日産 スカイライン のクチコミ掲示板

Infiniti Q50S to ditch electronic steering

[whomwhosewhom]

新型スカイラインハイブリッドとおなじ機構のインフィニティQ50が米国でドライブバイワイアー方式のステアリングに関してユーザおよび評論家からフィールに関する不満が多く、希望するユーザには従来方式の油圧操舵変更にインフィニティが応じてることと2016年のミッドタームチェンジでは電子操舵をやめるとの日本のスカイラインユーザにも有用な情報を寄稿しましたが、何度も削除されてしまいます。どうすれば掲載していただけますか？

書込番号：18044209

[νアスラーダAKF-0/G]

＞希望するユーザには従来方式の油圧操舵変更にインフィニティが応じてる

どこかにそんなこと書いてありましたっけ？
次期モデルで変更されるってだけで、希望するユーザへの交換なんて見たこと無い。
それ以前に日本における公式発表がないと思うんだけど？

日本での公式発表が書いてあるソースを提示して貰えますか。

書込番号：18044434

[佐竹54万石]

whomwhosewhomさん

あなたは何をしたいのですか？
過去スレを見てもあるサイトからの転用ばかりですよね。
（そのURLは不適切云々で貼ることができません）

書込番号：18044549

[すかぴょん]

ステアバイワイヤーは今後の自動運転に必須の技術なので
日産があきらめるとは思えません。

現状、Ｑ５０の３．７リッターは油圧とＤＡＳを選べるのでハイブリッドも同じくに
なるのではないですか？

評論家の短時間の試乗ではＤＡＳの良さは分かりにくいと思います。

書込番号：18044563

[whomwhosewhom]

交換なんていってないけど

For now, it appears that only US-market Q50S models without the Direct Active Steer system will receive the change, with DAS expected to continue as an option in that market.

書込番号：18044658

[whomwhosewhom]

海外情報と断ってるのになぜ日本の公式発表が必要なんですかｗ

書込番号：18044729

[νアスラーダAKF-0/G]

＞交換なんていってないけど

自分で希望ユーザには変更に応じると書いてるじゃん？
次期では採用されないのだから、ここで言うユーザは既存のユーザしかないよね。
変更に応じるというのは有償か無償か知らないけど交換するってことだろ。


＞日本のスカイラインユーザにも有用な情報を寄稿しましたが
＞海外情報と断ってるのになぜ日本の公式発表が必要なんですかｗ

海外情報で日本のユーザに有用な情報でないなら不要だろ（大草原
有用なというならメーカ公式発表くらい抑えてから書き込めよ。

書込番号：18045040

[LOOSE STYLE]

インフィニティQ50のステアリングバイワイヤーについての記事の内容とそれについての自分の意見等を書き込む

これだと削除されないのでは？


どっかのサイトの記事をコピーして貼ってたりするから削除されてるんだと思いますよ。

書込番号：18046196

[サムライモドキ]

ステアバイワイヤは他社も無視できない技術だと思いますよ。
これができないと自動運転時にハンドルがいちいち回って危ないですから。。
ステアバイワイヤのフィーリングはプログラム次第でどうにでもなるので、
現状の味付けに違和感を持つ人が多いのであれば、プログラム変更するのでは？

書込番号：18047748

[hotman45]

購入半年、7,000Km走りましたがステアリングの感じ、とってもいいですよ♪

書込番号：18048227

[whomwhosewhom]

＞自分で希望ユーザには変更に応じると書いてるじゃん？

For now, it appears that only US-market Q50S models without the Direct Active Steer system will receive the change, with DAS expected to continue as an option in that market.

そのとおりですが。
「当面米国マーケットのQ50SモデルはDASなしの変更に応じることがあきらかになった。米国ではDASモデルはオプション扱いで存続する。」
交換なんてかいてない。

＞有用なというならメーカ公式発表くらい抑えてから書き込めよ。

メーカー公式発表後にニュースバリューなんてないのは世の中の常識なんだけどね。

書込番号：18057247

C200との比較

[おやおや右京]

ついに、メルセデス Cクラスが発売されましたね。
まだメルセデスの方は試乗していませんが、カタログ等で比較してみました。
比較対象は、同じエンジンでは無く、実際の購入検討対象として同じ価格帯であるハイブリッドとC200AVGです。
馬力 ハイブリッド ＞＞ C200
内装 ハイブリッド ＜＜ C200
燃費 ハイブリッド ＞ C200
取回し ハイブリッド ＜ C200
エンジン音の質 ハイブリッド ＞ C200
燃費を除いた維持費の低さ ハイブリッド ＞ C200 外車はメンテ費が高い？
安全装備 ハイブリッド ＜ C200
トランク容量 ハイブリッド ＜ C200

こんなところでしょうかね。
実際、試乗して確かめてみたいと思います。

書込番号：17734037

[vtos]

本日、たまたま、スカイラインのハイブリッド、ガソリン（ベンツのエンジン）と新型Ｃクラスを試乗しました。
同行したカミさんはハイブリッドの取り回しや安全装備を気に入っていた様ですが、私には当初ちょっと違和感があり、暫く運転して慣れて来たものの逆に特長を感じられず。特に後部席ではゴツゴツ感、が否めなかったです。ガソリンの方が楽しく感じられました。ディーラー氏は「高速ではハイブリッドの良さが分かります」と言うことでしたが。

Ｃクラスは異次元。同価格帯でこの違いは何？という感じでした。何と表現したら良いか分からず、「やっぱり、ドイツは優勝するだけのことはある」。
日産のディーラー氏も「ベンツは車の見せ方が上手い」・・・その通りでした。

書込番号：17739583　スマートフォンサイトからの書き込み

ホントに酷いプレビューにびっくり!

[Redpointfox]

一貫性の無い先入観と未熟な知識を基にプレビューするとこうなる、と言う典型です。


車幅1800以内の駐車スペースしか無い人が買う車ではないでしょ(笑)

80Kmで７速に入らないって・・・システム出力360Ps以上で実質燃費13Km!　高速走行中も極めて静か!
　　　　　　　　　　　　　　　７速に入らなくても、何の問題もありません。

後席が狭いって・・・・スポーツセダンなんだから、後席スペースはもともと「狭い」という基準で評価しないと
　　　　　　　　　　　　　話がおかしくなる。　　FUGAやCIMAとは後席の評価基準が全然異なると思うんだけどねぇ。

書込番号：17573199

[とても暑がり]

明日スカイラインハイブリットレンタカーにて1日試乗します。
今日は都内でマークX、先週末は千葉県内で新型テイアナを試乗しました。
マークX、新型テイアナ共見積もりではナビ
付き300万円を切っております。
高い買い物ですので、購入前は必ずレンタカーで試乗することにしております。
しかし13代目スカイライン、日産の看板車種ですが見積もりで550万円は、少しお高いですねぇ。
いずれにしろ明日簡単なレポートをご報告します。

書込番号：17573506　スマートフォンサイトからの書き込み

[れぎーさん]

私も同感です。
コンパクトカーや軽自動車ならいざ知らずいつまで1800mm1800mm騒ぎ立てるつもりなんでしょうね。
車庫などサイズの問題は個々人で検討する問題であってレビューの評価に入れるべきでは無いですね。
本当に日本での使用に耐えれないサイズならそもそも売れなくなりますし、車の本質とは全く別の話だと思います。

書込番号：17573838　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>80Kmで７速に入らないって・・・


どこかの程度の低い評論家氏ですね。
８速にしろとか９速にとかならまだ評価してあげるのに、まあ、レベルが低いですね。
比較が適正ではないですが、ジャガーの新しいのは
”100km/h時における8速トップの回転数はたったの1250rpm。アイドリングに毛の生えたようなスロー回転である。”

のようですからね。

書込番号：17574364

[SIどりゃ〜ぶ]

メーカーの回し者みたいなレビューが多い中、真剣に購入を考えている方らにはとても参考になる情報じゃないかな
松下さんのレビューあまり好まないですが、いろんなメディアでさんざん褒めちぎったあげくにリコール連発という車種もありますから
ホンネを忍ばせるコメントがあってもいいと思いますけど・・・

車幅はカーポートだけの問題じゃなくて、道路とか外出先の駐車場との兼ね合いもあるので1.8ｍは起点になると思います

サルーン御乗りのオーナーさんは隣に1.8ｍ超えのＳＵＶにはビクビクものだと思いますけど

スポーツセダン…ねえ、今のスカイラインがスポーツセダンなのかラグジュアリーサルーンなのかわからないですけど
２名以下でしか乗らないのなら構いませんが、スカイラインの車格だと高速道路を長距離で移動というのはおおいに想像できます
もちろん、後部席にも乗員させて・・後部席の人のケアも思うのなら、スポーツセダンだからといって狭くてもいいというのは冷たすぎると思います

スカイラインは日本の財産であって日本人の生活スタイルにもっと合わせて欲しかったと思われたのでしょう
あの年代の方らにとっては、ハコスカ・ケンメリ・ジャパン…青春とともに過ごされた１台でしょうから

書込番号：17576336

[Redpointfox]

後席が広くなければ納得出来ない人は、CIMAやFUGAをどうぞ!
スカイラインに後席の広さを求めたらCIMA、FUGAと変わらないボッテリスタイルになっちゃうでしょ(笑)

スポーツセダンに大切なのは「運転性能」「スタイル」「運転席、助手席の居住性」だね。

日本で購入できる車は目移りする程多種多様なのに、車幅1800超えたらどうの・・・後席狭いからこうの・・・

スカイラインHVは大衆車でもなければ。送迎車でもない! 上記３条件が満たされたら取りあえず　◎　!

車幅1800以内で後席が広い事がそんなに重要なら、ほかにいくらでも選択肢は有るんじゃない?　　

スカイラインの存在意義はそんな処にはないと思いますよ。　　

書込番号：17577432

[とても暑がり]

スカイライン3,500 GTハイブリッド試乗してきました。
首都高速、一般道、自宅周辺200キロ運転しました。スポーツモードでかなり加速しましたがリッター10キロでした。
マークX、新型テイアナとは、全く別物の高
級セダンでした。話題になっている180セン
チの横幅は、自分の駐車場にも入れてみまし
たが全く気になりませんでした。
走り屋のスカイラインのイメージを残しつつ
ここまで高級感があるのはびっくりしました。試乗する前は高いと思っていましたが、500万円なら安いのではないでしょうか。
非常に満足かつ運転が楽しいセダンでした。

書込番号：17577641　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞一貫性の無い先入観と未熟な知識を基にプレビューするとこうなる、と言う典型です。

松下某氏でしょうか？　今更ながら自動車評論家なる職業がある事に驚きます。持ちつ持たれつとはよく言ったもので生涯本音をはっきりと言えない職業なんでしょう。100人いるとして98人は信用できない人達です。

ちょっとスレから外れてしまいましたね、失礼しました。

今時、出来の悪いクルマなんてないと思います。あるのは買えるか買えないかと好みだけ．．。

書込番号：17577682

[SIどりゃ〜ぶ]

真’ホントにひどいプレビューはこっちさ

http://autoc-one.jp/nissan/skyline/report-1776997/

日産・・おもきしコキ降ろされてるし

書込番号：17578123

[れぎーさん]

万人受けする車を作るのはもちろん大事ですが、個人的には車は千差万別であって欲しいですね。

一定価格以上のセダンはこうあるべき、日本車はこうあるべき、この価格帯には必ずこの装備を、などなど条件ありきの評価になっていけば日本車の個性はどんどん無くなって行くような気がします。

似たような車が増えている昨今、もっとメーカーや車種毎の個性を全面に出した車が登場することを願います。

書込番号：17578954　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

1800mmなんて、ちょっとした外車は既に超えてますよね。
大きな車の運転でビクビクするような人は1790mmでも買わないと思うから、全く無問題だとおもうけどなぁ。

書込番号：17691690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホイスパーセイラー]

特にどうと言うこともないと思いますけど。

松下さん？が実際に試乗してそう感じたのなら、それで良いのでは？
松下さん？の指摘が自分にとって正しいのか、自分が試乗時にチェックするだけのことだと思います。
単にプラスイメージだけを持って試乗しても、気分が舞い上がってる時は何も分からないですから。

書込番号：17735525　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

この人、レクサスISでも同じように1800mmの事書いてますね。こういう世界販売を考えた車は仕方ないんじゃないかな。
1800mmと言うのはあくまで日本ローカルの事情だから。

書込番号：17789323　スマートフォンサイトからの書き込み

ベンツのエンジン

[pepepapa]

ベンツの4気筒ターボエンジンを積んだモデルが発売になります。

欧州で流行のダウンサイジングモデルと思われます。
価格もHVより安く買いやすいですと思います。

面白そうなので機会があったら試乗したいですね。
6月5日販売開始だそうてす。

試乗した方の書き込みが楽しみです。

書込番号：17561588

[油 ギル夫]

過給器付きだから常用域のトルクはしっかり出ているだろうから車体に対して力不足という事は無いでしょうね。

書込番号：17561612　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

2.5L相当の走りだそうですよ。

書込番号：17561669

[pepepapa]

車の趣向は違うと思いますが、
200GT-t Type SPはクラウンアスリートと競合すると面白いか・・・・・

ただし、1800mm　を超えるサイズはちょっと厳しいかもね。

書込番号：17561692

[yukamayuhiro]

もうカタログあるそうですね。
試乗はしてこようと思ってます。

書込番号：17561780

[pepepapa]

感想をお願いします。

書込番号：17561827　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

日産にベンツのエンジンって言うと目新しい感じがしますが
スペックだけだとアウディやＶＷの２Ｌターボと変わらないですね。

日産で開発した方がいいのかも知れないけどスカイラインではベンツのエンジンって言う方が
ウリになるんでしょうね。

書込番号：17562224

[スーパーアルテッツァ]

pepepapaさん

ディーラーに車が入ったら、とりあえず試乗してきます。

書込番号：17562273

[pepepapa]

雑誌を立ち読みしてきました。
200GT-t Type P　が価格と装備のバランスが良いように思えます。

実はクラウンアスリートHV を購入したばかりです。
新車で日産の営業所に行くわけには行かないので
誰かを誘うか作戦を考えます。

久しぶりに　スカイライン　にドキドキ　しました。

ただし、プレミアムガソリンです。
ガソリン価格が上がっているので、これだけ残念です。

書込番号：17562316

[Jailbird]

>アウディやＶＷの２Ｌターボと変わらないですね

ダイムラーM274は直噴リーンバーンなんですよ、ここが一番違います。VW系はストイキ直噴エンジン。
かつてGDIやD-4でミソが付いて、国内メーカーが腰が引けた領域です。

後にトヨタはD-4Sとして直噴・ポート併用の器用なエンジンを経て、新世代でスワール噴射のポートを選択しました。
日本の規制はPMに対して厳格でしたので、これはこれで正しい選択です。

日産にはMR16DDT（Jukeターボ）という面白いエンジンがありますが、いかんせんスカイラインには小さ過ぎる…。
一から開発するのなら買ってしまえ、というのが本当のところです。

もし、メルセデスのエンジンがウリになるのなら、日産全否定になっちゃいますよね。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ26062_W4A520C1TJ2000/

書込番号：17562338

[pepepapa]

人それぞれいろんな考え方があって良いと思います。

私は、評論家でもないし自動車メーカーに特別な思い入れもないので単純に組み合わせが面白いと思っただけです。

グローバル企業なので提携先のエンジンを積んでも良いと思います。

書込番号：17562388　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライモドキ]

共同開発なら面白かったけど、エンジンもミッションも、まるごと移植なんすね。。。日産ファンとしては微妙で、もやもやしますね。

書込番号：17562999　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

高すぎると思うけど。

装備の違いとか、
細かい話はあるけど、
普通？だったら、
クラウンやないの。

書込番号：17563354　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ブーストのインターセプトまでは、やはりモッサリなんでしょうか。

書込番号：17563450

[たぬし]

あえてnissanマークでなく高級路線のインフィニティだから
高級車のネームバリューのあるベンツのエンジンを積むって言うのはウリになると思います。
国産の２０００ccのエンジンには高級車としてのお金はなかなか出せないでしょう。

マツダのスカイアクテイブデイーゼルあたりを積んできても面白いと思います。

書込番号：17563496

[カメカメポッポ]

発売前の車を試乗できるかたがいるのですか？　それであれば、ジャーナリストさんの試乗情報でもまてば？

メルセだと、４気筒の２L？2.2LのターボディーゼルがSクラスであるよ。　日本には無い。

日本だと、２LターボのEクラスがあります。　カタログで1.7ｔ、メルセだと2.5L相当のエンジン換算した仕様なんでしょうね？・・・・日本に入れる予定は無かったはずだが、適当なV6エンジンが消えたんでしょうね？

まあ、あまりにもヘビー級ですので、動く分には全く問題の無い低回転側のトルクは有しているみたいです。

スカイラインも1.7ｔ程度あるのなら・・・たいした差はないのでは？　街向き、郊外向きのギア配分で使い勝手はかわるでしょうね？　トランスミッションも同じなら・・・走りはE並みか、軽ければEよりは良いのかも？

書込番号：17563643

[悠悠適時]

かつて”技術の日産”と盛んにCMしていた日産ですが、今や技術の方向性はどこに向かっているんでしょうか？

ハイブリッドエンジンは大排気量モデルばかりで、電気自動車で先行したものの後が続いている印象がありません。
今回の4気筒ターボエンジンがダウンサイジングを開発していくベースになるとも思えず、燃料電池車やディーゼルエンジン車に関してはどうなっているんでしょうか。
エマージェンシーブレーキ等の安全装備も中途半端な印象がぬぐえません。

昨年全社そろった大規模な展示会に行っても日産のブースは販売台数の多いミニバンやコンパクトカーばかりでセダンの展示車は１台もなく、種々の新型車を展示していた他社と対照的でした。

とても残念ですが、他社のいいものを取り入れてトータルでいい車がつくれれば、それも一つの手法なのでしょうね。
今回の200GT-tに関してはどのくらいの完成度の車なのかは興味がありますが、今のところ単にエンジンを載せ替えただけという印象がぬぐえません。

書込番号：17563653

[pepepapa]

文章は難しいです。
発売前に試乗なんて思っていません。
さらに、評論家の意見もどうでもいいんです。


自分がいつも走っている道を自分のペースで走った時に素人の方がどう感じたかが興味があるんです。長時間の試乗はできないでしょうから、乗った第一印象をお聞かせください。

書込番号：17563729　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

たぬしさん

ちょっと違うんですよ。
リンク先の日経にもある通り、セールスの主戦場は中国のインフィニティＱ50なのは明白なので。
バッジでも排気量でもないんです（かといえ、ついでに出すわけでもない）

・メルセデスのエンジンだから（　　　）
・スカイラインだから走りは（　　　）
・この二つの相乗効果で（　　　）

（）の曖昧な部分= 最大公約数的なイメージを外して眺めてみると、メリットもデメリットもはっきりしてくると思います。
過給エンジンの車両を排気量でランク分けするのも意味がないんです。

M274のような新世代のエンジンを300万円台後半から利用出来るのが最大のメリットでしょう。
デメリットはエンジンを外部調達するメーカーに明日はあるのか？ ってとこです。

メルセデスのエンジンを使いたかったらメルセデスを買え、というのが大原則ですから、それを唯一の売り物にしたらこいつは終わりますよ、ということです。端的に「他人のふんどし」ですよね。

しかし事あるごと「評論家」がどうしたとか「どうでもいい」とか、不遜極まりないですわな。
6月5日発売なのに試乗車はもう用意出来ているのですか？

書込番号：17563813

[北に住んでいます]

http://autoc-one.jp/nissan/skyline/report-1776997/

国沢光宏の試乗レポートあったよ。

書込番号：17564239

[ツ゛ラQ]

ベンツのエンジン積みました！
で、ガワがスカイラインだとして、果たして「うひゃ！こりゃお買い得！！」と感じるかどうかですね＾＾；

正直、2Lで小径タービンで軽い過給でも3.5Lと同等トルクは稼げると思います。
しかも7速もあるATが、細かく変速制御。実測燃費も良いでしょうね。

ただ回した時の音がガサつく４発を、R32以降のスカイラインに色気を感じてきたミドル年代ユーザーがどう捉えるかですね＾＾；

いつの間にか、日産のスポーツ代表だったスカイラインは、ヘンテコ（失礼）な車の代名詞になった気がします。

っていうか、ハコスカ以外は奇数のモデルは必ずコケる！っていうジンクスが有るのも、スカイラインの面白いところでは有りますが＾＾；

約500万となったスカイラインは、車から完全に離れている若者の心は掴めず…
ヂヂイの心は、大ヒット中のクラウンに持って行かれて…

書込番号：17564714

松下氏のレビューに関する意見

[シュリケンくん]

松下氏のレビューで2点でしたね。

全幅が1800mmをわずかに超えたとかケチつけながら、同じく1800越えの欧州車には5点だったり。

まあ」当てにならないことで定評ある評論家のレビューなのでこんなものかとは思いますが、たいした乗り心地じゃないVW車とかに比べ、あらゆる先進機能に取り組んだ国産車のよい部分を評価できない氏の評価姿勢が残念です。

書込番号：17556012

[rie3rie]

松下氏のレビューは気にしちゃだめですよｗ

だって国産は小さくて安ければいいだけの人だから。

あとナビとかに英語表記がちょっとでもあればすぐに☆2つ。国内軽視とおっしゃるだけｗ

国産車が欧州車をライバル視して車作するべきじゃないとしか考えてない。

私はスカイライン、すごく良い車だと思います。少なくとも氏が褒めちぎってるGolfシリーズなんかとは比べものにならないくらい。

だから、まあ、老人の戯言とでも思って聞き流すことですね・・・

書込番号：17556065

[油 ギル夫]

松下氏のスカイラインに対するレビューに不満が在るのは分かるけど、氏が褒めているゴルフに対して先の2人が文句を言っているのば難癖としか思えない。

ゴルフはCセグメントでスカイラインはDセグメント。

価格もクラスも違う車の評価基準が違って当然。

怒りに任せて他の車の悪口を言うのはどうかと思うね。

ゴルフは良くできたCセグメントカーですよ。

書込番号：17556240　スマートフォンサイトからの書き込み

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

ある程度妥当な内容もありますがね…

とくにギアの設定は松下氏の書いてある通りだと思います
100キロ超えないと使えない7速なんてないほうがましです
まあ日本の市場はミニバンとエコカーしか売れませんから仕方ないです

書込番号：17556245　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュリケンくん]

rie3rieさん
ありがとうございます。

今回11年乗ったVolvo V70からの買い換えでスカイラインHB、Golf、V60などを試乗して、自分は圧倒的にスカイラインHBの乗り味がすばらしいと感じました。

Golf TSI Highline、V60T4SEは2003年のV70に比べてもエンジンフィーリングが一枚落ち、コーナリングの安定感も進化を感じるものではありませんでした。スカイラインHBはその点も含めて10年たって進化した車だという感じがしたのですが、氏の評価があまりだったので、自分の感覚がおかしいのではないか？とちょっと不安になったりもしました。

ただかみさんは試乗もせず、スカイライン＝昔の走り屋というイメージのようで、どうやって口説くかが大きなポイントです・・・

書込番号：17556256

[mc2520]

>100キロ超えないと使えない7速なんてないほうがましです


国内向けに開発したわけではないので・・・
高速巡航には良いと思いますが。
（ちょうど良いと思いますね。　⇒　時速100kmでも1500回転くらいだ。）

書込番号：17556317

[シュリケンくん]

油　ギル夫さん

>氏が褒めているゴルフに対して先の2人が文句を言っているのば難癖としか思えない。
>ゴルフはCセグメントでスカイラインはDセグメント。
>価格もクラスも違う車の評価基準が違って当然。
>怒りに任せて他の車の悪口を言うのはどうかと思うね。

失礼しました。
私もその通りだと思います。

ゴルフはセグメント違いなので、判断基準が異なってしかるべき。まさにその通りだと思います。

だとすると氏の1800より2cm大きいから国内軽視だとか、7速が100kmとかって、Dセグメント車の善し悪しを論じる判断基準になってないんじゃないでしょうか？

欧州車のDセグメント車は1800を越えてOK。国産のDセグメント車は1800を越えたらだめ的な、とてもプロとは呼べないレビューだと思います。

書込番号：17556348

[油 ギル夫]

幅云々ならレクサスLSやフーガの方が広いのだから1800�oを僅かに超えた程度でそこまで評価を下げるのは如何かとは思います。

Eセグメント以上は日本向けでは無いと松下氏が主張してはいないでしょうから。

書込番号：17556427　スマートフォンサイトからの書き込み

[悠悠適時]

2点という点数はともかく内容はそんなに悪い内容ではないと思いますよ。
2点という点数は期待値が高かった反動ではないですか？
私も期待値が高かったので、試乗では高級感は感じられても先進性が感じられずガッカリしていました。

ボディサイズの全幅が1800mmを超えているのは最近の日本車の傾向で、スカイラインで超えない車を作るのは不可能でしょうから無理な批判にも感じますし、外観デザインを誉めているのですから矛盾していますね。

ギアの設定やステアリングバイワイヤシステムに関する意見は通常の試乗ではよくわからなかったので、次回試乗の参考になりました。

エマージェンシーブレーキが人間を認識できないタイプなのはやはり残念です。日産がエクストレイル用の技術をもっているのならば今後搭載されるのを期待します。
エマージェンシーブレーキが2台前のクルマの挙動をセンシングしているメリットはよくわからなかったのですが、2台前のクルマがブレーキをかけたときには前のクルマがブレーキをかけていなくても減速を始めることが事実なら誤作動や不必要な減速の原因にならないかと心配です。

確かにスカイラインのイメージの車ではないですね、健闘を祈ります。

書込番号：17556481

[LOOSE STYLE]

自動車評論家って車に詳しいとか評価できるとかよりも
記事が書けるかどうかだと思います。

また記事の内容もメーカー側の接待だったり￥の額でも変わったりすると思います。

書込番号：17556560

[もも11]

松下さん？


げーはーぶーでー



スカイライン、造り込みもハンパなくいいですよ！

スカイラインファンでなくても是非実車を見てほしい車ですよ(^^♪

書込番号：17556576　スマートフォンサイトからの書き込み

[bouizubianbisyasu]

評論家先生の意見を気にしてる時点でたかがしれるというもの。

スカイラインハイブリッド、個人的にはSBW(ステアバイワイヤー)さえ止めてくれていたらISと同じくらい素晴らしい出来。

ベンツエンジン搭載車など全く興味なし。

どちらにもSBWがくっついてくるなら、無理をしてでもハイブリッド購入がおすすめ。

SBWが不自然すぎるから、星２つでも評価高すぎるくらい。
個人的には星半分のゴミ車。

運転がどうしようもなく下手だけれどどこでもバカみたいに飛ばす無能のための車。

そこを理解して買えるなら最高のハイテクカーだと思う。

そう言えば、どこかで試乗中に軽と事故して死亡事故を起こしたとか聞いた気が……………
その手のアホが乗りそうな車だが、高速道路で御三家でも引けを取らない性能があるのは確認済み。
カッコイイし高性能だが、とにかくSBWがクソ。

書込番号：17559610

[悠悠適時]

松下氏のスカイラインハイブリッドのレビューに対する建設的な異論反論はあまりないようですね。

スカイラインハイブリッドはあまり注目されていないのかな。
スカイライン 200GT-tとハイブリッドのどちらが人気があるのだろうか。

このスレの書き込み内容を見ても松下氏の書いた新型スカイラインの日本軽視説は当たっているのではなかろうか。

書込番号：17559722

[うみそらやま]

ゴルフと比べると1.5倍以上の価格差、当然求めるレベルが上がるので辛口になりますよね。
私もスカイライン大好きですが、この価格、サイズはいただけません。
また車ごとに与えられた名前の意味を軽視しすぎてます。
昔はちょっと頑張れば手の届くスポーツセダン。
時代の最先端技術を投入し、あっと言わせる技術を手の届く価格帯で
常に見せてくれました。
いまや高級車。ベンツ、ＢＭＷと価格帯は競合してきてます。
内装が高級感あるったって、500万超える車だからあたりまえでしょ。
100キロ超えないと使えない7速なんて私もどうかと思いますよ。
制限速度100キロの国で。

比較されてるゴルフ。はっきり言っていい車です。
日産に限らず日本の電化製品など最近感じるのは、素晴らしい技術を投入
してはいるけど、熟成不足。すごいのだけど、動きがちぐはぐだったり・・・。

ゴルフ、アイフォン、ものすごくよく考えられていて、当たり前のところに不満が全くない。

日産歴父と合わせて40年。頑張ってほしいですね。
300万円台の車、需要あると思いますよ。

書込番号：17584442

[くくるりんく]

幅が1800mmを超えると言われる新型Cクラスでも同様のレビューが出来るかどうかに注目しています。

書込番号：17584531

[nikkiutouto]

スカイラインって昔は若い人間も乗ってなかったでしたっけ。 この値段ではとても20・30代が
買う車じゃあなくなったね。セダンが売れなくなったのは誰のせい？

書込番号：17668515

[おやおや右京]

セダンが売れなくなったのは、車に求めるものが変わってきたからでしょう。
走りより利便性とか。

書込番号：17671954

[サムライモドキ]

自動車評論家って自称ですよね。車の評価は人それぞれの好みや感覚に
左右されると思うので、参考程度にするだけでよいと思う。
まずは自分で試乗するのが一番だと思う。

書込番号：17706726

[oh! great!]

例のコピペを思い出しました。

書込番号：17712083

[おやおや右京]

メーカに媚を売る評論家は何の参考にもなりませんね。
最近、辛口の評論家が少なく、残念。

書込番号：17713317

[skyline.R]

評論家の意見が全てではないですよね。
参考程度でいいと思います。
一番は自分で見たり触ったりした感覚です。
人の数だけ感じ方がありますからね。

ちなちなみに現行のスカイラインは私的にスカイラインだとは思ってません。
ＭＴが選べないスカイラインって…という感じです。
スカイラインは３４までですね。
あくまでも個人的な意見ですが。

でもＦＲのセダンとしてみれば悪くはないと思います。
ずば抜けてよくもないですが(笑)
なのて★は３つですね。
価格だけは★はマイナス１で★は２ですね。
同じ値段なら敢えてスカイラインでなくても他にも選択肢はありますからね。
とても今のスカイラインに熱狂的なファンがいる とは思えません。
もし、ファンの方がいたらすみません。

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契約しました

[アビレビ]

3月2日にtype Ｐホワイトパールを契約して未だに来ず、今日電話したら14日に納車予定とのこと。早くて12日、引き渡しが13日ですがその日は仏滅だそうです。皆さんは暦とか気にしますか？

書込番号：17389697　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

気にしません。
というか、
カレンダーでみたことないです、みると気になるからw


単純に自分の都合だけで、
決めてますよ。私。
といっても、
6回しか買ってないけど。

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[ＧＴ−１０１]

こんにちは。

私もスカイラインを契約し、１１日（金）に納車予定です。

昔は縁起を担いで、仏滅には納車しなかったディーラが多かったですね。私も３０年くらい前に経験があります。最近はあまり聞きません。

仏滅に割引している結婚式場もありますよね。仏滅と書いても、仏教とは全く関係ないらしいし、そもそも「大安」とか「仏滅」などと騒ぐようになったのは、戦後からみたいです。

私は気にしていません。最近はカレンダーに書いてないものが増えています。

書込番号：17390287

[ニャン兵衛]

こんにちは
自分とこは昨日Dに届いたそうです。で、納車日が20日ですと言われ、ずいぶん先すぎないか？もう少し早くしろ！
って言ったら、「でも20日はちょうど大安ですよ？」っと言う言葉に詰まってしまいました。

ちょうど20日は都合もよかったんですが、どこか暦を気にしてしまっている自分がいます。(^^;)

書込番号：17390578

[hotman45]

こんにちは♪

家族の分を含め新車は10数台買ってますが、納車日の暦を見たこと無いですねぇ…
言われると少し気になりますが、自分の都合の良い日であればその日に納車してもらうかな…

type SP 3月10日に注文して、本日連絡があり今週の10日には納車できるとのこと。
ただ、10日が雨の天気予報なので11日に持ってきてもらうことにしました。
ちなみにその日は「友引き」でした♪

書込番号：17391457

[まさくさん]

気にしませんが・・・

本日、試乗してきました。
やっぱり、クラウンと違って、運転してて楽しいですね。
ステアリングがクイックですぐ反応します。

重量はあまり感じません。
車格の大きい割にはコンパクトにまとめっている感がありました。

鍛え抜かれたボディー剛性で、走るキン肉マンっていったところです。

買うならターボです。

書込番号：17417307

[ヤッチマッタマン]

直噴ターボの噂をご存知なかったのかな？

書込番号：17419244

[スカじじい]

メルセデス・ベンツ製の2.0Lの直噴ターボが載ったスカイライン2000GT(仮称)のことですね、
海外ではもうQ50として発表済みですから、日本国内でも時間の問題でしょう。
価格帯も350万〜400万(？)ということですから鉄仮面RSの後継としても十分に市場性はあると思います。
スポーティであること、そしてこのご時勢ですから自動車税が安いのは非常に魅力的です。

書込番号：17420205

[toshikoi]

私も、200ターボの発売を待っています。
メルセデスのエンジンが搭載になるとの事ですが、メルセデスのエンジンは、国産(日産)のエンジンと比べて性能などはどうなのでしょうか
(エンジンオイル漏れ等)購入後メンテナンスに費用がかかるようで有れば国産エンジンシステムのハイブリットでもありかなと思います
皆さんはどうお考えですか。

書込番号：17429924

[toshikoi]

すみません間違いを、修正致します。
200ではなく2000です。

書込番号：17429940

[ヤッチマッタマン]

ベンツのＥ２５０に搭載されている２Ｌ直噴ターボエンジンらしい。
ダウンサイジングで燃費性能は相当いいらしいし、
スカＧに搭載される場合にはベンツより出力アップされる上に自動車税が３９５００円。
しかもスカイラインハイブリッドより１００万以上も安くなる・・・・・なんてアリか？？？
※全部ネットの情報ですから間違っていたらスンマセンm(__)m

書込番号：17431294

[おやおや右京]

間違いだらけでしたね(笑

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[yu-ki2]

正解は、
事前の噂ほど、安くならず、
また減税や燃費など考えると、
どっちがいいかわからない。


そんな感じですかね、、、

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