日産 ブルーバード シルフィ のクチコミ掲示板

試乗しました。

[iBook G4]

新型シルフィ20Mに試乗しました。特にリアの外観デザインが良いのと後席の足もとがひろくなりました。エンジンに関していうと新型のMR20DEは旧型の主力である1800ViのQG18DEと比較してさほどパワーがある印象ではありませんでした(私がCVTに慣れないせいもありますが)。

書込番号：4711376

いよいよ12/21に発売

[長崎のGOLF13]

いよいよ、あと数日で新型ブルーバードが発売です。
これは人気が出そうな気がします。

書込番号：4661803

[tomochan2022]

日本の日産から、最後のマニュアル車が消えましたね。あとは営業者だけですか。
日本は選択の幅の狭い社会になりつつあるようです。

書込番号：4679090

[吉郎右衛門]

ラティオの１５Ｍの購入を考えていたのですが、新型のシルフィの１５Ｓも魅力的に思えてきました。

書込番号：4683653

[ぴらぴらーの]

MTは（オッティ、クリッパー）、エクストレイル、スカイライン、フェアレディZで残ってますね。
しかしブルーバードになくなってしまって残念です。

書込番号：4684849

新型シルフィ

[iBook M9846J/A]

ウイングロードは年内にもフルモデルチェンジするらしいですが、新型シルフィは年内あるいは年明けか？

書込番号：4468248

[長崎のGOLF13]

雑誌によると、12/21らしいです。

書込番号：4503911

[iBook G4]

自己レスですいません。
http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/new/top.html
と日産のホームページにも新シルフィのプレビューが出ましたね。

現シルフィは事実上プレセアの後継車で、サニーのシャーシをストレッチしたものをベースに開発され、海外ではサニーの代わりに「セントラ」として発売していました。
新シルフィはやはりティーダラティオ系のシャーシを使用して、５ナンバーサイズながら全長4610cmと拡大されており2000ccのCVTと1500ccの2種で出る予定のようですね。

書込番号：4602014

馬力

パルサー１５００ｃｃに乗って6年目。2万３千走行で、エンジンは快調。ただ、高速、特に上りで80キロしか出ません。それもあえぎあえぎです。友達に相談したら、6気筒に乗り換えないとだめ、とのご宣託。１８００ｃｃくらいでは無理でしょうか。

書込番号：3120453

[ＢＲＤ]

マガジンキングさん 　　こんにちは。　通常の点検を受けて下さい。必要ならば　部品交換を。　エアクリーナー、プラグ、オイル、、、。点火時期や圧縮も測定されますように。　　蘇りを期待してます。

書込番号：3120568

[ロータスSPIRIT]

こんにちわ。
高速をメインで使用するわけでなく、スピードをそれ程必要としないのであればシルフィの１８００でも十分ではないでしょうか。
勿論それ以上の排気量になる車種であればパワーもスピードも余裕は出ますが、ボディも大きくなりますし年間の維持費も上昇します。
そういったデメリットもご承知の上で大きな車をお求めであれば、例えばティアナ辺りを検討されてみてはどうでしょう？

書込番号：3120581

[アナハイム博多工場]

こんばんわ
オートマですかマニュアルですか？、マニュアルだとたぶんクラッチ滑ってると思います。

書込番号：3126148

1800ｃｃならば、１５０ｋｍは、出ます。（あまり出しませんが。。。）
1500ｃｃで８０ｋｍって事は本当にあるのでしょうか？

書込番号：3393978

パルサーの1600ccで10年15万キロ乗っていますが、出す必要があれば160km/hだって出ますよ。っていうか、高速で煽られて気が付いたら出ていたのですが。出す気になればメーターいっぱいの180km/hだって出ていたでしょう。

100km/hを超えないなんて、単なる整備不良ですね。車そのもののせいではないでしょう。

書込番号：3640221

新車の購入

13年前のセドリックを下取りに出して1.8viを買う予定です。当初トヨタのプレミオのつもりでしたが、下取り20万券が届いたのでシルフィーにします。
ただ、乗り比べると同じグレードでプレミオの方がしっくりきます。トータルの支払いで20〜30万シルフィのほうが安いです。あと一歩決め手がほしいのですがなにか?
ちなみに、メインドライバーは、私の父で、日産です。

書込番号：2846101

[ＮなＡおＯ]

この車はそんなに日産がしっかり作られていないので長年のるならやめた方がいいですよ。プレミオの方がいい。

アベンシス＞プリメーラ＞＞プレミオ＞＞シルフィ
海外版の焼き増しでしかないにしても車としての素性が昔に比べて悪いですね。（トヨタのアベンシスの気合いと比較したら適当に作った感じが何より気になるかと思います。実際試乗して）
実際さほど売れていないようですし。

書込番号：2846992

日産ファンの自分としてはシルフィは悪くないと思いますが、（ＮなＡおＯさん）海外版の焼き増しでしかないというのはどういう意味ですか？

書込番号：2849404

早速の書き込み情報ありがとうございました。
いまだにまだ、プレミオか、ブルーバードシルフィーか悩んでおります。
ただ、メインドライバーの父(70才近い)が日産党なので最終的には、シルフィーになるのかなあと思います。
6月のボーナス商戦にからめて契約しようと思います。
ただ雑誌などでは、35万ぐらい値引きと書いてありましたが実際は、
20万前半という所が、少しプレミオより渋いですが(ただし日産は、下取りが20万アップ)
最後の決め手は、トヨタ車かニッサン車か好みになってしまいそうです。
つたない質問に答えて頂いてありがとうございました。

書込番号：2866438

[ＮなＡおＯ]

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=19718

でも言われていますが
走りはプレミオ＞シルフィです。

個人的にはサニーとホイールベースが同じで、独自性が薄れてしまったこと
（新シャーシで主に海外向けがメインターゲットであること）

アリオンは日本の低価格ユーザー向けに煮詰められているなぁ、と思ったがシルフィは旨く東南アジア向けにまとめ上げたなといった印象でした。

書込番号：2868252

NなAおOさん色々情報を頂きありがとうございました。
6月7日(土)無事日産ブルーバード　シルフィー1.5Vi-Gの契約を済ませました。今回トヨタのプレミオとどちらにするかでかなり悩みました。ご案内頂いたカービュウのページでも一長一短で、決められず・・・。
実際私が二台とも試乗してみました、個人的には、室内の造り、静粛性、低速トルク、1〜2速へのシフトショク、後席の広さなどからプレミオにしたかったのですが、結局シルフィーにしてしまいました。それは、メインドライバーの父が日産等、下取り2万が20万になる、小回りがいい、老夫婦が近場を主に乗る、前席だけなら何とかなる、運転席からの視界が広い、後方視界もまあまあ、他の書き込みでは文句はいうが最終的には満足しているとなっている、車両値引きが約33万円(車庫証明代、納車費用、希望ナンバー代無料)等かなりのところで希望に答えてくれたなどです。
まああとは10年ぐらいは、ノントラブルで走ってくれればいいのですが。
色々この掲示板での情報は参考になりました。
今後は、納車後の疑問点があれば書き込みたいと思います。
いろいろとお世話になりました。
私個人の都合上家事育児に協力している為、書き込みが遅くてすみませんでした。
あと今回、ウィンドウズ98が壊れたため、他のパソコンより書き込みました。ひとつ上の段はテストで出しました。失礼しました。

書込番号：2892848

国産の4ＷＤは何処へ

日本の道路事情を考えたとき、5ナンバーの車が、良いと考えています。
以下の条件に合う車が、日産、トヨタから無くなっています。
車幅1700以下の4ＷＤ・セダン・マニュアルＭＴ・排気量1800〜2000cc
せひ復活をお願いいたします。

書込番号：2883195

[のぢのぢくん]

日産・トヨタしか見ないのには、何か理由があるのですか？

書込番号：2883320

私は、日産のフアンで、現在のブルーバードを14年愛用しています。
そろそろ買い替えを考えていますが、同条件の車種が、見当たらなかったので、出来れば、トヨタ、日産、ホンダ等から、せひ復活して欲しいと思い、メールに書き込みました。

書込番号：2883491

[白いエス]

わたしも、１８歳で車に乗りはじめて、Ｔのレビン、Ｎの
スカイライン＊２と、トヨタ、日産のＭＴに乗り続けましたので、
お気持ちは理解できますが、食わず嫌い？をやめて
４ＷＤなら一度レガシィに試乗をお勧めします。
現行レガシィは車幅１７３０ですので、５ナンバーでは
ありませんが、わずか３センチオーバーです
（これが大きい方もいるでしょうが）
水平対抗エンジンは少し独特の振動、音ですが、
走ればその車自体のデキのよさに、感動しますよ。
わたしはなぜかスカイラインにはじめて乗ったときの
感動を覚えました。
走る、曲がる、止まるの基本がとてもよく出来ています。
トヨタ、日産にはない味付けの車ですよ。

書込番号：2885722