日産 セレナ のクチコミ掲示板

過走行車について

[せんしゃすき]

HFC26
４年前に走行40000キロで購入し、現在126000キロです。
同じような走行距離の方で、皆さん車の調子はいかでしょうか？
またオルタネーターのリコールはどうなりましたか？

書込番号：25519199　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

C26を走行距離約8万キロまで乗っていました。
買い換え時にオルタネーターからかなりの異音が発生していました。

多分、どの生産時期の車も無償交換対象だったと思います。
ディーラーに相談すれば対応してくれますよ。
他に故障するような場所は少ないのでタイヤ交換を維持すれば20万キロまでは問題ないと思います。

C25もまだまだ現役車が多いので過走行は問題なし。

書込番号：25520347　スマートフォンサイトからの書き込み

[untama]

現在12年落ち12万キロにC26乗っています。アイドリングストップは常にキャンセルしてたので
オルタネータはまだ大丈夫ですね。リコール対象車ですがまだ日産から連絡がなく未交換です。

10年10万キロでウォーターポンプ異音で交換、ついでにプラグも交換しました。
大きな故障は無いですけど足回りのガタピシ音、ボディはもうユルユルで乗り味残念車です。
正直ボディの劣化は早かったなと。全ブッシュ打ち直しとかすればある程度リフレッシュできそうですが、
そこまでする車ではなく、かといってC28も同じプラットフォームなので、同じように
ボディが期待できないので、現在他車さんで1年近い納車待ちです。

書込番号：25543196

[係長補佐]

3年前に同級生のお父さんのご好意で平成23年式FC26を超格安で譲っていただき、現在約144,000kmです。
4年前に前オーナーさんがCVTをリビルト品に交換されてます。
それ以外は特に不具合等も無く乗っています。
オルタネーターは特に異音も出て無いので、ディーラーの担当さんは部品が来るまでそのまま乗ってて、異音が出だしたら優先的に交換しますとの事でした。
他の日産店舗では同じC26で 25万キロ走っている車両もいるそうなので、まだ暫くは乗れるでしょうとの事でした。
出来ればあと5年は持って欲しいです。

書込番号：25567159　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mamenga]

C26、2012年式14万キロに乗っています。
12万キロ過ぎた辺りからエンジンオイルの消費が始まりました。
今は通勤と、休みの日に出かけるくらいで月に1,000キロも走れば多いほうですがここ1年は2ヶ月に1度の頻度で1リットル継ぎ足ししてます。
先日点検で入庫した際にどうせメンプロでオイル交換するしと思って補充をせず入庫してみたところ、点検終了時にセレナにしてはオイル残ってましたねと言われて軽くショックを受けました。
オルタネーター周辺にあるもの（ウォーターポンプやテンショナーなど）から異音が出始めて交換もすすめられ始めたのでそろそろ乗り換えかなと思ってるところです。
知り合いの整備工場からもセレナとエクストレイルはオイル減り始めたら考えた方がいいよと言われる始末、多走行車についてと言うことでしたので一応参考までに。

書込番号：26146283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねもとみおファン]

セレナの今回のリコールは全くユーザーが守られていなく、日産の暴挙に、訴訟や集団訴訟を提起したいほどです。

私の場合は、リコール対応が数年かかる間にいろいろなことを感じます。感じるだけで技術的な立証ができない弱い立場です。

リコール対応が数年かかり、購入してからずっとその不具合をかかえたまま走り続け、クルマは早く劣化してるであろうに、リコール制度の陰で本来は劣化速度がはやまりその分返金されれるべき（飲食店で提供されたものに異物混入やおかしなことがあればどうなる？）

ニッサン販売会社では、リコール対処来店や法定点検来店の際、リコールの為ではなく経年劣化のため、新車のりかえを強くすすめてくる。おまけにエンジンや該当部品を総交換すると５０万〜１００万かかるといやがらせなのか断念させる工作なのか。絶対リコールが原因でのクルマの痛みは認めない。

ようやくリコール対応してくれても、なぜかその後１か月もたたないうちにエンジンからイオン、警告灯ランプ点灯、オイル揮発しカラにとさらに悪化が顕在化、顕著になり何故でしょうか。日産販売会社側は、日産や自己側の不手際や限界やうそを公表しません。

同一年式のノア、ヴォクシー、ステップワゴンは１００万前後で中古車市場で流通してるのに、WECARSやネクステージの出張査定では１５万の査定。この差額満額とは言わないまでも半分近くは日産・日産販社に賠償請求したい。

マスコミは日産が広告主だからとりあげないので週刊文春だよりか。
国土交通省リコール課、消費者庁さんはなぜか静観、国が関与した官製の保安基準違反の刑事・民事の賠償事案。
日産は対応しないなら技術の日産を名乗るどころか、今回の経過からして存在してはいけない会社ではないでしょうか。
日産・全国の日産販売会社は賠償請求に自主的に応じるべき。

ユーザーのみなさんのこの惨状を助けてくれる弁護士さんはいないのでしょうか？集団訴訟、賠償請求したいです。消費者庁さん、助けてください。

書込番号：26410571

ドラレコ（メーカーオプション）

[こたつデンドロビウム]

C28のメーカーオプションのドラレコ
（アラモニ　ナビ、ドラレコ、etcパッケージ）ですが
ドラレコ映像をパソコンで再生できるソフトをダウンロードして
カードのデータをパソコンでで読み込みますと
録画映像と右上にハンドルやアクセルウインカーなどの情報アイコン
が映像に組み込まれており　これはいいなと思うのですが
アプリには地図で走行履歴も表示できるようですが
肝心の録画データにはGPS記録が書き込みされてないようで
それなりに調べてみたけど　メーカーオプションドラレコの詳細情報がみつけられず
車の方のドラレコ設定にもGPS項目がみつからないのですが
そもそも　GPS記録はつかない仕様なのですかね？

書込番号：26368842

[MIF]

なに言ってるのかよくわかんないんですけど。

録画データに位置情報が記録されてないのに
マップに走行履歴落とし込めるって日産はどんな超技術つかってんですかね？

書込番号：26368926

[BREWHEART]

＞録画データに位置情報が記録されてないのに

GPS付きドラレコであれば、データファイルに位置情報は付加されますよ？

書込番号：26369371

[こたつデンドロビウム]

＞BREWHEARTさん
＞MIFさん
前の車ではコムテックのドラレコを使用していて
パソコンで専用アプリからSDカードを読み込んで
再生や走行ルートを表示などが出来ていたけど
(SDカードは動画ファイルと連動している
隠しファイルでGPSやその他記録ファイルがあった)
日産のメーカードラレコもパソコン再生アプリが(一応)
あるから似たように走行履歴地図表示ができるんだろうな
と思っていたけど動画再生されても地図がリンクしてないな　と
SD見るとサムネと動画しかなさそうで
どっか設定見落としてないかとあれこれ探してみたけど見当たらず

日常走行記録ではそんな事しないけど
遠出した時の走行記録として前のドラレコは
重宝していたので
こちらに書き込みさせて頂いた次第です
長文失礼しました

書込番号：26370887　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

もう解決されているのでしょうが、一言。

ＧＰＳ情報の記録がされていても映像に必ずしも
緯度、速度、時間等が入っているわけではないです。

専用ソフトでも再生で、地図が連動していないなら
ＧＰＳ情報は、録画されていないのでしょう。

もし、録画時間が狂うようでしたら、ＧＰＳは無いですね。

書込番号：26370970

C28(ガソリン車)エアコン

[ファイヤバード1108]

夏が暑いのは当たり前。
エアコンも低い温度でガンガン使う。
皆さん、エアコン口から急に生温い風が出て来ませんか？今まで色んな車乗って来ましたが、こんな頻繁に違和感を感じる事は無かったです。

一度ディーラーに行った際にも見て貰いましたが、異常見つからず、e-POWERは不具合あった様な話。
ガソリン車で聞いた事ないって、ガソリン車ユーザーさん同じ体験しておられませんか？

何かおかしい部分あるなら修理やアップデートして欲しいです。ただでさえ値上げしてるのに。
外気温がおかしいからと言うなら、毎年の異常気象を考慮していないの？と思ってしまいます。

新車で買ってまだ数ヶ月。

書込番号：25829065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

車種違いだけど、暑い最中にエアコン吹き出し口から急に、なま暖かい風が吹き出すことはありません。
なんらかの異常なのでは？

書込番号：25829089　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

外気導入に自動で変わっていませんか？
手動で内気循環を選択してみて下さい。

書込番号：25829098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

なんかデジャブな書き込み

書込番号：25829205

[ファイヤバード1108]

＞ナイトエンジェルさん
＞麻呂犬さん
＞ひろ君ひろ君さん
コメントありがとうございます。
ちょっと外気/内気の自動/手動設定は確認します。
なお、ディーラでは異常なしと言われてます。

書込番号：25831946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ファイヤバード1108さん

暑い時にエアコンをガンガン使っている最中に、急に生温かい風が吹いてくるのが、正常だというディーラーの根拠は何なのか聞いたほうがよいのでは？

1.麻呂犬さんがおっしゃるように自動的に内外気が切り替わったのか、

2.設定温度まで下がったのでコンプレッサが停止したのか、

3.コンプレッサのハイカットのような保護装置が働いたのか、

なら分かるけど、さもなければエアコンの異常のような。

書込番号：25833904　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

＞ファイヤバード1108さん
自分はＣ２７ですが、リアの冷房が全く効かなくなり、色々調べたら車の左後ろのパネル内部にある【エアミックスモーター】って部分の動きがダメで、コネクタを抜き差ししたら延命措置できると書いてあったので試したら見事にキンキンになりました。
部品交換だけなら５，０００円位で、ディーラーでお願いすると技術料１０，０００円取られます。
素人でもできる作業です。
車を乗り換え予定なので、コネクタ抜き差しだけで乗り切るつもりです。

書込番号：25834571　スマートフォンサイトからの書き込み

[nissanユーザ]

私のC28ガソリン車で走行中にA/Cがオフになりました。オンにすると再び冷風が出ました。基盤が悪いか接触不良ではないかと思っています。頻発するか、その瞬間をみられないとディーラーでも対処できないのでは・・・

書込番号：26273369

[ナイトエンジェル]

今日のカ―エアコンは様々なセンサーによって緻密に制御されているので、なんらかの不具合は、センサー等の異常がほとんどのようです。
エアコン本来の基本的なコンプレッサーやモーターやファンの故障は少ないような。

書込番号：26273913

急にブレーキが効かない感覚になりました。

[noyurua]

2月末に試乗車だったセレナ20S、Vセレクションを購入。（初年度登録22年6月、走行距離2600kmほど）
しかし買って3カ月もたってないこの間、急傾斜の下り坂から発進したところ、ブレーキが効かない感覚（雪道でスリップしたような）になり、あわててサイドブレーキをかけたのですが、車が蛇行しはじめ、ハンドルもとられ振れ幅がだんだん大きくなり、道路左の溝＆壁にぶつけてようやく止まりました。
道路右はガケだったので、車が右にきれたときは死を覚悟しました。
このようなことはよくあるのでしょうか？

購入したＤが遠方なので、知り合いから紹介してもらった近くのＤで検査した結果は車には異常がないとのこと。しかし同じ条件下で実験したわけではないので、より詳しくメーカーに検査を依頼する話になっているところです。

はじめて自分たちで買った車で、これから家族で大切にしようと購入後いろいろ買いそろえていたところにこの事故で、いろいろ調べたり、その時の状況を何度も思い返してみたのですが、運転側にもあの時とった行動にミスはなかったと認識しています。

今検査中の間は、購入元Ｄがレンタカーを負担してくれているのですが、これからのことが見通しが立たず不安です。
近くのＤは親身になって話をきいてくれ、もし買い換えるならと車の査定もしてくれました。
購入元Ｄにも査定してもらうと、近くのＤより査定額が20万低かったのもひっかかるところです。

長文になりましたが、これからどのような方向に話をもっていったらいいのでしょうか？
漠然とした質問ですみません。

書込番号：13061377

[Ｔプードル]

＞急傾斜の下り坂から発進したところ、ブレーキが効かない感覚

それって、”フェード現象”じゃないの？↓
http://www.jaf.or.jp/qa/ecosafety/careful/08.htm

教習所でも習ったと思うけど、下り坂を下る時は
フットブレーキよりエンジンブレーキを使うようにと。

書込番号：13061556

[CBA-CT9A]

＞あわててサイドブレーキをかけたのですが

これは正しい動作なんですかね？
これがきっかけで、

＞車が蛇行しはじめ、ハンドルもとられ振れ幅がだんだん大きくなり

こうなったとは考えられない？

書込番号：13061597

[noyurua]

Ｔプードルさん。
当方あまり車関係に詳しくないのですが、フェード現象とは発進してすぐおきるものですか？
当時のながれは、エンジンをかける→ドライブにいれる→サイドはずす→ブレーキはずす→アクセルはふまず（急傾斜のため）すぐブレーキをふむ→ブレーキがきかない・・・といった感じです。
発車してからぶつけて止まるるまで８０メートルくらいです。

CBA-CT9Aさん。
サイドをかけたので車は蛇行しました。エンジンブレーキではとまることはなかったと思います。急傾斜で車がどんどん加速するので、恐怖も大きかったと思いますが。。。

書込番号：13061702

[みなみだよ]

たとえ直ったとしてもそんな車は怖くて乗れないでしょう？

できるだけ大きな金額で下取りしてもらったほうがよくないですか？
たった３か月で、どれだけ、損をするのかがわからないので
勝手なことを言うなとお叱りを受けるかもしれませんが。

車両保険とかの関係はどうなっていますか？

私の場合は、事故で買い替えが必要になった場合に
諸費用が出る保険になっています。
全損扱いじゃないとダメなのかもしれませんが・・・

書込番号：13061733

[まっちい２]

この案件、他人がたやすく踏み込める案件ではないとは思いますが、それを前提に。

�@もしも、機構自体に問題があればリコール対象で超大問題です。
�A試乗車だとしても距離は問題にならないかと。
�B道路状況、運転状況当人にしかわからないのですが、８０Ｍでフェード現象はないと思いますが、ブレーキとアクセル間違えるかタイヤロックしてたのでは？

いずれにしろセレナユーザーにしてはとても気になる案件です

書込番号：13061789

[Ｔプードル]

＞フェード現象とは発進してすぐおきるものですか？

私はフェード現象に遭遇した事はありませんので、すぐ起きるかどうかは・・・。
ただ、事故現場に行くまでの過程にもよると思います。
現場の急傾斜に行くまでに、アップダウンの道を走行していて、
すでにフェード現象、またはベーパロック現象の状態になっていたとか。

書込番号：13061826

[後醍醐]

noyuruaさん　

初めまして、大変　怖い思いをされましたね

路面の状況とブレーキの踏み込み、と足に伝わる感覚について
書かれて無いのでお尋ねしますが、乾いた路面で砂利とかは無かったですか？

それとペダルに手応えが無いとか奥まで入ってしまうとか？は如何です。
ＡＢＳが効いてる状態なら足に振動が伝わるハズですが？

もしブレーキの配管に問題があったとしても４輪全てが効かなくなる
様な事は無いように対策してあります。文章を読む限りではタイヤがロックして

クルマが振られている様な感じですが発進直後で速度は　どれくらいだったのでしょう？

書込番号：13061839

[shimaty2000]

このお話しは、命の危険に直面したお話しです。
皆さんへ原因究明をしてもらおうと書き込んだのではないと思います。

今後、どのように対応したら良いかアドバイスを請うているのではないでしょうか？

ちょっと失礼な質問が続いていますのでお止めになった方がいいと思いますよ。


話を戻しますと、原因がわかった時点で、代替することをお薦めします。
そして、車側の問題で事故になったと判明したならば、代替ではなく入れ替えしてもらうように交渉してみて下さい。
できれば、今の支払いをそのままとして、車だけを新車に入れ替えてもらうといいですね。
しかし、それはクレジット会社の関係で難しそうなので、今まで支払った金額を返金してもらい、新たにクレジットを組んだらいかがでしょうか？

新車購入間もない重大事故なので交渉の余地があると思いますよ。
ただし、原因がハッキリしないうちは、難しいかもしれません、、、
要望として伝えるのはいいですが、、、

書込番号：13062153

[バッチリさぁ]

推測です
自分は前に試しで下り坂道でニュトラルにしてみたりしたことありましたが、誤ってエンジン掛けた後ニュートラルに入れたということはないですか?エンジンブレーキを効かせない分、車は急に加速を始めます。このとき速度がかなり急に上がるのであわてて動揺したというようなことはないですか?
おおよそブレーキがおかしいと気づいたとき車の速度は何キロメーター程の表示でしたか?
ブレーキが効かない感じはＡＢＳが働いたような感じですか?（雪道走る人ならわかるけどブレーキを踏んでも跳ね返されゴンゴン足を叩かれるような感じ）
もしそれだったならブレーキは効いていたことになります。踏み続けるべきだったことになります

書込番号：13062166

[餃子定食]

考えられる理由

ブレーキのコンプレッションバルブが稼動していなくてブレーキのマスターバックにエアーが送られていない状態（ノンサーボ）
走り初めてすぐとのことなのでそれが一番考えられる（この場合ブレーキペダルがびっくりする位重くなる）

もしくは自分では気が付いていないがブレーキとアクセルを同時に踏んでいたとか（かなり多いらしい）

ちなみにサイドブレーキをかけて蛇行したのはリアタイアがロックしたと考えられる

書込番号：13062180

[shimaty2000]

そんなことを聞いているのではないと言っているでしょ！！
面白がるような内容ではないですよ！！

書込番号：13062199

[バッチリさぁ]

このようなことはよくあるのでしょうか？とも尋ねておられるし原因が不明で先のことが怖いと仰っておられるから原因のことも解明できるかどうかお尋ねですよ
原因が車自体の問題であれば全車種で同じことが起きる可能性があるし。これは当然みんなにも影響する
もし整備不良であるならその車のみの問題。
ブレーキの故障だけかもしれない。
これらがニッサン側に問題ある（少なくともスレ主はそう思っている）わけだから、ここが違うと交渉の仕方が１００％変わってきます。スレ主は車に問題がなく運転者側の過失としてディラーに既に扱われていることにもとても疑問を持っておられます。デイラーに不信感ももっておられます。結論を急ぐのではなくもっといろいろ意見をきいてあげるべきでは?
そんなことから皆さんの見解を求められているのではないでしょうか?

書込番号：13062291

[神戸みなと]

フットブレーキは右足で踏む。
サイドブレーキは無くて足踏み式のパーキングブレーキで左足で踏む、これは強く踏み込めないでしょう。

フットブレーキが効かないというのは暴走しているということで、恐ろしいことですね。
こんなことが度々あるなら新聞種です、得意なケースでしょう。
とりあえずは詳しいメーカーの調査を待ちましょう。
プリウスの件と似ています、プリウスは運転者の操作ミスだと米国での調査で発表されています。
さてセレナはどうなのか、当事者以外藪の中。
車両の入れ替えでは解決にならんでしょう、貴女にとって日産が信頼できるのかどうかに尽きます。

書込番号：13062368

[noyurua]

みなみだよさん。
そうなんです。近くのＤも大半の方が、買って間もない車の事故は縁起が悪いと買い換える方が多いです。と言われ。。。
三カ月前に大金を払ったばっかりなのに〜（泣）と嘆いています。
事故の場所は年に一回BBQをしに行くところなので、来年もこの車を修理して・・・とは、正直考えづらいです。
保険には特約がついてなかったと思います。

まっちぃ２さん。
こちらもリコールを疑いますが、Ｄさんいわく「リコールは数年かかるし、もし不具合があっても今の時点ではメーカーも機密にして、Ｄにも教えてくれない。」だそうです。
�Bについてはアクセルに足がいってません。

Ｔプードルさん。
当日のながれですが、午前11時に急傾斜を上って公園入り口（上りの急傾斜）でいったん停車（BBQの荷物降ろす）→さらに２０ｍ上った駐車場（平地）にとめる→午後5時すぎ駐車場から入口まで車をもってくる→荷物のせて出発後すぐブレーキきかなくなる・・・といった状況です。
本当に直前までなんの違和感もなく乗れていたので、運転側の問題かとよくよく考えたのですが、あわててサイドに入れた以外はヘンな運転はしていないと思います。

後醍醐さん。
道路の状況は乾いたアスファルトです。
ブレーキの感じは雪道をスリップしたときのようなふんでも効くカンジがなく・・・（分かりづらいですよね＾＾；）
発進直後は５〜１０キロとあがっていき、最終的には３０〜３５キロくらいでぶつかりました。
道路のタイヤ後はサイドにいれた直後（出発から３０〜４０ｍ）から蛇行の形でついています。
検査してくれたＤさんは後輪が平らになるくらい擦っていたとおっしゃっていました。

書込番号：13062387

[とりぷるKKK]

車両や道路状況が分からないのに、回答できるわけないでしょ！

ディーラーやメーカーに相談して、ここでの相談は終了して下さい！！

書込番号：13062529

[krs1232]

スレ主さん、こんにちは。
この度は、怖い思いをされて大変でしたね。

さて発進直後に、さほど速度が出ていない状態で
後輪が平らになるほどロックされているのに
乾いたアスファルト舗装道路で速度が落ちずに
30〜40m操縦不能になる事が、考えられません。
もし、アスファルト舗装道路に砂利などが散らばっていて
急勾配でスリップしたなら、道路の管理者にも責任があります。

書込番号：13062539

[shimaty2000]

ばっちりさぁ様

>話を戻しますと、原因がわかった時点で、代替することをお薦めします。
そして、車側の問題で事故になったと判明したならば、代替ではなく入れ替えしてもらうように交渉してみて下さい。

貴方が仰る通りこのように書き込んでいます。
スレ主様は、かなり危険な体験をされていますから、スレ主様の誤操作を疑うことから質問するのはＫＹだと思います。

まず、状況を親身に聞き導くようなな感じならばいいですが、いきなり��フェードした�≠ﾆか��ペーパーロック�≠ｵたと聞くのはいかがなものでしょうか？
スレ主様は、乗り始めてすぐと仰っているのに、、、

なんだか、��フェードした�≠ﾆか��ペーパーロック�≠ﾆ決め付けているように読めます。

いずれ、新車納車されまもなく発生した重大事故であれば、修理して乗るという気持ちにはなれないでしょう。
ただし、故障原因がハッキリしなければ、セレナには乗る気にはなれないでしょうから、原因究明をディーラーにお願いするしかないでしょうね。

その上で対応を考えるた方がいいと思います。

書込番号：13062567

[noyurua]

レス入れ違いになりましてすみません。

shimaty2000さん。
ありがとうございます。本当に生きているからこの書き込みができるわけで・・・。
代金は一括で払いました。なので、購入元Ｄにも新車でなくとも同じ程度の車とできれば交換してほしいと、あつかましい要望はしたのですが、今は車がない、それは厳しいですとの却下回答でした。
メーカーからの検査結果が車側に責任があった場合、そのように交渉してみます。

バッチリさぁさん。
ブレーキは「あれ？あれ？」と思いながら、なんどかふんでいます。
ニュートラルではありませんでした。

餃子定食さん。
アクセルはいっさい踏まなくても加速する傾斜なので、（どちらかというとブレーキふみながらのカンジです）アクセルに足がいってないと思います。
ブレーキがビックリするくらい重たくなってはいなかったと思います。

神戸みなとさん。
強くふみこめたかはわかりませんが、サイドランプが点灯したのは確認しました。
サイドにいれず、ブレーキに違和感を感じた時点で、道路左の溝にタイヤを落とせば軽症ですんだかもしれません。しかし、とっさにはサイドにいれるとしか行動がとれない状況でした。
小さなころから、家族もずっと日産車に乗っていましたので、ニッサン以外頭になかったのですが、神戸みなとさんの言うとおり、信頼できる日産であってほしいと願うばかりです。

みなさん、親身に考えてくださってありがとうございます。
実は2週間前にあった事故で、思うように進展もなく、原因も分からず本当に見通しのない状況にいてもたってもいられなくなり、相談したしだいです。
みなさまからのスレは当時の状況をいろんな角度から見直せるのでありがたく思っています。
これからの事も、どのように進めていけばいいのか分かりませんし、とにかくメーカーでの検査結果によりますよね。

書込番号：13062569

[みなみだよ]

ＰＬ法による損害賠償請求をするという方法が取れないでしょうか？

今までの損害賠償だと、不具合をユーザー側が指摘し
それに基づいて損害賠償請求をする、という方法しか取れませんでしたが
PL法だと、不具合がないということをユーザー側が証明する必要がありません。


この法律の内容は、例えば製造物に欠陥がありエンド・ユーザーが損害を被った場合、エンドユーザーが小売店などを飛び越えて、直接、メーカーに対し無過失責任を負わせ、損害賠償責任を追求できるというものである。

つまり、メーカーに過失があろうが無かろうが
責任追及できる、
というような内容じゃないかと思うのですが・・・

市町村の窓口で
無料法律相談会みたいなものが開かれていると思います。
そこには弁護士さんが無料で法律相談にあたっています。

正式に依頼すれば、お金もかかるでしょうが
法律相談会で相談する分には無料だと思いますので
問い合わせてみたらどうでしょうか？

書込番号：13062624

[ちょっぴり]

明らかにブレーキの不具合ですね。
フェード現象と言ってる輩は、ろくにスレも読まず、
ただ書いてるだけなんで、ほっといていいでしょう。
それと、買って間もない車の買い替えは、凄く損をする事になります。
車の不具合なのに、自分が大金を損するなんて馬鹿らしいにもほどがある。
自分なら、レンタカーも貸してくれてるようだし、
修理元のＤの説明を待ちますね。
整備士ではありませんが、バキュームが怪しいような気がしてます。

書込番号：13062890

ステアリングスイッチの故障

[てつ666]

ステアリングスイッチですが、一部分だけクリック感がなくなりました。ボタンが沈んだままみたいな感じです。
押すと機能はします。
皆さんは症状ないでしょうか？
新車３年の保証内で修理可能でしょうか？

書込番号：26248747　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

可能だとは思うけど、可否の判断はディーラーでしかできませんよ。

電話一本で終わる話かと思いますが？

書込番号：26248751

[ぎんmkv]

もちろんディーラー判断ですが、条件がそろえば修理可能と思います。私も音量マイナスボタンが同じような症状になり、五回に一回くらい音量が下がらなくなったので、良くない状態を動画で撮影、実際に整備士さんが再現できたので部品の交換となりました。（その場での再現性、また機能的に不備が出ているかは大切だと思います）
参考になりましたら。

書込番号：26250315　スマートフォンサイトからの書き込み

C28ガソリン車 不具合

[きりかげ]

1.
暑い日にエアコン使っていてエンジン内のクーリングファンも強く回っているような時に信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。

2.
日産コネクトでスマホからエンジン掛けると必ずメーター内の時計がOFFになる。設定をやり直しても又リモコンスタートすると時計がOFFになる。

3.
降車時にスライドドアが無駄に勝手に開いてしまう

4.
ナビのユーザー設定で複数のユーザを設定していた場合にメーターの明るさが時々真っ暗の設定に勝手になる




他のユーザーさんも同様の症状は確認できますんでしょうか？教えて欲しいです。

書込番号：25389423

[じゅりえ〜った]

ここでアンケートとって納得できますか？

明日は日曜日ですからディーラーは開いているでしょうし、明日あなたが都合悪いなら暇なときにその書き込みをそのままディーラーの人に見せてください。

書込番号：25389494　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

納得するためにアンケートを取っているわけではありません。
もちろんディーラーには報告済みです。
ただ中々有効な対策が帰ってこないので私の車の固有の問題か同じ機種をご使用の方が同じような症状を発症しているものなのか
確認すればディーラーで自車をさらにいじくりまわして頂かなくてもメーカーから対策が出てから修正してもらう事で済むと思います。
私はこの車を最も早期な12月から使っています。早くから1番目の問題以外は納車直後から把握していましたが、ある程度納車台数が増えただろうことから実ユーザーさんに回答いただけるかなと期待して聞いてみたまでです。

書込番号：25389531

[MIG13]

＞きりかげさん


>暑い日にエアコン使っていてエンジン内のクーリングファンも強く回っているような時に信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。


セレナ純ガソリンに関して似たような訴えがありました。

C28
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/#25354008

→　日産が不具合を認識しているようで、
　　プログラムの書き換えをしたそうです。
　　但し、期待通りの改善はしていない。


C27
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100310109/SortRule=2/ResView=all/Page=8/#21065092

　→　「踏み間違い衝突防止アシスト」　が動作しているのか？？
　　　　誤って「※加速制限」しているのか？？

　　　　※https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/170113s.html

書込番号：25389591

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スライドドアが勝手に開くのは危ないですね。

これはすぐに修理してもらって下さい。

書込番号：25389629　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

＞MIG13さん

ご紹介いただいた　 岡急さん　の症状と酷似しております
自分としては冬季には感じなかった不具合なので気温にも影響を受ける問題かなと考えています。


＞関電ﾄﾞｺﾓさん

降車時に足を車外に出す際に足でドアの開くセンサーに近づいてしまっているのかと
かなり慎重に降車するようにしてもらっていますが助手席後ろのドアが反応してしまいます
足でドアを開けられない設定にするだけで回避できるので、たまに足でドアを開けたいときに不便ですがOFFにしてます。
再現性が低い確率の為、ディーラーに見せると、なかなか発生しないんですよね

書込番号：25389683

[関電ﾄﾞｺﾓ]

なるほど、不具合というより感度が良すぎるとか、反応する範囲が広いとかいう事ですね。

難しいですね、あちら立てればこちら立たずみたいな感じで。

書込番号：25389698

[きりかげ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

そうですね確かに
C27の時には反応が悪すぎてどれだけ足入れても開かないときが多かったです。
感度が良くなったと言えばそうなのですが静電気で反応してるのかなとかも思います。



2番の問題は再現性100％なんですが
ディーラーに言っても改善できないままもう半年以上放置で
インパネに時計が表示されないって結構不便なんです。

書込番号：25389719

[MIG13]

>信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。


似たような訴えを世代を超えて複数見かけるので、セレナのCVT（=動力伝達装置と仮定）の不具合報告が多いのか？を
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html
にて確認してみました。

【結果】　ニッサン・セレナの” 動力伝達装置 ”の不具合報告数はライバル他車に比べて際立って多く、セレナの不具合報告総数に対する割合も　612/1746＝35%　と際立って高い。
つまり、CVTはセレナの大きな弱点のようです。

世代が変わっても克服できない弱点ってどういった状況なんですかね？
例えば、元々CVTのロバスト性が低く（=許容範囲が狭い）、制御プログラムで動作制限等して、だましだまし継続採用している状況とかですかね？

書込番号：25389723

[Mr.Z.]

e-powerのHSWですが、2、3、4経験あります。
2はユーザー識別でゲストモードの可能性があります。
3は感度が良すぎですね。と言うかセンサー位置がセンターピラー下で前過ぎるのが原因です。
センターピラー位置で分かりが良いと思ったのか日産のテスト不足。
4はユーザー全てで調整する必要があります。ゲスト含めて。共通モード指定という設定項目がない使用者のこと何も考えてません。

c28 セレナ使えば使う程？なケースが多いです。試乗などの簡易レビューでは分からないことなので残念。
Mクラスでは最後発なのに。

書込番号：25389727

[きりかげ]

＞MIG13さん

私自身はC26、C27、C28と全てガソリン車で乗ってきましたが
C28以外では今回のような不具合はありませんでした。

同じガソリンエンジン車でもC27からC２８で変わったS-ハイブリッドが無くなったことによる
変更点での影響もあるのかもですね

書込番号：25389735

[きりかげ]

＞Mr.Z.さん

2.がゲストモードでしか発症しないこと
確認してみました。その通りでした。

4.の問題で色々試行錯誤の結果ゲストモードだけで
使用するのが一番ましだとなってずっとゲストモードでしか使って無かったのですが情報ありがとうございます

ただユーザ設定していると
全部のユーザで画面の明るさを中間にしていても
時々勝手に真っ暗に変わっている不具合は残っていると思うので久々にユーザモードをまた色々試してみます

自分が4.の不具合が多く出るタイミングは
User1にキー1
User2にキー2
などと設定して
それぞれちゃんと設定していても
夫婦で乗車する時は
キー1もキー2も車内にある
User1が運転するのにキー2が先に認識された場合
などに設定が勝手に書き換わるような気がしてるのですが完全な再現性はつかめないままこんな面倒なユーザ設定は使わない方が良いとゲストモードばかりを使用していました

書込番号：25389856　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞きりかげさん

スバルクロストレックに乗っています。

アクセスキーによるシートメモリーやドアミラー設定・呼び出しの場合、車内に持ち込めるアクセスキーは1個のはずですが？
今回、クロストレックにアクセスキー設定と呼び出しができるようになったので、ディーラーの方から注意されました。アクセスキーが2つとも車内にあると、設定・呼び出しともできないとのことです。
クロストレックの取説には記載がありましたが、セレナの取説はどうでしょうか？

私は、アクセスキーによるシート移動はなるべく後ろに設定させ、乗り込むときに座りやすいようにしています。
個人のシートポジションはドライバーモニタリングシステムで認識させています。
ドライバーモニタリングシステムでうまく認証できないときには、とりあえずドアについているシートメモリーリマインダーを使い、その後、ドライバーモニタリングシステムで再認識させます。
ご参考に。

書込番号：25390014

[きりかげ]

＞funaさんさん
スバルのアクセスキーは
日産のインテリジェントキーと同様の物でしょうか
リモコンの鍵ですよね？

納車時に2セット頂いて夫婦で1個づつ持っていて
それぞれが自分の車を運転したり家族とセレナに乗ったり夫婦どちらかが子供と乗ることもあれば
家族全員で乗ることも当然あってそんな時にはキーが車内に2個ある事になるのは通常のよくある場面で
そんな時にどちらかがリモコンキーを持ち込まないようにするなんてことは出来無い無理難題ですね

もしそんな事が説明書に書いてあったら
メーカーさんにどんなつもりなのか聞いてみたいです

明日　説明書をしっかり読んで探してみます
ありがとうございます

書込番号：25390036　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

私も夫婦でそれぞれキーを持って使っています。
買い物で両手塞がった時のスライドドアフットセンサーがキーを持ってないと使えない仕様で、反対側ドアにキーを持った者がいて施錠解除が自動で行われてもキーを持っていない者がフットスイッチ操作しても反応しない謎仕様です。必ず操作者がキーを持っていないと使えません。
c27はそんな事なかったのにc28は色々な面で改悪されていて夫婦共々で使い勝手が悪くなったとぼやいてます。

c28セレナ最終的OK出す方が変わったのか日常で使いにくい面が目立ちます。
検証不足でなく意図的な変更であるのであれば、ますます使い勝手の良いトヨタと差が開きます。

書込番号：25390192

[きりかげ]

＞funaさんさん

車両とナビ両方の説明書を検索しました
該当の記載は以下の部分のみで

---------
[ユーザーリスト]
ユーザーの登録･編集･切り替えができます。電源をOFFにした時点の
各種設定を登録したユーザーごとに記憶することができます。ユー
ザーはインテリジェントキーで自動認識されます。
[インテリジェントキー連動]
インテリジェントキー連動機能のON/OFFを設定します。OFFにする
とユーザーは常にゲストとしてログインされます。
[ウェルカムメッセージ]
ONにすると、電源ポジションまたはパワースイッチをONにしたとき
にウェルカムメッセージ画面を表示します。
メッセージのあて名が自分の登録名と異なる場合には、ユーザーリス
トから他のユーザー、またはゲスト(Guest)を選んでください。
---------

最後2行の文面からは複数のキーが車内に持ち込まれた場合に
意図したユーザーでない方が自動で認識された場合に自分で
目的のユーザーを選択しなおすことが出来るようになっているようです。


＞Mr.Z.さん

説明書によると
---------
インテリジェントキーが作動範囲内にある場
合は、キーを携帯している人以外でもドアに
あるスイッチを押して施錠･解錠できます。
---------
とあるのに

＞キーを持っていない者がフットスイッチ操作しても反応しない

ってのはおかしいですよね

---------
ハンズフリー機能は、
インテリジェントキーがスライドド
アハンドルから周囲約80cmの作動範
囲内にある
---------

「キーを携帯している人以外でも」と言う部分が
キーが操作しようとしているドアの80cm以内にある時
そのドアを「キーを携帯している人以外でも」という意味なのか
それならわざわざ書かなくても当たり前すぎですよね

書込番号：25390407

[Mr.Z.]

＞きりかげさん
操作する側のスライドドアの認識範囲内(80cm)にキー保持者がいないと使えません。
使用条件が厳しすぎて使い勝手が悪い使用ですね。

自分は休みの日に運転したくない人で妻に運転してもらうことも多いのですが、買い物時の荷物の為に鍵を持ち歩きます。
子供達はフットスイッチを使える条件が厳しすぎて使えないことが多いため、早々にドアノブスイッチかドアノブ引くかのどちらかだけ使うようになりました。誤認識も多く開く動作が乗り込み時に勝手に反応して気が付かず発進しそうになることもしばしばあります。
非常に危険なのでなんとかして欲しいです。

書込番号：25390586

[小まろ]

きりかげさん、はじめまして。
1か月前にC26からC28ガソリン車に乗り換えました。
私のも停車中からアクセルを踏んでも1〜2秒くらい発進しないことがあります、毎回では無く7回に1回程の頻度です。陸橋の坂道でベタ踏み(ecoモード)をすることもたまにあるため来週ディーラーに点検してもらいますが、事前情報では他車では報告がないとのことで、すぐに解決できるのか・・・・・特に右折時に症状がでた場合を考えると不安がある状態です。
あとは、エンジンを切った後に左側のスライドドアが勝手に開いたことが2回、ブレーキを踏んで低速になったときにグンっと前にでる症状がたまにあります。
C26ではストレスなく快適に乗っていたため、C28に乗り換えたことを後悔している状況です。症状の解決方法など情報ありましたら共有お願いできますと幸いです。

書込番号：25390695

[MIG13]

＞きりかげさん

>暑い日にエアコン使っていてエンジン内のクーリングファンも強く回っているような時に信号待ちから発信しようとしてもアクセルを踏んでも吹き上がらずスムーズに発車できない。エンストするかもってぐらい低回転になって少しブルブルなるような時もある。

確かに、Ｃ２８の別スレでの訴え、C27での同様の訴えも夏季（=エアコン使用）に集中していますね。
エアコンコンプレッサが動作中に発進要求を受けるとにエンジントルクが不足して保護機能が働く場合があるのですかね？

書込番号：25390793

[たけしたけした]

ディーラーが黙殺することもあることをわかって欲しい。

現象の現場確認、画像や動画では受け入れてもらえず、それ以外はディーラーは対応してくれない。
メーカーにかなりの数の報告がなされていて、メーカーが対応を決定しないと少数を抹消する傾向にある。

なので、こういったところでの共有(数があれば対応してくれるかも)は非常に助かるし、大きな支払いを済ませたオーナーの悲痛さもわかってほしいです。

私は日産での購入を後悔し始めてます。

書込番号：25391204　スマートフォンサイトからの書き込み

[きりかげ]

＞Mr.Z.さん

＞　早々にドアノブスイッチかドアノブ引くかのどちらかだけ使うようになりました。

そうなりますよね〜我が家もみんな足で開けることはあきらめています
誤動作防止のためにも機能OFFが常です。


＞小まろさん

自分もC26、C27と乗り継ぎましたがC28は問題多いですね。

修正プログラムがあるらしいとの記事をみました
でも書き換え後の状況も良くないと書かれていましたので
アップデートしてもらうか悩ましいところです。
もし更新したら結果の情報を報告しますね


＞MIG13さん

電力消費量が多くなった時にバッテリーが充電不足になる、その時に
エンジンのパワーを充電に充てる配分とエンジンの回転数を上げる必要性の
バランス調整が上手くいっていないのかも？
無理に低燃費性能を強調するためにアイドリングを低回転へ設定しすぎているのかも？


＞たけしたけしたさん

メーカーがどれほどエンドユーザーの声を聴く力を持っているかでしょうね？
ディーラーにはユーザーから色んな声が上がってきてもメーカーがどんな対応をするかで
ディーラーが黙殺するしか方法が無いと言う事もあり得ますね

メーカーがエンドユーザーからの声を聴く力があるか無いかで良い製品を提供できる企業になるか？
ならないか？その面で日産は大丈夫か？かなり心配ですね。。。

書込番号：25391509