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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| フリード 2024年モデル | 1945件 |  |
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| フリード 2008年モデル | 1448件 | |
| フリード（モデル指定なし） | 13630件 | |
このページのスレッド一覧（全667スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ドラレコ取付位置 |
3 | 2 | 2026年5月17日 18:17 |
FREEDのアンダーカバーについて |
17 | 5 | 2026年5月8日 15:09 |
| エンジン車 燃料タンク |
112 | 35 | 2026年2月13日 07:52 |
| エンジン音と回転数上昇について |
35 | 15 | 2026年2月11日 19:51 |
| フリードeHev air(GT5) ルーフラック |
86 | 30 | 2026年2月3日 14:22 |
| 後ろにつくと、フリードのテールランプが鬱陶しい問題 チラつき |
640 | 129 | 2026年1月18日 12:00 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > ホンダ > フリード 2024年モデル
Mr.ドSさん
それなら↓の現行型フリードのドライブレコーダーに関するパーツレビューが参考になりそうです、
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/freed/partsreview/review.aspx?mg=2.15310&bi=19&ci=634&trm=0&srt=0
このパーツレビューのようにドラレコ本体はルームミラー左側に設置されている方が多いようです。
書込番号：26476565
1点
Mr.ドSさん
追記です。
デジタルミラー型ドラレコならカメラだけをフロントガラスに貼り付けるタイプが多いです。
このデジタルミラー型ドラレコならカメラはルームミラーの右側に設置されている方も結構いらっしゃいます。
書込番号：26476572
1点
FREED＋の4WDを購入、納車までちょうど3か月かかりました。それはいいとして、実車の下回りを見てみたらFFと違ってアンダーカバーがありません。構造的なものが理由なのでしょうが、別にFREEDに限らず実際乗っていらっしゃる皆様でアンダーカバー有り無しでのご感想はいかがですか。 ４WDにした理由は雪道走行を考慮してのことですが、アンダーカバーあったほうが雪道走行時の凍結防止剤のまきあげ付着は避けやすいけど、一方で逆に付着した分は走行後で水で洗い流しにくい欠点があると思いますがいかがでしょう。 またその他違いなどあれば情報いただきたく。
3点
ももx2さん
アンダーカバーは、空力パーツとしても重要な役割が有ります。外してしまうとリフト(車体が浮き上る)量が増加したり等でグリップが悪くなったり走行性能が悪くなります。
何れにせよ融雪剤が撒かれた所を走った後は、なるべく早く高圧洗浄機等で綺麗に流す事をオススメします。
錆を見つけたらサンドペーパー等で磨いてシャシーブラック等の塗布をオススメします。
書込番号：23761145 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ももx2さん
アンダーカバーについて
以前に、（自動車を修理した修理屋さんが、アンダーカバーつけ忘れ）
それを知らない知人が舗装をしてないでこぼこ道を通っている時に、
でこぼこの石がエンジンに当たったらしく、エンジンの下側にあるオイルをためておく容器に、
ひびが入りオイル漏れを起こしエンジンが壊れるところだったと言ってました。
アンダーカバーは大事なエンジンを守る物です。
必ずつけましょう。
書込番号：23761190
2点
うろ覚えなのですが、フィットについてなにかの記事で、4WDは2WDよりも最低地上高を高くするためにアンダーカバーがないと書かれていたのを見た気がします
間違っていたらごめんなさい
書込番号：23762144 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞トランスマニアさん
＞神楽坂46さん
ご注意ありがとうございます。参考にさせていただきます。
＞ぬへさん
カタログによると最低地上高はFFより15mm高くなっており、FFについているカバーの厚み分が省かれて高くなっているくらいですね。ご記憶は正しいのかもしれません。しかしその程度ならFFのようにアンダーカバーつけて同じ最低地上高の仕様にしてほしかったと思ってしまいます。ありがとうございました。
書込番号：23764608
6点
 |
|---|
下回り |
こんにちは〜
自分も新型フリードクロスター4WDでアンダーカバーが無いから不思議？と思って購入店で調べてもらったら4WD車は未装着と言う回答で納得しました！
他の方の報告で部品発注で自分で取付たと有ったので自分も発注して付けようかと思ってますよ！
雪国なので下回りにカバー有った方が良いですよね！
書込番号：26470132 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ハイブリッド車より100kgも軽い、軽快なガソリン車の購入を検討中なのですが、
燃料タンクが41Lと小さめですね。
ガソリン車オーナーの皆さん、給油が頻回で面倒だな、と感じませんか？
8点
この間に15件の返信があります。
＞ガソリンタンク51L、平均燃費 10-11km/lです。
今は給油のタイミングはどれくらいですか？
すっからかん一歩手前までは粘らないと思うので、タンクは51Lでも満タン給油で入る量は42から43Lくらいでしょうか。
距離にして450km前後。
フリードが15km/L走るとして、満タンで35L入ったら500km以上走れた事になります。
それ位の差です。
HVだともっと差が出るので、スタンド行くの面倒ならHVがいいと思います。
でも、電気自動車にしたらスタンド行かなくても済みますヨ。
書込番号：26408635 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞512BBF355さん
フリード ガソリン車（2025年1月26日納車)乗りです。
私自身はガソリン車の走行感、車内移動のしやすさ等が気に入っています。レビューを参照してください。
https://review.kakaku.com/review/K0001635279/ReviewCD=1931770
ただし、燃費や給油回数を気にされる方は「要注意」です。この車の燃費は使い方に大きく影響を受けます。
30㎞程度の距離を半分高速、半分を一般道で走行して14～15㎞/Lの時があるかと思えば、家から駅への送迎で2㎞程度の走行では5㎞/mとかなり違いがあります。当方の使い方は圧倒的に送迎程度の使い方が多いので、生涯燃費が10㎞/Lに届きません。これらの数字は当該車を登録しているHonda Total Careアプリによるものですので、正確かどうかはわかりませんが、傾向は示せているものだと思います。参考になれば幸いです。
書込番号：26408648
2点
FFとAWDでタンク容量が10L以上違うのには結構驚きました。
せっかくホンダが努力して開発した複雑なハイブリッドシステムなので、こちらを選ぼうと思います。
書込番号：26408673
6点
給油は気持ちいよ
めんどくさいって感じることない
書込番号：26409397 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>給油は気持ちいよ
そうですね、EVで長々給電するのに比べたら、ガソリン給油は、気持ち良いかも。
書込番号：26409669 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も若い頃は本田宗一郎と同様にガソリンの匂いが好きだったのですが、
最近では、何か健康に良くないかも、とか給油自体が面倒に感じてしまうのです。
書込番号：26409724
2点
>本田宗一郎と同様にガソリン
懐かしい名前が登場しましたね。
氏は、兎に角ネクタイが嫌いで、あんなもので首を締めてたら良いアイデアは浮かばないからダメだって。
宗一郎氏自身、よっぽどの冠婚葬祭以外はネクタイは締めなかったとか。
書込番号：26409750 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞512BBF355さん
燃料タンクの違いは、FFは街中が中心だからこまめに給油する、awdは郊外や山間部向けで少し燃費悪いからタンク大きくしたとかですかね。
最近ガソリンの匂いあんまり意識しなくなりましたね。昔は白煙吐いてるバイクのガソリンとオイルの混じった匂いが好きでしたけどね。
おやっさんのファンでもありました。
書込番号：26409913 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
現行フリードガソリンに乗ってます。
よく燃費で街乗り何キロという数字を見ますけど、住んでる街によって1.5-2倍くらいの差がありますね。うちは首都圏の都心30キロ圏内なので、生活範囲の道は坂も多い狭小生活道路と200mも走れば次の信号という表通りです。スーパーもイオンモールも1-3kmで着きます。そんな街でフリードガソリンは、妻の買い物メインで9.8km/Lですね。
年間走行距離が3500kmくらいなので、給油は1ヶ月半に一度くらい。そんなに気にはなりません。
ただ、燃費で価格差の元取ろうとすると10年以上確実にかかるので安いガソリン車にしましたが、妻の買い物用で無かったらそれでもハイブリッドにしたかもです。ドライバビリティと満足感が高そうなので。
書込番号：26410618 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞512BBF355さん
〉現在マツダ3 2Lガソリン車 ガソリンタンク51L、平均燃費 10-11km/lです。
少々給油が面倒と感じるところです。
使えるガソリンが40L程度だと長距離移動(旅行)とかだと面倒と感じるかもしれませんね
フリードガソリン42Ｌの方が給油間隔は長いんじやないですかね
いずれにしても
最近の燃費の良い車は使用方法により燃費の差が大きいので
自身の環境(使い方)次第でしようか
書込番号：26410673
1点
今どきの車では標準的な容量ですね。
昭和の感覚だと少ないでしょう。あの時代は５０～６０Lが普通でしたからね。ただし燃費も悪かったです。
あの時代からすると航続可能距離は変わらないか、むしろいいほうじゃ無いですかね？
例えばホンダのOdysseyの２０００年式あたりの燃料タンクは65Lもあります。
でも公式の燃費は９ｋｍ/Lです。10モード/10・15モード燃費ですから、実際は5～6ｋｍ/Lだったことでしょう。
仮に6としても満タンで390ｋｍくらいです。
たいしてフリードのガソリンモデルの燃費はFFモデルで16.5ｋｍ/Lです。WLTCモードなんで、実質でも15ｋｍ/Lくらいでしょうか？
これに41Lだと600ｋｍ以上走れることになりませんかね？
今どきの軽自動車なんかは20～30Ｌあたりが多いですしね。
ジムニーとか商用車がちょっと多いくらいですかね。うちにある軽バンも37Ｌです。
これで実質燃費は12くらいなんで444ｋｍとなります。
まぁ、今どきはGSの数も少ないので土地勘の無い遠出の際は半分減ったら給油するくらいの対策は必要でしょうね。
昭和に比べればGSの数は半分以下になってるようですしね。
書込番号：26410724
1点
当然、給油頻度は走行距離に応じて変わります。
あと、頻度が多い人は自宅からSSまでの距離も重要でしょう。
要するに、使い方と住んでいる場所で人それぞれということかと。
書込番号：26410820
1点
＞512BBF355さん
ガソリン車だと給油頻度が多くて面倒そうと思う人は、年間走行距離がかなり長いように思います。
そういう方は、そもそもガソリン車ではなく燃費がいいハイブリッド車を選ぶべきでは？
ハイブリッド車は車体価格が高いですが、数年も乗れば燃料費の差額で元が取れると思います。
書込番号：26410909 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ガソリンは本来透明無臭です、添加物の入っていないホワイトガソリンがそのもののガソリン。
氷点下でも引火し危険なので着色、有臭にしてます。
バーナー用ホワイトガソリンって高価、１Ｌ缶１０００円ほどでアウトドアショップで購入してました（バーナー用）、たしかジッポライターもホワイトガソリン。
今はポンピングプレヒート不要なのでカセットコンロが主流。
書込番号：26410968
1点
＞今はポンピングプレヒート不要なのでカセットコンロが主流。
昔はポンピング式のトーチランプでロウ付けしたり、塩ビパイプの曲げなどやったものです。
その後、大物加工が多くなってからは、アセチレン＆酸素バーナーが縞鋼板切断、金属パイプの加熱などで主役でした。
書込番号：26411113
0点
ＡＩＲ ＥＸガソリン乗りです。燃費重視ならばｅＨＥＶですね。私の場合、価格差と両方試乗した結果 軽快さとレスポンスの良さと高回転まで回るエンジンが気に入ってガソリン車にしました。約１年乗って燃費は14ｋｍ/リットルです。満タンで５００ｋｍは走りますよ。ハイブリッドの20ｋｍ以上は羨ましいですがガソリン代で価格差は取れないですね。思った以上によく走ります。お勧めします。さすがエンジンのホンダですかね。真夏の前後エアコンフル稼働の４～６人乗車で10ｋｍ、高速道路で１８～２０ｋｍ走ります。給油は月に２回 ３０リットルずつって感じです。何に使うにも不便でなくちょうど良いですね。次世代ｅＨＥＶ ４ＷＤに興味ありです。今のガソリン車を５年乗って考えます。価格で考えればトヨタ車にはかないませんが、違う感覚の車だと思っています。
書込番号：26411780
2点
＞フリード乗りのおじさんさん
ガソリンで14km/lとは驚きですね。自分では13km/lくらいかな、と想像していました。
どちらにするか迷ってしまいました。
書込番号：26411795
3点
＞フリード乗りのおじさんさん
＞ハイブリッドの20ｋｍ以上は羨ましいですがガソリン代で価格差は取れないですね。
フリードはガソリン車とHV車で40万円も違うんですね。トヨタのシエンタは35万円ぐらいですが。
書込番号：26411807
3点
燃費関係なしでHVの走りがいいからHVにするでもいいと思いますよ。
ガソリン、HVそれぞれメリット、デメリットありますから好きな方を選んだ方が後悔しないと思います。
書込番号：26411866 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
シエンタと比べるとスムーズで振動の少ない4気筒エンジン、
ハイブリッド車で充電メインに使うのは何か勿体無い気がしますね。
ますます迷います。
書込番号：26412292
5点
自動車 > ホンダ > フリード 2024年モデル
先週、4WDのe:HEVを購入しました。走行時に突然エンジン音が大きくなり回転数が上がります。
おそらく充電しているのだと思うのですが、その音がかなり大きく感じます。また、その時間帯はアクセルのレスポンスが悪く、さらに踏み込んで回転数を上げても、速度があがりません。（空ふかししているような感じ）
坂がなくても街中では結構な頻度で起こり、静かなEV走行から突然うなり始めるので、これが正常なのか？疑問に思ってしまいます。
この充電のために回るエンジン音って、みなさんどうですか？また頻度はどうですか？
もう一点は、エアコンのコンプレッサーが回り始めると、エンジン音が途端にうるさくなります。大きくなるのはわかりますが、ここまでうるさいものなのか・・・みなさまの印象を教えてください。
2点
それがehevです。
他の車種も同様。
トヨタのハイブリッドや、日産のe-powerのようにエンジン音に気を配る設計ではない。
ボンネットやカウルに制振材を貼ると少し改善します。
書込番号：26408051 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
よく聞く話ですね。
エンジン（高速時以外発電機）とタイヤが直接繋がってないので、静かな時と、エンジン回ってる時の落差が大きいのでしょうね。
代車で借りたフィットでは違和感感じませんでしたが、
アクセル吹かし、元気に走ると感じやすいのかもしれませんね。
想像ですが。
失礼致しました。
書込番号：26408087 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
同じ系統の1500cc.ガソリン車（前ヴェゼル)に乗ってますが、
このエンジン、うるさめですね。静音材が悪いのか、アルミエンジンの性か、今乗ってる別の1200cc（フォルクスワーゲン)
１つ前の三菱1300cc（コルト）より、アイドリング時の音はうるさいです。
フォルクスワーゲンのは、大げさに言えば、
アイドリング音わからないくらいかな。
相対的に、ホンダのL１５系統はうるさいのかな。
失礼致しました。
書込番号：26408100 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
e:HEV AIR EX 2WDです。
確かに、ガソリン車のような期待したタイミング以外でのエンジン起動はありますね。
当現象発生時に、加速が弱くなるような感じはしません。
どちらかと言うとHONDAが言っている"全開加速ステップアップシフト制御"の印象の方が強く感じます。
※https://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/performance/?from=car_header#driving
突然動き出す冷蔵庫やエアコン家電と同じような感じでしょうか、年がら年中うるさいシエンタよりはましと思っています。
書込番号：26408447
4点
＞peg517さん
＞どちらかと言うとHONDAが言っている"全開加速ステップアップシフト制御"の印象の方が強く感じます。
リンク先見ました、
これは、ガソリン車の制御、
CVTのダラダラした加速を、ギアシフトしてるように
見せかける、最近流行りの制御方法の話ではないかと。
違ってたらすみません。
書込番号：26408480 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ホンダのL15エンジンは、色んな種類があります。
L15Bは直噴、L15Dはポート噴射、L15Zはアトキンソンサイクル。等々。
フィットはL15ZなのにフリードはL15Dを積んでます。
eHevはフィットもフリードもLEBエンジンで、これもアトキンソンサイクルです。
以前フィットで煩いと騒いでた方がいましたが、煩くないという人もいます。
個人的感覚ですが、2L以上のガソリン車からの乗換えだと煩く感じるかもしれません。
ホンダのコンパクトハイブリッドカーはエンジンが頻繁に稼働するので、モーターだけの時と音の差を大きく感じるのではないでしょうか。
また、今の時期は気温が低いのでしばらくエンジン回りっぱなしです。
全開加速ステップアップシフト制御は、アクセルを強く踏んで加速しないと発生しません。
とは言っても、街乗りでエンジンは発電機なので一定の回転数かというとそうでもありません。
このエンジン回転の制御はよくわかりません。
気温や空調の設定、道路の傾斜角度、速度等により、そのときどきで変わります。
書込番号：26408543 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞daidoraさん
＞エアコンのコンプレッサーが回り始めると、エンジン音が途端にうるさくなります
これは普通の事ですよ、コンプレッサーに力を取られますからね
制御の関係でエンジンも回転しますよ
嫌ならエアコンを切れば良いだけです
書込番号：26408563
2点
全開加速ステップアップシフト制御は、リンク先見てもらえば、
やはりCVTの話かと。
e:HEV は、関係あるのかな。
https://global.honda/jp/tech/CVT/
書込番号：26408612 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ehevはリニアシフトコントロールでした。
https://global.honda/jp/tech/Linear_Shift_Control/
書込番号：26408640 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ehevはリニアシフトコントロールでした。
CVTだけでなく、ehevにもこんな小細工（開発者さんすみません）あるのですね。
ただ、十分騙しきれてないのでしょうね。
勉強になります。
失礼致しました。
書込番号：26408679 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
e:HEVの整備ドキュメントの1部を持ってますが、権利の問題等ありそうなので載せることが出来ません。
代わりに、文章で示すと。
縦軸をエンジンとバッテリーを含めたパワーユニットの出力、横軸を速度とします。
そこに、指数関数 y=a^x ( 0<a<1 )の交差しない非線形グラフを、左から3本書きます。どれも右肩下がりの下側に垂れたカーブを描くグラフとなります。一番左のグラフとy軸線の間ががバッテリー出力のみの走行領域、それと真ん中のグラフとの間がエンジンにて発電しながらのバッテリー走行の出力で、不要な分は充電される領域。そして真ん中と右側グラフの間がエンジンによる発電とバッテリーの電力の両者を使った出力走行領域、そして3本のグラフ右下の集束領域のおおよそ横長の長方形領域がエンジン直結の出力となります。
このグラフからすると、ある速度で加速を伴わない一定速度で走行している場合はバッテリーのみで駆動し、ある程度の加速をさせる時はエンジンの発電電力を駆動に当て余った電力をバッテリーに充電、フルスロットル等更に出力を求められると、バッテリーとエンジン発電電力全てが駆動に回される事になります。そして更に速度が上がった時はエンジン直結の駆動に切り変わります。
それを踏まえて、エンジンが頻繁に駆動停止を行うのは各速度に渡ってバッテリーのみとエンジン始動開始の端境のあたりのアクセルワークをしているのではないかと、また、必要なパワーを得られないのは、アクセルの踏み込みが不足しているからではないかと思います。
もしかすると、車を変えたときは、アクセルの踏み込み量に対する、パワーユニット出力の期待値が以前の車と違ったりするので、違和感を感じられているのかもしれません。
書込番号：26408700
3点
＞daidoraさん
購入後にとやかく言ってもね。
乗り換える前の車歴に対して、こう思っていたのに裏切られたとか、予想以上に騒がしいとかそんなの個人的な感覚でしかないと思います。
今更すぐに乗り換えなど出来ないから、エンジンルームとかに吸音材貼るとか、走行時は音楽聞いて誤魔化すぐらいしかない。
強いて言えばエンジンのフリクションが減って慣れて来れば少しは低減するかもね。
ステップやオデッセイと比べはなければフリード、小型車なら普通だと思うけどな
書込番号：26408743 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
FFのe:HEV乗ってますが、充電時でもケースバイケースでエンジンの煩さは変わりますね。
アクセル踏んだときに加速しないというのは、充電のエンジン回転とモーターの加速感に差異があるから感じるのでは？
基本的に発進時はエンジン直結にはならないと思うので。自分はガソリン車からフリードに乗り換えたのですが、エンジン音とモーターの加速が比例しないのが最初すごい違和感でした。
またコンプレッサーに関しては、先週購入（納車？）ってことは基本エアコンは暖房ですよね？暖房でもA/Cをオンにしてるってことでしょうか？
そうでない場合は単純にエンジンを暖めるために回して充電してるだけでコンプレッサーは関係ないです。
書込番号：26408877 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞daidoraさん
納車まもなてすか？
ハイブリッドは初めてですか？
慣らし終わってないエンジンで1番寒い今日みたいな日ならどのメーカもそんなもんですよ。
もうしばらく様子見たください。
どちらも慣れます。
書込番号：26409016 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
みなさま 返信が遅くなり申し訳ありません。
皆様のご意見をお聞きして、e:HEVの特性や乗り方（アクセルワーク）などが要因だと知ることができました。ありがとうございました。
e:HEVは初めてです。試乗の時の短い時間では、あまり感じなかったため、自分の車だけなにかトラブルを抱えているのでは？と思ってしまいました。
前車はMPVでした。、非常に静かでエアコンのコンプレッサーでここまでエンジン音はうるさくならなりませんでした。
走行中に急に訪れる、空ぶかしに似た感覚（速度は変わらず、エンジンがうなり始める）がどうしても気になってしまい質問させていただきました。
寒い時期でエアコンがフル回転というのももごもっともですので、もう少し様子を見てみます。
みなさまありがとうございました。
書込番号：26411273
0点
自動車 > ホンダ > フリード 2024年モデル
はじめまして。
アドバイス頂けますと幸いです。
先日eHev air(GT5)が納車されました。
収納増やすために純正ルーフラックをつけたいと思い調べたのですが、クロスターしか適用がありません。
3列目の上部には手持ちハンドル部があるので
取り付けられる気もするのですが、無理なのでしょうか？
それとも、3列目を跳ね上げた時に干渉するとかでしょうか？
ご知見ある方いらっしゃいましたら、
ご教示頂けますと助かります。
よろしくお願いします。
書込番号：26399804 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この間に10件の返信があります。
＞槍騎兵EVOさん
＞SMLO&Rさん
ご返信ありがとうございます
解釈が分かれる表記だと認識しました。
ご教示いたけた事に関しましても、
重ねて御礼申し上げます。
書込番号：26400099 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞あかビー・ケロさん
＞槍騎兵EVOさん
ご教示いただきありがとうございます。
純正品のカタログ表記では、
eHev含むクロスターのみなんですね。
純正品買ってチャレンジするか、
自作を視野に含めて再考いたします。
書込番号：26400103 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞SMLO&Rさん
そろそろ免許返納したら？
書込番号：26400128 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ディーラーで取付要領を印刷してもらったら？
取付はアシストグリップを利用しそうだから５人乗り以外は
アシストグリップが使えないのはダメってことなんでしょうかね？
取付時間が１５分ぐらいだから自作も出来そうですけどね。
書込番号：26400185
4点
＞たぬしさん
ご返信ありがとうございます。
アシスタントグリップが同じなら使えるかもしれないですね。
取り付け要領！今度ディーラーに行ってみます。
アドバイスありがとうございます！
書込番号：26400249 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
＞satosyu0101さん
デビュー時の先行展示の写真添付しますが、三列目使用しないなら付くかも知れませんね。
書込番号：26400356 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|
＞それとも、3列目を跳ね上げた時に干渉するとかでしょうか？
跳ね上げた時に干渉するというよりは、3列目に人が座れなくなるという方でしょうね。
書込番号：26400383 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞satosyu0101さん
物理的には装着できますが、三列目の頭上空間が確保出来ないので、三列シート外して荷室にするのと同様。車検証記載変更しないと法的にアウトでしょうね。
書込番号：26400402 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞あかビー・ケロさん
ご連絡ありがとうございます。
そんな写真があったんですね！
確かに、3列目使わない前提なら大丈夫そうですね！
非常に参考になります。
ありがとうございます。
書込番号：26400421 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞use_dakaetu_saherokさん
アドバイスありがとうございます。
3列目使わない前提で考えてたので、
3列目乗車時まで頭が回りませんでした。
視野を広げていただきありがとうございます。
確かに座れなくなりますね。
普段使い(3列目なし) と、 イベント時(3列目使用)で
棚を外す覚悟があるか次第ですね。
納得しました。
ありがとうございます。
書込番号：26400432 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞あかビー・ケロさん
アドバイスありがとうございます。
確かに乗車人数変更ですね、、、
法的な部分まで考えが足りてませんでした。
写真含めて本当にありがとうございます。
書込番号：26400435 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アシストグリップは車検の保安基準じゃないから
あくまでメーカーの判断じゃ？
書込番号：26400924
1点
頭上空間が無くなって乗車定員が変わってしまうから、でしょう。
書込番号：26401320
2点
＞satosyu0101さん
>物理的には装着できますが、三列目の頭上空間が確保出来ないので、三列シート外して荷室にするのと同様。車検証記載変更しないと法的にアウトでしょうね。
容易に取り外しできる蝶ネジとかなら法的にもクリアするかも
まあ世の中
天井部にロッドホルダーとか付けていたりもするから
実情としては３列目に座らない場合で有れば可でしょうね
書込番号：26401481
1点
素朴な疑問、そういうのは天井ラックではないの？
ルーフラックって車外の屋根に付けるものなんじゃないの？
書込番号：26403361 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
言葉遊びみたいだけど
ラックは棚だから内
キャリアは運搬だから外で
内外の概念が構成される
よってルーフラックではルーフの内側の棚で成立します。
書込番号：26403701
3点
>ラックは棚だから内
>キャリアは運搬だから外で
>内外の概念が構成される
なるほど、パジェロに乗ってた頃から、ルーフラック、ルーフキャリア、ルーフＢＯＸ、ルーフレールなどルーフの付くものは、全て屋根の上という認識でいました。
車内ならオーバーヘッドラックとかの呼称の方が分かりやすいような。
書込番号：26403788 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そう言われてみるとクルマ業界では、天井のことをceilingではなくroof trimと言いますね。
headliningと言ったりもしますので、確かに呼び名としてはオーバーヘッドラックの方がいいと思います。
ホンダさんに限らずこういう和製英語みたいなのちょくちょくありますね。
書込番号：26404343 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉そう言われてみるとクルマ業界では、天井のことをceilingではなくroof trimと言いますね。
屋根に対しての天井ではなく
ではなく屋根(の内側)の仕上げ(装飾)
なんですね
シーリング(天井)自体
屋根の内側と言うより
下に有る床に対する
上にある天井な訳で
２階建ての一階にも天井は有る
スレ主さんには全く非は無いけどメーカーは考えた方が良いね
ルーフ名を使いたければルーフインナーラックか
いや
やはり
オーバーヘッド・・・
の方がしっくりしそう
書込番号：26404559
1点
＞やはり
＞オーバーヘッド・・・
の方がしっくりしそう
そうですね、あるいはラゲッジアッパーラックなんてネーミングも良さそう。
書込番号：26404688
0点
すみません、解決できるわけではなく愚痴と質問です。
前を走るフリードのテールランプのチラつきが鬱陶しくてほんと困ってます。
皆さんチラつきを感じませんか？
あの細いLEDが、視線を動かすと「分身の術」のように幾つも並んで見えます。
同乗者は気ににならないというのですが、私はうすごく鬱陶しくて困ってます。
山道で、道がカーブばかりだと、延々とテールランプが分身の術で10分身ぐらいして、チラついて見えます。
あまりに酷いので、なるべくフリードの後ろにはつかないようにしていますが、結構フリード走ってて、めっちゃストレスです。
どのフリードでもそう見えるので、不具合でなく仕様のようですが、これって問題なんじゃ？と思ってますが、皆さんはどう思いますか？
それとも、チラつかず、普通のテールランプに見えますか？
86点
この間に109件の返信があります。
＞hayasanさん
＞ひろ君ひろ君さん
お二人の意見はいずれも
有効電力を下げて減光するところまでは良いが、平滑化を人間の眼に(脳かも？)任せようとするからよろしく無いのだ
という意味ですよね？
こうなってくると逆にPWMなのに分身しない車のテールランプを解体してみたくなって来ました。
我が家の愛車は2000年台のDC駆動なもんでw
書込番号：25612795 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
フリード尾灯の分身現象は以前から気になってたのですが、周りの人に言ってもわかってもらえず、悶々としてました。
同じように見える人がいることを知ってうれしかったです。
書込番号：25740610
8点
 |
|---|
「分身の術」にみえる線状のLEDランプ |
私も、この車がすぐ前にいるときは、ブレーキランプが大変まぶしく思います。信号待ちでは前を向いていられず、なんとなく横や周りに目をそらせています。そして、一部の人の報告のように、「分身の術」に見える瞬間が何度もあります。止まっているときではなく、走っているときに、前のこの車を凝視しているわけではなく、自分のサイドミラーや少しだけでも視線を左右に振った瞬間に、写真(合成して作ってみました)のように、見えます。
この車のこの特徴を書き込むにあたり、やはり別の車のスレッドに書くわけにはいかず、ここに書き込むしかないので、フリードユーザー様には気を悪くされる悪口になってしまい申し訳ありません。でも、この現象は私の行動範囲では、今のところフリードだけです。フリードの販売台数がべらぼうに多く、すぐに見かける頻度にもよると思います。
LEDがまぶしい車は他にもはたくさんありますが、私の経験や想像では、点々LEDで構成されたテールランプも大変まぶしい場合があるけれど、「分身の術」にみえることがありません。でもフリードのこの角のマークのような形は「分身の術」に見えます。
そして、「分身の術」に見える例がもう一つあります。私は帰宅する夜道では、この道路標示で必ず分身の術に見えます。写真参照
つまり、点々のLEDではなく、線状のLEDで構成されたランプにおいて、その点滅サイクルと個人の環境や癖や体調や、個人間差でこのように見えていると思います。
フリードユーザーさんを責める内容ではなく、この不思議な現象は、各メーカーさんがこんな書き込みをご覧になられて、実験してみて、今後の改善に取り組まれる機会になってほしくて、「私もそう見えます」と、ここに記させてください。どうもすみませでした。
書込番号：25766610
15点
＞探求心は大切さん
書き込みありがとうございます。
わかりやすい画像を作っていただきありがとうございます。
まさにその症状でまったく同じです。
私も高速道路の速度表示でも同じように分身します。
また私もメーカーさんには新製品時にご配慮いただきたいと思っています。
書込番号：25838078
2点
＞wanizoさん
私は分身して見えない人なので確認できませんが、フリード新型になりましたのでもしかしたら良くなってるかもしれませんね。
書込番号：25838158
1点
スレ主様 他各位
その後も「フリードのみと標識の一部にみえる分身の術」は、相変わらずです。
個人差があるのは事実みたいですよ？ 私の妻は、「言ってることはほぼわかるけれど、光が強くて一瞬残像を感じるけど、バーッとたくさん連なったりしないかな？」と言います。運転してなくて助手席だから、視野の目標の距離や、視線を移す頻度の違いがあるとも私は考えています。
そして、自分で思うところを記します。
私には乱視があります。近視もあります。「眼鏡必要の免許ではありません」その程度の弱い近視です。運転中は眼鏡をかけています。
1) 乱視の矯正をしている眼鏡を利用しているとなるのか？
直がフリードで、ずっと分身が発生している中で、眼鏡を外してみますと、やや弱まります。3～4分身が1～2分身に減ります(笑)
これには、メガネ矯正がなくなるため、明らかに、ツノの型のランプがちょっとピンボケになるからだと考察しました
2) 乱視は片方の眼だけと聞いているので、片目ずつ観てみますと、やはりどちらでも、分身の術になりました(笑)
乱視および乱視の矯正メガネが原因ではないと考察しています
3) ただし分身がはっきりしない妻は、強い近視でメガネは強力に矯正していますが、乱視は無いようです（参考）。
ホンダのフリード担当の人が、結論めいた最終書き込みをしてほしいなあ？と思っています。
では、また、長文でお邪魔してすみませんでした。
書込番号：25838599
2点
たしか稀に敏感な人はプラズマパネルでも明滅感を感じ取って疲れるので
液晶や有機のほうがいいって言われています
書込番号：25838606
3点
＞wanizoさん
別スレでバニラ0525さんに教えてもらい、このスレ拝見しました
wanizoさんと全く同じです
というか、みんな同じに見えていて、当たり前すぎる話だと、勝手に思い込んでいました
案外、見えてる方が少数派で、ちょっとびっくり
わたくし、映画のパンニング、いわゆる横振りも苦手で・・・
まぁ、どなたかが言われていたように、動体視力がいいのだと、捉えておきましょう
あと、暗い中で、明るけど面積が小さい、いわゆる輝度が高いものを、一点凝視すれば、網膜に残像が残りやすい体質なのかもしれません
もしくは、周囲の暗さを優先して、瞳孔が開きやすい体質なのかもしれません
で、網膜の焼付きが嫌で、あえて一点凝視をしないのもありますが、まぁ運転なので常に危険予知で視線を移動させているので、なおさら分身の術が激しいのでしょう
ん？そう考えると、逆に暗中の動体視力が悪いと言えるのかもしれません
それを意識して、なおさら安全運転を心がけたいですね
もし、全体の光の量が同じで発光面積が広ければ、輝度は下がって、もう少しわたくしの目には優しかったと思います
メーカーも、デザイナーも、サプライヤーも、一部このような目を持った者もいるのだと、ちょっと気にしておいてほしい
書込番号：26028877
7点
スレ主様に心から同感します！
夜間フリードの後ろに付くと本当に嫌ですよね！
視線を変える度にあのツノみたいな変な形の残像がチラチラと沢山見えて不快です！
書込番号：26259364 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
確かに、後ろにつくと、目がチカチカする車はいますね。
あと流れるウインカーも勘弁して欲しい。
書込番号：26259413
2点
＞探求心は大切さん
素晴らしい画像ですね
私もまさにこのように見えます
フリードユーザーさんには申し訳ないけど、とてもストレスなんです
こう見えるのが少数派だとは、このスレで初めて知りました
ちなみに私が視線移動で分身の術が見えるのはこの他に
・自車の車内のアンビエントライトをチラ見
・カバー付スマホを閉じ、それを左右に振る
等があります
いずれも線状の光源です
他にもありそう
書込番号：26278057 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
もうこの話題は、３年弱立ちますが、
同じように見える車は、
旧フリードしか確認できませんでした。
旧フリードの後ろにつくと相変わらず、ちらつきますが、
LEDで、明るさで気になる車は多くなりましたが、
ちらつくのは、臼フリードが、最初で、最後になるのでしょうかね。
それなら、ありがたいですし、車メーカー（特にホンダ）もこの現象は理解されて、ちらつくような装備されることはないでしょうね。
まあ、増えなくてよかったです。
書込番号：26285567
3点
あまりに気になって検索をかけたらここの掲示板にたどりつきました
同じように見えている方がいて、ある意味安心？したのとともに、やはり見えない人もいるんだなってあたらめて思いました
自分の場合は帰宅時間帯に帰っていくフリードがいて、その車両の後ろにつくことが割とタイミング的に多くてストレスマッハでした
画像や理論的なことを書いていただいている方がいらっしゃって、なるほど！と感心させられました
自分の体験談だけでいえばフリード以外ではこの”刺激的な分身”は見えたことはないです
書込番号：26357115
7点
結論出てるよね。
見える方は、真後ろに着かない、やり過ごせば良いだけ。
アクセルを緩めて離れれば良い、走行中に該当する形式のフリードに何台も遭遇することは無いのだから数台間に入って貰う。
書込番号：26358847 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
結論を出そうとしているわけでもないと思うんですが。
意図的に車間を開けることもできないシチュもありますよね。
こうやって問題化することでメーカの目に留まることもあるでしょう、エゴサやりまくってますからメーカは。
次のモデルでは出てないようですし、あの✕✕な点滅する鬼の角がなくなって本当によかった。
書込番号：26358900
1点
 |
 |
|---|---|
エスティマ |
プジョー3008 |
いやいや、いくら車間を空けようがテールランプの光が見える限り分裂するので、変わりません
なんなら、ちょうど安全距離くらいの車間のほうが、光の強さと視線移動での分裂度合いが、悪い意味でのシナジー効果となって、最悪です
間に他の車が入っていても、テールランプが見えると分裂するので、精神の分裂度合いを試されてしまいます
ところで・・・
フロントのデイタイムランニングライトでは、最終型のエスティマの縦のライトが分裂しますが、もっと大胆に分裂してる車が・・・と思ったら、単に3本ラインでした
わたくしの個人的な主観では・・・
フロントは分裂しても、対向の一瞬なので、精神は全く分裂しませんが・・・
残業帰りの暗がりに分裂するくテールランプを、しばらく追走となると、疲れた気分が一気に倍増・・・
書込番号：26358958
3点
＞hayasanさん
現行型は私も分身は見えません。改善されたようで何よりです。
でもまだ先代の方がたくさん走ってますので夜間のストレスは解消しませんね。
(車両の外観は先代の方が好みです)
書込番号：26359094 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
ホンダフリードのテールライトの点滅の様子 |
先ほど別のスレッドに誤投稿してしまいましたが改めてこちらに投稿します。
私もこの現象がずっと気になっていて、いつか写真に撮って確かめてみたいと思っていたのですが、つい先日某店舗駐車場でスモールをつけて停車中の当該車両に出会いましたので、スマホで撮影してみました（許可はとっていませんが、ブレブレで特定不可と思うのでご勘弁願います）。
点滅の様子が記録されるよう、画角を水平方向に移動させながら撮影した結果が添付の画像となります。
画像の通り、点灯部位がバラバラに記録されており、このことから予想通り点滅していることが確認できました。
また、この画像での点滅回数は10回で、シャッタースピードは(1/27)秒でしたので、点滅周波数は
10回/((1/27)秒)=270Hz
程度と推定されます。
尚、同型のフリードでも、ちらついて見えるものとそうでないものがあるので、生産途中で点滅周波数が変更されたのではないかと推定しています。
書込番号：26391654
1点
このページ、現行型の写真が表示されるようになっていますので少し誤解を招きそうですね。
＞ちゃう太郎さん
デジタル撮像の場合、シャッタースピードで切り取っているのでその倍数の点滅は埋もれています。
先代フリードのテールランプは駆動波形を実測して524Hzでしたのでほぼ倍ですね。
私は先代では分身しない個体に出会ったことはありませんが、ありました？？
書込番号：26391859 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞bunbuntownさん
コメントありがとうございます。
>デジタル撮像の場合、シャッタースピードで切り取っているのでその倍数の点滅は埋もれています。
この辺の考え方が理解できそうなサイトなどあれば教えていただければ幸いです。
>私は先代では分身しない個体に出会ったことはありませんが、ありました？？
はい。私の目と脳で認識する限り、分身するものとしないものとがあります。
書込番号：26391932
1点
フリードの中古車 （全3モデル/6,934物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
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