日産 スカイライン のクチコミ掲示板

V37に多いトラブルってありますか？

[C.T.U.Agent]

最近スカイラインが気になってきました。
V37はわたしが好きだったジャパンの系譜にある車のような気がしますし、新型が出るとしても車体が大きくなるでしょうから？

そんなV37の2リッターターボエンジン搭載車にはよく聞かれるトラブルってあるのでしょうか？

もし買うとしても買い得感があって短期に償却できる中古車になると思いますが・・

書込番号：22401203

[アークトゥルス]

「スカイライン 」
とグーグルで入力すると
「スカイライン ベンツエンジン
故障」
が第1候補に出ますけど
大丈夫ですかね？

エンジンは人間だと心臓にあたります
何故かこの心臓移植は評判は良くないみたいです
主治医のゴーンは逮捕されてますし

エンジンがベンツ製のスカイラインなんてスカイラインじゃないと自分世代は思ってしまいます…

書込番号：22401259　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

国土交通省の不具合報告で14件出てます

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=62080870&selCarTp=1&lstCarNo=1060&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3&txtMdlNm=V37&txtEgmNm=&chkDevCd=

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

書込番号：22401667

[高い機材ほどむずかしい]

>大丈夫ですかね？
わからないなら書かないほうが。
アークトゥルスさん
>第1候補に出ますけど
内容も確認せずに書くのはやめましょう。
２７４Aの故障なんてどこにも書いてないですね。

>何故かこの心臓移植は評判は良くないみたいです
アルトワークスRSに乗ってるのに、なぜわかるの？　どこの評判？

>主治医のゴーンは逮捕されてますし
ゴーンが設計してるわけじゃあるまいし、関係ないよ。

>エンジンがベンツ製のスカイラインなんてスカイラインじゃないと自分世代は
軽自動車を選択してる時点で、4倍の価格の車は想定外でしょ。


C.T.U.Agentさん
ハンドリングその他は↓で検索を。

2016 Lexus IS 200t vs Infiniti Q50 Drag Race & Performance Review: 2.OL Turbo Duel　youtube

選択対象車クラスは、ベンツE,CやBMW3シリーズだから、アルトではないね。
autocar.jp/firstdrives/2014/09/14/90308/3/

書込番号：22401682

[高い機材ほどむずかしい]

エンジンは、メンテナンスで大きく変わります。

指定オイルで定期的にオイルやフィルターを交換してる車と、何にもしてない車で
5万キロも走れば、大きく差が出ます。

始動時ガラガラいうのは、カム、カムチェーンにオイルが回ってないからだと思われ
メンテナンス要因も大きく関係します。

中古で購入なら、どんな車でもリスクはあるでしょう。

書込番号：22401696

[XJS]

ナビ！
ほんと出来損ない。改善もされない。
純正標準だから手に負えない。
まぁ走行するだけならさほど影響ないんだけどさ。

書込番号：22401856　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞高い機材ほどむずかしいさん
うちには3台ありますよ
軽は近所の買い物用の1台だけです

AGSのロボタイズドはフェラーリの技術者が浜松に乗り込んで開発したイタリアンな味覚のモノです
無味な味の無いATには辟易してます

ろくに評判も調べずにスカイライン買う人がこの掲示板を見ますかね？
いくらネットだからといって
人の親切に唾を吐くマネは止めましょうよ

書込番号：22401955　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>ナビ！ ほんと出来損ない。
というより　システムの立ち上がりが遅い。

暖気終わってやっと使えるぐらい遅い。インテルインサイドがあきれる。

>うちには3台ありますよ
パジェロミニを娘さん用、お出かけようにスイフト。
で買い物用にアルトワークスで3台ね。

売っても届かないかも。

書込番号：22402074

[C.T.U.Agent]

う〜ん、「2リッターターボエンジン搭載車」＝200GT-tシリーズでスレたてたつもりが「エンジン」中心のレスが多くなってしまって残念です。
もちろんエンジンはクルマの大切な部分で、ここに不具合が多かったらそれこそ困りますが・・・。


ナビの立ち上がりが遅いと、見知らぬ場所から見知らぬ場所に移動するときに「さて、右に出たらいいのそれとも左行くの？」とちょっとイラッとするかもしれませんね。

書込番号：22402380

[横道坊主]

つうか、平成が始まる頃は20代の若者でも買える人気のスポーティカーだったのが、終わる頃には誰をターゲットにしてるのかよく分からない、若者にも認知度が低い、やたらと値段が高いだけのオッサンクルマになろうとは誰も思わなかっただろうなあ。

書込番号：22402746　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ナビの立ちあがりはさほど問題ないです。
ナビはアホなんですが同時にシステムも含まれてるんでそれらの設定が変わってしまったり、とにかく不具合が問題です。
走行にはさほど問題ない、と書いたのはそういう意味です。
ナビ使わない状況でも多少問題はある、ということ。

書込番号：22403262　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>ナビの立ち上がりが遅いと

書き方が悪く誤解させてすみません。

スカイラインは上下2画面あります。
上画面がナビ、下画面がシステム画面で、ナビ画面の立ち上がりは早いです。
下画面のシステム画面の立ち上がりがすごく遅いです。

曇りや雨で薄暗いときにデイライトをつけるのですが、システム画面で
設定するため、システムが立ち上がってないと設定できません。

システムが立ち上がってなくても走行には支障ありませんが、オーディオ
選択画面などが選択できません。

書込番号：22404727

[高い機材ほどむずかしい]

↑修正

システムが立ち上がってなくても走行には支障ありませんが、
車両設定画面などが選択できません。
システムが立ち上がってなくてもオーディオ設定画面は開きました。

書込番号：22408707

[アークトゥルス]

＞高い機材ほどむずかしいさん

自分の世代の感覚ではと断りを入れているのですが日本語の意味が理解できていないのでしょうか

うちは直6のマークIIを3台乗り継いでランクル→アイシスです

マークIIとスカイラインは価格もセグメントもライバルで
直6・FRだからこそファンが多かったが販売的にはトヨタの圧勝
しかしエンジンに限ると圧倒的に日産の直6マニアが多く、

だからベンツの直4？と書いた


トヨタのアイシスは足腰が弱った両親が電動スライドドアで乗り降りしやすいとのことで奥さんの要望です

私は人のことを調べるほど粘着質じゃないし揚げ足も取りたくないけど
貴方の言動にはカチンときますね

人の車歴を平気で蔑んでますが

＞高い機材ほどむずかしいさんの車歴はどんなに素晴らしいのでしょう？
高級車ばかり5台以上所持してるとかですかね？
是非披露してください

書込番号：22409741　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>うちは直6のマークIIを3台乗

世代が違います。１Ｇ−ＧＺＥ乗ってましたが、今のエンジンとトルク感も加速も
大違い。ほんとに１７０Ｐｓ出てたのか疑問です。
６気筒のシルキーさだけで、今の車に乗せても走らない車になり、そんな車いりません。
ハンドリングもドアンダーのマーク�Uと大違いです。

今のエンジンは、４気筒で荒削りですが、その時代の３Ｌクラスの走りをします。

試乗してみたらイメージ変わるでしょうから、日産へ。

書込番号：22411473

[高い機材ほどむずかしい]

>アークトゥルスさん

>貴方の言動にはカチンときますね

こちらが言いたいですね。

＞が第1候補に出ますけど
＞大丈夫ですかね？
V37のことは書いてありません。いい加減なことを書かないでください。
乗ってるほうからしたら余計なお世話です。

＞エンジンがベンツ製のスカイラインなんてスカイラインじゃないと
あなたが思おうとスカイラインです。余計なことです。乗ってる人は不快です。

書込番号：22413191

[akiiii。]

純正のナビが今までの車より反応が遅い！！
そこだけ気になる。
たまにさわってると真っ暗になる。
ナビ関連以外は絶好調です！

書込番号：22598515　スマートフォンサイトからの書き込み

[てっつあん88]

2017／３登録車ですが、これといったトラブルはありませんでした。当初は上り坂の頂上付近で自動シフトチェンジのときと思える大タイミングで「ゴトッ」という音が気になったのですが、１，２か月後には消えました。

書込番号：22612238

[MIG13]

現行バージョンが該当するかわかりませんが、、、
『スカイラインV37、同型全部で暖房なのに左側の送風口から冷風がでる』
という不具合（日産は仕様と開き直っている模様？）があるようです。

書込番号：23989853

[暇人大学生、]

＞高い機材ほどむずかしいさん

この車が気になって調べていたら面白いスレにたどり着きました。オーナー様だったんですね。
あと10年後くらいに中古車候補にしたいです。

書込番号：25444347　スマートフォンサイトからの書き込み

悩んでいます

[ばみーる]

現在乗っている車が車検を迎える前に乗り換えを検討しています。
車種としては現行スカイライン(ハイブリッドタイプＳＰ)、または現行プジョー508セダン(ディーゼル)で迷っており、どちらかというとスカイラインに気持ちが寄っているためこちらで質問させていただきます。

購入先はどちらも中古で、街乗り７割の年間5,000-7,500km走行想定でお答えいただけると幸いです。
また、年式の年より8-10年は乗りたいと考えております。
各車種スペックは一通り確認しているのですが、維持費について分からない部分が多いためご教示いただきたく。
両車種について下記の認識でいるのですが、間違い等あれば訂正お願いします。

[スカイライン]
・大排気量のため税金が高い
・ハイオク
・バッテリー交換になった際は高額(30-40万円？)
・国産車ゆえ壊れにくいが、準高級車なため故障時の部品代は外車ほどではないが比較的高め？
◎毎年かかるのが分かっている税金が高いため、急な大出費はない。やや高いが長期間安定した出費。

[プジョー508]
・軽油
・外車ゆえ国産車比壊れやすい。ジャーマン３程ではないが、部品代高め。
・アドブルーやオイル(頻度や品種)による出費が大きい
・税金は国産車並み
◎壊れなければスカイライン比安く済む。ただ長期間乗るならだんだん高額出費が増えていく。故障等による急な出費が発生する可能性が高い。

簡単にまとめると、スカイラインは維持費が安定しているがやや高め、５０８は何もなければ維持費安いが故障等により維持費安定しない。
短期で乗るなら５０８、長期で乗るならスカイラインといったイメージです。

維持費についての回答が一番嬉しいですが、スペックやインテリア・エクステリア含めた比較評価でも構いません。
自分ならこっち乗るなど、回答の形式は問いませんので、お気軽に回答いただけると幸いです。
ご意見よろしくお願い致します。

書込番号：24254043　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

＞ばみーるさん

スカイラインHV乗っているのでこちらをお薦めします。
自動車税：6万円程度　
ハイオク：＝＞あまり気になりませんよ。
バッテリー交換：したことないです。7年落ちくらい。そろそろ交換かも。
品質的には安定しています。取り回しも良い。加速が気持ちよい。メンテ出来るディーラーも近くにある。
燃費は10km／Lは超えます。このクラスではかなりよい部類です。

維持費は車検と半年程度毎のメンテをディーラーに出してます。
前回の車検は特に大きな部品交換も無く13万程度でした。
維持費が気になったことはありません。

興味あるならばお薦め出来る車です。

書込番号：24254255

[funaさん]

＞ばみーるさん

Ｖ３６スカイラインクーペに乗っています。

そもそもFR車とFF車、HV車とディーゼル車で全く違う車でしょう。
これらの車に何を求めているかによって変わります。
スカイラインHV：0km/h〜100�q/h加速４秒台のスポーツセダンです。https://www.youtube.com/watch?v=ajUjLzwKjtI
3500�t+モーター

プジョー508：ハイパフォーマンスサルーンです。2000回転程度でゆったり巡行を楽しむ車
2000�tディーゼル

あなたはどっち派？

書込番号：24254344

[北に住んでいます]

プジョー（仏車）はどうしても好きでって方が買う車かな？

なので、どちらかなら日本車のスカイラインに1票

HVとは言え燃費はそんな良くないから、どうせなら思い切って400Rが良いんじゃないかと（税金は多少安い）。

書込番号：24254409

[ばみーる]

＞kockysさん

実際に乗っている方の情報、大変参考になります。
排気量による税金以外は他の国産車と大差ないのですね。
よく考えればバッテリーはHV全般に言えることなので交換費用を気にしてたら乗れませんよね。

加速性能もすごく魅力的で早く運転してみたいです。
情報提供ありがとうございます。

書込番号：24254535　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

故障してもいいぐらいの腹でないと外車は無理。

スカイラインがいいですよ。

書込番号：24254537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばみーる]

＞北に住んでいますさん

ご意見いただきありがとうございます。
V36羨ましいです、街で見かけると目で追ってしまいます。

実は今回が自分で車を選ぶ初めての機会であり、現在は親より譲り受けた車を乗っております。
自動車業界が百年に一度の大変革期を迎える中、何かと悪者にされて淘汰されてしまいそうなディーゼル、時代に逆行する大排気量車、どちらかに乗りたいと考え絞った結果が５０８とスカイラインハイブリッドです。(ディーゼルとしてMAZDA6も候補に挙がりましたが噂のＦＲ化まで待てず、、、)

今乗っている車からの変化を考えれば、ＨＶ×大排気量×ＦＲのスカイラインもディーゼルの５０８も楽しめると考えており、どちらも魅力的です。

スカイラインハイブリッド早いですよね、悩むたびにこの動画見ています。

どちらの車の特性も捨てがたく、自分の中でハッキリしない維持費での比較をしようとなり質問させていただいた次第です。

書込番号：24254562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばみーる]

＞北に住んでいますさん

ご意見いただきありがとうございます。
プジョー車はこだわりがある人向けなイメージですよね。

私は特別な思い入れはないのですが、新世代郡に共通する牙や爪の意匠はとてもかっこいいと思っています。
故障もこだわりがあれば許せるんですかね。。。

400Rとても魅力的ですよね。
動力性能で見るコスパは最強だと思います。
本体価格の高さから中古でもなかなか手が出ませんが、、、

書込番号：24254582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばみーる]

＞funaさんさん

返信先ミスです。
不慣れなものですみません。

書込番号：24254586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばみーる]

＞麻呂犬さん

ご意見いただきありがとうございます。
年々良くなっていると聞きますが、そうなんですね。
長く乗るならそれなりの覚悟が必要ですよね。

書込番号：24254600　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

3500CCなんて全然大排気量とは思わないけどな〜
2000CCとの差額がいくらか知りませんが最初にそれを計算に入れて比較すればいいだけ。
インフィニティまでのなるべく新しい中古がいいね。出来ればタイプSP
このハイブリッドはホントに乗りやすいしいいと思う。

書込番号：24255070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばみーる]

＞XJSさん

ご意見いただきありがとうございます。
確かに上を見れば中程度なのかもしれませんね。
差額は20000円行かないくらいです。比較が税金の差額だけでよいということは、整備修理費はそんなに変わらないんですかね。

エクステリアがインフィニティのとＭＣ後のＶモーション顔で、ガワ以外でインフィニティが勝っている部分ってあるのでしょうか？気になります。

書込番号：24255997　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞整備修理費はそんなに変わらないんですかね

ディーラーでの整備費用が排気量でどう違うのかはちょっとわかりません。大差ないんじゃないでしょうか？

10万キロ越えるくらいになるとプラグとかの消耗品の交換が必要になるでしょうけど気筒数で違うとは言え大した価格でもないしね。
外車とかは排気量大きいと発熱も多くて色々消耗早そうなイメージですが3500程度では大した発熱でもないしそもそもハイブリッドなんで発熱少ないし。
心配と言えばやはり駆動用バッテリーの消耗ですね。モーターはどうなんだろう。
とりあえず初代は5年10万キロ乗りましたが故障や劣化の気配は皆無でした。
消耗品の交換も一般的なもののみでした。
でも欧州車だと色々あるんじゃないでしょうか。足廻りの消耗は確実にありそう。

装備面では私は初代と現行の違いしかわからないんですが個人的にはオートワイパーが付いたことしかメリット感じてません。
ハイブリッドはオートパイロットが進化してるようですが私は使わない機能だし。
あとはいわゆる自動ブレーキが人にも対応するように進化したのかな？
駐車時とかの低速時は初代も現行もソナーで物体全てに反応します。

書込番号：24256417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばみーる]

＞XJSさん

私のイメージですが、欧州車は消耗部品を交換しながら乗る設計なので、必要な部品を交換しながら10年or10万キロ走行すると国産車比整備費が嵩むような印象です。

そう考えると、挙げた2台を同程度の年式・走行距離・価格で購入した場合、次の乗り換えまで(8-10年を予定)にかかる諸費用はスカイラインの方が安いような気がするのですがどうなんでしょうかね？(実際に悩んでいる個体もそんな感じです)

初代を乗られていたとのことですが、やはり国産車ゆえすごく大きな故障等は10万キロ走っても起きないんですね。聞いて安心しました。

装備としては他に電動パーキングブレーキがハイブリッドには付きましたよね。足踏み式に慣れているのでこだわりはありませんが気になります。
プロパイロットは使うのに年間使用料のようなものがかかるらしく、自分で運転したい人間なので私も不要と考えております。
ただ、インフィニティ顔の方はプレミアがついているのかより好条件な現行型より高いのでよく考えることにします。。。

書込番号：24256642　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

＞ばみーるさん
現状、2014年登録の３万キロ少し超えです。乗り潰しますが快調そのものです。
ハイブリッド走行も問題なし。
ずっとハイブリッド走行できるモデルではないですし必要十分な範囲でしっかり動作してます。
メーター周りは地味に進化してますよね。
パドルシフトの材質が変わったはず。
排気量は3500V6程度ならあまり気にしなくて良いですよ。
4500V8はガソリン垂れ流し走行と思えるほど燃費悪かったのでかなりの差を感じます。

書込番号：24256688

[ばみーる]

＞kockysさん

7年目でもバリバリ走ってるとのこと、聞けて安心しました。
私自身ハイブリッドも初めてのため、楽しみです。

パトルシフトは400Rのクロームメッキ処理とか形状のお話ですかね？ハイブリッドモデルでも変わっているのでしたら気になります。

排気量は現在乗っている車(軽)からの変化を考えるとどうしても構えてしまうのですが、ハイブリッドなら3500でもそこそこ走ってくれるようですね。心配いらないと聞けて安心しました。

書込番号：24257062　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

私は車両燃費計で12km/Lでした。
大人しく乗ればもうちょい走ると思われます。
ちなみに400Rは8km/Lくらい。

マニュアルモードでタイムアタックするなら400Rの方が速いでしょうが普通に乗る分にはハイブリッドの方がアクセル踏んですぐ加速するので乗りやすい。
400Rみたいな車はドイツ車とかにたくさんあるけどこのハイブリッドは独自の良さがある。他のハイブリッドとは違う。
クラッチ式の7速ATというのがポイント。スポーティーなハイブリッド。
高回転時の気持ち良さはあまりないけどね。

書込番号：24257187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばみーる]

＞XJSさん

燃費はさすが3500ccと思わせない優秀さですね。
国産ハイブリッド車の良いところを走りに全振りしたような車ですよね。クラウン3.5HVも候補には挙がりましたが変速していくフィーリングが好きなためこっちが残りました。

おかげでスカイラインに気持ちが固まってきました。
丁寧にいろいろ教えていただきありがとうございます。

書込番号：24258356　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞変速していくフィーリングが好きなためこっちが残りました

スポーティーさをよくわかってらっしゃる

書込番号：24258637　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

スカイラインとプジョーではベクトルが異なるのでどちらがイイかとは一概に言えませんがとにかく維持費を少なくさせるなら安心の国産車です。ほぼ同排気量（3700cc）の日産車に乗ってますが年一回の自動車税以外はそれほど費用は掛かりませんよ。部品代もリーズナブルです。

輸入車（2700〜2900cc）も乗りましたがよく言われる故障は殆どありませんでした。しかし輸入車の賞味期限はいいとこ新車から5年位ではないかと個人的に思います。部品交換を伴う故障は国産車に比べれば高めです。

ただ現行型のスカイラインは新車の販売台数が少ないので中古車もそれに従って非常に少ないです。

書込番号：24259425

[XJS]

プジョーよりはタマ多いだろ

書込番号：24259561　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイラインハイブリッド ブレーキ時の異音について

[シンヤ1979]

スカイラインハイブリッドタイプSP四駆の中期を中古で購入したんですが、ブレーキの時に、毎回ではないのですが、ブーンと電子音みたいな音がします。
ハイブリッド特有のものなのでしょうか？
結構な音量なのとブレーキが若干戻される感覚があります。

書込番号：25280808　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザエかつお]

＞シンヤ1979さん
まあ、可能性としては回生ブレーキでモーターが回ってる音でしょうけど、気になるならディーラー行って試乗車で確かめてみるようですね。

書込番号：25281128　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤが減るのはリアから？(HNV37 type P)

[さとうし]

２７年乗り続けたアルシオーネSVXから、最近スカイライン350-GT ハイブリッドに乗り換えました。

共に、普段は後ろ寄りの駆動（スカイラインは０：１００ですが）から、状況に応じて５０：５０に変化する４WDです。SVXはFFベース、スカイラインはFRベースという認識です。

SVXの時はタイヤはフロントから減りました。なので、夏〜冬タイヤの入れ替えで前後ローテーションする時は、山の残っているのをフロントに入れました。
スカイラインは普段FR車なのでリアから減りますか？それとも軸重はフロントの方が重いとディーラーの話を聞きましたのでフロントから減るのかなあ。

冬タイヤ用に空気圧センサー付きホイールと２０２１年製の中古スタッドレスを入手しました。山の残っているのを前後どちらに入れたら良いのか教えてください。

書込番号：24939807

[さとうし]

すみません。３５０GT-FOUR　ハイブリッドです。４WDです。（FOURが抜けていました）

書込番号：24939813

[funaさん]

＞さとうしさん

㈣駆は分かりませんが、
Ｖ３６スカイラインクーペ（ＦＲ）に乗っていますが、減るのは前輪です。
フロントが225/45R19、リアが245/40R19ですので、前後のタイヤローテーションができませんので、ローテーションはしていません。

書込番号：24939973

[ダンニャバード]

＞２７年乗り続けたアルシオーネSVX

うわ〜！素晴らしい車にお乗りでしたね！
さすがに寿命が尽きたのでしょうか？しかし稀少車としての価値はまだまだありそうですね。
高校生の頃、初代アルシオーネのデザインに衝撃を受け、パンフレットを穴が開くほど眺めていたことを思い出しました。懐かしいな〜・・・

FF（ベース）の場合はどう乗っても前輪から減るでしょうが、FR（ベース）の場合は乗り方次第のような気がしますね。
どちらかが一方的に減るようなら、運転のクセが強いのではないかと。特にハイパワー車ですから、加速を楽しんでいるとリアに負担が大きそうだし、峠でブレーキング勝負をするような乗り方だとフロントが先に逝っちゃいそうですね。
って、アルシオーネにもスカイラインにも乗ったことありませんので、実際のところは全く知らないのですが・・・すみません、アルシオーネに食いついてしまいました。(^^ゞ

書込番号：24940054

[gda_hisashi]

＞さとうしさん

〉スカイラインは普段FR車なのでリアから減りますか？

と思いますね

〉中古スタッドレスを入手しました。山の残っているのを前後どちらに入れたら良いのか教えてください。

やはりリヤじゃないですかね

書込番号：24940155

[北国のオッチャン雷]

駆動輪の後ろから減るように感じますが、実際はフロントは重いしブレーキは前方荷重になりますからね。
前タイヤの方が減りが早く感じますね。
減り方に大きな差はでるのかな。

書込番号：24940430　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

乗り方によるでしょうけど私のRV37は若干フロントの減りの方が早いです。
HV37の時もそうでした。共に2WD
でもローテーションするほどの差はないかも。前後同時交換に拘らなければ。

書込番号：24946242

[XJS]

補足ですが私はFR車ばかり乗ってきましたがアライメントに個性がない車種なら全て前輪の摩耗の方が早かったですね。
例えば後輪が内減りしやすい車種とかは後輪の方が早かったりするけど。
ノーマル状態のスカイラインはほぼ万遍無く減ります。

書込番号：24946254

[さとうし]

回答ありがとうございます。

FR車でもフロントから減ることもあるという回答は、私に中では意外でした。

これまでにタイヤがすり減る乗り物は、SVXとロードレーサー（自転車）くらいしか知らないので
後輪駆動は当然リアから減るものと思っていました。
（自転車もブレーキは前から減ります）

冬タイヤに履き替える時は外すタイヤの残りの山をよく観察してから、どのタイヤを前・後にするか決めます。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：24946568

[さとうし]

フロント	リア（ちょっと斜めですが）

スレ主です。冬タイヤに交換しました。

夏タイヤの減り方を前後比較しましたが・・・微妙です。（写真参照）
中古で入手した冬タイヤは、減りが少ないほうをフロントに入れました。

V37は空気圧センサー付きということで、冬タイヤもセンサー付き純正ホイールを入手して中古タイヤを組んでもらったものです。作戦としては、センサーIDのコピーツールを使って、夏タイヤのIDを冬タイヤにコピーしてポン替え。

でしたが。。。
私が入手したツールでは、夏タイヤのIDをツールにインプットは出来ますが、冬タイヤにコピーする時点で失敗します。（センサーのバッテリー切れ？）と思いましたが、冬タイヤのIDをツールで読み取ることは出来ます。

ダメ元でディーラーに相談してみてようやく理解しました。
純正センサーは固有のIDを持っていて書き換えられません（ホイールのIDを車両に登録する）。
タイヤショップ等の「純正IDをコピーします」は社外センサーへの書き換えでした。

さらに言えば、私が入手したツールはFOXWELL　１０００ですが、同じFOXWELL製のセンサーのみの対応だということです。
純正IDの車両側の登録を書き換えられるツールは完全にプロユースで１０万円越えコース（私調べ）。ちょっと買って使ってみようというものではありません。

改めてディーラーと相談して出した結論。
夏タイヤのIDを車両に残したままで、冬タイヤのセンサーは無視（警告表示が出たままになるが、走行自体に影響は出ない）
FOXWELLセンサーを用意して車両に登録されているIDをコピー。タイヤのはめ替えのタイミングでセンサー交換。です。

書込番号：25018015

[さとうし]

スレ主です。嬉しい報告です。
冬タイヤの空気圧が表示されるようになっていました。

実は、空気圧センサー(TPMS)のツールをもう一つ持っていまして。
THINKSCAN 600と言います。ハンドルコラムの下の方OBD2コネクタに接続するコンピュータ診断ツールです。

TPMSリセットが出来るということで購入しましたが、私が思い描いていたホイールのセンサーにピッと当ててIDを読み取り、もう一方のセンサーにデータを書き込むのとは違ったので「高い勉強代だった」と放置していました。（その後FOXWELL1000を購入）

純正センサーのIDが書き換えられない。車両側のデータを書き換える必要があるということで、ツールを車両につないでみました。が、ID読み取りでは４輪とも000000。ID登録では８桁の英数字ですが、FOXWELLで読み取ったIDとは別のものでした。ダメだこりゃ。
あと、車両のディスプレイの設定＞メーター設定＞空気圧警告リセットをしました。
家の周りを試運転しましたが、「空気圧は走行後に表示されます」のまま。そりゃ認識していないんだから仕方ないよな。と思っていました。

翌日。通勤に使いましたが、帰宅するまで空気圧の警告ランプは表示されませんでした。今朝、そのことに気付いたので、メーターディスプレーを空気圧の画面にして走り出してみると。４輪とも正常に表示されている。という次第です。

THINKSCANのID登録が機能したのだとは思いますが。実はポン替えしてメーターリセットすればOKってことは無いですか？でも、そうであればディーラーでそのように教えてくれるでしょうけど。
半年後、夏タイヤの交換時には、ポン替え＞試走＞車両のメーターリセット＞試走＞THINKSCANでID登録＞試走の順で空気圧表示されるか検証してみようと思います。あと、溝の減り具合の検証も

いやはや。冬の間中、警告点きっ放しは嫌だなあと、FOXWELLのTPMSセンサーとタイヤが外れた状態の純正ホイール４本をポチリする寸前でした。センサーは４個で７９ドル（アリババ）でしたが、あと２日待てばブラックフライデーで５ドルほど安くなるというので待ち。ホイールはV36純正をメルカリで見つけて送料の問い合わせ中でした。
あと、TPMSツールがどちらも「無駄な勉強代」にならなくて良かったです。

書込番号：25022178

[さとうし]

スレ主です。スタッドレスから夏タイヤに交換しました。
半年弱乗ったスタッドレスの減り具合ですが。皆さんの言われていたように前後で大差ないように思います。

以前のアルシオーネSVXは、エンジンの搭載位置が完全にフロントアクスルの前でした。（サイドビューをよく見ると、フロントのオーバーハングが長く、ホイールアーチはAピラーに近いことに気付きます）
なので、通常走行のトルク配分は後ろ寄りでしたが、タイヤが減るのは明確にフロントからでした。
一方、V37はフロントのオーバーハングは短く、ホイールベースの長さもあって前後の摩耗差が少ないのかなあと考えます。

この間に、V37純正ホイール（センサー付き）の中古レグノを入手したのですが、摩耗差があります。山が多い、少ないというより、ブロックパターンの角が残っている、丸まっているという感じです。おそらく、FR車で使われていたものだと思います。
角が丸まっているのが駆動輪に使われていた方と推測し、ローテーションでフロントへ。角が残っている方をリアに入れました。
一方で、ハンドルを切るときの横荷重で角が丸くなるとも考えられますし。そうであれば、半年後もリアの方が角が残った状態を保っていることでしょう。

書込番号：25186279

BOSEスピーカの交換

[じゅぴこ]

今回、BOSEスピーカーの交換を検討しているのですが
DIYで交換された方、ポン付けできたでしょうか？

中音、高音域があまり響いてこないため、8cmのツイーターを交換出来たらしたいなと思ってます。
2014年式のスカイラインです。

お手数ですが、宜しくお願い致します。

書込番号：25134908

[無い物ねだり人]

質問です
1，他のメーカーからボーズにしたい？
2，メーカーオプションのボーズを他に変えたい？
3，8CMのツイーター？　大きさが違うのでは？

書込番号：25135131

[じゅぴこ]

フロントドアスコーカーですね。
今がboseで、他のスピーカーへの変更です。

書込番号：25135162　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

＞じゅぴこさん
それってメーカーオプションかディーラーオプションかの純正ですよね？
中古車を買った時に誰かが付けてたものですか？
純正なら触らないか、もしくはフロントのミッドも含めての交換の方が良いと思います。
TWだけだと余計にアンバランスになるか正直変わらないかのどちらかと思います。
※純正位置ではなく向きや取付場所を変更した場合は除く。

書込番号：25141532　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

小さい音量で聴いてると低音ばかり響くでしょ？
音量上げると低音以外の音量が上がる感じでは？
だからスピーカーの問題じゃないと思うんですよね。
システムが変なんですよ。

書込番号：25141619　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

TONE調整で低音下げるしかないです。

書込番号：25141622　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅぴこ]

やっぱりそうなんですよね。。
ありがとうございます。。

先日までベンツのEでブルメスターを聞いていた時と
感動が全然ちがって...笑

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Music Boxの編集について

[atsukakaku]

手入力で編集する際に、タイトル名は出来たのですが、アーティスト名を編集したい場合、各トラックにアーティスト名を入れていくしかないでしょうか。　1箇所に入力したらそのアルバムのアーティスト名が入るようなやり方があるようでしたら教えていただければと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25049991