日産 セレナ のクチコミ掲示板

フロントワイドビューカメラについて

[機動戦士ハンサム]

見通しの悪い交差点で事前に位置を登録しておくと、徐行で、その交差点に近づくと自動でフロントワイドビューカメラ画面になるとの事で、地点登録しても切替わらない…。別件で後席モニターのブラックアウト現象で入院した際にディーラーに報告すると、グーグルナビとの連携に不具合があり症状が出ている可能性があるとの事。c28後期に乗っている方は一度、カメラ画面に自動で切替わるか確認した方が良いですよ。

書込番号：26475579　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ画面の映りが悪い

[機動戦士ハンサム]

車両側HDMI入力にFireTVを挿してYouTubeを見ると、画像が悪く、カクカク動作になります。WiFi環境が悪く症状が出るのか？と思いましたが、別に7インチモニターを取付ており、7インチ側は問題なく映ってます。15.6インチ不具合入院するので、その際に調べてもらいますが、同じ症状の方いますか？7インチモニターを取付ていたので不具合が分かりましたが、比べるモニターが無いとWiFi環境が悪いと勘違で見過ごすと思いますが…

書込番号：26464172　スマートフォンサイトからの書き込み

docomo Connect不具合及び15.6インチ ブラックアウト

[機動戦士ハンサム]

まず、docomo　Connectはまだ契約しない方がよい。WiFi接続が不安定で、まともに使えない。バッテリーレスのポケットWiFi使用で快適に使えてる。
15.6インチのリアモニターはブラックアウトして見れない事が多々あり、ディーラーに相談すると新車なのでコンピューターが学習中で映らない事があると言うが、いつまで待てど改善しないのでディーラーに再度、相談すると入院となった。調べるとHDMIケーブルに初期ロット不具合発生事例を見つけたので、今週入院なので報告します。

書込番号：26460720　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞コンピューターが学習中で映らない事がある

スゲー。
こんなこと言われて大人しく帰ってくる人って居るんだ。

私だったら、

”コンピューターが学習中だと、
リアモニタがブラックアウトするって、
どういう原理？”

って言われたその場で聞かずには居られんけどね。

もしかして、コレがゆとり世代ってやつなんですかね。

書込番号：26460730

[あーさん09]

＞機動戦士ハンサムさん

ここに書き込んでおりますが私のC28後期型も後席モニター映りません。
詳しいことは書き込み内容を見てもらえたらと思いますが、
私も同じようにHDMIの不良ということで交換作業しましたが改善せず。

後席モニター本体を交換しましたが改善せず。

ナビの交換。と言われたのでちゃんと原因分かってからにして。とディーラーには返答しました。

他の方の口コミではナビのソフト不具合ということも仰っておりました。
まだソフト対応はできていないようで、私もディーラーから連絡がありません。

参考までに。。

書込番号：26460755

[機動戦士ハンサム]

あーさん09さんコメント有難う御座います。
内容拝見しました。HDMIケーブル不良と思いましたが、それだけではなさそうですね…困りました…

書込番号：26460834　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞バッテリーレスのポケットWiFi使用で快適に使えてる。

ポケットwifiにバッテリーレスモデルなんてあるのですか？
興味あるのでぜひ型式をご教示願います。

書込番号：26460891

[エメマル]

＞機動戦士ハンサムさん

↓ですかね。
https://newskywifi.com/pages/magical-wifi

なるほど、これなら車両に入れて置きっぱなしでも安心ですね。

書込番号：26461006

[機動戦士ハンサム]

エメマルさん
そうですよwww
自分は3列目のusb-cに挿して、AIに聞いてWiFiを拾いやすく、車内全体に届くように、3列目窓ガラスに貼付けてます。一度もWiFi電波が途切れた事ありません。

書込番号：26461010　スマートフォンサイトからの書き込み

[機動戦士ハンサム]

ディーラーからブラックアウトについての回答がありました。
電源は入って、画像のみが映らないのでHDMIケーブルのみ交換かと思ったら、ケーブルは本体と一式であり、ケーブルのみ交換は出来ないとの事で、機器一式交換となりました。納車日から映らない時があり、、映る時もあるので、同じ症状の方は携帯で動画を撮影しディーラーに報告しましょう。自分は動画を撮りディーラーに説明したのでスムーズに話しが進みました。

書込番号：26463021　スマートフォンサイトからの書き込み

[機動戦士ハンサム]

本日、ディーラーに修理で持ち込みました。現在、不具合が多発しており、グーグルナビとの連携に問題がある事が判明し、プログラムの書き換えに向けて動いてるとの事。自分は原因が判明する前から問合せており、直らないかもしれないが、取りあえず15.6インチモニター一式取り替え入院します。

書込番号：26475569　スマートフォンサイトからの書き込み

[機動戦士ハンサム]

モニター一式取り替えましたがブラックアウト現象は直りませんでした。現在メーカーがブラックアウト現象の原因改修プログラム作成中で、それ待ち。

書込番号：26482535　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中ハンドルロックの次はABSアクチュエーター

[jikusan]

今年夏に走行中ハンドルがロックしてレッカーを呼んだ　田舎道なので助かったが修理に13万円
12月にはABSアクチュエーター交換で20万　父のプリウスは13年間13万K乗って何一つ故障知らず
家族全員用に新車で買い　故障と維持費以外は満足してますが
もうトヨタ車に買い換えます

書込番号：26365311

[高い機材ほどむずかしい]

ABSアクチュエータはリコール出てたと思いますが、対象外だったのですか？

2016年10月1日〜2016年11月10日に製造された12,802台です。

ハンドルロックって恐ろしすぎますね。
リコール案件に当たると思いますけど？、国土交通省に届けておいた方が良いと思いますよ。

領収書（作業明細）は残しておきましょう。

書込番号：26365320

[バニラ0525]

走行中にハンドルロックしたとのこと、ご無事で何よりですが、
このハンドルロックとは、
停車時にハンドルロックさせる機能がありますが、
それが走行中に働いたということですか。
また、別の原因ですか。

直進状態で起きたのか、ハンドル切ったら起きたのか、低速状態だったかと思いますが、
よろしければ、そのきっかけとか、なければないで怖いですが、
前後の状態、対処とかお聞かせいただけると嬉しいです。

書込番号：26365332

[スプーニーシロップ]

想像しただけで恐ろしいなと。

絶対に有ってはならない現象だと思うのでフェールセーフ機能って無いのかなと。

書込番号：26365338　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

走行中にハンドルロックがかかってしまうなんて、走行中にブレーキが利かなくなるのと同じくらいヤバいですね。
私も引き続き詳細をお伺いしたいです。

書込番号：26365343

[茶風呂Jr.]

高速道路でハンドルロックになったら、ブレーキ踏んで本線上でも止まるしかないですね。（路肩に寄せられない）
恐ろしや恐ろしや。

書込番号：26365345

[eikoocb]

＞jikusanさん
怖い故障ですね
完全にロックされてたのでしょうか？
パワーステアリングの故障では無く？

書込番号：26365379　スマートフォンサイトからの書き込み

[jikusan]

ハンドルロックは 一般道で走行中 信号の手前 徐行中で助かりましたが　修理代18万円でした
平成31 年式でリコール外だそうです
リビルトパーツとか無いのでしょうかね？

書込番号：26365402

[バニラ0525]

＞jikusanさん
再度の説明ありがとうございます。

もう一度すみません。
ハンドルロックしたのは、駐車時に働くハンドルロック、
それが走行中に作動して、まったく操作できない状態になったということでしょうか。

原因は、何でしょうか。ただ故障したとしても、ほかの車でも起こる可能性のあるものでしょうか。

このようなところが、走行中に故障してしまう、
スレ主様には大したことなかったのかもしれませんが、
命に直結してもおかしくない故障ですし、
同じセレナに乗ってる方にとっては、重大なことですし、
もっと詳しくお伝えいただけると嬉しいです（セレナに乗ってませんが）。

書込番号：26365421

[スプーニーシロップ]

減速徐行した時にエンストして、バワーアシストが無くなったのとは違うかなと。
それはワシもゴルフで経験があるが。

書込番号：26365429　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞jikusanさん
何度もすみません。

私の思うハンドルロックとは違うのでしょうね。
パワステの故障でしょうか。
完全にロックされたわけではないのでしょうね。
大げさに驚き、取り乱しました。
たまにはあることなのでしょうね。
冷静に対応すれば、事故は避けられるのでしょうね。
納得しておきます。
失礼いたしました。

書込番号：26365435

[eikoocb]

＞スプーニーシロップさん
同じく経験有ります　アルファロメオで。
急に重ステ以上に重くなるから全くステアリング切れない感じでした。

書込番号：26365457　スマートフォンサイトからの書き込み

[jikusan]

ハンドルロックは 走行中に左右どちらにも切れない　回らない状態になりました
停車して　エンジン止めたり リモコンでロックなどしてみましたがダメで　レッカーを呼びました
手元に請求書が無いのでわかりませんが　パワステアリング？？を変えて18万とだけは覚えています

書込番号：26365458

[バニラ0525]

＞jikusanさん
ありがとうございます。
バワステが壊れたのですね。

私等年輩の人、パワステのない車に乗ってた方は、コツはわかるでしょうが、
パワステ当たり前の時代の人にとっては、
パワステが壊れたら、ハンドル動かないように感じるのでしょうね。
まあ、今パワステ壊れた車のハンドルがどのくらいの重さになるか知りませんが、
走ってる時には、最大限操作はできるのでしょうかね。
納得できました。
お手数をおかけしました。

書込番号：26365484　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

パワステ壊れた経験はありませんが、ステアリング機構にアシストする装置がついてるのだから、元々パワステない車と違って故障したら抵抗になって結構な重さになるんでしょうね。

たぶん電動パワステだと思うので、モーターやらセンサーやらCPUとか、壊れたら一式交換になるのでしょうか？

検索したら、バッテリーの劣化でもパワステ動作に影響した事例がありました。

事故なくてよかったですね。
ABSは見積りだけで終わったのかな。
他車に乗り換えで正解と思います。

書込番号：26365546　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

全ての車に症状が出る恐れがあるのならリコールになるでしょうから、運悪くハズレの個体を引いただけでしょうね。
逆にプリウスが故障知らずなのも運が良いだけだと思います。乗り方が全く同じなら。

書込番号：26365732

[ダンニャバード]

パワステの故障だったのですね。
私も以前乗ってたイプサムでパワステが故障したことがありました。
といっても油圧式ですので電動式とはまた違うかもしれませんが、パワステが切れると停車状態でのハンドル操作（すえ切り）はほとんど不可能になります。昔のクルマに比べてタイヤも太いですし。
でも微速で前進、または後退しながら切ることで走行可能だということはわかってましたので、ディーラーまでそのまま乗っていきましたが、普通はレッカー呼んだほうが安全ですね。

しかしABSとパワステって、走行に一番大切な部分の故障が重なるのはいただけませんね・・・

書込番号：26365751

[jikusan]

パワステの故障ですが　男性が力一杯動かそうとしても　全く動かずロックした状態で1�oもタイヤが動かない状態でした

書込番号：26365812

[ダンニャバード]

＞jikusanさん

繰り返しになりますが、停車状態では動きませんよ。エンジン切った状態でハンドルを回してみればわかります。
微速でも走行していればハンドルは一気に軽くなります。昔の重ステを経験している方には常識ですが・・・

ただ、電動パワステですから、電動ギア（？）が破損するなどして勘合してしまい、完全にロック状態になる可能性はあり得るとは思いますが・・・

書込番号：26365832

[バニラ0525]

走行中で電動パワステが故障するとどうなるかグーグルのAIに聞くと、


「走行中に電動パワステが故障すると、アシスト機能が失われ、ハンドルが非常に重くなり、操作に大きな力が必要になります（「重ステ」状態）。警告灯（EPS警告灯など）が点灯し、この状態でもハンドルは切れるものの、急な操作が困難になるため、安全な場所へ速やかに停車し、点検修理を受ける必要があります。

故障時の症状と影響
ハンドルの重さ: アシストがなくなるため、特に低速時や停止時にハンドルがガチガチに重くなります。最悪の場合、「回らない」と感じるほどです。

警告灯の点灯: 電動パワステ（EPS）の異常を示す警告灯がメーターパネルに点灯します。
操作性の悪化: 突然アシストが切れると、ハンドルの反応が鈍くなり、操作性が急激に悪化します。

なぜ起こるのか（電動パワステの場合）
モーターの不具合: アシストする電動モーター自体の故障。
センサー異常: 適切なアシスト量を制御するためのセンサーの誤作動。
電気系統のトラブル: バッテリー電圧の低下や配線の問題。
コントロールユニットの異常: 制御装置の不具合。

故障時の対処法
パニックにならない: まずは落ち着いて、焦らずにハンドル操作に集中します。
ハザードを点灯: 後続車に異常を知らせます。
安全な場所に停車: 路肩など、安全な場所に徐々に停車させます。
エンジン再始動: 一度エンジンを切ってから再始動すると、一時的に回復することもありますが、根本的な解決にはなりません。
ロードサービスを呼ぶ: 整備工場やディーラーへレッカー移動してもらいましょう。
注意点
電動パワステは部品がユニット化されていることが多く、修理にはモーターやユニット全体の交換が必要となり、費用が高額になる場合があります（数万円〜30万円程度）。
警告灯が点灯した時点で、すぐに停車して点検を受けるのが最も安全です。放置すると、走行中に完全に操作不能になる危険性があります。
電動パワステの故障は、安全運転に直結する重大なトラブルなので、早期の点検と修理が不可欠です。」


スレ主様の場合はわかりませんが、
一般的にはこのような感じかと思います。

書込番号：26365874

[槍騎兵EVO]

うーん・・・・何故みんなスレ主さんの言う事を頭から無視、若しくは勘違い扱いしてるんですかね？

「走行中に動かない」「1mmも動かない」ですから、症状的にはどう見てもハンドルロックが掛かってますね。

まぁ1mmは誇張のような気もしますが・・・ロックしても1,2cmくらいは左右に動くし。

またはギヤが噛みこんだりしてホントにロック状態に陥ったか。

重ステ状態なら停車してても10cmとかは動かせる。手を離せば戻っちゃうけどね。

まぁ何にしても事故にならずに良かったですね。

書込番号：26365903

C27のインジェクターはリコールになるべき！

[セイマ ジャパン]

日産のセレナC27に乗ってますが、インジェクターの不具合で修理に出しました。

ネットで調べたところ国土交通省にインジェクターの故障の修理が54件程度ありました。国交省に報告がこれだけあるなら実際には、そうとうな数の故障あるはずです。実際に日産プリンス太田店の担当に聞いたら、認めてました。

走行距離、20000km〜40000kmでの不具合での交換修理も多く、16000kmしか走ってないセレナもインジェクターの故障になっています。これは間違いなく日産のインジェクターに問題があります。近々、リコールになると思うんですけど、今のところ20万円ぐらいユーザーが負担しなければならないです。

人気車種のセレナで、そんな調子ならニッサンの車なんて二度と購入したくないです。

以前はトヨタ車等を乗ってましたが300000km以上乗ろうがインジェクターの故障や高額になる修理はなかったです。

セレナを購入しようと思っている方は気をつけたほうが良いです。

インジェクターの故障があった方は国交省に報告して頂けると助かります。すでに修理した方も領収書さえ残っていればリコールになった時に返金されるはずですので、ご協力よろしくお願いします！

https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/top.html

日産自動車は2024年度の決算が6700億円の巨額の最終赤字と転落し、グループ全体の2万人の人材を削減すると発表しました。さらに、車両生産工場の数を17から10へと削減する方針です。

書込番号：26209379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

不具合検索をしてみると、比較的低走行距離の車に多いようですね。

＞セイマ　ジャパンさん
は、普段どのような乗り方をされていますか？

書込番号：26209468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZUKIさん]

はじめまして。新車購入してから7年目　98000kmです。インジェクターに起因する不具合の書き込みが散見されるため、予防的にAZ FCR-062添加剤を使ってます。特に不調はありませんし快調ですね。

書込番号：26212135　スマートフォンサイトからの書き込み

[セルフィーュ]

私もなりました。21017.29000kで
報告しておきました。
リコールして下さい

書込番号：26325256　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイヤはゴム]

エンジンキーを雑に回すとエンストします。アクセル踏むともたつき調子が悪いのでディーラー行くと言い逃れで誤魔化します。売って儲けて修理費で分捕る会社ですよ、ノルマもあるから嘘までついてセットで修理とります。だいたいがそうです。やめたほうがいい。 あとで必ず後悔するよ

書込番号：26414646

[funaさん]

＞セイマ　ジャパンさん

他のメーカーと同じく日産もエンジン等の主要部品の保証は5年または10万キロの短いほうです。
あなたの車はそれに該当しますか？

インジェクションといえど工業製品ですので、故障はします。
他メーカーの故障？　三菱DGI、トヨタのD4は故障というよりすす問題でひどかったと思います。
直噴エンジンは１インジェクションが死んでも1気筒しか死なず、エンジンが3気筒で回り続けます。出力が3/4になりますので加速は悪くなりますが....、

ということで、すすの問題やインジェクションの故障ではリコールにはならないと思います。
今の世の中インジェクションを使っていないエンジンはないと思いますので、故障を嫌がっていては車に乗れません。

書込番号：26414795

[funaさん]

失礼しました。
インジェクションの故障部位によっては火災につながる恐れがあるため、過去のデンソーインジェクション、ホンダのいじぇくション等のリコールがありました。

あくまで故障内容だと思いますが、リコールになるといいですね。

書込番号：26414800

スポーツスペックについて

[チョコ好き太郎]

先月、セレナC27　オーテック　スポーツスペックを中古にて購入しました。2021年式走行6万キロ車体価格240万ほどです。
通常のオーテックと異なりスポーツスペックは各部の補強が追加されエンジン出力もチューンされてるとのことで、カタログやウェブで調べるほど欲しくなってしまいました。C28の新車の購入も検討しましたが、最近の車は価格が高く、一昔前の外車ぐらいの金額に見えて断念した折、たまたま、中古のC27に出会いました。
期待を込めて購入しましたが、乗った瞬間から違和感を感じました。セレナには何度か乗っていますが、まず、ロードノイズと言うか車内に伝わる騒音が大きいのが気になり、少し運転すると、地面の凹凸からの突上げが激しく、轍では頭が振られる感じが強く、とてもファミリーカーとしての乗り心地ではなく、まして上質とは程遠い乗り心地でした。自分一人なら、ハンドルも握っているので、多少安定もするし路面の予測もできるので我慢できますが、子供の車酔いが激しく、嘔吐もするようになってしまいました。細かい振動も多く、多少荒れた路面では、ルームミラーが振動して後車の確認がしにくくなるほどです。妻も前車(マツダ　ビアンテ)に比べて運転も倍ぐらい疲れると言っています。
ちなみに、起伏とカーブが多い道を少し攻めてみましたが、確かに通常のセレナとは違いスポーツカーのそれに近い運転ができました。
ただし、普段の街乗りで犠牲にしているところがあまりも大きすぎて、家族を乗せて長距離を運転出来ません。
前置きが長くなりましたが、スポーツスペックを乗られた方で同様の感想を持たれた方は、いないでしょうか？
サスペンションとアブソーバーをハイウェイスターに戻したいと思うのですが、サスペンションを変えた方居ませんか？？
なんとか、乗り心地を改善したく、良い方法があればアドバイス頂きたくお願いします。

書込番号：26169367　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞チョコ好き太郎さん

>サスペンションとアブソーバーをハイウェイスターに戻したいと思うのですが、サスペンションを変えた方居ませんか？？

その個体はノーマルなんでしょうか？
先ずはそこの確認が必要な気がします。

ロードノイズはタイヤの銘柄、減り方も影響します。

オーテックスポーツスペックはご自身の個体以外は試乗経験が無い様子なので新車に近いコンディションの良い個体を経験された方が良くないですか？

足回りを新しくするならその辺りも確認しないと余計な出費になります。

書込番号：26169376　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

全て純正としたら、お話から考えると
ミニバンをスポーティ方向にチューニングし、それを求めた前オーナーが走りを楽しみ、６万キロ走行した、結末のような。

ミニバンにスポーツを求めた発想が招いた結末かも。
そもそも街乗り、ファミリー使用に向かないものなのかな。
直接オーテックのどこかにに聞くのがいいかな。
失礼いたしました。

書込番号：26169477　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

そもそもこの手のスポーツグレードは、普通のミニバンの快適性を犠牲にしてスポーツ走行に振った車種だと思うんですが。

＞期待を込めて購入しましたが、乗った瞬間から違和感を感じました。

試乗しなかったんですか？
この手の乗り心地に慣れないのなら、下手に足回りを弄る前に、さっさと他のミニバンに乗り換えたほうがいいですよ。

書込番号：26169530

[kmfs8824]

オーテックスポーツスペックではありませんが、義弟がC27セレナのニスモを一時期所有してました。

スポーツスペック同様にボディ剛性を上げたりスポーツサス、17インチのスポーツタイヤ等走りに振った仕様のため、当然乗り心地が悪く家族に大不評で1年半で手放してました。

＞普段の街乗りで犠牲にしているところがあまりも大きすぎて、家族を乗せて長距離を運転出来ません。

似たような事を言ってましたね。
1人の時は運転していて楽しいがそれ以外はって…

インチダウンしたコンフォートタイヤなんかを履かせて乗り心地の改善をする努力なんてしてましたが、セレナのフロアは他のミニバンと比べ一段高いので、余計振られる感じになり最終的にはデチューンも諦めてました。

実際に実践したことのある人がいるかどうかですが、サスキットをハイウェイスター用に替えてタイヤもコンフォート寄りに替えれば多少改善するんじゃないでしょうか。

書込番号：26169574　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

モータージャーナリストのレビュー動画を見た限りではノーマルより快適という方が多いですね。
ノーマルは揺さぶられるような感覚があり、それが無くなった代わりにゴツゴツ感が増したとかね。

車検残な中古車なら試乗は出来たと思うのだけど。
６万kmならサスが経たり初めてるとか？
インチダウンしてみるとか、サス交換してみるとかでは。

書込番号：26169654

[エレメカ]

これの原因がそうとは限りませんが、乗り心地の悪さの原因の筆頭として挙げられるのが、スプリングの組み付け不良です。

純正スプリングはオープンエンド（切りっぱなし）であるため、組み付け時にここの端部が支点となって回転します。
回転しないように組み付けられれば何も問題は出ないのですが、スプリングが回転すると端部の位置はコイル径上にあるため、偏心した位置で組み込まれてしまう事になります。
これの問題点は、回転すると受皿の外ヘリにぶつかってしまう事なのです。
コイルスプリングは、圧縮時にコイル径が若干広がる事で、変化しないコイル棒長を逃がしています。
つまり、受皿のヘリに当たり広がる事のできないコイルは、圧縮できず押し返してしまうのです。
ブッシュが柔らかい新車の時期では、ブッシュがこれを吸収してくれるのですが、経年劣化し硬くなってくるとあらわになってきます。
これが一般的な劣化によるガタピシと言われる症状です。
つまり、元々の組み付け不良が原因となっています。

これはスプリングを一旦ブッシュから剥がす作業を行う事で部品交換もなく修正できますが、プロほどスプリングの組み付けに無頓着なので、私が言っている意味を理解しませんし、理解しようともしません。
残念ながら足回りをリファインしても、無頓着に組み付けられる恐れがあるので、改善は一時的になる恐れもあります。
しかしご自分でできそうになければ、プロに頼るしかないと思います。

書込番号：26170020

[tetsu_ymt]

＞チョコ好き太郎さん
スレ主さんと真逆のスペックの車（C27のハイウェイスターじゃないノーマルセレナ）に乗ってましたが、そのグレードなら仕方ないですがビックリするくらいフワフワしており、後席にいる妻と子どもは酔ったってよく言ってました。
今は他社のＬサイズミニバン乗ってますが、時代の進化なのかフワフワ感がほぼないですが、パフォーマンスダンパーを付けて更に揺れを軽減させようかな？と思ってます。
打開策が見つかれば良いですね！！

書込番号：26170535　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞チョコ好き太郎さん

ミニバンにしかもセレナに走りを求めてもしょうがないですよ。
コンフォート系のセダンよりトータルの走行性能は下でしょう。

書込番号：26170596　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコ好き太郎]

皆さんコメントありがとうございます。
kmfs8824さんのコメントに、同じ境遇というか、セレナのスポーツ仕様に対して同じ見解を持つ人がいた事に安心感を覚えます。
補足ですが、車は、オーテック　スポーツスペック2000ccガソリン車で、ディーラーに見てもらったところ、前オーナーの改造は特にしてなさそうです。
ここしばらく乗ってみての感想は、家族を乗せるミニバンにスポーツ仕様は成立しないと言うことです。この車は同乗者のことを、全く考えていません。一人で乗っているときはそれなりに楽しめます。でも、快適ではありません。
スポーツモードにすれば、加速もよく、エンブレも効くようになるので操りやすく、ノーマルセレナなら40km/h位で回るコーナーも50から55km/hぐらいで回れるし、ブレーキタイミングも遅らせられます。アブソーバーの収まりもよく、少し浮かされた感じがしても、一発で抑えてくれる感じです。高速でも直進性もよく130km/hで追い越しをかけても、運転に不安を覚えません。速く走らせる分には、悪くありません。ミニバンでここまで出来れば十分なんじゃない？と思う反面、細かい振動、頭を揺られる感じはどの速度域でもあり、常に不快感が付きまといます。特に、低中速域30から50km/h付近は突き上げ感を強く感じ強く胃が上下し気持ち悪く、深い轍を乗り越えには大きく頭が左右に振られ、苦痛をともないます。つまり、運転していて、ほとんど不快てす。
重い車重、高い車高を支えるのに、高速域でセッティングするとこうなるの？という感じです。求めている所は近かった気もするのですが犠牲にしているところが大きすぎます。特に二列目以降は、３人乗りのシートでホールド性も悪いので尚更、可哀想です。
一人で速く走るなら、同じ金額で、ロードスター買えば良いんじゃない？と思ってしまいます。ロードスターはどの速度でも快適で楽しかった記憶があります。

セレナのスポーツスペースの試乗車は、日本に何台あるか分からないし、失敗したからと言って、車は簡単には買い替えられません。乗り出し260万で買った車を下取り査定すると200万。同じ金額で新たに買う場合、僅かな期間で、120万の損失になります。他人事なら笑い話ですが、当事者には深刻な問題です。
カタログや、Webサイト、案件動画を鵜呑にした私のような人がこれ以上、増えないことを願います。
ただ、全てが悪い訳でなく、デザインは好きです。特にミニバンの中では、オーテック一択でした。
車が悪いわけでなく、フワフワした足回りが苦手な私がちょっとシッカリとした出来れば上質な乗り心地(どこかの記事で書いてあった)を期待していたところ、予想より遥かに街乗りを犠牲にしてスポーツ向けに振っていた車に乗ってしまったと言うことなのだと思います。
誰かを乗せる予定がある方には、スポーツスペックはお勧めしません。

とにかく、現状、我慢出来ないし、乗り換えは悔しい。デザインは気に入っている、というところで、サスペンションとアブソーバーをハイウェイスターと同じものに変えたいと思います。スポーツスペックと互換性があるか心配はありますが、交換したら結果を報告したいと思います。

書込番号：26172260　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコ好き太郎]

サスペンションとアブソーバーをハイウェイスター仕様に変更しました。結果として、ノーマルのセレナの乗り心地にはなりませんでした。感覚として、2~3割不快感が減った程度。突き上げられるような不快感のは、かなり良くなりましたが、路面の凹凸を拾いすぎる感じは直りませんでした。
冬になりタイヤをスタッドレスに変更しました。205/50R17から195/65R15に変更しました。タイヤが厚くなることでの乗り心地改善に期待しましたが、わずかに良くなった程度。妻は言われればわかる程度と言っていました。
サスペンションやタイヤだけではどうにもならない乗り心地。車造りって難しいものだと感じた結果でした。ちなみに、意外と効果があったのは夏タイヤで空気圧を下限に設定することで、多少滑らかになりました。それでも子供が車酔いするのでこの車は諦めます。あと、保証関係も残っているので、一年我慢して乗って買い替えます。

書込番号：26378936　スマートフォンサイトからの書き込み