日産 スカイライン のクチコミ掲示板

次期スカイライン伝統の４灯テールランプ採用２０２７前期発売へ

[神楽坂46]

良いニュースですね。
ニッサン立て直しまではいかないだろうが嬉しいニュース、限定販売でなく通常の販売をして街でちらほら見るまで売れてほしい。

でも、高いんだろうな。

純ガソリン車は出るのだろうか？出してほしいな（eーパワーは要らない）

関連ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6eadc837c62287fa2a46e45fe001f233ddbf901

※注意
誤字、脱字、打ち間違い等の揚げ足取り等のレス（投稿）、
嘘、でまかせなどをまき散らす付きまとい等のストカー行為等、
誹謗中傷、執拗な付け回し、不安、恐怖心をあおる様なストーカー等行為などのレス（投稿）、
スレへの非難、嫌がらせ等の為のレス（投稿）もご遠慮願います。
また、スレ荒らし等のレス（投稿）もご遠慮願います。

書込番号：26470249

[ひろ君ひろ君]

交機のパトカーは後席の居心地がよくないとお金払ってもらえないから

書込番号：26470516

[肉じゃが美味しい]

記事見たら、昨年度は、1200台なので、1日あたり5台くらいの生産ですね。
おそらく国内向け？の台数のような気がするけど、よく次期車を出すと思います。
クラウンだって、色々なラインナップを投入しているので、スカイラインもSUVとか
出せば良いのだ。
スカイラインクロスオーバーなんて，ありましたね。

書込番号：26470525

[XJS]

＞交機のパトカーは後席の居心地がよくないとお金払ってもらえないから

ああ、本皮シートのクラウン使ってたよね

書込番号：26470544　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

第二弾は新型エルグランド
第三弾はガチで売れるシエンタフリードクラスで。

書込番号：26470553　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

スカ　G
ハコスカで大当たり
ケンメリで当たり
ジャパンでこけた（中当たり）
以下低迷
７代目で大当たり
以下低迷
今回が大当たりの回です。（予想）

当たれば、同じような顔のローレル復活かも。

GTRが有ればいいが、別路線になったが有るだろう（限定台数販売）

書込番号：26470640

[Tio Plato]

肉じゃが美味しいさん

＞スカイラインクロスオーバー

そう、それだー。
補足をありがとうございます！

スカイラインクロスオーバー
https://history.nissan.co.jp/SKYLINECROSSOVER/J50/0907/

書込番号：26471073　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞Tio Platoさん
スレ読まずに適当に書いていました。
欲しいのですが、3700ccもあるので，自動車税怖いのです。
13年超で，更に15％も課税されてしまう。

書込番号：26471894

[gda_hisashi]

>そろそろドカーンと当たるフルチェンジの様な予感大です。

現行（４００ｒ）を含め魅力的なスペックでははるが

セダン自体が売れない時代
メルセデスやＢＭＷ、アウディ等の同クラスセダンを選ばず
スカイラインを選ぶ理由が薄い

レクサスのｉｓでも売れていないのだから

いくら魅力的な車があっても売れない（買う人がいない）と経営的には難しい

例えば
Ｚ（日産）がレースで頑張ってもそれでＺ（日産）が欲しいと買う方がどれだけいるか

書込番号：26472112

[JamesP.Sullivan]

次期スカイラインを求めてる方って、
どんな仕様で出てくれば納得なのかな。

”スカイライン”名前からイメージするものって、

直6だったり、羊の皮を被った狼だったり、
それこそ世代によって大きく違うだろうけど、

仮に次期スカイラインがFFだったら大不評？

かといって、今更新しいFRシャーシは起こさないだろうし、
現実的にはFFシャーシにe-forceってあたりかと思うけど、
それってスカイライン？

旧世代FRシャーシにそれっぽいボディを乗せるZは、

当初は抽選販売になるほど受注を集めたけど、
結局一過性の話題になっただけのZの二の舞になるだけ、

じゃないかね。

暗い話題を振り払う象徴的なニューモデルとして、
あまり余計な開発コストを掛けてる場合じゃない、

とか思うけどね。

書込番号：26472137

[スプーニーシロップ]

ジジイが喜んで、ババアが当時ナンパされたことを思い出せれば先ずは成功かなと。

書込番号：26472143　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>ジジイが喜んで、ババアが当時ナンパされたことを思い出せれば先ずは成功かなと。

財力に余裕があれば他の車で楽しんでいて
余裕がなければもう返納時期が近い

かな

書込番号：26472146

[スプーニーシロップ]

人生末期になるとモノよりコトなんで。

書込番号：26472152　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ジジイが喜んで、ババアが当時ナンパされたことを思い出せれば

それがまさにZで通った道。
そして今の販売台数がどうなっているかを見ればね。

末路は明快かと。

書込番号：26472167

[スプーニーシロップ]

日産もZやスカイラインが大ヒットするとは思って無いと思うが。

書込番号：26472174　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tio Plato]

JamesP.Sullivanさん

こんばんは。

＞次期スカイラインを求めてる方って、
どんな仕様で出てくれば納得なのかな。

私はまったく求めていないけれど、世に衝撃を与えるなら、
いっそ飛んじゃえば（いわゆる空飛ぶ車）って思います。

まさにSKYLINE

書込番号：26474763

[ひろ君ひろ君]

走れるレースカテゴリがないと無理かと

書込番号：26474805

[灯里アリア]

ま、なんというか、様式美。

こうなれば買う！（でもそうなってても高いとか言って買わない）
こうなってれば買ってたのに！（買わない）

のオンパレードなので、メーカーはネットは絶賛！とかそういうのに
惑わされない方が良いと思うけどね。
実際に購入してるのがどういう層なのかとか分析してんのかな。

書込番号：26477585

[スプーニーシロップ]

NISSANはファンを見捨ててないぞ、って意思表示が主な役割かなと。

テレビCMじゃなくて、スカイラインって書いた飛行船を飛ばせば更に懐古っぽくなるな。

書込番号：26477599　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞灯里アリアさん

ほんとそうだよね
どっちにしろ買わんやつがああだこうだ言ってるし、適当に絶賛してるやつも買ってないだろう
かつてのスカイライン好きは生活にゆとりが出てればBMWとか買ってんじゃないかね、あるいは路線変更してSUVか世帯持ち特有のミニバンとか
本当のスカイライン好きはいまだに古いスカイライン乗ってるだろう
ハコスカとかいまだに乗ってるやつがサブカーでV37買ったりはしてないでしょう
旧車の維持費で金掛かってるから軽だったり、利便性でミニバンとかじゃないのかね
もうそういう奴らを追っても無駄だし、その世代も終息しつつある

FRセダンが減った今は逆にチャンスだと思うけどね
もうライバルはほぼドイツ車のみだから消去法で選択されるよう狙えばいい
コスパでは負けないはず

V37を3台乗り継いでる俺の意見を聞け（笑）
ちなみに以前はスカイラインが嫌いだった

書込番号：26477636

[ナイトエンジェル]

>純ガソリン車は出るのだろうか？出してほしいな（eーパワーは要らない）


日産はe-パワーでコケちゃったんじやないの？

純ガソリン車の盛り上がりは、純ガソリン車乗りとしては嬉しいね。

書込番号：26477958　スマートフォンサイトからの書き込み

やったー！ スカイラインを待てるぞ

[orange]

エスピノーザ新社長が発表したようです。グーネットに出ています。
　　https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/256811/
　　日産が経営再建計画「Re:Nissan」発表 新型「スカイライン」の投入計画を明らかに

新型スカイラインの開発は30ヵ月になる。
という事は、2年4か月ですか。
発表時の6月から数えると、2027年10月発売ですね。
あと2年チョイなら、待ってみるかな。フォレスターを買うのは辞めよう。
オレは日産40年だから、少し待つぐらいは何ともない。
今の車は車検したばかりですから。（フォレスターを買いに行ったら、納車は1年待ちになったので、古いセドリックを車検した）

書込番号：26225490

[つぼろじん]

それまで日産が生き残れていれば良いけどね。
今のスカイライン４００Rも良いねえ
買わないけども

書込番号：26225520

[JamesP.Sullivan]

＞スカイラインを待てるぞ

スカイラインとは何か？
だわな。

ただ単に、

スカイラインてネームタグの付いたセダンでありゃ良いなら、
懐古主義を満足させるデザイン纏ってれば良いなら、

満足するんだろうけどね。

けど、今更直6なんて積まないだろうし、
スカイラインて車に対して思い入れが深い人に対してほど、
満足の行く車として出てくるかは甚だ疑問。

ま、あまり期待を膨らませすぎずに待つ。
ってのが現時点での最善かと。

書込番号：26225535

[肉じゃが美味しい]

クラウンも大きく変わっていますので、セダンタイプでは期待できないし。
アメリカとか中国ならセダン売れるかもしれませんが。
そもそも日本で発売されるか？これまた疑問に思う。

クロスオーバーなら売れる？先代は、登場早すぎたかもしれん。

書込番号：26225579

[gda_hisashi]

まあね

スカイラインと言う名前のどんな車が出るか

スカイラインと言う名前なら良いのか

４００ｒは面白そうな車だけど
なんか売れてないよね

会社の屋台骨が弱いと
商品のスペックだけじゃ売れないだろうね

トヨタ（レクサス）でさえセダンなんてあまり売れていないんだから

スカイラインウンヌンより
良い車じゃなく売れる車、儲かる車
とはどんな車か考えた方が良いね

書込番号：26225696

[あかビー・ケロ]

＞orangeさん
スカイライン発売確定なんですか？
じゃあ忘れないうちにフォレスターキャンセルしないとダメですね。

書込番号：26225795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スレ主さんのようなコアなファンがたくさん居れば、スカイラインが救世主になるかも？

書込番号：26225836　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

フォレスターも本契約してなさそうだけど？。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001685889/SortID=26198943/#tab

スバルと日産のディーラーで有名人になってるかもね。

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310105/#26152854

書込番号：26226092

[ku-bo-]

数量限定だったNISMOを量産すればとりあえずの延命措置はできそうですけどね。

書込番号：26226190　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

開発期間が30Mと言う事はプラットフォームからの変更と言う事か？

これまではフーガやZ、ステージアと共用だったが、一体、何と共用するつもりなのだろうか？
ちなみにV37はフーガのみでZなどのハッチバックは視野に入れておらず、最近出たZはV36ベースのプラットフォームを使っているが、その理由は主に2つの説がある。

一つはV37のリアサスはハッチバックでの運用に向いておらず(V36からV37の主なプラットフォームの変更はリアサス)、ツブシの効くV36ベースになったと言う説と、もう一つの説としては日産のこのクラスのエンジンが今の排ガス規制に対応しておらず、フルモデルチェンジ扱いだと認可が下りない可能性がある為、フルモデルチェンジではなく、マイナーチェンジと言う選択をしたと言う説である(確かにリアサス周りのデザインを見る限り、V37ベースのリアサス用のデザインで、外観と中身がアンバランスとも言える)。

どちらにしても今回の場合、プラットフォーム刷新の可能性が高いかと思うが、やはり今のクラウンの路線に走るのかな(SUVやハッチバックはFFベース、セダンはFRのようにパッケージング毎にプラットフォームを使い分ける)？
どっちにしても高品位、高効率ハイブリッドがメイン(V37のハイブリッドは高出力重視)になるかと思うので、スカイライン云々を語ろうかと思う人のイメージとはこれまで以上にかけ離れる可能性が高いのでは？と思う。

ま、多くの方が「スカイライン」と言う名に思い描くイメージと時代にマッチした車像が大きくかけ離れているのは今に始まった話では無いので、個人的には「スカイライン」と言う名は使わない方が良いような気がするが(今のクラウンも同様)、やはり名前にあやかりたいと言うのがホンネなのだろう。

書込番号：26226259

[orange]

>>フォレスターも本契約してなさそうだけど？。

フォレスターは正式契約をしています。
それよりも今は　S210を申し込んで抽選待ちです。7月7日に発表されます。
当たると良いな。

書込番号：26228449

[あかビー・ケロ]

＞orangeさん
昨夜たまたま抽選申し込んだ某女性YouTuberの動画みたら抽選結果は10日でしたよ。
それにしてもS210は1千万近いのに購入申込んでたんですね。知りませんでした。

書込番号：26228492　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

S210外れたらスカイラインをまとうかな？
スカイラインも800万円あたりになると思います。
良い車は高価ですね。

書込番号：26228845

[v36スカイラインどノーマル]

私が今乗っているV36を買った時は300万円台だった(ナビレスでは200万円台の設定が有った)。

次に出たV37は400万円台スタートで次のモデルは500万円台(セダンは700万円台)スタートかな？

そう考えると高くなったモノだ(もはや私が手を出せる予算を完全にオーバーしている為、全く買う気は無い)。

その間にラインナップ上のポジションも変わり、昔はマーク�U(マークX)の対抗車種と言う位置付けだったが、シーマやフーガの今後が見えない以上、今ではクラウンに近いポジションになりつつあり、ますます過去のスカイライン像とのギャップが拡大しているとも言えるが、レクサスISもモデルチェンジが予想されており、クラウンのプラットフォームを使うと言うウワサも有るので、恐らくスカイラインと同じ道を進むのであろう。

どっちにしても予算の無い私には無縁な話だ。

書込番号：26229320

[orange]

S210当たりました。
900万円です。最初から特別なタイヤとリム、レカロシートや後ろの羽も付いているので、込々の設定です。
申し込みに行くと、今から作るので受け取りは4か月後だそうです。
ゆっくりと待ちます。

書込番号：26241290

[orange]

>>私が今乗っているV36を買った時は300万円台だった(ナビレスでは200万円台の設定が有った)。

私も同じです。今乗っているセドリックは350万円で本革仕様です。20年前に買いました。
今まで故障もせずに、快適に動いてくれました。
感謝、感謝。
日産は良い車を作りますね。

書込番号：26297564　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

惜しむらくは、新型スカイラインを
あと半年早く発表してくれたら、待てたのに。
1年半後の出荷でも構わないよ。出ることさえ確実ならば、いくらでも待てますから。
このあたり、日産はユーザー心理を理解していませんね、

書込番号：26297569　スマートフォンサイトからの書き込み

[8823orange]

日産車は乗り続けています。
お買い物車にEVサクラから、オーラに乗り換えます。
普通車はセドリックからスバルS210に乗り換えました。スカイラインが出ないからスバルにしたのです。
日産、頑張って普通車も出して欲しいなー。

書込番号：26443793　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞orangeさん
＞8823orangeさん
内容、ニックネーム的に同一人物ですよね？

書込番号：26444105　スマートフォンサイトからの書き込み

スペシャルマフラー

[BNR参拾弐]

R３２用の某メーカーのオールステンレススペシャルマフラー
当時、３０万円近いマフラーはなかなか手が出ないが、ディラー勤めの友人とその上司が強烈に進めるので、だまされたと思って買ってみた。
結果は、太さの割にレスポンスが良く、街乗りから高速までとても乗りやすい、ノーマルは低回転がスカスカで３０００回転からブーストが掛かり４０００回転から加速するが、このマフラーは２５００回転からブーストが掛かり３０００回転ではストレス無く加速する。
音もそれほどうるさくなく、アイドリング時は心地よい低音が響く、等長フロントパイプのせいか５速７５００回転まで回すとすごくいい音がしていた。
仕様はエンジンノーマルのライトチューン、今井さんのすすめでエアークリーナーは純正ボックスにフィルター交換のみ、マフラー本体も軽く純正の比ではない。

書込番号：24920479

[柊 朱音]

メーカーもわからないのにここに書かれてもなんの役にも立たん。
なんでここが伏せるのを極力辞めるように推奨されているか考えて書き込んでくれ。
価値なし。

書込番号：24920534　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

Bee☆Racing？

書込番号：24920569　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOUはカンクネン？]

＞BNR参拾弐さん

>R某メーカーのオールステンレススペシャルマフラー
>３０万円近いマフラーはなかなか手が出ないが
>太さの割にレスポンスが良く、街乗りから高速までとても乗りやすい、
>音もそれほどうるさくなく、アイドリング時は心地よい低音が響く


何処の何か判らないと何の参考にもならない

書込番号：24920688

[John・Doe]

こういうのはみんカラのパーツレビューに投稿しなよ。

物が古いし入手も出来ないしで誰の得にもならない情報だよね。

書込番号：24921402

[BNR参拾弐]

Bee-Rです（笑）
みんカラはやってません。

書込番号：24921679

V37に取り付け可能なドリンクホルダー

[灯里アリア]

たまにこの話題が出ます。

個人的に、シフトのところのドリンクホルダーでも良いんですが、コンビニのアイスコーヒーとかを2つ
並べると微妙に干渉しあったり、ホットコーヒーだと取り出しづらいなどがあり、運転席側のエアコン送付口に
ドリンクホルダーを付けたかったのですが、ウインカーレバーと干渉したり、下過ぎると膝と当たったりと
なかなかいいものが無かったですが、ヤックのこれはショートタイプの取り付けオプションでちょうどいい塩梅になります。

https://www.yacjp.co.jp/products/detail/1421

スポンジを本体と間に（付属品）咬ませる形で少しだけ遊びを持たせる感じになるのも良いです。
とりあえず500mのペットボトルまでは問題なくいけるので用途としては充分使えそうです。

書込番号：24774339

[バイクも車も結局国産だべ]

　1年前にこのネタを上げたヒトですwww
　結局増設せずに1年乗ってます。
　が、やはりあった方が良いですよね。

　参考にさせて頂きます。

書込番号：24782546

[灯里アリア]

＞バイクも車も結局国産だべさん
インフィニティ版の頃から探してましたが、どうやってもウインカーレバーや
膝に当たるものしか無く難儀してました。

シフトレバーのところのホルダーは1つ使うだけなら文句ないんですが2つ並べると厳しいので
やっぱり手の届きやすいところに欲しいですね

書込番号：24783385

オーディオマニアのV37スカイラインの純正オーディオ使いこなし

[Radyr]

オーディオマニアなので、手持ちの音楽資産を車内で聴きたいのです。ところがこの車のオーディオ、CDを録音すると勝手にシャッフルしてしまいます。更に、USB端子がFLAC192khz/24bitに対応しているのに、FAT32でフォーマットしたUSB2.0のうUSBメモリーしか使えないという仕様で、ＦＬＡＣをそのまま入れるには容量不足でした。

そこで、まず手持ちのダウンロードしたFLACファイルは、ユニコンバーターでMP3にダウンコンバートしてFAT32でフォーマットしたUSBメモリに入れました。容量も音質も検証しましたが問題ありません。CDはプレイリストに入れると曲順は元の通りに記録されます。プレイリストの最大数は51ですので、アーチストごとにプレイリストを作り、それに楽曲情報を古い順から入れる様にしました。それでもアルバムタイトルが表示されないのが少し残念です。

僕のＲＶ３７のオーディオは非ＢＯＳＥですが、オーディオマニアの僕が聴いても純正のままで全く不満がありません。スピーカーを交換するつもりでしたが、今はその気分にはなりません。純正のままで充分高音質です。

書込番号：24474613

[高い機材ほどむずかしい]

ドア内張り開けたらわかりますが、ラジカセみたいなスピーカーなので
純正の音は仕方がないですね。
車を買い替えるたびにスピーカーを毎回変えてる身としては我慢できない音でした。

書込番号：24480003

[fm_T]

Performance BOSE サウンド システム

400RにBOSE（223,300円）をつけて聴いていますが、自分の好みにセッティング調整もできるし結構いい感じですよ。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline/interior/audio.html　プロが本気で開発するとこうなるみたいです。
ちなみに写真では14スピーカーのように見えますが、リヤドアのが同軸タイプですので16スピーカーです。
音楽は主にCDとかFMとかiPhoneやiPod touchのプレイリストなどを流していますが、充分満足しています。
ご参考までに。

書込番号：24480086

[Reinhard vR]

拘るか割り切るかの問題ではなく、割り切ったスカイラインの純正オーディオを、高音質と認識するか低音質と認識するかの問題です。

それを高音質と認識するのは自称オーディオマニアではなく、詐称オーディオマニアでしょう笑笑

書込番号：24481287　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞Radyrさん
単純に疑問として、

＞FAT32でフォーマットしたUSB2.0のうUSBメモリーしか使えないという仕様で、
＞ＦＬＡＣをそのまま入れるには容量不足でした。
これは凄く同意なんですが（自分は128GBのUSBメモリにFLACを入れてます）

＞FLACファイルは、ユニコンバーターでMP3にダウンコンバートしてFAT32でフォーマットしたUSBメモリに入れました。
何故ここでわざわざデグレさせてるのかが謎です。
USBメモリ自体を複数使い分けるなりすれば良いだけのような（手間はありますが）。

書込番号：24481732

[灯里アリア]

「オーディオマニア」
という単語に嚙みついてるのか一家言ある人が多いんだろうなと改めて感じます。

・なんでMP3にダウンコンバートしてるのにオーディオマニアとか言ってんだよ。
・オーディオマニアがスピーカー交換せずに純正スピーカーなんだよ。
あたりですか。

そもそも質問内容は音質どうこうとは別の内容なのに、逐次ツッコんでるのは大人げないなぁと。
どっちもどっち感が強いですけど。

書込番号：24481834

[Reinhard vR]

＞灯里アリアさん

違います。

割り切って、mp3にダウンコンバートした音源と、今のスカイラインの純正オーディオで満足するのは自由です。

しかし、その音は、少なくともオーディオマニアにとっては、高音質ではあり得ませんし、使いこなしているとも言えません。

書込番号：24481952　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシも自称オーディオマニアだが。

書込番号：24482099　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞FAT32でフォーマットしたUSB2.0のうUSBメモリーしか使えないという仕様で、

自分はUSB3.0のメモリー使ってますよ。詳しくないですがFAT32にすると2.0になってしまうってことでしょうか？

CDを内部ストレージに録音した場合、ほんとに酷いですね、再生の仕組みが。
初代37では普通に再生できていたので不具合だと思います。
日産が仕様と言ってるのは苦し紛れの言い訳です。
日産にプレイリスト作れば・・・とか言われましたがなんでそんなメンドクサイことしなきゃならんのだ、って話。

で、CDを内部に録音した音質と、FLACでコピーしたものをUSBで再生したものは、このオーディオではほとんど違いは感じ取れませんね。
でもUSBでないと普通に再生してくれないのでこっちで聞くしかない。頻繁に読み取りエラーが発生しますが。
でも初代37のBOSE付きより今の純正はマシだと思います。でもやはりウーファーないので重低音域が足りないし解像度が低いです。
今のBOSEは聞いたことないけど多分ダメでしょう。ウーファーついててもBOSEはダメ。

書込番号：24482298

[灯里アリア]

＞Reinhard vRさん
＞しかし、その音は、少なくともオーディオマニアにとっては、高音質ではあり得ませんし、使いこなしているとも言えません。

だから、その言いかたがスレ主の「オーディオマニア」って言葉に噛みついてるようにしか見えないので、
「大人げない」という言いかたをしてる。どっちがいいとか悪いとかじゃなくね。
というか、このスレ主さんの別スレみれば色々察せそうなもんだけど。まぁ過去スレまで見て状況を理解しろってのも
おかしな話か。



＞XJSさん
昔から車載純正のこの辺は音の良し悪し以前に使い勝手がひどかったので、
社外ナビに行く人が多かったって印象。
最近はシステムで純正に縛ってるケースが多いので、この辺の使い勝手は改善しろよと思いますね。
USBメモリ派なので影響は受けてないですが。

書込番号：24482325

[スプーニーシロップ]

ひとくちにオーディオマニアっても人それぞれの方向やスタイルが有るので、それが違うとお互いに理解されにくいかなと。

書込番号：24482586　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ミュージックボックスの再生不具合はディーラーにて営業マンと一緒に日産のサポートに電話しましたよ。
初代37との違いを色々聞きましたが質問には全て即答できず、最後には仕様です…と。

ミュージックボックスで[録音日順で再生]を選ぶとまず2020とか録音した年が表示される。(初代37はこれなかった)
そこを選ぶと録音されてるアルバム名が出てくるけど録音順になってない。アルファベット順というわけでもなく法則がわからない。
どれかのアルバムを選ぶと曲名が出てきてさらにどれかを選ぶと再生される。
その方法で再生させるとそのアルバムの曲を延々と再生するだけで他のアルバムに進まない。
左下のTUNE FOLDERのボタンで操作しても右のSEEK TRACKと同じで曲が飛ぶだけ。

録音されてる全ての曲を自動的に再生させるには[ソング]を選択してアルバム無関係で曲名がアルファベット順で並んでる通りに再生させる。
または[アルバム]を選んで一番上の[全アルバム]を選ぶとこれまた全ての曲がアルファベット順に並んでるのでその順で再生させる、しかない。

これが仕様らしいです。ホントに笑える。

初代37は録音日順に再生を選ぶとちゃんと録音順に並んでた。新しい順だったかな。
そこから再生させればアルバムの曲を順に再生され、どんどん次のアルバムにも進んでいたし左下ののボタンで次のアルバムに飛ぶことも出来た。

ディーラーの営業マンは後日、メーカー側もやはり操作について誤解を招きかねない？とかで改善を進める方針、とか言ってたけどいまだに直ってませんね。

今はもうUSBで聞いてるからどうでもいいけどよく読み取り不具合が起きるんだよね。再生が止まる。
その時はミュージックボックスに変えるけどこっちも読み取り不具合になることがある。
USBの読み取り不具合でシステム全体が固まった感じになることがある。

自動車史上、最低最悪のオーディオシステムじゃなかろうか。

書込番号：24482637　スマートフォンサイトからの書き込み

[fm_T]

スカイラインのオーナーは走りに影響ないところや外見以外には案外寛容なので、オーディオやナビで困っている人とか少なそうです。CDを挿して流してもiPodを繋いでもiPhoneで接続しても、曲順もそのままだし普通のカーオーディオで操作も普通に快適です。
オプションのBOSEのシステムは非常に良く出来ていて、音響メーカーのプロの開発者って凄いんだなと感心させられます。良い音のためにこれだけの数のスピーカーをこの狭い空間の中でバランス良く制御させる技術はさすがです。音楽も音声も最高で、製作に携わった開発者様には敬意を払いたいと思います。これが22万円、お勧めですよ。支払額620万も640万も さほど変わらないでしょう。(笑)
ちなみに、ナビですがマイナー後に日立オートモティブシステムズのものに替わりましたね。こちらも開発者様には敬意を払いたい。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2020/09/0908.html
https://www.hitachihyoron.com/jp/archive/2020s/2021/05/05c01/index.html

書込番号：24483169

[XJS]

[録音日順で再生]を選んでもその通りに再生出来ない、それが仕様というんだから最低最悪でしょ

誤解を招きかねない、とか無理な表現しねえで設計ミスなので改善を進めます、と言えよ。
その上で全ての不具合を改善できたら敬意を払ってやる。

オーナーとしてはまずこの不具合は自分の個体だけなのか、全てのスカイラインがそうなのか、が知りたいところでサポートに聞いてるわけで責めてるわけではない。
全てがそうならばとりあえずあきらめ、ソフト改善を待つと考えを切り替える。

サポートは｢仕様｣で誤魔化す技を覚え連発するようになってきたがそれが仕様ならば取説に書いておけ。

書込番号：24483303　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞fm_Tさん
去年のマイチェンで変わったんですね。これ知りませんでした。
高精度ナビの部分なので自動運転に影響でそうですけど、具体的にどう変わったのかが知りたいですね。
これに代わる前のに乗っていますが、GPSと進行方向の先読みでトンネルは言っても500mくらいは自動運転維持。
それを越えたら解除って動きなので、この先読みをもっと伸ばせればいいのに。という印象を持ってます。


＞XJSさん
エアコンの件みたいに裁判すればいいのでは？
確かに仕様で済ますには無理のある話だから、本来の期待値に届いてない。
この機能が無かったらこの車を買わなかった。騙された。位言ってもいいのでは？
他社で似たような件があったけど、まぁ他の手段で聞くか。と割り切ったけどね。

別にメーカーに敬意を払う必要もないけど、ここでギャーギャーと暴れてても何も解決しないよ。

書込番号：24483400

[XJS]

こんなことで裁判なんかしないって

スレ主さんのコメントに対し、操作の問題みたいに思ってる人がいるから不具合の事実を正しく伝えてるわけです。
そしてこのオーディオをほめてる人がいるので現実を知らしめてるわけです。
購入後、ダメじゃん、って思う人がいるかもしれませんから。
もちろん日産に対する怒りもありますが。

音質のみに関してはこの純正オーディオは、ただの純正としては悪くないと思います。
初代37のBOSE付きは、オプションオーディオとしては悪いです。しかもBOSEが自画自賛してるところが理解できない。
新型で大幅に改善してるとも思えない。
オーディオマニアがBOSEを選んだら後悔するでしょう。ほんとのマニアはBOSEという時点で選ばないんでしょうけど。
この車はナビオーディオを簡単に弄れないんでね、より良くしたいためにBOSEを選んでしまう可能性があります。

書込番号：24483483

[XJS]

＞この機能が無かったらこの車を買わなかった。騙された。位言ってもいいのでは？

ディーラーには「もう俺は頭にきている」とは言ってます。別件で、ですが。
もうUSBで聞いてるからナビ内ストレージはもういい。でも最低なのは事実。
メーカーサポートが仕様といってるのが苦し紛れの言い訳なのはディーラーもわかってます。

書込番号：24483494

[灯里アリア]

う〜ん。多分ほぼ伝わってないのでシンプルに。

＞そしてこのオーディオをほめてる人がいるので現実を知らしめてるわけです。
これが独りよがりだと思うんだけどね。

捉え方なんて人それぞれだし、純正でも充分という人もいるしBOSEが良いという人もいれば、
金をかけて別のシステムを入れる人もいる。
それだけの話なのに言い方からして上から目線なので、そこまでオーディオなり動作が不満なら
手放して違う車に行けばいいのでは？と思うわけですよ。


まぁ肝心のスレ主が放置状態で馬鹿らしいのでもうこれ以上は発言しないけど。


スレ主の「オーディオマニア」という単語に反応してる人らはこの人の「購入しました」のスレを見れば
色々察せそうだと思うけどね。本当の「オーディオマニア様」は器が小さいなぁと感じた次第。

書込番号：24483537

[XJS]

初代37は最初不具合あったけど最終的には一応改善された。
だから今回のもそれを待ってる。
それとまだ自分の個体のみの不具合の可能性も捨てきれてない。その場合、交換を要求する。
性能の問題というより不具合なんで改善の余地が残されてる。
多くのユーザーが不具合を訴えるほどにメーカー側も動く可能性は高まるはず。
だからそんなんですぐに買い換えなんてしてられません
それに自分の場合、会社名義の車だし。

スレ主さんの言う
＞CDを録音すると勝手にシャッフルしてしまいます

というのは確かで操作の問題ではない。

＞FAT32でフォーマットしたUSB2.0のうUSBメモリーしか使えないという仕様で

これについてはUSB3.0を私は使ってる。

色々不具合がありディーラーに訴えてるがいまだに解決はしてない。

個人的にはBOSEオプションより純正のままの方が音質はマシ。

以上

書込番号：24483802　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

どんなジャンルのマニアでも
使いこなし重視のマニアと機材マニアが居る。
使いこなし重視のマニアは貶されると、どうやったら改善するか
試行錯誤するが、機材マニアはただ脊髄反射するのみ。

書込番号：24485149

[v36スカイラインどノーマル]

耳が痛い…
ま、確かに私の場合、メカオタク的な要素が強くて、単純に耳で音質を云々と言うより、うんちくで語る節が有りますね。
よく友人から「バカ耳」と言われる時が有ります。

書込番号：24485216

V37(インフィニティ)⇒V37(NISSAN)へ乗り換えました

[灯里アリア]

2016年式のTypePが6年目に入っていたこと、リセールが決して良い車ではないこともあり、
次を色々検討していました。

セダンタイプが気に入ったことから、クラウンハイブリッドとも比較（ただしクラウンの3.5は高い為2.5RS検討）。
2.5だと走りはV37の足元にも及ばなかったので検討除外。
ホンダはアコードはデザイン的に惹かれない、三菱はセダンがそもそも無い。
マツダはアテンザについては少し気になりましたが、嫁NGが出たため除外。

値段的な意味でハリアー（値引きが良かった）も検討しましたが、装備はともかく走りがあまりにも・・・
だったため除外。
結局V37のビッグマイチェン後のSPにしました。

一度この車の走りを知ってしまうと危険ですね・・・。他に本当に行けなくなる。



ここからが本題なのですが、これまではインフィニティのP、今回ビッグマイチェン後のSPなのですが、
装備の差は
・パドルシフト
・ペダルがアルミペダル
・HUD付き
というのは認識していますが、それ以外で過去のPと現行のSPの差はありますでしょうか？

インフィニティだとSPだけブレーキが良いなど情報がありましたが、ビッグマイチェン後はそのような
情報も無くなっており・・・。
目に見えない部分でもインフィニティ版やTypePとの差を教えてもらえないでしょうか。

書込番号：24314863

[灯里アリア]

あらためて見てみるとインフィニティ版での弱点だった部分をきちんと潰しこんでるので、
正直プロパイロット2.0が目立ちますが、素晴らしい熟成だと思います。

・ナビの動作やタッチ感度が遅い＆重い⇒明らかに早くなった
・USBメモリでの音楽再生は出来るがmp3などの圧縮音源までしか対応しない⇒FLACやWAVなどにも対応
・今時フットサイドブレーキって・・・・⇒電子パーキング（ハイブリのみ）搭載
・車速追従や各種安全装置の動作が当時使っていたアイサイト3.5はもちろん、3.0にも満たないスムーズさかも・・。
　⇒体感ですがアイサイト3.5相当には余裕で動作もスムーズさも進化。


色々人によってあると思いますが、自分的にインフィニティ版に乗っていた時の
不満が全て解消されたのでかなり満足度は高くなりそうです。
元々インテリアなど、デザインも華燭もシンプルながら大満足だったので、そのあたりを下手に
変えられなくてよかった。とまで思います。

書込番号：24314931

[XJS]

結局やはり4気筒CVTハイブリッドでは我慢出来なかったでしょ。

オートワイパー以外に大した装備の違いはないんじゃないですか？システム設定の細かい違いは結構あるけど。
あとオートハイビームとか。これはオプションで過去のにもあったかな。

現行機のナビ及びシステムはいまだに不具合を抱えている。

書込番号：24315123　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞XJSさん
日産ディーラーさんの好意で高速含めて結構な距離を
試乗させてもらったので、下道でも違和感を感じていた部分がこれでもかと出ましたね。

プロパイロットは試してないですが、正直使うことはほぼないので（それよりもクルコンなどの
精度が高くなる方が良い）。
オートワイパー何か変わったんですか？？初耳でした。
ナビ周りの機能追加は正直わかってないのでその辺はおいおいかなと。

＞現行機のナビ及びシステムはいまだに不具合を抱えている。
これ、具体的になにかあるんですか？
インフィニティ版の方では特段気になる動作（遅いというのはあったけど）は無かったので。

書込番号：24315168

[XJS]

初期型はオートワイパーなかったじゃない

ナビの類いは自分のは
地図更新が出来ない、
電話番号検索が出来ない場所が多々ある、
明るさ調整がデフォルトに戻る、
動き出して数十秒後に再起動することがある、
など。

初期型はアップデートで最終的に不具合は一応改善されてたけど。

そして不思議なのがTVキット。
現行型はTVモード、操作出来るモードにすると自車位置が動かなくなってたけど一年間近く経過した頃、なぜか動くようになった。

書込番号：24315870　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

SPはホイルサイズが19インチで違いますね。
切削光輝19インチアルミホイール（19×8.5J）

近々に交換されるからあまり関係ないかな？

シルバーからホワイトに乗り換えですかね？

ミンカラで４００Ｒのフロントを旧フロントマスクに変えられてるすごい方がおられます。

イギリスも撤退して、USAも売れ筋のSUVメーカーになって残念ですが
BTCCでは頑張ってるようなのでLASER TOOL続けてほしいですね。
https://www.youtube.com/watch?v=1QWQo9DT1mw

書込番号：24316231

[灯里アリア]

＞XJSさん
お！ワイパーの動作変わったんですか？！
インフィニティ版は結構な雨粒がフロントガラスについてもなかなか動作しなかったので
結局間欠で使ってたんですよね。

ナビ周り、今のやつは全く問題ない（遅いのはどうにもならない）けど
そういう不具合はちょっと怖いですね。



＞高い機材ほどむずかしいさん
そうでした！今のTypePも19インチホイールだったので気にしてなかったです。
ホイールデザインは19インチのやつ結構好きなのでそのあたりは継続ってかんじですね。

書込番号：24316405

[XJS]

19インチホイールも初期のやつが一番いいね。
ただ初期型は内装がダメ。
なので2作目が総合的に一番いいかな。

書込番号：24316442　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞お！ワイパーの動作変わったんですか？！

いや、オートワイパー自体がなかったはずだけどなぁ、センサー自体も付いてなかったしそんな自分にとって欲しい機能、5年も乗ってて見逃すはずがないし、オプションであったとしたら絶対付けてるし。
まさかあったのかな？

書込番号：24316448　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞XJSさん
2016年式だけど、
ワイパー1⇒オート（感度が悪いのでディーラーに相談したけど変えられないと）
ワイパー2⇒中速（やや早いので出来ればオートにしたかった）
ワイパー3⇒高速
という認識でした。

内装、2作目ってどれ指してます？？
2016後半の小変更？もしくは2019のビッグマイチェン？
内装は今回のビッグマイチェン（なのかその前からなのか）で窓側のエアコン吹き出し口に
シルバーの縁取りが付いたくらいしか変更点はないかなと思ってましたが。

書込番号：24316480

[高い機材ほどむずかしい]

ワイパーは、間欠動作の時に車速連動で自動調節してくれるそうですが、設定で切って使ってませんね。

０−５Km（1-40秒）、　５−６５ｋｍ（0.4-16秒）、６５ｋｍ以上（０．２４ー９．６秒）の3段階で
間欠動作速度が変わるようです。

レインセンサーは、海外仕様では初期からついていたのですが、国内仕様のスイッチにINT／AUTOの
記述がないので国内仕様初期にはレインセンサーはついてないと思います。

初期に一番ついててほしいのは、ヘッドアップディスプレイかもしれません。

書込番号：24316530

[灯里アリア]

＞高い機材ほどむずかしいさん
あ〜、速度によって違ってたんですね。
雨の強さで感度が変わっているかと思っていました。
なので、低速走行時になんでこんなに雨粒ついてるのに動作しないんだ。と。

書込番号：24316794

[XJS]

＞内装、2作目ってどれ指してます？？

ん〜、最後のインフィニティ？ですかね。

書込番号：24317061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニャン兵衛]

＞灯里アリアさん
なんだか、私と同じような車の迷い方をしてますね。私も乗り換えたい車がなくて、最終的には走りを諦めES300hを選びました。
乗り換えて１年以上走らない、曲がらないなどケチばかりつけていましたが、最近になってやっと愛着が湧いてきました。

さて、
PとSPの差ではないですが、初期型の違いとして覚えているのは
車速反応ロックがなくなった
パドルがハンドルと共に回らなくなり、固定式になった
ハンドルのスイッチボタンの形状が変わった
実感ですが、車から降りる際のハンドルの退避が大きくなり、乗降しやすくなった
などがあったと記憶しています。記憶違いでしたらゴメンナサイ

書込番号：24317781

[灯里アリア]

＞XJSさん
インフィニティ版の前期・後期は全く意識してなかったです。


＞ニャン兵衛さん
ESはさすがに高かったのでIS300やIS300hで考えていましたが、
マイチェン前は安全性能がヤバすぎで、そうなると2020年以降型しかなく、
予算的に合わなかったんですよね。
走りはいずれ慣れるとは思うので諦めるのも手だと思ったんですけどねー。
ESは静粛性とかその辺はさらに良くなってるイメージです。

＞車速反応ロック
あれ？これ結構便利だったのに残念です。

＞車から降りる際のハンドルの退避が大きくなり、乗降しやすくなった
これ嬉しいです。今のバージョンでも充分ありがたかったですが、狭いところの出入りだとより楽になりますね。

書込番号：24317945