日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

BOSEサウンドについて

[たっちゃん＃＃＃]

皆さん、こんにちは。
そろそろ車を購入しようと思いエクストレイルを思案中です。
私は、BOSEサウンドが気になっているのですが色々自分なりに調べてみましたが、このシステムにはCDやDVDのドライブはないのでしょうか？サウンド的にはそこそこかなと思ってますが、どなたか装着された方がいらっしゃいましたら仕様や音質の感想をご教授お願いいたします。

書込番号：24944469

[北に住んでいます]

BOSEって事はGでMOPナビが標準ですね

MOPナビにはCDって書いてないからCDドライブレスですよ

最近はハリアーなんかもCDドライブレス(オプションも無い)になっているからそんな物です

個人的には10年以上は車でCD聴いた事無いからいらないです。

書込番号：24944653　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっちゃん＃＃＃]

＞北に住んでいますさん
こんにちは。早速ご回答ありがとうございます。やはりドライブレスですよね。なにかしら外部ドライブを接続できる端子でもあれば良いのですが、期待できそうもないですね。
回答を参考にまた考えてみます。
有難うございました。

書込番号：24945726

[ただのクルマバカ]

＞たっちゃん＃＃＃さん

自分は先月納車され、2週間ほどかけて色んな設定を自分好みにいじくり回している最中です。
ご指摘のように、MOPナビは光学ドライブがありません。

これはもう、最近のトレンドと申しましょうか、各社ともMOPナビのほとんどが、いわゆるディスプレイオーディオと言われるものに変わっていっておりますね。
自分は今まで社外ナビばかりを乗り継いできたものですから、この手の物に疎く、悪戦苦闘しております。

さて、この日産純正ナビには、USBポートが2口付いておりますので、外部ドライブを繋げるのも一手かと思います。

自分はアイホンユーザーなので、PCにiTunesアプリをインストールして、PCの光学ドライブでCDをコピーしアイホンと同期すれば、USB接続しなくても、Bluetooth接続で聴くことが出来ました。

ただし、楽曲再生中は常にアイホンがクラウドと通信中になるため、データ使用量（俗に言うギガ）があっという間に限界値を超えてしまいました。
何しろ最低量での契約だったので。
ギガ使い放題とかの契約の方なら心配なしなんですけどね。

これからは、USBメモリーにiTunesをコピーしてやってみようと思案中です。
まあとにかく、自分の様な時代遅れのジジイには、ディスプレイオーディオは難敵ですね(笑)。

ちなみに自車にはBOSEシステムは付いておりませんので、比較はできませんが、音像（リスニング環境）設定や、簡易な（高音中音低音）イコライザーでの調整などで、自分なりには気に入った音になったと思っております。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：24947661

[categoryzero]

＞ただのクルマバカさん
> 楽曲再生中は常にアイホンがクラウドと通信中になるため、データ使用量（俗に言うギガ）があっという間に限界値を超えてしまいました。

少し気になったので。
楽曲自体をiPhoneにダウンロードなさっていますか？
ダウンロード済みであれば楽曲再生の為の通信はユーザー認証だけなのでデータ量は殆ど消費しません。またiPhoneのセルラー通信をオフにしていても一定期間は認証無しで再生可能です。iPod touchでもインターネット接続せず一定期間使えます。

＞たっちゃん＃＃＃さん

どうしてもCDドライブをお使いになりたければBluetooth機能内蔵のポータブルCDプレイヤーなどをお使いになるのが簡単でしょうか。
本体にDVDドライブ接続用USBドライバーが入っているかは存じません。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001458679/SortID=24936153/

書込番号：24947824

[ただのクルマバカ]

＞categoryzeroさん

ご指摘ありがとうございます。

詳しいことは分かりませんが、PCとiPhoneは同期してあるだけで、iPhone自体にダウンロードはしてないと思います。

自分のiPhoneはストレージが一番小さいやつ（６４GB）で、300枚弱のCDを入れると一杯になってしまわないかと、ちょっと不安になったりしています。
現在の空き容量は約半分程度です。
写真や動画などほとんどのデータは、icloud（有償版）に上げています。
自分なりに、検索したりして調べてみることにします。

あと、イコライザーは3段階だけでなく、もう少し細密に調整できたと思います。

書込番号：24947835

[categoryzero]

＞ただのクルマバカさん

楽曲をダウンロードしているか否かは

設定＞ミュージック＞ダウンロード＞ダウンロード済み

でわかります。
ダウンロード楽曲の総使用容量が表示され、さらにアーティスト別・楽曲別の内訳も順次クリックしていくとわかります。
またここから一括・個別にダウンロードの削除可能です。

そのダウンロード品質ですが

設定＞ミュージック＞オーディオ＞オーディオの品質>ダウンロード

から高音質、ロスレス、ハイレゾロスレスの内の一つを選べます。
10Gあたりで高音質だと約3000曲、ロスレスで約1000曲と記載されています。

また同じところでストリーミング品質もセルラー接続、WiFi接続について個別に設定できますから、セルラーデータ残量に応じてデータ量を変えることが可能です。

書込番号：24947929

[ただのクルマバカ]

＞categoryzeroさん

色々詳しい解説、ありがとうございます。ほんとに助かります。
これからやってみます。

クルマの（物理的な）メカや機構等は、若年の頃から積極的に調べたり覚えたりしてきましたが、ことIT的なものには、いまだに少しおっくうになってしまいます。スマホに変えたのもつい最近ですし。

でも今どきのクルマを弄ろうと思ったら、避けては通れませんね。
精進します。

書込番号：24948097

ホイールサイズについて

[51kk]

235/60Ｒ18のスタッドレスに対してホイールサイズが
7.0-18 5/114.3 +48
8.0-18 5/114.3 +42
はどちらがエクストレイルにあっているでしょうか？
純正はリム幅は7.5ですが7.0と8.0でもこのサイズだと問題なくエクストレイルにつくでしょうか？

書込番号：24935322

[美智子ですけど何か？]

つくとおもいますよ
つくとは思いますが
どこにも干渉しないか
不具合がでるかは
知りません

書込番号：24935359　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナセレナセレナ]

こちらのサイトで確認すると
https://cars-japan.net/wheel/n002114630.html
この2種類ですと、インセット的にも8Jがおすすめです。
7Jはホイールが車体の内側にかなり入ってしまいます。

書込番号：24935363

[51kk]

＞セレナセレナセレナさん
めちゃ良いサイト有難うございます！
8.0の方は見た目出っぱったり引っ込んだりしてないんでしょうか？

書込番号：24935390　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　純正は7.5J +40なので、
⊂)　 8.0J +42 の方が良いです！
|/　　計算上4mm出っ張ります！
|

書込番号：24935565　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　7.0J +48 の方は、
⊂)　 計算上 14mm引っ込みます・・・
|/　
|

書込番号：24935567　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

＞7.5J +40なので、
＞ 8.0J +42 の方が良いです！
＞計算上4mm出っ張ります！

とありますがでは、7.5J＋38とではどっちが出っ張るのでしょうか？？？
全然詳しくないので教えてくださいー（泣

書込番号：24935676

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　7.5J +38 は、計算上2mm出っ張ります！
⊂)　 2mmも4mm誤差です！
|/　　好きな方で良いと思います・・・
|

書込番号：24935761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞計算上〇mm出っ張ります！

計算式よう示さんのは信用でけんわ！


＞51kkさん
ここでの回答など誰も責任とらへんから・・・自分で計算して納得せなアカンよ！

書込番号：24935963

[John・Doe]

＞計算式よう示さんのは信用でけんわ！

そんなのインセットとリム幅だけで計算できるじゃん。
リム幅が0.5インチ差広がるなら片側0.25インチ（6.35mm）
インセット差が2mmだから、4.35mmとなるだけ。
基本的なことも知らないのに突っ込むなよ。

書込番号：24935985

[ごみちん]

＞John・Doeさん
＞基本的なことも知らないのに突っ込むなよ。

突っ込んでんのはアンタの方やろ！！
スレ主さんはJ値の意味もインセット値の意味も判らんようやから計算式で示して言うとんねん！


＞51kkさん
因みに、J値と言うのはホイールのリム幅をインチ（1インチ＝25.4ミリ）で表記した値、
インセット値とはホイールリム幅中心がホイール取付フランジ面から何ﾐり内側（車体側）に入ってるかを示す値です。
これが判ればご自分で計算できるでしょ。

書込番号：24936223

[セレナセレナセレナ]

https://cars-japan.net/wheel/n002114630.html
ちなみにお示ししたサイトに記載の「BC値」がフェンダーとタイヤ（ホイール）との距離になりますので！
ただやはり実車と多少は誤差が出ますが、適合可否が〇になっていれば大丈夫だと思いますよ！

書込番号：24936282

[ごみちん]

誰かのご指摘あったように確かに Jはリム形状ですからリム幅をJ値とか呼ぶのも変ですね。
以下訂正します。

訂正前：J値

訂正後：Jの前の値

書込番号：24936506

[John・Doe]

ごみの投稿が消されないのは謎だ。

計算の仕方というか考え方は提示したからスレ主の理解力次第だな。

書込番号：24936707

インセットについて

[51kk]

スタッドレスタイヤのホイールセットを買おうと思うのですが、純正のインセットが＋40なのに対して、＋48だと
見た感じどうでしょうか？？

書込番号：24922592

[ひろ君ひろ君]

８ミリへこむ

書込番号：24922703

[John・Doe]

奥に引っ込んでダサくなるからせめて同じか+35くらいにしないと。

書込番号：24922982

[funaさん]

＞51kkさん

+48ってフォレスター用ですか？
日産車は大体が40くらいなので、格安ホイールも出ていると思いますが。

書込番号：24923041

[裕腹]

見た目は凹むですが、純正+8だとブレーキに干渉する恐れがありますよ。

書込番号：24924055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのクルマバカ]

本日納車されたので、その足でホイール交換に向かいました。

純正ホイールは18×7.5J、インセット40ですね。
交換したホイールは18×7.5J、インセット38です。銘柄はWORK EMOTION T7Rです。

２mmほど広がりましたが、フェンダー内に収まってます。ぎりぎりですが。（写真参照）
最近の日産車は、かつての酷かった頃に比べ、見違えるように純正でもツライチになっていますね。

書込番号：24927311

[くまごま]

＞ただのクルマバカさん
スタッドレス用のホイールは同じサイズを購入しました。
18×7.5J、インセット38
見た目も純正より安定感がありいいですね。
純正のホイールはスタッドレスで使用するのですか。

書込番号：24927380　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのクルマバカ]

＞くまごまさん

お察しのとおりです。
純正ホイールからタイヤを取り外してWORKに付けて、純正の方にスタットレスを付けてもらいました。

走りに行くぞー！　と意気込んでいたら、台風が接近中。トホホです。

書込番号：24927430

盗難防止について

[hiroshi satou]

今回、エクストレイルのディーラーオプションで
カーアラームスタンダードを注文しました。

　ベーシックセットで59,800円でしたが
外注のステアリングキー等も購入予定になっています。

　ディーラーには、まだエクストレイルの盗難または、
それに相当する被害報告などは、伺ってませんが
　皆さんは、どの様な対策をしておられるでしょうか？

　もし、良い対策や方法があれば伺いたいので
その旨、よろしくします。

書込番号：24926451

[ごみちん]

海外でさばける車とは思えないので 窃盗犯にとってはターゲットにならないでしょう。
物理的な盗難防止は不要、盗難保険で充分じゃないでしょうか？

書込番号：24926523

[gda_hisashi]

＞hiroshi satouさん

通常の盗難リスクと思うので
通常レベルの盗難対策充分かと思います

ハードに頼るより
コンビニて鍵付けっぱなしとか駄目ですよ

書込番号：24926642

[くまごま]

＞hiroshi satouさん
エクストレイルは盗難されている実績も少ないので、車両保険だけで問題ないと思います。
共通の部品などが少ないので、盗難してもメリットは少ないんでしょう。
スポーツカーは朝起きたらホイールが無くなっているということがあるようです。
理由はホイールとタイヤの価格ですね。
ハンコックのタイヤに通常のエクストレイルのホイールを狙って盗難する方は個人的には少ないと思います。
正直盗難するメリットが少ない。
但し、19 インチなのでホイールを替えた人は少し気をつけた方がいいと思いますね。
ホイールを購入する時にお店の方から盗難キャップなどをつけてもらえると思います。

書込番号：24926700　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞hiroshi satouさん

T32エクストレイルを使っていますが、盗難の恐れはほとんどないので、何も処置をしていません。盗難防止機能はイモビライザー（盗難防止装置）と自動車用総合保険だけです。
盗難より水没の方が危険です。

スバルXVはもともと盗難警報装置が付いています。

書込番号：24926741

[写画楽]

こんにちは、

１．車を見えなくする
　これが効果的です。シャッター設置が可能ならした方がいいです。
　ボディーカバーは面倒ですが紫外線の遮断に有効ですしホコリ対策にもなります。
　こすれ傷がつかないよう、車についた砂埃は取り去ってください。

２．防犯カメラとステッカー
　これも有効です。いたずら対策にもなります。ステッカーは「防犯カメラ作動中24H」
　のようなものです。私はダミーカメラですがいたずらは減ったように思います。

３．ハンドルロックなど
　防犯対策用具が出回っていますので検討してください。
　賛否あるようですが、手間をかけさせることは効果がると思います。
　時間がかかりそうだと思わせることが重要。
　住宅侵入の場合では５分かかるかどうかが分かれ目だそうです。

4．スマートキーの保管
　電波を盗まれるケースが起きています。
　円筒形のブリキ缶に蓋をして自宅保管。

5.　車両保険に入る

　万一を考えて、車両保険には加入した方がいいのだが・・・

　プロに狙われたら防ぐのが困難
　　　　↓
　仕方なく車両保険に入る
　　　　↓
　安心して対策が緩む
　　　　↓
　そして盗難が増える
　　　　↓
　それにみあって全体保険料が上がる
　　　　↓
　保険金を受け取っても次の車の納期が長くて乗れる車がない

　だから車両保険に入っても複数の対策はした方がよいと思います。無事故割引も考慮する必要があります。

書込番号：24926877

[John・Doe]

気になるならハンドルロックくらいで良いんじゃない。

書込番号：24926897

[hiroshi satou]

皆様、貴重なご意見または、報告など
ありがとうございます。


　＞ごみちんさん
　
　確かに海外でさばける程の
認知度が少ない車種だと思います。
　貴重なご意見をありがとうございます。

　
＞gda_hisashiさん

　(笑)コンビニでカギ付けっぱなし
しておいたら駐禁で持って行かれそうですね。
　貴重なご意見をありがとうございます。


＞くまごまさん

　いつもコメントをありがとうございます。
そうなんですよねとりあえずは、車両保険の
ステータスをあげてクオリティーを保っとくのも
良い解決方法だと思います。
　貴重なご意見をありがとうございます。


＞funaさんさん

　T32ご所有の方の意見を初めて聴かせて
頂いています。そうですか、何も対策なしで
車両保険のみで過ごされているんですね。
それが一番合理的な解決策かも知れません。
貴重なご意見をありがとうございます。


＞写画楽さん

　シャッターですね。ご意見をありがとう
ございます。マンション管理会社に問い合わせ
しときますね。
　おそらく、シャッター取付工事に1,200万円程度
コスト掛ると思いますが組合管理費で賄える事情なのか
または、私個人で負担せざるを得ないのかわかりませんが
　貴重なご意見をありがとうございます。


＞John・Doeさん

　やはりハンドルロックを購入し、しばらく
様子を見て行きましょうかね。

　貴重なご意見をありがとうございます。








　



　

書込番号：24927158

[新型セレナ乗ってます]

まあ盗難の危険がなくても、車上荒らし等の危険があるから、セキュリティは あった方がいいんじゃない？

書込番号：24927288　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroshi satou]

＞新型セレナ乗ってますさん

　そうなんですよね。ハードを
固めても車上荒らしも対策として
考慮しなければなりませんよね。

　貴重なご意見をありがとうございます。

書込番号：24927313　スマートフォンサイトからの書き込み

アウトランダーPHEV vs エクストレイル

[げんたろう・・]

兄弟車である
アウトランダーPHEV PとエクストレイルG 4WDの比較をするとアウトランダー値段は532万　補助金ー55万で477万
エクストレイルは449万で差額は28万です。
アウトランダー値引は車体値引25万行くみたいだから
現状はエクストレイル値引しないから
変わらないかもしれませんね。　
1年位したら25万位は値引してたら流石にエクストレイルが安いかもしれません。
ランニングコストも自動車税も1500ccなので
安いですし、燃費は、PHEVのアウトランダー良いと思いますがどの位違うのか？PHEVとイーパワー以外
大きな装備は違いない気がしますが？いかがでしょう。

書込番号：24847384　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kogaso_Mania]

エクストレイルはサンルーフとBOSEがセットオプションで30万弱、アウトランダーはBOSE標準でサンルーフが15万くらい。
エクストレイルの価格設定が高めな気がしないではない。

書込番号：24847414　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんたろう・・]

＞Kogaso_Maniaさん
BOSEとサンルーフセットはやめて欲しいですねー

書込番号：24847611　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

販売初期の抱き合わせMOPですね。
そのうち、アラウンドモニターとスマートルームミラーだけもMOPになるだろうし、サンルーフも単独で設定されGグレード以外もMOPで設定できるようになるはずです。
最初は高額お布施納めるようになっています。

残価設定クレジットで買うならGグレード、他で工面して買うならXにMOPナビなど付けて４２１万円あたりが売れ筋でしょうね。
残価設定は、月１０００ｋｍ未満走行で5年後４９％らしいです。
　
補助金はサクラのバカ売れで、もって９月登録で枯渇、４年度の補正予算が年末成立だろうから、年内の登録は補助金もらうなら苦しいだろうね。

書込番号：24847770

[MIG13]

＞げんたろう・・さん

ランニングコストですが、アウトランダーPHEV であれば
・往復40から50km程度の通勤はEVonly走行のみ＠毎夜充電
・週末の遠乗りは、EV走行+HV走行
と運用して、エネルギーコストをエクストレイルの半分以下
にできる人が一定数いるでしょね。
こういった人には、アウトランダーPHEVの方が魅力的でしょう。
ただ、私的には三菱ブランドと奇抜なデザインがネックかな？

書込番号：24847909

[げんたろう・・]

＞MIG13さん
アウトランダーの方が燃費が良いと思いますが　　　
補助金適用になっても自転車税、車体価格考慮するとエクストレイルの方が安いですかねー

書込番号：24847932　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞エクストレイルの方が安いですかねー

私は仕事や通勤で使うわけじゃないんで、
結局のところ、乗ってみてどちらが好みか、
だけで、どっちが安上がりか？
って観点で車選びをしたことは無いな。

ただまあ、割安かどうかはともかく、
日々の日常使用ではほぼEVなんて、
ガソリンスタンドに行く回数が減るってのは、
思った以上に快適。

自宅に充電環境が無いとそのメリットも
享受できないかも知れんけど。

書込番号：24847947

[げんたろう・・]

＞JamesP.Sullivanさん
返信ありがとうございます。エクストレイルのEVモードって何km位走るのでしょうか？5km前後位しから走らないでしょうか？

書込番号：24847982　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞げんたろう・・さん

>補助金適用になっても自転車税、車体価格考慮すると
>エクストレイルの方が安いですかねー

エクストレイルの方が低価格ですよ？　と言って欲しいのですかね。

まま、　20 kWhのバッテリー（車価格の80万円？を占める）を搭載する
アウトランダーPHEVよりエクストレイルの方が低価格なのは
理にかなっていると思います。

例えば、　 RAV4 PHV　G　　4,690,000円
　　　　　　　RAV4 　HV　G　　4,085,000円

書込番号：24848034

[新型セレナ乗ってます]

＞げんたろう・・さん
セレナのe-powerと同じバッテリー容量らしいから、5�q前後でしょうね。(確か1.8kwhだったような？)
まあセレナもエアコン使用や登り坂なんかは バッテリーで走れる距離減りますし、逆に下り坂は 走れる距離が増えます。

書込番号：24848037　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんたろう・・]

＞新型セレナ乗ってますさん
コメントありがとうございます。
参考になりました。

書込番号：24848094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふとんがふっとんだ！]

補助金気になってストレスかもね。

ならエクストレイルでいい

書込番号：24848147　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞エクストレイルのEVモードって何km位走るのでしょうか？5km前後位しから走らないでしょうか？

エクストレイルはシリーズハイブリッドなので、EVモードなんてないです。
エンジンは発電のみで常時モータ走行ですよ？

書込番号：24848178

[yukamayuhiro]

シフトノブの前にEVのスイッチがあったと思います。

書込番号：24848520

[げんたろう・・]

ＥＶモードありますね。試乗で試しましたが４メモリー中２メモリ―ですぐ１メモリー減りました。
走行距離はしれてますね。

書込番号：24848617

[ふとんがふっとんだ！]

セレナマナーモード(EVモード)から
今のe−powerはEVモードボタン有りで
EV走行出来ますよ。
因みにEVモードボタン長押しでチャージモードになります。
強制充電です。

夜間バック音うるさいと言う人には
強制チャージモードでバック音消えます。

書込番号：24848722　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

取説P143あたりに記載がありますね。
具体的な走行距離や走行時間の記載はありません。
リチウムイオンバッテリーの容量しだいでしょうね。

書込番号：24848734

[MIG13]

ところで、過去、日産が三菱に出資したころ

『アウトランダーPHEV をベース？に　エクストレイルPHEVを開発する』

みたいな噂があったけど、
今後、（欧州市場向け等に）エクストレイルPHEV相当を出すとしたら、
�@新型エクストレイルに駆動バッテリー（20Kwh程度）追加
　（共通プラットフォームだから搭載するスペースはありそう？）
�AアウトランダーPHEVの外観を変えて日産ブランドで発売
　（エクストレイル、キャッシュカイという名は使わないかな？）

いずれになるでしょうかね？
価格アップになりそうな�@ より お買い得な�A が売れそうだが、、、

書込番号：24848745

[ぼくちんだよ]

＞げんたろう・・さん
こんにちは。

ＥＶモードと言う設定はそもそも電気で走行する為と言うよりも、
「深夜の静まり返った住宅街に帰宅した際にエンジン掛かる事なく走行・車庫入れする場合」が主目的だったような・・・
要は周囲にエンジン騒音で迷惑をお掛けしないで済むと言うマナー的要素が強かったかと思います。

確かに発電目的なのですが、
エンジン全く掛からず電気ダケでより長く走行出来れば「ガソリンもなお更に減らない」と期待してしまうのかも知れませんが。

書込番号：24848835

[げんたろう・・]

＞ぼくちんだよさん
ご返信ありがとうございます

書込番号：24849226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふとんがふっとんだ！]

＞げんたろう・・さん
＞ＥＶモードと言う設定はそもそも電気で走行する為と言うよりも、
「深夜の静まり返った住宅街に帰宅した際にエンジン掛かる事なく走行・車庫入れする場合」が主目的だったような・・・
要は周囲にエンジン騒音で迷惑をお掛けしないで済むと言うマナー的要素が強かったかと思います。


それは過去の話しで前はマナーモード今はEVモードに変わりました。
当時はバック音消すボタンが有りましたので静かに車庫入れ出来ました。(リーフも)
今はバック音消すボタンが無いです。
エンジン音よりも深夜にバック音の方がうるさいんですよ住宅地だと結構響きますw
それでチャージモードで強制にエンジン掛けてバック音消す方がまだましですw

エクストレイルVC-ターボでその分イイですね静かで

書込番号：24849312　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんたろう・・]

＞ふとんがふっとんだ！さん
返信ありがとうございます。
EVモード良く理解できました。

書込番号：24849367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

なかなか盛り上がってるので私見を。

どちらも見積もりましたが、フルオプションで補助金加味してほぼ同額です。
（エクストレイルも発表前に10万以上の値引きが提示されましたから、もっといけるのでは？）
アウランが間違いなくお買い得です。
乗り潰すなら別ですが、リセールで補助金分お得ということになります。
買うのは同額でも売る時に差が出るということです。
それだけPHEVは付加価値があり、メーカーの値決め（もちろん原価も）がそれを物語っています。

ランニングコストもPHEVなら給油なしで日常生活は問題ないでしょう。
（ただし、アウラン仕様では強制燃料消費モードに注意ですが。）

その他仕様的には、最上級グレードだと７人乗りはアウランのみ。
（センターディスプレイはエクストレイルの方が大きいけど。）

もちろん、駐車環境、充電環境によっては、エクストレイルしか買えないという方も多いので、
そんな方は初めからアウランは選択肢に入らないでしょうけど。。

ただ、補助金は現状地域格差もありますから、自分的にはPHEV、BEVはまだ買い時ではない、という結論です。

書込番号：24849539

[げんたろう・・]

＞ジャンボハルさん
コメントありがとうございます。アウトランダPHEVはEVで70km前後走れるの魅力ですねーセンターディスプレイ9インチでしたね。マイナーでいずれエクストレイルサイズになるかと予想します。給油少なくなるのは魅力的です。SUVもCX-60発売されれば各メーカー一新されます。ホンダHR-V？サイズがちょっと小さい！個人的にはCR-Vまた復活して欲しいです。

書込番号：24849747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボハル]

日本版ZR-Vはエクストレイルとほぼ同サイズになりますよ。

他にアウランの良い点は、パドルシフト有、タイヤ・アルミが20インチという差別化がされていますね。
急速充電できるPHEVは希少ですし、三菱ディーラーで充電する際の価格も他社に比べ激安なこともメリットになるでしょうね。

書込番号：24850474

[げんたろう・・]

ZR-V全長4570 とちょっと小さいですねー
バドルシフトありましたねー　CX-60も急速に住宅街対応しているようです。アウトランダー 4WDも優れてますね＞ジャンボハルさん

書込番号：24850763　スマートフォンサイトからの書き込み

[瑞希蒼]

先日契約してきました。1月〜2月納車のGグレードで車体値引き18万。オプション値引きで10万。
28万の値引きでしたよ、新型でも。
オプションも30万位しかつけてないし、下取車はナシで。
いつも買ってる担当さんで店長とも顔なじみだったのでかなり頑張ってくれたと思います。
新型でも交渉次第では値引き結構いきますよ。
さらに、点検時のオイル交換2回無料と納車時ガソリン満タン、1万3000円の撥水コートをサービスで。
さらにさらにコロナで納車が4月以降まで万が一ズレた時に税金が2万位違ってくるけども2月契約の金額で差額は店が負担してくれるという話もつけてもらいました。
合計していったら30万以上の値引き してもらえましたよ。

書込番号：24853379　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんたろう・・]

ユーザーに寄って違いますよね！３社回りましたが値引0と言ってました。納期が落ち着かないと、競合車とも対抗できませんねーCX-60も値引なしと言ってました

書込番号：24853411　スマートフォンサイトからの書き込み

[瑞希蒼]

多分本当に買う意思をみせて何回か通って、見積りとると値引き普通にでますよ。
違う系列ディーラーでも同じ見積りとってみて初見で交渉しての値引きで
車体12万、オプション5万の17万と出ましたから。

まぁいつも買ってるディーラーはアリアを買うかどうか考えながらエクストレイル待ちで何ヵ月もかけて通ってたんで発売すぐでも30万と大幅値引きできたと思いますが。

車種選びも値引き交渉もしている時が一番楽しいので今を楽しんでくださいね。

書込番号：24853650　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>今後、（欧州市場向け等に）エクストレイルPHEV相当を出すとしたら、
>�@新型エクストレイルに駆動バッテリー（20Kwh程度）追加
>　（共通プラットフォームだから搭載するスペースはありそう？）
>�AアウトランダーPHEVの外観を変えて日産ブランドで発売
>　（エクストレイル、キャッシュカイという名は使わないかな？）

新型エクストレイルに搭載したＶＣターボは、大出力を長時間維持
するためだから、（目的が重複する）PHEV化は冗長になりますね。
やはり、
>�@新型エクストレイルに駆動バッテリー（20Kwh程度）追加
という選択は無いでしょうね。

書込番号：24859550

[Korda good]

フル装備、レザーシートを加えたエクストレイルと標準のアウトランダーＰを比較してみるとアウトランダーの方がお買い得感がある様に思います。（勿論、補助金の存在が大きい）エクストレイルが少し高すぎるのか？アウトランダーが安すぎるのか？
アウトランダーのphev、三菱の4駆はかなり優秀です。
あの装備であの価格はかなり凄いと思います。
子供がボルボのXC６０に乗ってますが、価格が200万違いますが（アウトランダー総額約600万.ボルボ総額約800万）その違いに差はあまり感じません。
私はエクストレイルにも興味があったのですが、待ちきれずアウトランダーを購入時したが、今はそれで良かったと思えてます。

書込番号：24867851　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

同じ兄弟車でも走りは全くの別物のようですね。

刺激的な好みならアウトランダー、エクストレイルは普通の人向けだそうです。
全体的な高級感はアウトランダーと感じました。

https://youtu.be/pxtz4usuXwM

書込番号：24923580　スマートフォンサイトからの書き込み

高速道路での走行について

[mammy yaya]

実際に所有されているオーナーの方への質問なのですが、100km/hくらいのクルージングで、高速道路での実燃費ってリッターどのくらいでしょうか？

それと、差し支えなければ最高速どのくらい出るのか教えて下さい。(ガソリンエンジン車のリミッタ作動速度くらいまで出るのでしょうか？)

書込番号：24883643　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

最高速度は制限速度までです　　それ以上出したら違反です

これ以上は書けません・・・・・・

書込番号：24883753

[MIG13]

＞mammy yayaさん

https://news.yahoo.co.jp/articles/e1f5f906cca57a6936c4861bc6ebb26631da3cab
には、
『新型エクストレイルは最高速度が200km／hに達する俊足の持ち主だ（日本仕様は180km／hでリミッターが作動）＠プロタイプ』
とあります。

日本向け量産品が180km／hで巡航できるか？、チョット疑問ですが、、、
最終減速比は高いし、（4WDなら）リアモーターもあるので、
短時間なら、180kmに迫ると推測します。

書込番号：24883786

[mammy yaya]

＞MIG13さん

情報ありがとうございます！

あくまでもポテンシャルとしての話ですが、MAX180km/hまで出るのであれば、高速道路での追い越しなどもスムーズに行えそうですね。

書込番号：24883799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

中〜大型の普通車ならほとんど180km/hまで出るのでは？うちの古いエスティマHVでも出ますし。
少なくとも160〜170km/hは余裕だと思いますよ。

新型のフル加速動画はこれしか見つかりませんでしたが、速そうですね。
https://youtu.be/5Dy4WMzz4Ao
ただ、コメントにもありますが、バッテリー残量の減り方がエグい・・・
それだけ高出力が出せるバッテリーを使ってる、という解釈もできますが・・・

書込番号：24883934

[51kk]

＞mammy yayaさん

8/4納車の者です。
お盆休みもかなり高速等で使用しました。
あと実燃費をじぶんなりに確かめたくて満タン法にて計測したところ、
高速メインではだいたい16キロ、街中では13後半〜15キロ行くか行かないかといったところですよ〜！

書込番号：24884313

[爽やかホリデイ]

教祖様、教えてください。

イーパワーは時速120キロメートル出すと
すぐさま電欠で時速80キロメートルに
落ちてしまいませんか。

継ぎ足し充電を消費量が越えてしまうと
亀になるらしいじゃないですか。

ターボがついてるので
発電量が2倍くらいになってるんですか。

書込番号：24884315　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞51kkさん
ところで時速180キロメートルで
巡航できるんですか。

書込番号：24884322　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞51kkさん
燃費はトヨタハイブリッド以下ですね。

意外です。

モーターの滑らかな走りが救いなんですね。

書込番号：24884329　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞mammy yayaさん
燃費はまだ不明ですが、プロパイロットはepowerと相性が良いのでお勧め。
2車線の高速なら自動運転と思って間違いないです。
急な割り込みにも落ち着いた制御で対応してくれます。
普通の人の運転技術は超えたと思います。

書込番号：24884339　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

＞爽やかホリデイさん

電欠ですか？？
そんなのオーラの時からならないですけど？？
充電切れて時速が落ちるとかなってたら売り物にならないっすよ（笑）
ちなみに180キロなんか怖くてだせません・・・。

書込番号：24884341

[51kk]

＞ダンニャバードさん

恐らく150以上までは余裕でしょうね。
もう100〜120あたりでその辺は感覚的にわかります。
100からの追い越しでも一瞬で無音で加速しますから。
バッテリー残量の減り方がエグい・・・とありますが、
表示ではどれだけ高速を走ってもバッテリーは半分は切らないですね。
エンジンは絶えず回っていますが、スピードを出せば出すほどエンジン音は路面や
風切り音にまけて消えていきますよ。
なのでスピード感もなければ、エンジンのうるささもほとんどありません。
VCターボの発電量が相当なんでしょうね。
それでかわかりませんが、エクストレイルにはノートやオーラにあったような
チャージモードがありません。
それだけもう普通に発電量が大きく安定してるんでしょう。
なのでもしかしたら２WDは燃費いいのかな？と予想します。

書込番号：24884354

[ちょんまげ だ]

＞51kkさん
セレナに有ったチャージボタンは
ノート、オーラ、エクストレイルには有りませんが
チャージモードは有りますよ。

EVボタン長押しですよ。

書込番号：24884377　スマートフォンサイトからの書き込み

[51kk]

＞ちょんまげ　ださん

まじっすか！ありがとうございます！
これでまたバックのときのカーンカーンがなくなるのかな？！

書込番号：24884449

[新型セレナ乗ってます]

駆動バッテリー搭載のハイブリッド車なら 、長い登りを加速続ければ 加速制限されますよ。
セレナもフル加速は バッテリーの減りが早いしね。パワーメーターのエコ範囲過ぎた辺りから、エンジン発電+バッテリー電力の合算で、モーター駆動するからね。

書込番号：24884476　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

第１世代e-powerは リミッターまで加速するには 条件が良い場合だけ可能だと思う。
第２世代e-power+VCターボは 余裕じゃないかな？だってこの組み合わせで、ヨーロッパで売られてます。速度域が高い(無制限)地域の仕様なんだから。

書込番号：24884496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞最高速どのくらい出るのか教えて下さい。(ガソリンエンジン車のリミッタ作動速度くらいまで出るのでしょうか？)

私の2Lディーゼル車でもスペック上は最高時速200キロ超えますから 新型エクストレイルのポテンシャルからすれば国内仕様でもリミッターのかかる実速180キロは楽勝と思います。　
欧州仕様なら200キロ出せないとアウトバーンでバカにされるでしょう。　
問題は何分間その最高速度を持続できるか・・・ということに興味あります。

しかし、動力源は1.5Lエンジンですから・・・やがてバッテリー余力が無くなれば連続最高時速は140〜150キロってとこに落ち着いちゃうんでしょうかね。

書込番号：24884661

[tarokond2001]

＞しかし、動力源は1.5Lエンジンですから・・・やがてバッテリー余力が無くなればしかし、動力源は1.5Lエンジンですから・・・
＞やがてバッテリー余力が無くなれば連続最高時速は140〜150キロってとこに落ち着いちゃうんでしょうかね。


エクストレイルのエンジン出力は106kWあります。

同じような車重と前面投影面積を持つWVのT-Rocが110kWの出力で最高速度（200km/h前後）です。

なので、エクストレイルがバッテリーを使い切っても、エンジンの出力的には、
若干低い程度の最高速度（200km/h弱）は期待できると思います。

もちろん、モーターの効率も関係しますが、その効率次第では、
WVのT-Rocより低いとしても、190km/h近くで連続走行できるのではないでしょうか？

書込番号：24884724　スマートフォンサイトからの書き込み

[mammy yaya]

＞51kkさん

なるほど！
私的にはかなり良い線行ってる燃費だと思います。
納車おめでとうございます。うらやましいですね〜

書込番号：24884733　スマートフォンサイトからの書き込み

[mammy yaya]

＞くまごまさん

それは素晴らしいですね。
かなり欲しくなりました。

書込番号：24884735　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

日本の高速での追い越しは最高速ではなく加速力でしょう。

書込番号：24884742　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>日本向け量産品が180km／hで巡航できるか？、チョット疑問ですが、、、

T32型とT33型（新型）の最高出力を比べてみると
　T32型エクストレイル　　　　　　 最高出力 108kW
　T33型エクストレイル（新型）　　最高出力 106kW
とほぼ同出力であることがわかります。

T32型の最高速動画を見ると、最高速はメーター読みで165km
T33では、変換ロス（エンジン→　モーター）もあるので、
高速の巡航速度は、メーター読みで160km程度だと思います。

つまり（エンジンの最高出力から予想すると）
バッテリー満充電でフル加速した場合
　『20秒程度でリミッタ速度（★180km）まで到達するが、
　その後、数秒で減速し★160km程度での巡航となる』
と思います。

アウトバーンの速度無制限区間をブッ飛ばすなら、
RAV4、CR-V（ガソリンターボ)の方が良いでしょうね。

書込番号：24884743

[加藤三郎]

こんにちは、
最高速は、多分　メーター振り切るでしょう。
燃費ですが、エアコンを入れないで　春　秋を想定し100kmのクルージングで　多分　20km/ｌは行かないでしょう。
よくても17〜19km/ｌぐらいじゃないでしょうか。。。

書込番号：24884904

[mammy yaya]

＞ごみちんさん

ありがとうございました。凄く参考になりました。
実用域なら全く問題なさそうですね。

書込番号：24884982　スマートフォンサイトからの書き込み

[mammy yaya]

＞ダンニャバードさん

スピードメーターの上がり方がハンパないですね。私が昔乗っていた180SXというスポーツカーより加速が良いかも知れませんね。

書込番号：24884989　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

１８０Ｋって、どこで出すんですか？

名神、東名は無理、東北道でも盛岡以北ならば通行量が少ない早朝に出せるでしょうが、レーダー搭載パトの恰好の餌食です。

素行車線にはいなくて、バス停出口付近に待機してます（バス停進入路からは目視できない）。

書込番号：24886641

[kaseijin22]

>１８０Ｋって、どこで出すんですか？

そういえば、あのGT-Rのやつどうなりました?

書込番号：24886746

[くまごま]

＞mammy yayaさん
180SXが現存いたらプレミアム価格ですね。

今若い世代の方は車を持つことが厳しくなっていますのでターゲットは50代以上でしょうか?
今日産からシルビアが再販されればある程度は売れるでしょうね。
アメリカのマーケットでもバカ売れすると思います。

書込番号：24886770　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

欧州本社の発表を発見しました。

https://europe.nissannews.com/en-GB/releases/release-bdc7dcac994a3072678c906d2e01d2d9-all-new-nissan-x-trail-breaks-cover

これによれば、Top Speed (km/h)　は
　・e-POWER　2wd　　　　　170 (km/h)　
　・e-POWER　4wd　　　　　180 (km/h)　
　・1.5l VCR turbo ICE　　　200 (km/h)　
のようです。（ほぼ私の予想通りでした）

書込番号：24916535

[ごみちん]

＞MIG13さん　　
情報ありがとうございますした。
早速拝見、これによれば、

最大出力(キロワット/ PS)
　・e-POWER　2wd　　　　150/204　
　・e-POWER　4wd　　　　157/213　
　・1.5l VCR turbo ICE　　120/163　

0-100 キロ/時 (秒)
　・e-POWER　2wd　　　　　8.0　
　・e-POWER　4wd　　　　　7.0　
　・1.5l VCR turbo ICE　　　9.6　

最高速度
　・e-POWER　2wd　　　　　170 (km/h)　
　・e-POWER　4wd　　　　　180 (km/h)　
　・1.5l VCR turbo ICE　　　200 (km/h)　

ですから0-100は納得ですが、最大出力が最もプアな1.5Ｌガソリンが最高速度一番という・・・私には全く予想外の結果でした。

アウトバーンで時速200も出ないe-POWERは欧州で売れるんでしょうかね？？？

書込番号：24916820

[MIG13]

>Top Speed (km/h)　は
>　・e-POWER　2wd　　　　　170 (km/h)　
>　・e-POWER　4wd　　　　　180 (km/h)　

の速度差は、エンジン発電量＋バッテリー出力　の制約ではなく、
リアモーターが高回転型であることが主因だと思いますが、
車の特性としては、リアが低回転型（低速トルク大）の方が
メリット多いと思います。
日産は、何を狙ってこの高回転型のリアモーターを
採用したんですかね。
（最高速を上げるのが主目的？）

書込番号：24917740

[新型セレナ乗ってます]

＞MIG13さん
前後のモーターが高回転型の方が協調制御しやすくなるんじゃないかな？
確かに後輪モーターが高トルク型の方がエクストレイルに合うかもしれないけど、全車速に対応できなくなりませんかね？

書込番号：24918586　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

日産の主な　駆動モーターをリストしてみました。
そこから読み取れること
・日産のモーターは、高回転まで回るもに進化している。
　モーター回転数UP＆最終減速比UPで　
　小さなモーターでの高速性能実現の道が開ける。　
・新型エクストレイルは、以下の組み合わせ？
　（この組み合わせは、ノートも同様）
　・フロントにリーフ世代（従来）の駆動モーター
　・リアにARIYA世代の最新モーター（小型、高回転）

つまり、
・リアモーターは、小さなモーター（=室内スペース
　を犠牲にしないで）高速性能UP狙ったもの
と推測されます。


・・・・・・【メモ】・・・・・・・・・・・・・・・・
・ARIYA　　AM67
　　160kW（218PS）/5950-13000rpm
　　300N・m（30.6kgf・m）/0-4392rp
　　最終減速比 11.090

・エクストレイル　
　　ｆ　BM46　　　150kW（204PS）　/4739-5623rpm
　　　　　　　　　　　　330N・m（33.7kgf・m）　/0-3505rpm
　　ｒ　MM48　　　100kW（136PS）　/4897-9504rpm
　　　　　　　　　　　　195N・m（19.9kgf・m）　/0-4897rpm
　最終減速比
　　　2WD　　フロント 8.821
　　　4WD　　フロント 8.283　　リヤ 　7.282

・リーフ　EM57 　　→　E-Powerもこれ
　　110kW（150PS）/3283〜9795rpm
　　320N・ｍ（32.6kgf・ｍ）/0〜3283rpm
　　最終減速比 8.193

書込番号：24919417

[ミヤノイ]

＞MIG13さん
＞日産は、何を狙ってこの高回転型のリアモーターを
採用したんですかね。

AWDの場合は前後のモーター特性を変えるのは普通ですね｡
どちらかというとbz4xのような前後同じは珍しいでしょう｡

モーターもエンジンのボアストロークの関係と似ています｡
低速型（トルク重視型）はトルクがあるけど逆起電力が増えるので高回転が苦手
高速型（回転重視）はトルクは細いけど高回転まで回る
同じ回転数でも電力消費量が違うんですね｡
勿論パワーも違いますがモーターの場合は逆起電力という問題があるので回してもパワーが頭打ちになり電費が落ちる｡

発進・加速では低速トルクが重要で高速巡航はそんなにパワーがいらないので電費優先｡
1個のモーターではどちらかに振らなければなりませんが
2つあれば違う特性のモーターでその時に適した方を重点的に使用できます｡
AWDではこの様な違うモーターを採用するのが普通です｡
エンジン車のAWDとはちょっと使用用途が違います｡

書込番号：24920473