日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

購入の決め手は？

[くまごま]

地方都市に住んでいるので通勤距離が片道７０�qです。
半分が高速、２０２６年頃には全線開通する予定です。
（「新直轄方式」なので無料）
この時期の通勤時間７０分程度なのですが、冬場は行きの影響もあり９０分位になります。

新型エクストレイルの購入予定は２年前に既に発表になっていたので、対象外でした。
しかし、運転席に座るとこの価格でこの質感という感覚で即決。
現行エクストレイルからの乗り換えでしたので、当然ですね。
ヘッドアップディスプレイも長距離運転には疲労対策に効果ありです。
メモリー機能付きの電動パワーシートが地味に良い。

標準ナビもAlexaが導入されているので、ネット環境は満足できると思います。
（使いこなせるかは未知数ですが）
運転席空間は囲まれ感があり、とても落ち着く。
正直自分の部屋の空間より豪華です。
これなら渋滞に巻き込まれても飽きることはないと思いますね。
今まではスマホ経由でpodcastでの英語リスニングが通勤時間の効率方法。
これからはネット環境が強化されたので事前にダウンロードする手間が省けて時間の効率も上がりそうです。

家族で遠出する時も、コーヒーメーカーを持参すれば現地で出来立てで味わえる。
その場で購入すればいいのにと思う方もいると思いますが、楽しみは増えました。

新型のオーディオとスピーカーの性能は未確認です。
今の車は社外品に交換していますので、純正能性能がどの程度が気になりますね。
Amzon primeは基本ハイレゾなので対応していると有難い。

話題になっているタイヤは性能は問題ないと思います。
メルセデスなども標準装備しているので、会社自体の製品品質能力はかなり高いと思います。
そうでないと採用ができない。

またこの時期、１２万キロ越えの車でも高価買取をすることが出来たことは非常に幸運でした。

これ以上要求することが無いほどの装備で有ることなので満足感は十分あります。
長距離通勤をしている方がいたらお勧めですね。

書込番号：24853950

[運営はバカなのかな？]

レビューに書けばいいのに

書込番号：24854022　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroshi satou]

＞くまごまさん
　
　T32の１２万キロを高価買取ですか。
そちらの方も興味深々ですね。

書込番号：24854046

[くまごま]

＞運営はバカなのかな？さん
納車されましたら、実際の感想を記載します。
今はまだ期待値なので、どうなるか？

書込番号：24854351

[くまごま]

＞hiroshi satouさん
T32の通常買取価格は５年落ちでＭａｘ１６９万円でした。
そこから過走行分を引いて１３０万後半でした。
値引き込みなの目安だと思ってください。
詳細は不明ですが、下取り価格を高くしても需要はあると思いました。
T32後期のSグレードの価格が２６０万円でしたので、買取価格は高いと思います。

書込番号：24854358

[あかビー・ケロ]

＞くまごまさん
アリアやめてエクストレイルに決めたんですね。
過走行のT32も下取り価格すごいですね。

昨日展示車覗いてきましたが、シート、パワースイッチ以外はだいぶ質感は良さげでした。
結局、くまごまさんにとって最大の決め手は何だったのでしょう？

T32から比べたら装備は充実してると思いますが、値段はGグレードは総額500万超えですし。
自分はe-4ORSEとVCターボの組み合わせ走りが気になってます。
ただ燃費は期待できなさそうですが…
試乗はしましたか？

書込番号：24854555　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

第１世代よりは 燃費や運動性能格段に上がっていると思うよ。
運動性能下げてまで燃費上がっても良くないでしょう？燃費何かは 平均より良いくらいで十分じゃないかな？

書込番号：24854609　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞あかビー・ケロさん
アリアは仕事を前提にした通勤には少しだけ無理がありました。
運転席一人で乗ることも勿体ないしね。

下取りは予想外の金額でした。
納車までもしかしたら１万キロは更に走行することも考慮済みです。

最大の決め手は予想を超えたインテリアですね。
試乗はゼロなのでネット記事のみ。
インテリアは多分、アウディなどとと同等なのではないかと思っています。
少なくとも、日産の高級車と言われているフーガよりは上ですね。
また渋滞に巻き込まれても飽きない仕様ですかね。
ネット環境完備。

走りは毎回納車間までのお楽しみ。
燃費もどうなるか不明です。

書込番号：24854654

[くまごま]

＞新型セレナ乗ってますさん
最近は燃費は気にしなくなりました。
それより信号で止まりたくないので、積極的に高速道路を使用しています。
これこそプロパイロットの出番ですね。

書込番号：24854657

[hiroshi satou]

＞くまごまさん

　アリアからエクストレイルに
変えたんですね。

　私もそうなんです。

　５月７日にアリアを注文契約したのですが
当時は、１０月から１２月の納車予定でした。
　しかし、皆様も知ってると思いますが
納期が伸びてしまいには、営業担当も
この先、分かりませんとさじを投る様子でした。

　その時にエクストレイルを試乗。
　新たな事情で７月２４日に注文契約。
　アリア契約時に支払った頭金を
エクストレイルの契約頭金に変えた格好になります。

　ぶっちゃけアリアよりは、納期日が
確実だろうと思ってますがエクストレイルに
変更した途端にアリア興味が薄くなりました。

　

書込番号：24855021

[くまごま]

＞hiroshi satouさん
私は現行エクストレイルにあと5年間は乗ると検討していたところ、魅力的なアリアに興味が移った次第です。
通勤距離が７０�qあるので、可能な限り楽な環境で運転したい。

以下が私が通勤車に求めるスペックです。
・真冬でも安定のある走行性能
・片道１００�qでも疲労感が少ない造り
・ある程度の安全装備
・長期間の運転でも飽きない室内装備
・維持費

アリアは全てを満たしていましたが、実際には帰宅時が遅い場合やここ最近の電気料金の高騰からハイブリットとの燃料維持費が大きく変わらない点に考えか変わりました。
他にないデザインは魅力です。

その時、日産HPで下取り予測をするとMax１６９万円。
その事を知り合いに確認すると、このご時世あり得る価格だと。

アリアはの納期も確認しましたが、早くて来年の今頃ということで除外対象となりました。

そもそもエクストレイルで e-4ORCEが装備されているのに、アリアの発売がまだ未定ということが問題かなと思います。
それだけ制御する技術、プログラム修正が難しいと思います。

社会的経済状況も大きな影響を及ぼしていますね。
半導体の工場は稼働できても、工程で使用するガス供給不足であることが辛い。
既に中国メーカーが３００万円前半で同航続距離の開発が終了しているので、来年はどうなることか？

敢えて試乗はしない主義で、納車後に楽しみは取る派です。

hiroshi satouさんがフルスペックで契約した理由も分かりました。

この価格でエクストレイルということも普通には考えられないですよね。
今年、既にSUVを３台は発売して、この先数年間日産はどのような計画を立てているのか興味はあります。


今回の動力性能を活かせばエルグランドは復活すると思います。
その前にセレナがモデルチェンジするのかな？

やはりマーチクラスに廉価版e-4ORCEを採用することが大きなニーズをゲットできると思っています。

書込番号：24855295

[新型セレナ乗ってます]

新型に変わって、目玉の部分は 最新電動4ＷＤとVCターボe-powerだよね。この二つだけでも魅力的だね。

書込番号：24855421　スマートフォンサイトからの書き込み

新型エクストレイル

[りょーさんがたザコ]

新型エクストレイルにシートベンチレーションはあるのでしょうか？
アウトランダーにはないようなのですがエクストレイルはあるのかどうかわかる人いらっしゃいましたら教えてください

書込番号：24796670　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

今日あたりから見積もりできるという話だから行って聞いてきてくださいよ。

書込番号：24796830

[たぬし]

エクストレイルはゴリゴリのアウトドア車だから
ベンチレーションなんかあっても汚れてつまるだけだから
期待するだけ無駄でしょうね。
と思います。

書込番号：24796835

[funaさん]

＞りょーさんがたザコさん

今までなかったので、今後もないでしょう。
そうゆう車とは違うのでは？

書込番号：24797271

[yukamayuhiro]

シートヒーターのみじゃない。

書込番号：24797291

[ラpinw]

レザーシートの設定はあるのですか？

書込番号：24797334　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

最上級グレードで本革シート選べるみたいですけどベンチレーションは付かないんじゃないですかね？

書込番号：24797511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふとんがふっとんだ！]

タンカラーは高級感増しますね。

質感ヤバ

書込番号：24797636　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

パワーシートじゃない感じだね。

書込番号：24798615

[Pshokunin]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
助手席側内側ドアハンドルにシートメモリーのようなボタンが見えるのでパワーシートですね。

書込番号：24798622　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞Pshokuninさん

確かにそれっぽいのがありますね。

書込番号：24798632

[yukamayuhiro]

ラpinwさん
>レザーシートの設定はあるのですか？
MOPであるようですよ、Xグレードのみ￥３６，４００防水シート。
Gグレードは。タン色のレザーシートがMOPであるようです￥８０，０００

書込番号：24798989

[ジャンボハル]

残念ながらエクストレイルにはナッパレザーのオプションはあるものの、ベンチレーションは設定ありません。
先日Ｇ４駆のフルオプションで見積もってきましたが総額540万越え！
ですので丁度補助金加味したアウトランダーＰフルオプションとほぼ同額という価格設定ですね。
最上級グレードだとパワーシートは両側設定ありで、助手席のシートメモリーも備わります。
あとパドルシフト（回生シフター）もありません。
アウトランダーと違って、日産車ではアクセルペダルだけでなんとかしろってことでしょうか。
米国のＶＣターボ版最上級グレードが4万ドル程度で全部入り（リモートエンジンスターターも込）で販売されているのを考えるとかなり強気な価格設定だと言わざるをえませんね。
この価格設定は米国産輸入車だと理解できる価格設定です（円安織り込みで）。
ちなみに値引きは10万以上を最初から提示してきましたので、結構可能かもしれません。
現時点ではほとんど商談してない様なので、検討している方は7月の発表までに商談しておくと、納期に問題は出ないと思いますよ。
自分的にはなしです。
ＣＸ−６０にします。

書込番号：24800680

[私はたぶん3人目だと思うから]

フロントモータに150kW載せてきたのは評価したいけど、幾つか残念な所があるから微妙だよね。

書込番号：24801186

[Aqua147]

私も本日見積もりしてきました。
燃費はガソリンの18.6km/Lのようで、phev のアウトランダーと迷ってきました。
見た目は、オプションでさらにカッコいいのですが。。。

書込番号：24801241　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

cx-60の場合，幅もホイールベースも，日常用途で扱うには大きすぎる数値と思えます。
問題ない人も今は増えているんですかね？
簡単に，こっちにしますとは選べない，個人の感想。

書込番号：24801914

[ジャンボハル]

ホイールベースは車格を決めます。
つまり１ｃｍでも長ければ、一般的に乗り心地が向上します。
ＣＸ-60はFRレイアウトのためハンドル切れ角が大きくとれ、最少回転半径はCX-5、エクストレイルより小さいです。
もちろんこのラージサイズ、マンション住まいで駐車場パレット制限がある方などは対象外ですね。
駐車環境等問題なければ、今のところ同一価格でのコスパは抜群ですね。
Ｘ3やGLCも視野に検討している自分にとって、CX-60は価格破壊レベルです。

ちょっとスレ違いになりましたが、エクストレイルとの装備差で比較すると、ホイールベースの長さ、燃費の良さ、シートベンチレーション、パドルシフト、電動テレスコなどの有無、があげられます。
ハリアーと比較しても、価格面で同等になりながら、装備面で劣る点は多い。
駐車環境の問題はあるものの、どちらかと言えばアウトランダーの方が商品力が高いのは間違いありません。
エクストレイルもいい車ですが、この価格なら上のセグメントが買える点、私の場合選択肢からは除外となる訳です。

書込番号：24802465

[akabo]

元々，シートベンチレーションはありますか？というスレッドなので，それ以外の点はスルーしてしまえばいいのですが。
シートベンチレーションは，ソルテラの上のグレードにあります。

あと，アウトランダー比較で，幅が20mm小さいかもしれません（正式発表前なので，確認済み事項ではありません）。
キックスの上にあたる位置でしょうか？

2トン越の重量税，5年過ぎると2.5Lの自動車税（5年までは自治体の優遇で免除）が，違います。
アウトランダーが売れるのは，一番は補助金もらわなきゃ層だと思います。
エンジンが欲しいという人でないなら，BEVも選択肢に入るし，自分はBEV10年乗ってるので，自分の用途では，効率がイイとは言えないPHEVにこだわる理由がない。

CX-60は車格が上で299万円からと，MAZDAラージ車戦略のようですね。
カローラクロス199万円からみたいな。

上の車格がイイと言う人にはピッタリでしょうね。

書込番号：24805230

[akabo]

それから，パドルシフトの有無は，エンジン車の発想に近いと思います。エンジンブレーキの。
アウトランダーPHEVを借りたとき，B0のコースティングは，回生がなくなって怖い感覚がありました。
日産の場合は，e-pedal stepと，D,Bを使い分ければ，実用上，それ以上は必要ないと思います。
ARIYAを出してる日産の考えと，他の会社は同一で語るものではなく，単純な装備差とは思いません。

書込番号：24805248

[ジャンボハル]

回生レベルを運転中のステアリング操作のみで行えるパドルシフトは、電動車でも意味あると思いますよ。
ソルテラもパドルシフト付いてますよ。
モードスイッチ切り変えを運転中に行うのは非常に危険ですし、シフト操作をよりスムーズに行うためのものがパドルシフト。
エンジン車云々は関係ないでしょう。
それに完全電動車が欲しい人はエクストレイルは選択肢に入らない筈。
何しろ補助金0円の完全エンジン車と同じ括りですから不経済。
また、電動車移行へのつなぎとしてPHEVは意味あると思います。
使用環境によると思いますが、充電環境なくても普通にガソリンで長距離を走れる安心感は大きなメリットです。
現時点で日本のインフラとして、充電設備は不十分ですからね。
チャデモもどうなるかわからない。
自分の場合、少なくとも外出先で30分以上の充電時間に縛られる内は、完全BEVは選択しないという意見です。
これも人それぞれですが。。

書込番号：24805390

[akabo]

DとBの切り替えが危険なら，装備されないでしょう？
乗ったうえでの意見ですか？
BEV使ってるものの意見と，背景を語ってる。

エンジン車の発想と言ってるのは，わしだけの意見ではないですよ。

書込番号：24806427

[akabo]

この際，言っておくけど，30分以上縛られるというのは，エンジン車の乗り方からくる誤解があると思いますよ。
乗ってない人の認識と，実際に使ったうえで語るには大きな隔たりがあり。

書込番号：24806431

[ふとんがふっとんだ！]

＞ジャンボハルさん
＞モードスイッチ切り変えを運転中に行うのは非常に危険ですし、シフト操作をよりスムーズに行うためのものがパドルシフト。

ここで言ってるモードスイッチ切り替えとはシフトでDBモードの事ですよね。
それなら別に危険では無いですMTとATも普通にチェンジします。
パドルは便利だと思いますが6段階0-B5まで逆に多くないですか？今何段？と確認する必要がある。
面倒くさいと言う人も居るかもね。

好みの問題でしょう。

危険では無いですね

書込番号：24807236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

所謂ワンペダルモード「スイッチ」のことです。
Ｄ、Ｂってシフトモードのことでしょ？
例えばノートオーラでノーマルモード走行中に回生が欲しくなって走行中エコモードにするための切り替えが危険性を孕むと言っているのです。
マニュアルモードATシフトがある車でも、パドルシフトがあった方がより良いに決まってますよね。
回生シフトとしてのパドルシフトはあった方がいいし、兄弟車のアウトランダーに付いているなら、日産車は明らかに機能落ち。
使うのはユーザー次第で、なくていい人は使わずともいいし、あるべきだと考えるユーザーを軽視している様に思えてなりません。
自分の場合、エクストレイルは二年前に北米でデビューした時からの購入候補で、時を置かずに米国仕様が米国価格同等で出ていたら購入していただろうし、今回シートベンチレーション、パドルシフトが付いていたらもっと高くても購入したと思います。
日産車のコスト意識、最近は明らかに変わってきていると思います。
おそらく、室内外の灯火類も豆球だらけじゃないかな。
そんなケチ臭い車ばかり出すのであれば、応援する気は完全に失せます。
今回は本当に残念です。

それと、BEVオーナーの意見、ここでは聞きたくないと思いますよ。
こだわる理由がないPHEV借りたんはなぜ？

書込番号：24807272

[ふとんがふっとんだ！]

そっちでしたか。eco、sport、standard確かにね。
ノート、エクストレイル物理モードボタンんならまだまし。
アリアのモード切り替えは本当平らですのでモードの位置が分からず目で探さないと…こちらが走行中だと危ないかな。
試乗レベルだと慣れって事あるからね。

初期型リーフの様にハンドルにモード切り替えスイッチ有れば便利ですけどね。
なぜに廃止したのかね？

書込番号：24807399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキー号]

ベンチレーションなしの革シートは夏、熱いよ〜
熱気がシートの中から湧いて出る感じ。

車を変えた時、
ベンチレーション付きの革からなしの革に代わって
大後悔しました。

書込番号：24845954

現行ハイブリッドのカタログ燃費悪すぎ

[くまごま]

新型エクストレイルの推定価格が思ったより安いという皆様の意見を元に現行車種で見積もりを取りましたら、
エクストレイル 20Xi HYBRID [2列]（4WD）
4,070,327 円
と、現行でも400万は超えるのですね。

私の車はSグレード4WDの素なので驚きでした。
それより驚いた事実がカタログ燃費。

WLTCモード（国土交通省審査値）郊外モード 13.5km/L
WLTCモード（国土交通省審査値）高速道路モード 15km/L

郊外モードで13.5kmとは事実なのでしょうが、私の環境とかけ離れているので信じられません。
私も普段は郊外で毎日、片道50�q近い国道での運転をしています。
今の時期だと、21�q/リッターぐらいでしょうか？
片道10�qぐらいまでは15�q程ですが、それ以降は上昇し、片道70�qぐらい走行するとどんな条件でも21�qは走ります。

参考に満タンで1200kmの走行は可能ですね。
逆に高速だとカタログ値と近いかも。

私の走行が特殊なのかもしれませんが、燃費で考えると現行ハイブリッドは失敗でしたのでしょうか？

カタログ燃費が事実なら、プラス20万ほどでe-powerを購入できるならお買い得と感じるかもしれませんね。
私の場合はスタートが260万のSグレードなので、高価に感じます。
燃費も相性がいいので、魅力が感じられません。
スタートの滑らかさは間違いなくe-powerでしょう。

先月タイヤを履き替えたばかりなので、購入はやはりマイナーチェンジ後になると思います。
そこの頃にはPHVも間違いなく追加、プロパイロットも2.0標準を期待しています。

書込番号：24791552

[ねこさくら]

＞くまごまさん
こんにちは。

まあ、燃費なんてそんなもんだと思いますよ。
別車種ですが自分の車がJC08モードで13.8km、WLTCモードは非公開ですが
これよりは確実に落ちるはずだけど、片道70km走れば余程渋滞に巻き込まれて
ない限り16-17kmは走りますから。

ハイブリッドでも無い普通のガソリン車でもです。

燃費だけで考えるとあまり魅力はないのかも。今のハイブリッドなどは燃費もそうですが
発進時のトルクなどといった走行性能が売りなんじゃ無いんですかね。

書込番号：24791587

[funaさん]

＞くまごまさん

現行T32エクストレイルXi　4wdで、高速時12〜13�q/h、街乗りで8�q/h台。
HVにしなかったのは担当者が薦めなかった。2020年8月の話。
出力不足で車重がある車なので、そんなものでしょう。
e-Powerになれば変わってくると思います。

書込番号：24792235

[kaseijin22]

>HVにしなかったのは担当者が薦めなかった。

個人的なイメージでは、結局はトラブル続きで評判がいまいちだから。
エンジンとモーターを協調させるのに、各社いろいろ苦労して、
トヨタの特許等もあり、結局日産はあきらめて、エンジンは発電専用に
したんでしょ。

書込番号：24792520

[くまごま]

通勤距離が更に延長になり、片道約７０�qとなりました。
３０�qは高速なので、少しでも楽をしたくプロパイロット装備の車を探しています。
ただ冬は豪雪地帯なので、SUVは必須。
となるとエクストレイルが荒れた道でも傷がついても気にならない車でしたが、
500万近いと自分にとって高級車。
雑には乗れません。
キックスは設計が古いので乗り気ではありません。
トヨタはハリアーのイメージですが、街乗り専門という気がします。

ということでお金で快適性を買うか、現状で我慢するか迷っています。
毎日通勤で140�qを走行している方が日本にどの程度いるのか？
自分でもやりすぎだとは思いますが、我慢も必要ですね。

書込番号：24795069

NISSAN x SUV

[くまごま]

いつの間には4台と思ったら、ノートもSUVなのですね。
トヨタのHPと比べると車種の比較が苦しいです。

エクストレイルの買い替えはまだ先となりますが、
次回購入時は一番自動運転に優れたメーカーを選ぶ予定です。

モーター駆動のEVが希望なのですが、4年後300万円程度で今の性能以上の車が購入できるのか、
楽しみと心配が入り混じった気持ちですね。

書込番号：24755853

[JTB48]

今度のZもそうですが海外のおこぼれを忘れた頃に国内市場投入するようなメーカーは先行きが暗いです。

書込番号：24755858

[funaさん]

＞くまごまさん

エクストレイルも現在フル装備で購入すると400万程度です。
それでも日本車の価格は諸外国に比べて安いので、将来は値上がり必須。
バッテリーが安くならない限り、今のBEVは600万でしょう。
もし、エクストレイルEVが出ればそのくらいの値段では？

書込番号：24756207

[じゅりえ〜った]

〉ノートもSUVなのですね。

ちょっと悪意のある書き方ですが、ノートはSUVではありませんよね。

ちょっと最低地上高を上げたノートの一部グレードも名前だけですが、いまの車種バリエーションでは寂しいので加えたのでしょう。

苦肉の策ってやつです。

そもそもSUVに厳密な基準はありませんし。

書込番号：24756426　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

今は少ないけどかつては豊富にあった。海外で現在販売中の日本名はデュアリス、ムラーノ、テラノ、アルマーダ、サファリ、ジューク等それなりに人気もある。

ランクルやハリアー層を取り込めるラインナップなのに日産の削減姿勢は残念で仕方ない。もっと市場を活性化して欲しい。

書込番号：24756594　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

アリアの納期は一年以上ですね。
エクストレイルの日本での発売は今の時点で未定。
今年の発売はまず不可能ですね。
やはりe-powerとエクストレイルの駆動力に問題があったか。
このまま発売すると、現行EVの二の舞になると判断したのでしょうね。
今更、型落ちのエクストレイルを納期１年で購入する魅力も無く、どうなるのでしょうか？
購入を見送れば４００万円は手元に残る。
これが正解かな？

書込番号：24783995

[汚れた正雄]

エクストレイルのGで550万弱、4wdが7月末、2wdが9月の予定だそうです！

書込番号：24787707　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

エクストレイルで550万だと堂々とハリアーが購入する価格帯ですね。
マイナーチェンジで重なりそうなので、エクストレイルには脅威です。
550万円なら日本では売るつもりのない価格帯、イコール発売見送りの可能性があるかも。。。

書込番号：24788190

[eほっと]

7月が車検で予約をしたら、「車検に来られた時はお見せできませんが、○日後くらいなら見れるかもしれません」とは言われました。
近日中に発表なのかもしれません。

書込番号：24788339

[くまごま]

＞eほっとさん
8月に購入可能なら考えますね。
受注生産なら即納は無理だと思いますが、初回ロットの展示車用を販売してくれるのなら購入を検討します。
新型e-powerの性能は未知数なので期待を込めて、裏切らないでしょう。
問題は現行車の下取りが80万円、プラス値引き等で100万円ならまずは購入。
支払額は370万円くらいでしょうか？
職場が遠くなり、少しでも安全性のある車なら購入する価値があると思っていました。
安全装置全般が保険として1000円/日、快適性が500円/日、新型の恩恵が300円/日
これだけでも約2000円で年間50万円、5年乗れば250万。
追加支払額120万円で新型への買い替えという計算です。

このコロナの中3年間節約してきたので、毎日使用する車に投資することは大賛成です。
快適に通勤できれば正直値段は関係ありません。

まだまだ実用車であるエクストレイ車は通勤には最適。
即納は無理なら、マイナーチェンジに期待となります。

まずは7月発売を期待しての報告です。

書込番号：24788589

[汚れた正雄]

結局どうされました？私が以前550万と投稿したのはGで総額です。予想通りその位になり契約してきました。

書込番号：24858444　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

このスレ主買ってますよ。
すれ立てするの好きな方なので、色々他方面にある様ですが結局エクストレイルになった様ですね。

書込番号：24859151

[くまごま]

＞汚れた正雄さん
＞yukamayuhiroさん
発売に前に下取りを頑張りますというお誘いがあり、購入に至りました。
自分の資金から配慮すると、かなりお高い買い物となりましたが、性能から逆算すればお買い得と終えるかもしれません。

5年落ちの走行距離で下取り約１２５万円。
値引きが１７万円でしたね。
納車されるまで下取りは一定なので安心です。

支払額は最初の予測より大幅に下がり、３４０万円ですね。
追加オプションはドライブレコーダーとアダプティプLEDのみです。

納得の買い物でした。

書込番号：24859201

[くまごま]

アリアも生産台数が順調に伸び、納車も始まっているようですね。
エクストレイルも早く受注再開となり、道路で見かけるようになると良いですね。
やはりe-powerは高速での燃費は苦手のようです。
先日、アイスバーンのなか、ノロノロ運転での往路の燃費が19Km近く。
一方、ここ最近は戦いので高速で飛ばしていたら燃費が15 km まで落ちてしまいました。
-1℃での走行の方が燃費が良いというのも驚いておりますが、まだVCターボの特性を活かしきれていない様子。
ここはマイナーチェンジでの大幅な改良を期待するしかないですね。
理想を求めればきりがありませんが、どうしても理想を追いたくなるような車です。

書込番号：25098853　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

まだ 本格的な 真夏ではないのに平均約21km 前後の燃費はまずまずの合格点でしょう。
走行内容の約半分は高速道路での運転ですので この燃費は 致し方ありませんね。

ここ最近の運転でわかったことはやはり 外気温が上昇すると 運転開始での燃費もほどほど良いことが分かりました。
今の朝の気温は約20度前後なので25°cを超えるような真夏になれば確実に 燃費上がるでしょう。
エアコンをつければ燃費が下がるという方もいらっしゃいますが、 私の場合は 25度 設定で十分 問題ありませんので ほとんど 燃費に影響はないですね。
乗っている方 ならわかると思いますが 燃費重視走行をしていますと、 信号待ち などで無駄にエンジンがかかるという現象が起きますので 、エアコンなどは常につけといた方がよろしいかと思います。

ここ最近 アリア をエクストレイル 以上に見かけることが多いです。
さすがに エクステリアはアリアの方が未来的であり 特に テールランプは桁違いに 質感が高いです。
試しに価格を見てみますと エクストレイの価格差は現在 約350万円ほどですね。
正直この価格差でアリアを購入するには説得力がないものと感じてしまいます。

リーフも初期の段階ではお金がある方の趣味的な車でありました。
正直 アリア も今の時点ではお金に余裕があり 燃費を気にしない方のみが購入できる車であると感じております。

雑誌の情報によりますとキックスがフルモデルチェンジしますと とても魅力的な車になると思います。
推定価格 が約250万円で購入できるならば ちょうどいい 価格帯の車になるでしょう。

個人的には期待をしております。

書込番号：25302137　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

ここ最近の燃費の推移は以下のような例ですね。
平地 走行のみでしたら平均燃費は約24km は走りますね。
ただ 現時点の状態で25km に達するかは少し自信がありません。
ただ 外気温が30度を超えると 早めに 暖気運転が準備が整えますので リッター 25km 超えも夢ではないと思います。

走りの性能は100m を 約7秒台、それで 燃費走行をすれば確実に リッター20km を超える 走りのある SUV はハリアーハイブリッド以外にはないと思います。

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トランスミッションオイル交換（CVT）は必要ですか？

[maru1122]

DBA-NT31
走行距離72000ｋｍ

車検でトランスミッションオイル交換（CVT）を提案されたのですが、必要でしょうか？
メンテナンスノートは見たのですが、よくわからなくて汗

ご教授願います。

書込番号：24754482

[JTB48]

料金次第でしょう。高いと思えばやらなくても構いません！
通常の使用であればそんなに劣化はしませんよ。

書込番号：24754494

[ハラダヤン]

ハラダの倅です　
＞maru1122さん　こんにちは

ＣＶＴは非常にデリケートで糸くず一本でも異物が混入すると故障の原因になると言はれてます。
私ならオイルの劣化が原因で故障するリスクより異物混入による故障のリスクが大きいと思いますので少なくとも10年間10万キロ迄は交換しません。

何れにしろトルコンＡＴやＭＴと異なり ＣＶＴは10万キロを超えたら何時壊れてもおかしくありません。
もしスレ主様が日常的にマニュアルモードを多用したりＣＶＴに過酷な負荷を掛けるような走り方をしているならＣＶＴオイル交換によりＣＶＴの寿命は多少延びるかもしれません。

・・ということで、交換するかしないかは料金の問題ではなくてスレ主様の考え方次第ですね。

もし、交換する場合はGSやカー用品店などでの実施は避けた方が賢明です。
ディーラーか信頼の置ける整備工場で実施してください。


以下参考迄
https://live-publishing.jp/media/2692/

書込番号：24754585

[しいたけがきらいです]

＞maru1122さん

あとどれくらいこのクルマに乗るつもりがあるか、も考慮すべきです
手放す時期が近いのであれば、交換するのはもったいないと思います

書込番号：24754609

[じゅりえ〜った]

うちの車は5万km前後でやった。

これで今後どうなるかは知らんけど。

やってみて、その結果を今後の知識とし、身内や他人にやった方がいいか説明してやればいい。

何事も経験だよ。

書込番号：24754735　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

必要と言えば必要、不要と言えば不要って感じ

取説に交換時期書いてあるならやっても良いかもね？

ただそのメーカーのディーラー以外では作業しない方が良い

CVTフルード(オイル)交換後に調子悪くなったとか良く聞く話だから。

書込番号：24754838　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

＞maru1122さん
メンテナンスノートに交換時期（走行距離数）が記載されてませんか？

スバルの交換時期は４万キロとなっていて、私はこの時点で交換しました。
交換後はやっぱりスムーズになり、エンジンブレーキの効きも少し改善されてた気がしますよ！

書込番号：24754898　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞maru1122さん

先代のセレナを乗っていた時ディーラーで「CVTフルードは交換不要です。」と言われました。

先代デイズを所有していますが5万�q弱で同じディーラーの店舗からCVTフルードの交換を提案され実施しました。

以前は交換不要としていたが最近はある程度の走行距離で提案しているようです。

昔からのATもそうでしたが走行距離が長くなりフルードの劣化汚れが進んでから新しいフルードに入れ換えると汚れがバルブに詰まったり、かえって不具合を起こすということで、あまり走行距離が伸びてからの交換は避けた方が良いと聞いたことがあります。

自分は交換した効果はあったと思っています。
(気のせいかもしれないですが)

交換されるならあまり距離が伸びないうちに日産ディーラーで純正フルードの交換が良いと思います。

書込番号：24754989　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

交換を薦められたのであれば、交換しても問題ない、いや交換した方が良いと言う事ですから、従っても良いと思います。

書込番号：24754997　スマートフォンサイトからの書き込み

車のオプションについて

[富士山1906]

この度、中古車でエクストレイル t32後期を購入致しました。
購入後に気になったことがあり、こちらに記載させて頂きます。

【質問内容】
モデル、値段全く同じで

�@
走行距離2.8万キロ
→バックカメラ付き
ドラレコ付き、社外ナビ。

�A
走行距離3.4万キロ
→アラウンドビューモニター、ルームミラー付
ドラレコなし、日産のナビ

上記で検討して決めたのは�@のエクストレイルにしました。
理由は走行距離が少しでも短いのが良かったなと、アラウンドビューモニターなどは今までもエクストレイルよりも大きい車を運転したことはありますが、必要ないかな？と感じたからです。
ただ、色々口コミなどを見てるとアラウンドビューモニター付の�Aの方が良かったのかなとも思ってしまい、エクストレイルに詳しい皆さんの意見も聞いてみたいと思いまして投稿させて頂きました。

ご確認宜しくお願いします。

書込番号：24751560　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞富士山1906さん

2020年1月MCの20Xi 4WDに乗っています。DOPナビMM-320D＋アラウンドビューです。
釣り車ですので河川敷を走るため付けました。車としてもフル装備です。
あると便利ですが、見切りが良いので通常の使用にはなくともだいじょうぶです。

他には、ニッサンコネクト（有料）に加入していますのでオペレーターサービスや走行距離データが便利です。

書込番号：24751581

[QueenPotato]

私だったら、走行距離の少ない方ですね．．．

私が購入するなら

ワンオーナー/事故歴/走行距離/内外装が最重点かな

書込番号：24751603

[gda_hisashi]

＞富士山1906さん


先ずは
>�@のエクストレイルにしました。

決めたなら
考えてもダメです
無いか有るかでは無い方が良いって答えにはなりませんよね
あった方が良いとしても幸せにはなれません

決める前に考え
決めたら迷わない

今まで無くて大丈夫だったんだから無くても大丈夫

書込番号：24751618

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞富士山1906さん

購入される際に走行距離以外ですでに差がある様に、
アラウンドビューモニターの方が買取してもらう際でのリセールが高くなる傾向があります。
（ナビはピンからキリまでですがドラレコはあっても無くても差異はないと思います）

書込番号：24751881

[じゅりえ〜った]

社外ナビが何なのかでも考え方は変わるかな？

性能や機能、それに値段もピンキリだしね。

書込番号：24751926　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山1906]

＞funaさんさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞gda_hisashiさん
＞ＫＥＵＲＯＮさん
＞QueenPotatoさん

皆さま、色々なご意見有難う御座いました！
納車まで後少しですので購入した車で良いカーライフを送ります！
また何かあれば質問させて頂きますのでよろしくお願い申し上げます！

書込番号：24752819　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり2005]

>購入後に気になった

中古物件あるあるですよね。私も経験ありますね。
たいてい業者は、他の客からの問い合わせが多数ありますよ、とか言って
決断をせまりますから、こちらもあせって契約してしまうパターンですね。
それに懲りて、その後は新車一択ですわ。

書込番号：24752976

[岩ダヌキ]

＞富士山1906さん

自分なら中古車で走行距離6000km程度の差はほとんど気にしないかな
モデルと価格に差がないなら雰囲気というかフィーリングというか、直感で良いと思う方を選びます

書込番号：24753207　スマートフォンサイトからの書き込み