日産 ティーダ のクチコミ掲示板

平成21年式ティーダ１５M 12万キロの調子って

[MMNODE]

はじめまして〜
念願の日産ティーダに中古車でありつけました。内外装美車。
走行12万キロが気になります。納車後、1週間でアクセルにスピードが出なくなり、テスタをお店であててスロットルチャンバーの異常と判明。清掃してもらい、部品の交換はもったいないということで落着。
まあ、30万円の買い物ですから贅沢は言えませんが、気になることを列挙させてください。
�@時速20キロ前後で、ふらふらしている感じ（走行に）CVTは異常なしと整備で言われました
�Aちょっとした段差で、腹を打つ
�B車検は2年あり
�C30キロからの加速は速い
�D時速60キロから90キロでも安定性はある
⓺１５００ｃｃですが、力不足は感じません
�F道路の振動や衝撃、凸凹をもろに拾う
�G室内は静かだが、急な勾配の坂道を時速50キロで登ると音が大きい
�Hバックカメラは雨の日は、カメラに水滴がつきやすく不自由


まだまだ、ありますがコスパに優れているので満足（というか諦め）ています。

皆様で、TIDAにお乗りの方で同じような感想などあれば聞かせてください。
特に、�@、�Aに関してはご意見をお聞かせください。

書込番号：22251665

[ツンデレツン]

ショックが抜けてるんじゃね？

書込番号：22251783

[MMNODE]

ありがとうございます。ショックが抜けているとは具体的に？
教えてください。対策を考えたいので・・・

書込番号：22251795

[でそでそ]

＞MMNODEさん
こんばんは。

ツンデレツンさんがおっしゃっているのは、ショックアブソーバーのことでは。
https://response.jp/article/2017/09/04/299300.html

これの交換を検討してみては、ということかと。

書込番号：22251847

[甚太]

＞MMNODEさん
こんばんは。
ティーダ乗りではありませんが日産車乗っています。
�@についてはツンデレツンさんがおっしゃる通りショックのへたりがあるかもしれません。
大体5万キロから境に症状が出てきます。
交換可能ですから部品を交換すればこの件は解決します。
ふらふらはトーインなど調整が必要なのかもしれませんね。
でも一応車検通っていますよね。
�A＞ちょっとした段差で腹を打つ
この症状はまさしくショックがへたりダンパーが吸収できないからだと思います。
以上2点から言えることはショックアブソーバーへたりにつき、解消を望むのであれば交換されることが一番です。

書込番号：22251901

[MMNODE]

なるほど！ありがとうございます。
交換ですね。車検は、今年の2月に通しています。

書込番号：22251912

[サントリーニ]

元々ティーダって柔らか目のセッティングですからね。ショックや必要最低限のブッシュ交換すれば走りはシャキッとしますよ。
10万円前後はかかりますが…対費用効果で考えると悩みますね。

書込番号：22252505　スマートフォンサイトからの書き込み

[MMNODE]

ディラーでチェックしました。アクセル踏んでも加速しないのは、スロットルチャンバーの故障とのことでした。交換に全部で8万円かかるということです。近所の良くしてくれる整備工場に持ち込みました。
ショック関係含めて、足回りは異常なしとのことでした。明日、ＣＶＴやスロットルチャンバーも点検してもらいますが、ティーダって元々こんな走りなんでしょうか？
年式も古いので、運転しにくいのは低速度での妙なエンジンブレーキのような感覚。
路面の凹凸を拾います。
そもそも、ＣＶＴの特性でしょうか。ふわふわしていて、スピードが上がると安定する。
また、核なる質問ですが、スロットルチャンバーは交換しないで掃除で賄えるものなのでしょうか。いたちごっこのような感じもします。
忌憚ないアドバイスをよろしくお願いいたします。

書込番号：22258138

10万キロ車検に備えて

[北の黒助]

来年5月に車検を控えているのですが、現在10万8000キロ乗っているため今回の車検にはお金が掛かりそうです。

そこで現在ティーダに乗られていた方で、10万キロ超えて車検を受けた方がいらっしゃいましたらどれくらいの費用がかかったのか教えて頂けませんか？

またどんな部品を交換されたのかも教えて下さると助かります。

平成21年式 15M

書込番号：19438384

[スーパーアルテッツァ]

北の黒助さん

↓の方の整備手帳が参考になりそうです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/182015/car/71180/2827749/note.aspx

書込番号：19438401

[北の黒助]

スーパーアルテッツァさん

良い情報ありがとうございました。良い情報感謝します。

書込番号：19441601

[合格２０１６]

ティーダのデザインはじじクサいですね。１０万�qも乗れば乗り換えでしょ。

２０代の女性がティーダに乗ってるとこう思われます
//detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1140571201

書込番号：19452774

[北の黒助]

＞合格２０１６さん

ティーダのデザインがダサいのは分かっています。

ティーダは当時のコンパクトカーの中では内装が良く、なおかつ後部座席が広く、背もたれがリクライニング出来る事が家族に好評だったため買いました。車にはそんなにお金を使いたくないため壊れるまでは乗り続ける予定でこの質問をしたまでです。

でも今発売中の車もそんなにカッコいいのが無いのでそんなに後悔していません。強いて言うなら日産の車は二度と買わないと思います。

書込番号：19453143

[るーひと]

＞北の黒助さん

昨年の1月に車検を受けました。
10万キロちょっと走ったティーダ2006年式でした。
車検費用は11万くらいだったと思います。

来年の1月に車検を控えてましたが、サイドミラーが畳まれなくなったのと、先日マフラーが腐食で落ちてしまったので・・

スバルのフォレスターに買い換えることにしました。
ティーダは雪道がとにかく怖かったので、今回は4wd車に。

書込番号：21811035

[るーひと]

随分昔のスレに書き込んでしまい申し訳ありません^^;

書込番号：21811037

タイヤについて

[スポルト！]

こんにちわ。
そろそろタイヤを変えたいのですが、価格も色々で迷ってます。
町乗り、通勤程度でも性能の差って実感出来るものでしょうか？
ちなみに海外メーカーの格安タイヤはどうなんでしょうか？

書込番号：18315508　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

個人的な考えですが、タイヤとオイルはけちらないをもっとうにしています。
海外格安タイヤと国内メーカーのタイヤとでは乗り心地や静粛性もだいぶ変わってきますよ

書込番号：18315542　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>町乗り、通勤程度でも性能の差って実感出来るものでしょうか？

エンディミオンの呟きさんの仰る通り、乗り心地や静粛性で実感できると思います。
あと、燃費(タイヤの転がり抵抗)、耐久性(摩耗の早さ)でしょうか。

私なら、安くても海外メーカーの格安タイヤは選びません。

書込番号：18315928

[カカクドア]

家族の車を含め、10年近くアジアンタイヤを使用しています。
サーキット等での限界付近では性能差が出てくるかもしれませんが、公道を法定速度域で走る分には、既に十分な性能が確保されていると感じています。
当然、家族から不満の声もありません。公道上で国産か？、アジアンか？を感じ取れる人なんてごく少数でしょう。

脱線しますが、以前、前方を走る車のタイヤがパンクしていたのですが、ドライバーは全く気付いていませんでした。

一方、最近は国産ブランドタイヤも安くなってきたので、アジアンタイヤの価格面での旨みが少なくなってきましたね。

今のお勧めは、TOYO TEO plus、ミシュラン ENERGY SAVER+ですね。どちらも、1本6000円程度で買えます。乗り心地、静粛性ともに価格以上の価値を感じると思います。

書込番号：18316287

[テッドデビアス]

格安輸入タイヤがヤバイのはウェットブレーキ性能だわ。
ケチってはいけないパーツだと思うよ。

せめてファルケンやトーヨーあたりの安いのにしといたほうがエエで。

書込番号：18327121　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

ナノエナジー３、ブルーアースＡＥ−０１Ｆ、エナジーセイバープラスがおすすめです。
どれも性能バランスのいいタイヤです。過去のレビューをみて自分が求める性能に近い
タイヤを選ぶとよいのですが、どれを選んでも損はありません。

書込番号：18327634

アイドリング回転数低下による微振動

[スポルト！]

こんばんわ。
現在、使用中のティーダですが信号待ちでＤギアでブレーキを踏んで完全停止すると回転数が600回転ぐらいに下がり微振動が発生します。
ブレーキを離すと800回転ぐらいまで復旧して微振動は消えます。
「完全停止＋Dギア＋サイドブレーキ」の状態で実験しましたが、ブレーキを踏むと回転数が下がり振動が出ます。
ディ―ラーにも見てもらいましたが異常なしとの事です。
本当に正常なのか心配で詳しい方のアドバイスを頂きたいです。

※文書作成能力が無く分かりにくいかも知れませんが、勘弁して下さい。

書込番号：18248323

[ryouriwaaijou]

初めまして。トヨタの80系ヴォクシーに乗っているものですが、前車は日産セレナc26のJパケでした。
その車で3年間、スレ主様の感じてらっしゃる”微振動”に悩まされてました。
結果、車検通さず日産の自動車に見切りをつけてトヨタに鞍替えしました。

あのブルブルは慣れることができず、数回ディーラーに相談したのですが、やはり”異常なし”とのこと。

…あれから4年経ってるのに、恐らく異常な振動を訴えてるオーナー様が少なからずいらっしゃるはずなのに今現在も改善されてないのですね。

ティーダ、セレナの車種、車体、エンジンの違いはあっても”微振動”は”異常なし”とこれからも言い続けるのでしょうか。

スレ主様のティーダが改善されることをお祈りいたします。

書込番号：18248366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

いくら客が言おうとアレが仕様なんだから異常では無いが正しい。

気に入らなければ買い替えるしか無いよ。

書込番号：18248484

[スポルト！]

２人様、ありがとうございます。
ちなみにトヨタ車の調子はどうですか？
結局、細かいトラブル等無縁で乗りたいならトヨタ車って事になるんですかね？
何だか悲しい現実ですね。

書込番号：18249404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

スレ主様

はじめまして、平成２３年式のティーダを所有しておりますのでレスさせて頂きます。
私のティーダは完全暖気後のアイドリング時も（Dレンジのままブレーキ停止）全くと言っていいほど不快な振動ありません。以前に所有しておりました車では多かれ少なかれ振動がありましたので、ティーダには驚いているくらいです。
アイドリングでDレンジに入れると（ブレーキで停車しながら）回転数が若干低下するのは、トルコンを使用する車では避けられないと思います。そしてこの時、共振により振動が大きくなるのだと思います。
アイドリングの回転数を少し上げてやればいいようですが、キャブ時代と違い最近の車では簡単にできないのが辛いところです。

ここでスレ主様に確認したいのですが、
１、振動が気になりだしたのは最近ですか？それとも購入当初からの問題でしょうか
２、振動は周波数の高いジリジリしたものですか？それとも脈動するような感じのものでしょうか

最近気になりだしたのなら、バッテリーの能力低下でごく僅かでもこれまで以上に回転数が落ち、共振し易い状態になった可能性もあり、バッテリーを充電すれば解決するかもです。
また振動がジリジリしたものなら、内装材等の取り付けにガタが出た可能性もあります。

車に限らずですが、使用していると色々と摩耗、劣化します。防振材も劣化するでしょうし共振点も変わってくるでしょう。決してティーダや日産固有の問題ではありません。前車ウイッシュで経験済みです。

対策は難しいかもしれませんが、私の駄スレが少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：18249542

[ryouriwaaijou]

スレ主様。
日産シルビアs13、日産ウイングロード、ホンダモビリオ、日産セレナc25、現車の80系ヴォクシーと、いずれも新車から3年(いずれも車検前に乗り変え)”微振動”は皆無のノンストレスでした。
…僕の乗ったc26(平成11年)だけブルブル振動してました。
…ハズレをひいたのかなぁ〜と今となっては思ってしまいます。

書込番号：18249654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryouriwaaijou]

平成11年…間違えました2011でした。すみません。(上記の者です)

書込番号：18249665　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサハルです]

＞結局、細かいトラブル等無縁で乗りたいならトヨタ車って事になるんですかね？

販売実績ですね。

書込番号：18251009

[スポルト！]

ご意見ありがとうございます。
同じエンジン搭載車にも乗りましたが同じ現象でした。
どうやら仕様みたいですね。
気に入った車なので気にせず大事にのります。

書込番号：18293265

[プログレ1123]

４気筒エンジンは、新しいうちは微振動はそれほど感じませんが、2年3年と経過するうちに微振動が大振動に変わり、最終的にエンジンストップしてしまうまでに不具合が生じることはかなり前から私が警告していたことです。これは、ＩＳＣＶ（アイドル・スピード・コントロール・バルブ）が排気ガスを再循環させることによりすすが詰まってしまいアイドリング回転が極端に落ちることにより大きな振動が発生することが最大の要因です。また、エンジンを支えているマウントゴムなども経年劣化により硬くなり振動を伝えていることも要因の一つです。この問題はかなり前から指摘していたことですが、車が交差点でエンストしまい激突という悲劇が起こるまでに問題が進んでいることに問題の大きさを感じます。昔、この問題を提言した時、全面的に否定する意見が多く私の意見は見向きもされませんでした。

書込番号：19177081

[mo-mo-san]

ティーダの後期型の更に後期型は燃費対策でDレンジで停車するとアイドリングをギリギリまで低くする仕様になっています。その余分な制御のために経年劣化により自分も微振動が気になりエンジンマウントを交換したら、運転席に座っている限り体感的な微振動は気にならない程度におさまりました。ただ、微振動による異音カタカタ音はおさまりませんでした。
異音は、アイドリングでは異音がし、エアコンのアイドルアップではおさまる状態でした。エアークリーナーのゴムブッシュがあやしいと思いダメもとで交換したら、今度はアイドルアップで異音がし、アイドリングでは異音がしない状態となり、以前より気になるほどに悪くなったと諦め数か月乗り続けたところ、以前の状態と同じアイドリングで異音がし、アイドルアップでおさまるようになりました。今は異音カタカタ音はブッシュ交換前より若干ましな程度になっています。
ご参考になりましたら幸いです。

書込番号：22114180

ティーダ 1.5 15S のライトの明るさを教えてください

[マラルメ]

母が軽度の老眼なので、できればライトの明るい車を買いたいのですが、ティーダ　1.5 15S　は、明るさはどうでしょうか？また、前方ノートのVセレクションのような、ライトの明るいものはありますか？あるいは、修理屋さんどで、明るく改造してもらうことはできますか（合法的な明るさの範囲で）その場合の費用も知りたいです。メカオンチなので、自分で改造や交換をする自信はありません涙

書込番号：15362968

[みなみだよ]

ティーダってモデル終了ですけど
まだ、売っていますかね？

在庫処分なのかな？

ノートにその使命が引き継がれましたが
あいにく新型ノートにキセノン仕様はありません。

ティーダにあるといいのですが
現状、調べられず、申し訳ありません。

書込番号：15363084

[マイペェジ]

15Sには明るいライト＝キセノンライトのメーカーオプション設定がありません。
因みに15M/Gなら設定があります。

勿論後付けは出来ますが、出来れば純正キセノン付きのグレードを選びたいところ。　

書込番号：15363466

[ＪＦＥ]

明るいのはＨＩＤと言うヘッドライトになります。
純正またはオプションで用意されてる車両ならばパーツ取り寄せて装着可能です。しかし部品代だけでも高額で工賃含めたら２０万はかかると思われます。

社外品ですとバルブのみ交換する安価なＨＩＤシステムがありますが、普通のヘッドライト車への取り付けはお勧めできなく、そして社外品の選択は品質を含めてセレクトが難しいです。

よって、安価に合法な範囲でハロゲンヘッドライトを明るくしたいなら、バルブを高効率タイプの物に交換するのがオススメできます。

激的な明るさの変化はありませんが、明るくはなります。

量販店で3000円位からありますが有名ブランドを選んだ方が無難です。ロー＆ハイ両方、オートバックス等で有名ブランド高効率バルブ購入＆交換含めても１万円位です。

書込番号：15365501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

参考 http://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=13776304/

書込番号：15365513　スマートフォンサイトからの書き込み

[Bittersweet産婆]

ヘッドライトバルブの交換は、ディーラーでもカー用品店でもしてもらえますが、選択の仕方にコツがあります。

パッケージに「車検対応」、「白い光」の表示があり、「○○(数字)ケルビン」と書かれている数字が5000未満であることが望ましいと思います。逆に、「HIDに近い」、「青い光」等の表示があるものは避けられた方が無難です。

ケルビンという数字は光の色目を指すもので、大きいほど青白い光が出ますが、決してより明るいわけではなく、雨の日は特に見にくくなります。HIDに近い=HIDと同じように明るいわけではなく、色目が青くなります。程度と考えてください。売れ筋と本当に明るいかは別の要素です。

書込番号：15365660　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki32ttc]

１５Ｍですがハロゲン式のクルマを中古で入手したばかりです。
老眼がはじまったところなので，視力に関しては
お母様と同程度だろうと推測しての書き込みです。

ティーダのハロゲンは，他社のものより，やや黄色みが強い
（オレンジっぽい，蛍光灯で言う電球色）と思います。
でも，他社標準ハロゲンより暗くはないと感じていました。


電球色がお嫌いでなく
前車がＨＩＤでなければ，十分な明るさだと感じられることと思います。


ハロゲンの高効率バルブといわれる６０００Ｋのものに交換しましたが
蛍光灯の昼光色が理想でしたが青さが不自然で
雨降りじゃなくても見えにくかったため，標準に戻してしまいました。

ただ，私の場合前車がＨＩＤだったのと，新しもの好きと，貧乏いじりが趣味なのもあって
けっきょくＨＩＤ化キットに手を出してしまいました。
ＤＩＹできる方なら，費用的にはハロゲンバルブのグレードアップよりも
おすすめです。(^^)

書込番号：15406476

グローブボックス照明について

[バーーモス]

中古で15MSVプラズマを購入し、ナビ取り付けの為グローブボックスを外したところ、グローブボックス照明がついていませんでした。

日産HPで確認したら、通常の15Mは照明付きとあります。

SVプラズマは15Mの特別仕様車と理解していましたが、照明は無いのでしょうか？

ご存知の方がいましたら、教えてください。

書込番号：14640766　スマートフォンサイトからの書き込み

[卓ゴン]

バーーモスさん、はじめまして。

> 日産HPで確認したら、通常の15Mは照明付きとあります。
とのことですが、現行型で確認されたのでしょうか？

現行型の主要装備には、照明付の文字が見あたらないのですが．．．

Webカタログバックナンバーにある 2004.9 〜 2008.1分では
15M,15G,18Gに『照明付』の文字はありますが。

2010.8の小改良で廃止されたとの書き込み等も見受けられたので、
それ以降の生産であれば照明無が仕様なのではないでしょうか？

書込番号：14660356

[バーーモス]

卓ゴンさん、コメントありがとうございます。

購入したのは現行型ですが、日産HPで照明付きとあったのでSVプラズマにも付いているものと思いこんでいました。

マイナーチェンジの時に外された可能性があるんですね（泣

LEDで自作してみようと思います。
ありがとうございました！

書込番号：14664820　スマートフォンサイトからの書き込み