日産 スカイライン のクチコミ掲示板

ベンツのエンジンはスカイラインのどの車種に？

[orange]

ネットを見ていて、次の説明を見ました:
V37型スカイラインのターボ車にダイムラー製のエンジンを搭載する事で、日産はコストを削減に成功しました。

えー？　スカイラインにベンツのエンジンが使われているモデルが有るのだ。
欲しくなってきた。
この車種は何でしょうか？
もしかして400R？
どなたかご存知ですか？

書込番号：25371363

[巡回警備員]

検索サイトで『v37 メルセデス』

書込番号：25371364　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

orangeさん

下記のWikipediaの説明のようにエンジン形式274930（274A）型の 2.0L 直4のターボモデルです。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%80%E3%83%B3_V37

書込番号：25371370

[つぼろじん]

V37の初期の頃に搭載されて廃止されてます　昨夜たまたま　このカタログ見ていた

書込番号：25371417

[スーパーアルテッツァ]

orangeさん

因みにV37スカイラインの2.0Lターボは本気で買おうかと考えた車で、試乗もしました。

しかし、実際に買ったのはスバルの2.0Lターボでした。

書込番号：25371431

[おかめ@桓武平氏]

＞orangeさん

DOHC 直列4気筒ターボだってさ。

スカイラインは、6気筒だと思います！！

過去には、4気筒モデルもあったけど。
まあ、R30のRSも4気筒だね。

書込番号：25371447

[くまごま]

＞orangeさん
初期モデルでしたね。
ベンツのエンジンを搭載してコスト削減の狙いでしたが、販売はいまいちでした。
日産のエンジンをメルセデスベンツに乗せて発売した方が経営的には成功したかもしれませんね。

今は開発中の三代目 e - POWER をどの車種かは不明ですが、新しく搭載して発売することが一番経営的に成功すると思います。

書込番号：25371466　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

日産のスカイラインが欲しいのにエンジンがメルセデス製って残念感がありますね

書込番号：25371799　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシ的には中川良一氏設計の系譜のエンジンだったらロマンを感じるなぁ。
まだ思想的に息づいているのかなぁ。

書込番号：25371895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞日産のエンジンをメルセデスベンツに乗せて発売した方が経営的には成功したかもしれませんね。


ボディーとシートと足回りだけメルセデスで、その他、エンジン、電装品等一式国産だったら、走りと高信頼性の素晴らしい車になりそう。

書込番号：25372378

[orange]

なるほど、過去には色々あったのですね。
確かにベンツ製のエンジンと言っても魔法ではないですからねー。
今では、むしろスカイラインのエンジンの方が良いのかも。
やはりスカイラインのガソリンターボが良いなと思い始めました。
次の車検時に買い替えですから、あと1年じっくりと見歩きます。

それと、次期スカイラインはePowerというのか、エンジンで発電してモーターで動く方式は出ますかね。
これなら充電しなくても良いので魅力的です。

書込番号：25375693

[スーパーアルテッツァ]

orangeさん

今はセダン受難時代でスカイラインは日産で唯一のセダンとなってしまいましたね。

トヨタやホンダ等の他のメーカーも同じような感じで、セダン党の私としても悲しい限りです。

そのような中でスカイラインは下記の情報によるとフルモデルチェンジするとの事ですから一安心ですね。

https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a987fdccbfb119a4583e4aa39cbd05c7f86cf7ff/

書込番号：25375741

[くまごま]

＞スーパーアルテッツァさん
法人需要はありそうですね。
ただ個人の購入者の平均年齢は65歳です。
もう少し、小型化したほうが燃費も良いかも。
epowerで発売するならいいけど、パトロール日本名サファリがベースなので過剰スペック。

書込番号：25376306　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

グローバルな視線がない方々には、理解しずらいでしょうが、日産北米テネシー州デカード工場製型式２７４Aでした。
日本からの自動車輸出船の帰りにアメリカからエンジンを載せて座間工場で生産してました。　
一部間違った情報もありますが、YV37のAT7速ミッションはジェトコ製です。

https://clicccar.com/2014/06/30/260239/

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-8b8515ab453d945ea5ed719447930f52-140627-02-j

メルセデスCクラスは、１．６Lマイルドハイブリッドエンジンに仕様変更になったので、すでにデカード工場での生産も打ち切り、
現在は２L車両もハイブリッドも販売していません。
https://www.youtube.com/watch?v=FLnTB5mrx04&t=3s

２．０、ハイブリッド　０−１００ｋｍ/h
https://www.youtube.com/watch?v=9cDduK2FBxw

４００R　０−１００ｋｍ/h
https://www.youtube.com/watch?v=qb8duv-06Ds


当時のゴーンの方針でしたが、ゴーンともに消えました。
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/IREVENT/PRESEN/2013/131205_presentation.pdf

グローバル視線で今後の日産を見ると、日本市場は2割ほど。
北米＝＞ヨーロッパ＝＞中国＝＞南アジア＝＞日本
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-bd81b337f84531d64cb35f5c180a8236-230728-01-j

戦略もグローバル指向。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-9892068d60092fbe00826bd9202ae967-230227-00-j

21年時の長期ビジョン発表
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-0f1f4ed24f506b7f8039127912028dad-211129-00-j


時期スカイライン予想のライターは、可変圧縮エンジンは、腰高なのでセダンには向いていませんし、エンジン音も独特で
変なのを知らないのかもね。
たぶん、2年前からアジアで販売していたタイ生産のキックスを日本新発売と言って記者会見していた朝子副社長の事なので、
　そのまま北米販売のQXをスカイラインクロスオーバー日本新発売として出すのかもしれませんね？。

インフィニティは、トヨタの上位レクサスブランドのような、日産の上位北米ブランドでしたが、
　現在のインフィニティのラインナップは、SUVメインでコンセプトも戦略もない状態なのでね。
https://www.infinitiusa.com/

書込番号：25376436

[高い機材ほどむずかしい]

いまさらですが、ジェトコの技報を読んでたら、Q50,Q60のATについて載っていたので、UPしておきます。

メルセデスの７Gtronicだとかいてるカーライターもいたので正確な情報をUPしておきます。

https://www.jatco.co.jp/wp-jatco/wp-content/themes/JATCO/assets/document/review/16/JTR16.pdf


インフィニティUSAのサイトからＱ６０がメインページ落ちしましたね。アトランタとかの都会ではまだまだインフィニティセダン
が走ってますがSUV押しはGMなど競合も多いのに大丈夫？って思ってしまいますね。

書込番号：25466890

[orange]

次期スカイラインの予想が出ています：e-Powerですね。
　　https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a987fdccbfb119a4583e4aa39cbd05c7f86cf7ff/

アメリカからの逆輸入なので、車体も大型化する。
これならゴルフバッグも4個入るかな？
様子を見ています。

書込番号：25527901

[orange]

しかし、みんなEーPOWERを含めてハイブリッドになってゆくね。
V6ツインターボでガーンと回すなんて、もうダメなのかしら？
　　オレはこちらの方が好きなんです。古いのかなー。
来年のスカイラインでは４００Rはなくなるのかしら？
困っちゃうなー。

書込番号：25673622

V36燃料計不具合

[リプラス]

最近、燃料計が実際より多く表示されるのでディーラーにてタンク内の燃料センサーを２か所交換してもらいましたが改善せず、メーターも試しに中古に交換してみても改善にいたりません。燃料が残り少なくても、メーターでは半分以上ある事になっています。似たような症状で改善した方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：25669583　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

V37のフエールセンサー回路ですが、タンクのセンサーから直接メーターパネルへ配線されています。
Ｖ３６もほぼ同じと思っていますのでサービスの方の調査は、王道だと思います。

Ｖ３７では、フエールセンサー（メインとサブ2つついています）　＝＞配線＝＞メータパネルですから、

フエールセンサー交換、メータパネル交換で改善しなければ、配線系を調べる必要があると思います。

　メータパネルのところでセンサーのレベルに応じた抵抗値になってるか調べてもらい、コネクタや配線
　の接触短絡などがないか調べることぐらいでしょうかね。

ちなみにV37「では、ポンプのところのセンサーはｆｕｌｌで44Ω、エンプティで１４２Ω
　　　　　　　　　　　　　サブのセンサーは、ｆｕｌｌで7Ω、エンプティで１４２Ωです。

ですのでエンプティで抵抗値が増えるのでフル状態のままなら配線短絡している可能性があります。

書込番号：25669767

[リプラス]

回答頂き有り難うございます。

書込番号：25670189　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どれ位の誤差なのか？
燃料タンクは異形なので残量表示が半分だからタンク内も半分、残り表示が三分の1だから残量が三分の1にはならないですよ。
フルタンク何リットルか知らないですが…

メーター半分以上で何リットル給油出来ましたか？
センサーやメーターを変えても同じ状況…
短絡ならメーターは動かない…はず。
漏電なら一定しないのでメーターが振り切れるフラつく…はず。

今時正常でも騙し？作業する所もあるとか無いとか…

改善しなかったのでその時のディーラーの説明は？

書込番号：25670218　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

ちなみにV36スカイラインのタンク容量は80Ｌです。
メーター半分くらいで45Ｌ以上入る時も有りますね。
基本、メーターの針が中間ぐらいの時は目安程度にしか思っていませんので、シビアには見ていませんが…

書込番号：25673131

プロパイロット2.0って欧州勢より凄い？

[ibaraki6382479]

中古でプロパイロット2.0搭載のスカイラインハイブリッドを購入しました。
今までの車は月１洗車機で洗えば良い方でしたが、スカイラインは毎週手洗いするほど気に入ってます。

高速は制限速度＋10km/hまでハンズオフできるのが非常に便利で手放せない機能ですが
ホンダのレジェンド以外に同様の機能がついている車って日産車以外あるのでしょうか？

有名モータージャーナリストがドイツ御三家のほうが運転支援が進んでいると言っていましたが、
下道はそうかもしれませんが高速なら日産のプロパイロット2.0のほうが上のような気がするのですが・・・・

書込番号：25628371

[Che Guevara]

プロパイロット2.0は自動運転レベル２
レジェンドはエリア限定の自動運転レベル３
cm級のGPS測位が使えてるのも他とは違います。

他はスマホやカーナビと同じで誤差１０mくらいある。

書込番号：25628420　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイクも車も結局国産だべ]

　スレ主さんは以前タイヤのゴツゴツを質問されてた方ですね。
　先ずはご購入おめでとうございます。

　こまめな洗っちゃうの判りますw

　ウチのはプロパイ付いてないので質問には答えられませんがww

書込番号：25628434

[ミヤノイ]

＞ibaraki6382479さん

BMWは結構先を行っていましたが需要とコストのバーターなので
高額なコストを掛けてまでの需要性が無かったので欧州車はあまり進んでいませんね｡

Teslaが運転支援では無く自動運転　そのTeslaの上を行くのが中国メーカーで
今は自動運転が普通になってきました
Teslaでは真似が出来ない自動運転
https://www.youtube.com/watch?v=yXYefNL9Evs&t=10s&ab_channel=%E6%B0%91%E9%96%93%E4%B8%AD%E5%9C%8B

高齢化社会になって自動運転は必要なシステム
このレベルで初めて自動ブレーキと呼ばれるレベルが達成できます｡

後は週末や大きなイベントがあるような集合施設などの無人自動運転
駐車するだけで1時間かかるようなのは時間の無駄なので自動化
https://www.youtube.com/watch?v=kFBpYaEcdU8&ab_channel=InsideChinaAuto

書込番号：25628667

[ibaraki6382479]

＞バイクも車も結局国産だべさん
ありがとうございます＾＾
あれこれ使って洗車してしまいます。


＞ミヤノイさん
コメントありがとうございます。
自動運転は日本で作動させられるのでしょうか？

書込番号：25634083

[SMLO&R]

＞ibaraki6382479さん
> 有名モータージャーナリストがドイツ御三家のほうが運転支援が進んでいると言っていましたが、

アウディは存じませんがメルセデスとBMWはその通りです。

最新のこれら二社のADASを体験したことがない人にどれだけ説明しても理解してもらえません。概念が違います。
丸一日、高速道路と一般道(峠、急坂なども)を走ってみればわかります。特にACCと車線中央維持機能など常用するものの性能です。

とは言え私は逆に日本車のADAS体験は極めて限定的です。
しかし取説で仕様を確認したり、ここの掲示板で理解に苦しむ数多くの投稿を拝見する限り、日本車のADAS性能は周回遅れです。

書込番号：25634138

[☆ポコ☆]

＞ibaraki6382479さん
＞自動運転は日本で作動させられるのでしょうか？

完全自動運転ではありませんが出来ますよ
https://www.tesla.com/jp/autopilot%20

私はオープンしたての商業施設など長い駐車待ちなども車に任せています。
逆に一般道では制限速度以上出ないので前後に車が居る場合、60kmの道路なら良いですが40km制限などはイライラさせるので殆ど使いません。制限速度守っているので良い事なのですが、流れに乗って運転する事も重要なので；；

＞有名モータージャーナリストがドイツ御三家のほうが運転支援が進んでいると言っていましたが、

私も同じ認識です。

書込番号：25634411

[ミヤノイ]

＞ibaraki6382479さん

日本でも走れるでしょう　但し､レベル3です
レベル5の完全自動運転は自動車としての価値性が薄れるのでならないと思います｡
レベル5はメーカーの責任
全ての車がレベル5にならないと事故の可能性は残ります｡

レベル3はあくまで運転手本人の責任です
何かあれば即座に運転手が介入できる状態です
その為､寝ていても自動運転してくれるわけではありません

自動運転化が普及していくのは高齢化社会になっていくからです
日本でも数々の高齢者事故が起きています｡
踏み間違えたお前が悪いだけでは済まず無関係な人も巻き込みます｡
自動運転はこれらの事故を極力減らす目的です

自動運転だけでなく重要なのは自動ブレーキです
今の自動ブレーキでは殆ど役に立ちません
これらの事故を極力未然に防ぐのが自動運転と自動ブレーキです
https://www.youtube.com/watch?v=RI6zxZZe9eQ&t=19s&ab_channel=Huawer%26Cars

書込番号：25635641

[ibaraki6382479]

ベンツのCクラス・Eクラスの試乗に行ってきました。
スカイラインではトレーシングできない下道を軽々と認識して中央にキープしてました。
もっとこみいった住宅街や峠道、また高速道路で試すにはどうしたらよいのでしょう？
ディーラーに伝えたらさせてくれるものなのでしょうか？

書込番号：25640487

[SMLO&R]

＞ibaraki6382479さん

それはディーラー次第でしょう。

本気で購入検討中なら、試乗車が空いている時に、半日、一日借り出す事は可能です。その前に営業担当との信頼関係を構築する必要があります。そうすれば同乗無しの借り出しが可能です。

実際私も何度か24時間超えの試乗を複数ディーラーでしています。また最近はもう大体分かったのでやりませんが、10年ほど前はADAS機能と性能確認のため、三ブランド各車の半日程度の借り出しを結構やりました。

今テストドライブするなら昨年出たばかりの新型Eクラスが量販車では最新(日本では1月発表)ですが、ibaraki6382479さんを見込み客と見てもらえるか次第でしょう。また未だ展示車はあっても試乗車は無いかも。

書込番号：25640501　スマートフォンサイトからの書き込み

ＧＴ−ｔの市街地走行での燃費

[audio21]

実際に乗られて、街中などを運転している場合の燃費は、どれぐらいなのでしょうか？

５キロぐらいというコメントがあったので、気になりました。

書込番号：17995476　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

町中の程度による・・・

車の通行量　交差点の数　直進　右左折の回数　時間帯・・等々・・

書込番号：17995538

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/skyline/nenpi/?sls=22748&ti=124893
みんカラでの燃費記録です（2人しか登録無しですが）


街中と一言で言っても色々ですからね、5km/Lも普通にあり得ると思います（踏めば2-3km/Lも可能でしょう）。

書込番号：17995567

[スーパーアルテッツァ]

audio21さん

実燃費は乗り方で大きく変わってしまうのです。

例えば10・15モード燃費11.0km/Lの私の2000ccセダンの実燃費は最低では6km/Lを下回り、高速道路をエコランすれば16km/Lを上回る実燃費を出す事も出来るのです。

これはスカイライン200GT-tでも同様でしょう。

このスカイライン200GT-tでチョイ乗りを繰り返えすとか、気持ち良くアクセルを踏み込めばJC08モード燃費の半分以下の実燃費になる事もあるでしょう。

そのような中で一般的な街乗りならJC08モード燃費の65〜70％程度になる場合が多いようです。

つまり、スカイライン200GT-t の一般的な街乗り時の実燃費は下記のような値が予想出来る訳です

13.0m/L×0.65〜0.7≒8.5〜9.1km/L

書込番号：17996018

[audio21]

北に住んでいますさん、

みんカラの紹介ありがとうございます。
２名の方が、燃費の記録を書いておられたので参考になりました。一般道の燃費として８キロぐらいなのかなと、期待したいです。

確かに、市街地と言っても、中心部の渋滞しているようなところと、スイスイと走れる場所では、差が出ますね。一般道ということで尋ねた方が、良かったのでしょうね。σ(^_^;)

書込番号：17996392　スマートフォンサイトからの書き込み

[audio21]

スーパーアルテッツァさん、

コメントありがとうございます。
8.5〜9ぐらいの数字であればいいですね。

ガソリン代がドンドンと値上がりした時期には、電気自動車のリーフが、燃料代が大幅に軽減されるし、ガソリン代の上昇を気にしなくてもいいので、次に買い替えるなら、リーフかなと思っていましたが、ガソリン代も下がり始めたのと、やはりスカイラインに乗ってみたいなと思い出しました。そしたら、こちらのレビューに、５キロという燃費が書かれてあったので、そんなに燃費が悪いと、まずいなと心配したところでした。

書込番号：17996441　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

リーフからスカイラインって極端過ぎやしませんか(笑)

書込番号：17997080　スマートフォンサイトからの書き込み

[zawamasa]

燃費５�qのレビューをした者です。

燃料はハイオクのみで、走行距離が３３００kmを超えました。
給油時に燃費表示を確認しますが、平均して８．５�q位のようです。
満タン法で計算したことはないのですが、満タンにして５５０�q〜６００�q位走行し、６５リットル〜７０リットル位給油しているように記憶していますので、燃費表示は意外と正確だと思います。
通勤で片道７�q、乗車時間は１５分足らずの渋滞が少ないルートを通ってます。ただ通勤以外での走行距離の方が長いので参考にはならないかも知れません。

それから、私のレビューの後の方が書いていた通り、エアコンを使用している時はアイドリングストップの時間が本当に短くてエンジンが止まってもすぐに始動しますし、止まらないこともあります。最近涼しくなってきたので、エアコンを使用せずに乗った場合は、停車している間ずっとエンジンが停止しています。エアコンの使用状況でアイドリングストップの時間が大きく違っているように感じますので、エアコンを使用しない時期はもっと燃費が良くなると思います。

書込番号：17998406

[audio21]

zawamasaさん、

コメントありがとうございます。
随分とドライブを楽しまれているのですね。運転されての感想は、いかがですか？ 長距離を乗られたりした時に、楽に運転できるのか、そうでないのか。高速道路などでの加速の時の感じは、いかがですか？

書込番号：17998452　スマートフォンサイトからの書き込み

[zawamasa]

audio21さん、こんにちは。

普段の運転もそうですが、高速道路も含めて長距離の移動も快適ですよ。
アクセルを踏み込めば十分な加速が味わえます。特に坂道ではトルクがある為、力強い加速です。それから、高速道路で時速８０�q位から踏み込んでも十分な加速です。速さだけを求めるならハイブリットやその他の車が良いのでしょうが、この車の加速で本当に十分だと思っています。ただ、いつも加速を感じるような運転をしていれば、燃費がもっと悪くなりますよ。

燃費については聞くだけ十分だと思いますが、加速の感じ方やエンジンの音、乗り心地は人によって感じ方が様々だと思います。長距離走行は快適ではありますが、足元は左側が狭くて窮屈に感じます。それから、車体が大きくて最小回転半径が５．７mとなっているので、今まで乗っていた車によっては操作感が随分変わるかも知れません。購入を検討されているのであれば、一度は試乗されることをお勧めします。

書込番号：17998684

[audio21]

zawamasaさん、

　またまたコメントありがとうございます。
　現在、私が乗っているのがブルーバードシルフィ―でして満足して乗っていますが、やはりスカイラインという車には憧れのようなものを感じます。
　今回のターボ車は、７月に行われた夏の感謝祭で試乗しました。試乗ですからあまり長い距離を運転できませんでしたので、シルフィ―と比べたら固めに感じた乗り心地がどうなのか、気になりました。（その感謝祭で、乗るつもりがなかったリーフに試乗することになり、加速の良さと、燃料費の安さに驚きました）

　現在のシルフィ―の最小回転半径が、５．３ｍですから、おっしゃるように、スカイラインの５．７mは、Uターンや、車庫入れなどの時に慎重にしないといけないですね。

　購入は、来年ぐらいに考えています。（もし、急にまたガソリン代が高騰したら、またリーフの方に魅力を感じてしまうのかも、、(^_^;)ゞ　）

書込番号：17999344

[YUJIRO IIDA]

スカイラインV372000GT-tを購入しました、街乗りです、クーラーつけてのアイドリングストップをオン、オフで試しましたが燃費計は6をさしています、納車時に満タンから半分ガソリンは減りました、6のままです。
購入する前に調べたら最悪でも10弱は行くと聞いていたのですが、日産の提示の13キロは信じてはいませんでした7掛けと思ってましたが、それ以下、ショックです。
ガソリンなくなって、再度入れたら、変わりますかね〜？汗

書込番号：25410447　スマートフォンサイトからの書き込み

[YUJIRO IIDA]

スカイライン200gt-tを購入しました、高速は走っていません、街乗りで燃費7.2�`です、購入時は、13.6�`とあったので、10�`は行くだろうと購入、騙されました

書込番号：25585645　スマートフォンサイトからの書き込み

[YUJIRO IIDA]

7�`です

書込番号：25585649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

燃費を気にしてたら高性能車には乗れないのでは。

ちなみに以前僕が乗ってたパジェロＶ６、３０００ｃｃはカタログ燃費８．３Ｋｍ／Ｌだったからね、レギュラーガソリンだったけど。

でも燃費なんか気にしないほど沢山の喜びをもらったなぁ、結局それで２５万キロ走ったから。

書込番号：25585751

ハイブリッドモデルTypeSPだとゴツゴツ感きますか？

[ibaraki6382479]

レンタカーで借りてとてもよかったのでV37プロパイロット2.0搭載モデル購入検討中です。

レンタカーで乗ったのはHybrid GT 無印です。これはタイヤが18インチです。
中古市場ではHybrid GT Type SPが希望のカラーが一番多く、こちらはタイヤが19インチです。

ただでさえ乗り心地が悪いと言われるランフラットタイヤですが、安心感はあるのでランフラットタイヤで乗り続けようと思います。
18インチと19インチで乗り比べた経験のある方、乗り心地の違いを共有してくださると嬉しいです。

書込番号：25507254　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイクも車も結局国産だべ]

ツインターボSP乗りです。

ゴツゴツしますwwwww

でも助手席の人には文句言われた事ありません。
リヤシートはどーなんだべ？

書込番号：25508685

[ibaraki6382479]

ありがとうございます。
18インチを探そうと思います。

書込番号：25510410　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー周りの交換について

[灯里アリア]

20年式のGTハイブリッドタイプSP、とりあえず2回目の車検時にどうするかは迷い中ですが、
バッテリーとタイヤは2回目を通すのであれば変える想定でいます。

タイヤについては純正ランフラだと26万くらい。以前のインフィニティ版の時にデシベルに
変えた際は14万くらいだったので、後者でもう数万積んでレグノに変えるなども考えているんですが、
バッテリーについてはこの車種で交換したことがなく、質問になりますが、


�@純正のバッテリー交換（部材込み）だといくらくらいでしょうか。
�A社外のバッテリー交換でオススメなどありますか？また、それだといくらくらいでしょうか。

ちなみに、社外伝送品はドラレコ（コムテックのZDR035）とカーロケくらいです。

書込番号：25479114

[BREWHEART]

純正のディーラー交換だと8万前後だと思う。
社外なら3万しないかと。
充電器を買って年2回補充電すれば5年は余裕で持ちますよ。

書込番号：25479753

[灯里アリア]

＞BREWHEARTさん
ありがとうございます。純正だと決行しますねー。
一応1回目の車検までは半年点検ごとのチェックでは問題が出てなかったので
5年は持つかなーと思ってます。
社外だと昔乗ってた車だとパナソニックのバッテリーを使ってた時もありますが、
スカイラインはだとどのくらいの社外バッテリーがいいかなーと。

書込番号：25482640

[XJS]

ハイブリッドの補器用バッテリー？

純正は80D23Lのようですね。ガソリン車は100D23Lで形状は同じみたい。

自分は400Rですが下記に変えました。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hakuraishop/rt100d23l--0.html

今年3月購入時より1.5倍以上に値上がりしてしまってる・・・

補器バッテリーならさほど拘る必要もないだろうけどドライバッテリーが最強。その中でもオプティマが最強らしい。
若干ターミナルの位置が中央寄りになってるようでマイナス側のケーブルがギリギリだった。
ハイブリッドの補器バッテリーはトランクにあるみたいだけど400Rはエンジンルーム内。

タイヤはFK520L
これなかなかいい。

書込番号：25484745

[灯里アリア]

＞XJSさん
おー、情報ありがとうございます。
そう、ハイブリッドはトランクのとこにあるみたいなんでバッテリー持ち込んで変えてもらおうかなと。
今の所なんの不具合もないですが、もし長く乗るか〜となった時用に把握だけはしときたいなと。

タイヤは現状純正のランフラですが、これも次の車検まで行くなら変えるのでどうするかなと。
インフィニティ版の時はデシベルに変えましたが、今度こそレグノにするかもしれません。
（それでも純正ダンロップランフラより全然安いんですよねー）

書込番号：25486138

[XJS]

レグノはウェットグリップがbなのがイマイチかな。安全面で。この車のキャラにも合わないような気も。

デシベルはウェットグリップはaですね。
デザインが歴代、結構角張ってる感じですよね。

私はショルダーが張り出し気味で角は丸いのが好み。

書込番号：25486247

[灯里アリア]

＞XJSさん
デシベルはウェット性能が高いとは言われてましたね。
個人的には通常時の静穏性重視なのでデシベルよりはレグノかなと思ってたんですが、
こればっかりは試してみないとですね。

書込番号：25486507

[XJS]

差が分かるほど違いがあるとは思えないっすね。相当遮音の悪い車なら分かるかもしれないけど。

結局、路面が悪けりゃどんなタイヤでもうるさいし、滑らかな路面なら大抵のタイヤで静かだし。
そもそも静粛性はレグノとかでも摩耗が進めば普通の新品タイヤにも負けちゃうし。
摩耗したタイヤからならどんなタイヤに変えても静か。
摩耗したタイヤからレグノに替えたらさも静かと思うでしょう。履き替える前からその期待が強いだろうし。

それよりビューロでしたっけ？ウレタン貼り付けてるやつ、あれの方がポコポコ、コンコンといった空洞共鳴音は少ないんじゃないかな、はいたことないんでわかりませんけど。
空洞共鳴音は滑らかな路面ほど継ぎ目で鳴るのが目立つ。

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[灯里アリア]

＞XJSさん
ビューロですか。ちょっと調べましたが面白そうですねこれ。

書込番号：25494420