので、煤が大量発生するような事も有りません。

それはいい事を聞きました。
未だに情報系HPの説明では、直噴＝煤。これからの課題。なんて説明ばかりなので気になってました。
ましてや、私、前車がストリームですから。アブソルート買った人の症状が目に浮かびました。


そういえば、前車で、あえて+2000kmの、7000kmで交換したことが有りました。
エンジンは軽くなるわ、エンジンフィラーキャップを開けると、汚れが増えているわで、
少なくとも、5000前後の一般的なOILは、100%化学合成だとしても、5000kmにしておこうと思いました。

書込番号：19908741

[生まれたてパパ]

＞ねぎトンさん
クルスピ乗りですが、メーカー推奨オイルで、よろしいかと思います。
硬いオイルは最近の低燃費エンジンにはロスが、多いので、軟らかいオイルが、推奨されてます。
実際、硬めのオイルを入れて、燃費が悪くなったという話も聞きました。
交換サイクルは現状で、よろしいかと思います。
また、メーカー推奨オイル(純正又はディーラー推奨品)を使って不具合が発生すれば、責任はディーラーで持ってもらえますし。
私はディーラーでしか、オイル交換はしません。半年毎にしか、交換しません。エレメントは年１です。これも、社外は使用しません。目詰まり、パッキン不良の恐れがあるからです。

書込番号：19908841　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

>ちなみにステップワゴンの直噴ターボは、昔のターボと違いストイキオメトリ燃焼をメインに使用しているので、煤が大量発生するような事も有りません。

煤の発生はリーンバーン燃焼だけではないですけどね。
まぁ、技術的に解決出来たからステップワゴンに搭載したのでしょうけど…、1リッターターボがまだ未完成なのが気になります。
直噴はポート噴射と違って燃料が気化する時間があまりありませんから、それで煤が発生しやすいんですよね。
だからスズキは直噴に近い効果が得られるけど、直噴程技術的に難しくないデュアルインジェクター方式ですし、トヨタはポート噴射と併用しています。

書込番号：19908853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎトン]

＞みどり4647さん
アドバイス有難うございます
自分も今装着しているエレメントがマグネットフィルターです
オイル交換の際に汚れ具合を聞いてみようと思ってます
車の使用環境も同じようで特に気を使う事もないようですね
メーカー推奨のオイルをこのまま使用してみます
（ホンダウルトラLEO　０Ｗ−２０）
カストロールエッジなんかも気になりましたがど素人の自分には変化も解らないと思い純正品にいたってます
＞eofficeさん
アドバイス有難うございます
直噴の件も気がかりにはなっていましたが今は進歩し色々と改善されているのですね
オイルに関しても５０００キロ縛りで交換にとらわれる事もなく有る程度の判断で交換してみます
（２０００キロ超えはしない様に）
エレメントに関しても今は新車なのでしばらくしたら交換サイクルをかえてみようかとおもいます

書込番号：19908877

[ねぎトン]

＞生まれたてパパさん
アドバイス有難うございます
自分はディーラーで交換していませんがホンダ純正を使用しています
社外品等の使用だと問題が発生した際に保証関係に影響がでるのですね．．．
費用等も大差が無ければディーラーに任せたほうがいいのですね
（コーヒー等・洗車）ついてくるみたいですしね
次回のオイル交換はディーラーにしてみようと思います
（過去のスレですが異音の件もあるので）
＞[正]メカニック[義]さん
アドバイス有難うございます
まだエンジンに関しても熟成しているわけでもなくホンダ初のダウンサイジングターボという事で
信頼性もこれからの事ですよね
この先大きな故障もなく長期・乗り潰すきで付き合っていきたいのでメンテナンス（素人範囲）にも
気をつけていこうと思います

書込番号：19908914

[S.McQueen]

車屋さんに安いオイルでも早めに買えればそっちのほうがいいと聞きました。
良いオイルを使うほどのスポーツカーではないし、やっぱり推奨されたものを使うのが無難かと。
私は初回3000キロ弱でオイル交換しましたが買ったお店だと半額で出来るサービスがあるので助かります。

書込番号：19908965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎトン]

＞S.McQueenさん
アドバイス有り難うございます
ディーラーにオイル費用を確認したら○ートバックスより安い事が解りました
購入した店であれば店の好意で安くしてくれるみたいです
純正を使用していこうと思うので好都合かと思います

書込番号：19910686　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう193]

スレ主さん、はじめまして。
お気持ちはよく理解できます。
私も新車時は半年に交換し、ディーラーお勧めの添加剤を入れたりとしたものですが、今では１年に１回の交換。
それでもエンジンは調子いいですよ。
さて、私もS.McQueenさんと同意見ですね。推奨されたものを使うのが無難かと思います。
無難どころか、十分だと思いますよ。

書込番号：19912120

[ねぎトン]

＞りょう193さん
アドバイス有り難うございます
自分の場合は走行距離や使用頻度等からも年に一度の交換とはいかないと思いますが必要以上に交換サイクルを早める事もないかもですね
オイルは推奨品を使用していきます

書込番号：19913048　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン始動時の異音

[ふみ1983]

私は2月末納車のクルスピです。
エンジン始動時に金属を擦ったような「キャー」とか「シャー」「ギュー」「シュルシュル」とかの、かん高い耳に触る音がします。
金属がこすれる音と同じ音。
鳴るタイミングは
椅子に座る→ブレーキペダルを踏む→スタートボタンを押す→「シャー」とかん高い音が1秒くらいして、ブルルンとエンジンがかかる。
ディーラーは症例がないと言っていますが、他にも同じ書き込みがあるってことは、症例ありまくりですよね…。

書込番号：19880583　スマートフォンサイトからの書き込み

[燻製]

＞ふみ1983さん
スレ主さんありがとう！
続報待っています

書込番号：20063446　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

>原因は「ミッションオイルの気泡」

そんなあほなＷ整備士がそんなこと言うだろうか
オイルの気泡はオイルが攪拌するためにおこる現象でオイルの性質に左右される
ギアオイル等消泡性の強いオイルとか様々なものがあり

まあこの異音は粘度の濃いオイルを入れるとオイル下がりが緩やかに抑えられるため改善の余地があると思うが
その類のオイルを使うと流動性が悪くなりＣＶＴの応答性が犠牲になる


まあ早い話が異音をとるかＣＶＴの応答性をとるか
まあ埃が入るだけで駄目になるＣＶＴオイルキャップを外して遺物を差し込んでチェックしているのだろうけど
俺は絶対に断りたい作業であり
人柱となってやってくれていることは実に喜ばしい

書込番号：20084210

[フー さん]

＞　原因は「ミッションオイルの気泡」

私も、その様にディーラーから説明を受けました。

＞　そんなあほなＷ整備士がそんなこと言うだろうか

過去スレ見れば解りますが、整備士の見解ではなく、メーカーの見解だと思います。

対策部品に交換してもらいましたが、発生頻度が減っただけで出る時は出ます。
まあ、暫く走れば音がしなくなるのし、今はアバタもえくぼで気にしてません。

書込番号：20086603　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー さん]

＞　暫く走れば音がしなくなるのし

「の」余計でした(^_^;)
駄レスお許しを

書込番号：20086707　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジモノが好き]

＞フー さんさん

私は、VTCが原因とお盆前に言われました。

何という部品を交換したのか教えていただきたいと思います。

＞ふみ1983さん

お盆頃の交換とありましたが、交換後はいかがでしょうか？

フー さんさんは交換後も発生すると言ってましたが・・・・・

書込番号：20156892

[ふみ1983]

〉オーディオ趣味さん
あなたのようなしっかりとした見解で答えていただけるとなるほど、と思いますが生で聞けばこれはひどいと感じると思います。「CVTなんだ」で済む音じゃないですよ。
単純なガーって音ではありません。
気温にも左右されて30度を超える最近では、エンジンがぶっ壊れるんじゃないかと思うくらいです。

〉フーさんさん
もう変えてもらえたんですね。
けど頻度がなくなるだけでは解決ではないですね。
そこで妥協するか、動画を撮り改善を要求するかですね。
エンジン始動時の周りの視線が苦痛でたまりません。

〉デジモノが好きさん
お盆が明けても連絡がないので、8月30日の昼過ぎにディーラーに電話をしました。
本社に聞いてみる、とのことですが、依然回答はありません。
今日は気温が高く、異音が半端無かったです。5秒以上鳴ったので周りの視線が痛かった‥

ちなみに今、本社に問い合わせのメールをしたので、じきに回答が来ると思います。

書込番号：20167908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふみ1983]

今、回答が来ました。
結果、よくわからない単語だったのですが、「なんだかオイルの通り道の菅が振動して〜」のようで、今部品の製作中らしく、お盆という話は無くなり、9月の修理は不可能になりました。
当初はCVTが原因と思われ、お盆前にCVTを交換した人がいたみたいですが、交換後も異音がしたため、CVTが原因では無いことが判明したみたいです。
いつになるかは本社は断言出来なかったようでいつになるかは未定です。
人柱になって修理をされてる人がたくさんいるみたいですね。
私は行きつけのディーラーにもステップワゴンがあるので、ディーラーの車で試してから私の車を修理するよう言ってあります。

書込番号：20167953　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞「なんだかオイルの通り道の菅が振動して〜」

もしかしてオイルポンプ二次配管で、キャビテーションでも起きているのでしょうかね。
ポンプ起動で一気に油圧が掛るから、オイルの粘度が絶妙だと起きるのかな？
何れにせよ早く治ると良いですね！

書込番号：20168240

[ふみ1983]

ディーラーさんからの話で、
『本社から「いつ直る」は絶対に言ってきません。「部品を製作中とだけ言うように」とのことで、本社で把握してることはディーラーに降ろさないようにしてるようです。月初めに「改善の情報」として本社から不具合情報の通達が出たらディーラーが把握するようになってます』
と。
そりゃ異音の情報は担当のみが把握して、各ディーラーでは「情報がありません」ってなるわけですね。
ちなみにこの異音の通達は9月3日現在出てないとのこと。

書込番号：20168649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふみ1983]

昨日、本社からホンダディーラーに一斉通達が出たそうです。
私は11月18日に部品が来るそうですが若干は早まりそうです。
これで知らないディーラーはいなくなったのでみなさんディーラーに相談に行きましょう。

書込番号：20275928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ma_suke_99]

当方、無事に対策が完了しました。

交換した部品は、伝票を確認すると

部品：KIT,VALVE BODY AS
部品番号：0627059C305

となっています。

（同時にミッションオイルも交換になっております。）

２回ほど、２時間ほど放置後にエンジンを始動させてみましたが、
異音は発生しておりません。
とりあえず、一安心といったところでしょうか。
（あくまでも本人の主観です・・・）

書込番号：20277098

[ステップダディ]

本日交換しました。
部品番号はma_suke_99さんと同じです。

作業時間は3時間程です。

書込番号：20277189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふみ1983]

異音が出るのって夏場の暑い時期が一番鳴っていたので、気温が30度超えた日に試したいですね。
もう30度超える日はないかもしれませんが‥
とりあえず私は交換後も録画を試して行きたいです

書込番号：20277975　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっし〜627]

交換部品

これが交換部品です

書込番号：20281366

[ふみ1983]

ありがとうございます😊
これでみなさん落ち着きそうですね

書込番号：20292771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふみ1983]

妻に行ってもらい、ようやく修理完了。
＊ Kit.VALVE BODy AS
＊ ウルトラHCF-2
の二つが交換になりました。
しばらくは動画を撮りながらエンジン始動してみます。

書込番号：20348377　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

ふみ1983さん、お疲れ様です
努力がホンダに通じおめでとうございます

とっし〜627さん、写真拝見しました

これは・・・
部品費＆工賃の非常に高額な品質不具合をホンダは出しましたね
サプライヤとホンダで補償費を折半するのでしょうか、いずれにせよ極めて高い授業料でしょう
未だ原因と最悪ケースが不明確であり不安ですね


もう一つ不明なのはホンダに異音を申告したユーザーだけが正常品へ交換して頂けるサービスキャンペーンなのでしょうか？

ホンダ設計ミスが招いた不具合であり、ある条件下では再現するため全車改修すべきと考えます

書込番号：20362345

[ふみ1983]

ホンダに報告した人だけみたいです。

そして私のステップワゴンにまた不具合が…

窓ガラスの異音…、別にスレを立てますが、もうホンダヤメたい…

書込番号：20428656　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

どのメーカーも何かしらありますよ。
そんな事言ったら、車にも乗らない、家電も使わない、何にもなしで生活しなくてはいけなくないますよ。

全てが自分の満足いくものなんてあり得ないですから。
うまく付き合いましょう。
思いが行動や言動に現れ相手に伝わります。
そんなマイナス要素は決していい結果を生みません。

書込番号：20428786　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり4647]

＞ふみ1983さん
買って直ぐの連発は気分よくないですよね。
特に、エンジン異音とハンドル異音は、明らかに設計ミスだし。

ちなみに、両方の異音ともに、対策部品に交換後、再発していないので満足してます。
しいて言えば、ドアハンドルを引いた時の、バネのような音。
ちょっと安っぽくて気になります。オイルスプレー吹き付けたけど変わらず。

希望を言えば切もなく、スライドドアの機構も、基本的な部分は進化無く、
未だに、ゴロゴロ音がしますよね。
高剛性ハブベアリングなんて出てくるくらいなんだから、スライドドアのガイドも、ローラーのままじゃなく、
なんらか新しい構造で、静かにスライドしないもんかと。

とは言え、前車はストリーム乗っていましたが、２年目に、フロントガラスからの雨漏り。(笑
３年目に、ミッションからの異音で、ミッション交換。
同じ年かな？パワステポンプからのフルード漏れ。なんて経験しました。
フロントガラスの時は、可動部でもないのに、どう考えても接着不良なのに、ガラスの保証は１年とか言い出すもんだから、
客相とやり取りして、無償交換させましたが。
他は無償交換はスムーズに。
その後は、同じ不具合も出ず、２３万kmOver走ってくれたので、結構満足してます。

出るものは仕方ない。
人が作る以上、完璧は無いから。
ただし、不具合は責任を持って直してねと。
不具合と、故障をごっちゃにする所も有るので、気をつけないと。
不具合の責任はメーカー。
故障の責任は、状況判断。(使い方の間違いや、劣化も有りますからね)

何事も隠さず、オープンに対応して欲しいですね。

それよりも、10万kmも走っていないのに、ガタピシいうＴ車の方が私は嫌です。

書込番号：20441069

実燃費について

[瀬秩]

レビューでkuwa-chanさんが燃費について語ってらっしゃいますが、燃費は使ってらっしゃる方のお住まいの環境（街中や田舎など）、高速道路でも巡行スピードによっても大きく変わってきます。

私は比較的信号停車の多い地区に住んでますので、街中での燃費は8〜10くらい。
郊外に住んでる方は13は軽く行く方もいらっしゃいます。

高速道路では普段は100km/hちょいで走ってますので11〜13くらい。
今日は試しに85km/h巡行で130kmほど走ってみましたら、燃費は18キロほど行きました。
（当方スパーダCSです。）

燃費は乗り方で大きくかわるので、是非いろいろと試してみては如何でしょうか？
一概に「カタログ燃費は嘘」とは言えないと思いますよ。

書込番号：19848296　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

本当にカタログに記載した燃費って出るの？

書込番号：19848342　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

高速巡航なら良い値が出るのは当然だけど、モード燃費の想定パターンとは違うんだよね。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/ondan/fe_mode.pdf

書込番号：19848432

[初心者NOBU]

郊外で外気10℃にて70キロACC使用では19キロ近くいきましたね。高速では外気20℃にて100キロACC使用では16〜17キロ、外気10℃にて100キロACC使用では14〜15キロでした。
街中(数キロ〜20キロ程度走行)では平均で12キロくらいですね。

書込番号：19848515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダビデの竪琴]

スレ主さんの意見に同感です。
わが家のノーマルGはセンシング付きですが、今日福島の猪苗代をお昼に走り出して東北道と圏央道で神奈川の自宅に帰って来ましたが、帰りの燃費はメーター上で17.3ｷﾛでした。満タン計測だとおそらく16ｷﾛ位だと思います。途中２０キロ位の渋滞にはまりましたが、だいたい流れにあわせて運転しました。

普段の燃費は10km/l前後です。

今まで多くの車に乗りましたが、遠出をしてカタログ値とほぼ同じ燃費を記録したことはこのステップワゴン以外ありませんでした。

更に高速でも静かで力強く、思い通りに走れる。

燃料費も以前に乗っていたストリームやインスパイア等に比べると負担が少ないです。

この車は、走り、燃費共に満足出来ると思います。

もちろん、これから出るであろう、ハイブリッドは普段乗りも燃費が良くなるだろうと思いますから、上を見ればきりがないですが、必要だと思ったときに購入した車がこれだけ満足感が得られて良かったと思います。

書込番号：19848567　スマートフォンサイトからの書き込み

[大てんぷく]

名前を失念しましたが、百名山を踏破されたかたのブログでG-EXの走行記録が公開されており、最大で20km/L超、平均でもかなりの高燃費が出ていたのを見たことがあります。

私自身も実感していますが、エンジンが暖まる前のちょいのりは最悪で、90km/h位異化である程度の距離を乗れるとカタログ値以上の燃費を記録することが多いように思います。

書込番号：19848743　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

この連休中にキャンプで320km程
使用しました。

高速では17km超えでしたが、地道にはいるとグングン下がり、総合燃費15.4km/Lでした。

キャンプ道具満載、4人家族、エアコン使用の条件下では満足しています。

因みに普段エアコン無しなら10〜11、
使用で8〜9程度です。
因みに大阪市内での燃費です。

書込番号：19848868　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

ＪＣ08は殆ど当てに成らないでしょう。

ＪＣ08のモードで実走なら、絶対に出ない数値です。

因みに、ＪＣ08は排気ガスの濃度試験で、その結果より算出した燃費で、法で表示が義務付けされているから、メーカーがそのくらいの燃費ですと言ってる訳では無いので、メーカーのみに責任が有る訳では有りません。

三菱はこの制度を悪用したと言う事ですね。

カタログ乗せろと強制するのなら、早く真っ当な燃費試験にしてほしいものですね。

書込番号：19848970

[kuwa-chan]

kuwa-chanです。
燃費についての投稿後、レビューと口コミでカテゴリを誤ったかもと心配でしたが、
同型車に乗っている皆さんの反響があったこと、とても嬉しく思っています。

皆さんがおっしゃるように、車を使うステージが「都市部か地方か、�@通勤主体か
又は、�A週末のレジャー主体か」によっては燃費は変わってくるものと思います。

当方の車歴ですが、免許取得後およそ30年。
20代の頃は、AE92レビンや、ST180系セリカなどを乗り回していました。
80年代頃まで現役だった、MT＆キャブレーター車であれば、確かに同じ車両でも
運転者の経験とテクニックによって、燃費には大きな差がありました。
しかし、現代の車はATで、しかもエンジンは基本的にコンピューター制御。
つまり、同じ操作をすれば同じ結果が出るはずで、燃費に関してそれほど大きな
差は出ないのではないか、と思っていました。

「省燃費ターボ」という考え方は、もともと70年代に日産がセドリック＆グロリアで
提唱し、当時のターボ車は「低圧縮エンジン」であったことから、燃費については
失敗しており、RP型の「ダウンサイジングターボ」も眉唾だなあと感じていました。

また、私の普段の運転の仕方ですが、基本的にエコモードに徹しています。
信号待ちからの再スタートでは、右足のつま先に全神経を集中して、必要以上に
ターボ加給を与えすぎないように、例え隣の車に置いていかれようと燃費を考えて
ゆっくりと加速するように気を付けています。

それだけ気を付けても、せいぜい「9km/L前後」がいいところです。
この連休も高速を使ってドライブを楽しみましたが、残念ながら、「燃費いいなあ」
と思えるような結果は残せませんでした。

レビューにも書いたとおり、燃費以外の点においてはRP型を大変気に入っており、
14年ぶりに買い替えたこともあり、今度も長く乗ろうと決めています。
皆さんの反響を大変興味深く読ませていただきました。
私も少しでも燃費が向上するようなドライビングに心がけたいと思います。
貴重なご意見、ありがとうございました。

書込番号：19849085

[ダビデの竪琴]

先ほど燃料満タンにして本日の実燃費を計算しました。
福島県猪苗代から約３２０�q、途中２０�qの渋滞約１時間、大人２人乗車。メーター平均燃費は「１７．３km/l」でしたが、給油してみると、何とガソリンは１３ﾘｯﾄﾙしか入らず、実燃費は「２４．６km/l」でした。何度も確認しましたが間違いありませんでした。
渋滞区間以外は平均９５�q/h位、時には追い越しで１００km/hオーバーしたことはありました。下道は１０�q位しか走っていないのでこんな数字が出たのでしょうか？

現在の総走行距離数は９７００�q、昨年６月納車です。
ほとんどの区間でACC使用です。

きっと皆さんもこの様な体験をこの車でされているのでしょうね。

カタログ数値との違いを普段乗りで気にするより、
たまのドライブで我慢せずに楽しく乗って、カタログ値を超える思わぬ数字にワクワクする方が楽しいです。

この車買って本当に良かった。これからの長距離ドライブが楽しみです。

書込番号：19849177

[ダビデの竪琴]

＞瀬秩さん
私もだいたい似たような運転歴です。
RPはスタートでしっかり加速し、スピードに乗ったところでアクセルをOFFした方が燃費が良いみたいです。
ホンダ車特有のエンジンブレーキの効きが悪いのが幸いしていると思います。
ACCも３０km/hから動作するので普段でもできるだけ使うようにしています。

私は上り坂など時々ECONをOFFにして短時間で登り切るようにしています。

お試し下さい。

書込番号：19849209

[オーディオ趣味]

スレ主さんへ

＞右足のつま先に全神経を集中して、必要以上に
＞ターボ加給を与えすぎないように、例え隣の車に置いていかれようと燃費を考えて
＞ゆっくりと加速するように気を付けています。


※はっきり言ってこの車では無理ですダウンサイジングは巡航運転のスロットル開閉度も重要になってきます
オ-トクル-ズに頼りましょう
センシング付も不利です前車追従機能が邪魔になってきます
追従させないようにこまめな設定で設定で切り抜けましょう
リスタートでの復帰は厳禁めんどくさくてもｓｅｔからの復帰を心がけましょう急加速防止の為です


※60以下の速度での巡航走行を心がける
高速での100�`走行は空気抵抗をもろに受けて極端に悪くなる70�`以上は悪化する傾向になる

※印の部分だけでもきっちり守れば渋滞でもｒｐ1ならばほぼ16ｋｍ/Ｌ以上は常に出るようになります


少し気になるのはオイル管理モニタと実際の走行距離との開きはどうですか？
運転の仕方を考え直す必要があるかもです

当方はオイル管理モニタ-のほうが遅れてる状況です

当方は以前はRP1で今はＲＰ３ｃｓです
ＣＳでも給油後の走行可能距離は現在650�`ほど出てますよ

書込番号：19856166

[オーディオ趣味]

スレ主さんじゃなかった
＞kuwa-chanさんでした
すみません

書込番号：19856218

[ちびたん.]

当方クルスピを半年ちょい乗っていますが、通勤で片道5kmぐらいしかない時は燃費がACCを使用しても9kmほどでした。
しかし引っ越し後、片道15kmほどに変わると同じ運転の仕方でも燃費が常時12kmほどまで上がりました。

また、帰省で片道500kmほどのACCメインで運転した時はもう少し燃費は良くなっていますね。

書込番号：19861215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤオサン]

SPADAユーザーです。

毎日往復約40キロ弱通勤に使っております。
ECONボタン使用、一人乗り、エアコン控え目です。
道路は信号少なめバイパスをメインで使っておりますので
比較的燃費が伸びやすい道路です。
平均が14,5kmくらいです。
街乗りが入ると11〜12キロといった具合に下がってきます。
街乗りオンリーだと、10キロ切ります。
高速道路は16キロ台が出たりします。

5000キロでオイル交換をしたのですが
そこからは0.5キロぐらい燃費が伸びた気がします

書込番号：19906386

皆さんのドライバーボックス大丈夫？

[HAWAIIが好き…]

2015年6月からRP1乗ってます。
昨日4/2(土曜日)ですが、突然ハンドル上のドライバーボックス(大)が開かなくなりました…

少し強引に持ち上げると開きますが、今までのようにスムーズな開閉が出来なくなりました。
で、本日ディーラーに行き確認してもらいました。

回答はこうでした…
「◯◯さん以外にも開かなくなった人が1人居てました」
その人も部品交換したとの事です。
しかも、「ドライバーボックスの品番が変更になってます」
との答えでした。
という事は、初期ロットのドライバーボックスで、開かなくなる現象が少なからず上がっているので、改良した物に変更されたように思います。
皆さんのはいかがですか？
少しでも開きにくいと感じたら相談して交換したほうがイイかと思います。

・症状…ボタンを押しても両サイドの爪が5ミリ程しか縮まらないので爪が引っ掛かって開かないです。
小の方は正常に縮んでくれるので難なく開きます。

ちなみに「 大 」と「 小 」の2個1セットでの交換です！

大したものは入れてませんが、交換まで開けたままにしておきます（笑）

以上、報告まで………

書込番号：19755743　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAIIが好き…]

元々の品番分からないので…
参考までに控えを載せておきます。

書込番号：19755761　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

前車のナンバー写ってる。
配慮が足りない。
早いとこ削除依頼しないとマズイよ。

書込番号：19755784　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAIIが好き…]

＞コウ吉ちゃんさん
いま、削除依頼の申請しました。
早急なご指摘ありがとうございました。
以後、さらに気をつけ投稿するよう細心の注意をはらいます。

書込番号：19755818　スマートフォンサイトからの書き込み

[RK5.SC54]

＞HAWAIIが好き…さん

初めまして、私も同様の症状が発生し保証交換していただきました。納品書の症状もスレ主さんと同じように書かれています。
ちなみにわたしの行ってるDでは私が初とのことでしたのでこのページを見て安心しました。

書込番号：19757084　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAIIが好き…]

＞RK5.SC54さん
やっぱり色々なところで同じ症状が出てるんですね。
で、品番が変わるわけですね（笑）

書込番号：19759038　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAIIが好き…]

自分の不手際により画像を削除してもらいましたので、
再度ドライバーボックスの写真をupしておきます…

書込番号：19759045　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレヨン3]

自分の車では無いですが、ディラーの試乗車が開かなくなってましたよ。
不安を感じていましたが対策されたものがあるのなら安心ですね。

書込番号：19777503　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAIIが好き…]

＞クレヨン3さん
試乗車でその症状が出てるのは頂けないですね…
乗った人皆、不安になります。
それこそ早急に交換が必要ですね（笑）

書込番号：19778316　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

それ爪のリンク機構に折れる又は外れてしまうという欠陥があります
対策品を作らないと同じ事が起こると昨年7月頃にメーカーと検証し報告入れていました

主な原因は必要以上に物を詰めて無理やり閉めると爪が引っかかり爪に強い摩擦力が働いて
プッシュボタンのリンクが外れる又は折れるというもの
かなりの確率で壊れるところでメーカ−も認めている部分であり確実に無料なので早めの交換をお勧めします

書込番号：19791968

ステップワゴン

[airi0313]

私は1年前にステップワゴンスパーダSを74000キロで購入しました。
現在の走行距離は約10万キロです。
確かにステップワゴンはあまり燃費がいい車とは言えません。
しかし、乗り心地や、シフトなどはとても扱いやすい車だと思います。
ステップワゴンが最低と言う方は、きっと車の扱い方が慣れてないまたは性能を十分に使いこなせてないだけだと思います。
確かに車は、1度乗っただけあるいは見ただけでは、その車のいいところ、悪いところを見るほうが難しいと思います。
個人的なことですが、1度しか乗ったことないのにステップワゴンの悪口を言うのはステップワゴン好きの僕からしたら、とても腹立だしいと思いました。

長文すいませんでした。

書込番号：19742472

[gda_hisashi]

気に入った車を大切に乗るのは大賛成

多少燃費が悪くても
買いかえるよりはエコ

書込番号：19742691

ステップワゴン 思わぬ苦戦

[glober mush]

CSに乗ってますが、こちらに投稿させていただきます。
今日は1ヶ月点検でディーラーさんに来ています。時間つぶしにネットを見ていたところ、こんな記事がYahoo!に掲載されていました。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160327-00110965-toyo-bus_all
乗ってみないと分からない良さがあるのですが、それ以前の値段の時点で選択肢から外れてしまうのは残念ですよね…

書込番号：19733533　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑のトッポー]

車としてはかなり良いんでもったいないですね。
エクステリアのモッサリ感はホンダのDNAを強く感じますが、
世の中には受け入れられないのでしょうか。
今のままでも充分ですが、
オプションパーツが増えていくことを切に望んでいます。
パーツはちょっと少ない気がしますね。

書込番号：19738036

[マカハ]

＞初心者NOBUさん

購入された方が『ホンダ「ステップワゴン」まさかの苦戦の理由』なんてニュースになれば不快な思いですよね
ご自身で良いと思われて購入したんですもんね

私はRF1、RF3、RG3とステップワゴンに乗っていましてステップワゴンは好きなんです
ただ今回のモデルがあまりにも残念過ぎるエクステリアだったので書かせて頂いただけです
ステップワゴンはホンダの主力車種ですし、力を入れてる車です
なので発売1年足らずで販売台数の伸び悩みがニュースになるんだと思いますよ

書込番号：19738308

[初心者NOBU]

＞マカハさん
残念なエクステリアかは人によりますので。
例えば私はRGが歴代の駄作だと思ってます。
まぁ、私は好きなんでいいですよ。私は設計職なんで、勝負するホンダの姿勢は好感がもてます。最近のミニバンはみんな似たような感じで面白くなかったですし。
まぁ、他車の売れ行きを見ると、ハイブリッド出れば、2000〜3000台くらいは月の販売台数は増えるでしょうしね。

書込番号：19738349　スマートフォンサイトからの書き込み

[terafit]

ＲＰ１に乗って９か月ほどです。
実際に商談したのは出てすぐなので、ほぼ１年前になります。トヨタ、日産、ホンダで見積もりとって、試乗してRPにしました。
販売台数で言うなら、現状で失敗といわれても仕方ない数だと思います。
ステップワゴンの商談時、常にトヨタではハイブリッドを進められました。ステップと競合するとハイブリッドは値引きがどんどん出てきました。逆にノアのガソリン車は生産台数の手前、納車が長いといわれてました。
ステップ買うならうちはハイブリどうぞ！商法でした。
最終的にステップワゴンもＧで契約する予定でしたが、ハイブリの商談との兼ね合いで、G-EXまでグレードアップしてしまいました。
しかし、当時のトヨタの営業さんもステップには負けません。ホンダのネガティブイメージを絡めて頑張ってくれたので、他のユーザーも多く流れてると思います。そのあたりのスタートダッシュが失敗したことが一番の敗因だと思います。あとは、発売が遅れたこともあると思います。
結局のところ、試乗→商談→契約の流れで一筆書きに行かないのは、最初の外観のインパクトがないため顧客も慎重に行くからと思います。
万人受け＝トヨタのイメージが強い僕には、仕方ないと結論付けざるを得ません。
スパーダの比率を見ても、やはりホンダはミニバンといえどもスポーツのイメージがないと市場になじまないと思います。（特にエクステリアデザイン）
ど素人のHondaファンですが…。
乗れば乗るほど良い車だと感じていますので、ぜひ巻き返してほしいと思います。

書込番号：19738815

[100米]

G-Ex４WD、一昨日走行距離１万キロこえました。
　　トータル燃費１２�`/L
です。
可もなく不可もなく、いい車です。
過不足なく売れているいると思います。

書込番号：19739626

[RC2-RC2]

良い車かもしれませんが売れていないんです。
思いのほか売れていないので騒がれるのです。

書込番号：19744030

[RVX-06]

昨年、本気で悩んだ自分からしても、一番の敗因はエクステリアだと思います。いくらいい車でも、乗ってみよう見てみようとならなければ、その良さは伝わりません。
そのためのエクステリアでもあります。特に写真映りが悪いです。
残念ながら今回のデザインは特に正面からが軽自動車の延長に見え、同クラスより小さく見えます。このクラスで小さく見えるのは厳しです。
営業面、数字の面から見たら、売ってなんぼ、利益をだしてナンボなんで、モデル末期のセレナに新車でありながら負けているようでは商業面からしたら大失敗だと思います。

それに、いくら走行性能がよくても、所詮はミニバンの中での話ですし、大半の客はそこに重点を置いてません。要はコスパとエクステリア、この2点に尽きます。ホンダは値段のアピールも悪いです。
今後、セレナも半自動運転で、エクステリアもノアやVOXYテイストになる予定です。
RPステップワゴン、モデュールコンセプトの様なスタイリッシュなデザイン変更や、大幅な価格の見直しが無ければ、ますます厳しくなるでしょう。

書込番号：19744172　スマートフォンサイトからの書き込み

[チップ773]

皆さんRPステップワゴンかっこ悪いとかターボは駄目とか評判悪いみたいですけど買ってからあるいは乗ってから文句言えばよいのに 車は慣れですよ
カッコなんか慣れちゃったです 私は結構満足してますけど 値段以外は(^ ^)

書込番号：19753441　スマートフォンサイトからの書き込み

[チップ773]

ハイブリッドなんか高いだけでダウンサイジングの方が燃費だって少しよいだけじゃないんですかね？
ボクシー買おうとしたら燃費そんな良くないってトヨタのひとに聞きました

書込番号：19753445　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

この車のデザインは、”新しい”とか”斬新”とかあまり感じられない。
どこかで見たようなデザイン、見慣れたデザインで、新型車のワクワク感や期待感を感じさせないのかも知れない。

書込番号：19753733

[フー さん]

国沢氏のブログより

http://kunisawa.net/diary/%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%af%e3%82%b4%e3%83%b3%e3%81%8c%e3%82%84%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%ef%bd%9e%ef%bc%8829%e6%97%a5%ef%bc%89/

自動車評論家の国沢氏もステップワゴン買ったそうな。
でも、エクステリアについては酷評してます。
にもかかわらず自動車に詳しい評論家が購入したという事は、負の面を補っても上回る魅力が有ったという事ではないでしょうか?
私は先代のRKですが、エンジン良く回るし普通に走れば静かだし、良い車だと思いますよ。

書込番号：19754136　スマートフォンサイトからの書き込み

[RVX-06]

デザインさえ良ければ多少は目を瞑れるのがこのクラスですから、デザイン、エクステリアの失敗は即販売不振に繋がることが実証されましたね。


わたしもエクステリアがRKの正常進化または、そのままで中身RPなら間違いないなく購入してました。初めてRPを見た時、正直本気で売る気、クラスNO1を取ろうとするデザインではないとまで思えました。

エクステリアさえ良ければ、単月でも末期セレナに負けることも、ノア3兄弟にもここまで離されることもなかったのに。

このエクステリアでGOサインを出したデザイン部署
の責任は大きく、このまま不振が続けば、車体の開発者の努力を水の泡にしてしまう可能性さえも感じます。ディーラーも昨今のリコールで苦労されるのに、このデザインで売れと言われるのは、営業マン泣かせです。所詮は売れなければ駄作ですから。

書込番号：19754860　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

一にも二にもエンジンですね。

ターボのみと言う戦略の失敗です。

私は、前から言っておりますがね。

ハイブリッドの投入は根本的な解決になりませんね。

早急にリーズナブルな1.8か2.0の「NA」エンジンの追加が必要です。

オーソドックスなデザインのせいではありません。

書込番号：19754989

[初心者NOBU]

＞RVX-06さん
新型セレナは、現行ノア+3代目ステップにも見えますが。

http://s.kakaku.com/bbs/70100310109/SortID=19744303/

たぶん、セレナもエクステリアは先代(つまり現行)がよかったと言われる気がします。どこまで売れるかは売ってみないとわからないですよ。
まぁ、現行ステップは、確かにノーマルはサミシイ感じがしますね。特に写真うつりは悪いですし…スパーダは高いので、予算内に収めるために他車(特にセレナ、今は特別仕様車でも70万以上値引きするようですね)に流れるのかも。「ノーマルステップ＝セレナハイウェイスター特別仕様車の値段」なら流れてしまいますよね。セレナは無難なデザインでヴォクシーも抜かす勢いですしね。
ただ、ステップワゴンもハイブリッド有するヴォクシーには敵いませんが2番手争いはしています。目標販売台数をクリアしてますし、完全なる失敗ではないでしょう。
まずはノーマルに特別仕様車(ホンダセンシングやナビパック)を投入するかもしれませんね。

追伸　あまりここでステップを批判しすぎないようにお願いします。購入者にとっては…わかりますよね？

書込番号：19755435　スマートフォンサイトからの書き込み

[DRYハイ]

また厄介なのが出てきたねぇ

＞　早急にリーズナブルな1.8か2.0の「NA」エンジンの追加が必要です。

懲りずにまたそれですかぁ?
もう耳タコだわぁ

書込番号：19755502　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

自分的にも1.8LのNAは必要ないし、売り上げにも繋がらない。また2.0Lも必要ない。そのまま1.5Lのターボでいいと思いますね。
HV追加ならオデッセイ同様に人気が出る気がするけど、ガソリンとの差別化は必要。あとは価格次第かな。

書込番号：19755541　スマートフォンサイトからの書き込み

[yabuinukyan]

＞フー さんさん

＞自動車評論家の国沢氏もステップワゴン買ったそうな。

うわ、Ｋ沢が買ったんだ。同じ車だなんて、ステップオーナーとしては困惑。
ヒョウロンカ様なんだから、ドイツ車でも買ってればいいのに。せっかくトゥーランとか出たんだから。
エビカニで販促しているみたいでイメージが更に低下しちゃうｗ

書込番号：19771947

[donjuantodonjuan]

＞DRYハイさん
私も不快に感じました!! 1.8とか2リッターのNAなんて他社の非ハイブリッド車と同類ですし、今時そんなエンジンを喜ぶのはセダン保守派のお爺さんたちくらいではないの？って思います。
くだらない横槍は入れないでほしいですね。

書込番号：19779926　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞yabuinukyanさん
あのオジサンの評論、イマイチ好きじゃないです。ネットでは、一応参考までに評論を見てますが、なぜかいつも「ですます」体と「である」体が混在した稚拙な文章と、消費者の気持ちを逆撫でするような書き方が受け付けないです。個人的には、三本さんがいいです。

書込番号：19779949　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB400SF'94]

ステップワゴンについて悪く書くとオーナーの方、これから購入予定の方の気を悪くさせてしまい申し訳ないのですが、売れない原因はホンダ上層部の経営判断ではないでしょうか。価格、エクステリア、メカニズム、どれも何度も会議を経て承認されています。今のホンダはアメリカを見すぎているわけで、それはマーケットが縮小していく日本はもはやメインに据えていないということです。
デザインのトップも自己満足の塊です。評判よく、売れればそれでも良しですが、今のラインアップ、売れてる車は果たしてどれくらいありますか？
その流れでステップワゴンもデザインを筆頭に価格、搭載エンジンなどでことごとく裏目に出ています。
今の社長が悪いのか、前社長の影響がまだ続いているのか、わかりませんが、いい加減軌道修正できなければ、NBOXだけの会社になってしまいます。

書込番号：20545533　スマートフォンサイトからの書き込み