日産 スカイライン のクチコミ掲示板

Infiniti Q50S to ditch electronic steering

[whomwhosewhom]

新型スカイラインハイブリッドとおなじ機構のインフィニティQ50が米国でドライブバイワイアー方式のステアリングに関してユーザおよび評論家からフィールに関する不満が多く、希望するユーザには従来方式の油圧操舵変更にインフィニティが応じてることと2016年のミッドタームチェンジでは電子操舵をやめるとの日本のスカイラインユーザにも有用な情報を寄稿しましたが、何度も削除されてしまいます。どうすれば掲載していただけますか？

書込番号：18044209

[νアスラーダAKF-0/G]

＞希望するユーザには従来方式の油圧操舵変更にインフィニティが応じてる

どこかにそんなこと書いてありましたっけ？
次期モデルで変更されるってだけで、希望するユーザへの交換なんて見たこと無い。
それ以前に日本における公式発表がないと思うんだけど？

日本での公式発表が書いてあるソースを提示して貰えますか。

書込番号：18044434

[佐竹54万石]

whomwhosewhomさん

あなたは何をしたいのですか？
過去スレを見てもあるサイトからの転用ばかりですよね。
（そのURLは不適切云々で貼ることができません）

書込番号：18044549

[すかぴょん]

ステアバイワイヤーは今後の自動運転に必須の技術なので
日産があきらめるとは思えません。

現状、Ｑ５０の３．７リッターは油圧とＤＡＳを選べるのでハイブリッドも同じくに
なるのではないですか？

評論家の短時間の試乗ではＤＡＳの良さは分かりにくいと思います。

書込番号：18044563

[whomwhosewhom]

交換なんていってないけど

For now, it appears that only US-market Q50S models without the Direct Active Steer system will receive the change, with DAS expected to continue as an option in that market.

書込番号：18044658

[whomwhosewhom]

海外情報と断ってるのになぜ日本の公式発表が必要なんですかｗ

書込番号：18044729

[νアスラーダAKF-0/G]

＞交換なんていってないけど

自分で希望ユーザには変更に応じると書いてるじゃん？
次期では採用されないのだから、ここで言うユーザは既存のユーザしかないよね。
変更に応じるというのは有償か無償か知らないけど交換するってことだろ。


＞日本のスカイラインユーザにも有用な情報を寄稿しましたが
＞海外情報と断ってるのになぜ日本の公式発表が必要なんですかｗ

海外情報で日本のユーザに有用な情報でないなら不要だろ（大草原
有用なというならメーカ公式発表くらい抑えてから書き込めよ。

書込番号：18045040

[LOOSE STYLE]

インフィニティQ50のステアリングバイワイヤーについての記事の内容とそれについての自分の意見等を書き込む

これだと削除されないのでは？


どっかのサイトの記事をコピーして貼ってたりするから削除されてるんだと思いますよ。

書込番号：18046196

[サムライモドキ]

ステアバイワイヤは他社も無視できない技術だと思いますよ。
これができないと自動運転時にハンドルがいちいち回って危ないですから。。
ステアバイワイヤのフィーリングはプログラム次第でどうにでもなるので、
現状の味付けに違和感を持つ人が多いのであれば、プログラム変更するのでは？

書込番号：18047748

[hotman45]

購入半年、7,000Km走りましたがステアリングの感じ、とってもいいですよ♪

書込番号：18048227

[whomwhosewhom]

＞自分で希望ユーザには変更に応じると書いてるじゃん？

For now, it appears that only US-market Q50S models without the Direct Active Steer system will receive the change, with DAS expected to continue as an option in that market.

そのとおりですが。
「当面米国マーケットのQ50SモデルはDASなしの変更に応じることがあきらかになった。米国ではDASモデルはオプション扱いで存続する。」
交換なんてかいてない。

＞有用なというならメーカ公式発表くらい抑えてから書き込めよ。

メーカー公式発表後にニュースバリューなんてないのは世の中の常識なんだけどね。

書込番号：18057247

C200との比較

[おやおや右京]

ついに、メルセデス Cクラスが発売されましたね。
まだメルセデスの方は試乗していませんが、カタログ等で比較してみました。
比較対象は、同じエンジンでは無く、実際の購入検討対象として同じ価格帯であるハイブリッドとC200AVGです。
馬力 ハイブリッド ＞＞ C200
内装 ハイブリッド ＜＜ C200
燃費 ハイブリッド ＞ C200
取回し ハイブリッド ＜ C200
エンジン音の質 ハイブリッド ＞ C200
燃費を除いた維持費の低さ ハイブリッド ＞ C200 外車はメンテ費が高い？
安全装備 ハイブリッド ＜ C200
トランク容量 ハイブリッド ＜ C200

こんなところでしょうかね。
実際、試乗して確かめてみたいと思います。

書込番号：17734037

[vtos]

本日、たまたま、スカイラインのハイブリッド、ガソリン（ベンツのエンジン）と新型Ｃクラスを試乗しました。
同行したカミさんはハイブリッドの取り回しや安全装備を気に入っていた様ですが、私には当初ちょっと違和感があり、暫く運転して慣れて来たものの逆に特長を感じられず。特に後部席ではゴツゴツ感、が否めなかったです。ガソリンの方が楽しく感じられました。ディーラー氏は「高速ではハイブリッドの良さが分かります」と言うことでしたが。

Ｃクラスは異次元。同価格帯でこの違いは何？という感じでした。何と表現したら良いか分からず、「やっぱり、ドイツは優勝するだけのことはある」。
日産のディーラー氏も「ベンツは車の見せ方が上手い」・・・その通りでした。

書込番号：17739583　スマートフォンサイトからの書き込み

ホントに酷いプレビューにびっくり!

[Redpointfox]

一貫性の無い先入観と未熟な知識を基にプレビューするとこうなる、と言う典型です。


車幅1800以内の駐車スペースしか無い人が買う車ではないでしょ(笑)

80Kmで７速に入らないって・・・システム出力360Ps以上で実質燃費13Km!　高速走行中も極めて静か!
　　　　　　　　　　　　　　　７速に入らなくても、何の問題もありません。

後席が狭いって・・・・スポーツセダンなんだから、後席スペースはもともと「狭い」という基準で評価しないと
　　　　　　　　　　　　　話がおかしくなる。　　FUGAやCIMAとは後席の評価基準が全然異なると思うんだけどねぇ。

書込番号：17573199

[とても暑がり]

明日スカイラインハイブリットレンタカーにて1日試乗します。
今日は都内でマークX、先週末は千葉県内で新型テイアナを試乗しました。
マークX、新型テイアナ共見積もりではナビ
付き300万円を切っております。
高い買い物ですので、購入前は必ずレンタカーで試乗することにしております。
しかし13代目スカイライン、日産の看板車種ですが見積もりで550万円は、少しお高いですねぇ。
いずれにしろ明日簡単なレポートをご報告します。

書込番号：17573506　スマートフォンサイトからの書き込み

[れぎーさん]

私も同感です。
コンパクトカーや軽自動車ならいざ知らずいつまで1800mm1800mm騒ぎ立てるつもりなんでしょうね。
車庫などサイズの問題は個々人で検討する問題であってレビューの評価に入れるべきでは無いですね。
本当に日本での使用に耐えれないサイズならそもそも売れなくなりますし、車の本質とは全く別の話だと思います。

書込番号：17573838　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>80Kmで７速に入らないって・・・


どこかの程度の低い評論家氏ですね。
８速にしろとか９速にとかならまだ評価してあげるのに、まあ、レベルが低いですね。
比較が適正ではないですが、ジャガーの新しいのは
”100km/h時における8速トップの回転数はたったの1250rpm。アイドリングに毛の生えたようなスロー回転である。”

のようですからね。

書込番号：17574364

[SIどりゃ〜ぶ]

メーカーの回し者みたいなレビューが多い中、真剣に購入を考えている方らにはとても参考になる情報じゃないかな
松下さんのレビューあまり好まないですが、いろんなメディアでさんざん褒めちぎったあげくにリコール連発という車種もありますから
ホンネを忍ばせるコメントがあってもいいと思いますけど・・・

車幅はカーポートだけの問題じゃなくて、道路とか外出先の駐車場との兼ね合いもあるので1.8ｍは起点になると思います

サルーン御乗りのオーナーさんは隣に1.8ｍ超えのＳＵＶにはビクビクものだと思いますけど

スポーツセダン…ねえ、今のスカイラインがスポーツセダンなのかラグジュアリーサルーンなのかわからないですけど
２名以下でしか乗らないのなら構いませんが、スカイラインの車格だと高速道路を長距離で移動というのはおおいに想像できます
もちろん、後部席にも乗員させて・・後部席の人のケアも思うのなら、スポーツセダンだからといって狭くてもいいというのは冷たすぎると思います

スカイラインは日本の財産であって日本人の生活スタイルにもっと合わせて欲しかったと思われたのでしょう
あの年代の方らにとっては、ハコスカ・ケンメリ・ジャパン…青春とともに過ごされた１台でしょうから

書込番号：17576336

[Redpointfox]

後席が広くなければ納得出来ない人は、CIMAやFUGAをどうぞ!
スカイラインに後席の広さを求めたらCIMA、FUGAと変わらないボッテリスタイルになっちゃうでしょ(笑)

スポーツセダンに大切なのは「運転性能」「スタイル」「運転席、助手席の居住性」だね。

日本で購入できる車は目移りする程多種多様なのに、車幅1800超えたらどうの・・・後席狭いからこうの・・・

スカイラインHVは大衆車でもなければ。送迎車でもない! 上記３条件が満たされたら取りあえず　◎　!

車幅1800以内で後席が広い事がそんなに重要なら、ほかにいくらでも選択肢は有るんじゃない?　　

スカイラインの存在意義はそんな処にはないと思いますよ。　　

書込番号：17577432

[とても暑がり]

スカイライン3,500 GTハイブリッド試乗してきました。
首都高速、一般道、自宅周辺200キロ運転しました。スポーツモードでかなり加速しましたがリッター10キロでした。
マークX、新型テイアナとは、全く別物の高
級セダンでした。話題になっている180セン
チの横幅は、自分の駐車場にも入れてみまし
たが全く気になりませんでした。
走り屋のスカイラインのイメージを残しつつ
ここまで高級感があるのはびっくりしました。試乗する前は高いと思っていましたが、500万円なら安いのではないでしょうか。
非常に満足かつ運転が楽しいセダンでした。

書込番号：17577641　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞一貫性の無い先入観と未熟な知識を基にプレビューするとこうなる、と言う典型です。

松下某氏でしょうか？　今更ながら自動車評論家なる職業がある事に驚きます。持ちつ持たれつとはよく言ったもので生涯本音をはっきりと言えない職業なんでしょう。100人いるとして98人は信用できない人達です。

ちょっとスレから外れてしまいましたね、失礼しました。

今時、出来の悪いクルマなんてないと思います。あるのは買えるか買えないかと好みだけ．．。

書込番号：17577682

[SIどりゃ〜ぶ]

真’ホントにひどいプレビューはこっちさ

http://autoc-one.jp/nissan/skyline/report-1776997/

日産・・おもきしコキ降ろされてるし

書込番号：17578123

[れぎーさん]

万人受けする車を作るのはもちろん大事ですが、個人的には車は千差万別であって欲しいですね。

一定価格以上のセダンはこうあるべき、日本車はこうあるべき、この価格帯には必ずこの装備を、などなど条件ありきの評価になっていけば日本車の個性はどんどん無くなって行くような気がします。

似たような車が増えている昨今、もっとメーカーや車種毎の個性を全面に出した車が登場することを願います。

書込番号：17578954　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

1800mmなんて、ちょっとした外車は既に超えてますよね。
大きな車の運転でビクビクするような人は1790mmでも買わないと思うから、全く無問題だとおもうけどなぁ。

書込番号：17691690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホイスパーセイラー]

特にどうと言うこともないと思いますけど。

松下さん？が実際に試乗してそう感じたのなら、それで良いのでは？
松下さん？の指摘が自分にとって正しいのか、自分が試乗時にチェックするだけのことだと思います。
単にプラスイメージだけを持って試乗しても、気分が舞い上がってる時は何も分からないですから。

書込番号：17735525　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

この人、レクサスISでも同じように1800mmの事書いてますね。こういう世界販売を考えた車は仕方ないんじゃないかな。
1800mmと言うのはあくまで日本ローカルの事情だから。

書込番号：17789323　スマートフォンサイトからの書き込み

ベンツのエンジン

[pepepapa]

ベンツの4気筒ターボエンジンを積んだモデルが発売になります。

欧州で流行のダウンサイジングモデルと思われます。
価格もHVより安く買いやすいですと思います。

面白そうなので機会があったら試乗したいですね。
6月5日販売開始だそうてす。

試乗した方の書き込みが楽しみです。

書込番号：17561588

[油 ギル夫]

過給器付きだから常用域のトルクはしっかり出ているだろうから車体に対して力不足という事は無いでしょうね。

書込番号：17561612　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

2.5L相当の走りだそうですよ。

書込番号：17561669

[pepepapa]

車の趣向は違うと思いますが、
200GT-t Type SPはクラウンアスリートと競合すると面白いか・・・・・

ただし、1800mm　を超えるサイズはちょっと厳しいかもね。

書込番号：17561692

[yukamayuhiro]

もうカタログあるそうですね。
試乗はしてこようと思ってます。

書込番号：17561780

[pepepapa]

感想をお願いします。

書込番号：17561827　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

日産にベンツのエンジンって言うと目新しい感じがしますが
スペックだけだとアウディやＶＷの２Ｌターボと変わらないですね。

日産で開発した方がいいのかも知れないけどスカイラインではベンツのエンジンって言う方が
ウリになるんでしょうね。

書込番号：17562224

[スーパーアルテッツァ]

pepepapaさん

ディーラーに車が入ったら、とりあえず試乗してきます。

書込番号：17562273

[pepepapa]

雑誌を立ち読みしてきました。
200GT-t Type P　が価格と装備のバランスが良いように思えます。

実はクラウンアスリートHV を購入したばかりです。
新車で日産の営業所に行くわけには行かないので
誰かを誘うか作戦を考えます。

久しぶりに　スカイライン　にドキドキ　しました。

ただし、プレミアムガソリンです。
ガソリン価格が上がっているので、これだけ残念です。

書込番号：17562316

[Jailbird]

>アウディやＶＷの２Ｌターボと変わらないですね

ダイムラーM274は直噴リーンバーンなんですよ、ここが一番違います。VW系はストイキ直噴エンジン。
かつてGDIやD-4でミソが付いて、国内メーカーが腰が引けた領域です。

後にトヨタはD-4Sとして直噴・ポート併用の器用なエンジンを経て、新世代でスワール噴射のポートを選択しました。
日本の規制はPMに対して厳格でしたので、これはこれで正しい選択です。

日産にはMR16DDT（Jukeターボ）という面白いエンジンがありますが、いかんせんスカイラインには小さ過ぎる…。
一から開発するのなら買ってしまえ、というのが本当のところです。

もし、メルセデスのエンジンがウリになるのなら、日産全否定になっちゃいますよね。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ26062_W4A520C1TJ2000/

書込番号：17562338

[pepepapa]

人それぞれいろんな考え方があって良いと思います。

私は、評論家でもないし自動車メーカーに特別な思い入れもないので単純に組み合わせが面白いと思っただけです。

グローバル企業なので提携先のエンジンを積んでも良いと思います。

書込番号：17562388　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライモドキ]

共同開発なら面白かったけど、エンジンもミッションも、まるごと移植なんすね。。。日産ファンとしては微妙で、もやもやしますね。

書込番号：17562999　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

高すぎると思うけど。

装備の違いとか、
細かい話はあるけど、
普通？だったら、
クラウンやないの。

書込番号：17563354　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ブーストのインターセプトまでは、やはりモッサリなんでしょうか。

書込番号：17563450

[たぬし]

あえてnissanマークでなく高級路線のインフィニティだから
高級車のネームバリューのあるベンツのエンジンを積むって言うのはウリになると思います。
国産の２０００ccのエンジンには高級車としてのお金はなかなか出せないでしょう。

マツダのスカイアクテイブデイーゼルあたりを積んできても面白いと思います。

書込番号：17563496

[カメカメポッポ]

発売前の車を試乗できるかたがいるのですか？　それであれば、ジャーナリストさんの試乗情報でもまてば？

メルセだと、４気筒の２L？2.2LのターボディーゼルがSクラスであるよ。　日本には無い。

日本だと、２LターボのEクラスがあります。　カタログで1.7ｔ、メルセだと2.5L相当のエンジン換算した仕様なんでしょうね？・・・・日本に入れる予定は無かったはずだが、適当なV6エンジンが消えたんでしょうね？

まあ、あまりにもヘビー級ですので、動く分には全く問題の無い低回転側のトルクは有しているみたいです。

スカイラインも1.7ｔ程度あるのなら・・・たいした差はないのでは？　街向き、郊外向きのギア配分で使い勝手はかわるでしょうね？　トランスミッションも同じなら・・・走りはE並みか、軽ければEよりは良いのかも？

書込番号：17563643

[悠悠適時]

かつて”技術の日産”と盛んにCMしていた日産ですが、今や技術の方向性はどこに向かっているんでしょうか？

ハイブリッドエンジンは大排気量モデルばかりで、電気自動車で先行したものの後が続いている印象がありません。
今回の4気筒ターボエンジンがダウンサイジングを開発していくベースになるとも思えず、燃料電池車やディーゼルエンジン車に関してはどうなっているんでしょうか。
エマージェンシーブレーキ等の安全装備も中途半端な印象がぬぐえません。

昨年全社そろった大規模な展示会に行っても日産のブースは販売台数の多いミニバンやコンパクトカーばかりでセダンの展示車は１台もなく、種々の新型車を展示していた他社と対照的でした。

とても残念ですが、他社のいいものを取り入れてトータルでいい車がつくれれば、それも一つの手法なのでしょうね。
今回の200GT-tに関してはどのくらいの完成度の車なのかは興味がありますが、今のところ単にエンジンを載せ替えただけという印象がぬぐえません。

書込番号：17563653

[pepepapa]

文章は難しいです。
発売前に試乗なんて思っていません。
さらに、評論家の意見もどうでもいいんです。


自分がいつも走っている道を自分のペースで走った時に素人の方がどう感じたかが興味があるんです。長時間の試乗はできないでしょうから、乗った第一印象をお聞かせください。

書込番号：17563729　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

たぬしさん

ちょっと違うんですよ。
リンク先の日経にもある通り、セールスの主戦場は中国のインフィニティＱ50なのは明白なので。
バッジでも排気量でもないんです（かといえ、ついでに出すわけでもない）

・メルセデスのエンジンだから（　　　）
・スカイラインだから走りは（　　　）
・この二つの相乗効果で（　　　）

（）の曖昧な部分= 最大公約数的なイメージを外して眺めてみると、メリットもデメリットもはっきりしてくると思います。
過給エンジンの車両を排気量でランク分けするのも意味がないんです。

M274のような新世代のエンジンを300万円台後半から利用出来るのが最大のメリットでしょう。
デメリットはエンジンを外部調達するメーカーに明日はあるのか？ ってとこです。

メルセデスのエンジンを使いたかったらメルセデスを買え、というのが大原則ですから、それを唯一の売り物にしたらこいつは終わりますよ、ということです。端的に「他人のふんどし」ですよね。

しかし事あるごと「評論家」がどうしたとか「どうでもいい」とか、不遜極まりないですわな。
6月5日発売なのに試乗車はもう用意出来ているのですか？

書込番号：17563813

[北に住んでいます]

http://autoc-one.jp/nissan/skyline/report-1776997/

国沢光宏の試乗レポートあったよ。

書込番号：17564239

[ツ゛ラQ]

ベンツのエンジン積みました！
で、ガワがスカイラインだとして、果たして「うひゃ！こりゃお買い得！！」と感じるかどうかですね＾＾；

正直、2Lで小径タービンで軽い過給でも3.5Lと同等トルクは稼げると思います。
しかも7速もあるATが、細かく変速制御。実測燃費も良いでしょうね。

ただ回した時の音がガサつく４発を、R32以降のスカイラインに色気を感じてきたミドル年代ユーザーがどう捉えるかですね＾＾；

いつの間にか、日産のスポーツ代表だったスカイラインは、ヘンテコ（失礼）な車の代名詞になった気がします。

っていうか、ハコスカ以外は奇数のモデルは必ずコケる！っていうジンクスが有るのも、スカイラインの面白いところでは有りますが＾＾；

約500万となったスカイラインは、車から完全に離れている若者の心は掴めず…
ヂヂイの心は、大ヒット中のクラウンに持って行かれて…

書込番号：17564714

[サムライモドキ]

株価下がりましたね。あれだけ報道されて、この結果ということは、市場は評価しなかったということですね。スカイラインがベンツを買えない人の車と言われかねないです。ジュークターボのエンジンを
改良すればよかったのに。。。残念

書込番号：17565075　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

ほんと残念ですね。売れてないとはいえ日産の代名詞でもあるスカイラインにベンツエンジンとは。
こんな車が日本を代表するプレミアムに育つとは思えません。
昔のスカイラインは良かったなあ
ファンでなくても気になる車のひとつではありました。
いまのスカイラインは魅力のない日産を象徴しているように見えます。

書込番号：17565317　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

こちらでは発売日が６月２日からのため、Ｖ３７ターボ車の搬入が６月２〜３日になるそうです。
実際の試乗も来週にならないと登録できず、今週は現車を見ることもできないようです。
ちょっと本題の試乗感想から外れていますね（笑い）
まあ来週になれば実際に乗れて、感じその他を書けるかと思います。

書込番号：17565401

[Paris7000]

メーカーは言わないだろうけど、ディーラーでは、「お客さん、この新型はベンツのエンジン積んでるんですよ♪♪」ってセールストークするんだろうな〜

でも、どうせ積むなら、BMWのエンジン積んでますって方がスカイラインにはあっているのに(笑)

なんか、今度のスカイラインはプアマンズ・ベンツとか揶揄されそう（＾＾；；；

自分的には、ハイブリッドの方が候補です。やっぱり技術のニッサンが気合を込めて造った感があるハイテク満載が好きかも〜

書込番号：17565812

[ツ゛ラQ]

Paris7000さん
多分ですけど、日産がメルセデスと組むことは、トヨタが既にBMWと提携してるので仕方ないかと(^_^;

メルセデスのインテリア質感だけ貰ってくればいいのに。

日産のターボ技術は、やはりモアパワー時代まででしたからねぇ…
逆に言えば、そこは三菱のエンジンが仮想大排気量タイプだったので、三菱からランエボのエンジンとTC-SST貰ってFR化した方が良かったのではないか？

とも考えましたが、中国ありきならメルセデスの方が箔がつくとの判断でしょうか？

ま、ひょっとしたらメルセデスのこのユニットがシャシにポン付け出来たから決定！だとしたら笑けますがね(^^;)

書込番号：17567400　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepepapa]

ひょっとしたらメルセデスのこのユニットがシャシにポン付け出来たから決定！

↑　それ結構当たりかも　笑

しかも、シギュラー仕様に変更もしていない。
開発経費も節約し、一番手間なく　ポンとはまったのかも・・・・

いつの間にかスカイラインって　3.5リッターになっていて　しかも価格もかなり高い。
無理しても買える金額超えました。

日産にはクラウンの対向車種なし・・・・

書込番号：17568726

[をぐらまろん]

トヨタもマークXにBMのエンジンのせてきたりしてｗ

書込番号：17570815

[ツ゛ラQ]

BMW M3に対抗して、マークX T3とか？

あ、トヨタにはヤマハがあるから要らないか＾＾；
でも、ディーゼルの可能性はありますかね〜？

ついに日本車も外車と比肩するようになれ、ワールドワイドな車と扱われ…

でも何だろね、この一抹の寂しさは…

書込番号：17572641

[油 ギル夫]

セダン購入層は保守的だからスカイラインじゃ崩せない。

ティアナだって日本より中国の方がよっぽど売れている。

アクシオやプレミオ・アリオンにラティオの小型セダンは絶望的にユーザーが高齢化。

このカテゴリーで輸入車が強いのは当然かも。

書込番号：17572669　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paris7000]

でも、輸入車って、維持費（車検代など）が高いんだよね〜
買ってみて分かる事実・・・

国産のディーラーは、そういう意味で良心的です（＾＾）

書込番号：17572768

[油 ギル夫]

＞でも、輸入車って、維持費（車検代など）が高いんだよね〜
買ってみて分かる事実・・・

まぁ御三家(メルセデス・BMW・アウディ)やジャガー辺りのセダン買う人は維持費はそんなに気にしないかも。

自分の叔父もヤナセでメルセデスばかり購入しているけど維持費は全く気にしていない様子です。

何か今年の夏入ってくる新型Cクラスを買うとか言ってます。

書込番号：17572858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

>アクシオやプレミオ・アリオンにラティオの小型セダンは絶望的にユーザーが高齢化。

確かに、それならハッチバック買いますよね＾＾；

でも、こないだエアロ付いたアリオン見て、これもいいかな？と感じた自分が居て、複雑＾＾；
というか、段々車から心が離れていくのは、何でかなあ…

書込番号：17572941

[Paris7000]

> 自分の叔父もヤナセでメルセデスばかり購入しているけど維持費は全く気にしていない様子です。

本来そうですね。気になる人は買ってはいけないかも〜〜〜

自分は背伸びして買ってしまい、後で、え、こんなにかかるの？？と思った口です（苦笑）
でも、10年乗りましたよ〜
車検代や維持費を遥かに超える満足感の10年間でしたので、十分元は取ったと思ってます（＾＾）

書込番号：17573020

[せり吉]

これって新型Ｃクラスの２５０と同じエンジン、トランスミッション積んでるんですよね〜
こんなに高いスカイライン買うんだったら普通は素直にベンツ買いませんか？
エクステリア、インテリア、先進装備、値段、ベンツの方が断然商品力高いと思いますが･･･
今度のＣクラスはホント超ヤバイですよ！！

あと気になるのが JC08モード スカイラインが13.6km/Lで、Ｃクラスが18.8km/L
同じエンジン、ミッション積んでるのに何でＣクラスより燃費悪いんでしょうか。
ブラックボックス状態で供給されているんですかねぇ〜？
技術の日産･･･誰かわかる方おられたら教えて下さい。

書込番号：17575884

[油 ギル夫]

＞今度のＣクラスはホント超ヤバイですよ！！

メルセデス渾身の一作新型Cクラス、国内導入されたらDセグメントセダンの水準を大きく引き上げる事になると思います。

同じパワートレインのスカイラインの方が安いから買い得とは言えないですね。

書込番号：17576120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

新型Ｃクラス、というかＳクラスもだけど…
実車があまりかっこよくないんですよねえ＾＾；

勿論、買えませんけどｗ

現行のがライト周り含めて、好きですね＾＾

書込番号：17577256

[まさくさん]

新型Cクラスはかっこいいですね〜
ここ読んでて知りました。
ベンツはずっと所有する車ではありません。
残価設定で新型がでるたびに買い替える車です。
現金で500万円かぁ〜(^_^;)

スカイラインもサイズダウンして2Lターボで発売すれば売れるのに
クラウン、アテンザ、アコード・・・ボディサイズがバカでかい。なんとかならないのかなぁ？
レヴォーグが大ヒットすれば、他メーカーもサイズダウン検討すると思います。

レヴォーグは1.6Lターボで売れ筋、280万円でしょ。
高すぎる(´д｀)
1.6LならEK9を中古で買って乗ります。

最近は歳のせいか、大きい車を運転するのが億劫になってきました。
試乗かレンタカーで満足している自分が悲しい・・・

書込番号：17583344

[ぷろぺら〜]

ベンツ買いませんか。っていう人いますよね。
買いませんよ。
ディーラーの数が違いますから。
輸入車は、壊れても、リコールでも持って来いって上から目線ですが。
何があっても対応してくれますからね。ディーラーさんは。
でも、ナビ不要です。スマホ時代に意味ないですよね。
その分20〜30万安くできるでしょ。

書込番号：17586585

[yukamayuhiro]

昨日ディーラーに現物が到着していました。
まだ試乗して乗ったんじゃありませんが、アイドリング状態では静かに感じ、４気筒はあまり感じませんでした。
エンジンオイルが０W-30純正Mスペシャル指定で、通常交換で５．８Lだとか、結構容量多いのね。

書込番号：17587356

[ツ゛ラQ]

5.8L??
うーわっ、オイル代嵩むなぁ…

書込番号：17587403　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paris7000]

ドイツ車のエンジンはオイル量多いです。
その分、交換時期は長めです。

でも、自分は、国産車と同様のサイクルで交換してました（＾＾；；

書込番号：17587508

[油 ギル夫]

http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/74.html

＞ 通常交換で５．８Lだとか、結構容量多いのね。

＞うーわっ、オイル代嵩むなぁ…

ディーラー交換で15000円以上は行きそう。

メンテ代コミのサービスパック加入必至かな。

書込番号：17587661　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

悠悠適時さん

>かつて”技術の日産”と盛んにCMしていた日産ですが、今や技術の方向性はどこに向かっているんでしょうか？


今やコストカットの儲け主義で、かつてのような高い志はありません。

”ベンツのエンジン”を積んだ”インフィニティマーク”を付けた”スカイライン”なんて、
車の出来云々の前に話になりませんよ。
この節操のなさは噴飯ものでしょう。

どうせなら、インフィニティG20パワードバイベンツとかいう名前で出せばよかったのに。

書込番号：17588993

[悠悠適時]

そうですね。
アコードがサイズアップした時も違和感がありましたが、今度のスカイラインは”スカイライン”の名前だけを残した違和感最大の車ですね。

もっともユーザーが勝手にイメージを固定してもいけないのでしょうが....

今度名前にとらわれずに真っ白な気分で4気筒ターボモデルを試乗しようと思います。

書込番号：17589051

[yukamayuhiro]

追記
＞アイドリング状態では静かに感じ、４気筒はあまり感じませんでした
と書きましたが、これはエンジン始動後かなりたっての状態でした。
始動直後は、ちょっと日本のエンジンと違いディーゼルエンジンの高性能版みたいなエンジン音でした。
エンジンのボンネット開けて左（エンジン自体の進行方向では右側）には、メルセデスベンツの刻印がありました。
始動直後は、大き目の作動音が伴って目覚めます、しばらくアイドリングしていると静かになってきます。
昨日の状態では、エンジンがかかっている時に見に行っていたので、始動直後のこんなラフ音は感じることもできず初めて分かりました。
こちらではまだ登録は済んでおらず、実際の運行は明日からみたいでした。

書込番号：17590404

[おやおや右京]

う〜ん

発売日にこの静けさ・・・

書込番号：17597199

[ツ゛ラQ]

もうカローラアクシオのモデルチェンジよりも、注目度が無いっていうね＾＾；

そもそもＶ６になってから、スカイラインから離れてしまったファン多いですね。

書込番号：17597778

[油 ギル夫]

V35になった時点で注目されない車になっていますね。

書込番号：17597785　スマートフォンサイトからの書き込み

[pepepapa]

昔のスカイライン　は良かった。ドキドキした。

と思っている中年以上の方は多いかも・・・・

現在のスカイラインに明確な印象はないですね。
えっ！　今のスカイラインってどんなんだっけ
て感じ
街中で見てもエンブレムを見ないと車種が分りません。

しかも価格が高すぎ

日産の上級セダンってどれも印象が薄いのは私だけ？
セダンが売れないっていうけど　クラウンは月販 3000台近いよね。

頑張れ　スカイライン！
頑張れ　日産！

書込番号：17600726

[JTB48]

＞昔のスカイライン　は良かった。ドキドキした。

歴代モデルにもよりますね。ジャパンで某車の当てつけコピー「名ばかりのGT・・・」には失望、鉄仮面や超感覚で再び盛り返したけど．．。

R34の時に「BMWか、メルセデスか、新しいスカイラインか」と言ってた、高い志はもはや過去？

書込番号：17600801

[yukamayuhiro]

でもクラウンって販売台数の中に「コンフォート」も入っているんで、ほんとのクラウン自体は少なくなってきたのかな。
まあアダルト世代しか興味ないんでしょうね。
結構試乗車見かけるんで、試乗する人それなりにいるんでしょうね。

書込番号：17601844

[アミティ]

本日スカイラインの2000GTーt Pに試乗してきました。トルクが350Nmなので少し走りに期待しておりましたが、車重が1670kgあるので、どっしり感と高級感はありましたが、走ることの楽しさ、ワクワク感は感じられませんでした。
ハンドリングも特に楽しく感じることが出来ず、全体的に他の高級国産車と変わりないように感じました。金額も400数十万となってるので、欧州車の方が運転する楽しさがあり魅力的だと思いました。残念な結果でした

書込番号：17606209　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>頑張れ　スカイライン！
>頑張れ　日産！

いや、頑張らなくていいでしょう（笑）


アミティさん

>どっしり感と高級感はありましたが、走ることの楽しさ、ワクワク感は感じられませんでした。

V36の時もまさにそうでした。
メジャーリーガーやハリウッド俳優の言う『ときめき』は、
全く感じることができませんでした。

書込番号：17606273

[DUKE乗り]

スカイラインと言うより日産は901運動の時が一番元気がありましたね。
私もR33に乗っていましたがV35になってから方向性が変わって来て日産から離れてしまいました。

やはりスカイラインには手頃なサイズと価格で走りに拘った車であって欲しいと思います。

書込番号：17606500　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライモドキ]

今日試乗しました。走り出したときのトルク感がないこと、低回転のエンジンフィールががさつ。アイドリング時はまるでディーゼルのようにうるさい。アイドリングストップのエンジン始動時のショックが大きい。価格が高いのにつめが甘く感じました。ベンツのミッションが悪い感じがします。レスポンスが悪い。やはり、日産の味ではなかったです。良いところは、高回転時のエンジン音のみで、残念でした。日産が嫌いになりそうです。

書込番号：17606915　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paris7000]

もはや、「お客さん、これ、ベンツのエンジン積んでるんですよ♪」ってセールストークで落とすしかないクルマ？？

書込番号：17607259

[をぐらまろん]

試乗してきました
グレードはＰとSPです

個体差なのかPはエンジン音、交差点でのアイドリング時の振動どれも残念でした
停止状態からの全開加速をすると空が見えるかと思うくらいにテールスクワットしますｗ
ハンドリングは機敏でシャシーが早い感じはHBと感覚は似てます
しかし17インチのタイヤは乗り心地的にはちょっと高いタクシー的な感じ・・・
ロールも大きめでステアリングインフォメーションも希薄…
ステアリングが軽すぎるのでスポーツモードにしてみたのですがこれでもまだ軽かったです(V36と比較して)

ところがSPは乗り心地が固めでタイヤのせいだと思ってましたが明らかにロールも少なくアイドリング時の音も静か…
あれ？？
もしかしたら結構な個体差があるのかもしれません
足回りは全く同じだと思ってましたがもしかしたら、タイヤに合わせてスタビが強化されてるのかもしれません
あくまでも個人的な感覚で個体差かもしれません

外見ではHBと比較すると数値上ではわずか１cmなのですがタイヤのクリアランスが大きくそのままではちょっと…と、思いました
正面からHBと車の下回りを見るとHBはほぼフラットなのに対して200GTはエンジンの下あたりでアンダーカバーごと膨らんでいます
これがロードクリアランスが120mmな理由でしょう
乗った感じもHBよりはハイトな雰囲気で、重心が高く感じました

感想としては…万が一自分で買うなら200SPでタイヤはノーマル(ランフラットでない)に変更して20mmほど車高落としたいなぁと思いました

加速に関してもSPは空を向いてって事はありませんでした
ターボも3000回転くらいからのトルクが結構あります
ちょっとどっかんターボ的な感じ？

２度目の試乗には行きつけのＤ近くのＤからSPを借りてきたので帰りはHBだったんですが、やはりステアリングは直進固定で何の反応もないのに勝手に車が小刻みに左右に触れる感じが気持ち悪かったです(多少荒れた路面だったからかも)

まぁ　2Lターボは普通の車だったって感じです
カルガモ走法もできたし、自動ブレーキも前後試せたし色んなモード(200GTは12通り)試せたし
試乗としては良かったです

買うかどうかは…ですがｗ

ちなみに見積りではちょこっとOP付けたらもう550万でしたｗｗｗ

ちょっと足すだけで普通に素のW205のC200AVG(524万ﾁｮｲ)買えますねｗ

書込番号：17608646

[油 ギル夫]

同じエンジンならメルセデス買うよって人は結構多いと思う。

書込番号：17608667　スマートフォンサイトからの書き込み

[をぐらまろん]

書き忘れましたが

V37は36まで散々アナウンスしてきたことがあまり表に出てないのでわかる範囲で…

・CD値は0.26　SPは0.27
・前後ゼロリフト
・重量配分　55:45(車検証から計算)←ここがどの資料にもなかったので怪しく思い車検証を見せてもらいました
＝＝＝タイプSPで、車両重量1680kg・フロント920kg・リヤ760kgとありましたのでそこから計算しました

36が53:47だったので37はフロントヘビーです…R34位でしょうか？
その分タイヤを前後同サイズにして対処したとか？？ｗ
操作系は36に比べて軽いので女性にはいいかもですねｗ

エンジンルームは車正面から見てエンジン左側がスカスカで地面が見えますｗ
アンダーカバーないんですねｗ
リヤバンパー裏も放置…見えないところはコストダウンですかｗ
天井・ピラーのトリムもスポンジをボンディングしてないので硬いです…

特に２Lは売れると踏んで利益率を高く設定した感じがします
お陰でCM流せましたからｗ

書込番号：17608695

[メタボウラー]

スカイラインのベンツ製エンジンはリーンバーン仕様じゃないみたいですね？(*_*;

書込番号：17609514　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

をぐらまろんさん、試乗お疲れ様でした。

>しかし17インチのタイヤは乗り心地的にはちょっと高いタクシー的な感じ・・・

一応高級車の部類なのに（笑）


>ロールも大きめでステアリングインフォメーションも希薄…
ステアリングが軽すぎるのでスポーツモードにしてみたのですがこれでもまだ軽かったです(V36と比較して)

スポーツセダンなのに（笑）


>ちょっとどっかんターボ的な感じ？

次世代ターボ車なのに（笑）


結局、どっちを向いていいかわからない車になったみたいですね。


>36が53:47だったので37はフロントヘビーです…R34位でしょうか？

V35は52対48でしたね。
当時は「フロントヘビーと直6を馬鹿にした挙句、V6を積んでもBMWに並べずこの程度ですか」と思いましたが、
今から思えばすごかったのかも。
（開発責任者の水野さんは必ずしも50対50がいいとは限らない旨の話をしていた記憶があります）

R34は直6でしたし、55対45くらいはあったのではないでしょうか？


>エンジンルームは車正面から見てエンジン左側がスカスカで地面が見えますｗ

ここからの4行は笑ってしまいました。

書込番号：17609583

[サムライモドキ]

CMで日本のプレミアムを騒がそうかとかいってますが、恥ずかしいです。本気で言ってるなら、まさに、裸の王さま。80周年に発売する車がこれとは。。。サヨウナラ日産

書込番号：17609726　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライモドキ]

YouTubeでぶるんぶるんしてる、エンジン見れます。昔の
トラックのエンジンみたいっす。笑えます。

書込番号：17609757　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paris7000]

サムライモドキさん

そのYoutubeのリンクをぜひ〜〜（＾＾）

書込番号：17610673

[サムライモドキ]

これです。http://youtu.be/JjRXR4OUZl0

書込番号：17610713　スマートフォンサイトからの書き込み

[今世界陸上]

動画みてきました。
最新のターボエンジンだけあって静かで驚きました。
振動も少ないように思えます。
耳につくような高音が目立つレガシーの2.0Lターボよりいいですね。

以上、フーガ乗りの個人的な感想です。

書込番号：17610768

[Paris7000]

サムライモドキさん

リンクありがとうございます。
確かに、エンジンカバーが、ブルブル振動してますね〜
普通はあんなに震えることはないと思いますが

自分も興味ある車なので、ディーラーにいって確かめてみよーっと（＾＾）

書込番号：17610803

[Jailbird]

紛れもなく直噴4気筒エンジンの音ですね。
DEっぽいというより、80年代っぽい音。

今は奇異に聞こえるかもしれませんけど、今後出てくるエンジンってこんなのばかりですよ。

スカイラインという名前で反応する方々の嗜好とは、ちょっと違うのかもしれないですね。

メタボウラーさんの言うとおり、仕様変更があれば燃費性能が微妙に違うのは説明が付きますね。

にしても、存在意義が希薄のような気も。

書込番号：17610939　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paris7000]

クラウンも高級車なのに、HBは4気筒にわりきっちゃったし、BMWなんかも・・・
4気筒のガサツな音は高級車には合わないと思っている、ふるーい考え方？なので(笑)
やっぱり、6気筒以上はほしい〜

書込番号：17611055

[ツ゛ラQ]

”高級”の概念が、変わってしまったのかもですね。

中国マーケットと同じように、ガワがデカくて内装がゴージャスならば、エンジンは小さくても構わないって言う。
エンジンはこのくらい、ブルブルしてた方がイイ！と思ったんでしょうね？
マウントがヘタれば、寿命だと買い替えを薦められますから。

でも、クラウンハイブリッドは４気筒化で実質の値下げだったのに、何故コレで５００万超えなの？

正直、エルグランド2.5のＱＲエンジンを、ボアダウン+ターボでよかったと思う。

書込番号：17611207

[八王]

MR20DD(縦置き仕様にして)+Ｓ-ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ+ターボ+エクストロニックCVTの組み合わせで良かったと思う。
スペックは204〜220ps/32.0〜33.0kgm位でスムーズな繋がりのよいECUチューニングで。
自社製で賄えば出来たはず。

書込番号：17611375

[Paris7000]

やっぱ、上層部からの指示でやらざるを得なく、
一方、現場ではこんなもん、作りたくなかったとか？

提携しているんだから、年間○○ユーロ分は買わなきゃならん。
でないと、こっちのも買ってもらえなくなる。
なんとか考えろーと上から言われて、仕方なくスカイラインに押し込んだ・・・
でも現場じゃモチベーション上がらず、こんな振動も音も大きいエンジンどないせーちゅーんじゃとか言いながら、やっつけ仕事で作った。。。

とかねー、ありがちでしょ（＾＾；；

書込番号：17611407

[Jailbird]

うん、エンジンはもっともっと小さくなっていくんですよ。スカイラインに限らすすべてのメーカーです。

エンジン自らが振動を打ち消せる気筒数は
直6、水平対向6、V12だけです。

直6に淡い憧憬を抱く世代ほど、ちょっと拒絶反応が出るはずです。

現場もそんなプロジェクトXみたいではなく、親方の決定を淡々とこなしているだけじゃないですか？
そもそも合理化ありきの企画ですよね。

「ぶるんぷるん」繋がりで、誰か総統閣下作らないかな〜、とマジで思ってますよ。

書込番号：17611701　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライモドキ]

ジュークターボのエンジンはMR20型をダウンサイジング、直噴ターボ化したものだから、技術はすでにあると思う。ちなみに、ジュークターボは最近まで愛車でしたが、ぶるんぶんしてなかったッス。

書込番号：17613205　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

Paris7000さん

>一方、現場ではこんなもん、作りたくなかったとか？

現代の名工加藤博義さんが関わっているとしたら、内心不満でしょうね。

>やっつけ仕事で作った。。。

やれることに限界はあっても、いくらなんでもそれはないでしょう。


Jailbirdさん

>うん、エンジンはもっともっと小さくなっていくんですよ。

それに反して、ボディはどんどんでかく重くなっていく (T-T)

書込番号：17613259

[Paris7000]

まぁ、やっつけ仕事というのは言い過ぎかもしれませんが、他社製のエンジンをポンと渡されてそれをボディにうまくマッチングさせるだけの十分な時間はなかったと思われ〜

ベンツ車に搭載されている当エンジンが好評なことを考えると、何から何まで知り尽くしたベンツのエンジニアがボディとエンジンをじっくり時間をかけてチューニングしたのと、ポン付でやらざるを得なかった日産のエンジニアとでは差が出てくるのは致し方ないかと・・・・（＾＾；；

書込番号：17614078

[IWCﾄﾞｯﾍﾟﾙ]

マスコミの影響でしょうか。。

話題の2L直4ターボ。
”ベンツのエンジン”だけが一人歩きしている感がありますが、元々、日産とダイムラーが業務提携で開発したエンジンですよね。

ダイムラー製エンジン搭載なんて日産の正式リリースにはどこにも書いていないと思いますが？

正しくはベンツと同じエンジン。
日産の何らかの車種に起用されるのは必然的だったという事でしょう。

今後このエンジンは日産の北米工場で作られ、日本とドイツに提供されるとか。
ドイツでは”日産エンジンを搭載したベンツ”と話題になっているのであろうか？（笑）

http://car-research.jp/nissan/skyline-engine.html

書込番号：17616419

[Jailbird]

佐竹54万石さん

箱スカまで縮めろとは言いませんが、ブクブクだと魅力は半減しますよね。
もう売るべく対象が変わったということなんでしょうけど。

「ブクブク」の「ぷるんぷるん」て、一体何の車なんだか。

レヴォーグの企画はいいと思いますが、逆になんで輸出しないのかな？とも思いますし、エアインテークがねぇ。
永遠の厨二病みたいですよね。


>ドイツでは”日産エンジンを搭載したベンツ”と話題になっているのであろうか？

200％ないでしょうね。

書込番号：17616499

[せり吉]

紛れもないベンツ製エンジン搭載の200GT-tです！
そこには否が応にも大人の事情ってもんが見え隠れします。
是非、まなぶさんに試乗して頂いてレポートお願いしたいですね〜

http://youtu.be/vJppH2EKoZs

書込番号：17616908

[八王]

ダイムラー製ですよ。
Car watchの記事でもダイムラー製又はダイムラーから供給されてるとありますしね。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140527_650309.html

書込番号：17617204

[サムライモドキ]

このエンジンに日産の技術が入ってるというなら、具体的にどの部分なのか、明確にしてほしいです。このエンジンが、今後日産車にどんどん搭載されるとおもうと、ゾッとします。

書込番号：17617717　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

SHIFT_the purun purun


資本が相互に入っているのは事実。
開発はダイムラー主体、というか内容的にダイムラーの系譜上にあるものなので、日産の技術的はあまりないような気が。

クリーンディーゼルもRenaultのものですし、何で引っ込めたんだろうと。

書込番号：17617733

[Paris7000]

エンジンを共同開発して複数社で使いまわす
−＞ 開発エンジニアや実験設備、試作費用、工場設備が減らせる、つまりいろいろなコストがカットできる。
−＞その結果企業は儲かり、クルマを安く提供できるようになる
−＞新興国の車メーカーに価格で対抗できる
という感じでしょうか？

このまま中国やインドの自動車メーカーにやられちゃうと、日本は経済的にかなりやばくなるしね〜（＾＾；；

書込番号：17618184

[ツ゛ラQ]

正直、マツダのスカイアクティブシリーズのパワーユニットとトランスミッションを分けて貰った方が良かったのでは？
コレなら新デミオ用のスカイアクティブ-Ｄ１５００があれば、動きますよね^^；

この車格で１５００、自動車税もワンランクダウン。
しかも多分実測燃費はリッター１８程度はいけます。
ディーゼルならエアコン使った時の燃費が少ないので、更に良かったと思う。

あ、エクストレイル用にも有りましたね^^

書込番号：17618619

[Jailbird]

Paris7000さん

今回の件はコストもさるものながら、時間を買ったというのが近いと思っています。
勿論、ダイムラー側の事情もあるんだと思いますが、機を逸するのであれば高くとも買うという線でしょう。

日産だったか、何処だったかがどうしても思い出せないのですが、世界のメーカーが新興国市場向けの、比較的安価な車両を軸としたのに対して、1社だけ違うことを言っていたんですよ、それがどこかを忘れてしまいました。

他のメーカーでも世界単位の車体の使いまわしはあたりまえですし、スケールでコストを回収する考え方は徹底しています。

私の車もVW AUDI（と言っても末っ子） シュコダ セアトで、エンジン・車体とも使いまわしています。
ただ、グループ企業ですからね。至極あたりまえのことなんですが、日産の今回の件とはちょっと違いますよね。


ツ゛ラQさん

さすがにSKYACTIVは出さないでしょう、聖域なき合併でもやらない限り。

この絵
http://news.livedoor.com/article/image_detail/6916027/?img_id=3766637

が分かりやすいともいますが、日産-マツダは資本の関係がありません。
業務提携として車両の相互補完はやっていますけどね。
ルノーの不調によって日産-三菱間はこの時よりも近づいているはずですよ。

スペック上、SKYACTIV-D 1.5で対応できそうですが、2.2の方が相応しい感じでしょうか。
クリーンディーゼルは日産製ということになっていましたが、ルノー開発です。

マツダって最高益更新しているはずなのに、何で株価がこうまでも安いんですかね？
http://biz-journal.jp/2014/06/post_5093.html

書込番号：17618856

[yukamayuhiro]

えらい脱線してきているね、
マツダは関係ないだろ。

試乗したけど、昔の２リッターターボエンジンとは立ち上がりのトルクの出方が違うと思った、
記憶にある日産４発だとSR20DETあたりだが。
セレクターを「スポーツモード」にすると、それなりに楽しめた。
基準車の価格が、３００万円前半ならもっと売れるでしょう。
ほんとちょっとぼりすぎ。

書込番号：17621105

[ツ゛ラQ]

関係はないですけど、過去には日産と提携（GT-Rに使われたトルクスプリットAWDなど供与)して、全く関係無かったスバルとトヨタが提携しましたよね？

それと同じように、マツダにOEMしてもらう方が満足行くと思いません？
スカイアクティブDの方が、余程スカイラインに似合ってると思うので。
また、全段ロックアップでキビキビ走るスカイラインの方がユーザーが納得するかと。

多分、この感じだと”のんびりツアラー”ですよね。
往年のスカイラインファンが求めているのは、時代で長くて重い直6が搭載不可だとしても…

”ロードレーサーのように、俊敏でキレのある走り”だと思うんです。
”ビーチクルーザーで、まったりのんびりお散歩”とは、違うと思うので^^；

書込番号：17621842

[油 ギル夫]

＞多分、この感じだと”のんびりツアラー”ですよね。
＞往年のスカイラインファンが求めているのは、時代で長くて重い直6が搭載不可だとしても…

今のスカイラインは、基本アメリカ人の好みに合わせているんじゃ無いでしょうか？

アメリカ人は「のんびりツアラー」で良いのでしょう。

書込番号：17621866　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライモドキ]

ところで、どのくらいの台数を受注したのでしょうか？

書込番号：17664808　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじQ6600]

多分、このエンジンに乗ってきました、

　ボディーは、ドイツ製のＧＬＡでが、

なんと、言っても低回転　最大トルク魅力です。

　良かったよ(^-^)

　

書込番号：17735842

松下氏のレビューに関する意見

[シュリケンくん]

松下氏のレビューで2点でしたね。

全幅が1800mmをわずかに超えたとかケチつけながら、同じく1800越えの欧州車には5点だったり。

まあ」当てにならないことで定評ある評論家のレビューなのでこんなものかとは思いますが、たいした乗り心地じゃないVW車とかに比べ、あらゆる先進機能に取り組んだ国産車のよい部分を評価できない氏の評価姿勢が残念です。

書込番号：17556012

[rie3rie]

松下氏のレビューは気にしちゃだめですよｗ

だって国産は小さくて安ければいいだけの人だから。

あとナビとかに英語表記がちょっとでもあればすぐに☆2つ。国内軽視とおっしゃるだけｗ

国産車が欧州車をライバル視して車作するべきじゃないとしか考えてない。

私はスカイライン、すごく良い車だと思います。少なくとも氏が褒めちぎってるGolfシリーズなんかとは比べものにならないくらい。

だから、まあ、老人の戯言とでも思って聞き流すことですね・・・

書込番号：17556065

[油 ギル夫]

松下氏のスカイラインに対するレビューに不満が在るのは分かるけど、氏が褒めているゴルフに対して先の2人が文句を言っているのば難癖としか思えない。

ゴルフはCセグメントでスカイラインはDセグメント。

価格もクラスも違う車の評価基準が違って当然。

怒りに任せて他の車の悪口を言うのはどうかと思うね。

ゴルフは良くできたCセグメントカーですよ。

書込番号：17556240　スマートフォンサイトからの書き込み

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

ある程度妥当な内容もありますがね…

とくにギアの設定は松下氏の書いてある通りだと思います
100キロ超えないと使えない7速なんてないほうがましです
まあ日本の市場はミニバンとエコカーしか売れませんから仕方ないです

書込番号：17556245　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュリケンくん]

rie3rieさん
ありがとうございます。

今回11年乗ったVolvo V70からの買い換えでスカイラインHB、Golf、V60などを試乗して、自分は圧倒的にスカイラインHBの乗り味がすばらしいと感じました。

Golf TSI Highline、V60T4SEは2003年のV70に比べてもエンジンフィーリングが一枚落ち、コーナリングの安定感も進化を感じるものではありませんでした。スカイラインHBはその点も含めて10年たって進化した車だという感じがしたのですが、氏の評価があまりだったので、自分の感覚がおかしいのではないか？とちょっと不安になったりもしました。

ただかみさんは試乗もせず、スカイライン＝昔の走り屋というイメージのようで、どうやって口説くかが大きなポイントです・・・

書込番号：17556256

[mc2520]

>100キロ超えないと使えない7速なんてないほうがましです


国内向けに開発したわけではないので・・・
高速巡航には良いと思いますが。
（ちょうど良いと思いますね。　⇒　時速100kmでも1500回転くらいだ。）

書込番号：17556317

[シュリケンくん]

油　ギル夫さん

>氏が褒めているゴルフに対して先の2人が文句を言っているのば難癖としか思えない。
>ゴルフはCセグメントでスカイラインはDセグメント。
>価格もクラスも違う車の評価基準が違って当然。
>怒りに任せて他の車の悪口を言うのはどうかと思うね。

失礼しました。
私もその通りだと思います。

ゴルフはセグメント違いなので、判断基準が異なってしかるべき。まさにその通りだと思います。

だとすると氏の1800より2cm大きいから国内軽視だとか、7速が100kmとかって、Dセグメント車の善し悪しを論じる判断基準になってないんじゃないでしょうか？

欧州車のDセグメント車は1800を越えてOK。国産のDセグメント車は1800を越えたらだめ的な、とてもプロとは呼べないレビューだと思います。

書込番号：17556348

[油 ギル夫]

幅云々ならレクサスLSやフーガの方が広いのだから1800�oを僅かに超えた程度でそこまで評価を下げるのは如何かとは思います。

Eセグメント以上は日本向けでは無いと松下氏が主張してはいないでしょうから。

書込番号：17556427　スマートフォンサイトからの書き込み

[悠悠適時]

2点という点数はともかく内容はそんなに悪い内容ではないと思いますよ。
2点という点数は期待値が高かった反動ではないですか？
私も期待値が高かったので、試乗では高級感は感じられても先進性が感じられずガッカリしていました。

ボディサイズの全幅が1800mmを超えているのは最近の日本車の傾向で、スカイラインで超えない車を作るのは不可能でしょうから無理な批判にも感じますし、外観デザインを誉めているのですから矛盾していますね。

ギアの設定やステアリングバイワイヤシステムに関する意見は通常の試乗ではよくわからなかったので、次回試乗の参考になりました。

エマージェンシーブレーキが人間を認識できないタイプなのはやはり残念です。日産がエクストレイル用の技術をもっているのならば今後搭載されるのを期待します。
エマージェンシーブレーキが2台前のクルマの挙動をセンシングしているメリットはよくわからなかったのですが、2台前のクルマがブレーキをかけたときには前のクルマがブレーキをかけていなくても減速を始めることが事実なら誤作動や不必要な減速の原因にならないかと心配です。

確かにスカイラインのイメージの車ではないですね、健闘を祈ります。

書込番号：17556481

[LOOSE STYLE]

自動車評論家って車に詳しいとか評価できるとかよりも
記事が書けるかどうかだと思います。

また記事の内容もメーカー側の接待だったり￥の額でも変わったりすると思います。

書込番号：17556560

[もも11]

松下さん？


げーはーぶーでー



スカイライン、造り込みもハンパなくいいですよ！

スカイラインファンでなくても是非実車を見てほしい車ですよ(^^♪

書込番号：17556576　スマートフォンサイトからの書き込み

[bouizubianbisyasu]

評論家先生の意見を気にしてる時点でたかがしれるというもの。

スカイラインハイブリッド、個人的にはSBW(ステアバイワイヤー)さえ止めてくれていたらISと同じくらい素晴らしい出来。

ベンツエンジン搭載車など全く興味なし。

どちらにもSBWがくっついてくるなら、無理をしてでもハイブリッド購入がおすすめ。

SBWが不自然すぎるから、星２つでも評価高すぎるくらい。
個人的には星半分のゴミ車。

運転がどうしようもなく下手だけれどどこでもバカみたいに飛ばす無能のための車。

そこを理解して買えるなら最高のハイテクカーだと思う。

そう言えば、どこかで試乗中に軽と事故して死亡事故を起こしたとか聞いた気が……………
その手のアホが乗りそうな車だが、高速道路で御三家でも引けを取らない性能があるのは確認済み。
カッコイイし高性能だが、とにかくSBWがクソ。

書込番号：17559610

[悠悠適時]

松下氏のスカイラインハイブリッドのレビューに対する建設的な異論反論はあまりないようですね。

スカイラインハイブリッドはあまり注目されていないのかな。
スカイライン 200GT-tとハイブリッドのどちらが人気があるのだろうか。

このスレの書き込み内容を見ても松下氏の書いた新型スカイラインの日本軽視説は当たっているのではなかろうか。

書込番号：17559722

[うみそらやま]

ゴルフと比べると1.5倍以上の価格差、当然求めるレベルが上がるので辛口になりますよね。
私もスカイライン大好きですが、この価格、サイズはいただけません。
また車ごとに与えられた名前の意味を軽視しすぎてます。
昔はちょっと頑張れば手の届くスポーツセダン。
時代の最先端技術を投入し、あっと言わせる技術を手の届く価格帯で
常に見せてくれました。
いまや高級車。ベンツ、ＢＭＷと価格帯は競合してきてます。
内装が高級感あるったって、500万超える車だからあたりまえでしょ。
100キロ超えないと使えない7速なんて私もどうかと思いますよ。
制限速度100キロの国で。

比較されてるゴルフ。はっきり言っていい車です。
日産に限らず日本の電化製品など最近感じるのは、素晴らしい技術を投入
してはいるけど、熟成不足。すごいのだけど、動きがちぐはぐだったり・・・。

ゴルフ、アイフォン、ものすごくよく考えられていて、当たり前のところに不満が全くない。

日産歴父と合わせて40年。頑張ってほしいですね。
300万円台の車、需要あると思いますよ。

書込番号：17584442

[くくるりんく]

幅が1800mmを超えると言われる新型Cクラスでも同様のレビューが出来るかどうかに注目しています。

書込番号：17584531

[nikkiutouto]

スカイラインって昔は若い人間も乗ってなかったでしたっけ。 この値段ではとても20・30代が
買う車じゃあなくなったね。セダンが売れなくなったのは誰のせい？

書込番号：17668515

[おやおや右京]

セダンが売れなくなったのは、車に求めるものが変わってきたからでしょう。
走りより利便性とか。

書込番号：17671954

[サムライモドキ]

自動車評論家って自称ですよね。車の評価は人それぞれの好みや感覚に
左右されると思うので、参考程度にするだけでよいと思う。
まずは自分で試乗するのが一番だと思う。

書込番号：17706726

[oh! great!]

例のコピペを思い出しました。

書込番号：17712083

[おやおや右京]

メーカに媚を売る評論家は何の参考にもなりませんね。
最近、辛口の評論家が少なく、残念。

書込番号：17713317

[skyline.R]

評論家の意見が全てではないですよね。
参考程度でいいと思います。
一番は自分で見たり触ったりした感覚です。
人の数だけ感じ方がありますからね。

ちなちなみに現行のスカイラインは私的にスカイラインだとは思ってません。
ＭＴが選べないスカイラインって…という感じです。
スカイラインは３４までですね。
あくまでも個人的な意見ですが。

でもＦＲのセダンとしてみれば悪くはないと思います。
ずば抜けてよくもないですが(笑)
なのて★は３つですね。
価格だけは★はマイナス１で★は２ですね。
同じ値段なら敢えてスカイラインでなくても他にも選択肢はありますからね。
とても今のスカイラインに熱狂的なファンがいる とは思えません。
もし、ファンの方がいたらすみません。

書込番号：17848281　スマートフォンサイトからの書き込み

契約しました

[アビレビ]

3月2日にtype Ｐホワイトパールを契約して未だに来ず、今日電話したら14日に納車予定とのこと。早くて12日、引き渡しが13日ですがその日は仏滅だそうです。皆さんは暦とか気にしますか？

書込番号：17389697　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

気にしません。
というか、
カレンダーでみたことないです、みると気になるからw


単純に自分の都合だけで、
決めてますよ。私。
といっても、
6回しか買ってないけど。

書込番号：17389893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＴ−１０１]

こんにちは。

私もスカイラインを契約し、１１日（金）に納車予定です。

昔は縁起を担いで、仏滅には納車しなかったディーラが多かったですね。私も３０年くらい前に経験があります。最近はあまり聞きません。

仏滅に割引している結婚式場もありますよね。仏滅と書いても、仏教とは全く関係ないらしいし、そもそも「大安」とか「仏滅」などと騒ぐようになったのは、戦後からみたいです。

私は気にしていません。最近はカレンダーに書いてないものが増えています。

書込番号：17390287

[ニャン兵衛]

こんにちは
自分とこは昨日Dに届いたそうです。で、納車日が20日ですと言われ、ずいぶん先すぎないか？もう少し早くしろ！
って言ったら、「でも20日はちょうど大安ですよ？」っと言う言葉に詰まってしまいました。

ちょうど20日は都合もよかったんですが、どこか暦を気にしてしまっている自分がいます。(^^;)

書込番号：17390578

[hotman45]

こんにちは♪

家族の分を含め新車は10数台買ってますが、納車日の暦を見たこと無いですねぇ…
言われると少し気になりますが、自分の都合の良い日であればその日に納車してもらうかな…

type SP 3月10日に注文して、本日連絡があり今週の10日には納車できるとのこと。
ただ、10日が雨の天気予報なので11日に持ってきてもらうことにしました。
ちなみにその日は「友引き」でした♪

書込番号：17391457

[まさくさん]

気にしませんが・・・

本日、試乗してきました。
やっぱり、クラウンと違って、運転してて楽しいですね。
ステアリングがクイックですぐ反応します。

重量はあまり感じません。
車格の大きい割にはコンパクトにまとめっている感がありました。

鍛え抜かれたボディー剛性で、走るキン肉マンっていったところです。

買うならターボです。

書込番号：17417307

[ヤッチマッタマン]

直噴ターボの噂をご存知なかったのかな？

書込番号：17419244

[スカじじい]

メルセデス・ベンツ製の2.0Lの直噴ターボが載ったスカイライン2000GT(仮称)のことですね、
海外ではもうQ50として発表済みですから、日本国内でも時間の問題でしょう。
価格帯も350万〜400万(？)ということですから鉄仮面RSの後継としても十分に市場性はあると思います。
スポーティであること、そしてこのご時勢ですから自動車税が安いのは非常に魅力的です。

書込番号：17420205

[toshikoi]

私も、200ターボの発売を待っています。
メルセデスのエンジンが搭載になるとの事ですが、メルセデスのエンジンは、国産(日産)のエンジンと比べて性能などはどうなのでしょうか
(エンジンオイル漏れ等)購入後メンテナンスに費用がかかるようで有れば国産エンジンシステムのハイブリットでもありかなと思います
皆さんはどうお考えですか。

書込番号：17429924

[toshikoi]

すみません間違いを、修正致します。
200ではなく2000です。

書込番号：17429940

[ヤッチマッタマン]

ベンツのＥ２５０に搭載されている２Ｌ直噴ターボエンジンらしい。
ダウンサイジングで燃費性能は相当いいらしいし、
スカＧに搭載される場合にはベンツより出力アップされる上に自動車税が３９５００円。
しかもスカイラインハイブリッドより１００万以上も安くなる・・・・・なんてアリか？？？
※全部ネットの情報ですから間違っていたらスンマセンm(__)m

書込番号：17431294

[おやおや右京]

間違いだらけでしたね(笑

書込番号：17692009　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

正解は、
事前の噂ほど、安くならず、
また減税や燃費など考えると、
どっちがいいかわからない。


そんな感じですかね、、、

書込番号：17692056　スマートフォンサイトからの書き込み