日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

2WDについて

[Ryujin's]

Gの2WDで契約をしました。
秋発売モデルが影響してるのかはわかりませんが2023/2納期で4WDより少し早いようでした。

東京近郊で電車通勤をしており、今の2WD車も山道含む週末ドライブで10年乗りましたが4WDの必要性を感じたことはなく、最新技術が気になりながらも今回も4WDはパスしました。年1,2回の雪が降った日は乗れないのが不便だった程度で山道高速共に十分快適でした

4WD試乗もしましたが、発進時の揺れやカーブ走行時の4WDの凄さを街乗りで実感できなかったのがパスした理由でした。リセールは元々気にしていません。

そこで質問ですが、
皆様が4WDを購入する理由は、リセール、お住まいの地域事情、最新技術への憧れといったところでしょうか？
純粋に4WDを体感して明らかな魅力を感じて購入を決めた方がいらっしゃれば、ご意見聞きたいなと思った次第です。
2WDが秋発売だからちょっと多めの数字に見えるとしても、9割4WDの受注報道を見て驚きました。

書込番号：24874406　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Ryujin'sさん

>皆様が4WDを購入する理由は、リセール、お住まいの地域事情、最新技術への憧れといったところでしょうか？

エクストレイルではありません
いわゆるフルタイムの４ＷＤ乗ってます
４ＷＤの購入理由は雪道や氷上での発進性と荒れている場合の走破（乗り越え）性です

舗装路でのメリットは大きく無い（２ＷＤで充分）と思います

書込番号：24874417

[じゅりえ〜った]

〉9割4WDの受注報道を見て驚きました。

駆動方式もそうですが、グレードなんかも上級グレードが売れる。

日本人は見栄っ張り（中国人と一緒？）なんで最上位な物を欲しがるんです。

ちなみに
車種、メーカーはバラバラですがうちに四駆が3台、FFが1台あります。
雪国なんですということもありますが、逆にFFってどれだけ走るの？という疑問からFFも買ってます。

嫁が通勤メインで年1.5万km弱走りますが、雪で有名な地域を日々走り続けています。

私個人としては後輪駆動車（社用車）で雪道を今も走りますからなんとでもできると思っています。


納期は…現時点ではあまり信じられないかな。

書込番号：24874425　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

>年1,2回の雪が降った日は乗れないのが不便だった程度

私が住んでる所も、降雪はその程度ですが旅行等でちょっとした峠(箱根等)で
立ち往生したくないし、ちょっとした雪で旅行等をあきらめたくないからですね。

書込番号：24874437

[MIG13]

＞Ryujin'sさん

>皆様が4WDを購入する理由は、リセール、お住まいの地域事情、
>最新技術への憧れといったところでしょうか？

・雪が殆ど降らない地域に住んでいますが、
　近隣の試乗車は全て4WDです。
　また、2WDより4WDの方が納期が短い（短かった？）
　ようですので、初期生産は4WDを優先なんでしょう。
・最上位グレード（Ｇ）の受注が6割を占めるように
　新しもの好きが”最新技術（パワー）への憧れ”
　で買っているんだと思います。

書込番号：24874466

[categoryzero]

＞Ryujin'sさん

他車ですが。

免許取得以来何十年ずっとFR車でした。これで複数の雪国でも積雪道・凍結路ほとんど問題なくこなしていました。もちろん未除雪路には入りませんが。
今居る雪国ではついにフルタイム4WDにしました。理由は雪ではなくこの地特有(？)のミラーバーン(和製外国語)です。
全く何の変哲もないただの普通の交差点で停止、自車側がほんの少し、本当にごく少し上り傾斜角があるだけで青信号で発進できなくなり得る現象(後輪横滑り)から逃れられるようになりました。
そのような場所でもFFなら発進可能かも知れませんし、この地にもFF車は沢山走っています、ただ私が買う車はFR車(とその派生4WD)しか無かったのでFFは未経験です。

未除雪路・凍結路や泥道・砂道などを走るなどが無ければ、強大トルク車以外は通常環境下だとあまり恩恵は無いと思います。

書込番号：24874469

[funaさん]

＞Ryujin'sさん

エクストレイルは四駆が売りですから。
T32ですが四駆を所有しています。
四駆を買った理由？エクストレイルだからです。
スバルXVも所有していますが、こちらも四駆です。二駆はありません。
スカイラインクーペはFRです。

書込番号：24874470

[Ryujin's]

皆さま返信ありがとうございます。参考になります。

冬の箱根を躊躇う気持ちは確かにありますのでそれは大きな理由になりますね！

エクストレイル=4WD車としてでなく、電気自動車に近い乗り心地マイルドな国産SUVとして今回選択しました。

エクストレイルといえば4WDという発想が一般的ですよね。
系譜は理解してますが、新型はガシガシ乗りではなく都会派ゴツめSUVとしてのイメージが勝手ながらあります。日産はどっちに舵切りたいのか慮るのは難しいですね(笑)

2WD乗りの方で、4WDエクストレイル試乗されて違いを感じた方はいらっしゃいますか？

書込番号：24874484　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞Ryujin'sさん

＞9割4WDの受注報道を見て驚きました。

先代モデルも8割が4WDらしいのでその事を知ってる人は驚かないと思いますよ。

できれば2WDの情報が出てから決めるのが一番良かったと思いますが
納期がどんどんと遅れてしまうので考え物ですよね。

書込番号：24874486

[じゅりえ〜った]

〉2WD乗りの方で、4WDエクストレイル試乗されて違いを感じた方はいらっしゃいますか？

それを感じた人はプラシーボが大半です。

逆にいえば駆動方式を教えられず、感覚だけで駆動方式を当てられる人も少ないかと。

タイヤなんかでも、ここでウンチク語る人も多いですが、目隠しで銘柄当てられる人も皆無かと。

ここの書き込みはその程度。
ある意味、雑誌記事やカタログ、評論記事で先に得た知識の受け売りです。

書込番号：24874496　スマートフォンサイトからの書き込み

[myl9]

e-4orceを買った理由は、田舎で雪が降るからですかね。冬の朝は50センチくらい積雪がある日もありますし、道も冬は圧雪路面なので…。やはり雪道は四輪駆動が強いです。今はT32の4WDに乗っていますが、雪道での直進安定性は良いです。
夏でも雨降った時や横風が強い時などの高速道路も安定した走行ができます。

田舎でなければFFで充分かもしれないですね。

書込番号：24874539　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

e-4orce、e-4orceと盛んに宣伝されれば必然的にe-4orceに流れるでしょう。
でも2WDが発売されれば2WDの方が売れると思います

書込番号：24874604　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

＞Ryujin'sさん

Ｇグレード納車から約1週間がたちます。
私も当初２WDを契約しようと思っていました。
しかし4WDを購入したのですが、その1番の決めてはe-4orceの安全性です。
見込み発注分で契約したのですが、ある程度のe-4orceの情報はわかっていました。
しかし納車当日に営業さんが前日に店舗にナンバーのついたe-4orceを試乗したらしく、
“とにかく凄くいい！”とその話で10数分雑談をしました。
納車後、1週間高速出口の大きなカーブや峠道、一般道の大きなカーブ等で、e-4orceの凄さを実感しています。
止まる、曲がるが先代エクストレイル（数年前乗ってました）とは明らかに別次元です。
今まで無意識にブレーキを踏む構えで曲がっていたカーブを追い踏みできちゃいます。
止まる時ものすごく姿勢が安定しほぼ前のめりなくとまります。
実際そのような運転はしませんが、要するにとっさの場面での安全性で買う価値は大いにあるかと思いました。
又、e-powerの４ＷDは雪道最強ですが、さらにe-4orceで安全性は増すでしょう。
あと、リセールと装備の差と安全性を考慮すればその差はＸグレードと逆転するでしょうね・・・。

書込番号：24874608

[あかビー・ケロ]

＞Ryujin'sさん
e 4ORSE試乗してますが、FFは9月以降なので比較できてはいません。
e4ORSEの味付けはナチュラルで感想路で認識する事は無いでしょう。
ただ発進事はモーター出力大きいリアも駆動してるようで1.9tの割には出だしは軽快です。
アリアのFFはもっさりでした。
しかし関東平野なら年1、2回の降雪で四駆の出番は無いですし、FFで十分でしょう。
また100kg重たいので燃費もだいぶ違うと思います。
経済的には30万高いのでFFで良いと思いますよ。見た目の違いはアルミのデザインとエンブレムくらいでしょう。

書込番号：24874615　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Ryujin'sさん
試乗でe 4ORSEの良さを体験するのは 難しいよ。わかるとしたら、回生減速時ぐらいかもね。前後のモーターで、バランス良く回生減速するからね。FFなら前輪のモーターによる回生だから、前のめりになりやすい。前にe 4ORSE技術を使ったラジコンカーで、ラーメン運ぶなんてことやってました。ラーメンこぼさずに止まるの見たよ。
まあ何が言いたいか？は FFだと気を配る必要があった減速が、e 4ORSEで気を配る必要が無くなる。車が勝手に姿勢制御してくれます。

書込番号：24874646　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

＞あかビー・ケロさん
＞Ryujin'sさん

YouTubeで五味さんやゼミッタさんが試乗で驚いておられますが、確かにリアのモーターもあり
加速と伸びは半端有りませんね。100キロなんかほんの数秒です。
けっこう燃費関係なくガンガン乗ってますが（わざと）、燃費表示ではいまのところ１５キロを割りません。
私は山沿いに自宅があり毎日急坂を上りますので、平地でお住まいだと２キロくらい伸びて17〜18キロでしょう。
経験上友人とかとそれくらいの燃費差です（ノートで比較）
ちなみに夜中にエアコンを使用せず２日ほど300キロ近く走ってみたら燃費は18.3でした。
春、秋なんかはそこそこ良さそうです。
ハリアー、RAV-4まではいきませんが・・・。

書込番号：24874654

[51kk]

＞新型セレナ乗ってますさん

おっしゃる通りですね。試乗コースではまずe-4orceは体験できません。
試乗レビューでもe-4orceの効果に疑問みたいなレポートが上がってますが、
そりゃそうだと思います（笑）

書込番号：24874659

[新型セレナ乗ってます]

＞51kkさん
自分のセレナe-powerは 山道ドライブの方が燃費いいけど。 高低差によるエネルギー回収ができるとできないとでは 燃費の伸びが違うよ。

書込番号：24874665　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryujin's]

さまざまなご意見いただき勉強になります。ありがとうございます。

発進時のリアモーターの恩恵がどれくらいあるのかは気になりますね。FF試乗が出てきたらすぐに乗ってみたいなと思います。
ご指摘の通り、FF試乗待ってからですと昨今の納期事情が怖いのでさっさと注文してしまった勢です(笑)

私のように、「4WDといえば」ではなく「EVライクな国産SUV」を希望する人をどれくらい取り込めるかもこの車の売れ行きを担うでしょうね。楽しみです。


＞あかビー・ケロさん
見た目の違いですが、エンブレムはリアe4ORSEのことだと思いますが、アルミのデザインはどこのことでしょうか？

書込番号：24874669　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

＞Ryujin'sさん

都内在住です。昔の話で恐縮ですが今までにパートタイム４WD車を2回、新車で購入したことがあります。

なぜ4駆にしたかというと、釣りに使う機会が多かったからです。実際には東京近郊の釣り場では、未舗装路でも4駆は必要ありませんでした。
バスボートを牽引するなら、スロープでの揚げ降ろしがあるので4駆が無難です。

都内でも3年に1度は大雪が降ります。都心は雪に対して脆弱なので、4駆乗りは優越感がありました（笑）
それと高速道路のチェーン規制があっても、タイヤにM+Sの表示があれば(BFグッドリッチ・ATなど)、高速に乗れたのは便利でしたね。

書込番号：24874672　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞FFなら前輪のモーターによる回生だから、前のめりになりやすい。

また回生協調ブレーキ忘れてますよ。
e-pedal使わなければブレーキペダルでの減速で
前輪の回生と後輪のメカニカルブレーキでうまく姿勢制御するんじゃないですかね。

書込番号：24874691

[新型セレナ乗ってます]

＞Pshokuninさん
また回生協調ブレーキのこと忘れてたわ。
そうなると、試乗では まったくわかりませんね。

書込番号：24874714　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Ryujin'sさん

エクストレイルではなく、e 13ノートの経験ですが参考まで。

１）FF（試乗車）と４WD（カミさんの車）では、
低速域で、アクセルベタ踏みすると加速力が違います。
後輪にもモーターがあるためでしょう。
（web上では、０-100km/hが７秒台の報告も見受けられます。これは1.２Lエンジン 出力82PSの車の加速力ではありません。）

２）雪の峠越え（カミさんの通勤路）の下りで、アクセルペダルで（ブレーキペダルに踏み替えることなく）スピードコントロールが出来ること。

下り坂の雪道（や凍結路）でブレーキを踏むのは、地元の人間で、
かつ雪道運転の経験豊富な人でも緊張しますから。電動の４WDは、そんな緊張と無縁でいられます。

だからといってオーバースピードはダメですけど。

書込番号：24874789　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞Ryujin'sさん
こんにちは。
待ちきれずに違え車を買ったものです。
代々エクストレイルを乗ってきました。
もっと早く出ると思い、前車は車検を取らずに手放しました。とこらがそれから2年も待つとは思わず、昨年コンパクトカーを購入しました。四駆についてですがイーフォース開発に長い間時間がかかったとも言われてます。
この車売りです。イーパワーや可変ターボもありますが、主にアウトドア重視のユーザーが大きのは確か。冬は雪山、夏は海山と使い方が乗用車とは違います。もちろん日常の足としても使います。日常的に使うのであれば2wdでいいと思います。いやいやプラスアルファで雪山や林道など走りたい場合はあって損はありません。また、ちゅうこしゃしじょうでも4wdが望まれると思うので、当然4wdがリセルバリュー高いです。取引しやすいでしょう。

書込番号：24874928　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞Ryujin'sさん
今回のエクストレイル4WDの魅力は前後に搭載されたモーターで４輪を制御する機構だと思います。
単純に坂道発進で駆動を補助するだけの機構でない。

この機構は濡れた路面でも十分に機能が発揮できると思います。

２WDの方が燃費も確実に良いので、雪道を走る機会が無ければ必須ではないですね。
ただ２０万円の価格で追加装備されるので、お得感は高いと思います。

セレナepowerも2WDですが、冬の間も問題はありません。
それよりタイヤ選択が重要ですね。

とは言っても新型セレナは当然、e-forec、4WDも含まれるでしょうね。
その時の下取りと値引きを考慮すると、買い替えの方向に自然と流れるのでしょうね。

書込番号：24876864

[あかビー・ケロ]

＞くまごまさん
20万？と思って価格表見ると確かにGグレードだけ20万高でした。SとXは30万ですが。。
グレードでここまで金額差付けてるのは見た事ないですが、くまごまさんのコメントのおかげでGグレードのe 4ORSEはコスパ良いのか分かりました。

書込番号：24877106　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞あかビー・ケロさん

SとXの2WDにはステアリングヒーターと後席シートヒーターが付いていないので
その分(約8万円)安いわけです。

書込番号：24877148　スマートフォンサイトからの書き込み

[モアスマイル]

＞Ryujin'sさん

私は、雪国在住です。車種は異なりますが４WD車です。

昔はFF車でしたが、凍った登坂の交差点で停止した後、滑って登れなくなった事が、思えば４WD車への憧れ、買い替えのきっかけでした。

ですので、私は雪国在住なので、夏場はムダに感じても、それ以降は４WD車にしています。

私自身、林道、泥道、砂浜などの走行は殆ど無いですが、ぬかるみ等の走行時にも利点が大きいかなと。

２WD車のトラクションコントロール付きではぬかるんで走行出来ない所でも、４WDに歩はあります。（絶対ではないですけども）

ですけども
雪国でもFFの３０系プリウスなども結構走っていますし、E-Fourが追加になった車種でもFF車を見かけます。
４WD車の割合が大きい地域かもですが、各オーナーさん、自身のニーズで車や駆動方式を選んでおられます。

ですので
スレ主さんが、４WD車の必要を感じた事はなく、リセールも気にされないのなら
スレ主さんの選択は良いと私は思います。
リセールを気にするよりも、好みの仕様で乗る方が満足感は高いかもです。

その一方
電気式４WD車
リアモーターの出力を向上させて、FFと比べて加速の良さを向上させたり
コーナーリング時などにトルクの制御でアシストしたり等と「ならでは」と感じる性能の付加もあったりします。

車種に寄ってはリセール考慮で４WD車にされる方もいらっしゃるでしょうし

書込番号：24877395

サンルーフ選択が多い受注状況ですね

[くまごま]

先の発表では e- POWER では最速の受注状況ということでした。
個人的に驚いたのは G グレードを選んだ人の中で4割近い人がサンルーフを選んでいるということです。
開放性が大きく上がり、空間も広く感じるためサンルーフは魅力的です。
でもその高価な価格と可能な限りの早い納車を考慮すると、選択することは自然と諦めざるを得ませんでした。
現行下取り車の車検は12月であり、その前に中古車として売却したいという考えなのです。
日産としては X グレードが売れ筋だと思っていたようですが実際には8割近い形が G グレードを選択。
このことはカーナビの価格を考慮すると当然のことかもしれません。
実際 X グレードは店舗在庫もあったので即納も可能でしたが、納期は遅れても Gグレードを選んでおります。
他社も含め納期がとてもシビアになってますね。
いち早い納期の改善が望まれるとこです。

書込番号：24872218　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞くまごまさん
サンルーフ4割も受注してるとは驚きました。
しかし、初期受注は高いグレードから売れますし、サンルーフはGグレードしか装着できませんし、いまはコロナで車にお金掛ける人が多いみたいですからね。
価格表見るとサンルーフは単体で選べないのでアダプティブとルーフレールとセットで17.6万円かルーフレールとセットの16.5万円なのでお得感もあるかもしれません。
ただナビは36.3万なので、その他、後席独立エアコン、タイヤ、パワーバックドア等XとGの差額70万の差は、Xにナビ付けるより遥か高いと思いますけどね。
ところでくまごまさんは年内納車の予定ですか？試乗した時は3月くらいと2、3店舗で言ってましたが…
年内納車されると良いですね。

書込番号：24872604　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

受注内容一部修正(Yahooより)

■グレード内訳
G：61％
X：37％
S：2％

■主要オプション装着率
ニッサン・コネクト・ナビゲーションシステム：73％
BOSEプレミアムサウンドシステム＋パノラミックガラスルーフ：29％
防水シート：55％
ナッパレザーシート：30％

書込番号：24872619　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞あかビー・ケロさん
サンルーフの装着は単純計算で2割でした。
詳細は不明ですけど、今までの車は付ける方が少ないイメージでしたので、多い方ですね。
BOSEプレミアムサウンドシステム＋パノラミックガラスルーフの抱き合わせ販売となりますが、後から装備は不可能なので魅力度は高いです。

私は基本実用車で問題ないので、選択していません。
でも付けた方が雨音の軽減になるとの情報がありましたので、少しだけ後悔。
最初は現行と同じSグレードで問題無しと思っていましたが、プロパイロットの装着が不可なので却下。
試乗車の内装を確認したら、Gグレードでお買い得と思い注文しました。
結局、ドライブレコーダーなどを装着すると、純正ナビの方がお買い得になりますね。
またNissanConnectを使用する場合も、純正ナビでないと性能を発揮できません。

別途、純正タイヤがアルミホイールなのでやっとホイールキャップからアルミに変更できるので得した気分でした。
現行エクストレイルも５年目に入り、気分転換を含め、丁度ナビを１１インチのフローティングナビに交換する予定でした。
その前に買い替えすることができるので、少しだけよかったです。

肝心の納車時期ですが、最短でお盆終了後にラインに載るということでした。
オプションはアダプティプLEDだけなので、納期には影響ないと思います。

納期が遅れると、下取り車の価値も下がる可能性が高いので確実に生産が進むことを願うだけですね。

書込番号：24872641

[タカタカ58]

サンルーフは、要らないけどBOSEスピーカーが欲しい人が多いんでしょう

Gグレードしかつけられない
アダプタティプLEDヘッドランプとBOSEスピーカーは、選べない

書込番号：24872692　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞くまごまさん
＞タカタカ58さん
先ほどのオプション価格を訂正します。
別添の価格表のよく見るとBOSEはサンルーフと強制セットのようで、先程あげた価格にBOSEスピーカ代が13.2上乗せなるようです。よってサンルーフ付けるだけで30万程アップするんですね。
自分なら要らないかな。

書込番号：24872766　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞あかビー・ケロさん
そうなんですよね。
恐らく、サンルーフは赤字工程なのでスピーカーと抱き合わせで調整していると思います。
でも30万円でもその価値から判断するとお買い得です
純正ナビもニッサン・コネクト・ナビゲーションシステムとしてインテリンジェントミラーなどとセットオプションでした。
でもこの時期、まともに社外ナビも手に入らないので純正を選択しました。

書込番号：24872786　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞あかビー・ケロさん
価格が手持ちの金額をオーバーしたので比較参照として Kicks の見積もりも作っていただきました。
こちらは同レベルに合わせて約350万円。
ナビや内装の質感を考慮して100万円の差であるならば、エクストレイルの方が走行性能が明らかに上なのでお得と判断しております。
逆にキックスはエクストレイルと比較されることにより価格性能の納得感が少しだけ落ちてしまったように感じますね。
同じ e POWER ならエクストレイル選ぶかな。
車体の大きさからも本来なら VC ターボエンジンはキックスに装備させた方が快適な走りを楽しめるかもしれませんね。

書込番号：24872799　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

>別途、純正タイヤがアルミホイールなので得した気分でした。

わかります。自分でスタッドレスと毎年交換するのですが、鉄チンだと
錆びついて外すのに苦労する場合があるので、アルミじゃないとだめですから。
まあ純正が鉄チンでも、中古で安いアルミはいくらでもありますけどね。

書込番号：24873192

[hiroshi satou]

＞くまごまさん

　納期が早くてお盆明けにラインですか？
早いですね。羨ましいです。

　私の場合は、事情がよく掴めないのですが
１２月末の登録で来年１月もしくは、２月頃では
ないかと言われてます。

　サンルーフは、あった方がリセールが良いと
短絡な考えで付けましたが色は、プレシャスローズの
ツートンを選びました。色人気は、４位でした。

　木村拓哉の実家が近いと言うこともあり
ご利益が働いたんですかね(笑)

書込番号：24873228

[51kk]

サンルーフはなんだかんだ後々問題あるからつけない（笑）

書込番号：24873809

[コ〜ジロウ]

サンルーフ付きT32で5年で床上浸水しました。。
修理しても完治せず、たびたび症状再発。
残念だけど、サンルーフはもう着けないかなぁ。。

書込番号：24874023

純正タイヤの性能について

[くまごま]

今回のエクストレイルの純正タイヤはHankookですね。
何故、ブリジストンのアテンザを選択しなかったのか不明ですが、海外の性能テストでは同等もしくはそれ以上のようです。

235/55 R19 Hankook Ventus S1 evo3

Ventus S1 evo3は発売されたばかりですので、まだ少ないですが。
価格も£124.78 to £320.84と日本円でMax５万円/１本近いです。
売れ筋価格帯は２万７千円でした。

日産では初の採用ですね。
他社では有名どころで、ポルシェのMacan、メルセデスのGLC,EQC、レクサス RX、アウディ Q5,Q7 ホンダ CR-V など多数です。
レクサスRXでの採用は意外。

コストダウンのため採用だと思っていたので、このタイヤは期待しても大丈夫でしょうね。

書込番号：24865481

[スーパーアルテッツァ]

くまごまさん

Ventus S1 evo3は下記のテスト結果より先ず先ずの性能のタイヤと言えそうです。

・2022 Tyre Reviews 17 Inch Summer Tyre Test
https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-17-Inch-UHP-Summer-Tyre-Test.htm

・2021 Tyre Reviews SUV Tyre Test
https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Reviews-SUV-Tyre-Test.htm

・2021 Tyre Reviews UHP Summer Tyre Test
https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm

・2022 Auto Express SUV Tyre Test
https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Auto-Express-SUV-Tyre-Test.htm

書込番号：24865584

[ジャンボハル]

いや、明らかにコストダウンでしょｗ

じゃ、AUTECHがプライマシー４なのはなぜ？

書込番号：24865762

[くまごま]

＞ジャンボハルさん
あくまで海外の評価ですが、ハンコックのevo3の方がプライマシー４より総合評価は高いですね。

オーテックはXグレードがベースかつ20インチなのでコストダウンのためにプライマシー４を選択した可能性も捨てきれません。

ここはプロの評価が必要ですね。

書込番号：24865776　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

ええ？
コストダウンの為にプライマシー４？
で、500万越え？

わかりにくい上質感ですなｗ

書込番号：24865799

[Pshokunin]

例えば横方向のグリップがまずまずの性能でアンダーステア傾向になるタイヤだったら
それはそれでe-4ORCEのコーナーリング制御が体感しやすくなって悪くないんじゃないですか。


＞くまごまさん

オーテックはXベースとGベースの2つのグレードがあります。

量販グレードならコストダウンのためって納得できますけど
オーテックは都市型とかプレミアムスポーツをうたっている特装車でインチアップまでしているのに
タイヤはコストダウンってのは違う気がします。

書込番号：24865888

[爽やかホリデイ]

ハンコックが成長した証ですねぇ。

アジアンブランドが、立派になった証ですからね。

喜ばしい。


めでたしめでたしです。

書込番号：24865907　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

アテンザはマツダ、ブリヂストンはアレンザ(笑)

書込番号：24865945

[くまごま]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
現行ALENZA 100 乗りです。
アテンザはマツダの車名でしたね。

書込番号：24865964　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞Pshokuninさん
オーテックは走り重視なのでコストダウンはありえませんね。
走行性能を総合的に検討し、より20インチに適合したプライマシー４を選択したのでしょう。
どちらもスタッドレスタイヤは高いので維持費も検討しないと大変です。
どちらもサマータイヤ専用ですよね
私はスタッドレスタイヤは18インチへダウンする予定です。

書込番号：24865972　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cima-cya]

韓国タイヤ履いた車乗りたくない日本人は多いのが現状。
正直、候補でしたがやめようかと思っています。
それも個人の自由なので

書込番号：24866058

[くまごま]

＞Cima-cyaさん
やはり日本製にこだわる方は多いですよね。
スマホも Galaxy かソニーもしくは中国のメーカーしか選べない実態があります。
だんだんと純日本製の製品が少なくなることは正直残念ですよね。
中国の BYDもすでにテスラやトヨタに車体を提供しているので、純日本製の車は無くなってしまうかもしれません。

書込番号：24866152　スマートフォンサイトからの書き込み

[橘美也]

なんで韓国タイヤだからダメだってなるんだろう
その考え方は隣国の「二足歩行の生き物」と同じ思考じゃん
日本人ならそういうんじゃなくて製品の質を見て判断してほしいね

書込番号：24866155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

反日、不買運動してる国の製品をわざわざ採用してるからでしょ。
嫌悪感持つ日本人が多いのは当然。
タイヤ位国内製を採用すべきだろうな。

書込番号：24866340

[いぬゆず]

Hankookは歴史伝統技術のある立派なタイヤメーカーですので、OEMタイヤの性能で心配する必要はないと思います。

ブリヂストンに比べてプレミアイメージがあるかと言えば話は違いますけど。

書込番号：24868374

[51kk]

高級車にも採用実績多数だし、日本みたいに性能やコスパより国内生産やブランド重視のお国では
いろいろ言われるだろうなw
車自体の静粛性には本体の防音材などものすごく手が加えられてるから、タイヤも相当吟味されての採用だと思うよ〜w

書込番号：24868680

[くまごま]

＞いぬゆずさん
＞51kkさん
新品のテストのタイヤをゲットしてレクサスに装着した方のブログを見ると、内面にはかなり吸音材が装備されているようですね。
アレンザも内面に吸音材が装備されているので静かとは言いませんが安定はしております
もしかしたらアレンザよりハンコックのタイヤの方が静かである可能性が高いですね。
僕はタダでゲットできたタイヤなので文句は言いません。

書込番号：24869094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふとんがふっとんだ！]

＞くまごまさん
ハンコック良いじゃないですかぁ上等じゃーw
韓国嫌いなので思いっきり踏み潰してガンガン1人で乗って来ましたw
いつも足で踏み付けてるぽいのでスッキリです
とポジティブにw

試乗２回目です良かったですよ走りも爽快速い！
アクセルガッツリ踏むとアクセルとリンクしてそこまで音うるさくない状態でエンジン発電してるみたいだな程度の音。
違和感無い。
歴代のe−powerよりかなり静かですガッツリ踏んでも。
暑いのでエアコンONで

自己計測6.68秒です意味分かればw
速いのに結構静か。

S字の上り坂ガンガン登って行く。
ステアリングはクイックに
五味さんがステアリング褒めてましたね。

書込番号：24869340　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ふとんがふっとんだ！さん
テスラもポルシェの電気自動車タイカンも同じハンコックの銘柄なんですよね。
特に今回のハンコックのタイヤは電気自動車に特化した設計であるとポルシェの方がおっしゃっております。
可能な限り吸音材でロードノイズを消す設計となっているようです。
同様なことはもちろん日本のタイヤメーカーもできますがこの分野ではハンコックの方が一歩リードしているようですね。

書込番号：24869358　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tatsu1023]

日産等でしたがエクストレイルべらぼうに高いと感じて、フォレスター見てきました。
フォレスターはブリヂストン　デューラーでした。スバルの人は正直、笑っていました。
新品タイヤバーストして、死にかけても、文句言うのは韓国ですからね。日本人相手にはまともに取り合ってくれないでしょうね。

書込番号：24869761

[くまごま]

＞Tatsu1023さん
フォレスターは買いだと思いますよ。
4 wd の性能とアイサイトの性能は日産以上です。

書込番号：24869800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Evil poison]

Hankookは、古くはダイハツのハイゼットトラックS211Pなどに採用されています。

新車用のタイヤはメーカーのスペック要求もさることながら、値段（コスト）が一番大きいと思う。
色んなメーカーを入札にてふるいにかけ、結果的に一番安いタイヤメーカーを選択。

2台目タントL375初期型などに新車採用の横浜ASPECの145/80R13、前輪に履かせて1万�q走行したら坊主になった事もざらじゃありません。まあこの車種は145/80R13だと乗用アフタータイヤは減りが早いですが。
あとは昔、横浜で新車採用のバン用プライ表記ありのタイヤが外径が規格上の一番最低数値（小さい）だったので摩耗が早かった。
などがありました。

新車採用（装着）のタイヤ性能は高級車や高性能車等を除き期待してはいけません。

書込番号：24869845

[いぬゆず]

＞新車用のタイヤはメーカーのスペック要求もさることながら、値段（コスト）が一番大きいと思う。
＞色んなメーカーを入札にてふるいにかけ、結果的に一番安いタイヤメーカーを選択。

ちょっと違う。

一部のハイパフォーマンスカー除くと、要求厳しいのはパフォーマンス条項ではなくはタイヤ重量とか転がり抵抗とか、市販タイヤに対し一番厳しいのは「新円率（ユニフォミティ）」。
一方でこれまた一部のハイパフォーマンスカー除くとOEMタイヤの売値はざっと市販用の半額〜１／３、オペレーション上は固定費稼ぐくらいの寄与しかない。
それでも各タイヤメーカーがOEM認証取得に血道をあげるのは、それがブランドイメージ維持に繋がるから。
また自動車メーカーも特定タイヤメーカーに偏るのは好まず、緊張感維持のためにもシェアバランスをコントロールしょうとする。
必ずしも「安いだけ」で取れるわけじゃないし、安いものが１００％シェアになるわけでもない。

書込番号：24869912

[くまごま]

＞Evil poisonさん
大丈夫ですよ。新型エクストレイルGグレードのタイヤはテスラやレクサスRX、ポルシェタイカンと同じグレードのタイヤです。

気になる事はXグレードはまた銘柄が異なるタイヤ。

とりあえず、Gグレードは高性能なタイヤであると判断します。

書込番号：24870027　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

試乗会で評論家の誰かがハンコックのタイヤについて高く評価してくれるかなと思っていましたら、清水さんがしていましたね。

最近の動向では BMW の M 4などに積極的に採用されているようです。
またオーテックの20 インチのタイヤとも比較検証しておりました。
ホイールサイズが異なるので当たり前ですが、乗り心地は19 インチのハンコックの方が上という評価でしたね。
もちろんミシュランの20 インチ のタイヤはそれだけ大形状にも関わらず評価に値するということでした。
ロードノイズに関してはまだ最終的な評価はできてませんが、実際に納車されてからの検討事項ですね。
乗る場所によって路面が異なりますのでこの評価が一番難しいと思っております。
個人的にはブリジストンのアレンザが一番適切かなあと推測しております。

書込番号：24924084　スマートフォンサイトからの書き込み

純正装備の決定方法？

[くまごま]

Gグレードはフルオプションなのである程度欲しい装備は付いています。
大量生産なので、すべての希望に合わせるのは困難なので、最小公倍数的な手法で選択していますね。

下記の採用は少し疑問。
１，ヘッドアップディスプレイ
他社はオプション価格が７万円以上なので省いても良かった。
２，助手席のパワーシート
2列目移動時に面倒
３，上記を省いてフルLED照明も可能では？
４，ハンドルはGT-Rとは言わなくても、ニスモ使用の質感の高いハンドルに変更できたと思う。

抱き合わせ手法は大量注文により、個別注文より安く納入できることは理解しています。
でも少しの工夫でお得感を大きく変えることも可能です。

アダプティプLEDも不評なので敢えてオプションにしたのでしょう。
私は田舎なので必須です。

書込番号：24860684

[gda_hisashi]

＞くまごまさん

opの必要性は人それぞれです

僕はopを選ふ(選択する)時
欲しい装備(有ったら良い)なのか
必要な装備(無いといけない)なのか
で考えます

欲しい装備では今まで無くてどう困ったかとかもイメージします

これは便利、これは有ったほうが
と考えると何も外せなくなってしまいます
　

有ったら良いなではなく
無いといけないかかです

書込番号：24861046

[Kogaso_Mania]

個人的には1,2は必要、アダプティブライト、パノラマサンルーフも必要、逆に3,4は要らないな。
必要装備ば個人差が大きいです。

書込番号：24861090　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

まず、私はオーディオを重視するのと、サンルーフは必須なので、パッケージオプション。

アダプティブLEDヘッドライトは11,000円と激安なので、つけます。

シートは重要なのと、タン色が綺麗なので、選びます。

メーカーオプションはこんな感じでしょうか。
ディーラーオプションは値引きのネタになるのでもなければ、後からいつでも選べますし。

今週金曜日に試乗に行ってきます。

書込番号：24861335

[hiroshi satou]

＞くまごまさん

　確かにステアリングパネルは、
安っぽいですね。

　軽EVのSAKURAの方が質感が良いです。

　EV車と混合しないようにしたんでしょうね。

書込番号：24861404

[くまごま]

＞gda_hisashiさん
オプションの選ぶ基準は人それぞれですね。
無いといけないという基準は重要ですね。
この考えなら予算も最低限で購入でき、かつ満足感が高いと思いました。

書込番号：24861937

[くまごま]

＞Kogaso_Maniaさん
私も余裕があればパノラマサンルーフの装備を検討しました。
実際はかなりお高い値段なので見送り。
でも後付けは不可能なので、満足度を考慮すれば推しですね。

書込番号：24861941

[くまごま]

＞新・元住ブレーメンさん
ほぼフルスペックですね。
アダプティブLEDヘッドライトも装着するのですね。
私も街灯の無い道路が多いので、装着しました。

新型エクストレイルのLEDの明るさや発光範囲がまだ未確認でした。
プロジェクタータイプではないようですね。
マルチリフレクタータイプの方が周辺まで明るく照らすことが出来るので期待はしています。

書込番号：24861951

[くまごま]

＞hiroshi satouさん
現行のエクストレイルはSグレートでしたので、ウレタン仕様です。
その仕様と比較すれば質感は上ですね。
でもハンドルも上を見たらキリがない。

個人的にはノートニスモのハンドル質感が好きですね。

サクラも質感は良いようですね。
価格もそれなりでした。

書込番号：24861956

[くまごま]

価格を抑えるためか不確定ですが、欧米製品と比べて省かれている装備があるようですね。

ニーエアバックは無くても安全基準に差はないと思います。
でもデイライトを初回モデルで省いた理由が不明ですね。
ヨーロッパでは安全性を向上させることが目的で標準装備なのに日本は例外?
プログラム変更で対応は可能だと思いますが、理由があるのでしょうか?
タイヤの選定も情報不足です。
韓国メーカーと長期的な契約があるのでしょうか。
仕入れ値が国産メーカーと同じなら普通はこちらを選びますよね。

やはりコスト削減が理由かな?

書込番号：24862903　スマートフォンサイトからの書き込み

音質性能は？

[くまごま]

納期重視でフルオプションのGクラスを注文しました。
余裕があればナビ無しでのXグレードを購入して自分の好きなディスプレイオーディオを選択する予定でしたが、
思いのほか純正のナビが社内にマッチして選んでしまいました。

元々希望していた機種
アルパイン；ディスプレイオーディオ DAF11Z
スピーカー；X-170S

音質はどうなんでしょうね。スピーカーだけでも交換するべきか？迷います。
T32は明らかに社外品の方が音が良かったです。

書込番号：24860663

[くまごま]

そもそもスピーカーの交換は無理みたいですね。
室内が劇的に静かになったので、音質も拘りたいです。
暫く経ったら、改造する方もいると思いますので参考にします。

書込番号：24861960

デイライト機能は？

[はるしろくん]

先日、展示車を見に行った際、担当営業からデイライト機能は無いと言われました。

しかしYouTubeなどで調べると、デイライト機能あり的な紹介動画もあり、どの情報が本当なのか迷っています。

どなたか、ご存知の方がいらっしゃれば教えて頂けたら幸いです。

書込番号：24859349　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

シグネチャーLEDポジションランプはあるけど、デイライトじゃないし。
DOPのグリルイルミネーションがデイライト相当になるんじゃない。

書込番号：24859490

[aw11na]

デイライトは「昼間点灯」に相当する言葉。

すれ違い用前照灯を昼間に点灯する事がデイライト相当だと思うんで、その営業の話してる事は正解だとおもう。

まぁ言葉には誤用が広まる事も有るから、そのうちDRL（デイタイムランニングライト）をデイライトと呼ぶことが一般的に広まるかもね。

書込番号：24859661

[categoryzero]

＞はるしろくんさん
> デイライト機能

デイライト=daylight=太陽光

付いてる車、無いと思う。

書込番号：24859738

[QueenPotato]

https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-whatis-daylight-Install/

言葉の解釈だけで．．．

書込番号：24859802

[categoryzero]

テレビキャンセラーと同じく和製外国語か、、、
特に車の世界には多い。うっかりすると本当に英語だと思いこんでいて、英語人に使って通じなくて困ることがある。

書込番号：24859831

[はるしろくん]

みなさま、ありがとうございます！
色々勉強になりました！
DRL付いてて欲しかったけど、購入します。

書込番号：24860021　スマートフォンサイトからの書き込み

[グッディー]

デイライト付きが欲しいのであれば・・・かなりお高めになりますが...特別感のある AUTECHをおすすめします。

書込番号：24860188

[ジャンボハル]

え〜デイライトも省かれたの？
ローグにはありましたよね。

なんか、ローグから省かれた仕様が多すぎますね。（でも価格は高い！）

プレミアム感ないな。

先日試乗しましたけど、電気自動車って感じですね。
その分ロードノイズと路面からのコツコツ感が気になりました。
ハンコックタイヤのせいかも。。

アウトランダーも似た乗り味だったので、フロントのストラットサスの問題かも。

実燃費も悪そうだし、競合他車対策はできてない感じ。
やはり日本市場は軽視してんでしょうねぇ。
残念！

書込番号：24862218

[くまごま]

＞ジャンボハルさん
例え PHEV ではなくてもそこそこ走るアウトランダーは走行距離が100 km 以下で走る方にとっては無敵ですね。
私も現行エクストレイルハイブリッドで驚異の20 ｋｍ 超えの燃費を叩き出してますので、もし PHEV に乗り換えたら燃費維持費は驚くほど安く上がることはわかっています。
アウトランダーを購入しようと思った時期もありました。
しかしエクストレイルに毎回乗り換えているので、新しい E FORCE に興味があるということもまた事実です。
三菱と日産両者ともトヨタほど大きなブランドイメージはありませんが技術はあるようですね。

書込番号：24864892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞くまごまさん
＞例え PHEV ではなくてもそこそこ走るアウトランダーは走行距離が100 km 以下で走る方にとっては無敵ですね。


ちょっと意味が解りにくいので、説明していだたけると有り難いです。

書込番号：24865371　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ラpinwさん
電気だけで走ることのできる距離が約100 km ぐらいだと聞きました。
完全に電気エネルギーがなくなると通常のハイブリッド仕様と同じであると聞いています。

書込番号：24865980　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞くまごまさん

返信ありがとうございます。
PHEV→ＢＥＶの記載の間違いと言うことでよろしいでしょうか？

新型アウトランダーはPHEVしかないと思いますし、ＢＥＶならなんとなく意味が解るような気がします。

書込番号：24866141　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ラpinwさん
はいそうです。

書込番号：24866159　スマートフォンサイトからの書き込み