日産 フェアレディZ のクチコミ掲示板

z33の購入に関して

[Billie Jean]

Z33のスタイルに惚れました。
現在22歳大学生で、就職が決まったので来年の3月くらいまでに中古での購入を考えているのですが…

手取り20万で、ローン組んで購入となると、維持していけるでしょうか？
年式などはあまりこだわりはなく、通勤（15分程度）と日常の移動手段として考えています。通勤のガソリン代は支給されます。

車を買うこと自体初めての経験なので、わからないことだらけで…

生活費を削ってでもZに乗りたいと思っているのですが、それって現実的に可能でしょうか？
また、免許取得以来4年間あまり車を運転していないのですが、技術的な面から見ていきなりZに乗るのは難しいでしょうか？

皆様のご意見・アドバイスなどお聞きしたいです。

書込番号：13765472　スマートフォンサイトからの書き込み

[j-ipoor]

Billie Jeanさん　こんにちは

まずは就職内定おめでとうございます。

ご存知かと思いますが、車を維持するのは本当にお金がかかるものです。
就職後は実家暮らしでしょうか？一人暮らし？
駐車場は要？不要？

もう少し詳細があった方が、回答を得やすいかもしれませんね？
例えば、予定として車に使える金額が何万円とか(ローン、ガソリン全部込みで)

運転はＺだからといって、技術的に難しいことは何もないです。

コンパクトカーの中古車なんかを勧められるかもしれませんね。
最近は若い人がこういうタイプの車を、あまり選ばない傾向にあるようですから
個人的意見としては、是非Ｚに乗って欲しいですね。

自分の車を所有する喜び、運転の楽しさ経験して欲しいです。
同時に車を維持する大変さ、故障等で突発的にかかる費用など、自分で一生懸命働いて
稼いだお金が、車にすぐ消えていくなど苦労を若いうちに経験するのもありだと思います。

良い車と巡り会えると良いですねｗ
くれぐれも安全運転で！

書込番号：13765619

[Billie Jean]

j-ipoorさん
早速のご返信ありがとうございます！

情報が少なくてすみません…
就職後は一人暮らしか、もしくは彼女と一緒に住む予定で、駐車場も必要になります。

実際に生活してみなければなんと言えませんが、使える予算としては10万前後かと思います。
厳しいでしょうか…

苦労も多いかと思いますが、車を持つ喜び、早く経験したいです！
ご意見ありがとうございます！

書込番号：13765779

[JTB48]

＞手取り20万で、ローン組んで購入となると、維持していけるでしょうか？

住まいは賃貸ですよね？かなりきついと思います。

私が独身当時手取り25万で家賃11万円・クルマ（R32）のローンが2.5万円でやってましたが、かなりしんどかったです。当然彼女と何処かへドライブや旅行もしますよね。女性は結構お金が掛かりますよ。また任意保険もスポーツカーで若者は結構高いです。

運転は慣れですから、乗れば乗るほど手足のように使えますけど。

書込番号：13765897

[corosuke2010]

Bellie Jeanさん

はじめまして。
就職決定おめでとうございます。
あとは無事に大学卒業して入社を待つばかりですね！

私は、免許を取った直後しばらく親のお下がりのスカイラインに乗っていました。その後バイトに励み約400万程貯めて初代のレガシィGTを購入いたしました。
初めて自分で車を購入したときは、それこそ清水の舞台から飛び降りるつもりとまではいかないまでも、かなりの決断力を要しました。

大学卒業後も節約に励み、レガシィGTBを乗り継いできました。気が付いたら計4台もレガシィを購入していました。またGolf GTIをはじめもう一台は常に所有していましたので、だいぶ車にには投資してきた様な気がします。その間いろいろな出会いと経験をさせていただきましたので、自分では全く後悔していません。

Billie Jeanさんの収入がどの程度になるのか、あるいはどのような生活になるのか分かりませんが、是非とも好きなお車を購入して楽しんで下さい。緻密に計算して節約すれば、維持費は何とかなるものです。

また初心者でも、Zの様な車が運転できないということはないと思います。きっとすぐに慣れます。

最初から軽自動車とか、ワンボックスかやミニバンなどと夢のない選択をしないあなたを応援したいと思います！

書込番号：13765903

[Plucky]

是非乗っていただきたいところですが、厳しい気がします。

２０万円の手取り。
・家賃
・光熱費
・食費
・日用品などの雑費
・もろもろの交際費
が普通にかかってきますが、それに車関係の

・ローン
・任意保険（けちらず必ず入ってください。）
・ガソリン代
・整備・維持費（車検への積み立ても含む）
・駐車場代（賃貸についていなければ。）
・税金
（中古なので、突発的な故障の修理もあるかもしれません。なるべく
買うなら状態のよいモノを・・・。）

例えば、ローンではなく、ご両親に買って貰うとか、買える範囲で〜
となると現実的になってくるかなぁとは思います。

書込番号：13765941

[ポチアトム]

Billie Jeanさん　こんばんは

就職おめでとうございます。

ひとり暮らしになり会社に寮があれば可能かもしれないですが、

会社によりいきなり海外出張もあるかも知れません。

そう考えると、１年間は我慢して親の車があれば借りたほうが良いと思います。

まずは節約節約だと思います。

技術はあとでついてきます

任意保険は大切です。年間２０万？

書込番号：13765968

[j-ipoor]

10万前後、車に使えるならいけるんじゃないでしょうか！

ただ、実際問題手取り20万ぐらいで、半分も車のみに使えるとは思えないんですが・・。

一人暮らしか彼女と・・・ということは、現在は親御さんと一緒に生活されているということでしょうか？

車もそうですが、生活するということもお金がかかるものです。
家賃やら食費やら水光熱費やら。インターネットも引かないととか。
生命保険とか携帯代とか。

もう少しシビアに生活費用を見積もってみてはどうでしょう？

う〜ん、Ｚ乗って欲しいけど、現実的にはな〜って感じがしちゃいます。

書込番号：13766025

[city hunter]

こんにちは

ほとんどの人が軽自動車やミニバンという世の中スポーツカーを選ぶ…嬉しい限りです。

ただZ33を買うという事は中古車ですよね？

グレードには注意して下さい。6MTはブレーキがﾌﾞﾚﾝﾎﾞでATは片持ちブレーキだったり…内装も違うしｼｰﾄも革張り、ﾌｧﾌﾞﾘｯｸだったりﾛｰﾄﾞｽﾀｰもあります。
また車高の低い車は底面が傷だらけやﾄﾞﾘﾌﾄしてる車は足廻りやEgがおかしくなってる可能性があるので見た目より中身に注意して車に詳しい人や整備士と一緒に同行してもらって選ぶと良いでしょう。
ハズレの車を購入すると後で苦労します。

書込番号：13766165

[ようつべ＠JAPAN]

仕事に慣れる事と貯金が先かなって気がしますが。

あと、クルマはガソリンだけじゃ走りませんよ。

書込番号：13766439

[corosuke2010]

後から考え直してみましたが、みなさんがおっしゃる様に就職直後に自宅通以外でいきなり車を購入するのは、・・・Billie Jeanさんがどのようなお仕事に就かれるのか分かりませんが、・・・結構きついかもしれませんね！

私の場合ですが、卒業後数年間仕事が超忙しかったため無駄遣いをする暇もなく、おかげで貯金が貯まり次の車も現金で買えました。

他の方もご指摘なさっている様にスポーツカーをご購入なさる場合には、中古車はリスクが高いので、できれば新車を選ばれた方が無難だと思います。

欲しい車のために懸命に働き、貯金するのも悪くないと思います。
社会人としてのスタートが、借金で始まるのと貯金で始まるのではその後の人生が大きく違ってくるはずです。

まず初めは、新車のZを目指して貯金なさることをお勧めします。

書込番号：13766775

[茶風呂Jr.]

単身だと、ネットやケータイの通話／通信費用が馬鹿になりませんよ。

しばらく家計簿とか付けてみたら。

書込番号：13766882

[Billie Jean]

皆さんたくさんの返信ありがとうございます！
とても参考になりました。
ようつべ@JAPANさんだけ若干ニュアンス違うみたいですけど…笑

やっぱり現実厳しいですよね。
もう一度考え直します。

まずは節約しながらしっかり貯金して…話はそれからですね。

でも、金貯めていつか必ずZ乗ります！

書込番号：13767084　スマートフォンサイトからの書き込み

[Billie Jean]

すいません…抽象的な質問で申し訳ないのですが、MT車で、維持していけそうなオススメの車はありますか？笑

書込番号：13768879　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞就職後は一人暮らしか、もしくは彼女と一緒に住む予定で、駐車場も必要になります。

＞MT車で、維持していけそうなオススメの車はありますか？


彼女と住むとして共働きになるのかや、生活費や今後の預貯金などを計算して、確実に月いくら車代に使えるのかがハッキリしないとね。

書込番号：13768986

[ポチアトム]

Billie Jeanさん　こんにちは

＞MT車で、維持していけそうなオススメの車は

一台だけ、あるのですけど、非現実的な車です(;;)

僕は新車でビッツを購入しました。
値引きは雀の涙でした。ほぼゼロでした。（；；）

確か２年程乗り、４輪ダブルウイッシュボーンの中古車にしました。

周囲を気にせず、^^
足回りは大変驚きました・・しなやかでボディの剛性もです・・

書込番号：13769041

[ASZ33]

あれからかなりの年月がたちましたね
スレ主さんは念願のＺを購入されたのでしょうか？

書込番号：19784429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASZ33]

私が初めてzを目にしたのは大学生の頃に友人達といった東京モーターショーでした
その時の衝撃は今でも忘れません
スレ主さんと同じように社会人になったら一発目にこれを買おう！
そう決めました

書込番号：19784454　スマートフォンサイトからの書き込み

寒い日は 構造上 オープンに出来ないのでしょうか

[サンダーバーズ２４]

オーナーの方　同じ症状の方　ご存じの方いらっっしゃったら教えてください

平成15年式の　HZ33　ロードスター　（前期）なのですが、
本日気がつきましたが　オープンに出来ません。
「故障したのかなぁ」と思い　購入先に行きましたが

故障ではなく　寒いと　ソフトトップが硬くなって　無理に折りたたむと破損の恐れがあるので　閉まらなくなっています。寒い日は　まぁ　オープンにしないでしょう

との　回答でした。

インターネットで　Ｚ３３ロードスター 張り　と検索しますと　私と全く同じ症状の方がいらっしゃいました。
　
販売店の回答は　正しかったようです。

しかしです

冬場のオープンが私は好きですし　その為のシートヒーターだと思っておりました。

言われてみると　輸入車のソフトトップはキャンパス布　今まで考えませんでしたが、気温が下がったときまで考えてのことかもしれません。

Ｚオーナーとして　構造上の問題なら壊れると困るので『寒い日はオープンにしない』とあきらめますが

皆様のロードスターはいかがでしょうか？

私と同じ症状の方いらっしゃいますでしょうか？

対策はあるのでしょうか？

車種違いかもしれませんが　ロードスターの所に書き込みが少なかったので
こちらをお借りいたします。
よろしくお願いいたします

書込番号：12508852

[カメカメポッポ]

＞無理に折りたたむと破損の恐れがあるので　閉まらなくなっています。

寒いときには、動作しないように保護回路が働いていると言う意味で有れば動かせないでしょうね？

モーター故障時の手動開閉の方法は無いでしょうか？・・・電動オープン物はあるはずですが

もしあれば、バリバリに固まっている所で開けてみてください。

書込番号：12510438

[カメラ大好き人間MK-�U]

ボクスターの取説には0℃以下では開閉しないで下さいと記述されています。
今朝なんか-4℃でしたのでオープンはとてもとても．．．。

書込番号：12510478

[伊江門]

センサーをドライヤーで温めれば開くんでは？

書込番号：12511197

[shimaty2000]

でも、やめた方がいいですよ。
調べていないからソフトトップの修理の値段は知りませんが、知人が悪戯でソフトトップを切られてしまった時、修理しようとしたら相当高額であったようで、補修をあきらめテープで貼っていましたよ。


まぁ、若いときの話ですから、今であれば払えない値段ではないでしょうけど、かってすぐの話でしたからね。


無理しない方がいいと思います。

書込番号：12511652

[サンダーバーズ２４]

皆様　アドバイスありがとうございます

Ｚ　ロードスターのオープンはセンサーなどにより　何度以下では動作しない
ということはなさそうです。

直営のディーラーでもロードスター自体の扱いが少ないようで　この件に対する的確なお返事や情報はいただけませんでした。

ご相談しましたお店で、ＡＳＳＹ交換修理で完治というお見積りをいただいた御店もございました。

ここからは　私の実体験の報告ですが


まず　寒いといっても　氷が張るほどの気温ではございません。

車が冷えた状態でいきなり　オープンにする勇気もございません。

ヒーターが室内に十分に回ったあたりで（それでもソフトトップの樹脂部分は低温ですが）

オープンにします

よーく見ておりますと　ソフトトップ部分が硬いので　折りたたんだ時のボリュームがあるようです。
そこで

人差し指でちょこっと　押してあげます

オーナー様でしたら　観察されていればわかると思います

さぁ　これでオープン完了です

みなさま　ありがとうございました
　

書込番号：12528457

[やすもの買いの人Ａ]

凄く、いまさら的な話ですが、
バッテリーが弱まると、電動オープンは開閉出来なくなったりします。
ぜひ一度試してみてください。
冬は、寒いのでバッテリーが弱まって開かなかったなんてこと
ありませんかねー？

書込番号：13373331

Z34の部品買取に関して

[kbmusic]

本年４月に４０周年記念限定車Ｚ３４型フェアレディＺを購入しました。この時に、サスペンションキット（ショック、スタビライザー）とマフラーを納車前に日産工場にてニスモ製に交換しました。

現在、万が一と思ってこれらのオリジナル部品を手元に保管(屋内倉庫で）しています。ほぼ新品に近い状態です。

倉庫も手狭になり、これらの部品を買い取って頂ける方(業者）にお譲りしたいと思っています。しかしながら、どのようにして買い手を捜して良いのやら分かりません。どなたかご助言を頂ければ誠に幸いです。

よろしくお願いします。

書込番号：11764009

[キャパシタ]

こんにちは。
業者さんに売る場合、kbmusicさんにとっては新品であってもほとんど値段は付かないでしょう。
梱包して発送する手間を考えれば、オークションで個人売買するのが金銭的にもメリットが大きいと思います。

書込番号：11764079

[全身ユニクロ]

i-partsのようなカー用品専門リサイクルショップなんてどうでしょう？

でも、よほどの人気商品でないかぎりだいぶ安く買い叩かれますので

似たような業種の別のショップと競合させる方法をとられた方が

いいかもしれませんね。でも、手間をいとわないのであれば

キャパシタさんも言われてるようにオークション系の方がより

高値で売却できると思います。

書込番号：11764112

[みやたく]

下手したら中古パーツ屋などの買い取り業者は買い取らないかも
しれませんね。
業者も需要が無い物には投資しませんからね。
社外品の足回りでしたら買値が付くでしょうが、純正部品で
新品同様だとしても好き好んで純正品に変える好き者はいない
でしょうからね。
引き取って貰う位の覚悟は必要かと思います。

または、キャパシタさんや全身ユニクロさんが仰る様に
ネットオークションでの売却でしょうか。
オークションでも需要がないと成立しないので気長に行う位の
気構えは必要でしょうね。

書込番号：11764326

[カメラ大好き人間MK-�U]

結論から言えば「ネットオークションで売却」が一番でしょうね。
純正パーツはノスタルジックカーのパーツでもない限り、買取はただ同然です。

書込番号：11764644

[スーパーアルテッツァ]

私の車から取り外したパーツはヤフオクで売却しました。
具体的にはマフラーやショック&スプリングです。

ただ、純正パーツは欲しい方がいないと安価に価格を設定しても落札されません。
同じパーツがヤフオクに出品されている事も多々ありますので確認してみて下さい。

それと発送にも結構手間が掛かります。
大きなものを段ボール等で梱包するのも一苦労です。
発送はクロネコ等の宅配業者を利用すると思いますが事前に送料を把握しておく必要もあります。
ヤフオクで送料の質問をすると「着払いで送るので分かりません」と答える出品者が時々います。
私から言わせると、このような対応は出品者として失格です。


以上のようにオークションは最も高く売却出来るかもしれませんが色々と手間も掛かります。

書込番号：11764670

[啓示 蛮]

アップガレージ等の中古部品買取店に持ち込むのが一番簡単です。

http://www.upgarage.com/

だだし買取価格が二束三文（およそ数千円）にしかならない可能性があり、個人的には次のオーナーのために純正部品は保管しておいた方が良いと思います。

書込番号：11764847

[佐竹54万石]

kbmusicさん、おはようございます。
売却でしたら他の方も書かれていますがオークションがいいと思います。

ただし、今後サスペンションキットをOHすることを考えると、純正は持っておいたほうがいいと思います。
OHの期間中に他車に乗ったり車そのものを使用しないのであれば、その限りではありませんが。
個人的な事情ですが、私が車高調を購入せずスプリングとショックを個別に購入しているのは、
純正品等の保管がネックだからです。

書込番号：11764889

[kbmusic]

ご助言下さった皆々様へ、

皆様のご助言深謝深謝です。

いつか車を手放さなくてはならない歳になった時に、Ｚの愛好家にこれらの部品も一緒に付けてお渡しした方がより喜ばれると思い、その時までこれらの部品は手元に置いておくことにします。

やっと２，０００キロを越えた所です。とても満足しています。

ご助言ありがとうございます。

書込番号：11765207

[32N1WHITE]

↑その通りですね。

あなたが不要になったような物を他人が高価で買うと思うこと自体がどうかしてますよね。
ネットでは廃品処分で数千円でしょうからね。

わたしも３２時代から現ＧＴ−Ｒまでホイールやリップスポイラー等のパーツは今も倉庫に保管しています。純正は改めて買うとバカ高いですからね。

書込番号：11766036

Z33の購入。

[Sneakers]

こんばんは。この度初の愛車にZ33の中古車を購入しました。18年の中期で、30日納車予定です。
思えば、中学の時にZ33が出て、憧れてました。プラモも作ったりしてました。
また、NHKのプロジェクトXでZを見て以来、すっかりZの虜に。今ではどのモデルも好きですが、一番好きなのは初代のZです。アキバで432を見た時(オレンジに黒のFRPボンネット。純正マグホイール)は鳥肌が立ちました。将来お金を貯めて初代に乗ってみたいです。

前置きが長くなりましたw

今回Z購入にあたり、いくつか聞きたい点があるので教えてください。
購入した車両は、ちょっと手が入っています。
具体的には、アイバッハのダウンサスと、ニスモのスポーツ触媒、メーカー不明だけれどチタンのマフラー、HKS製のレーシングサクションなどです。店員さんもそこまで把握していませんでしたが、もしかしたらROMが書き換えてあるかも…とのことです。
一応、調べられるだけは調べたのですが、ROMがどうなのかが気になります。これって調べる事は出来ないんでしょうか。

あと、マフラーが太いためか、車高があと2センチ足りなく、来年の車検までに車高調を入れようかと思いますが、気持ち良く走れて、比較的低価格なオススメ品はありませんか？

あとは、電装系の話なんですが、ETCと、付いているストラーダのナビ用のバックカメラを付けたいのですが、これは自分でやるのは難しいですか？
それと、ピュアオーディオを少しやっているので、スピーカーを交換するのにあたり、ケーブルも自分の好みのモノに変えたいのですが、スピーカーとケーブル交換も自分では難しいんでしょうか。

初の車なので分からないことだらけで申し訳ないです。
工賃等も大きいので、なるべく自分でできるならやりたいんです(特に電装系。あまり時間がかかるようならあきらめます)。
分かる方、アドバイスいただけませんか。

書込番号：11293823

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分は詳しくないですが…

ETCは取り付け角度やらがしっかり出来れば、配線はどうにでも出来ますんで…
プロはそれを奇麗に配線するという点で、差が出て来るだけだと思います。
バックカメラも専用品でなければ見栄えさえ気にしなければ…^^;
トランクから配線を取り込む事になるんでしょうが、それは雨水が入らないよう
工夫しなければいけないと思います。

ちなみに
>>アキバで432を見た時(オレンジに黒のFRPボンネット。純正マグホイール)は鳥肌が立ちました。
FRPかどうかは知りませんが、自分の近所に同じ仕様のZがあります。
今はナンバーも外して廃車状態ですが…
オーナーはいい年したおじさんです^^;
Sneakersさんからするとおじいさんかな？^^;;

書込番号：11294141

[カメラ大好き人間MK-�U]

交換自体はそれほど難しくはありませんよ。ただ近年のクルマはパネルの接合面が巧みになっているので外す時に爪を折らないようにしないといけません。

自分でやる場合は整備要領書（結構高いです）を手に入れて工具類も必要です。
あと一番大事なのは度胸（！）ですね。パネルを外す時って勢いでやらないと絶対に折っちゃいます。

書込番号：11294418

[啓示 蛮]

ECUに封印シールが貼ってあり、剥がすと開封済みの文字が残ります。グリコ森永事件の時の様に・・。
後はショップのネームプレートが貼ってあれば判り易いんですが。
でも、どうせECUも交換しますよね？

http://www.mines-wave.com/JP/CATALOG/Z33.html

それから、車高調ですが特に拘らないのであれば、TEINをオススメします。

http://www.tein.co.jp/search/search1.cgi

書込番号：11294699

[佐竹54万石]

こんにちは。念願のZ33を手に入れられて良かったですね。
こういう車は年齢的にも車を取り巻く環境的にも今のうちしか乗れない可能性が高いので、存分に楽しんでください。

車検が近いとうことですので、付いているマフラーが車検対応品であることを確認されるのがいいと思います。社外品といえども今どきはほとんど対応品のはずですが、JASAMA（日本マフラー協会）の認定証があるか、もしくはマフラーのタイコ部に下記のようなプレートがあるかどうかで確認できます。

JASMAプレート
http://www.jasma.org/muffler_plate.html

JASMAプレートの添付の例（車種やメーカーによって若干違いますが、ほぼこの場所あたりに添付されています）
http://gallery-staff.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/07/05/jasma.jpg

書込番号：11295627

[啓示 蛮]

触媒がついているようなので、NAの直管でもない限り大丈夫でしょう。
JASMA対応マフラーでも2回も車検を通せば、大概のマフラーは爆音になります。

後はエアクリを純正に戻したい所です。

書込番号：11295904

[Sneakers]

皆さんレスありがとうございます。今日から連休の方もいるんでしょうか。自分は販売業なので、ゴールデンウィーク？なにそれ？状態です笑

>>Victoryさん　

>ETCは取り付け角度やらがしっかり出来れば、配線はどうにでも出来ますんで…

ETCの配線って、どういう接続方法なんでしょうか。
バックカメラは難しそうですね…。

>FRPかどうかは知りませんが、自分の近所に同じ仕様のZがあります。
>今はナンバーも外して廃車状態ですが…
>オーナーはいい年したおじさんです^^;
>Sneakersさんからするとおじいさんかな？^^;;

自分が見た時、最初は432仕様なのかな？と思ったんですが、マグホイールとナンバーが・432だったので確信しましたw　さすがに432Rではないと思いますが、オレンジに黒いボンネットだとそれっぽい感じもしなくもないです。S20エンジンって、ノーマルだとけっこう高めの音であまり力強い音ではないんですね。


>>カメラ大好き人間MK-�Uさん　

ちょっと難しそうですね…。一応オーディオの方はケーブル自作などはしてるんですけど、意外と不器用なのでバキッと…やってしまいそうです。
ケーブルはピュアオーディオ用の好きなモノを使用したいんですけどね…。長さがどの程度必要なのかも良く分かりません。


>>啓示　蛮さん　

>ECUに封印シールが貼ってあり、剥がすと開封済みの文字が残ります。グリコ森永事件の時の様に・・。
>後はショップのネームプレートが貼ってあれば判り易いんですが。
>でも、どうせECUも交換しますよね？

お察しの通り、やってなければROMの書き換えに出そうと思ってます。
挙げていただいた、マインズか、アミューズあたりにお願いしようと考えています。

>それから、車高調ですが特に拘らないのであれば、TEINをオススメします。

やはりテインですか。テインだったら、EDFCを付けたいので、FLEXあたりにしたいのですが、お値段的にそれなりにしてしまいますよね…。
GreddyとかCUSCOなんかは比較的手ごろではあるんですが、どのみち来年の3月の車検までに何とかしないとです。


>>佐竹54万石さん　

>こんにちは。念願のZ33を手に入れられて良かったですね。
>こういう車は年齢的にも車を取り巻く環境的にも今のうちしか乗れない可能性が高いので、存分に楽しんでください。

そうですよね、まぁ家族は、将来お金がもっと貯まったら…なんて最初は言ってましたけど、2シーターなんて今かあと数十年しない限りは乗れません。なのでこれだけは譲れませんでした。

>車検が近いとうことですので、付いているマフラーが車検対応品であることを確認されるのがいいと思います。
>社外品といえども今どきはほとんど対応品のはずですが、JASAMA（日本マフラー協会）の認定証があるか、もしくはマフラーのタイコ部に下記のようなプレートがあるかどうかで確認できます。

JASMAのロゴは探してみてはないんですが、ちょっと微妙な気がします…。インナーサイレンサーがついていたので…。一応、ぎりぎり車検に通るはずと店員は言ってましたが、ちょっと不安ですね汗　インナーサイレンサーって今はOKでしたっけ…？


>>啓示　蛮さん　

排ガスは触媒でOKだと思うのですが、音量が気になる所です。

>後はエアクリを純正に戻したい所です。

これはどうしてですか？自分は、分かってるようで分かってないところが多いので汗

書込番号：11297899

[啓示 蛮]

>これはどうしてですか？自分は、分かってるようで分かってないところが多いので汗

純正エアクリボックスというものは大変良く出来てます←当たり前か？
ムキだしのエアクリをススメない理由は・・。

★エンジンルームの熱気を吸い込んで、パワーダウンします。

★純正エアクリボックスのような”空気貯め”がないので、発進やアクセルを踏み返した時のレスポンスがイマイチです。

★500PSまでなら吸気抵抗のダウンは無視出来るレベルです。

上記の理由でZ33を扱っているショップ（MCRやマインズ等）ではムキだしのエアクリはススメていません。

中古車なので純正パーツが付属してるかは判りませんが、体感出来る違いはありますよ。

書込番号：11298040

[佐竹54万石]

インナーサイレンサーの件ですが、固定式ではないと車検が通らなくなったと聞きました。
国土交通相やHKSのサイトを見ると、今年の4月1日以降に生産された車から適用されると解釈できると思います。

http://www.mlit.go.jp/common/000030021.pdf
http://www.hks-power.co.jp/products/information/201004_muffler/index.html

ただ、車検行業者さんのサイトですと、念のためかインナーサイレンサーはボルト固定式装着とあります。（中央部参照）
http://a-rf.com/Shop/Shaken/index.html

検査担当者の主観にも左右されますので、従って音量が基準値以下であれば大丈夫だとは思うのですが、念のため車検を受ける業者さんに事前に確認しておいたほうがいいと思います。

書込番号：11298229

[Birdeagle]

ETCはあれだよ
本体分離かどうかにもよるけど、一体型なら電源線のみ
分離型だとしても本体とアンテナ部を繋ぐケーブルが一本追加で出てるだけだよ
単純な仕組みｗ
全部内部で完結してるからカーステみたいに何本も線を繋ぐ必要ないよ

ただ、もしAピラーとか外すときは気をつけないとね
爪割ると買い換えだからｗ
まぁピラーカバーなんて数千円で買えるけど

書込番号：11298265

[Sneakers]

こんばんは。返信が遅くなってしまい申し訳ありません。
昨日、無事納車されました。昨日は無事でした。
昨日の夜、少し慣れるために、少し流してみましたが、レスポンスがかなり良かったです。楽しくてしょうがないです。
ただ、夢のような気分は一瞬にして悪夢に変わりました…。

本日出勤する際に、早めに家を出て、ドライブ気分で軽く流しながら会社に行ったんです。で、少し早めに着いたので、オーディオのセッティングでも出そうと思い、カーナビの電源を切った所、エンジンのほうからコトコトと音が…。

なんか音がする！と思いドアを開けると、緑色の液体と熱気を大量にお漏らししちゃってました…。
一瞬固まりましたが、すぐ親と買った店に電話。ラジエター関連の問題のようです。
「Zには電動ファンの問題がたまにあるんですよね…」と店員が電話で言ってましたが、そんなの聞いてません。壊れてしまうのは仕方ないと思いますが、購入前に壊れやすい場所についてはこちらから聞いたんです。その時にはラジエターの話は説明されてないです。

会社の駐車場に着いていたのが不幸中の幸いでした。群馬県在住なのですが、車両は都内の買った店に取りに来てもらいました。
最初に、修理に5日くらいかかる、と言われたのですが、納車の次の日という事もあり、親がキレてしまい、最終的に近い年式のZから部品を外して、明日丸一日動作確認をして、明後日の朝受け取りという形になりました。

まぁ正直なところ、故障に関しては仕方ないとは思います。自分も、もう少し水温を気にしていればよかったのですが、初の愛車で嬉しさもあり、見ていなかったのも問題だと思います。今後は気をつけます。
勿論、お店の整備ミスもあると思います。仕事の都合で納車時に立ち会えなかったのですが、あまりきれいでない部分もあったそうなので、しっかりと点検されてなかったかもしれません。

まぁついてなかったかなぁ…というのが今の気持ちです。ただ、次の日にこういったトラブルがあると、へこみますね。
あと、これは言っても仕方がないことですが、お店の対応が悪すぎました。
売った店員が休みで、直接連絡すると言われましたが、いつまでたっても連絡がなく、結局こちらから電話。
自分が販売業ですから、こういったクレームというのはいち早く対応しなければいけないはずなのは分かってます。とても信じられませんでした。



くだらない話で長くなってしまったので、二つに分けます。

書込番号：11306312

[Sneakers]

>>啓示　蛮さん　


>純正エアクリボックスというものは大変良く出来てます←当たり前か？
>ムキだしのエアクリをススメない理由は・・。

>★エンジンルームの熱気を吸い込んで、パワーダウンします。

>★純正エアクリボックスのような”空気貯め”がないので、発進やアクセルを踏み返した時のレスポンスがイマイチです。

これ、本当なんですね！
数年前に、OPTIONで見たような気がします。
今はまだパワー志向ではないですが、いずれグレードアップする際には検討してみます。ちなみに純正部品はありません。


>>佐竹54万石さん　

>インナーサイレンサーの件ですが、固定式ではないと車検が通らなくなったと聞きました。

インナーサイレンサーはボルトで固定されてますので、大丈夫そうです。
あとは音量が…微妙なところですが。
適用外ですが、間違いなく新しい加速騒音の規制はダメだと思いますw

>Birdeagleさん

ETCはあれだよ
本体分離かどうかにもよるけど、一体型なら電源線のみ
分離型だとしても本体とアンテナ部を繋ぐケーブルが一本追加で出てるだけだよ
単純な仕組みｗ

あら、思ってたよりも簡単そうですね。ちょっとやってみようかな、とは思います。


皆さんステアリングってどうされてますか？
買った車両には、ナルディのクラッシックがついてたんですが、暗いとどこがセンターなのか分かりづらいので、momoのTREKに変えようかと思ってます。

書込番号：11306358

Z34の慣らし運転方法

[kbmusic]

近々にZ34が納車される予定です。ミッションはオートマチック仕様です。お尋ねします。慣らし運転の方法に関していろいろな俗説があります。そこで、理論でなく実経験でベストな結果を引き出されたと確信されている方に、その間のオイル交換の頻度、回転数、「慣らし」完了となるまでの走行距離数など、オートマチック車に限っての慣らし運転方法、そして慣らし期間中のミッション、デフの慣らし(？)とオイル交換のあり方等細かくご教示頂きたくよろしくお願い致します。エンジンオイルの一成分である「添加剤」がエンジン内に行き渡るまで３，０００−５，０００キロまではオイル交換は控えた方が賢明という説も聞いています。よろしくご助言お願い致します。

書込番号：11206159

[ＡＳ−Ｐ]

納車時からレッドゾーン近辺を常用として使うのですか？
基本３０００回転以下でしょ。
法定速度で走る。
あなたが車になれるまでが慣らし運転の期間。
慣れないならその車は捨てるまで慣らし運転って事になりますけど。

今時の車はエンジン等をならさないといけないぐらい工作精度が低いことはありませんよ。

一部車両で慣らし運転を推奨している車両も有りますがその場合はディーラーから指示が出ます。
指示が出ないなら全開走行を避け普通に運転するだけで良いです。

書込番号：11206201

[akira419jp]

自分はならし運転しないですね。
最初から全開で走りたいですし！

今の車は慣らしはいらないと聞いてます。
実際に今のＺ３４バーニスも購入から半年経ちますが、ほとんど慣らしはやってないです。
Ｚ３４の前の１００系チェイサーツアラーＶ、１８０ＳＸも慣らしはしなかったです。（すべて新車購入）
もちろんＭＴ車です。
チェイサーは７年乗ってても快調でしたよ。（１０万ｋｍ超）

ですが、オイル交換は気をつかってました。
一番最初（１ヶ月点検）では５００ｋｍ以内で交換。
２回目（６ヶ月点検）では３０００ｋｍ以内で交換。
その後は３０００ｋｍごと。
オイルは中の上位のオイル。
お金があれば良いオイルを！！！

ミッション＆デフオイルその他は最初は１００００ｋｍで交換。
その後は１５０００ｋｍ又は車検ごと。

それで今まで壊れた事は無いですよ！

自分の中での一番良いサイクルだと勝手に決めつけてます。


慣らし運転は、あくまでも車に慣れる事と自分では解釈してますので参考程度にしてください。

ＡＴオイルはＭＴよりも交換サイクルを短くした方が良いと思います。

書込番号：11206434

[カメラ大好き人間MK-�U]

取扱説明書はお読みになりましたか？そこに書かれていると思いますが。

書込番号：11209029

[250ｇｔ]

「オイルは中の上位のオイル。
お金があれば良いオイルを！！！」

純正ＯＩＬを適切な交換時期に交換で大丈夫ですよ。

純正ＯＩＬを3000ｋｍごとくらいがちょうどいいかもですね。

書込番号：12051827

Z34について

[G＆W]

今月、待望のZ34(MT)が納車されたんですが、色々と悩みがあります。
一点目はﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞ。ﾍﾟﾀﾞﾙの位置なんですが、ﾌｯﾄﾚｽﾄが異様に奥まってませんか？
今までの車のように、ｸﾗｯﾁを踏み込んだ時に軽く膝が曲がる位置に合わせると、ﾌｯﾄﾚｽﾄにつま先しか届かない…
ﾌｯﾄﾚｽﾄに合わせてｼｰﾄ調整すると、ｸﾗｯﾁ＆ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙが近すぎて操作しづらい(;ω;)
皆さんどうしてますか？
ﾌｯﾄﾚｽﾄのかさ上げができるといいんですが…

二点目はｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時の回転落ちの遅さ。
ｱｸｾﾙ抜く→ｸﾗｯﾁ切る
この動作を素早くやると、回転落ち遅いどころか一瞬回転が上がってしまう…
運転が下手くそになった気分です。
ｱｸｾﾙ抜いてからﾂｰﾃﾝﾎﾟ置いてｸﾗｯﾁ切る位でやっと普通の回転落ちになる…
電子制御ｱｸｾﾙは初めてですがこんなもんですか？

長々すみませんm(__)m

書込番号：10857700

[32N1WHITE]

・・・やはり、ご認識のとおり運転が下手なのではないでしょうか。

アップテンポなシフトでは、エンジンのドロップを考慮して少し高めの回転で、ドカンと繋ぐのが基本だと思いますけど・・・クラッチは消耗しますけど、いい姿勢で加速できますよね。

書込番号：10858200

[G＆W]

ﾚｽありがとうございます。
運転下手と言われればそれまでですが…（笑）
今までﾏﾆｭｱﾙ車しか乗ってなかったんで操作には慣れてますが、電ｽﾛは初めてなんで戸惑ってます。
全開走行時はおっしゃる通りﾄﾞｶﾝと繋いでも問題ないんですが、普通の街乗り〜中速走行でそれやるとｷﾞｸｼｬｸ走行になりますよ。

回転落ちと書きましたが、正確にはｱｸｾﾙOFFから実際にｽﾛｯﾄﾙ閉に至るまでかなりのﾀｲﾑﾗｸﾞがあるせいで、これは何か変な制御が入ってのが原因と思っています。

ECU書き換え等で改善できるのでは？と思っていますが、実際書き換えで改善できた方いますか？

書込番号：10858366

[SIどりゃ〜ぶ]

二点目の方は、ダウンシフトブリッピングコントロール（回転数動機制御）のことではないでしょうか？
ＭＴ初心者や不慣れな者にとってはアリガタイものですが、手錬れな方々には余計なシステムなのでしょう。
エンジン特性変更のＥＣＵはありますが、変速機まで含んだ制御変更はあるのかな。
ニスモやインパルに問い合わせてはどうでしょうか？

書込番号：10858774

[カメラ大好き人間MK-�U]

一点目は体格によるものですので、基本的にペダルにシートをあわせ、フットレストは下駄を履かせるしかないですね。

二点目は慣れるしかないです。それと街中で全開は危険です。

書込番号：10859771

[G＆W]

SIどりゃ〜ぶさん
ありがとうございます。
シンクロレブコントロールの事ですか？
最初はそれが原因かと思ってOFFにしてみたんですが、変化ありませんでした。
色々調べたら、どうやら排ガスクリーン化の関係でアクセルOFF時に一気にスロットル全閉にならないように制御されてるようです。
この変な制御を無くすようにプログラムされてるROM探してみます。


カメラ大好き人間さん
ありがとうございます。
一点目←体格によるものですか…
脚の長さが変わってもフットレストとクラッチペダルの位置差は変わらないので、同じ悩みを持ってる方がいるのではと思ってました。
フットレストのゲタ履かせってどうやってやるんですかね？アルミ板の下に何かスペーサー的な物かませるとかでしょうか…

あと、もちろん街中で全開になんてしませんよ（笑）

書込番号：10860415

[啓示 蛮]

この変な制御を無くすようにプログラムされてるROM探してみます。

>http://www.mines-wave.com/JP/CATALOG/Z34.html#LIST

書込番号：10860764

[FZ370]

今の日本の自動車メーカーは日本で売ることより海外で売る事に重点をおいているようで、体格の大きい外国人向けに作ってあるのでしょうね。ハンドブレーキの位置だって左ハンドル用にシフトレバーの左側になっているでしょう。
人間と車の間を電子制御が繋いでいる今の車は、色々と不自然さを感じることが多いですね？いいのか悪いのかわかりませんよ。

書込番号：11286785