日産 スカイライン のクチコミ掲示板

中古での購入について

[湘南BOZU]

V37型の中古車を200万円程の予算で購入検討しています。
我が家は4人家族で国産小型ミニバンを1台所有しているのですが、嫁と娘も運転するのでもう一台私の個人用にセカンドカーとしての購入です。
国産の小型車を新車で購入検討していたのですが、小型車でも新車となると250万円を超える価格もあり、予算の関係で中古車を考えることにしました。
私しか運転しないので実用性が無くても多少面白い車もいいなと考えて、最初は中古の値落ちの大きなドイツ車を検討していたのですが、やはり故障時の出費の大きさも考えると国産が良いと思い、国産車で不人気車種で中古車の値落ちが大きいコスパの良い車に絞って探してスカイラインにたどり着きました。(不人気という言葉は適切でないかもしれませんが・・・。)
スカイラインは日産を代表する車で、高級車といって問題ないと思うので装備はかなり充実しており内装の質感もかなり良く、V37は少々設計の古さも感じますが、自分にはあまり気になりません。
そんな車が6〜7年落ち程度で200万円ちょっとでそこそこ低走行な程度の良さそうな車両が選べるという事で現在第一候補です。
特にパワーを求めるわけではないので2000ccモデルの200GT-Tを検討していますが、このエンジンはベンツのエンジンという事なので何か問題や不安材料、考えられるトラブルなどがあるのでしょうか？
やはり近い価格帯であれば3500ccを選んだ方が後悔はないでしょうか？
一応日産の認定中古車から選ぶ予定です。

書込番号：25877993

[XJS]

スカイラインはハイブリッドが真骨頂だと思いますね。
無理してでもそっちを選んだ方がいいかと。燃費というより走りが良い。運転しやすい。
ただし、いつか来るメインバッテリー交換とかの費用は覚悟すべきですが。

見た目は初期型が私は好きですが装備面で言うと、現行は自動ワイパーが付いてるくらいの差ですね。
シートクーラーが無いのが非常に残念。これ高級車では当たり前の装備。まあこの車は高級車ではないけど。

書込番号：25878058

[やまとの桜]

＞3500ccを選んだ方が後悔はないでしょうか？

スカイラインは、ご存じプリンス自動車からの生き残りの超秀逸な車にして、良い車に目を付けられたと思います。

さて、選定に当たって「面白い車」と言われるのですから、3500の方が断然良いと思います。
いずれしても、誰でもそうでしょうが、時に早々買い換えもできませんから、くれぐれも悔いのない車を選んで下さい。

書込番号：25878098　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞湘南BOZUさん

予算と維持費はそこそこ自由な訳ですよね

〉私しか運転しないので実用性が無くても多少面白い車もいいなと考えて、

どの程度のどのようなので面白さを求めるかじゃないですか
サーキットでは無いと思いますが
山道でとか　
料金所や信号、追い越しで負けたくないとか
特に尖った目的はなく
快適に運転を楽しみたい
であれば2Lターボで十分楽しいと思いますよ

これでもシグナルグランプリで簡単には負けないだろうし


頭の隅に400Rとかがチラつくなら350にした方が良いと思います

書込番号：25878122

[ダンニャバード]

＞湘南BOZUさん

ナイスチョイスですね！
ちょっとチェックしてみました。
メルセデス製のターボエンジン＋7AT。良さそうではないですか。
https://www.webcg.net/articles/-/31076

確かに200万前後でありますね。
内装も豪華だし、走りもよさそう。
あぁ・・・便乗しようかな・・・情報ありがとうございます。

書込番号：25878131

[funaさん]

＞湘南BOZUさん

V36スカイラインクーペ3.7Lに乗っています。
趣味車ですので我慢していますが税金高いですよ。特に13年経つと！
私は３Lあれば十分だと思いますが、２L+ターボでも良いと思います。
ベンツエンジン？普通に日産ディーラーで整備してもらえます。

書込番号：25878315

[イナーシャモーメント]

＞湘南BOZUさん

ベンツのエンジン搭載グレードはスカイライン好きからボロクソ言われたエンジンですね。
あまりに売れなかったから途中で消滅したグレードです。
外車のエンジンなのでオイル漏れ補機類の故障等色々あるでしょう。
このエンジン自体とりわけ良いエンジンというわけではなくごく普通のコスト重視かつ実用性重視の外車のエンジンという感じですね。
ベンツのエンジンだからと変な期待は絶対しないほうがよいです。
日産製のエンジンを積んでるグレードの方が比べ物にならないほど良いと思いますよ。

書込番号：25878497　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

エンジンがどうこうでなく、V37はハイブリッドがいいんですよ。乗ればわかります。
ちなみにハイブリッドのV6 3500エンジン自体が特別良いとかではないです。システムとして良いわけですよ。
とにかく試乗できるならするべき。普通の速度で流してる状態から加速してみて。

書込番号：25878559　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

どうせ買うならば、V6 3000のターボモデルが良いと、個人的に思います。
直4のエンジンと比べれば、違いはわかるかと思います。
6気筒エンジンは、消えゆく運命？なので、買うなら今かと思います。
自分もV6エンジン車に乗っています。燃費悪いけど、たまにしか乗らないから気にしない。

書込番号：25878574

[高い機材ほどむずかしい]

＞ベンツのエンジン搭載グレードはスカイライン好きからボロクソ言われたエンジンですね。

買う気のない人がスペックだけでいい加減なことを言っただけですね。
今どきの馬力ではなくトルクで走るエンジンが理解できなかったんでしょう。
０−１００は７秒なので決してショボイエンジンではありません、。

日産ＵＳＡテネシーパワートレイン製造エンジンで、日本で生産した車を運ぶ船の帰りの便に
　エンジンを載せて持ってきて座間工場で組み立てたくるまですね。

故障など無いです。乗ってない人がいい加減なこと言ってるんでしょう。
メルセデスで故障するカムポジションセンサーも改善されてますし気にしないでいいと思います。
高速を多用せず市街地だけなら軽量で回頭性もいいので２Ｌも有りでしょう。

ハイブリッドは落ち着いた乗り心地で直進性はＤＡＳのおかげで安定しています。
ハイブリットと言ってもエコ重視ではなくパワー重視なので走りはすこぶるいいです。

２ＬのＤＡＳは、オプションでついてる車も付いてない車もあります。

書込番号：25878617

[高い機材ほどむずかしい]

追記しておきます。
２Ｌは、ハイオク仕様ですが、オクタン価が低い銘柄のガソリンを入れると
　ノッキングセンサーが働いてアイドリング音も大きくなるので銘柄（スタンド）
選びはだいじです。

書込番号：25878618

[湘南BOZU]

短期間でたくさんの書き込みありがとうございました。
色々なご意見を見て、やはりスカイラインらしさを感じるには3500がベストだけど、2000+ターボも悪い選択ではないのかと感じています。
日産製のエンジンではないことで故障が多かったり修理代が高額だったりと事が不安だったのですが、そのような事はなさそうですね。
当初はあくまでセカンドカーの購入なので維持費の安いジムニーの新車を考えていました。でも長納期であることを考えて同じスズキのクロスビーも面白そうだと思い見積もりを取ると250万円程と少々予算オーバーでした。
大きな車が苦手な嫁や娘を気にしないで良いことや、別にミニバンがあるので乗車人数や荷物が積めるなどのことを考える必要が無いので、あくまで予算200万円程度ときめて中古車も視野に入れて選択肢を増やしたところ、異常なほどコスパの良さそうなスカイラインの中古車が第一候補になりました。
セカンドカーが3500ccというのは少々大きすぎるかと思いますが、両方を候補にして再度検討してみます。

書込番号：25878696

[高い機材ほどむずかしい]

>日産製のエンジンではないことで故障が多かったり修理代が高額だったりと事が不安だったのですが

逆に日産ディラーのメンテナンス基準なのでリーズナブルです。

メルセデスCクラス、BMW3シリーズ、レクサスISと検討しましたが、
アンダー気味のメルセデスやレクサスは除外、BMWはスポーツ寄りだったので
中間のV37にしましたね。
ハイブリッドも検討しましたが、高速を多用しないのと税金が安い２Lにiしました。
ハイブリッド、２Lそれぞれ特徴があるので、いい中古があれば両方乗り比べられるのも良いかと思います。


IS　２L　V37　”L　比較
https://www.youtube.com/watch?v=FLnTB5mrx04

ハイブリッド　２L　べたふみ比較　８０以下だと加速は変わらないがハイブリッドはラグジュアリー感が強い。
https://www.youtube.com/watch?v=9cDduK2FBxw

後期３L
https://www.youtube.com/watch?v=ioixzTlBob8

４００R　１４０以上で発揮するので日本では宝の持ち腐れかも。
https://www.youtube.com/watch?v=b-X5MGuPZtg

書込番号：25878804

[バイクも車も結局国産だべ]

初めまして、後期型ツインターボ無印ユーザーです。

ちょっとカーセンサー見たら200万強でツインターボいけるじゃないですか！！

ってか不人気にも程がありますねー。
5年落ち5万km修復歴なしなのに220万そこそこで買えちゃうなんて.。

悲しすぎます。

2リッターターボ、確かにトルクはありますけどピークが4000rpmとなってるのでその辺りはどうなんでしょう？？

あまり気にならないなら後は顔と価格ですね。
装備はほとんど変わらなそうだし・・・。

書込番号：25878962

[gda_hisashi]

スレ主さんは

>当初はあくまでセカンドカーの購入なので維持費の安いジムニーの新車を考えていました。でも長納期であることを考えて同じスズキのクロスビーも面白そうだと思い

の先のスカイラインですからね

動力性能をどこまで望んでいるか

書込番号：25878969

[天龍八部]

どの様な楽しみを求めてるか知らないですけど、メルセデスのあのエンジンは煩いよ。
W212 E250が同じエンジンだったかな？
まるでディーゼルの様な音と振動。
走る分には普通に走るけど、ある程度のクラスの車と思って乗ると幻滅する程。

ま、音や振動なんて人それぞれ許容が違うのでお店でエンジンかけさせてもらえば判断できますよ。

書込番号：25878985　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南BOZU]

さらにいろいろな書き込みありがとうございます。
私自身単純にセカンドカーが欲しいという感じで、車種などにこだわりは大してありません。
今までの大まかな流れは
・セカンドカーが欲しいけど軽自動車でも問題ないから、その中では楽しそうなジムニーかな。
・ジムニーは納期がかかるし同じスズキのクロスビーも面白い形してるし楽しそうだな。
・クロスビーは250万円程するけど、中古も視野に入れれば結構いい車にも乗れそうだから200万円を予算に決めてさがそう。
・車種にこだわりはないから値落ちが大きなベンツのCクラスやBMWの3シリーズもいいかな。
・やっぱり外車は故障が怖いから国産の中古の値落ちの激しい車種は何かな。
・レヴォーグはアコードやレクサスISあたりもいいけどやっぱりコスパ抜群なのはスカイラインの中古車だな。
・スカイラインならどのグレードでも装備は充実しているし、馬力はあまり必要ないから2000CCが税金安くていいかな。
という感じです。

何の統一感もなく希望車種が変わってきていますが、「200万円で買えるベストなセカンドカー」ということで「中古のスカイライン」になった感じですね。

書込番号：25879215

[灯里アリア]

＞湘南BOZUさん
20年式の3.5ハイブリッドタイプSP乗りですが、希望される内容的に
ハイブリッドはもちろん、果たしてガス車でもなんか用途に合ってないような気がします。

ジムニー・クロスビーが最初に出てきて、そこから大きめの車にスライドした動機が値段が
同じくらいだから。というところ。イニシャルコストはまあおっしゃる通りだと思いますが、
国産車とはいえランニングコストはさすがに軽と同等では無いですし。

まあその辺のコストは些末なものと考えるのであれば良いと思います。
最初期型は2014年ですが、それが故に内装とかは今のガワにお金かけてます的なのより
良いと思いますし。

書込番号：25879237

[ねずみいてB]

＞湘南BOZUさん
セカンドカー探し、羨ましいですね

＞国産の中古の値落ちの激しい車種は何かな

スカイラインと関係なく、しかも全く逆の提案になってしまいますが・・・
飽きたときの保険として、手放すときの寝落ちが少なく、セカンドカーとして、非日常が味わえる・・・
S660、コペン、ロードスターあたりはいかがですか

書込番号：25879297

[ダンニャバード]

5年乗って手放す直前。まだまだ乗れたなぁ・・・

＞湘南BOZUさん

200GT-t、良いと思いますよ〜
350GTも素晴らしいでしょうけど、個人的な印象ではハイパワー過ぎて楽しめないかも？なんて思ってしまいます。
何よりリーズナブルなところが良いですね！

思い出話で恐縮ですが、私も15年以上前に趣味のクルマが欲しくなり、久しぶりにMTに乗りたいこともあって探し始めてすぐ出会ったのが写真のパジェロミニです。
確か車両価格23万円で、即決即金で買いました。
走らない、乗り心地悪い、狭い、実は2WD（FR）で良いところゼロでしたが、なんか可愛くて一人であちこち乗り回しました。結局5年5万キロほど乗ったかと。

メインカーだとそれなりに吟味して選んだ方が良いと思いますが、趣味のセカンドカーは失敗しても良いじゃないですか。
最初にピンときたクルマが最良かもしれませんし、私も良い選択だと思います。

書込番号：25879310

[高い機材ほどむずかしい]

車はエンジン特性だけでなくトータルパッケージ　４０００で落ち込むとかスペック気にすぎ。
４０００からの落ちって気にならないでしょ。↓
https://www.youtube.com/watch?v=jGa2sfvOmB4

ＩＳのスペックは241psスカイラインは204psで、カタログだけでショボイって言ってる人が多くて
　またそれを信じてる人の多いこと。
サンルーフ仕様で重いのに勝ってるよ。↓
https://www.youtube.com/watch?v=FLnTB5mrx04
何が違うかって、使わない領域のピークだけの数字では語れないと言う事。

それに、初期型ＩＳのハンドリングはドアンダー、マイチェンでローアーアームとかアルミに替えて
　少しマシになってた、初期型はコストダウンで鉄だった。↑の動画見たらわかる人には挙動が
　わかると思う。

外で聞けばアイドリングの直噴ポンプの音は、メルセデス特有で確かにうるさいね。

ハイブリッドは、トルコンないけどモータアシストでつながりもスムーズで違和感はなかった。

書込番号：25879535

[高い機材ほどむずかしい]

使ったことないけど、駐車枠ガイド機能はこんなダメダメなんだね。
DASなんだから自動でしろって思うのは私だけ？

https://www.youtube.com/watch?v=ZJOt0jABZIA

5年前だから市場状況は違うとおもう。

書込番号：25879646

[XJS]

＞セカンドカーが3500ccというのは少々大きすぎるかと思いますが、

でも燃費は350GTの方がいいですからね。当然車体は同寸法だし。
ちなみに動力性能はNA5000cc並くらい。

セカンドカーだからこそ、と思いますがね。所詮V6ですよ、普通サイズです。

2000ccの方もいいんでしょうけどこの3500ccハイブリッドが良すぎるんですよ。
このハイブリッドを5年10万km乗った後、400Rに乗り換えて4年経過した私がそう思います。
普通に走らせる範囲内ではハイブリッドがラクに自在に走らせやすい。

スポーティーセダンということではドイツ車とかに凄いのがたくさんあるけど、このハイブリッドみたいなのは、ほぼ無い。
しかももう現行スカイラインからもハイブリッド消えたから貴重とも言える。

でも楽しいか？って言えるかどうかは、わからない。その人次第。

書込番号：25879818　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

こちらのスレでは
何にどのように使うってのが無く

セカンドカーと言う専用車が欲しい
この車割安感があるな
って感じですから

各自のお勧めのセカンドカーってなると収拾つかなくなりそう

書込番号：25879853

[ダンニャバード]

ですね〜(^0^;)
言ってしまえば「新しいおもちゃが欲しい」というレベルなので、ピンときたのをとりあえず買っちゃえ！と思います。
遊びのバイクなんかもそうですが、買ってしばらく乗ってみないと、自分に合ってるのかどうか分かりません。
私はバイクの場合は4台目でようやく巡り会いました。（オフ車→スクーター→ネイキッド→ツアラー）

200GT-tを買って乗ってみて「もっと余裕が欲しい」と思ったら350GTに買い換えたらいいし、もっとコンパクトなのが欲しいとか、オフロードも走れるのが欲しいとか、色々出てくるかもしれませんしね。
そんなとき、リーズナブルな中古車っていいですよね〜(^^)v

書込番号：25879857

[gda_hisashi]

〉言ってしまえば「新しいおもちゃが欲しい」というレベル

それそれ
お母さん(周りが)がムダとかこっちがと言っても
当事者(本人)が納得しないと
欲しいは変わらない

ただスレ主さんさ大人だから
情報を精査し分析は出来ると思う

書込番号：25879890

[XJS]

スレ主はこの2000ccはベンツのエンジンだけど大丈夫なのか？
3500はどうなのか？
という質問である。
その他お勧め車種など聞いてない。

書込番号：25880077　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南BOZU]

さらに書き込みありがとうございます。
確かに自分にとっては「おもちゃ」の要素が大きいかもしれません。
結婚後二十数年間はファミリーカーを乗ってきましたが、子育てが落ち着いて200万円程度であれば自分の好きか車が買えるという事で少々舞い上がっていると思います。
車種については散々検討した結果スカイラインに落ち着いたので、残る検討材料はグレード・排気量のみです。
動力性能と静寂性は間違いなく3500ハイブリッドだけど、燃費を考慮すると3500ハイブリッドが2000ターボよりも維持費が安くなるかもしれない点も気になりますね。
特に購入を急ぐわけではないのでもう少し比較検討してみます。

書込番号：25880117

[gda_hisashi]

>特に購入を急ぐわけではないのでもう少し比較検討してみます。

車に限らずこの時期が一番楽しい

>200万円程度であれば自分の好きか車が買えるという事で少々舞い上がっていると思います。

それが買うのが目的か
どのような使い方(乗り方、行き先等）そして頻度

ランイングコストの考え方も目的により変わるしね

書込番号：25880123

[XJS]

＞動力性能と静寂性は間違いなく3500ハイブリッドだけど、

ハイブリッドはエンジンが停止してるときはほぼ無音になるわけですがアイドリング時の回転数はむしろ高いからその時はうるさいもんです。
それにスカイラインは静寂性を気にする車ではないです。スピーカーで排気音アレンジしてるくらいなんで。
でも大人しい音だけどね。

書込番号：25880133　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞燃費を考慮すると3500ハイブリッドが2000ターボよりも維持費が安くなるかもしれない点も気になりますね

いや、2000より3500が大きいことを気にされてたんで、燃費は逆転してるから別の考え方を表現したまでです。

価格は中古でもやはりハイブリッドの方が高いですよね？
どれだけ乗るのかわからないけどそれが補えるほどの燃費差はないと思うよ。

ってか乗り味で選んで欲しいわけですよ、この車は。

書込番号：25880147　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

２０Kmほど、ほぼ下りだからね。

>ってか乗り味で選んで欲しいわけですよ、この車は。

そうなんですよね、乗り比べたらわかる。

ハイブリッドと２０００は志向が違うので、買いたい本人が決めるしかないですね。

　ハイブリッドのほうが落ち着いてます。私はジムカーナしてたりしてたので軽快なほうがいいので
　２Lにしたんです。

維持費は税金面で断然２０００がやすいです。２０００は市街地チョイノリで９ｋｍ／Ｌぐらい。
高速で14km/hぐらいですね。

最高燃費が９５Km/L　ガソリン入れて燃費リセットして一般自動車専用道路１８ｋｍの距離がほどほぼ平坦か下りだと
　こんな値もあるんです。

書込番号：25880262

[XJS]

＞ハイブリッドのほうが落ち着いてます。

バッテリーをリアに積んでるので重いけど、接地感が高い。リアのフワフワ感がない。
足は硬めだけど意外にも段差等による衝撃が気にならない。

書込番号：25880299　スマートフォンサイトからの書き込み

TypePの乗り心地や直進安定性につきまして

[P4P800ED]

お世話になります。

GT-TypePの購入を検討しているのですが、残念ながら試乗車が400Rしかなく、TypePに試乗できず困っております。
営業さんは販社内の全店舗で探して下さったのですが、400R以外は試乗車も展示車も無いそうです。
400Rの人気ぶりがうかがい知れますね！！スカイライン好きとしては嬉しい限りです。

ウルトラスムーズかつ十分以上のパワーのV6エンジンがとてつもなく魅力的ですね！！！

が、私自身はもういい歳の腰痛持のおっさんになってしまいましたので、まったりどっしりした高級車が好みになり、400Rよりも少しマイルドな乗り心地で、かつ、直進安定性が少し高く、ハンドルがどっしりした車がマイベストだと感じております。
そこでタイヤが厚めで、おそらく足回りの設定も少しマイルドと思われるTypePで検討している次第です。
400Rの直進安定性は悪いとは思いません。スポーツカーとして曲がる止まるも重要なので最適な設定だと思います。
が、長距離をまったり走るにはもうすこし安楽に運転できる車が欲しいもので・・・贅沢言ってすいません。
（あと10歳若かったら、間違いなく400Rを選ぶと思います！！）

乗り比べた方やオーナーの皆様のご意見を頂けると助かります。
なお、標準装着タイヤがすり減ってきたら、ランフラットではないプレミアムコンフォート系のタイヤに交換するつもりでおります。

どうかよろしくお願いいたします。

※メーカーに問合せた所、400RもGT-TypePも基本はポテンザのランフラットタイヤで出荷しており、出荷時期によっては同等の他社タイヤを装着するそうです。私が試乗した400Rにはダンロップのランフラットスポーツタイヤが装着されており、走行距離は5000�q程度でした。

書込番号：25820890

[じゅりえ〜った]

〉400R以外は試乗車も展示車も無いそうです。
〉400Rの人気ぶりがうかがい知れますね

え？
400R含め、この車自体が不人気でしょ。

書込番号：25821015　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

400Rは足が柔らかいと個人的には思ってます。シートは硬めに感じる。
ランフラから普通のタイヤに変えても乗り心地はそれほど変わらない。

ハンドリングは軽くてどっしりはしてない。でも安定性は高い。

この車は18インチホイールだと一気にオッサン車になってしまう。
他の車選んだ方がいい。

書込番号：25821119

[無い物ねだり人]

3年落ちの中古車　タイプPのオーナーです。
乗りごごちは、フロントでも硬いと感じます。
リアの乗りごごちは、経験がない為、判りませんが、それなりに悪いとおもいます

書込番号：25821422

[ku-bo-]

直進安定性は400Rと大差は無いと思います。タイヤ幅は400Rの方が太いですが、全幅が同じなのでトレッド幅は400Rと同じもしくはそれより大きいのではないかと推測できます。400RにLSDが標準でもなさそうですし。

書込番号：25821455　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

400Rって月販18台とかで、人気とか言われても困りますね。
全モデルでも年間2000台以下でしたっけ。

書込番号：25821473

[P4P800ED]

＞じゅりえ〜ったさん

そうなんですね。わかりました。

書込番号：25822907

[P4P800ED]

＞XJSさん

私が歳も心もオッサンなのでオッサン車を探しております。
ローレルやティアナが生き残っていればそちらも勿論検討しているのですが・・・
以前、RB20のメダリストやVQ23のJMに乗っておりました。

TyprPの１８インチホイールだと、ハンドリングがオッサン向けのアンダーかつ直進志向ゆったり系になるということでしょうか？

外観は１８インチホイールの落ち着いた感じが、デザインと大きさの両面で一番好きです。

書込番号：25822917

[P4P800ED]

＞ku-bo-さん

そうですか・・・

多少の轍ならば直進してしまうくらい安定しているといいなあと思ったのですが残念です。

書込番号：25822924

[P4P800ED]

＞BREWHEARTさん

いまはそんなに数を減らしているのですね。
昔はスカイラインと言えば人気車だったのですが時代の流れでしょうか。
残念ですね。

書込番号：25822927

[XJS]

LEXUS ESが向いてると思いますね

書込番号：25823255　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

皆さん書かれていますが、セダン系は不人気なので、こういう車は，中古車が
お勧めですね。
日産認定中古車も豊富？にあると思います。
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS030/?sort=3d

書込番号：25823532

[ibaraki6382479]

昨年12月に1年半落ちTypeP購入しました。
プロパイロット2.0が欲しかったので認定中古車中古で買いました。
もちろんディーラーで400Rも試乗してます。

個人的感想は、街乗りでゆったり乗るならそんなに変わらないです。
高速は比較してないので分かりません。

購入前に埼玉の日産レンタカーで1日借りて乗りました。その時はGTグレードで18インチのランフラットタイヤでした。

書込番号：25826768　スマートフォンサイトからの書き込み

[P4P800ED]

＞XJSさん
ESはハイブリットしかないので選考対象外なのです。
ごめんなさい。

書込番号：25845439

[P4P800ED]

＞肉じゃが美味しいさん
中古も良いですね。
中にはレースのシートカバーを付けた車輛も見かけるので、
お歳寄りが大事に乗ってたのかなー？なんて思います。
肉じゃがって美味しいですよね！

書込番号：25845441

[P4P800ED]

埼玉だとレンタカーもあるのですね！
借用を検討してみようと思います。

末筆になりますが、TypePのご購入おめでとうございます！

書込番号：25845444

[鳥栖人]

400R、タイプPに試乗した事があるGTグレードのオーナーです。400Rはハンドルをきった以上に曲がる感覚が有り違和感を覚えましたが、タイプPやGTグレードでは違和感を感じませんでした。直進安定性や乗り心地に不満は有りません。現行型はとても良いエンジンを積んでいますのでおすすめしますよ。
ブレーキだけは、車重も有るので、タイプSPの対抗ブレーキキャリパーが羨ましいと思ってます。

書込番号：25869807　スマートフォンサイトからの書き込み

[P4P800ED]

＞鳥栖人さん
コメントをどうもありがとうございます。

3000ccV6ツインターボエンジンの魅力を考えるとGTグレードが一番おいしいかもしれませんね。

400Rは設定を変更するとハンドリングが変わる（スポーツ＋などにするとクイックになるらしいです）
そうなので、試乗なさったときはスポーツ＋だったのかもしれませんね。

どのグレードを買ったとしても20年位乗るつもりなので、慎重に検討していきまーす！

書込番号：25881378

V36燃料計不具合

[リプラス]

最近、燃料計が実際より多く表示されるのでディーラーにてタンク内の燃料センサーを２か所交換してもらいましたが改善せず、メーターも試しに中古に交換してみても改善にいたりません。燃料が残り少なくても、メーターでは半分以上ある事になっています。似たような症状で改善した方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：25669583　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

V37のフエールセンサー回路ですが、タンクのセンサーから直接メーターパネルへ配線されています。
Ｖ３６もほぼ同じと思っていますのでサービスの方の調査は、王道だと思います。

Ｖ３７では、フエールセンサー（メインとサブ2つついています）　＝＞配線＝＞メータパネルですから、

フエールセンサー交換、メータパネル交換で改善しなければ、配線系を調べる必要があると思います。

　メータパネルのところでセンサーのレベルに応じた抵抗値になってるか調べてもらい、コネクタや配線
　の接触短絡などがないか調べることぐらいでしょうかね。

ちなみにV37「では、ポンプのところのセンサーはｆｕｌｌで44Ω、エンプティで１４２Ω
　　　　　　　　　　　　　サブのセンサーは、ｆｕｌｌで7Ω、エンプティで１４２Ωです。

ですのでエンプティで抵抗値が増えるのでフル状態のままなら配線短絡している可能性があります。

書込番号：25669767

[リプラス]

回答頂き有り難うございます。

書込番号：25670189　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どれ位の誤差なのか？
燃料タンクは異形なので残量表示が半分だからタンク内も半分、残り表示が三分の1だから残量が三分の1にはならないですよ。
フルタンク何リットルか知らないですが…

メーター半分以上で何リットル給油出来ましたか？
センサーやメーターを変えても同じ状況…
短絡ならメーターは動かない…はず。
漏電なら一定しないのでメーターが振り切れるフラつく…はず。

今時正常でも騙し？作業する所もあるとか無いとか…

改善しなかったのでその時のディーラーの説明は？

書込番号：25670218　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

ちなみにV36スカイラインのタンク容量は80Ｌです。
メーター半分くらいで45Ｌ以上入る時も有りますね。
基本、メーターの針が中間ぐらいの時は目安程度にしか思っていませんので、シビアには見ていませんが…

書込番号：25673131

モリゾウは良いねー。日産の女史は大丈夫かいな？

[orange]

トヨタの前社長モリゾウは車好きで、自らも自動車レースにも出たことがある。
だから設計者は、良い車を作れば評価される。
我らが日産のあさこ女史は弁当箱を作れば売れるとおっしゃる。
本人はマーケットのプロと自称しているが、車好きの心理を知らない。
　　弁当箱を喜ぶ車愛好家はいない
なんだか日産の未来が心配だよ。
良い車が出るのかなー？
そろそろ買い替えたいのだが、スカイラインは大丈夫なのかなー？
弁当箱にはならないでくれよ。
副社長なんか無視して、良い車を作ってくださいよ、日産の設計者様。
あっと、そんなことすると左遷されるのかな？
なんだか、明るいイメージがなくなって行く。
なんとかしてくださいよ。

次のスカイラインを待ってるのですが、良いの出ますかねー？
みなさん、どう思います？
（あっと、トヨタには行きません、四十年の日産乗りですから）

書込番号：25640516

[つぼろじん]

日産に、とどめを刺すかもなあ…心配だなあ・・　　　　　　カルロスより

書込番号：25640566

[神楽坂46]

＞orangeさん

わたしの意見ですけど

弁当箱の自動車は好きです。（くさびみたいにとがった自動車より）

スカイライン良くなる？

なんか、１９みたいにMCしたら前の方が良かったと言うのが有りますから、

ブレーキランプなどが丸ランプになればいいかもですね。
（沢山売れると思います）

書込番号：25640580

[Jennifer Chen]

弁当箱は兎も角

今のぶてぶてのスカイラインは要らない

書込番号：25640595　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

’良い車’を作る必要などありません。
’売れる商品’を作ればいいだけです。
日産は道楽で車を作っているのかい？

書込番号：25640597

[高い機材ほどむずかしい]

望み薄ですね。赤い90周年記念車のラインナップのように力を入れてるクラスは、軽自動車、
　コンパクトカーでセレナまでですからね。

現スカイラインV37は、インフィニティUSA、向けで、特にアウトバーンでメルセデスとBMWの間
　のラグジュアリー＆スポーティの中間をコンセプトに作られた車ですが、ヨーロッパ、オースト
　ラリアから撤退し、現状インフィニティUSAも放置でQ60までラインナップから消えました。
　　　https://www.infinitiusa.com/

＞弁当箱の自動車は好きです。
総宇井委員の発言ではなかったですね。中身や外観はどうでもよく箱物として車を作っておけば
　ご飯は食べれるって意味のインタビューに対する返答をしてました。

現状のインフィニティの状況もSUVを単に並べてるだけでマーケットに対して理解もなく、
　わくわくさせようと努力もせず、かつ売らない販売店を作るとかオーラでリゾートとかコンセプトから
　してずれたことをするマーケ担当役員ですから望み薄ですね。

購買層ターゲットもわからず、日本回帰とか言って丸目にGT-R顔にしてますます売れ無くしましたから、
　マーケット理論は判っていても車のターゲット層の心理がそもそも理解できてない担当役員ですから。

書込番号：25640622

[高い機材ほどむずかしい]

修正
そのような意味の発言ではなかったですね。中身や外観はどうでもよく箱物として車を作っておけば
　ご飯は食べれるって意味のインタビューに対する返答をしてました。

適当に車を作っておけばご飯は食べれるだけの収入は得られるって意味の最低な発言でした。
そんな役員がマーケット担当役員ですから、日産はもっともっと衰退する気がします。

書込番号：25640627

[ジャック・スバロウ]

あぶない刑事のレパード。
西部警察のスカイラインRSターボ
あの日産の燃える情熱を再現した、R35系GT-Rでは味わえないスカイラインが欲しい！
そんなことを願っているのはおやぢーずだけw

書込番号：25640637

[えうえうのパパ]

90年代、私も含めて周りは32や13など日産党が多く、日産車も輝いていました。
あれから30年以上経ち、いまやそのメンバーで日産車に乗っている者は一人もいません。
買える範囲で欲しいと思えるクルマが１台もないんですよね…。

まあ、弁当箱でなくてもクルマが家電化している上、EVに力を入れると余計にその傾向も強くなるのかも。

それでも、「オーラ」を冠したクルマを出すなら、ビアレスやズワースみたいな尖ったモデルにして欲しかったなぁ（笑）。

書込番号：25640677　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

なにを作っても良いと思います。
良し悪しは世間がそれを判断してくれます。

書込番号：25640725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ステンレスの弁当箱は　もらい錆　するらしい

書込番号：25640745

[☆観音 エム子☆]

あれ、この人ってsonyのｵﾚﾝｼﾞ卿？(*'ω'*)

人気なかったセドリック 1999年式に★5くれてる人なら、

今の日産に期待できるでしょ(*'ω'*)ゞ

書込番号：25640749

[ミヤノイ]

何を持って良い車と言えるかですね
GT-R・・・良い車ではあります
しかし製造コストを無視した2,000万円級では殆どのユーザーが買える車じゃ無い

日産は一番苦しいメーカーです
規模が割と大きいのにワールドヒットカーが無いんですね｡
カローラ･シビック・ヤリスクロスなど世界全体で売れている車が無く
ノートやセレナは日本・スカイライン（インフィニティ）は北米・シルフィーは中国･東南アジア
エクストレイル（ローグ）は北米と欧州の一部・・・

550万台あった販売台数は330万台まで減り縮小化が進んでいます｡
まずいことに中国･東南アジアは全滅気味です
シルフィー一本足打法が急降下で全盛期の1/3近く（一時期は6万台/月）
販売車種が全然ありません｡

電動化は避けられませんがリーフの後継車もまだだしアリアも再開したけど120万円値上げ
中国で280万円からB9リミテッドAWDで450万円　日本は値段が2倍はどうして・・・
これでも中国で数百台しか売れないという中国ではもう無理｡
しかも量産出来ないという全部EVにすると言ってもこれは厳しい｡

日本はトヨタが圧倒的に強いから日本でやっていくにしても厳しい
強力なスカイラインの開発は難しいのでは無いか

書込番号：25640815

[爆睡太郎]

21世紀になってからは
オモチャとしても
家電としても
欲しい車、
人に進められる車がない…

日産が好き
以外の選ぶ理由が見つからない。

書込番号：25640994　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

日産　USAは、　SUVメインで都市部需要のFFセダンのラインナップ。
　堅実すぎてわくわく感はない。ゴーンはインフィニティでわくわく感を出そうと投資したけど、
　自分が飛んで行ったね。

https://www.nissanusa.com/vehicles/new.html

イギリスやフランスはルノーとの競合もあるのでラインナップは競合しないジュークや商用車で
　ノートは出さない。出せない。
https://www.nissan.uk/
https://www.nissan.fr/

東風日産はラインナップも力入れて新役員も投入したが台数は伸びていかない。
https://www.nissan.com.cn/products#%E6%97%A5%E4%BA%A7%E8%BD%A6%E5%9E%8B

インフィニティ中国は、QSやQコンセプトは載せてるがラインナップはSUVのみで売る気なし。
https://www.infiniti.com.cn/

少し背伸びしても買いたくなるような車で、わくわくさせてくれ。

爺さんの丸目テールとかR33GTRの5ナンバーサイズで２００万とか時代についてきてないたわ言を
　副社長の様に真に受けて聞いてはだめだ、誰も買わないよ、というか軽でも３００万近いのに
　今の時代そんな車作れないよ。
スカイラインも丸目テールやvモーション顔にしたところで爺さんが買えるクラスではないのだから、
　そんなこともわからないリゾート脳の副社長。
　

書込番号：25641317

[ku-bo-]

まあ上がダメでも黙ってフェアレディZ開発しちゃう水野和敏さんのイズムが残っていれば、スポーツカー関係はこれからも期待できますけどね。スカイラインがスポーツカー部門になるかどうか。

書込番号：25641483　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

日産はクルマの系列を３つに整理し直した。
スカイラインは確かスポーツになったと思う。

書込番号：25641497

[Che Guevara]

箱が売れるというなら出して貰いましょう。
箱スカの復刻版を

書込番号：25641569　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

確かティアナの助手席にオットマンを付けたあたりから、財布を握っている助手席の奥さんを落とす戦略にしてきていましたよね。
今はプロパイロットによる自動駐車とか、運転するようになった奥さん方に受けるクルマ造り。

我々のような暑苦しい（？）クルマオヤジ世代もあと20年もすれば皆免許返納しないといけなくなり、その頃は国内での需要は大きく落ち込んでいるだろうから、デジタルネイティブ世代に合わせたクルマ造りをするのは必然でしょうか。

モータースポーツよりeスポーツなんて時代ですからねぇ…。

書込番号：25641573　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

男日産のイメージはもう無いのかなと。

男カワサキのイメージは大切にしているような。

書込番号：25641650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スカＧの丸型テールが無くなった頃から、日産の衰退が始まったような。

日産、トヨタが、日本の自動車メーカーの両巨頭のころは良い車がいっぱい有ったね。

思いつくだけでも、スカＧ，ブルーバード、シルビア、バイオレット、チェリーＸ１、サニーなど、でも今の日産には魅力有る車が無いような。

瀕死の日産を救った立役者、ゴ―ン、カムバック。

書込番号：25641725

[ひろ君ひろ君]

スカGは　角ｘ２　　　　

トローチはケンメリから

書込番号：25641737

[スプーニーシロップ]

天才エンジニア中川良一氏の遺産は食い潰したか。

書込番号：25641751　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

インタビュー記事はここです。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00055/

危機感は少しはあるようですが、自信過剰で自分がずれた情報を抽出してる事さえ
　理解できていない。

今のスカイラインに試乗もしたことの無いじいさんの意見を聞いて丸目って
　データ抽出ターゲット層が間違ってる。なぜメルセデスやBMWなどEU車は
　昔と変わらず売れてるかも理解出来てないのでしょう。

書込番号：25641787

[えうえうのパパ]

＞男日産のイメージはもう無いのかなと

オッサンのためのニッサンではないと（笑）

書込番号：25641841　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

日本は少子高齢化で、オッサンのお金をターゲットにしたほうがって思うが、

そもそも国内は見てないようだ。

書込番号：25641898　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

この☆野さんインタビュー、５年も前のもので、５年後の今では情勢が違ってて、話す内容も違うのでは？

vwのid buzz やid2 があと２年ぐらいの間に出ると、日本での風景も少し変わってきてると思いますけどね、少し期待込みで。
その時に、日産がどんな車種なのか。

それと、長年社長交代せずに？副社長を交代させて？来た人と、副社長職の人を比べても、違うだろうし、
副社長の意見で決まっちゃうの、日産って？？て思うなぁ。

書込番号：25641902

[Giftszunge]

昔は技術者今はただの人さん
> ’良い車’を作る必要などありません。
> ’売れる商品’を作ればいいだけです。

屁理屈だねこれ。

「良い車」を作らなかったら、そもそも売れないよ。
「良い車」は「売れる商品」の必要条件である。
ただし、十分条件ではない。

> ’売れる商品’を作ればいいだけです。

「売れる商品」を作ればいい「だけ」だなんて
これが一番難しいのだが、これを「だけ」だなんて。
モノ作りが何も分かっていない。

> 日産は道楽で車を作っているのかい？

伝説の昔の「技術の日産」は道楽でスポーティな車を作って
一部の根強いファンに実際にそこそこ売れていたけどね。

技術だけでは、道楽だけでは、売れなくなったのは
MAZDAのロータリーエンジン車の例がある。

書込番号：25641944

[高い機材ほどむずかしい]

>副社長の意見で決まっちゃうの、日産って？？て思うなぁ。
決まるみたいよ。

そもそもターゲットがじじい向けのコンセプトでないのに、丸目やVモーション顔で日産
　エンブレムを付けたら売れると思ってる事からしてずれてる副社長マーケッテイング。

https://toyokeizai.net/articles/-/292604?page=3

その後もやることなすことずれまくりで、経費ばっかり使ってる。
タレントも自分好みで、発想が「オーラでリゾート」って車のターゲット層が理解できてない。
https://www.youtube.com/watch?v=0iiwqfAT3fc

書込番号：25642047

[スプーニーシロップ]

日産って、自営社長のシーマのリアボードにドカヘル載ってるイメージ有るなぁ。

トヨタはサラリーマンのイメージ。

ホンダはカタカナ職業のイメージ。

書込番号：25642066　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

80年代の日産は
顔は社長
横は専務
お尻は常務
と、大人の事情で
デザインが決定されている。
とディーラーの人が言っていた。

信じるか？信じないか？
は、あなたしだいです。

書込番号：25642124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

技術の日産は、実直なイメージだけど、
やっちゃえ日産は、逆に出たとこ勝負というか、何かいい加減なイメージあるんだよね。
相反するような２つのコンセプトが、なんだかなあって。
でも何とか頑張って、トヨタの向こうを張って欲しい。

書込番号：25642129　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

>>でも何とか頑張って、トヨタの向こうを張って欲しい。

そうだよね、ここは歯を食いしばって耐えてほしい。
そして来年、素敵なスカイラインを出してほしいな。
頑張れ！　日産

書込番号：25642388

[akabo]

この　東洋経済　の記事も　5年前のもので　社長の名前も違う。
☆野の悪口いうより、そっぽ向ければいいわな。
評論家みたいなことを探したところで、車が理解できるとも思えんし。
評論家の中で、そういう名前出して書くのが好きな人もいるね。

他人の行動なんて、変えようないよ。
口出しが大好きな人居るけんな。

気に入らないなら、買わないのが、一番いいよ。
新製品の追っかけと安さ自慢しかない　乗ってみると大したことがないってパターンあり得る。
多少の不満があっても、気に入ったのをなるべく長く使うのが一番いいと思うわ。
消費喚起には参加しないこと。

どこの会社も、そんないい組織じゃあないよ。
構造的に問題があって、まともに返そうにも、有利子負債が返せないんじゃあないの？

書込番号：25642550

[スプーニーシロップ]

日産とプリンスが合併してもう60年近く、
当時の社員も全て退職してかなりの高齢化やお亡くなりになってるかなと。

かつてのような魂込めたスカイラインを作るのはなかなか難しいかなと。
経営者側にそういう心意気が有れば良いが、無さそうな感じだし。

書込番号：25642706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

最近、奥様の軽でデイズを貰いました
軽では、ダイハツからですが、三菱よりは日産が良かった

で、何が言いたいかと言えば昭和の時代の営業に担当してもらいましたが、良かった
細かい事までやってもらいました
嫌な顔もせず

外資になってからの日産は嫌いだったけど、日本の会社に戻ってからの、まだ手続き中？、好きになれそう

弁当型と言えば箱スカですよね
あのプレスライン今でも通用しますよね
電気も良いけど、エンジンの日産が素敵

新型スカイライン期待してます
ディーラーも工場もまだ生きてると思う
腐ってたのは経営だ

書込番号：25642923　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

自分の車として初めて日産車を買ったのがチェリー１２００Ｘ１、１９７２年のことだから５２年前だ。間が開いたがパルサーも買った。

自力で丈夫なダットサン以外の乗用車を造れなかった日産に技術などありましたかね。オースチンは英国車のノックダウン製造で技術を習得して６年後にできたのがブルーバードなので乗用車メーカーとしては後発になる。
プリンスのG７エンジンを搭載した日産スカイライン２０００GTAとGTBを見て自力で造ったL型エンジン、これを搭載した２０００GTも運転したがプリンスのG15型１５００搭載のスカイライン１５００の方が快適だったのが想い出される。G１８搭載のローレルがベストチョイスだったと思う。無理して６気筒じゃなくても４気筒で良いのを造れば良いだけのことだがいすゞべれるの失敗を見てるから６気筒必須だったんでしょう、初期のセドリックは４気筒エンジンでプリンスグロリアとトヨタクラウンが５ナンバーのＯＨＣ６気筒２０００ｃｃエンジン搭載。
日産も負けずに２８００ｃｃ６気筒のセドリックスペシャルを造ったが３ナンバーのトラックエンジンじゃ勝負にならん。

日産の近代化元年と私は思う、１９６６年プリンス自動車を吸収する形で合併。
プリンスのG系エンジンでOHC技術を取得、翌年やっとブル５１０でOHCエンジンと後輪の独立懸架サスを搭載できたんだな。
チェリーも１９７０年に発売された、まあエンジンだけ日産のA型であとはプリンスの設計だったんでしょう。プリンス色の一番大きな車だったと思う。
１９７６年昭和５１年の排ガス規制でターボ車にて乗り切ろうとした日産。この頃からプリンス出身の技術者は日陰の身で優秀な人はR
３８０というレーシングカーのエンジン開発だったと思う、勝てなかったトヨタは逆にターボエンジン開発で事故を起こして撤退。
DOHCエンジン開発で乗り切って技術を蓄積したトヨタ、この違いは大きく出てしまった。
バネットという９人乗りの重いワゴン車をA型１５００ｃｃエンジンで走らそうとするとんでもない車造り。一度ゴルフに行くときに運転させられたが坂道の登坂で非力なのを痛感。日産車を縁切りにさせてくれた車だ。
川又氏という社長の時代が長かった弊害でしょうね。１９５７年から社長で退かずに会長になって１９８３年まで居続けていたな。
エンジンではターボ過給しかなかったように記憶してるから高度な技術など皆無でしょう。

今では他社の車を購入分解で特許をかわしての開発もできるので他業種からの参入でも電気自動車は簡単に製造できる。
内燃機関と違って複雑な変速機が要らないというのが製造側の最大の利点。
でも各部品の素材などの分析などできていないので適当に作ってりゃ耐久性は劣ってると思われるので長くは乗れん車だな。

「やったぜ日産」をもじって「やっちゃった日産」でパロディーになってしまったがこれがどうも続いてるようだ。
トヨタのような高度なハイブリッド技術が無いので１００年も前の電気自動車を持ち出さないといけないようになってしまってる。
安く造るのには電気自動車が向いてるから今の日産にはそれしかないのかなと思う。
高速走行では力が足りんのはトヨタのハイブリッドも同じなんだが日産はどうやって乗り越えるのかな。
水力発電で得られる電力では無く日本では化石燃料での発電だから環境には貢献できていない、新車購入時の補助金が打ち切られたらと思うと寒気がするね。

電気自動車は興味があるんだが高額すぎるので年金生活者には無理だな。あと５年で８０歳だから免許の返納なしで乗られたら良いなと思う。

書込番号：25644498

[スプーニーシロップ]

日産労組のドン、塩路一郎氏の存在も日産の足を引っ張ってたみたい。

書込番号：25644519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞神戸みなとさん
僕も初マイカーは、チェリーX1でした、中古だけど。
A12エンジン良かったなぁー。

書込番号：25644624　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

オレはセドリックに20年も乗っている。
そろそろ乗り換え時期かなと思うので、新型スカイラインを待っている。
毎日のお買い物車はEVサクラです。
　　ホイールをインチアップしてタイヤをルマン５＋にしたら、乗り心地が良くなった。とても満足しています。

良いスカイライン出してよね。待ってるから。
車体が大きくなるのは歓迎します。遠出は大きい方が安定して良い。

書込番号：25669849

[尾張半兵衛]

スカイラインV35

＞orangeさん

スカイラインはずっーと２ドァ仕様に載っています。
残念な事に最近では２ドァ仕様が無く成って仕舞って居ます！
２ドァ仕様が再販されるのを憧れに近い気持ちで期待して居ますが可笑しいですかねェー！

スレ主さまの気に入るスカイラインが発売されると良いいですね！

スカイラインにはダンロップのビューロをリーフにはル・マンVを履いて居ます！

書込番号：25671116

[ナイトエンジェル]

＞orangeさん
セドリック20年ですか。
やっぱり以前の車は良かったんですかね。
伊藤かずえちゃんのシーマも、かなり年代ものかと。

書込番号：25671880　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞尾張半兵衛さん
USA　インフィニティもＱ６０がラインナップから落ちたのでインパルでも
購入できないかも。
２ドア買いたいのなら早急に問合せしないと無理かも

https://www.impul.co.jp/garage/IMPUL_INTERNATIONAL.htm

書込番号：25671929

[ktasks]

ハコスカのオマージュとか？

これでも可
https://kuruma-news.jp/post/189565
でも
プジョーのパクリと揶揄されるかな？
https://response.jp/article/2018/10/24/315366.html

書込番号：25671974

[orange]

>>セドリック20年ですか。
やっぱり以前の車は良かったんですかね。

そうなんです。
昔の上級車は造りが丁寧でガッチリしています。
20年19万KM乗っているのに元気満々です。日産には珍しく大当りの車だと思います。
本革シートも端っこに少しシワがあるだけで綺麗なんです。エンジンも調子が良い。
昔は良い作りをしていたのですねー。
あと5年くらい平気で乗れますよ。
まあ、ゆっくりとスカイラインを待っています。

書込番号：25673537

[orange]

まあ、6年前の車が誰に似ていようが関係ないです。そもそも相手が真似したかもしれないでしょう。当時は日産のほうが大きかったと思いますよ。
来年出るスカイラインが良ければ十分です。
スカイラインは日産の花だから、頑張ってデザインすることを期待します。

書込番号：25673604

[ktasks]

大きさは関係ない
どちらが先か！です

書込番号：25673615

[orange]

日産がアメリカで発表した、SUVのQX80です：
　　パワートレインは、最高出力は450馬力／最大トルク700Nmを発揮する3.5L V6ツインターボエンジンに9速ATを組み合わせ、高いレスポンスと燃費性能を両立。このパワーは、北米仕様のレクサスLXが搭載する3.5L V6ターボエンジンが発揮する最高出力409馬力／最大トルク650Nmをも上回る。

憧れの3.５リッターでツインターボだ。パワーは450馬力と日産歴代最高です（GTRは知らない、別物だから）。
これが日本ではスカイラインとなるのかしら？
楽しみながら待ってます。

書込番号：25673635

[orange]

↑
あっとごめん、これは別物かもしれない。
探すと値段が出てきた：
　　新型QX80は、2024年夏以降に北米で発売予定。現地での価格は8万2450ドル（邦貨換算で約1250万円）からとなる。

1250万円ですと？
ひえー！　これではスカイラインにはなりませぬ。
アメリカだけのモデルになるのかしら？

書込番号：25673637

[orange]

喫茶店でゆっくりとお茶してたら、新聞にカッコ良い車の全面広告があった。Audi A5の新型だ。いやー、スタイルが良い。引きつけられるね。
スカイラインが吹き飛んでしまう程の良いデザインだ。
40年日産のオレでもアウディならOKだ。
トヨタに変える気にはならないが、次のスカイラインがダサいと、これにしてしまいそう。
デザインは大切だね。
うーん、良いなーA5は。
日産もカッコいいのを出してね。

書込番号：25929112　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

セドリックの横顔

喫茶店の窓から見えるセドリックの横姿もなかなか良いなと思う。
日産も良いデザインだったなと思う。

書込番号：25929213　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロット2.0って欧州勢より凄い？

[ibaraki6382479]

中古でプロパイロット2.0搭載のスカイラインハイブリッドを購入しました。
今までの車は月１洗車機で洗えば良い方でしたが、スカイラインは毎週手洗いするほど気に入ってます。

高速は制限速度＋10km/hまでハンズオフできるのが非常に便利で手放せない機能ですが
ホンダのレジェンド以外に同様の機能がついている車って日産車以外あるのでしょうか？

有名モータージャーナリストがドイツ御三家のほうが運転支援が進んでいると言っていましたが、
下道はそうかもしれませんが高速なら日産のプロパイロット2.0のほうが上のような気がするのですが・・・・

書込番号：25628371

[Che Guevara]

プロパイロット2.0は自動運転レベル２
レジェンドはエリア限定の自動運転レベル３
cm級のGPS測位が使えてるのも他とは違います。

他はスマホやカーナビと同じで誤差１０mくらいある。

書込番号：25628420　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイクも車も結局国産だべ]

　スレ主さんは以前タイヤのゴツゴツを質問されてた方ですね。
　先ずはご購入おめでとうございます。

　こまめな洗っちゃうの判りますw

　ウチのはプロパイ付いてないので質問には答えられませんがww

書込番号：25628434

[ミヤノイ]

＞ibaraki6382479さん

BMWは結構先を行っていましたが需要とコストのバーターなので
高額なコストを掛けてまでの需要性が無かったので欧州車はあまり進んでいませんね｡

Teslaが運転支援では無く自動運転　そのTeslaの上を行くのが中国メーカーで
今は自動運転が普通になってきました
Teslaでは真似が出来ない自動運転
https://www.youtube.com/watch?v=yXYefNL9Evs&t=10s&ab_channel=%E6%B0%91%E9%96%93%E4%B8%AD%E5%9C%8B

高齢化社会になって自動運転は必要なシステム
このレベルで初めて自動ブレーキと呼ばれるレベルが達成できます｡

後は週末や大きなイベントがあるような集合施設などの無人自動運転
駐車するだけで1時間かかるようなのは時間の無駄なので自動化
https://www.youtube.com/watch?v=kFBpYaEcdU8&ab_channel=InsideChinaAuto

書込番号：25628667

[ibaraki6382479]

＞バイクも車も結局国産だべさん
ありがとうございます＾＾
あれこれ使って洗車してしまいます。


＞ミヤノイさん
コメントありがとうございます。
自動運転は日本で作動させられるのでしょうか？

書込番号：25634083

[SMLO&R]

＞ibaraki6382479さん
> 有名モータージャーナリストがドイツ御三家のほうが運転支援が進んでいると言っていましたが、

アウディは存じませんがメルセデスとBMWはその通りです。

最新のこれら二社のADASを体験したことがない人にどれだけ説明しても理解してもらえません。概念が違います。
丸一日、高速道路と一般道(峠、急坂なども)を走ってみればわかります。特にACCと車線中央維持機能など常用するものの性能です。

とは言え私は逆に日本車のADAS体験は極めて限定的です。
しかし取説で仕様を確認したり、ここの掲示板で理解に苦しむ数多くの投稿を拝見する限り、日本車のADAS性能は周回遅れです。

書込番号：25634138

[☆ポコ☆]

＞ibaraki6382479さん
＞自動運転は日本で作動させられるのでしょうか？

完全自動運転ではありませんが出来ますよ
https://www.tesla.com/jp/autopilot%20

私はオープンしたての商業施設など長い駐車待ちなども車に任せています。
逆に一般道では制限速度以上出ないので前後に車が居る場合、60kmの道路なら良いですが40km制限などはイライラさせるので殆ど使いません。制限速度守っているので良い事なのですが、流れに乗って運転する事も重要なので；；

＞有名モータージャーナリストがドイツ御三家のほうが運転支援が進んでいると言っていましたが、

私も同じ認識です。

書込番号：25634411

[ミヤノイ]

＞ibaraki6382479さん

日本でも走れるでしょう　但し､レベル3です
レベル5の完全自動運転は自動車としての価値性が薄れるのでならないと思います｡
レベル5はメーカーの責任
全ての車がレベル5にならないと事故の可能性は残ります｡

レベル3はあくまで運転手本人の責任です
何かあれば即座に運転手が介入できる状態です
その為､寝ていても自動運転してくれるわけではありません

自動運転化が普及していくのは高齢化社会になっていくからです
日本でも数々の高齢者事故が起きています｡
踏み間違えたお前が悪いだけでは済まず無関係な人も巻き込みます｡
自動運転はこれらの事故を極力減らす目的です

自動運転だけでなく重要なのは自動ブレーキです
今の自動ブレーキでは殆ど役に立ちません
これらの事故を極力未然に防ぐのが自動運転と自動ブレーキです
https://www.youtube.com/watch?v=RI6zxZZe9eQ&t=19s&ab_channel=Huawer%26Cars

書込番号：25635641

[ibaraki6382479]

ベンツのCクラス・Eクラスの試乗に行ってきました。
スカイラインではトレーシングできない下道を軽々と認識して中央にキープしてました。
もっとこみいった住宅街や峠道、また高速道路で試すにはどうしたらよいのでしょう？
ディーラーに伝えたらさせてくれるものなのでしょうか？

書込番号：25640487

[SMLO&R]

＞ibaraki6382479さん

それはディーラー次第でしょう。

本気で購入検討中なら、試乗車が空いている時に、半日、一日借り出す事は可能です。その前に営業担当との信頼関係を構築する必要があります。そうすれば同乗無しの借り出しが可能です。

実際私も何度か24時間超えの試乗を複数ディーラーでしています。また最近はもう大体分かったのでやりませんが、10年ほど前はADAS機能と性能確認のため、三ブランド各車の半日程度の借り出しを結構やりました。

今テストドライブするなら昨年出たばかりの新型Eクラスが量販車では最新(日本では1月発表)ですが、ibaraki6382479さんを見込み客と見てもらえるか次第でしょう。また未だ展示車はあっても試乗車は無いかも。

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ハイブリッドモデルTypeSPだとゴツゴツ感きますか？

[ibaraki6382479]

レンタカーで借りてとてもよかったのでV37プロパイロット2.0搭載モデル購入検討中です。

レンタカーで乗ったのはHybrid GT 無印です。これはタイヤが18インチです。
中古市場ではHybrid GT Type SPが希望のカラーが一番多く、こちらはタイヤが19インチです。

ただでさえ乗り心地が悪いと言われるランフラットタイヤですが、安心感はあるのでランフラットタイヤで乗り続けようと思います。
18インチと19インチで乗り比べた経験のある方、乗り心地の違いを共有してくださると嬉しいです。

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[バイクも車も結局国産だべ]

ツインターボSP乗りです。

ゴツゴツしますwwwww

でも助手席の人には文句言われた事ありません。
リヤシートはどーなんだべ？

書込番号：25508685

[ibaraki6382479]

ありがとうございます。
18インチを探そうと思います。

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