『悩んでいます』のクチコミ掲示板

[ばみーる]

現在乗っている車が車検を迎える前に乗り換えを検討しています。
車種としては現行スカイライン(ハイブリッドタイプＳＰ)、または現行プジョー508セダン(ディーゼル)で迷っており、どちらかというとスカイラインに気持ちが寄っているためこちらで質問させていただきます。

購入先はどちらも中古で、街乗り７割の年間5,000-7,500km走行想定でお答えいただけると幸いです。
また、年式の年より8-10年は乗りたいと考えております。
各車種スペックは一通り確認しているのですが、維持費について分からない部分が多いためご教示いただきたく。
両車種について下記の認識でいるのですが、間違い等あれば訂正お願いします。

[スカイライン]
・大排気量のため税金が高い
・ハイオク
・バッテリー交換になった際は高額(30-40万円？)
・国産車ゆえ壊れにくいが、準高級車なため故障時の部品代は外車ほどではないが比較的高め？
◎毎年かかるのが分かっている税金が高いため、急な大出費はない。やや高いが長期間安定した出費。

[プジョー508]
・軽油
・外車ゆえ国産車比壊れやすい。ジャーマン３程ではないが、部品代高め。
・アドブルーやオイル(頻度や品種)による出費が大きい
・税金は国産車並み
◎壊れなければスカイライン比安く済む。ただ長期間乗るならだんだん高額出費が増えていく。故障等による急な出費が発生する可能性が高い。

簡単にまとめると、スカイラインは維持費が安定しているがやや高め、５０８は何もなければ維持費安いが故障等により維持費安定しない。
短期で乗るなら５０８、長期で乗るならスカイラインといったイメージです。

維持費についての回答が一番嬉しいですが、スペックやインテリア・エクステリア含めた比較評価でも構いません。
自分ならこっち乗るなど、回答の形式は問いませんので、お気軽に回答いただけると幸いです。
ご意見よろしくお願い致します。

書込番号：24254043　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

＞ばみーるさん

スカイラインHV乗っているのでこちらをお薦めします。
自動車税：6万円程度　
ハイオク：＝＞あまり気になりませんよ。
バッテリー交換：したことないです。7年落ちくらい。そろそろ交換かも。
品質的には安定しています。取り回しも良い。加速が気持ちよい。メンテ出来るディーラーも近くにある。
燃費は10km／Lは超えます。このクラスではかなりよい部類です。

維持費は車検と半年程度毎のメンテをディーラーに出してます。
前回の車検は特に大きな部品交換も無く13万程度でした。
維持費が気になったことはありません。

興味あるならばお薦め出来る車です。

書込番号：24254255

[funaさん]

＞ばみーるさん

Ｖ３６スカイラインクーペに乗っています。

そもそもFR車とFF車、HV車とディーゼル車で全く違う車でしょう。
これらの車に何を求めているかによって変わります。
スカイラインHV：0km/h〜100�q/h加速４秒台のスポーツセダンです。https://www.youtube.com/watch?v=ajUjLzwKjtI
3500�t+モーター

プジョー508：ハイパフォーマンスサルーンです。2000回転程度でゆったり巡行を楽しむ車
2000�tディーゼル

あなたはどっち派？

書込番号：24254344

[北に住んでいます]

プジョー（仏車）はどうしても好きでって方が買う車かな？

なので、どちらかなら日本車のスカイラインに1票

HVとは言え燃費はそんな良くないから、どうせなら思い切って400Rが良いんじゃないかと（税金は多少安い）。

書込番号：24254409

[ばみーる]

＞kockysさん

実際に乗っている方の情報、大変参考になります。
排気量による税金以外は他の国産車と大差ないのですね。
よく考えればバッテリーはHV全般に言えることなので交換費用を気にしてたら乗れませんよね。

加速性能もすごく魅力的で早く運転してみたいです。
情報提供ありがとうございます。

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[麻呂犬]

故障してもいいぐらいの腹でないと外車は無理。

スカイラインがいいですよ。

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[ばみーる]

＞北に住んでいますさん

ご意見いただきありがとうございます。
V36羨ましいです、街で見かけると目で追ってしまいます。

実は今回が自分で車を選ぶ初めての機会であり、現在は親より譲り受けた車を乗っております。
自動車業界が百年に一度の大変革期を迎える中、何かと悪者にされて淘汰されてしまいそうなディーゼル、時代に逆行する大排気量車、どちらかに乗りたいと考え絞った結果が５０８とスカイラインハイブリッドです。(ディーゼルとしてMAZDA6も候補に挙がりましたが噂のＦＲ化まで待てず、、、)

今乗っている車からの変化を考えれば、ＨＶ×大排気量×ＦＲのスカイラインもディーゼルの５０８も楽しめると考えており、どちらも魅力的です。

スカイラインハイブリッド早いですよね、悩むたびにこの動画見ています。

どちらの車の特性も捨てがたく、自分の中でハッキリしない維持費での比較をしようとなり質問させていただいた次第です。

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[ばみーる]

＞北に住んでいますさん

ご意見いただきありがとうございます。
プジョー車はこだわりがある人向けなイメージですよね。

私は特別な思い入れはないのですが、新世代郡に共通する牙や爪の意匠はとてもかっこいいと思っています。
故障もこだわりがあれば許せるんですかね。。。

400Rとても魅力的ですよね。
動力性能で見るコスパは最強だと思います。
本体価格の高さから中古でもなかなか手が出ませんが、、、

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[ばみーる]

＞funaさんさん

返信先ミスです。
不慣れなものですみません。

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[ばみーる]

＞麻呂犬さん

ご意見いただきありがとうございます。
年々良くなっていると聞きますが、そうなんですね。
長く乗るならそれなりの覚悟が必要ですよね。

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[XJS]

3500CCなんて全然大排気量とは思わないけどな〜
2000CCとの差額がいくらか知りませんが最初にそれを計算に入れて比較すればいいだけ。
インフィニティまでのなるべく新しい中古がいいね。出来ればタイプSP
このハイブリッドはホントに乗りやすいしいいと思う。

書込番号：24255070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばみーる]

＞XJSさん

ご意見いただきありがとうございます。
確かに上を見れば中程度なのかもしれませんね。
差額は20000円行かないくらいです。比較が税金の差額だけでよいということは、整備修理費はそんなに変わらないんですかね。

エクステリアがインフィニティのとＭＣ後のＶモーション顔で、ガワ以外でインフィニティが勝っている部分ってあるのでしょうか？気になります。

書込番号：24255997　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞整備修理費はそんなに変わらないんですかね

ディーラーでの整備費用が排気量でどう違うのかはちょっとわかりません。大差ないんじゃないでしょうか？

10万キロ越えるくらいになるとプラグとかの消耗品の交換が必要になるでしょうけど気筒数で違うとは言え大した価格でもないしね。
外車とかは排気量大きいと発熱も多くて色々消耗早そうなイメージですが3500程度では大した発熱でもないしそもそもハイブリッドなんで発熱少ないし。
心配と言えばやはり駆動用バッテリーの消耗ですね。モーターはどうなんだろう。
とりあえず初代は5年10万キロ乗りましたが故障や劣化の気配は皆無でした。
消耗品の交換も一般的なもののみでした。
でも欧州車だと色々あるんじゃないでしょうか。足廻りの消耗は確実にありそう。

装備面では私は初代と現行の違いしかわからないんですが個人的にはオートワイパーが付いたことしかメリット感じてません。
ハイブリッドはオートパイロットが進化してるようですが私は使わない機能だし。
あとはいわゆる自動ブレーキが人にも対応するように進化したのかな？
駐車時とかの低速時は初代も現行もソナーで物体全てに反応します。

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[ばみーる]

＞XJSさん

私のイメージですが、欧州車は消耗部品を交換しながら乗る設計なので、必要な部品を交換しながら10年or10万キロ走行すると国産車比整備費が嵩むような印象です。

そう考えると、挙げた2台を同程度の年式・走行距離・価格で購入した場合、次の乗り換えまで(8-10年を予定)にかかる諸費用はスカイラインの方が安いような気がするのですがどうなんでしょうかね？(実際に悩んでいる個体もそんな感じです)

初代を乗られていたとのことですが、やはり国産車ゆえすごく大きな故障等は10万キロ走っても起きないんですね。聞いて安心しました。

装備としては他に電動パーキングブレーキがハイブリッドには付きましたよね。足踏み式に慣れているのでこだわりはありませんが気になります。
プロパイロットは使うのに年間使用料のようなものがかかるらしく、自分で運転したい人間なので私も不要と考えております。
ただ、インフィニティ顔の方はプレミアがついているのかより好条件な現行型より高いのでよく考えることにします。。。

書込番号：24256642　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

＞ばみーるさん
現状、2014年登録の３万キロ少し超えです。乗り潰しますが快調そのものです。
ハイブリッド走行も問題なし。
ずっとハイブリッド走行できるモデルではないですし必要十分な範囲でしっかり動作してます。
メーター周りは地味に進化してますよね。
パドルシフトの材質が変わったはず。
排気量は3500V6程度ならあまり気にしなくて良いですよ。
4500V8はガソリン垂れ流し走行と思えるほど燃費悪かったのでかなりの差を感じます。

書込番号：24256688

[ばみーる]

＞kockysさん

7年目でもバリバリ走ってるとのこと、聞けて安心しました。
私自身ハイブリッドも初めてのため、楽しみです。

パトルシフトは400Rのクロームメッキ処理とか形状のお話ですかね？ハイブリッドモデルでも変わっているのでしたら気になります。

排気量は現在乗っている車(軽)からの変化を考えるとどうしても構えてしまうのですが、ハイブリッドなら3500でもそこそこ走ってくれるようですね。心配いらないと聞けて安心しました。

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[XJS]

私は車両燃費計で12km/Lでした。
大人しく乗ればもうちょい走ると思われます。
ちなみに400Rは8km/Lくらい。

マニュアルモードでタイムアタックするなら400Rの方が速いでしょうが普通に乗る分にはハイブリッドの方がアクセル踏んですぐ加速するので乗りやすい。
400Rみたいな車はドイツ車とかにたくさんあるけどこのハイブリッドは独自の良さがある。他のハイブリッドとは違う。
クラッチ式の7速ATというのがポイント。スポーティーなハイブリッド。
高回転時の気持ち良さはあまりないけどね。

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[ばみーる]

＞XJSさん

燃費はさすが3500ccと思わせない優秀さですね。
国産ハイブリッド車の良いところを走りに全振りしたような車ですよね。クラウン3.5HVも候補には挙がりましたが変速していくフィーリングが好きなためこっちが残りました。

おかげでスカイラインに気持ちが固まってきました。
丁寧にいろいろ教えていただきありがとうございます。

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[XJS]

＞変速していくフィーリングが好きなためこっちが残りました

スポーティーさをよくわかってらっしゃる

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[JTB48]

スカイラインとプジョーではベクトルが異なるのでどちらがイイかとは一概に言えませんがとにかく維持費を少なくさせるなら安心の国産車です。ほぼ同排気量（3700cc）の日産車に乗ってますが年一回の自動車税以外はそれほど費用は掛かりませんよ。部品代もリーズナブルです。

輸入車（2700〜2900cc）も乗りましたがよく言われる故障は殆どありませんでした。しかし輸入車の賞味期限はいいとこ新車から5年位ではないかと個人的に思います。部品交換を伴う故障は国産車に比べれば高めです。

ただ現行型のスカイラインは新車の販売台数が少ないので中古車もそれに従って非常に少ないです。

書込番号：24259425

[XJS]

プジョーよりはタマ多いだろ

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[ばみーる]

＞JTB48さん

貴重な情報ありがとうございます。
スカイラインもプジョーもベクトルが違うからこそ悩んでおります。
税金以外は特に大きな出費はないのですね。
外車はどれもそうですよね。保証がついている内に、部品のガタがくる前に乗り換えればとよく聞きます。

確かにＭＣ後のＶモーショングリルの型はあまり見かけませんね。
ただＭＣモデル発売から２年しか経過していないので、乗り換えなどによる中古市場の賑わいはこれからと睨んでおります。

書込番号：24259999　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

スカイラインとPeugeotで、スカイラインの方が維持費が高い？
そんなことは無いと思いますよ。

日本車は全く壊れないです。
私は20年間日産セドリックに乗っています。18万Km走りましたが、車はとても元気です。
（日々の街乗りはマーチ・サクラと乗り継いでいます）
20年経過しても、革シートは少ししわが見えますが、まだまだ綺麗です。
ただし、ハンドルの革部分が劣化してきたので、ハンドルだけ取り替えました。取り換え料金2万円で、ハンドルは別途ネットで中古購入。それと、一度ブレーキパッドが減ったので取り替えました。
バッテリーも一度取り換えたような気がします。（バッテリーは国産品なので安いです）
この程度です。
日本車は維持費がとても安いですし、故障しません。

流石に20年乗ったので、来年発売のスカイライン新型に乗り換える予定です。
スレ主様には、日本車をお勧めします。

書込番号：25350042